BMW N54 Motor - Grundlagen, Varianten, Schwachstellen, Probleme, Tuning (135i, 335i, 1er M,E92, E82)

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RuCaGu

Күн бұрын

Пікірлер: 24

@RoterBaron32 10 ай бұрын

Danke, dass du so detaillierte Videos für Enthusiasten machst. Bitte hör nie auf damit. Wahres KZbin Gold

@RuCaGu 10 ай бұрын

Danke Dir! 🙂

@RoterBaron32 10 ай бұрын

Niemand sonst nimmt sich so viel Zeit für solch informative Videos. Danke!!

@Markus_Schwenck 10 ай бұрын

Mal wieder ein hervorragendes Video, vollgepackt mit Informationen, die vermutlich auch für Anfänger gut zu verstehen sind. Aber... still waiting for that S63-Video. :D

@RuCaGu 10 ай бұрын

Danke dir 👍 S63 ist Megakomplex, weil es da unzählige Varianten gibt. Dauert also noch, aber ist auf meiner Liste.

@Markus_Schwenck 10 ай бұрын

@@RuCaGu Das weiß ich, umso interessanter wird es dann aber sein, sobald es fertig ist. Ich freue mich drauf.

@ipadortolf4243 26 күн бұрын

Ein Video zum N52&N53 wäre mal wirklich interessant;)

@RuCaGu 26 күн бұрын

Ist schon fertig und kommt bald 🙂

@Killcycle 6 ай бұрын

M54B30 Wasserpumpe nach 280.000km vorsorglich gewechselt, war also nicht kaputt😮😅

@kryptoinvest2044 9 ай бұрын

Respekt, sehr kompetentes Wissen und mega erklärt

@AmyTheShepherd 10 ай бұрын

Hallo RuCaGu, vielen Dank für das informative Video. Kurz und knackig, ohne viel BlaBla. Ich selbst besitze einen BMW e92 335i mit besagtem Motor. Gekauft Ende 2018 aus 1. Hand, lückenlos scheckheftgepflegt, mit gerade mal 55 tkm auf der Uhr. Mittlerweile habe ich knapp 90 tkm drauf. Probleme bisher: Keine! Leidglich Verschleißteile, wie Bremsen und Zündkerzen und sämtliche Filter waren fällig. Ich warte den Wagen komplett selbst; Jährliche Ölwechsel mit Markenöl, tanke seit ich den Wagen besitze ausschließlich Ultimate 102 und fahre den N54 immer penibel warm. Wenn er warm ist, dann wird er nicht untertourig bewegt, sondern läuft mindestens bei 2.000 Umdrehungen/Minute. Ich bilde mir einfach ein, dass sich Motoren so wohler fühlen. Vermutlich tut der hochwertige Sprit seinen Teil, damit die kritischen Bauteile, wie die HDP und Injektoren gut laufen!? Ich bin davon überzeugt, dass regelmäßige Wartung mit qualitativ hochwertigen Betriebsmitteln & Verschleißteilen, hochwertiger Sprit und ein gewissenhafter Umgang mit dem Fahrzeug selbst, extrem viel ausmachen. Ich habe noch die allererste HDP, die allerersten Injektoren (Index 01), erste WaPu und auch sonst geht aus der Historie nichts hervor, dass auf einen massiven Teiletausch o. ä. schließen lassen könnte. Der BMW ist BJ: 12/2006, EZ: 02/2007. Was will man mehr? Gerade der e92 ist für mich ein künftiger Klassiker mit dem Motor. Daher wurde der 335i dieses Jahr aus Saisonkennzeichen umgemeldet, da wir für den Alltag zwei weitere Fahrzeuge unser Eigen nennen dürfen. Wenn mal eines der kritischen Teile fällig wird, dann darf das nach all der Zeit sein. Gestern kam mein Paket mit der Alu-Chargepipe von 55parts. Diese baue ich dieses Wochenende ein. Geplant ist außerdem noch eine Oil Catch Can und im Anschluss eine Einlassventilreinigung, sowie eine Getriebespülung bei ZF direkt (ist bei mir um die Ecke). Schönes Wochenende!

@RuCaGu 10 ай бұрын

Danke für die ausführliche Rückmeldung. Unverbastelte 335i sind schon sehr selten und werden zum Klassiker. Also weiterhin schön pflegen und viel Spaß damit. 👍

@tomostsee5859 2 ай бұрын

super Video weiter so!

@enricolow 6 ай бұрын

Gutes Video, fahre jetzt aktuell 530ps/730nm in meinem kleinen 1er 😬 Das einzige an was man sich beim N54 echt gewöhnen muss ist das klickern der Injektoren und der PCV. Hört sich immer kaputt an, obwohl alles ganz ist😅

@RuCaGu 6 ай бұрын

Danke für die Rückmeldung. Besonders kalt hören sich N53 und N54 immer kaputt an. :-)