BMW M1000 R, le roadster le plus puissant du monde - Moto Journal

[@yoyoplus]

Je pourrais écouter les explications techniques pendant 3h, super enrichissant 👍

[@MotoJournalfrtv]

Merci ! Il est fort notre Mika !! 😁

[@gabingauthier-loedec4498]

Excellente cette vidéo ! Un bon retour aux sources avec aurelien en essayeur et le rajout de la technique/mécanique et mickael est super intéressant également 👏

[@MotoJournalfrtv]

Merci à toi 👍

[@mewenintem2061]

J'aime beaucoup les explications technique qui explique le fonctionnement de nos machines

[@ericp1897]

Prenez une triumph street triple rs, elle est top partout, bien équipée, sans avoir 200 cv, d'ailleurs pas besoin d'autant de puissance sur un roadster ✌️

[@lionelgauci3144]

tu as tellement raison !

[@jeanmuchmuch6842]

tout a fait d'accord , comme je l'ai dit dans un commentaire , mon S4RS de 2007 sort dans les 150 chevaux et c'est presque ( déjà ) trop pour la route mais de bonnes sensations sans avoir à trop taper dedans

[@marc6652]

La qualité éditoriale de Moto Journal n'a pas d'égal depuis que je le lis (1976). Super job par une équipe qui ne se contente pas de prendre les lecteurs ou les auditeurs pour des bourrins juste excités par des chiffres et des Vmax. Bravo à vous et merci. En revanche, pour avoir été dans son staff de direction, votre sponsor (François Mary) est beaucoup plus discutable. Jamais vu un type insulter et hurler sur ses collaborateurs comme ça, tous niveaux confondus.

[@ThePoypol]

Je vous aime bien les gars, vous faites le boulot, il y a pas de problème, mais pour ma part j'en ai rien à battre, on est sur la route et on n'est pas des pilotes et même les pilotes du dimanche se feront déboiter avec un gars qui sait faire avec une 600. Et puis elle coute combien la blague ? Parce que aujourd'hui j'ai comme l'impression que la moto se résume à la frime de montrer ce que l'on y a mis dedans (comme pognon je parle et chez le concessionnaire qui se régale de voir venir le péloï qui pipe rien) et là moi je sèche, je fais avec 5, 6000 balles pas plus. Merci à vous pour vos émissions. La bise.

[@handibag9219]

pas mieux :)

[@philippenadal6423]

Tu as raison, mais tu vas devenir une espèce de motard en voie de disparition. La moto la plus vendue en France depuis des siècles c'est la GS (en ajoutant GS Adventure et GS) qui coute à peine moins cher que la M1000R, et ce n'est pas moi qui le dis ce sont les chiffres officiels. Amitiés

[@mathieu16661]

@@philippenadal6423 Quand tu a l'argent ce n'est pas un problème, pourquoi juger les gens qui peuvent ce le permettre en quoi il ne "pipe" rien, si tu a du fric a foutre dedans si on suis ton raisonnement alors c'est un débile? Je comprends pas le coté élitiste la

[@philippenadal6423]

@@mathieu16661 Tu ne t'es pas trompé de destinataire ?? je ne vois de rapport entre ton post et le mien ??

[@mathieu16661]

@@philippenadal6423 en effet x)

[@user-xs8vu5vg4x]

Au top vos dernières vidéos !!

[@MotoJournalfrtv]

merci... on bosse, on bosse...

[@antoinebury677]

Merci pour vôtre vidéo les gars, j'adore 😉✌

[@jacquesbearnmoto64]

Vidéo intéressante, explications claires et précises sur l'usage des ailerons !👍😃✌

[@MotoJournalfrtv]

Merci à toi 👍

[@pasko59000]

Sur route, c'est indispensable , sinon la conduite à 90 est hyper dangereuse ... et je parle pas des 130 sur autoroute, une pure folie 😲🤣

[@christophedaroux4862]

Encore une production BMW qui n'est là que pour l'image, comme le reste . Des motos peut fiables depuis belles lurettes . Des rappels constant sur toute la gamme, des moteurs qui cassent, des composants électroniques qui lâchent et un constructeur qui laisse ses clients sur le bord de la route... mais motards passaient votre chemin.

