MOTO TUTO ep.4: Faire pencher sa moto

[@pasko59000]

Unanimité sur la clarté des explications , comme dit sur les commentaires , c est bien la première fois que je vois et j écoute une vidéo sur ce sujet qui n’est pas du bla bla ,mais claire ,nette et précise 👍… en tant que motard a « l’ancienne » , j apprécie ✌️

[@jeannotboulanger113]

Sur ..il y a d'autres méthodes ! ! mais je roule cool et j'aime cette façon de virer ! ! en ne prend pas de risques ! ! (pour info j'ai 83 ans et je roule en moto depuis l'age de 14 ans ! ! ) un bail ! ! !

[@sylviecoitoux3093]

Explication calme, précise, détaillée, sans chichis, qui complémente très utilement d'autres vidéos sur le sujet. Merci

[@bimbamboum7725]

C'est la première fois qu'on m'explique clairement le contre braquage ! Merci.

[@michelbonnaud7978]

Une vidéo remarquable par la clarté de son contenu 👍✌️

[@laurentderancy3974]

discours hyper efficace qui va à l'essentiel et qui peut servir aux novices comme aux anciens qui ne roulent pas forcément tous les jours! bravo monsieur!

[@vanhellsingniko8580]

Très bonne explications. C'est perturbant que le regard n'aille jamais vers la caméra 😅 mais bon, ca ne retire pas la qualité de la video. merci

[@b.f.3186]

Informations utiles et clairement expliquées. Ya pas un mot en trop. Ca fait du bien ce genre de tuto, merci !

[@bernardbaikrich9162]

Merci très bien expliqué bravo

[@issandegbeh5782]

On dit merci Qui? Merci Cassim78 (Désolé pour ceux qui s'attendaient à du Jaki et mimi!!!)

[@MichelVassortACCDATE]

sympa.. je fait "voir" sur mon engin de plus de 400kg, même si tout va bien, mais, rien n'est inutile quand un autre motard te dit ( t'enseigne" quelque chose.. enjoy

[@ursula-jc5sh]

Salut, tu parles dans les com' du contre-braquage pour l'évitement. Contre-braquage qui se fait autour de 30 km/h et plus. Est-ce que cela signifie qu'en-dessous de 30 km/h il vaut mieux freiner ? Ou on peut faire un évitement à 20 km/h ? Tu parles dans la vidéo (+ de 40 à l'heure), d'abord de la poussée vers le bas avec le pied intérieur puis, tu dis que lorsque la vitesse augmente, cette poussée doit être associée au contre-braquage. Mais, peut-on n'utiliser que le contre-braquage pour tourner ? Je pense utiliser mes pieds de façon naturelle, par contre, je fais le contre-braquage. Je veux dire que je ne force pas l'appui du pied intérieur. explications géniales, et si tu es bien le Fab de moto-sécurité, j'adore ton site, j'apprends grâce à lui.

[@CASIM78]

Plusieurs questions donc plusieurs réponses: - le contre braquage est la technique la plus efficace au dessus de 30km/h environ, si tu veux faire un évitement en dessous, tu peux utiliser ton guidon dans le sens de l’évitement. - dans ta conduite naturelle,tu vas utiliser la combinaison de plusieurs techniques sans y penser particulièrement. Le but de la vidéo est de les expliquer, tu peux t’entraîner à les sentir, t'habituer à les utiliser mais pas la peine de trop cogiter dessus en conduite normale. Et oui, c'est bien Fab de Moto Sécurité qui nous a fait le plaisir de passer devant la camera pour cette vidéo. Merci pour tes encouragements sur son travail.

[@jackiedelon9294]

Très bonnes explications 👍🏼 C’est exactement ce que j’ai appris avec l’AFDM

[@powerpig754]

Autant je le fais avec mon scooter 400 majesty sans aucun problème, mais avec mon 650 cb honda, je n'ose pas, j'ai l'impression qu'elle tombe direct (j'ai faillis me crouter d'ailleurs). Par contre, avec une grosse routière, ça passe crème. Existe t-il une différence entre chaque moto pour ce demi tour?

[@CASIM78]

Non pas fondamentalement, c'est faisable avec tous les types de moto. Très souvent quand on passe du scooter à la moto, c'est le fait de ne pas avoir l'habitude de serrer le réservoir avec tes cuisses qui fait que tu manques de feeling sur l'angle à moto. A tester de ton coté.

[@j-pfontaine7551]

Ca dépend quand même pas mal de la bécane, non? Faire tourner une Ducat' 916 et une CB 500, c'est pas pareil, non? Il y en a où tu tournes les yeux et ça vire tout seul, d'autres où tout est dans les fesses...

