BMW R 1300 GS | Erfahrungen eines Bikers mit seiner BMW R1300GS

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BMW R 1300 GS - Ali zeigt uns in diesem Video seine schöne BMW R1300GS. Dein Motorrad hier bei motorradtest.de!
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[@MrPerryrhodan2005]

Ganz schön positiv verrückt der Ali, ein wahrer Motorrad Enthusiast 😊

[@dertechniker8867]

Ein sehr sympathischer Zeitgenosse der Ali ✌🏻👍🏻

[@Guldukat24]

Wie immer sympathisch und unkompliziert. Ali hat auch mal völlig objektiv berichtet und 8tsd km ohne Rückruf gibt es halt auch. Weiterhin gute Fahrt!

[@joachimjager8195]

Moin Moin, ich freue mich ja vor allem, dass du so tolle Fans hast, wie die Mädels aus den ersten Kommentaren 😅😅 Jetzt schaue ich weiter und bin gespannt was der Kollege so berichtet.

[@ChainBrothers]

Ach der Ali ist doch super sympathisch und einfach zu beneiden, wie er sein Traummotorrad gefunden hat. Mir gefällt die neue, normale GS und sie fährt sich für mich auch deutlich besser. Viel Spaß damit Ali :)

[@-waz-773]

So so .. hier steckt der Chainy. Etwa Eindrücke fürs neue Bike holen? ;)

[@ChainBrothers]

@@-waz-773 einfach nur bei Freunden reingeschaut und Support ist kein Mord, reiner Zufall 😄

[@bangbooli]

Danke dir 😊

[@-waz-773]

@@ChainBrothers ich weiß, war nur Spaß. Aber man merkt wie klein das Internet ist =)

[@ChainBrothers]

@@-waz-773 ja Motorrad KZbin DACH Raum ist ja eine Blase in der Blase in der Blase. Wenn man noch die Spreu vom Weizen trennt, dann kannst dir noch 5 Kanäle anschauen 😄

[@pepmaisonne5985]

Ja, die Geschmäcker sind unterschiedlich. In dieser Farbkonfiguration gefällt mir die 1300er GS gut. Schade, dass sie nicht - wie angekündigt - leichter geworden ist. Das Weniger an Rahmen und Motor wurde in anderen Bereichen wieder drauf gepackt. Die Lichtmaske vorne wird am meisten kritisiert. Tatsache ist jedoch, dass man daran sofort erkennt, dass da eine 1300er GS entgegen kommt. So wie man die GS immer schon an der Lichtmaske erkannte. Ich kann mich dran gewöhnen. Zumindest für mich ist die Gesamtoptik der neuen GS um Längen besser als die Optik der meisten japanischen und österreichischen Fabrikate, deren Lichtmasken und Frontgestaltung an die alten Mad Max Filme erinnern ...

[@berettapower]

Wieder mal ein tolles Video. Fahre eine 1250 GS mit aktuell 70.000 km auf der Uhr (ca.22000 km/jahr) und kann nicht verstehen, dass BMW ein high end Motorrad baut und wieder keine beleuchteten Schalter hinbekommt wie es KTM, Ducati, Triumph und sogar die günstigen Hersteller wie Benelli und Moto Morini schon seit Jahren haben. Bei einen 28,000,- EUR Moped ???? Außerdem sind die Rückrufe, vor allem bei den Koffern echt peinlich. Behalte meine 1250 GS auf alle Fälle bis die neue wirklich ausgereift ist. Habe die 1300 GS schon mal gefahren und war nur wenig begeistert von den Unterschieden. Macht weiter so, ist immer sehr aufschlussreich, vielen Dank 🙂

[@danielb.9238]

Das mit den "nicht beleuchteten" Schaltern ist echt ein unding. Bei der AT genauso und die hat ordentlich Schalter :D. Gerade in dieser Preisklasse sollte das drinne sein. Bin jetzt selbst beide noch nicht gefahren. Aber ich hätte jetzt auch nicht erwartet dass die 1300 ein neuer meilenstein ist. Das moped ist ja schon komplett durchentwickwelt.

[@PrimoStracciatella]

Meine billige NX500 hat einen beleuchteten Schalter.

[@TobiasK1]

Stellt doch Mal auch die r nine t vor!❤ Tolles Video, sehr sympatisch!!!

[@holgerl3048]

Klasse Zusammenfassung, danke an euch, speziell an Ali. Wer hat denn da ständig gehupt? Saboteure von der Konkurenz oder mag jemand diesen tollen Kanal nicht leiden?

