BMW R 1300 GS ADVENTURE AUTOMÁTICA (ASA) 2024 2025 | PRUEBA TEST REVIEW |

[@fjpb5823]

La mejor explicación de todas las pruebas que he visto. Grande Sergi

Gracias a ti por el reconocimiento!!

[@bernardoaparicio72]

Tengo la GS1300 normal que uso para viajes largos de aventura. En un principio dudé en esperar a la Adventure por esos 10 litros extra de gasolina. Pero ahora me alegro de haber comprado la normal porque pesa 30 kilos menos y eso en pistas off road se agradece mucho. En cuanto al precio, le puse barras, suspensión deportiva y cúpula grande que si lo sumas al final es prácticamente el mismo. El cambio automático solo lo veo para autovías pero no creo que sea lo más recomendable en bajadas de puertos de montaña u off road donde prefiero mi cambio manual y gestionarlo yo mismo. Conclusión, en mi opinión la Adventure ASA la veo estupenda para uso en Autopistas pero no como moto de aventura; para eso mejor la versión standard y si vas a hacer mucho off road o pistas complicadas, entonces olvidate de las 1300 y ve a una más ligera GS 900

[@rbenazet]

Realmente la mejor y más sincera valoración de la moto (como vienes haciendo de costumbre). Muchas gracias !

Muchísimas gracias!

[@javierba61]

No entiendo a quien le puede gustar un cambio robotizado en una moto, se disfruta mucho mas en forma manual, pero entiendo que hay mucha gente que busca la comodidad por sobre las sensaciones y el control. La cantidad de electrónica que tienen las motos actualmente es enorme, como así las posibilidades de falla, pero bueno es lo que vende ahora. Muy buen video Sergi, un abrazo desde Argentina

Muchas gracias Javier. Abrazo hacia Argentina 🇦🇷

[@gorradecuero]

fijate de las Africa twin cuantas se venden manual y cuantas con Dct la mayoría de la gente elige el automatico cuando tiene la opcion

[@cascarification]

Si quieres sensaciones no te compras una moto con electronica, no te compras una gs1300 .. Esta es para viajar lo mas comodo posible y el cambio automatico es un plus mas.

[@manuelgr9970]

Pues nos has dejado muy claro el tema cambio. A mí el concepto no me gustaba antes de tu prueba,y después de ver tus sensaciones me gusta aún menos. La moto tampoco me gusta,es verdad que está moto no merece llevar el "apellido" Adventure. Magnífico video,eso desde luego. Una abrazo Sergi

Muchas gracias Manuel. Un abrazo

[@ramirocarbajodelrio1871]

Completamente de acuerdo !!! El automático no cambia cuando tú querrías, da tirones, se siente… en modo manual para mí es perfecto. La mía es la karakurum y las estriberas son pequeñas, las maletas todavía no me las entregaron y no me dan fecha y el resto diría que para mis 57 años es perfecta, bueno quizá es un poco rumorosa, un poco mucho. Saludos y buen vídeo, como siempre.

Muchas gracias Ramiro. Disfrútala mucho

[@franciscoalmironbaeza7998]

Muchas gracias!!! Un vídeo completisimo. Hasta que tu no las pruebas, no me hago una idea completa de la moto, es lo mas cercano a probarla. Porque sueles ser muy ordanado y puedo comparar con las evaluaciones de otras que conozco bien. Y con este modelo estaba deseando que llegara tu prueba. Esta moto, hace semanas, cuando salio, me parecia esteticamente horrorosa y en muy poco tiempo, he cambiado de opinión; ahora me encanta. Lo que me parece increíble, es que con la electrónica que tiene, que la gestión del cambio en D, sea igual en los distintos modos de conducción. Un cambio automático gestionado por una centralita, tendría que saber diferenciar el modo ECO del Dynamic. Un abrazo y gracias de nuevo.

Muchas gracias Francisco. Tiene mucho que pulir esa gestión del modo D.

[@gonzalocaraballo1941]

Que lujo verlo en vivo!! Felicitaciones por el canal 🎊👍

Gracias Gonzalo!

[@pablocaldera1978]

Demasiada moto para un pilotín normal como yo, me sobra moto por todas partes. Muy chula

[@pablomariscol]

Eres libre como un pájaro, y se nota. Enhorabuena. No hay nadie que tenga tú repercusión, no valen canales con 200 visualizaciones, que sea tan honesto consigo mismo que tú. Añadiría en favor de bmw además de muchas cosas, que si bien es cierto que no es de ninguna manera una moto de off Road, si va a ser una referencia para el turismo, y ahí va a desplazar a las pocas que ya quedan.... Y quizás sea ese su objetivo.