[@pascalgallet5931]

Oui super bécane mais quand Moto Journal en fait-il gagner une ? Car nous les fans de Moto Nourjal on attend que ça. 😁😁. Amitiés à toute l'équipe.

[@MotoJournalfrtv]

Heu... On va en parler à BMW 😊

[@michaelmathieu5590]

explications techniques au top, on en veut plus :) :)

[@liced64]

Je trouve que vos vidéos montent en qualité ces derniers temps.

[@philippealbergne5484]

Merci pour cette vidéo qui allie essai et technique très bien vulgarisé 👏🏻 Merci 👍🏻✌🏻

[@MotoJournalfrtv]

bah de rien ;-)

[@simszima1535]

À 3:50, En gros, c'est le VTEC 🤓

[@davel6017]

Belle machine, super vidéo et mention spéciale pour les explications techniques concernant les ailerons. Ces à partés sont toujours intéressants mais cette fois je le trouve au dessus du lot 👍🏼

[@pasko59000]

Des ailerons sur une moto de route : le TOP ...de la bétise 😂

[@MotoJournalfrtv]

Merci !

[@davel6017]

@@pasko59000 Je n'y vois pas grande utilité non plus, mais c'est une "M". Comme pour les voitures, BMW ne fait pas dans la demie mesure. C'est tout simplement une vitrine de la marque.

[@pasko59000]

@@davel6017 je plussoie ! Mais ras le casque de toutes ces présentations de motos a des prix exorbitants que l'immense majorité des motards ne pourront jamais se payer, les photos du temps du papier glacé des magazines pouvaient à la liimite faire rêver certains, maintenant avec le papier de chiot recyclé, c'est même plus le cas ..😂

[@mrdjangofreeman5560]

Merci. Juste un commentaire en 3:34 : ce sont des distributions à attaque directe et non à linguets.

[@chatominator5400]

Merci pour cet essai très sympa. Et aussi pour les explications. Du bon travail 👍

[@MotoJournalfrtv]

Merci à toi 😊

[@frenchmirage6711]

Plutôt un missile sol - platane. Pour la traînée générée par les ailerons, sur une moto sans carénage, on n'est plus à ça près...

[@gilnemesis3547]

Bien vu Mickaël l'analyse de l'aero sur les motos. Sur la route l'effet est difficilement perceptible (4kg à 140, je mets 2 Rolex à chaque poignet et j'ai la même !) Du coup, ce genre de bécane s'adresse à des collectionneurs ou des tarés, kek t'en penses ?

[@Vuenacera]

C’est pour emmener les 150kg de GMK

[@MotoJournalfrtv]

bien vu le coup des Rolex... Faut en parler aux pilotes MotoGP 😁

[@michaeltora6798]

Petite précision sur les Rolex. L'appui aérodynamique que tu génères par des ailerons n'est pas un poids en plus qui s'ajoute à la moto. Une F1 de 600 kg qui sort 1000 kg d'appui aéro ne pèse pas 1600 kg. Au freinage, à l'accél et en virage, toutes les forces d'inertie s'applique à une masse de 600 kg seulement. Après si t'aimes autant les Rolex, t'es libre... ;)

[@gilnemesis3547]

@@michaeltora6798 merci, je croyais que j'avais fait une plaisanterie et c'est foiré, je ne serai jamais humoriste 😭😭.

[@Adrenaline2878]

@@michaeltora6798 Si c'est un poids en plus. Tu confonds masse (en kg) et poids (en Newton).