[@CASIM78]

Les techniques présentés marchent sur n'importe quelle type de bécanes, du custom avec un long empattement à la supersportive ultra compacte, de la 125cc (même 50cc) jusqu'à la Triumph 2300cc. Bien entendu, suivant le type de moto et l'architecture de cette dernière, elle réagiras plus ou moins rapidement ou facilement, mais ca le fera quand même.

[@j-pfontaine7551]

@@CASIM78 Les trucs théoriques pour apprendre la pratique, ça m'a toujours fait peur, surtout pour la moto, et pourtant j'ai été moniteur, pardon enseignant, de conduite moto et auto pendant plus de 30 ans !!! A l'auto-moto-école, on donne les bases, on n'a pas le temps d'en faire plus ! C'est après, en sortie avec des potes plus aguerris et pédagogues, en école de pilotage sur circuit ou avec les motards de la police/gendarmerie lors des journées organisées et d'autres possibilités encore qu'un acquiert la VRAIE expérience, pas en regardant des vidéos, ça c'est bon pour la photo ou les échecs, pas quand on met sa peau en jeu !!!

[@CASIM78]

@@j-pfontaine7551 rien ne remplace la pratique, ces vidéos ne sont pas une fin en sois, mais un complément a une démarche d'entraînement et de perfectionnement.

[@plaquetdk]

Limpide, on peut tout de suite mettre en pratique et progresser. Très pédagogique, Merci

[@pepedusud6335]

Très bonnes explications. A mettre en pratique, et avec un peu d’entraînement ça permettra de progresser. Merci 😊😊

[@PhilRazus]

C'est certainement très utile mais si je commence à réfléchir du comment il faut tourner, tirer ou pousser avec mon bras droit ou gauche puis penser au poids du corps, je pense que j'ai de grandes chances de finir dans le fossé ! Bref, je me fie à mes sensations ...et ça tourne ...

[@aurelienp.7450]

Tout se fait grâce au regard, et l'equilibre de la moto en virage est dans le poignet : la motricité donnée à la moto par l'ouverture des gaz est essentielle

[@hayatollah3999]

Poussez vers le bas, si vous préférez. C’est ca qui m’a fait comprendre.✌️

[@davidthual3793]

Merci Fabien, toujours très clair !

[@cyberdog54]

Cool, merci à vous. Reprise de la moto l’année prochaine après 10 ans d’arrêt. Rouler en ligne droite, ça va, mais le gymkhana il faut que je m’y remette.

[@tombcy9868]

Un plaisir que d'écouter des conseils et rien que cela. Merci.

[@brudes1849]

Bravo, c'est très clair et très précis 😀

[@itano07]

Merci chef! J'ai du mal à faire tourner à grande vitesse la moto du père, 270kg ça pèse, je vais m'entrainer sur les bras.

[@CASIM78]

Le poid n'est pas un soucis en dynamique, entraine toi simplement.

[@danielcraig9642]

Et Beeh ...!! Je reprend la moto, à 52 ans, et ...aprés 20 ans d'arret total,et ... Je n'ai jamais trouvé une explication aussi exhaustive, mais néanmoins aussi limpide, aux manières d'incliner une moto, en fonction de la vitesse !! Merci pour toutes ces explications !! Malheureusement, il n'y a pas de " CASIM" dans mon département ( le 34) V à tous ✌

[@CASIM78]

Tu peux contacter Evasion Moto 34, ce n'est pas la CASIM, mais c'est le même esprit: forum.evasionmoto34.com/

[@fredhayes5616]

Nickel chrome 👍🏻

[@MichelNedioujeff]

J'adore la piqûre de rappel !Merci et bonne route à tous.

[@pascalnegrevergne8017]

La tension monte avant l'avant première...

[@michelchabot9758]

Sympa le tuto, j'ai juste une question: (vers 3mn 40 de la vidéo) si je pousse sur la poignée droite du guidon (vers l'avant donc) il me semble que la moto vire à gauche et si je tire cette poignée vers moi, je vire à droite . Non ?

[@CASIM78]

Non justement, c'est le principe du "contrebraquage" qui fonctionne au delà de 35km/h. Si tu pousses sur ta poignée droite vers l'avant, cela va "déséquilibrer" ta moto et la faire pencher vers la droite et non pas tourner à gauche. Tu peux le sentir très facilement en lâchant une main et en testant de pousser l'autre en ligne droite lancé au delà de 35km/h. Comme déjà dit, tu le fais naturellement sans t'en rendre compte.

[@Phenix_Reloaded]

Bonne vidéo pédagogique👍...pour les non-motards 😏 ! Mais cependant dites-voir : À 3:10, euuh c'est moi...ou bien il s'est "mélangé les pinceaux" (il a inversé) dans son explication concernant la poussée et la traction des bras intérieur et extérieur dans le virage 😮 ??