[@bangbooli]

Danke dir... Da war jemand in der Nachbarschaft zugeparkt 😂

[@tauchbiker746]

Viel Freude damit👍

[@bangbooli]

Moin zusammen, Hier eine Neuigkeit 😂 gestern nach dem Dreh habe ICH (Ali) in meinem Briefkasten ein Schreiben vom BMW wegen der Rückrufaktion für das Starterrelais vom 20.08. gefunden, also ich habe jetzt meine erste RR Aktion 😊 Grund: evtl ist die Beschichtung beschädigt, dadurch kann sich an der Platine Korrosion bilden und zu Problemen beim Anlassen führen.

[@FitCoinAufKurs]

Wirkt schlanker und schicker als der Vorgänger 1250 GS. Danke für den Einblick. 😊

[@TerraRyzin78]

Die 1250 gefällt mir besser

[@simonlutt9849]

Ich kann der 1300er GS einfach nix abgewinnen, also optisch. Speziell der ganze Bereich oberhalb der Sitzbank nach vorne! Aber gruselig wird es erst mit der Adventure!!! Meiner Meinung nach will BMW wohl weg vom Thron!

[@FelipeZuegel]

BMW polarisiert und wendet sich an eine ganz bestimmte Klientel. Die will solche auffällig hässlichen Klopper haben. Und wenn man es eine Weile anschaut, findet man auch daran irgendwann etwas Gutes.

[@simonlutt9849]

@@FelipeZuegel Ganz ehrlich? Die "alte" 1250er und ihre 1200er Vorgänger fand ich, auch optisch, richtig gut und war immer ein Fan der Adventure (die 2014er Adventure im Militär-Grün war optisch einfach perfekt). Ich mochte die asymmetrische Front, aber die 1300er GS, und die neue Adventure im speziellen, sind unerträglich! Dazu die mittlerweile peinlichen Qualitätsprobleme und damit kann man dann nur noch hoffen der Nachfolger kommt bald und sieht auch wieder besser aus!

[@FelipeZuegel]

@@simonlutt9849 Meins ist die Adventure ja auch nicht. Meine R1300GS wurde bereits im November letzten Jahres geliefert. Ich hatte dieses Motorrad zuvor nur auf Bildern gesehen. Wie schon gesagt, viele Dinge sind jetzt anders und nicht unbedingt besser. Nur eben anders. Was auch ok ist, da man sich an vieles gewöhnen kann. Aber es gibt auch auf viele Dinge, die ich gerne anders gemacht gesehen hätte. Was mich aber wirklich stört, ist das Unausgereifte an dem Ganzen. Das wir jetzt teuer Geld zahlen und dann immer noch Beta-Tester sind, ist für mich inakzeptabel.

[@simonlutt9849]

@@FelipeZuegel Ich bestreite nicht, dass vieles besser ist als bei der 1250, aber, wie Du schon sagtest, die Qualität ist ziemlich lausig und die Optik ist selbstverständlich Geschmackssache. Für mich ist sie ein Sargnagel, anderen gefällt es. Wäre aber auch blöd, wenn wir alle den gleichen Geschmack hätten.

[@FelipeZuegel]

@@simonlutt9849Ich stimme voll und ganz zu. Man wollte vielleicht auch wirklich zu viel auf einmal. Aber es ist auch sehr schwierig immer wieder das Rad neu zu erfinden. Bleibt zu hoffen, dass BMW zu alten Tugenden zurückfindet und wieder der Leader bei der Qualität und Kundenservice wird.

[@braunerbar8371]

Hallo Ali, bitte stell uns deine RnineT einmal genauer vor😊, bin gespannt. ❤

[@bangbooli]

Mache ich gerne. 😊 Muss mal mit Dietmar schnacken

[@kws4e]

Ali ist super symphatisch, könnte selber Motorrad-Tester sein, so schön artikuliert. Generell finde ich das Format klasse und würde mich über weitere Folgen in diesem Stil freuen. Aktuelle, gefragte Motorräder testen, aber zusammen mit dem Besitzer, welcher seine Erfahrungen schildert.

[@bangbooli]

Danke :)

[@alisan7648]

Ich, auch ein Ali hab mir die neue 1300 in pure white ohne schnickschnack bestellt und bin sehr gespannt, wie der Umstieg von der 1250GSA sich anfühlen wird. Die Probefahrt war jedenfalls sehr überzeugend.