[@mranderson8146]

Il nous faudrait des autoroutes allemandes (sans limitations) pour profiter de leurs moteurs, ou sinon effectivement sur circuits. Excellent reportage. Merci

[@paracelse2983]

Explications claires, pas de superflu vous allez droit au but et ça fait du bien

[@verdierbenoit8641]

SUPERBE Vidéo avec pleins de choses que j'ai appris car Très bien expliqué, merci! Oui donc quelques innovations sur ce moteur, ensuite l'appui aérodynamique avec les petits "Aillerons de tout jeunes requins" et non pas des planches à pain comme sur les F1, Tin Tin Tin😉. Tiens Renaud est parmi nous! Chouette je suis Fan, pas vous!!?? à bon🤔🙃

[@MariusMutin]

Mon terrain quotidien les Vosges.. dont je reconnais qql passages ici. Sinon, c'est au Green Hell qu'il faut lâcher la bête! Vivement que je puisse mettre la main sur une de ces M :D

[@toldenfr]

Merci, ça serait cool de passer la video en 4K...

[@nicolasnalbanti26]

Excellent dans le col du bonhomme👍

[@MotoJournalfrtv]

Bien vu !!! ;-)

[@pascalrunolfsson9006]

Et sur le long therme ça donne quoi l’électronique j’ai vu beaucoup de retours nettement peux flatteur ?

[@ociepa5521]

Je pense que si elle arrive à 100000 km sans problèmes , alors là ont pourra dire que c'est fiable sinon la facture sera salée ! sur route ouverte ce sera très difficile voir impossible de garder son permis ! qui pourra garder la tête froide avec se genre de bécane ? , commencer à économiser pour repasser le permis

[@philippenadal6423]

Super vidéo sur le fond comme sur la forme et quel plaisir de retrouver Aurélien.. Par contre, qu'est-ce que c'est que cet auto-focus qui pompe lamentablement pendant les gros plans sur Aurélien ? Les mecs, il faut aller chez Canon ou chez Sony !!

[@MotoJournalfrtv]

😂😂 mais ouais !!! Il paraît que c'est parce que je bouge les mains !! 😢

[@nabukadnezar8439]

Tu m’étonnes que la press moto ne fonctionne plus. Magnifique publi-reportage

[@sebkatoche]

Super essai , je trouve cette moto folle et je la trouve sublime . Normalement je vais l’essayer demain pour faire un comparo avec ma superduke v3.

[@MotoJournalfrtv]

Amuse toi bien 😉

[@cedrikvaillant9672]

Tu nous raconteras ça m'intéresse j'ai aussi un superduke V3 😊

[@blackstorm01]

La v3 plus de couple et sensationel 😉

[@sebkatoche]

@@cedrikvaillant9672 Petit retour sur l’essai de cette moto . J’ai eu le droit à 45 min et j’ai pris une route sinueuse que je connais très bien avec ma sdr Pour info je roule sur la sdr en mode performance avec traction control sur 1 et sur la bmw j’étais en mode race traction control également sur 1 . Donc déjà la position de conduite tu es moins haut et plus droit que sur la sdr ( je mesure 1m87) le réservoir plus fin entre les jambes . La moto se penche toute seule sans faire d’effort , elle est extrêmement stable en passage en courbe à haute vitesse et surtout dans les enchaînements ( ma sdr a un léger mouvement sur les changements d’angle rapide , sûrement du au châssis plus rigide ) . Le moteur au-dessus de 6000 tours elle te donne un bon coup de pied au cul et t’a l’impression qu’elle s’arrête jamais de monter …. Par contre elle freine extrêmement fort j’ai jamais vu des freins aussi puissant , pourtant la sdr freine fort . En conclusion elle fait tout extrêmement bien voir mieux que la sdr , par contre elle manque de fun , elle fait tellement tout bien que tu te dis merde j’ai envie d’une moto plus vivante et fun comme la sdr . Vraiment je conseil de l’essayer pour moi elle est au-dessus de la tuono v4 , streetfighter v4, speed triple .

[@jjefrca9525]

Je pensais que la Super Duke était un V2 et non un V3...

[@MrClemfaz]

Si vous allez l'essayer, demandez bien s'ils l'ont bloquée à 8000tr. J'en sors, grosse GROSSE frustration. "Non non elle est rodée c'est pas ça mais on est obligés de la bloquer... 210cv vous comprenez on peut pas laisser ca au 1er venu c'est pas facile à gérer..."