[@CASIM78]

Non c'est justement le principe du contrebraquage au delà de 35km/h, tu pousses sur le guidon intérieur au virage et tu tires sur le guidon extérieur. Cela va déséquilibrer la moto et la faire pencher vers l'intérieur du virage. Tu le fais naturellement probablement sans le savoir en conduisant.

[@gilbertmercier4227]

Très bonne vidéo. De très bonnes explications que j'aurais aimé recevoir lorsque j'avais ma moto

[@mariejosecire8512]

Ho oui moi aussi! Ça m'aurait évité de rater mes épreuves plateaux 😢

[@dominiquefarabet9043]

Merci pour les explications claires.

[@banditosbanditos8142]

Sans des stabilisateurs c possible🙊 😅bravo sa rapelle le B à Bâ c sur🙃 👍

[@yannconstanza4070]

J'en suis à ma troisième moto école, aucun instructeur ne m'a expliqué cela aussi clairement. Ça va de l'information incomplète jusqu'à l'information partielle. Je me pose vraiment la question du niveau des instructeurs motos. Et je ne parle même pas de leur pédagogie quasi inexistante... Donc un grand merci à vous !!!

[@yannconstanza4070]

*... Jusqu'à l'information fausse

[@evasionmoto9682]

Encore une belle vidéo fabien

[@souliboss3770]

🙏🙏🙏🙏🙏 voilà la solution pour réussir le plateau Merci

[@yaholouis7976]

Encore plus de😅

[@hayatollah3999]

Le contrebraquage… un truc qui m’a laissé sceptique pendant plusieurs heures d’apprentissage. Impossible de comprendre que la moto devait aller dans le sens de la poussée du guidon. 🤔

[@pacoguerilla3097]

Excellents conseils pour maîtriser sa moto, sans forcer

[@josephvanderheyden9953]

Merci pour les conseils 😉✌️

[@jean-marclecoutre5146]

Trop bien cette vidéo 👍 merci …je prendrais bien un cours particulier un jour pour me perfectionner 😄👍

[@franckthebault6424]

bon va falloir trouver maintenant pour un 3 roues

[@alessandrorui1408]

clair, pas de blabla inutile, Bravo!

[@CASIM78]

Merci pour ton message.

[@mariejosecire8512]

Oui du blabla qui embrouille..bravo!!!!!

[@alamo50470]

Merci pour tous ces bons conseils car plus je vieillis, moins j'arrive à faire tourner ma BM F800GT dans un mouchoir de poche

[@CASIM78]

Merci à toi, il ne te reste plus qu'a t'entrainer maintenant.

[@JohnDoe-fe2fc]

Je viens volontiers à vos formations malgré habiter très loin!

[@hichamdrh4554]

🙏👍

[@harrycovert2628]

Superbe merci pour tous ces tutos et conseils

[@jean-jacquesrufin6943]

Tout cela s’apprend théoriquement lors des leçons qui précèdent le permis... j’espère que les « pilotes » qui conduisent leur 125 flambant neuve avec un permis B jetteront un œil à cette vidéo!

[@luciopercacamarguais5214]

Je conduit justement une 125 sr et je n'ai que le permis B. Ce qui ai dit dans cette vidéo est tout simplement de la logique, si on se penche pas la moto ne tourne pas, pas besoin d'en faire une vidéo je pense....

[@benito948]

Je decouvre la chaineTrès pédagogique, aussi je me suis abonné . Bonne continuation

[@CASIM78]

Merci pour tes encouragements.

[@31RHUM1]

Merci à toi Flatfab pour ce partage

[@jean-lucmelleker8206]

Bonjour, le fait d'installer des repose pieds plateaux sur une moto lourde ( Goldwing, K1600) nuit il à la maniabilité ? En rapport avec les appuis avec les pieds... Merci

[@CASIM78]

Je n'ai jamais testé avec ce type de repose pied, mais si tu peux mettre du poid dessus, cela doit fonctionner.

[@lvlavericktheoutsider1090]

Ouuulalala... Incliné la moto en restant droit ...😡 >>>Non, on s'incline à l'intérieur du virage ou de la courbe. Là il nous parle de manoeuvres d'agilité. A ne pas faire au dessus de 60... Tirer sur les poignés...😡 Non, on ne tire pas sur les poignés...on pousse la poigné intérieur au virage. Le mordant du pneu additionner à l'angle de chasse de la fourche avant incitera la roue avant à tourner davantage. Le fait de pousser la poignée au lieu de tirer sur l'autre permet un meilleur appui dans la position de conduite. Il m'a fallu beaucoup de chutes pour comprendre cette erreur. C'est à se demander si la personne expliquant tout cela ici , n'a jamais fait du code spécifique à l'époque...

