BMW N57D30 #6 Panewki korbowodowe sputter, charakterystyka, wady i zalety.

Рет қаралды 3,748

RKproject

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@ak3468 9 күн бұрын

Witam. Jake sa etapy i momenty dokręcania śrub korbowych? Dziękuję

@mirkomz 10 ай бұрын

Gdzieś czytałem, że te panewki powstały na potrzeby systemu Start&Stop czyli właśnie częstego tarcia półsuchego. Warstwa napylana jest polimerowa czyli jakiś plastik. To sprawdzanie złożenia jest dość oczywiste, ale w warsztatach chyba nikt w to się nie bawi. Trzeba tylko nadzwyczaj uważać, aby przy ponownym składaniu żadna panewka nie poruszyła się w najmniejszym stopniu w gnieździe! Czy w trakcie skręcania kolejnych panewek głównych sprawdzając opór na wale można wyczuć ewentualną nieosiowość bloku lub skrzywienie wału? Pytam bo mam wykształcenie kierunkowe ale nigdy takich rzeczy aż tak głęboko nie robiłem. Pzdr 👍

@RKprojecttv 10 ай бұрын

Panewki te powstały na potrzebę coraz większych ciśnień spalania. Zwykłe panewki zwyczajnie nie dają rady dobrze działać, przy tak wysilonych konstrukcjach. Dobrym przykłedem są silniki BXE volkswagena. To 1.9 tdi chyba 110koni. W tych silnikach są stosowane zwykłe panewki i one się zużywają. W silnikach 1.9 130 koni są sputery i nie ma problemu z panewkami, mimo większego wysilenia. Wiem z autopsji 😏 Jak masz sam wał w bloku skręcony, to producent podoje opór wewnętrzny do 2Nm. Jak masz skręcony wał z korbami/tłokami/pierścieniami to producent nie podaje już oporu wewnętrznego. Ale ja go zmierzyłem, wynosił w okolicach 18Nm (już nie pamiętam dokładnie, ale będzie to w którymś filmie).

@magdalenabartlewska9895 10 ай бұрын

Moglbys napisac jak i z jakim momentem dokrecac stopki.

@jochan10 10 ай бұрын

Miałem ten silnik w e90. Dobiłem do 330k i sprzedałem, bo ewentualny remont silnika w cenie auta xD

@RKprojecttv 5 ай бұрын

@@jochan10 no to prawda 😁

@DAMIANZugaj 2 ай бұрын

Witam serdecznie można nr kontaktowy do Pana?

@mettjarr6148 10 ай бұрын

Dobrze że wspomniałeś o zaworze bocznym , utarła sie teoria o wymianie oleju co 10 tys tymczasem downsizing😊 filtrów olejowych w nowych jednostkach powoduje często juz zapchanie juz w połowie .

@RKprojecttv 10 ай бұрын

Dokładnie, co raz mniejsze pizdryki, co raz mniejsza powierzchnia filtrująca.

@pawesapok2100 10 ай бұрын

Nic nie może przecież wiecznie trwać. Celowe zagrywki producentów, sprzedawców, marketerów itd. itp. Najstarsza żarówka świeci już ponad 100 lat.

@-ANBU- 10 ай бұрын

Ja tak miałem skręciłem na nowych panewkach i nie mogłem obrócić grzechotką 30centymetrową była zadra na wale od góry .

@RKprojecttv 10 ай бұрын

No dokładnie.

@kat0197 8 ай бұрын

No ok mierzenie luzów ale....na nowych .śrubach czy starych śrubach?? Gdzie znaleźć moment dokręcania przy sprawdzaniu luzu ?? i moment przy dokręcaniu już wszystkiego na cacy? N47D20C

@RKprojecttv 7 ай бұрын

Sprawdzasz na starych śrubach, które dokręcasz z siłą, jak dla nowych śrub.