[@MotoJournalfrtv]

Merci de ta remarque... nous on a trouvé que même avec 210 chevaux la Moto demeure exploitable. Notamment parce que les assistances électroniques font le job. En revanche, si on les déconnecte toutes, faut un peu d'expérience pour éviter les enflammades et le risque de s'envoler les bras le long du corps !!😅😅

[@moulip]

Bonjour, merci pour cette vidéo encore une fois magnifiquement réalisée et très détaillée. Je la trouve magnifique personnellement et c'est une dinguerie en terme de perfs et de technologie. Mais si on me donne le choix entre ça et une SuperDuke ou une Tuono Factory, il n'y a aucun débat. Je pars sur la KTM ou l'Aprilia sans aucune hésitation.

[@sergefredmordin8774]

BMW uber alles !

[@papnroll]

La Brutale 1000 RR sort 212 CV (demi ligne titane et ECU dédié)

[@virgil9723]

Super vidéo ! Plein d’explications !

[@MotoJournalfrtv]

Merci 🙂

[@abassesaman5242]

Une comparaison avec S1000r serait génial

[@eric2584]

Top la partie technique !! Merci

[@gt-r_bouties-psn2219]

Perso c'est la moto qui me plaît le plus à rouler ! La seul avec lequel je retrouve des sensations similaires c'est ma street triple moto2 😈

[@yanndubus5317]

Merci beaucoup pour les explications techniques sur l'aero, très enrichissant. Mais alors, quid de l'aero en virage et effet de sol dont on parle en motogp ?? L'aero en virage se fait comment et grâce à quoi ?? Merci en tout cas !

[@benj1897]

eh eh Moto journal dans les Vosges ;)

[@manuelaguilar5886]

Super vidéo, j'ai adoré le passage aussi de Micka qui parle technique mais assez simple. Super pour y comprendre quelque chose 👍✌️. Mais bon elle est trop moche.......

[@Yann-81]

Dans les années 80 je l'aurai acheté sans hésitation 😀Mais là je ne vois pas comment il me serait possible de garder mon permis plus d'un mois 😭!

[@jeanmuchmuch6842]

niveau sensation mon S4RS de 2007 avec kit perf qui sort dans les 150 chevaux , j'en ai plus qu'assez , et sur route , en tapant un peu dedans , c'est déjà prison assurée

[@AMPJ08]

Bonne moto mais les suspensions auto de chez BMW ne sont pas au niveau du Ohlins ET le dernière WP de la EVO SDR et là ca fait une grosse difference a mon avis

[@carlostrump8342]

j'espère qu'ils ont mis un kit chaîne adéquat car ce n'est pas le cas pour ma s1000 xr modèle 2019 qui ressemble à un kit chaîne de 600cm2

[@emmanuelkumah699]

Elle est plus puissant oui mais le Streetfighter est toujours le Roi, car c'est toujours lui le plus rapide

[@gilnemesis3547]

Salut Mickaël, j'ai pas eu de réponse concernant les G pris par un pilote de moto gp, as tu une idée là dessus ? J'ai bossé en aéronautique et finalement je me dis que le pilote prends des g positifs dans l'alignement de l'angle pris par la moto en virage, est il quantifié ? Merci pour bernouilli, il m'a un peu servi, mais as tu une idée sur ma question ?

[@Bluephenix666]

Par contre les ailerons d'appuis aérodynamique, c'est un peu vicieux non ? Car si on monte trop en Wheeling justement, ça a l'effet totalement inverse et on doit se retourner d'un coup !

[@vinchoucha007]

Go Ducati Streetfighter S

[@harold9503]

Le changement de came, honda ne l'aurait pas fait avant ?

[@simszima1535]

Oui, c'est le VTEC

[@harold9503]

@@simszima1535 oui, donc ce n'est pas nouveau.

[@simszima1535]

@@harold9503 je ne suis pas assez calé pour savoir si le Mécanisme est similaire mais le principe est le même : Un changement de jeu de soupapes pour distribuer plus d'air/essence dans les cylindres passé un certain régime.

[@harold9503]

@@simszima1535 comme le frein à dire hydraulique ou à câble, ça reste un rien à disque.

