BMW N52 Replace Oil Filter Housing Gasket

In this video, we replace both gaskets of the oil filter housing of an E90 330i with an N52 engine.
Symptoms are visible oil leaks that can be seen beneath the intake manifold. After replacing the gaskets, the cooling system needs to be refilled and bled. Refer to this video for further instructions: • BMW N52 Kühlkreislauf ...
Part numbers:
➥ Oil Filter Housing Gasket: 11428637821
➥ Heat Exchanger Gasket: 11428637820
Required tools:
➥ Torx 20
➥ Hex Socket size 10
➥ Slotted screwdriver
➥ E12, E10 Bit
➥ Joint, Extension
➥ E10 Ring Wrench
➥ Oil Filter Cap Tool
Tightening Torques:
➥Heat Exchanger Screws: 16 Nm
➥ Oil Filter Housing Screws: 22 Nm
➥ Oil Filter Cap: 25 Nm
✔ Requirements
➥ N52
Cost of repair: ~15 EUR
Difficulty: Hard
Was the video helpful to you? Get us a coffee :-) www.buymeacoff...

[@lascm5237]

Hi, we’ve just done this procedure on my Z4 Coupe with n52, plus we replaced the harmonic balancer, v-belt and pulleys whilst we had the oil housing removed to replace the gaskets making access a lot better - took us all day as the screws were tight and access difficult to put it mildly. Great video and helped us a lot, many thanks guys 👍

[@M.SEK.P]

Habe deine anderen Videos gesehen. Du machst echt gutes Zeug und hast mir vor 2 Jahren mit deinem ersten Video bereits geholfen! Abo, like und Kommentar sind drin👍

[@Mokidata]

Danke. Haben heute beide Dichtungen gewechselt. War easy dank deiner Hilfe.

[@christianstein34]

Servus als kleine Anregung es ist glaube ich einfacher den Kühlmittelschlauch abzubauen dann hast oben beim ölfilter am Ende auch weniger Sauerei 😊. Hab es jetzt so gemacht wie du, und mir dann gedacht es wäre anders wohl besser gewesen. P. S. Ich hatte E12 gehabt. Trotzdem vielen Dank war mir eine Hilfe

[@christianmertens2528]

Danke für das tolle Video ! Ist eine super Hilfe, so muss man nicht stundenlang überlegen was man alles ausbauen muss ohne Fehler zu machen. 5 Sterne ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[@haffernen011101]

Ich hab jeden Morgen Lust mich und mein Auto einzusauen 😂😂😂🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🙈🙈🙈👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@jdub4898]

Bin nicht an die hintere Schraube vom Ölfiltergehäuse gekommen, dennoch kann ich deine Einleitung bestätigen haha. Mega Video. Danke dir!

[@alexherzog5550]

Sprich Du hast die zweite Dichtung nicht getauscht?

[@michaelheinz555]

Hol dir eine 1/4 Zoll Nuss und in der Größe auch ein Knickgelenk und ne lange Verlängerung, dann kommst du passend hin. Hab es vorhin erst hinter mich gebracht

[@M.SEK.P]

Hast du neue Schrauben benutzt? Sind es nicht nämlich dehnschrauben? Ansonsten. Klasse Video. Schnell, prägnant usw. Top 👍😊

[@AcureusCom]

Hi! Es stimmt, dass die meisten Aggregate beim N52 wegen des Magnesiumblocks mit Aluminium-Dehnschrauben befestigt sind, die nach dem Lösen ersetzt werden müssen. Das Ölfiltergehäuse ist jedoch eine Ausnahme und mit Stahlschrauben befestigt, die nicht ersetzt werden müssen.

[@MarkMonetti]

gutes video :)

[@balazskarfner7147]

Vielen Dank für deine hilfe es hat mir viel Geld gespart. Danke! 👍

[@donaldduck9424]

Saugutes Video. Drehmomente Tricks. Besser geht es schwerlich. Danke! Abonniert.

[@patrickdilling3055]

Sehr gutes Video. Vielen Dank

[@roge5434]

Beim E10 mit Gelenk unbedingt ein hochwertiges Gelenk verwenden. Ich hatte Proxxon (also gute Mittelklasse).

[@Frau-Rotkohl]

Super erklärt! Danke.

[@hjd5973]

Great content, nice channel

[@M16-u8r]

Ist es lohnenswert nach dem Einbau der neuen Dichtung etwas Öl nachzufüllen ?

[@sandropietschi5285]

Hi hast auch was für den 52 mit den sogenanten Rückschlagventien bzw. Auch Öldruckhalteventielen.?? Gruss aus dem LANDKREIS Karlsruhe

[@alexherzog5550]

Bekomm bei der zweiten Dichtung die zweite Schraube auch nicht ab. Ansaugbrücke (N53) ist im Weg und bekomm die Nuss nicht auf die Schraube. Muss wirklich die Brücke runter? 😫

[@blackwolke48]

Hallo,meine gleich bmw öl im wasser vielleich diese dichtung?? İch freue mich ihre antwort.

