Que valent les aides à la conduite de BMW ? (c'est mieux que Tesla ?)

Il est temps aujourd'hui de mettre à l'épreuve les aides à la conduite du BMW IX1 !
En effet, l'objectif de ce nouveau format est de mettre à l'épreuve, tester et voir l'efficacité en de toutes les aides à la conduite des modèles de voitures électriques que j'ai à l’essai !
Le but ?
Vous aider à voir leur efficacité et surtout à faire votre choix lorsque au moment de l’achat (car ce n’est pas toujours évident de s'y retrouver dans les packs d'options)
C'est pour ça que je suis là pour vous aider !
N'hésitez pas à me faire vos retours dans les commentaires pour améliorer le format et les critères de notation :)
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[@patrickattia1184]

Très bon format de video Max. J’aurais aimé voir les differences entre le Drive Assist Plus et le Drive Assist Pro.

[@benjamimteixeira8114]

Format très intéressant, cest souvent un paramètre qu’on néglige lors de l’achat d’une voiture et cest très pertinent de se rendre compte de la différence de ses aides à la conduite parmis tous les constructeurs. Hâte de voir la prochaine 😊

[@pierrekeusch4014]

Il me semble qu'avec l'option drive assist pro on a aussi le changement de voie automatique en actionnant simplement le clignotant en cas de dépassement et rabattement

[@patrice169]

si les aides principales sont intéressantes, il faut arrêter l'assistanat qui ne serviront que tres peu, et vu les tarifs prohibitifs !.... si c'est pour copier tesla avec son FSD à 7500 € , ils ne sont pas fiables à 100%, avec des freinages fantômes ... ma femme qui a peur de se servir du régulateur, je pense que ces options sont réservées aux addicts. je préfère mettre cette somme dans une batterie plus grosse ou plus efficiente.

[@Praloupmolanes]

Super format, on a hâte que tu testes avec d’autres modèles ! 😊

[@SunkishBHOLAH]

huhhh chez Citroen cça existe depuis ma C4 picasso de 2016vet en version exclusive. Chez BM option payante

[@hakanatas8015]

15:52 Les distance de l'aide à la conduite se règle avec un bouton près de l'accoudoir central. Et donc BMW a pansé à tout 🙂

[@Lolo89100]

00:15 le "toutes" est parti est peu haut ! 😂😂

[@edmonddantes9350]

bonjour, il faudrait spécifier la version du Firmware du véhicule au moment du test. En effet, aujourd'hui d'une mise à jour à l'autre certaines fonctionnalités du véhicules peuvent changer. Pour ma part j'en ai fait l'expérience avec mon Volvo XC40 recharge Twin. Le fonctionnement du pilot assist (entre autre) a radicalement changé entre janvier 2023 (version 2.5) et juin 2023 (version 2.9).

[@MaxBLD]

Effectivement, bonne remarque !

[@sim73505]

Ça à l'air assez bluffant, plus bluffant que chez tesla bon c'est pas le même prix par contre 😆

[@Amaury-Philips]

pour info les capteurs sur le côté souvent les voitures ne l'ont pas mais enfaitent quand par exemple tu vas reculer dans un parking avec un poteau sur le côté elle va le capter avec les radars de devant ou derrière et va savoir qu'il y a quelque chose sur le côté et va aussi l'indiquer, vous dans la vidéo vous avez juste placé le carton à côté de la voiture et donc elle ne sait pas qu'il y a quelque chose par contre si tu regardes bien dans ta vidéo à 6:32 on voit bien que vu que tu as reculé et que les capteurs de devant ont capté qu'il y a quelque chose on va la boîte ensuite quand tu as avancé elle indiquait bien la boîte sur la vue 360°

[@ElectroQT]

BMW sont quand même super forts 💪🏼 Le même test avec la MG4 ? 🥲

[@MaxBLD]

Au prochain essai :)

[@Uberkeko.]

16:05 au contraire le fait de le regler ne sert a rien, tout le monde le met au minimum de toute façon

[@zazoscoscar5163]

On ne conduit pas avec son portable en main !! on valide pas :)

[@974apocalypse]

Très bonne idée de format 👍

[@user-hv3xd9od9o]

Noter aussi la possibilité de paramétrer l'ajustement automatique de la vitesse rapport aux panneaux de limitation de vitesse . Mode automatique ou semi automatique avec validation par la touche set côté gauche du volant . De plus sur deux tranches de vitesse il est possible de modifier de quelques km/h la vitesse en plus ou en moins par défaut. Par exemple+ 3km/h pour être à la vitesse exact du gps.