[@CASIM78]

On prépare une vidéos tuto sur la gestion du haut du corp en courbe, ca n'est pas l'objet de cette vidéos. Maintenant, je pense que tu as beaucoup de certitude par écrit mais peu d'expérience en moto au vu de tes commentaires, je t'invite a bien comprendre les explications et probablement à faire un stage de perfectionnement, car ton message melange plein de truc qui n'ont rien à voir et de fausses bonnes idées.

[@EnguerrandKalfaian]

Merci , le contrebraquage me semble bien plus clair grace a votre tuto

[@sebassdemars7726]

Pour le domaine haute vitesse 35+ le mouvement est horizontal vert l'avant pour pousser mais pourquoi pas vertical vers le sol comme en vit. moyenne ,j'avais l'impression de faire ça sur un scooter à 50 60 dans les virages

[@CASIM78]

Vu la position de tes bras et l'axe de rotation du guidon, tu ne peux pousser que horizontalement. La poussée verticale se fera plutôt avec ton poids sur les cale pieds.

[@sebassdemars7726]

@@CASIM78 Ouai machinalement c'était plus le bassin et les pieds au final

[@harrygarcy283]

La chose qui manque c’est l’explication de la position du corps par rapport a l’inclinaison de la moto. Il serait bien de préciser qu’a basse vitesse le corps dois contre balancer l’inclinaison de la moto . Lorsque la moto penche vers la gauche le corps du conducteur se positionne bien droit pour contre balancer l’inclinaison de la moto ce qui est différent a haute vitesse car le corps du conducteur sera penché dans le même sens que l’inclinaison de la moto ! Pourquoi?! Car une autre force dynamique rentre en ligne de compte La force centrifuge ! Donc pour corriger le facteur de cette force il faut positionner le corps vers l’intérieur du virage, dans le même sens que l’inclinaison de la moto

[@CASIM78]

Merci pour tes précisions, on prévoit de faire un épisode dédié à la position du corps sur la moto car il y a plein de trucs à dire.

[@FlatFab004]

Non, pas forcément. kzbin.info/www/bejne/aZOWcnWhorqofZI&ab_channel=FortNineenfran%C3%A7ais

[@chauveaupierre6162]

Merci pour ces explications claires et précises

[@EliosXx999xX]

Étant plutôt pilote de sportive la technique est un peu différente. Donc avec une GT ou un trail toi tu n'encourage pas forcément de pencher le corps à l'intérieur du virage même légèrement...?? Pourtant ça aide bien à faire tourner la moto et pou le feelig aussi je trouve que c'est bien...😊 Bon en même temps il est vrai que je ne sais pas vraiment faire autrement....🤔😂

[@CASIM78]

En fait, pas vraiment, la technique dite du "contre braquage" fonctionne aussi sans problème sur une sportive, le type de moto n'y change rien et nous avons nombre de sportive à la CASIM qui l'utilisent. Tu l'utilises aussi probablement sans t'en rendre compte quand tu roules sur une route que tu connais pas avec des virages et des des changements de direction inopinés. Sur piste (ou sur une route que tu connais bien), tu connais à l'avance ton virages et tu as le temps de le préparer, tu peux positionner ton corps à la fin de la ligne droite avant le freinage et utiliser ton poids du corps et tes pieds pour caler la moto dans l'angle que tu souhaites pour prendre au mieux ton virage. Mais comme je l'ai dis plus tôt, ca ne marchera pas en ville ou sur une route de campagne ou la part d'adaptation à la dernière minutes est trop importante. Un exercice que tu peux faire sur une route droite et vide, tu te cale a 40km/h en ligne droite, tu lâches les main du guidon et tu vas tapoter légèrement sur le demi guidon droit ou gauche et tu vas sentir tout de suite ta moto s'incliner du coté ou tu as tapoter. En résumé, pour déclencher ton virage au dessus de 35 km/h, tu appuies sur le demi guidon du coté ou tu veux pencher, cela va lancer l'inclinaison de la moto et ensuite, si le virage et les conditions le permet le permettent, tu vas accompagner la moto avec le poids du corps et la pression sur les cale pied. Je décompose par écrit, mais cela se fait quasi simultanément en conduisant et sans que tu y penses vraiment. On fera probablement aussi une vidéo sur la position du corps à moto, ca mérite bien un épisode dédié pour le coup.

[@EliosXx999xX]

@@CASIM78 Ben en fait dans les parties rapide j'utilise beaucoup le poids du corps et très peu le guidon pour faire tourner la moto. Parcontre dans les parties plus technique j'ai remarqué qu'un mixe des deux poids du corps + tourner le guidon était très efficace pour jeter la moto d'un côté à l'autre. Maintenant te dire si je pousse à droite ou tire à gauche je dois dire que je n'ai pas vraiment étudier la question....??🤔😂

[@mecanismecoflute3750]

J'ai jamais appris à conduire dans les auto école de mon époque

[@stanley6093]

wow . tres bien comme explication . Merci .