Muchísimas gracias por tus palabras Pablo. Un saludo

[@iond-c2323]

Excelente video y muy buenas tus explicaciones 👏🏼👏🏼

Gracias!!!!

[@fmfmfm1471]

He visto ya muchas pruebas de la 1300 GSA, pero todas dicen lo mismo. Yo como siempre esperando la prueba de Sergi que es del único que me fío al 100x100. Enhorabuena!!!!! Nos falta una comparativa con la África Twin, a mi parecer su rival principal.

Muchísimas gracias!! Tomo nota.

[@Alan_Man]

a mi me pasaba alrevez las gs anrteriores eran feas con f de foco fundido y esta r1300gsa me gusto tanto que me la quiero comprar , lo de feo o bonito es subjetivo de cada quien , no por eso debemos ver mal a quien se la compre , en gustos colores

[@patriciogarcia3105]

La moto de mis sueños, pero que generación tras generación se me me escapa aún más y más. Una moto de 30.000€, solo para algunos. Enhorabuena para el que pueda asumir ese precio. Cómo siempre un 10 Sergi!!

[@juanreig3684]

@@patriciogarcia3105 la moto no vale 30.000. El precio del simulador no es real. No digo que la regalen pero se puede sacar por 25000 o menos renunciando a ciertos lujos.

Gracias Patricio.

[@basterrechea2540]

Gran análisis como siempre Sergi👏👏👏👌, en mi humilde opinión, sin haberla visto en vivo, cada vez que veo algún vídeo, me gusta más… coincido contigo en su uso, puro turismo asfáltico y alguna incursión light en tierra… habrá que probar ese cambio ASA…de momento sigo enamorado de la 1300 normal a falta de probarla dentro de un añito para no calentarme antes de tiempo 😬😂😉, un saludo desde Barcelona

😂…. No la pruebes!!

[@jfrim1]

Muchas gracias!

[@lucenaredondojaime]

Hola SERGI!! Tu eres un enamorado de BMW, Y una persona muy alta, pero como Moto única como bien dices, no es la mejor opción para moto de cada día!! Por muchos Motivos y en especial, por el precio que se están poniendo esta y otras marcas. Yo me acabo de comprar una SCOOTER VOGE y hay esta la prueba entre otras es igual a la BMW C400 y el precio es considerable en equipamiento y en precio!! Un abrazo y buen video!!

Gracias Jaime. A disfrutar de esa moto!!

[@sicklylaugh]

No es por ser un honda-lover pero no le llega ni a la suela al DCT de Honda y para mi no deja de perder cada vez más la esencia original de las GS. Ya tenían suficiente personalidad para que hagan estas cosas.

[@cristianjorgemerinogergich7539]

Excelente video descriptivo y y muy buen análisis. Sin embargo, prefiero conducir a la antigua. Saludos desde Temuco, Chile

Gracias Cristian. Saludos hacia Chile.

[@pabloquarato1879]

Sergi, concuerdo en todo el DCT es un mundo aparte 👌, personalmente me gusta mas la standard, viva la MOTO ✌️, saludos.

Gracias Pablo. Un saludo!

[@cesarbarbosa9970]

Excelente video, gracias!!!

A ti César. Un saludo

[@juanluislopezvega1371]

La gs adventure siempre ha sido la moto que estéticamente más me ha gustado, pero el peso y sobre todo el tamaño me han echado para atrás (llamadme cobarde si quereis)... Por otro la do, ADV es cada vez más tourer porque bmw ha visto que esta moto se utiliza para viajar por asfalto en un 95% (el dato me lo invento) y esperádicamente, si no hay más remedio, pasarla por alguna pista. Ahora, además, al igual que Ducati con su Multistrada, se ha ouesto a nivel de lujo, no premium. Pero como dices Sergi, en esta generación me gusta más la ADV que la estandard. Es muy chula.

[@natoja18]

Gran video Sergi !!!, en mi opinión si tuviera que comprar con maneta de embrague o el modelo ASA , entre las dos me quedaba con la automática . El tema de los tirones en el cambio automático igual lo arreglan con una actualización de software. Un saludo

Gracias!!! Un saludo!

[@GEORGEDEAUVILLE]

La BMW será la ostia el manejo pero es fea de cojones, ahora te toca probar la Voge 800. Grande en tus videos dando todos los detalles de cada moto, un saludo ✌️

Un saludo!

[@carloslledo2330]

Moto de boulevar para ver y ser visto....