[@mg5roadelectrip]

Tout est plutôt très bon, 👍 BMW💪 ⚠️Tous les 📦 étaient volontaires et ont bien signés une décharge 😂

[@Sharkybrraaaap]

Bonjour, essai très intéressant comme à chaque fois. Pouvez-vous juste me confirmer que ce que vous appelez le régulateur classique est bien un simple régulateur et non le régulateur adaptatif? Merci par avance.

[@MaxBLD]

Merci ☺️ Le régulateur est dans tous les cas adaptatif sur le ix1.

[@Sharkybrraaaap]

@@MaxBLD merci pour votre réponse, même si chez BMW on me dit pourtant qu’il est déconnectable… 🤷🏻‍♂️

[@Geekou75]

Format très intéressant ! Effectivement toutes les aides à la conduite ne se valent pas selon les constructeurs ! Idée de format : test autonomie des voitures électriques quand t'es chargé. Tous les test se font quand le testeur est seul dans son véhicule, ça donne quoi à 4 avec des valises dans le coffre comme un grand départ en vacances ? Merci pour ton originalité et diversité dans les formats ! ☺️

[@pascalmassonnet155]

super .. mais quelle déception que vous n'ayez pas essayé l'aide dans les embouteillages

[@MT-gr2xh]

Max, j’aime bien bmw en général et le ix1 en particulier mais attribuer des points parce qu’un équipement est présent…… en option, c’est très gentil comme notation 🙂. Noter la qualité de fonctionnement de ces équipements, là oui, cela me semble pertinent.

[@jeanclaudetardivel4216]

A continuer, super intéressant Je crois effectivement que BMW a rattrapé et même doublé tesla sur ses produits actuels. Hâte de voir la nouvelle TM3 en test car la conception de l'actuelle commence a dater de 7 années déjà .. il aura fallu du temps aux autres et encore, pas tous

[@patrice6017]

Bravo Max pour tes vidéos, je possède un e-C4 depuis janvier, elle est full option avec toutes les aides à la conduite, j’en suis très satisfait, une BMW électrique certainement ma prochaine voiture

[@Chris89300]

Merci Max, format super intéressant !! Bientôt il faudra bac + 5 pour utiliser une voiture 🤣🤣🤣 Et heureusement qu'à 70k tout fonctionne parfaitement.

[@remywei537]

super format，pas bcp de test ADAS auj. Possible de tester ADAS de Peugeot ？

[@castaber9051]

Bien vu cette présentation, il serait intéressant de faire, sur le même concept, un comparatif avec Mercedes EQA qui est dans la même catégorie de véhicule.

[@SnowMarmot]

Super concept et vidéo, bravo! Je trouverais intéressant que tu précises davantage comment le système vérifie la présence du conducteur (volant capacitif, caméra surveillant le regard, etc). Merci 😊

[@jakleman4477]

Essaie les toutes : audi mercedes tesla volvo etc... On demande que ça aussi 👌🏾

[@MikeKomputer]

Max au PAarc des rives de l'Aa 😉 Vidéo intéressante, merci !

[@jcb31340]

Vraiment super interface nouveau format 🙌🙌🙌

[@jmfournier8548]

Bonjour Max Très intéresante cet vidéo. Je pense que je t'es croisé hier au parc de l'Aa (j'étais en tracteur John Deere) , tu ne faisait pas un tournage avec une voiture jaune, car j'ai vu une go pro fixé sur la portière côté chauffeur. Encore bravo pour tes vidéos.

[@MaxBLD]

Ahah oui c’était bien moi ! Je suis souvent là bas pour les tournages ⚡️

[@vincentmarliac]

sympa ce type de test 👍 pour info toute la gamme Id de VW dont mon Id.3 pour 30 000 € de moins détecte et passe les ronds-points en mode D ou en mode ACC et ce de serie sans l’option Travel assist 😉

[@Uberkeko.]

Bizarre, j'ai essayé un cupra born avec le travel assist et il ne détectait pas les ronds points

[@CalouEtiolle]

6:57 De mon point de vue, tu devrais plutôt noter l'efficacité des aides plus que leur présence. Par exemple, camera arrière 2 points car la voiture stoppe avant de heurter l'obstacle, mais la caméra avant devrait faire baisser la note car la voiture ne stoppe pas. Mais c'est juste mon avis 😉 Sinon, belle vidéo, merci pour ces contenus

[@MaxBLD]

Visiblement, ça a l’air d’être généralisé. À l’avant, les voitures ne freinent que très peu.