[@LUTHDOGUI]

j'ai une Guzzi 1200 Breva depuis 2 ans .... il est très difficile d'avoir avec elle un comportement fluide en dessous de 20/30 km/h ... faut rester sur l'embrayage qui de plus agit sur 1mm (à sec) et le moindre ac coup sur l'accélérateur fait bondir ! Elle a tendance à vraiment plonger fortement à l'intérieur en dessous de 15km/h ..faut la retenir ! Sinon, dès que ça roule c'est top !

[@CASIM78]

Je ne connais pas spécifiquement la Breva, mais il faut eventuellement que tu regardes le reglage de ton cable d'embrayage pour positionner le point de patinage au milieu de la course du levier, cela devrait t'aider a avoir plus de finesse sur le dosage de l'embrayage. Si c'est un hydraulique, verifie la date de son dernier remplacement, ca peut aussi aider. Sur les Guzzi que nous avons parmis nos adhérents (V85TT, V7 etc...) pas de soucis particulier a signaler sur ce point.

[@LUTHDOGUI]

le point de patinage est en début après 10mm de garde ... j'ai changé l’huile ... mais la difficulté n'est pas sa position mais la très faible amplitude du point ! sur 1mm .... ça demande de l'attention ! du coup c'est une difficulté de plus à basse vitesse. surtout que sans débrayer , à 20km/h ça fait des à coups ! @@CASIM78

[@AlbertNonime]

J'ai toujours trouvé ce terme de contrebraquage completement éroné.

[@CASIM78]

Il porte effectivement à confusion

[@fabiomarotta6352]

Merci pour la vidéo. Jusqu'où peut-on aller avec le contre-braquage (y a-t-il une limite pour pencher la moto de cette manière) ?

[@CASIM78]

La limite est l'adhérence de ton pneu, tant que tu restes dans la plages d'adhérence de ton pneu, tu peux y aller.

[@laszooprod]

Vous êtes un boss je m’abonne

[@ephemeritescience5306]

ça un interet pour une moto lourde, car une moto de moins de 200kg, j'arrive à la faire tourner juste avec mon corps et mon regard, j'utilisais pas l'appui du pied

[@CASIM78]

Oui, c'est un outil supplémentaire pour faire tourner efficacement ta moto. En particulier sur route mouillé, incliner ta moto avec l'appuie sur les repose pieds est plus sécurisant et progressif.

[@stanb5448]

j'ai rien compris

[@CASIM78]

Bein désolé...

[@jeannotboulanger113]

Je disais que en balade ! !en penchant le corps à droite ou à gauche en serrant le réservoir entre les jambes ..la moto a tendance à virer seule ! ! meme chose en la redressant ! ! c'est la force centrifuge ! ! ! ! !

[@CASIM78]

Oui tu as raison, c'est un moyen d'incliner la moto et de lui faire prendre un virages, c'est pas le plus efficace, mais c'est un des moyens de le faire qui devient trés efficace si tu le combines avec l'appuie sur les cale pieds et la pression sur le guidon.

[@ishigoku]

ca c est un tuto de pro ! franchement rien a dire

[@sandrillon7492]

Merci beaucoup...y'a plus cas...

[@saroule]

@3:36 > À partir de 40/50km/h : "tirer sur la main droite pour la faire virer sur la gauche" c'est totalement fou pour moi sur un scooter 125cc, pensez-vous que cela marche pareil ?

[@CASIM78]

Exactement pareil, tu le fais d'ailleurs probablement sans même y penser. Attention, les "petites roues" de ton scooter vont rendre la réaction de mise sur l'angle assez vive.

[@saroule]

@@CASIM78 exact, je suis nouveau sur un scooter, mais effectivement cela marche pareil… j'avais jamais remarqué. Merci.

[@salemmaloumi3189]

Bonjour ✌🏽 merci

[@guillermobodetsaint-george4261]

C’est génial. Super explications. Mais pourquoi encore mettre de la musique en fond sonore?!! Arrêtez avec ça c’est pénible et cela n’apporte rien.

[@houariAmazigh]

Faut éviter de parler que de motos .. je rappelle que les scooters et maxi scooter sont des deux roues et sont aussi dangereux que les motos et prendre un passager en scooter et Maxi scooter est la même chose que prendre un passager en moto ..

[@CASIM78]

C'est exact, la plupart de nos conseils sont applicables pour les scooter et 3 roues.

[@hebertdaniel5161]

Bon là traction sur le guidon oups!!!😂😂l’appuie des mains plus importantes que les pieds oups j’aimerais savoir s’il a déjà fait de la compétition sur donc une sportive et s’il à déjà enseigné a des néophytes donc comme moniteur

[@CASIM78]

On parle de la technique sur route, pas sur piste bien que même sur une sportive sur piste, le contre braquage est efficace et même necessaire dans les enchainements droite gauche rapide. Mais une fois de plus, c'est des conseil pour la route et la pratique courante de la moto.