[@bangbooli]

Gute Fahrt damit Ali 😊

[@thomasreitenspie6827]

Erst Hupen, dann der Laubbläser, wie im wirklichen Leben😂

[@thomasreitenspie6827]

Ich gönne dem Ali seine GS und man muss da nicht alles schlecht reden wie das manche hier tun. In einem Jahr redet keiner mehr von den Anfangsproblemen, die Optik ist Geschmackssache und beim Preis sind die Wettbewerber auch nicht viel besser. Und Nein, ich bin kein GS-Fahrer.

[@FelipeZuegel]

Ich finde vieles gut an der R1300GS. Aber es gibt eben auch viel Schatten. Angefangen bei den Heckleuchten, weiter gemacht bei dem Frontdesign und zu Letzt all die eingebauten Fehler, für die es noch nicht einmal derzeit eine Lösung gibt. Das Motorrad scheint übereilt auf den Markt gekommen zu sein. Hier wollte BMW sicher nicht hinter den anderen Herstellern hinterher hinken. Aber der Schuss ging jetzt erst einmal nach hinten los.

[@DJAceBlack]

Die Idee, Zuschauer zu interviewen, die schon ein paar Tausend Kilometer mit der Maschine gefahren sind, macht Sinn, weil man so auch über Themen sprechen kann, die man in einem kurzen Test nicht unbedingt herausfindet. Ich finde, dass sich die 1300er nicht so sehr anders als die Standard 1200er anfühlt. Die 1250er, die ich mal probiert habe, war die hohe und noch schwerere Geländeausführung. Die ist dann natürlich ganz anders gefahren. Bei BMW fährt die dann noch immer ganz okay, bei KTM fährt die Gelände Super Adventure für mich persönlich grässlich. Wenn die 1300er nicht so absurd teuer wäre und noch dazu die ganzen Fehler hätte, wäre ich nicht abgeneigt.

[@Schwarzwaldfossie]

Hab mir mit Absicht noch ne 1250iger ADV geholt, einfach schöner, auch der Akrapo. klingt um Welten besser😊

[@Westbandit]

Coole Sache, bin mal auf die Adventure in live gespannt.

[@Wollestar]

Finde die unterschiedliche Wahrnehmung sehr interessant. Ich habe das gleiche Fahrzeug nur ohne Akra (habe den zuvor schon gehört und lohnt sich leider überhaupt nicht) aber die Koffer mitbestellt. Ich habe jetzt nach etwas über 1,5 Monaten ca 7500km die originale Lenkererhöhung dran. Die habe ich jetzt weg geschraubt, da ich durch das viel zu aufrechte Sitzen bei langer Fahrt immer auf einem sehr kleinen Bereich des Gesäß sitze. Das wird recht schnell unangenehm. Die Tage geht es auch wieder 2500km durch Deutschland, da werde ich es mal testen. Zudem habe ich bei langsamer Fahrt festgestellt, dass alles recht wackelig wird. Übertrieben betrachtet, wie so ein Chopper mit 3m hohem Lenker. Das ist jetzt nach 150km schon deutlich angenehmer. Ich bin mir beim Sitzkomfort noch nicht sicher, ob ich den wirklich gut finde. Oder anders ausgedrückt, bisher finde ich ihn eher schlecht. Habe die hohe Sitzbank bei 190cm. Kniewinkel fragwürdig, Sitz werde ich jetzt mit der geänderten Lenkerposition herausfinden. Sie ist kein Motorrad, das jemals für Sound-Orgien bekannt sein wird. Aber da ich mit Gehörschutz fahre und somit im Ort nicht viel vom Motor mitbekomme, stört es mich eigentlich auch nicht. Wenn man sie aber etwas aufdreht, dann kommt da durchaus ein wirklich schöner und auch lauter Klang zum Vorschein. Die Kurzen Hebel finde ich hervorragend. Es lässt sich schön mit zwei Fingern die Kupplung ziehen, bis man an den übrigen Fingern ansteht und ist dann ausgekuppelt. Sobald man den Hebel wieder ein klein wenig nach vorne entlässt, kommt sofort der Schleifpunkt. Passt bei mir ohne Feineinstellung perfekt von Werk. Beim Handling bin ich aber wieder bei Ali. Wie agil dieses Motorrad ist und wie sehr man damit Pässe hoch und runter jagen kann. Habe jetzt in Italien und Österreich mehrere Sportler damit geärgert. Und ob eher etwas hanging-off oder drückend, macht sie alles mit. Gleichzeitg aber sehr spurtreu und stabil. Wenn man geradeaus fährt, dann hat man das Gefühl sie läuft auf Schienen und die könnte niemals vernünftig durch eine Kurve fahren. Aber wehe man gibt dem Lenker einen kleinen Impuls, dann fällt sie mit einer Leichtigkeit in die Kurve. Einfach klasse. Meine größten Kritikpunkte sind aktuell: Koffer. Das ist echt schwach. Habe mich jetzt für einem Drittanbieter entschieden, ähnlich zu Ali. Und der Quickshifter/Blipper. Bei leichter Gasstellung alles gut. Also bei eher touristischer Fahrweise schaltet der wirklich sehr weich und angenehm. Selbst von 1 auf 2 und weiter. Ich habe es aber schon öfter gehabt, dass ich von 4 auf 5 und vor allem 5 auf 6, bei stärkerer Beschleunigung und mittlerer bis hoher Drehzahl extremes Ruckeln habe. Es braucht dann teilweise eine Sekunde, eher der andere Gang drin ist und das nimmt mir in der Zeit natürlich sämtlichen Vortrieb weg. Teilweise gibt es auch einen richtigen Schlag durch das Motorrad. Ob das mit der Nockenwellenstellung zu tun hat oder woran das am Ende liegt, würde mich echt mal interessieren. Vielleicht kennt sich da ja jemand mit aus und kann seinen Senf dazu geben.

