BMW M54 Motor / Ölverbrauch zu hoch / Ventilschaftdichtungen tauschen / Teil 3

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Hier findet ihr die Dichtung für den Ventildeckel:
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Wir tauschen am M54B25 die Ventilschaftdichtungen wegen eines zu hohen Ölverbrauchs. In diesem Teil seht ihr den Einbau der Nockenwellen, den Einbau der Vanos-Einheit und das Einstellen der Steuerzeiten.
Werkzeug:
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[@Andy242455]

gute Idee mit dem Band ich habe immer Kabelbinder genommen :-) Super Video, danke das Ihr euch die Mühe macht es zu Filmen!

[@mperformance9449]

Im Jahr 2007 hatte ich meinen M54 zerlegt gehabt wegen einem Rassel Geräusch im warmen Zustand. Leider nichts gefunden, dachte war die Kette. Also neue Kette mit Spanner etc. alles was solch ein Geräusch verursachen hätte können. Naja aufjeden Fall top erklärt und als Team perfekt.

[@BMWTechnik-Coding]

Bei den M54 Motoren rasselt auch oft die Vanos... Gibt extra anti Rassel Kits dafür :) Danke für dein Lob !

[@mperformance9449]

@@BMWTechnik-Coding nichts zu danken. Die Vanos Einheit hatte ich komplett mit dem Rasselkit überholt gehabt. Ich vermute das es einfach die Kette zur ölpumpe war. Aber wie gesagt, ist lange her .Es interessiert mich noch immer und ärgert mich,dass ich nie die Möglichkeit hatte es auch noch zu reparieren.

[@cobra_e46]

@@mperformance9449 Hast du das Rasselkit einfach eingebaut oder auch angepasst?

[@appleiPod997]

Wirklich eine super Videoreihe vorab! 👍 Wo habt ihr euren Sitz? LG

[@BMWTechnik-Coding]

Danke 83254 :)

[@sg195286]

meine Arbeit für den Winter 🙂

[@sh1tmemer156]

Auf keinen Fall die Muttern bei Minute 8:37 mit 20NM anziehen sondern nur mit 10 NM sonst reißt das ab

[@gmdg4041]

Ich hab zwar null Erfahrung im KfZ-Bereich aber wird schon schiefgehen nech, wünscht mir Glück!

[@romank878]

Und hats funktioniert? ^^

[@gmdg4041]

@@romank878 So wahr ich hier sitze, seit einem Jahr kein tropfen Öl mehr verloren! Bin zwar im Tischlerhandwerk aber hat mit KZbin super geklappt :D

[@romank878]

@@gmdg4041 Hab selber 2x e46 mit m54 Motor und jeweils 1 Liter Verbrauch auf 1000km... Dann werde ich diesen Sommer mich wohl auch daran wagen. Das Video ist gut aber ich hab noch nicht ganz durchgeblickt wie man mit dem Spezialwerkzeug den Motor fixiert, arretiert usw. Naja wird schon schief gehen ;)

[@gmdg4041]

@@romank878 Taste dich mit deinen Händen vor wo das Loch ist und dann nach Gefühl, war etwas schwierig den ohne Hebebühne abzustecken. Teste bei dem Spezialwerkzeug gerne die Pressung an dem Druckluftschlauch, welcher in die Zündkerzenöffnung geschraubt wird. Meiner ist mittendrin abgeflogen und mir sind fast die Ventile abgehauen! und leg dir einen langen Magneten bereit um die Sicherung der Ventilfedern nicht zu verlieren. Viel Glück

[@maxgr7723]

Mal so eine frage, falls ihr oder jemand das überhaupt noch lest, den adapter für die vanos und druckluft, den ihr nicht verwendet habt, wozu ist der gut bzw welches problem kann entstehen wenn man den nicht benutzt?

[@BMWTechnik-Coding]

Der ist um die Vanos in Grundstellung zu drücken. Geht aber mit den Fingern genauso gut

[@eugenvorat2450]

Von welchem Hersteller ist das Einstellwerkzeug?

[@BMWTechnik-Coding]

Herkules Werkzeuge

[@marcelh.170]

@@BMWTechnik-Coding wäre schön gewesen, wenn ihr etwas mehr drauf eingegangen wärt, wie man die Kurbelwelle und die Nockenwellen arretiert bzw. wie man das Spezialwerkzeug benutzt. Ansonsten gute Anleitung.