[@FlatFab004]

Ah, les "pilotes" qui croient avoir tout vu tout connu parce qu'ils ont fait quelques ronds sur circuit... ;) Alors déjà, le thème, les motos utilisées, l'équipement des intervenants, l'environnement de la vidéo devraient clairement indiquer que nous parlons ici de conduite moto sur route, avec des motos de route, et non de pilotage de vitesse sur circuit. Ensuite, oui, j'ai déjà conduit des motos sportives (y compris sur circuit) et fait de la compétition, à un petit niveau, rien de glorieux. Enfin, oui, je suis formateur de conduite moto professionnel depuis 2008, notamment en école moto, et donc pour des débutants évidemment. D'autres choses que tu aimerais savoir ? * * * De toute façon, là n'est pas la question. Peu importe les antécédents de l'intervenant ou son expérience pro. Il faut sortir de l'approche scolaire, académique, où un discours est accepté (ou non) uniquement sur la qualité de la personne. L'important, c'est le fond. Oui, le contrebraquage fonctionne aussi bien en traction qu'en poussée. C'est d'ailleurs bien grâce à ça qu'on peut conduire une moto d'une seule main, y compris en virages. Evidemment, c'est plus "facile" sur une moto à guidon plat et large que sur un guidon à bracelets, mais ça reste valide. Il suffit d'essayer pour valider ce point. Oui, l'appui des mains sur le guidon est plus efficace que celui du pied sur le repose-pied intérieur. Effectivement, la position du motard de circut en déhanché intérieur augmente l'appui sur le pied, mais il n'en reste pas moins que l'appui de la main est tout autant efficace et même plus encore si on emploie les deux mains. Dans la mesure où nous parlons de conduite de sécurité sur route, on n'emploie jamais la position en déhanché intérieur, donc les appuis sur le guidon restent les plus efficaces.

[@MALLESTROM]

extrêmement efficace : techniques logiques - bien qu'effrayantes - qui font la différence et qui ne sont pas enseignées en moto école un grand merci

[@Shinoto22]

Ca dépend des enseignants, je suis moniteur moto et je l'enseigne dans la moto école

[@christophenoel7760]

excellent excellent maintenant a mettre en pratique

[@lobster-z4o]

cool, mais vrai que dans un contexte précis. Il existe d'autres moto qui sont pas des trails ou qui n'ont pas des guidons hauts et larges. il existe même des motards qui ne passent pas leur vie à faire des huit sur des parking, et qui mènent des vraies motos au corps. avec le corps, c'est a dire un engagement du corps.. faut le répéter.. je sais bien que ces histoires de contre braquage sont obsessionnelles, mais on peut aussi aborder la moto tres différemment que sur un trail et à faible allure. Si tu roules en sportive, ou toute bécane avec des bracelets qui te mets bien plus en contact avec ton train avant, ton contrebraquage il ne concerne plus que 30 % des situations que tu vis, et principalement la faible allure en dessous de 80km/h. Si tu te bornes coute que coute à contrebraquer en gardant le buste droit sur une moto avec des bracelets, au bout de 100 bornes de montagne, tu es épuisé avec un fameux mal de bras. idem tu peux aussi tres bien utiliser les placement du corps a faible allure sans toucher ton guidon, d'autant plus que la moto sera légère avec un centre de gravité bas, donc incliner sans contre braquage. donc oui, pour cette vid, superbement ben expliquée avec une tres bonne maitrise du style, mais c'est en aucun cas un apprentissage universel de la moto.

[@CASIM78]

Merci pour ton retour d'expérience, mais je vais préciser plusieurs points: - l'inclinaison de la moto peut se faire de plusieurs façons, contre braquage, déplacement du corps, appuie sur les genoux, appuie sur les cale pieds... évidement, la façon la plus efficace est un savant mélange de toutes ces techniques, mais le contre braquage est la façon la plus efficace de déclencher la prise d'angle en début de virage à une vitesse supérieure à + ou - 30 KM, rien ne t'empêche de coupler cela avec ton poids du corps et des bons appuies sur tes cale pieds par exemple. - cela ne dépend pas de la moto, l'effet pourra être plus perceptible sur certaines motos, mais même sur une sportive avec des mini bracelets, ca fonctionne et tout le monde le fait, parfois et souvent inconsciemment. Je t'invite à lire les ecrits de Keith Code sur l'usage du contre braquage sur des motos de course et pour la performance au chrono sur piste pour t'en rendre compte. - si tu as des douleurs dans les avants bras, c'est pas un soucis de technique de virage mais probablement le fait que tu ne fait pas assez corps avec ta moto sur le bas de ton corps et que tu te crispes trop sur les haut du corps, c'est souvent le cas de pilote de sportive qui veulent "trop" dehancher sur route. Regarde cette vidéo qui explique ce point et un des moniteurs qui était présent lors du tournage est un ancien pistard: kzbin.info/www/bejne/mKK9Y5x_oa9_bLcsi=c7_-YWY_vrEE4QFL