[@bangbooli]

Moin, die Wahrnehmung sind in der Tat unterschiedlich, ich (Ali) bin 180 cm groß und habe bis jetzt noch keine optimale Riser für den Lenker gefunden, die Touratech Teile sind mir, wie ich es im Video gesagt habe ein wenig zu nah am Körper und ein Tick zu hoch, was beim sportlichen Fahren etwas stört. Also optimal fand ich die Teile von sw Motech, die man variabel einstellen kann.

[@Wollestar]

@@bangbooli Hast du auch mal keine Erhöhung probiert und einfach nur den Lenker etwas hoch oder runter gedreht? Ich muss bisher sagen, dass mir trotz der 190 cm die Serienposition besser gefällt, als die Lenkererhöhung die im Enduropaket enthalten ist. Ich werde jetzt für die nächste Tour die Erhöhung mitnehmen und dann ggf. wieder anbauen. Bzw. habe ich ja zwei Blöcke mit dem Paket bekommen und versuche dann mal nur einen Block, solte die aktuelle Position über mehrere Stunden nicht funktionieren.

[@bangbooli]

@@Wollestar ja und die kleine Erhöhungen (also nur eine Platte) waren auch für mich für zügiges fahren in den Pässen am besten, dann wieder rum lange Autobahn Etappen etwas zu niedrig, ich denke aber, dass ich sie wieder dran machen werde und die Touratech Erhöhung verkaufen.

[@roboby]

Toller Bericht, habe gleiches Model aber leider mehr Probleme - Model 03/24 komplettes Fahrwerk - 10000er Insp. undichte Gabel und jetzt Starterrelais. Trotzdem Top Mopete. Danke für den Bericht

[@blacky01978]

Alleine nur der fehlende Sound zwingt mich dazu meine R1250 GS weiter zu fahren! 😊

[@thomasgumpert6825]

In Punkto Auspuff sollte Ali sich mal mit Dr.Jekyll und Mr. Hyde auseinandersetzen bzw. mit Klappenauspuff 😁

[@user-ey7jr8gm3c]

Schönes Motorrad, für die Straße, für das richtige Gelände zu Breit zu Schwer, ist so ein Ding wie ein SUV.

[@anroluni]

Besten Sound hat immer noch Moto Guzzi Stelvio oder 85TT 😊

[@peterbunzeck5486]

Na zumindest gibt es Rückrufaktionen, es hat auch schon Zeiten gegeben, da ließen andere Hersteller ihre Kunden auf dem Schaden sitzen. Nichtsdestotrotz stehen die Höfe der Werkstätten voll mit neueren Motorrädern, aller Fabrikate. Sie sind halt alle empfindlicher geworden die neuen Kisten, wo viel dran ist, kann auch viel kaputt gehen.

[@maxpfundner2226]

Ein Vorzeige BMW Kunde :D einmal alles........

[@Oradon01]

"Einmal alles" sage ich immer, wenn ich mir einen Döner bestelle.