[@juanreig3684]

Video magnífico!!!!

Mil gracias!!

[@diegocabrera8687]

No sabía que existían los tanques a dos ruedas. BMW no deja de sorprender 😂

[@alvarojoseborreror.6588]

Excelenete como siempre Sergi. O sea que si vas en D y llegas a la curva, la marcha obviamente no baja. En mi estilo de conducción, casi siempre bajo la marcha para entrar mas "amarrado" que da mayor sensación de seguridad y control.

[@Alan_Man]

en la moto con sistema asa si tu vas en d, y en curva bajas un cambio hace igual la dinamica como si tuviera palanca

A mi no me gusta como lo gestiona

[@felixrodriguezalonso8143]

Hola sergi estoy pensando en comprarme una moto para ir de viaje y hacer turismo, africa twin dct o 1300gs con asa segun tu opinion cual te comprarias?. Me parecen las dos buenisimas. Gracias y un saludo.

Hola Felix. Para el vídeo próximo de preguntas va esta.

[@albertovp8402]

Muy buen video. El modo D de la AT es inconducible, como mínimo hay que usar el modo S1 para que no vaya traqueteando, esto es más acusado yendo a dúo. En esta con tanto par también es así? Sería una decepción...

Gracias. A mi no me gustó. Nada.

[@borjamanchon4720]

@Sergi, al poner el modo Dynamic, no se modifica la gestión del cambio en D a algo más deportivo? Entiendo que, como en los coches, el modo D priorice economía de uso, pero el modo S debería, por ejemplo, estirar un poco más, no?

Si. Pero no tiene modo S. La África si.

[@borjamanchon4720]

Me refiero a que, aún sin cambiar de nombre y sigas viendo la D en el display, al seleccionar el modo Dynamic debería modificarse automáticamente la gestión del cambio también al igual que el DTC, ABS, etc. a una configuración predeterminada para ese modo de conducción. Como no sea así es un gran cagada. Es que si pasas se Road a Dynamic y te sigue metiendo sexta a 50 km/h... Y ya puestos, los modos Pro te deberían permitir modificar los ajustes del cambio.

[@rubenc3923]

Muy buen vídeo, de los mejores que he visto de esta moto. Una pregunta, para el uso al que ha quedado esta moto, turística y asfáltica casi en su totalidad, considerarías la opción de la K 1600 GT? Muchas gracias Sergi

Claro. Si no haces camino por qué no? Un saludo!

[@hoot71]

Como siempre ...impecable....un referente en pruebas de motos....una cuestión.....si al final hay que darle a la palanca con el pie en el cambio automático opcion manual...merece la pena pagar por "quitar" la maneta?

Gracias!!!! Buena pregunta. Como digo, para mí si, porque no me gustan los cambios tradicionales de la GS

[@juangamerogamero5912]

Estamos locos el pastizal que vale....y creo que es una moto para personas que midan más de 1,80m

[@juanantoniogonzalezgarrote4411]

Gracias por este nuevo video Sergi, hace tiempo que te sigo como se seguían antes las series: con ganas de que pasen rápido los días para ver otro capítulo 🙂. Una pregunta: tengo una 850GS Triple Black de 2022. Desde hace meses andaba detrás de una 1250GSA y aún queda alguna nueva con buen descuento; ¿Por qué diferencial de precio crees que seguiría mereciendo la pena la generación anterior? Gracias.

Muchas gracias Juan Antonio. Pues depende de lo que te guste más la 1300 a la 1250. Con gusto neutro, para una economía como la mía a igualdad de equipamiento por 2000 euros menos me quedaba con la 1250. Un saludo

[@juanantoniogonzalezgarrote4411]

Gracias! Lo incorporo a mi balance. Saludos

[@alfredodiaz4113]

A mí también me gusta estéticamente, a pesar de que a la mayoría le horroriza. La veo gigante, eso sí. Tú que eres un tío "grande" te ves pequeño a su lado, ya no te digo yo con 15 cms menos. Le veo un fallo de nuevo: 10.000 kilómetros entre revisiones me parecen escasos. En la mayoría de mis viajes los supero y eso me lleva a tener que parar y gestionar un mantenimiento fuera de España. Gracias de nuevo por tus opiniones. Un saludo

Un saludo Alfredo!

[@gogorra]

Quieres decir que haces viajes de más de 10.000 km del tirón?

[@alvaroposada2795]

Hola, Sergi. ¿Esta moto de aventura arrancaría a empujón? Si tienes fuerza para moverla, claro. Qué buena prueba, gracias.