[@jerzinho92]

Cest incroyable a quel point BMW maitrise le plaisir au guidon comme au volant... mais comme dit, un utilitaire à qq milliers d'euros suffit largement en usage quotidien 😂

[@nicolasdoridant]

Les tests sur route ont été réalisés sur quel département SVP ?

[@MrPtittomtom]

C’était bien Chènevière en BMW 😜 ?

[@babarsport276]

La belle affaire... j'espère que BM n'en vendra pas qu'à ceux qui sont capables d'exploiter le truc. Ha mais chuicon, y'a aussi tous ceux qui veulent la plus....

[@mathieubonzi2459]

Pour beaucoup moins chère je préfère une tuono factory! Désolé

[@vzmax]

Salut à la rédac' de @MotoJournalfrtv ! Je suis en train de lire le n°2358 et ce que j'ai vu à la page 28 a fait sursauter l'ingénieur en mécanique que je suis ! La phrase coupable: "'(Une moto) doit déjà combattre la fameuse traînée qui augmente avec le carré de la vitesse. Ce qui explique que pour rouler deux fois plus vite, une moto devra être quatre fois plus puissante." NON ! Si la force (traînée) exercée sur la moto augmente effectivement avec le carré de la vitesse, la puissance est, elle, le produit de cette même force par la vitesse. Donc la force est fonction du carré de la vitesse mais la puissance est fonction du cube de la vitesse ! Doubler sa vitesse nécessite donc une puissance huit fois supérieure ! Ce qui explique qu'il suffit de 15 ch à une bagnole pour se maintenir à 100 km/h mais qu'il lui en faut 8x15= 120 ch à 200 km/h. Et 405 ch à 300 km/h...

[@pierrethonon4443]

Super vidéo 👍 Mais un petit effort pour la partie technique s’il vous plait. La force centrifuge 😳🤔 ça décrédibilise un peu l’explication technique de parler de choses qui n’existent pas ! Pour le reste, continuez à nous faire de super vidéos 🥳👍

[@michaeltora6798]

Bonjour Pierre. La force centrifuge s'exerce bien sur la moto quand tu prends un virage. Comme dans une voiture, plus tu passes vite en virage, plus la force centrifuge augmente. La différence, c'est que plus tu passes vite et plus tu prend de l'angle. Une part plus importante de la force centrifuge est donc encaissée dans l'axe vertical de la moto. Alors qu'en voiture, on se retrouve collé à la fenêtre, à moto, on se tasse seulement sur la moto et c'est beaucoup moins gênant. D'ailleurs, s'il n'y avait pas de force centrifuge à moto, comment expliques-tu que les suspensions se tassent dans un virage parfaitement plat?

[@pierrethonon4443]

@@michaeltora6798 parler d’effet centrifuge est correct. Parler de « force » centrifuge est une erreur. Aucune « force » ne pousse un véhicule vers l’extérieur d’un virage. Au contraire, vous parler du fait de se faire coller contre la fenêtre, dans ce cas, c’est bien la fenêtre qui nous pousse vers l’intérieur et qui exerce une force sur nous, non l’inverse. C’est dans ce sens que je trouve que cela manque de précision. Pour le reste, c’est super 🙂👍

[@michaeltora6798]

@@pierrethonon4443 désolé d'insister, mais si, on parle bien de force centrifuge et non pas seulement d'effet. Pour qu'une force s'applique à un objet, en l'occurrence une moto, il n'y a pas besoin d'avoir un contact physique. Comme au freinage ou à l'accélération, la force qui s'applique à la moto vers l'extérieur du virage (centrifuge donc) est une force d'accélération liée à l'inertie de la moto et à celle du pilote. Cette force s'exprime en mètre par seconde au carré ou en G. On tient d'ailleurs sur Terre grâce à la gravité/force de gravitation qui est aussi assimilée à une force d'accélération (1 G, soit 9,81 m/s2), et aucune fenêtre ne nous appuie sur le crâne pour ça.

[@mika642700]

Salut, pourquoi le match est pas contre la V4Sp?