[@maxpfundner2226]

@@Oradon01 ohne tomaten

[@Oradon01]

@@maxpfundner2226 Alles ist nicht ohne Tomaten. Manchmal betone ich allerdings noch: "Auf jeden Fall viel Knoblauch."

[@Ckh511]

Bisschen zuviel gequatscht. Ali wollte was übers Fahrwerk sagen, kam nicht zum Zuge, hätte mich interessiert. Sonst gutes Interview

[@bangbooli]

Moin, also hier meine Bemerkung zum Fahrwerk: das ist insgesamt straffer und deutlich präziser, in Dynamik Mode merkt man den Telelever fast nicht) zumindest ich nicht) und ist immer noch auf holprigen Straßen gut zu fahren, ohne dass der Rücken sich später bei dir beschwert. 😂 Also viel sportlicher aber trotzdem für lange Etappen geeignet.

[@ontheway4ever]

geil, das beste an der BMW ist die kabellose Ladeschale, die nicht von BMW ist. Comedy höchster Stufe! 😂😂😂

[@m.scherf79]

sehr spanneder Erfahrungsbericht, aber das uneingeschränkte Lob des neuen Navis kann ich nicht teilen. Ganz großes Manko: das Navi lässt sich mit normalen Handschuhen nicht bedienen und nich alles kann man über das Steuerrad machen. Und die Software muss noch verbessert werden: Tracks importieren und dann mit Turn by Turn fahren, geht nur bis zur ersten größeren Umleitung. Wenn man ein paar mal nicht den Anweisungen folgt, berechnet das Navi die Route komplett neu. Und dann zum Zielpunkt. Eine Rundtour würde dadurch abgebrochen. Und wenn das Navi auf langen Touren mal abstürzt, gibt es keine Möglichkeit den Track an der aktuellen Position wieder aufzunehmen. Dann kann man nur noch klassisch den Track einblenden und ohne Ansagen abfahren. Solange die Route noch funktioniert oder wennman die Routen über Wegpunkte auf dem Navi plant, ist es für mich aber extrem gut bei Ansagen und Anzeigen. Fahre wirklich gerne damit, aber importiere Routen laufen auf dem Garmin deutlich besser.

[@bangbooli]

Moin, ich gebe dir in vielen Punkten recht. Wie du sagst ist die usability bißchen eingeschränkt, ich finde es auf der anderen Seite gut gemacht, dass du die Route inkl gpx auf dem Handy planen kannst und die Route als Favorit anlegen kannst und das gleich auch da auf dem Navi drauf ist. Ich habe vergessen im Beitrag zu sagen, dass ich auch eine sim Karte extra dafür im Navi habe.

[@rdlalf]

@@bangboolihast Du Dir mal das Chigee für die BMW angeschaut? Wird von vielen sehr gelobt!?

[@bangbooli]

@@rdlalf AIO 5 BMW Play hatte ich mir angeschaut und würde es sofort nehmen, allerdings kommt es für mich nicht in Frage, weil ich viel mit Calimoto fahre und leider unterstützt Calimoto nicht Android Auto :( aber für mich eigentlich die beste Lösung auf dem Markt

[@m.scherf79]

@@bangbooli Da gebe ich dir recht. Die Synchronisation ist wirklich angenehm, auch wenn sie leider bei mir aktuell nicht immer beim ersten Versuch funktioniert. Das mit der SIM-Karte kann ich auch nur empfehlen. Das macht die Synchronisation enspannter, wenn man nicht immer ein WLAN braucht und auch die dann angezeigten Verkehrsinfos und die Anpassung der Router anhand dieser finde ich sehr sinnvoll.

[@bangbooli]

​@@m.scherf79und auch mit Sperrungen und Umleitungen funktioniert das mit der sim Karte wirklich besser, in der Schweiz hat mir sehr geholfen.... War genauer als Google 😊

[@RaySpace-uw1zb]

Nächste GS, dann R 1800 GS. Die 1300er ist doch noch etwas klein und zu leicht.