Buenísima pregunta. Lo contrasto y la meto en un vídeo de preguntas.

[@ramongarcia6989]

Sergi ¿ El asiento lo tenías en 870 o 890 ? ¿ cuánto mides ? Gracias

186. En 870

[@ramongarcia6989]

Muchas gracias !

[@13fujitivo]

Para mi opinión, esta tiene un cambio robótizado y no tiene nada que ver con el cambio de honda, honda esta 4 pasos por delante

[@2104alba]

Honda les lleva 12 años de ventaja

[@cascarification]

Ventaja en el cambio.Pero el cambio no es todo..esta es bastante mas ligera y potente.

[@javierpologonzalez3462]

No me gustan la mayoría de hondas,prefiero pagar más y tener algo mejor y más bonito

[@2104alba]

@ pues muy bien. Pero los 12 años de ventaja, se lo lleva. Que sepas que ser, eres. Y no pasando ña!, ser eres 😂😂😂😂😂

[@santiagooubina1384]

Sergi sigues teniendo la 1250 Adventure la cambiarías por la 1300 adventure😊

[@othello24]

Una máquina distinta, exclusiva, gracias a su diseño único, su motor bóxer, el cardan y los paralever y telelever. Sin duda alguna, otra generación más seguirá marcando época. Amén de que desprende calidad por todas partes, es una Bmw y se nota. A mi me tiene enamorado.

[@Mazaoen4ratos]

Qué opinas de la nt1100 2025? Gracias.

Ganas de probarla!

[@oscarsanchez3127]

Vamos es un embrague automatico o asistido. No?

[@mstromer8118]

No voy a decir que no es una pasada en tecnología y que es un maquinón pero, es que estéticamente ufff no me convence nada la Adventure, y si comparo con su antecesora, la veo esta demasida rara...pero es una opinión particular, claro! sobregustos, colores. Aquel que se la compre, pues que la disfrute mucho ✌️

[@correcaminosmic]

Quiero verla en directo, en fotos y vídeo no me entra por el ojo, me parece muy fea. En cuanto al cambio, gracias por el análisis, tengo el Honda y estoy encantado.

Un saludo

[@AmadorFernández-o5o]

Dos GS y 400.000 klm y voy a cambiar de marca dos cosas de mi 1250 que odio TFT y piñas sin iluminar y pagar 30.000 por una 1.300 me paso a KTM 1390 en cuanto se pueda reservar la compro

[@potxomoto]

Si quieres llegar con los dos pies al suelo ¿Tienes que medir 2 metros?

Noooooo

[@potxomoto]

Me gustan mucho tus vídeos, parecen documentales 🤣🤣🤣👍🏾👍🏾👍🏾

@potxomoto 😂

[@BullMotorrad]

A mi por ejemple me gusta mas las 1250 GS que las 1250 GSA. Pero la 1300 GSA es mi veces mas bonita que la normal. La normal se ve flacucha. Y concuerdo contigo. EL ASA Automatico es terrible, lo probe y no me gusto. Hace los cambios cuando tu no lo harias y daria miedo en una curva tumbandote y te hace el cambio brusco. Y si es muy pesada,es raro que pudieron bajarle 12 kilos a la GS y a las GSA es el mismo peso que la version anterior. No comparto que se parece a un RT,. si es muy grande para off road duro pero para Trail. Fijate le viaje que hizo SoyTribu para entregar el trofeo GS Trophy. La moto va muy bien y recuerda que el 90 % que compra esta moto no hace trail. Te falto responder, cambiarias to 1250 GSA por un 1300 GSA? 😄

Bufffff. 😂😂😂. A pelo quizá sí. Poniendo dinero adicional lo dudo.

[@Jaimen403]

Efectivamente, al lado de la “bestia” pareces chiquitín 😂

[@sergiomarin9188]

Sergi a mi lo que me interesa es como sigues tan peinado después de quitarte el casco 😮 Yo es quitarme el casco y ponerme una gorra para no parecer Bart Simpson 😢

Jajajaj. Ya contesté a esto en un preguntas y respuestas. Llevo una peluca bajo del asiento 😂

[@sergiomarin9188]

😂😂😂😂

[@carloslledo2330]

Muy buena prueba como siempre, moto para elites, 30k, +300kg, ni de coña me meto por el campo con semejante aparato, los arreglos de BMW por las nubes....lo dicho moto de lujo fuera totalmente del espíritu GS ....no es una moto para campo, ni siquiera pistas

[@131RS]

Pocas de estas motos pisaran campo creo yo. Las comprará el que quiera mucho depósito de gasolina para carretera.