[@YzZoful]

Kann definitiv eine Sache sein.

[@buffalosoldier3989]

Klasse Video. Kann ich die Anleitung auch für den N53 nutzen?

[@AcureusCom]

Ja, der Teil vom N53 ist identisch.

[@buffalosoldier3989]

@@AcureusCom vielen Dank für die schnelle Antwort. Deine Videos sind echt top. Gerne mehr

[@buffalosoldier3989]

@@AcureusCom ich kriege leider die zweite Schraube beim zweiten Teil nicht raus. Also die direkt neben dem Öldruck Schalter sitzt. Habe auch Verlängerung und Gelenk Stück benutzt. Ich komme einfach nicht richtig drauf. Ist auch ein N53. Da verläuft noch eine Unterdruck Leitung.

[@CPlHussar]

@@buffalosoldier3989 hast du dann die ansaugbrücke demontiert? danke

[@daihatsuyrv8383]

Muss man dafür Öl oder Kühlwasser ablassen

[@amirvana]

bitte hilfe!!! welche ölfilterschlüssel für ölfilterkappe? was fu ne Große?

[@xomember]

Würde es mit der Sauerei helfen das Auto aufwärts zu parken, sodass alle Flüssigkeiten eher nach hinten fließen?

[@AcureusCom]

Nicht wirklich, das Kühlwassersystem ist ja eh luftlos, dh da fließt nichts "weg".

[@toxicenergy9473]

moin, wie habt ihr die schraube die mit dem ringschlüssel gelöst wurde mit dem drehmomentschlüssel auf 22 nm wieder angezogen? gibt es da einen trick? wäre um tipps dankbar! :)

[@mmbb8115]

Gutes video!! Ist der aufbau des motors n52 beim e60 1:1 identisch?

[@AcureusCom]

Hallo und danke! Ja, der N52 ist beim E60 identisch.

[@mmbb8115]

@@AcureusCom danke für deine antwort! Wäre wirklich klasse von dir wenn du noch ein video zum austausch der kurbelgehäuseentlüftung und ventildeckeldichtung beim n52 drehen könntest? :)

[@AcureusCom]

@@mmbb8115 Ist geplant! Ventildeckeldichtung sogar in den nächsten 1-2 Wochen. :-)

[@SmokeFFM]

Kann man die Bolzen alle wiederverwenden? Sind das Stahlbolzen oder Aluminumbolzen???

[@AcureusCom]

Kann man wiederverwenden, sind aus Stahl.

[@hense687]

Hallo muss zu erst kühlwasser ablassen? Öl auch?

[@AcureusCom]

Kühlwasser theorethisch schon. Wenn du genug Lappen hast geht es aber auch ohne, es wird aber bisschen Sauerei. ;-) Öl nicht.

[@Drearify]

Hey man, how is the upgrade from 320i to 330i?

[@AcureusCom]

Hey! The 320i is still around. The 330i is a lot faster than the 320i with a very enjoyable torque curve while only consuming about 15% more fuel in mixed conditions. The 320i is a bit more agile though due to less weight on the front axle. Overall though, the 330i is cheaper to maintain when you drive a lot, because the engine has very few flaws. I personally think the N52 is BMW's masterpiece in terms of engineering. It is also the last Inline 6 NA engine without direct injection they engineered.

[@keycey17]

Was würde das ganze ungefähr bei einer freien Werkstatt kosten?

[@AcureusCom]

Ich denke so 100-150€.

[@keycey17]

​@@AcureusCom vielen Dank für die schnelle Antwort 😊

[@alexmino6702]

Hallo. Muss man nicht öl wider nach füllen?

[@AcureusCom]

Die verlorene Menge ist so minimal, dass es Ausgleich nicht notwendig ist und wie gehabt auf den Ölniveausensor und seine Meldungen gehört werden kann.

[@mforlive1367]

Hey habe an meinem Ölkühler / Wärmetauscher nach wechseln der Dichtung immer noch das Problem das sich öl oben ansammelt :( Habe aber beim einsatz der neuen dichtung nicht wie du sie eingeölt meinst du es liegt daran das immernoch dort öl austritt. Oder habe ich die Schrauben zu feste angezogen habe nämlich 30 Nm angewendet. Habe angst das sich öl mit wasser dort mischen kann.

[@alexhill2852]

Haste je die Ursache gefunden?

[@mforlive1367]

@@alexhill2852 ja war der ölfilterdeckel der einen haarris hatte

[@alexhill2852]

@@mforlive1367 geil, danke für die Antwort. Hast du den gesehen, sobald du den Deckel abhattest? Bei mir sifft es auch und ich möchte das eigentlich ausschliessen, bevor ich die zwei blöden Dichtungen austausche. Das sieht nach einer Fummelarbeit aus...

[@mforlive1367]

@@alexhill2852 man sah leider garnix am deckel er dah komplett dicht aus. Hab die dichtung alleine gewechselt war kein hexenwerk. Aber ich würde bei den ölfilterdeckel anfangen.