[@fabienmicaelli7651]

Le streetfighter v4 avec la ligne Akra titane ?

[@numadelengeance]

Un appui judiciaire est fourni avec la moto? L'appui aéro risque de ne pas suffire sur route.

[@jeremiegoulard5310]

C'est le cas avec la plupart des motos si tu sais conduire....bien entendu certaines incite plus que d'autres mais après le fait que la moto puisse faire une chose ne veut pas dire que t'ai capable de le faire.,....

[@numadelengeance]

@@jeremiegoulard5310 Il y a quand même des motos avec lesquelles il est plus sensationnel de rouler en restant en dessous du délit routier qu’un quatre en ligne avec un pic de couple à 11000 tours

[@jeremiegoulard5310]

@@numadelengeance oui bien sûr de toute façons la moto est plurielle, soit tu te fixe sur celle qui t'apporte le plus de satisfaction soit t'es comme moi t'aime tout tu en a plusieurs et c'est selon l'utilisation et l'humeur je roule en Hayabusa, BMW r1100rt , Harley et en enduro 2t/4t....plus 2 vielles sportives a restaurer....non non le plaisir n'est pas toujours d'avoir la plus puissante mais c'est cool quand même parce que la moto est une passion donc pas forcément dirigé par la raison surtout quand on est jeûne ✌️

[@manuagenda]

Comment se fait il que BMW recueille tous les superlatifs élogieux de la part des journalistes mais se prend une tôle ne WSBK ? 🧐

[@eyadragoo7443]

Depuis le début ça a toujours été comme ça. Surtout la faute à leurs communication trop élogieuse, comme quoi ce sont les meilleurs, pourtant les résultats en wsbk suivent pas

[@gliderfs621]

Parce que tu mélange compétition et route ?

[@MotoJournalfrtv]

En superbike les motos n'ont plus grand chose à voir avec les machines de série...

[@manuagenda]

@@MotoJournalfrtv Je pensais que c'était des modifs à la marge (suspats - pneus)...

[@pomplardpanam8591]

Bro le règlement WSBK fait que c'est complexe...il y a un poids a respecté pleins de trucs complexe , en moto America et au TT ils y arrivent en fsbk aussi...et TOPRA K arrive.... Wait N see

[@christophepoillion3814]

Performante : bien sur, plein de très belle pièces : évidemment mais merde elle pas belle , la sauce prend pas , le phare est trop moche...dommage

[@atomka2433]

Les pièces anodisées sont très laides, la couleur donne l'impression de pièces commandées sur Wish.

[@hyroes_]

Question de gout 👍

[@labatjeremy1548]

La M 1000 motorsport est plus jolie à mon goût trop de carbon tue le carbon par rapport à la compétition. Puis le phare minimaliste ça rajoute un côté encore plus trappu , puis la finition 🤩 Bon ok j'ai déjà craqué 😅

[@corla4617]

Tous les goûts sont dans la nature, et heureusement. personnellement, je la trouve splendide

[@Dje7r]

C’est vrai que Gilles tooling font des pièces anodisés super moches, ils sont connus pour ça … ! Puis le phare est horrible il vaudrait mieux un phare de suzuki style année 2000 avec les lentilles … ! Vous ne pouvez pas dire que c’est moche, c’est juste que vous n’aimez pas, les goûts et les couleurs c’est subjectif, merci.

[@thibault9449]

Y'a que moi qui est choqué par les tarifs de motos neuve?! En moins de 10 ans les prix ont presque doublés!

[@corentinoger]

Je ne suis pas convaincu de l'intérêt des ailerons pour faire de la route. S'il faut prendre un virage à 200 pour récupérer les quelques kg de poussée, il n'y a pas beaucoup d'endroits qui s'y prêtent.

[@Talentaire]

Côté esthétique, comme très souvent chez BMW, donne l'excitation d'un bulot à la "vue" d'un pied...