[@PrimoStracciatella]

"To infinity and beyond!" :)

[@beckman3075]

Jetzt weiß ich endlich woher die GS-Abverkaufzahlen stammen 😂

[@kruisr7449]

Gehe da mit allem mit, was Ali sagt, aber auch wenn es nervt und ich mich wiederhole: Das Motorgeräusch beim Fahren im Bereich 20-60 km/h ist eine Katastrophe. Kein warmes, sattes schnurren mehr sondern ein matter, kalter und metallischer Diesel-Traktor mit einem permanenten Servogeräusch dahinter. Das nervt. Hinzu kommt nun doch der Rückruf für ALLE GS 1300 Besitzer wegen Starter-Relais. Dann noch die Katastrophe mit den vergeigten Koffern die erst für 2025 verfügbar sind. Das Reisejahr 2024 ist für viele ins Wasser gefallen denn wer will denn schon im Ausland mit einem Bike fahren das vom KBA einen Rückruf erhalten hat? Alles nicht wirklich toll. Ansonsten ist die neue GS für mich in allen Bereichen eine gute Weiterentwicklung, vor allem was das Design betrifft ist sie wirklich toll. Selbst der Quickshifter ist nun wunderbar so wei er eigentlich schon immer hätte sein sollen. Und btw.: Man kann auch mit einer R NineT ans Nordkapp, da fahren selbst schon Radfahrer hin. Es kommt immer auf den Fahrer an - nicht auf das Gear.

[@oliverrichmann2052]

Ich komme gerade mit Velomobile vom Nordkap

[@sapphire3723]

Lieber Dietmar, bei allem gebührenden Respekt, aber die Karre „perfekt“ zu nennen, ist ganz schön gewagt… Kardanwelle reicht imho als Stichwort. Ansonsten ein gutes Format.

[@Guido_Mathe]

Also, die ersten fünf Minuten..... Der Sound passt für mich ganz gut so. Ich brauche den nicht, wenn ich 4-500 Km fahre nicht, und find das auch irgendwie störend und nervig. Die 1300 GS klingt irgendwie sehr mechanisch, macht aber tierisch Spaß.

[@gusseisern1151]

Guter Leser, der Ali Baba

[@WRHSF]

Die 1300 GS ist in vielen Hinsichten perfekt... aber sie hat halt leider keinen Charakter. Ich fahre seit 3 Jahren eine Triumph Speed Twin und wollte sie eigentlich gegen eine 1300 GS eintauschen, weil ich mehr Reisetauglichkeit wollte. Dann die Probefahrt. Der Antrieb klingt halt einfach nur Scheisse... sorry, wenn ich das so sagen muss. Dass es auch anders geht, zeigen doch Antriebe wie z.B. die Triumphe Bonnevilles (ohne laut zu sein). Mich hat bei der GS nicht mal der fehlende Auspuffsound gestört, sondern viel mehr diese ekelhaften mechanischen Motorgeräusche. Das Getriebe mit dem Quickshifter war auch nicht besonders fluffig. Vielleicht, wenn man einen Klappenauspuff dran schraubt, der dann die Motorgeräudsche übertönt.. aber dann wird es zu laut. Naja... ich hab dann nicht getauscht, sondern meine Speed Twin behalten und eine Tiger 900 GT Pro dazu gekauft.

[@PrimoStracciatella]

Honda hat am Sound gearbeitet. Hatte im Fruehling eine neue CRF300L, jetzt eine NX500. Im Vergleich zur CRF250M und der CBR500R, die ich vor Jahren hatte, klingen die originalen Auspuffanlagen etwas tiefer und lauter.

[@kruisr7449]

Genau das ist es. Sie klingt im normalen Fahrbetrieb absolut grausam. Dieser "Sound" ist ja bei jeder Fahrt dabei und für mich ein absoluter Show-Stopper. Jeder sollte unbedingt vorher eine ausgiebige Probefahrt machen. Ich fahre viel lieber mit der 1250 R meiner Frau die satt, warm und blubbernd klingt mit dem alten Boxer. Da sind Welten dazwischen. Ich überlege auch wieder downzugraden.

[@frankmarx4715]

Ich habe die Triumph tiger 1200. Optisch viel schöner als die BMW und vom Sound her angenehmer.

[@WRHSF]

@@frankmarx4715 die 1200er Tiger ist mir leider zu hoch von von der Sitzhöhe her

[@frankmarx4715]

@@WRHSF ich bin nur 170 cm. gross, und habe noch die Motorradstiefel Daytona Ladies dadurch bin ich 175 cm. gross und so passt die Maschine für mich wunderbar.

[@MiaSanMia007]

Leute, mich hätte sehr interessiert, wie das Ding so schlägt nach langen Trips auf unterschiedlichen Wegen, was Herr Ali im besten Sinne erfahren hat. Leider kein Wort dazu, statt dessen weiss ich jetzt, was Herr Ali so alles hat(te). Liebe Grüße

[@bangbooli]

Moin, also das ding läßt deutlich präziser lenken und ist insgesamt straffer geworden, ohne dass die Langstreckentauglichkeit darunter leidet. Nach 4000 km Trip würde ich sagen besser als die alte 1250er und 1250 adv. 😊

[@matthiasper497]

Da schätze ich meine 22er Yamaha Ténéré 700. Hat nur ABS - Punkt 😉

[@GS-Manni61]

Der Klang des original Auspuff finde ich besser.