[@lobster-z4o]

@@CASIM78 Oui au final on est d’accord, souvent dans diverses vidéos, qui sont super bien réalisées, je le redis, je ne vois QUE le contre braquage comme "école de conduite".. c'est a dire forcer, insister sur l'appui aux poignets quitte à basculer le corps en sens inverse... et ça, que tu roules à 30 ou à 150, dans un demi tour comme dans un enchainement de courbes ! c'est un peu hallucinant parce-que c'est faux sauf sur un trail. J'ai plusieurs potes gendarmes motorisé, enfin 2 gars, on roule de temps en temps les weekend ensemble, là pour le coup ils ont leurs motos perso et pas les FJR, je reconnais la qualité de la formation fontainbleau et du CNFSR, et précisément c'est des gars qui ne déhanchent quasiment pas. Mais sur un gsxr des fois j'ai peur pour eux ! ça passe tres fort ok (sur routes allemandes bien sur ! puis je citerais jamais les noms) mais bonjour les angles de malades.. Alors peut être est ce moi qui me braque sur le sujet ? on sait tous que la moto c'est d'abord une adaptation permanente à tout, à la moto, à soi même, aux conditions météo au revêtement etc blablabla... Bon, pour ma part j'ai 34 ans de permis A, j'avoue ne pas vraiment me poser la question, la moto c'est direction la pompe à essence et autant de bornes que la vie me permet d'avaler, en voyage principalement. mais j'aime bien trainer sur youtub quand je suis relax chez moi. salutations.

[@klurcon1]

Et bien si vous devez penser a tout cela avant de pouvoir virer, je vous conseil de ne pas faire de moto...

[@CASIM78]

Chaque personne est différente, certaines sont plus instinctives, d'autres ont besoin de comprendre avant de faire.

[@serval9130]

Vidéo très bien expliquée. 👍 J'aurais rajouter que la limite de prise d'angle d'une moto se sont les indicateurs d'angles. Je m'entraine au quotidien à mettre en pratique ce que j'ai appris durant les quelques années passer au sein de la Casim.

[@CASIM78]

;-)

[@yves6268]

Super !👍

[@aissabourenane8824]

Merci pour vous conseils

[@jeannotboulanger113]

En inclinant le tronc du coté du virage ! la moto tourne seule et en redressant le tronc la moto se redresse ? ? ?

[@CASIM78]

Est ce que tu peux préciser ta question? car je ne suis pas sur d'avoir bien compris.

[@regismartial67]

Pardon mais g écouté plusieurs fois mais je ne comprends pas cette histoire de pousser et de tirer sur les mains...g beau faire les mouvements comme expliqués à partir de la 3ème minute, la moto se penche dans l'autre sens ou plutôt, je me casse la gueule. Je récapitule...si je veux tourner à gauche, je tire ma main gauche vers moi ou je la pousse vers l'avant ? Et en même temps, je pousse ma main droite vers l'avant ou je la tire vers moi ? 🥵.

[@CASIM78]

Essaye l'exercice proposé à 3:30 en étant a plus de 50 km/h et tu vas comprendre. A cette vitesse, si tu pousses sur ton guidon gauche, cela va déséquilibrer la moto et la faire pencher a gauche et tourner à gauche. Si tu as l'effet inverse et que cela fait tourner ton guidon, c'est que tu n'es pas encore à la vitesse suffisante pour utiliser le contre braquage (- de 30 km/h)

[@regismartial67]

@@CASIM78 mais le contre braquage est une technique d'amorce pour tourner du côté où l'on veut aller ? Car si je continue de pousser sur mon guidon "gauche" pour tourner à gauche, je me latte, non ? 🤔

[@CASIM78]

@@regismartial67 Non car tu ne pourras pas "tourner" la roue avant, l'effet gyroscopique et la rigidité de la moto feront que tu ne pourras pas tourner le guidon... aucun risque de te latter... tu le fais même probablement inconsciemment... Une des meilleures vidéos de l'internet francophone sur l'effet du contre braquage et celle de Tom Barrer : kzbin.info/www/bejne/iXOxY3loeq1jj8U C'est précisément ce que l'on explique sur notre vidéo.

[@ekainformatique1692]

Bravo

[@luclepetit1297]

Merci pour cette vidéo. Il n'y a plus qu'à mettre tout ça en pratique !