@DDDD-mz8ts 10 ай бұрын

[Pytanie] Dlaczego panewki się przekręcają i pęka wał w n57 jak jest to identyczna konstrukcja co w n47. A w 2.0 robią bez problemu 500k jak się nie katuje , wymienia olej i wymieni rozrząd. Drugie pytanie to patrząc po zagranicznych forach n57 nie jest awaryjne tak jak to jest nagminne w Polsce 🤔

@RKprojecttv 10 ай бұрын

Nie jest awaryjne, tylko u nas to w większości trupy z kręconymi przebiegami 😜 wał pęka bo jest widocznie za słaby. Pamiętaj że n47 to silnik krótszy o 2 cylindry, więc automatycznie wał nie jest poddawany takim drganiom skrętnym. A panewki ani w jednym, ani w drugim by się nie zacierały, gdyby było dbane o olej i nie miało dpfu. Teraz będę robił remont n47, bazowo 147koni, przy 70tyś km zrobiony program na 170km i właściciel ma w chuj ciężką nogę. Oczywiście usunięty dpf i olej zmieniany co 10-13tyś. Silnik pracuje dobrze, nie opiłkuje ale rozciągnął się rozrząd i żre olej. Poza tym jest plan atakować 240 koni, więc wypada doprowadzić motor do kultury 😏 i panewki są te same co n57 😁

@DDDD-mz8ts 10 ай бұрын

@@RKprojecttv dziękuję za taką odpowiedź. Czyli nie bać się n57? Oczywiście to pewnie loteria ale na forach polskich to jest płacz nie samowity.

@RKprojecttv 10 ай бұрын

@@DDDD-mz8ts naczy powiem tak. Jest to wybór podwyższonego ryzyka, ale nie jest to taki "ostatni" silnik. Powiem więcej, gdyby nie wał korbowy to byłaby to na prawdę dobra jednostka, może nie tak niezniszczalna jak m57, ale wraz dobra. Ten motor z filmu, po dotarciu miał zrobiony program na 300 koni i 650Nm i z tego co wiem, to przejeździł jeszcze 50 tyś bez najmniejszej awarii. Później historia się urwała, bo samochód został sprzedany.

@marcinbadowski7423 10 ай бұрын

Ten silnik nie wybaczy najmniejszej nieścisłości podczas montażu, dawaj następny odcinek

@RKprojecttv 5 ай бұрын

@@marcinbadowski7423 zgadza się

@MrCzeskimetal 5 ай бұрын

Cześć, jak dobrać panewki ?z numeru silnika czy vin?bo chcę wymienić panewki a wiem ze silnik byl zmieniony

@RKprojecttv 5 ай бұрын

@@MrCzeskimetal na wale korbowym i bloku silnika są wybite cyfry odpowiadające selekcjom panewek.

@MrCzeskimetal 5 ай бұрын

Chodzi mi o panewki korbowodowe, przepraszam że nie sprecyzowałem

@RKprojecttv 5 ай бұрын

@@MrCzeskimetal to na wale korbowym jest ciąg cyferek.

@MrCzeskimetal 5 ай бұрын

@@RKprojecttv ten sam co co do głównych?

@didqu1942 10 ай бұрын

Siemanko panie majster skąd dostać panewki do m57b30tue 2 z n57 będzie pasować bo nigdzie nie można dostać

@iwonabe5881 9 ай бұрын

Tylko z aso. Nie ma zamienników panewek do tego silnika

@grupaVAGserwis Ай бұрын

A co zrobisz jeśli na jednej z panewek będzie jakiś ślad inny niż wszystkie? Wymienisz wał ?Założysz kolejne panewki? Może zmienisz korbowody?To taki film z dupy o tym jaki to ja jestem bardziej dokładny i bardziej _bardziejszy_ i jeszcze lepiej to zrobię. Może by tak zakładać po jednym tłoku bez pierścieni mierzyć opór wału wyciągać i tak po kolei pożniej z pierścieniami też pojedynczo a wtedy wytypować te najlepsze a jak nie to inny blok...