[@Gnampf.]

Also, der Sound! Grausam!

[@ontheway4ever]

klingt wie schlechte Verdauung😂

[@Bieneflatter]

Hier fehlt eine Automatik wie bei Honda zb nt1100!

[@aircloud1]

Ich frage mich, wieso kauft man nicht in Motorrad gleicher Baureihe wegen 50 ccm mehr? Zumal man sicherlich ordentlich drauflegen muss

[@deradmin9120]

Ist wahrscheinlich wie mit 911 Porschefahrern. Die kaufen auch ganz oft den Nachfolger, weil es das neue Modell ist. Ob der nun hübscher oder besser ist, völlig irrelevant. Es ist das neue Modell also wird gekauft

[@bangbooli]

Moin du hast absolut recht, ich habe drauf bezahlt 😅 allerdings nicht nur wegen 50cc mehr, sondern das gesamte Paket auch nicht zu vergessen das neue Fahrwerk hat mich überzeugt.

[@bakterius3941]

Die Fragestellung belegt, dass Du Dich mit der GS nicht auseinander gesetzt hast! Bedingt durch den anderen Rahmen und die andere Position des Getriebes fährt sie sich schon erheblich anders als die 1250! Durch die Überarbeitung des Motors läuft der Boxer wesentlich smoother, es gibt Leute die sagen "emotionslos" und der bauartbedingte Zylinderversatz ist geringer geworden. Im Grunde gibt es, konzeptionell, einige Verbesserungen. Warum man allerdings einer der ersten sein muss, die der Banane beim Reifen helfen, wäre eine schlaue Frage gewesen... P.S. Nein! Ich fahre weder die 1250 noch die 1300er, ich werden mit dem Boxer nicht so recht warm! Weiß nicht warum!🤷‍♂️ Habe beide Probe gefahren, aber die Teile fixen mich 0,0...

[@ProfCalculon]

Ali sieht aus wie der BMW Verkäufer 😂..(7 GS, R-Nine, Wunderlich etc.)

[@bakterius3941]

... wohl eher wie ein "Konsumsklave"! 😂😂 Hey Ali, falls Du das liest, ist nicht böse gemeint...😉

[@ginifiz]

Und wo sind jetzt sachlich die pro und cons? Klingt mehr nach Lobhudelei! Sorry aber da war schon Besseres von Euch zu sehen.....😕😕

[@TOMbola222]

Auch wenn du es nicht begreifen kannst oder besser wirst, dass Bike ist perfekt so wie es ist, Punkt!

[@bangbooli]

Moin, wie ich es gesagt habe, ist der Sound wirklich ein negativer Aspekt und die Sitzposition, die für Langstrecke (für mich) zu vorderrad orientiert ist, deshalb die Abhilfe mit den Risern.

[@Beinhartwie1chopper]

Wer hupt da denn dauernd?

[@bananajoe2387]

Das ist Jochen. Der hupt auch immer bei uns in der Schweiz.

[@matthiasper497]

Ich vermute, dass die jemand zugeparkt wurde 🤔

[@matthiasper497]

​@@bananajoe2387😂

[@matthiasper497]

Tatsächlich, tatsächlich, tatsächlich ... 😜

[@TerraRyzin78]

Der, der sie genauso hässlich findet wie ich 😂

[@jurgeneckart6723]

mich würde mal seine Meinung zur R9T interessieren. Ich fahre seit 3 Jahren u.a. die R9T (Bj.2016, Euro3). So schön sie ist, sie fährt sich aber nicht einfach. Ich hab immer das Gefühl ich krieg sie nicht um die Kurve. Kann aber an mir nicht liegen, denn bei anderen Maschinen, die ich fahre bzw. gefahren bin, hatte ich das Problem nicht.