[@CASIM78]

C'est clair ! Vivement qu'on puisse tous se retrouver pour faire pencher les motos ensemble

[@dadvador]

Merci d’une grande aide

[@namar950]

Merci pour les conseil. Quand vous dites de pousser et tirer sur le guidon, on doit exercer ses 2 mouvements en même temps ou d'abord pousser et après au besoin de tirer en plus sur le guidon ?

[@CASIM78]

Tu le fais en même temps pour augmenter l'effet.

[@namar950]

@@CASIM78 ok. Merci

[@nathaliedebosschere1396]

Merci

[@jean-christopheruis5995]

Que des inexactitudes mais bon chacun comprend ce quil veut...

[@CASIM78]

Pas de soucis si nos explications ne te conviennent pas.

[@FlatFab004]

Plutôt que de critiquer ce que vous ne comprenez pas, essayez, mettez en pratique. Vous verrez bien.

[@francois237]

Excellent tuto, bien didactique, n'empêche que cela m'agace de voir une bécane de ce volume qui tourne sur une place de parking, peut-être un brin de jalousie ;o) Dommage que le regard ne suive pas l'objectif de la caméra.

[@CASIM78]

Merci pour tes encouragements, on va corriger ce point pour les prochaines.

[@alexandrehuber9694]

Salut ✌️ super sympa 😎

[@corion64]

Mais ? on ne m'a jamais appris tout ça !! y'a vraiment des rigolos chez certains moniteurs .... pour un peu faudrait que je reprenne des cours, 12 ans après le permis !

[@CASIM78]

Il n'y a pas d'âge pour en apprendre un peu plus...

[@ericvuille1956]

Il faut apprendre à regarder la caméra en face..😢😂

[@CASIM78]

On a corrigé ce point depuis, c'est vrai que ca fait bizarre

[@zazarun3225]

Ça me fait un peu peur tout ça j’ai pas tout compris 🙃

[@CASIM78]

Si tu as des questions, n'hésite pas

[@jeromedecaudin9792]

Bonne piqure de rappel pour moi , motard depuis 23ans , je connais ces techniques mais c'est tellement bien expliqué que je le partage sur mon compte f c book , merci casim78 ✌😉

[@CASIM78]

Merci à toi 👍

[@patoche1314]

Qu'est-ce qu'il raconte lui ? 🤨

[@FlatFab004]

Plutôt que de critiquer ce que vous ne comprenez pas, essayez, mettez en pratique. Vous verrez bien.

[@TLD_Vince]

Incroyable de clarté, un sans faute bravo et merci !

[@skiraclette]

Pfouuu le King qui fait des 8 sur place avec la K1600 ... bravo et merci pour les conseils !!

[@CASIM78]

Merci, mais c'est un R1200rt

[@lawnliving3532]

Location claire mais n'est pas accompagnée de vidéos illustrant les propos. Dommage !

[@CASIM78]

Bonne remarque, on va ajouter plus d'illustration dans les prochains épisodes de Moto Tuto

[@cheubs]

technicien de mes deux...

[@CASIM78]

Merci pour ton commentaire explicatif et constructif.

[@francois323]

ce qui me surprend c'est tu reste tres droit et seule la moto se penche alors que moi j'incline mon corps comme la moto, qu'est ce qui est mieux ? 🤔

[@CASIM78]

Dans cette vidéo, nous abordons uniquement la mise sur l'angle de la moto, on ne parle pas encore de la position du pilote. Plusieurs épisodes de Moto Tuto sont prévu pour en parler dont ce premier déjà disponible: kzbin.info/www/bejne/mKK9Y5x_oa9_bLc

[@ChristianAmacher]

En dessous de 10 km/h il n'y a plus d'effet gyroscopique !

[@CASIM78]

Dès que la roue tourne, il y a un effet gyroscopique, mais il est bien trop faible pour que la moto soit en équilibre. On peut donc raccourcir en disant qu'il n'y en a plus.

[@theblackcat5680]

C'est très claire. Le contre braquage est très très efficace. 15 ans de permis et je viens de le découvrir et c'est magique !!

[@CASIM78]

C'est très efficace effectivement, tu devais le faire sans t'en rendre complètement compte en roulant, on le fait tous plus ou moins sans y penser.

[@theblackcat5680]

@@CASIM78 c'est ce que je fais machinalement sans y penser. Le TOP. Comment j'ai pu conduire toute ces années sans cette astuce 😂

[@theblackcat5680]

@@fabbri4497 mon permis date de 98 et le contre braquage n'était pas enseigné à cette époque !! Rien à voire avec le moniteur

[@CASIM78]

@@theblackcat5680 j'ai passé mon permis à la même époque, le 125cc en 96 et le gros cube en 98. Le contre braquage n'était simplement pas enseigné. Par contre, on l'utilisait pour faire l'évitement du parcours du permis.

[@jean-jacquesrufin6943]

Découverte du contre braquage après 15 ans de permis ??? Là je suffoque...