[@stephanehd3336]

Transmission à raccourcir maïs deviendra alors inexploitable en haut du compte tour

[@smcromu]

Dommage qu'elle soit bridée electroniquement à fond de 6 à 286 km/h compteur alors que le s1000rr ne l'est pas et atteint les 310 km/h !! C'est frustrant quand on se tape la bourre et qu'on se fait déposé alors qu'on a le même moteur !! De plus à 280 km/h elle n'est pas stable, commence à bouger et donc on est obligé de couper les gaz... comparé à la Streetfighter v4s qui elle ne bouge pas à plus de 290 km/h... Je m'attendais à mieux de cette Bmw

[@kungju-588]

Une nude à 286km/h faut avoir la tête bien accroché déjà x)

[@hungry_crocodile_]

routes des cretes Alsace et Cheneviere circuit :)

[@jeanlouistozzo7177]

pourquoi pas des ailerons -et ronds héron petit patapon ...sur une G10 R ( en ''full'' )

[@olympA310]

Salut chouette une belle bête mais pas donnée quand même 😋😜😁👶🛴🇨🇵

[@MotoJournalfrtv]

Ça c'est sûr 😊

[@MrProphet1993]

Loin d'être la plus puissante, vous oubliez la streetfighter, la brutale 1000 etc

[@MotoJournalfrtv]

207 ch pour la Ducati, 208 pour la MV 😉

[@mathieu16661]

Loin d'etre le plus puissante ca va la mauvaise fois? Moin lourde et plus puissante ...

[@fabienmicaelli7651]

​@@MotoJournalfrtvc'est decevant comme analyse car la s1000R vient avec ligne titane Akra, qui sur la Streetfighter V4 la pousse à 220v environ. Pour un prix sensiblement similaire la s1000R met la ligne en série. On s'arrange un tantinet avec la réalité chez BMW comme pour la prometteuse S1000RR en WSBK ?

[@misterdocteurdp]

Je la plie avec mon Bking.

[@dudunelkee]

Bel humour.

[@olivierfirtion1629]

Bon, vu le niveau de testostérone, elle doit sentir sous les bras. Tu ne nous a pas dit ?😊

[@hugo6971]

Inutile de la branlette pour riche des puissances inutile des prix stratosphèrique alors que l'essence ce fait rare pourtant je kiffe la moto 😔

[@denton1000]

Pas la plus puissante,vous oubliez la street fighter v4

[@pascaljo2868]

c'est impossible de rouler avec ca tous les jours, ca peut etre qu'en seconde moto, ou alors il faut un permis 36 points. La question s'est posée de remplacer ma f900r et ma s1000rr par cette unique M1000r, mais non c'est pas raisonnable de s'habituer à cette puissance.

[@moontrekerben7801]

La conclusion est vraiment d'actualité. Plaisir de pilotage ou puissance extrême presque inutile? Difficile compromis il semble... La Tuono et la Speed Rs semblent encore les meilleures choix, malgré tout a ce chapitre...

[@nanouuu9375]

en qualité video vous etes repassé devant moto et motard clairement

[@MotoJournalfrtv]

Merci du compliment 😊

[@johannanumuch6897]

Le meilleur freinage TOPRAK et avec aucun aileron

[@moncoachdesante1048]

Wouah ! T'as intérêt d'assurer sur les départementales avec de genre de bécane ;))) Car si tu te fais plier par un CB 500 de 91 un peu vénère, tu arrêtes la moto à vie :)))))))))))))

[@GhostRider14310]

Le problème de cette moto, c'est qu'elle est indirectement en concurrence avec la S1000RR et tout autre sportive 1000 cc de "Base"

[@polopauletta9984]

Un beau a bas et mi régimes

[@chambonmichel4002]

Une vraie donneuse d'organes😮

[@mr_jingles8860]

Ducati a fait la même chose quelques années auparavant, la streetfighter... Bien plus sexy a mon avis.

[@beck696]

Est-ce que c'est suffisamment puissant pour aller chercher ma baguette ?

[@MotoJournalfrtv]

Hum... c'est un peu juste. Faudrait mettre un compresseur en plus 🤔

[@lpn828]

Dommage que l'essai de la moto se fasse avec des options. J'aurais aimé sans...