[@khunmanu4177]

Très belle initiative Max. Merci à toi !

[@patrickjanvier5412]

Bravo il n’y à pas assez de vidéo de ce type 👍

[@hyserasas9999]

Excellente vidéo et merci pour avoir pris le temps de me montrer cette BMW lors du lightshow a montchanin

[@MaxBLD]

Avec plaisir 👍

[@pierrekeusch4014]

J'aurais aimé connaitre les différences entre le drive-assist plus et le drive-assist pro

[@MaxBLD]

On peut retrouver tous cela en détail sur le configurateur de BMW 👍

[@MT-gr2xh]

Bonjour Max. Es tu certain que ton véhicule d’essai était doté du drive assist plus ? Compte tenu du comportement du système dans un rond point, il me semble que c’est plutôt le drive assist pro.

[@MaxBLD]

Le drive assist pro est équipé du dépassement auto il me semble non ? (Je ne l’avais pas sur mon modèle d’essai)

[@MT-gr2xh]

@@MaxBLD Merci de ta réponse. Je te confirme ça mi octobre quand j’aurai reçu mon ix1 équipé du drive assist pro 🙂. Continue à nous offrir de belles vidéos, longue vie à ta chaîne 👍

[@crazyroller84]

Bonjour Max, très bonne vidéo, j’ai le dernier active tourer avec drive assist plus et en ce qui concerne le changement de voie et la reprise par le système de conduite autonome il faut juste donner une impulsion de clignotant débuter le changement de voie et pas enclencher le clignotant , et à ce moment là c’est instantané, l’icône du volant redevient verte et le véhicule ajuste sa trajectoire voilà 😉

[@YannisMelitas]

Bonjour, j'ai commandé une Active Tourer équipée avec Drive Assist Plus, avez-vous testé si ceci est-il utilisable dans les embouteillages dans la ville en faible vitesse ? Merci

[@crazyroller84]

@@YannisMelitas oui ça fonctionne très bien dans les embouteillages et en ville 👍🏻

[@arancinooh]

Salut Max. Merci pour ce nouveau format. La iX1 elle est prometteuse. On reste dans les gammes de prix du premium Allemand.. L'assistant de conduite sur route toute droite fonctionne généralement assez bien. Il serait intéressant de le tester dans des situations un peu compliquées 2 voie vers 1 voie, une voie vers deux voies, comportement sur les intersections, grosses courbes à 80 kms, maintient du drive assist lors des dépassement, absence de la ligne d'accotement (celle de droite, surtout sur les voies secondaires)... Le fait qu'elle détecte les ronds points c'est un vrai plus. merci..

[@alexisl.241]

Oui mais après c’est un faire le même contenu que la chaîne ev

[@arancinooh]

@@alexisl.241 En effet, je trouve plus cohérent de tester les aides a la conduites dans la plupart des conditions rencontrées pour pouvoir avoir une idée précise de leur fiabilité. En ligne droite sur autoroute, les systèmes gèrent pur la plupart assez bien. Mettre en évidence les situations potentiellement a risque ou là ou le véhicule n'est pas 100% fiable est plus utile pour l'utilisateur.

[@MT-gr2xh]

Les deux concepts de test me semblent pertinents. Situation standard et la plus souvent rencontrée comme l’a fait Max et limites du sytème comme le fait si bien la chaîne EV. Et comme le dit Max, le Line assist et le régulateur adaptatif c’est avant tout pour l’autoroute.

[@piloupilou88]

bonjour est ce que tu peux faire un essai avec une peugot 308-e ?? merci

[@MaxBLD]

Ça va arriver :)

[@piloupilou88]

@@MaxBLD ok mmerci je n'acheter pas une e-308 peugeot mais j'ai commender une 308 hybride sa va faire 9 mois que je atttend merci pour tes video ps : c'est quand tu fais une vidéo les stations électrique Carrefour merci encor

[@mathieupower9711]

Joli concept de vidéo. C'est juste dommage de débuter avec une voiture inintéressante.

[@oualidbenguenna5247]

Inintéressante pour vous, heureusement vous n’êtes pas le centre du monde.

[@mathieupower9711]

@@oualidbenguenna5247 bah, ça a dû faire un bide car il ne l'a jamais refait 😁 bravo la Ix1