[@carloslledo2330]

Como el 90% del personal q se compra motos trail para ir por carretera, sólo por la moda sin pararse a pensar cuál es su uso real....

[@131RS]

@@carloslledo2330 es que el uso real de esta moto con 280 kilos y 150 cv yo diría que es carretera, lo de trail no lo veo. Para mí es como una rt con posición más erguida y otra estética que parece que ahora gusta más que las turismo.

[@carloslledo2330]

Totalmente de acuerdo, o eres superman o prepárate......por la factura q te espera después digo

[@luisalbertoperezportela2456]

No se puede explicar mejor. Pero yo, opinión personal, no quiero una moto sin embrague.

[@TheFrexrider]

El manillar es igual de ancha que la 1250 que es un 1 M,los hierros tienen la misma anchura que el manillar...

[@ramongarcia6989]

Es un pepinaco

[@maucort_col]

no se porque las motos cada dia estan dejando de ser de escala humana, y se estan volviendo para gigantes, enormes, pesadas como un carro, se necesita una cultura de motociclismo mas humilde mas sencilla y no estas cosas tan ostentosas enormes saturadas en todo

[@Nimbusnimbusnimbus]

Soy motociclista de la vieja escuela motos de carburador y sin tecnología y te puedo decir los nuevos moteros jóvenes les importa mucho el qué dirán al momento de comprar y quieren motos enormes con motores monstruosamente sobrados de potencia que jamás usarán .

[@bernardoaparicio72]

Yo que soy alto tengo un problema con el pequeño tamaño de muchas motos. Cada vez hay más gente alta. Hoy día cualquier joven suele pasar del 1.80. La GS está pensada para alemanes y americanos que suelen ser grandes. Pero si eres bajito la puedes pedir con suspensión regulable en altura.

[@xjoeboulebard]

Si no es una moto de aventura NO ES UNA TRAIL “PUNTO”. Y nunca lo fue, su parte ciclo nacional de la carretera eso para empezar y su limitación la define

[@muerdelavida]

A mi me parece una moto horrible de diseño .. si a eso le sumamos ese peso de 270kg .. es que ya no me importa todo lo que traiga. Una moto horrorosa 🙂

[@wikiloff]

La moto sera una pasada a nivel dinamico, pero uff, la he visto en vivo y es HORROOOOOOOROSA

[@Ismael.MotoVlog]

No tiene sentido esta moto con el peso que tiene. Para comprar esta moto, que la veo totalmente asfaltica, mejor compra la K1600GT

[@davidmartin3618]

Me parece un error de BMW que ponga un cambio automático, y quiera copiar a honda, y a título personal está gs 1300 me parece fea y a perdido la esencia de la Gs, yo soy de la antiguas.

[@Ricardo-fu3xt]

Que no te gusta la estadar y te gusta esta ???

Tal cual.

[@patxifresnillo511]

A mi me pasa igual, esta me gusta estéticamente, la Standard no me gusta, se me hace pequeña.

[@juanreig3684]

@@Ricardo-fu3xt otro que piensa igual. La standar se me hacia bajita y esta me flipa.

[@0010-g8j]

Sufro por el cable

[@srta.superflua1787]

Al final con tantas moñadas que les estan metiendo a las motos, se convertirán en un lujo aun mayor. La clase media tendrá que comprar motos chinas

[@Jaimen403]

No será mi dct de la xADV que es un ful

[@maucort_col]

no me gusta esa moto, muy elitista, muy clasista, a precio de millonario y enormes solo.para tipos gigantes,

[@jorgeagarcilazoprocoloniac6146]

Que moto fea

[@Andy12023]

Es horrible 😮

[@Frankygarc]

Eso es trasto, nada practica.

[@MrFranplan]

Una máquina distinta, exclusiva, gracias a su diseño único, su motor bóxer, el cardan y los paralever y telelever. Sin duda alguna, otra generación más seguirá marcando época. Amén de que desprende calidad por todas partes, es una Bmw y se nota. A mi me tiene enamorado.

[@basterrechea2540]

Gran análisis como siempre Sergi👏👏👏👌, en mi humilde opinión, sin haberla visto en vivo, cada vez que veo algún vídeo, me gusta más… coincido contigo en su uso, puro turismo asfáltico y alguna incursión light en tierra… habrá que probar ese cambio ASA…de momento sigo enamorado de la 1300 normal a falta de probarla dentro de un añito para no calentarme antes de tiempo 😬😂😉, un saludo desde Barcelona