[@cocainecowboy30]

Le format est un peu ringard non Surtout avec une meule que nous ne découvrons pas non ?😁

[@yannicktecher3349]

Son prix bmw m 1000r

[@Eben-Victorious]

Ça sera quoi la fiabilité de cette merguez ?

[@manfirebirdF350]

et ça sert à quoi?

[@ladarodes4051]

Ça va que t'es BG Micha... parce qu'ON S'EN BAT VRAIMENT LES COUILLES DES AILERONS !! 😘

[@cliclactube]

"BMW M1000 R, le plus puissant roadster du monde"

[@fabbri4497]

Sachant que passé 120km/h la pression de l'air sur le casque fatigue rapidement les muscles autour des cervicales. Et que pour atteindre cette vitesse extraordinaire sans carénage, il faut une petite quinzaine de chevaux de catalogue constructeur. A quoi peut bien servir ce truc qui coûte les deux bras ? Non pas voyager, rien n'est prévu pour, même tout seul. Non pas le circuit, la vraie sportive fera tout mieux. La...... FRIME ! Les wheelies chez kékéland... de préférence sur la route avec les autres comme chicanes mobiles. La loi des 100ch avait du bon, c'était même sans doute déjà trop.

[@cedriccalefati1079]

Perso j'ai une tuono v4 et je peux te garantir que son couple je kiffe à mort, et oui tu peux critiquer que ça ne sert à rien Etc. Mais le but c'est que j'ai le sourire et sois heureux sûr ma brêle qui ne sert à rien. Si on va dans ce sens, rien ne sert à rien.

[@MrClemfaz]

Là dessus t'as totalement raison Un roadster 0 protection de 200cv... waouh Arrachage de cervicales et minerve assurée. J'étais chaud pour une streetfighter V4, puis j'ai vu qu'on pouvait même pas y mettre une bulle derrière laquelle se planquer... bah non-sens le bordel, à quoi ca sert 😂 se la péter voilà. On peut même pas l'exploiter ni sur route, ni même sur un beau circuit.

[@pennetierphilippe8529]

perso vu mes 1m90, inconcevable de rouler à moto sans carénage + bulle... et puis 200vc... pour des limitations à 80 kmh... LOL. J'ai connu et roulé dans les années 90 debut 2000, une autre époque où un gt sport de 100 cv suffisait pour " s'amuser " ( VFR 750 rc36 )

[@fabbri4497]

@@cedriccalefati1079 Tu pourrais avoir ce fameux couple et même plus avec un moteur moins poussé... plus fiable et beaucoup moins cher. Mais bon tous les égouts vont dans la nature...

[@ShadowBanning-nj3lc]

Avant de vous délester de 27000 brouzoufs, et malgré la Deutsch Premium Technology, restez conscients que vous resterez en proie à vous faire humilier par un CB 500 un peu rat's sur la première petite route un peu tortueuse.. 😥😥😭

[@badsad3640]

C'est plutôt un missile sol sol.

[@Chams82]

Un hyper roadster de 200cv c'est complètement inutile 🤦🏻‍♂️ ça n'a pas la précision d'une hypersport sur piste,et pour le quotidien c'est trop gourmand et c'est complètement inexploitable mis à part flamber dans les groupes devant les meufs comme un Kéké. Une street triple 765 ou une ktm 890 sont largement suffisantes et bien plus fun et surtout exploitables au quotidien ! Pour la piste le zx10 est dans la place ❤

[@slyfly86]

top les explications et la meule doit être top mais alors le look... putain les trucs teutons c'est dégeulasse

[@pasko59000]

Moto supersonique pour un prix stratosphérique... j'ai 100ch de moins sur mon V twin mais c'est moi qui pilote, pas l'electronique, et sur route ca me suffit amplement de plus cette BM est plutôt moche...( a mon avis ) .... au fait ,qui a les capacités pour en tirer la quintessence ? ..

[@MotoJournalfrtv]

Pas grand monde peut tirer tout le potentiel d'une telle moto, c'est sûr...

[@bradlaidwladiroskov]

elle est vraiment pas jolie

[@kendanang7]

Pas belle tu tous 😅 il font des belles voitures c'est dommage