[@bangbooli]

Ich muss dir tatsächlich recht geben, ist bei meiner aus so. Ich bilde mir ein, dass es an dem Umbau vom Heck liegen würde... 😊

[@jurgeneckart6723]

@@bangbooli kann nicht sein, ich habe original Heck dran. Ich glaube es liegt an der über dem Tank gespannten Sitzposition in Kombination mit dem doch recht breiten Lenker. Jedenfalls hab ich deswegen die Fahrfreude an der R9T verloren. Vor allem seit ich noch ne Ducati Monster 1200 fahre. Werde die R9T verkaufen. Schade, optisch ein Leckerbissen, aber fahrtechnisch leider nicht. Geh mal zu deinem freundlichen BMW-Händler und fahre die R1250R probe. Ein Wahnsinn wie die in die Kurve einlenkt. Die kann auch ein 5-jähriger fahren gleich nach dem Bobbycar. Und noch was nervt mich bei der R9T und das ist der lange Gasweg. Ohne massiv nachzugreifen bzw. Übergreifen kann man nicht Vollgas geben. Damit kann man ja bei dem Motor leben, aber eigentlich sollte das so nicht sein.

[@bangbooli]

Deshalb meinte ich auch, dass ich es mir einbilde 😂 aber ich bin auch die neue R12 gefahren und ich muss ehrlich sagen, die lässt sich spürbar besser in die Kurven legen

[@guntherossemer6922]

Zuviel Elektronik, wie bei allen neuen Motorräder aktuell. Solange alles funktioniert, kein Problem! In die Sahara würde ich allerdings damit nicht fahren.

[@Oradon01]

Hört euch mal den Klang der 1100 GS an, dann wisst ihr, was sich übel anhört.

[@TerraRyzin78]

Wer bei Akrapovic guten Sound erwartet der hat den Schuss nicht gehört 😂

[@volbeat676]

und wer bei anderen Herstellern ein Leistungsplus erwartet genauso

[@vidright]

Aber sonst geht’s gut oder? Akrapovic baut mit Abstand die besten Auspuffanlagen, die auf dem Markt zu bekommen sind. Und die hören sich auch wirklich gut an und kosten auch keine Leistung. Wer allerdings den Sound von zusammengedengelten Brülltüten vorzieht, die auch noch Leistung kosten, der ist bei Akrapovic an der falschen Stelle.

[@berndbolle5188]

Netter Typ. Aber Enduro Paket und Straßen Reifen. Falls man auf der Kieseinfahrt umfällt...

[@klausmeier2214]

Beide sind nette Zeitgenossen, aber eine objektive Einschätzung bekommt man so natürlich nicht. Frage jemanden, der mehr als 30k für sein Bike ausgegeben hat, wie er es denn findet... Du wirst vermutlich weniger hören: "Das ist ein ganz schlimmer Eimer. Ich sitze da schlechter drauf. Das mit den Koffern und den Rückrufaktionen geht gar nicht. etc." Nö, der nimmt auch den Tausch seines Navis und die angekündigte Nachrüstung seiner Bremsen ganz gelassen. Was soll er auch sonst sagen? Frage einen KZbinr, der von BMW mit Leihmotorrädern und kostenlosen Events im Auslands gepampert wird, wie er das Bike so findet. Er wird sich vielleicht noch zu sanfter Kritik an den Koffern durchringen, aber ansonsten ist das natürlich das "perfekte" Bike. (Wobei die "Tests" in den Motorradzeitschriften überwiegend auch nicht besser sind.) Aber im Endeffekt gibt es inzwischen zu der GS (ohne A) so viele Berichte, Tests und Probefahrmöglichkeiten, dass sich jeder seine eigene Meinung bilden kann. Am Ende entscheiden über das Schicksal dieses Bikes (und der Beteiligten bei BMW) schlicht die Verkaufszahlen. Und die sind wohl nicht schlecht. Ich persönlich wollte eine Reiseenduro und bin kein Betatester. Darum habe ich mir noch schnell eine R1250GSA gesichert und bin glücklich. (Meinen Legobaukasten habe ich schon vor Jahren in den Keller verbannt - so viel zur neuen GSA)

[@bakterius3941]

Umgekehrt erfährt er problemlose Korrektur, ohne viel Palaver! Da gibt es Hersteller, die sich a) eher anstellen oder b) sich über den Mangel mit den niedrigen Anschaffungspreis trösten...🤷‍♂️ Selbst Honda hat mittlerweile Rückrufe für die AT zu vernelden, obwohl es immer hieß "Honda läuft einfach!"... Bei meiner Supertenere hatte ich damals mehrmals mitten in der Stadt die Verkleidung abgebaut um die Zündkerzen trocken zu legen. Andernfalls wäre ich nicht heim gekommen! Heute heisst es" Das war noch Qualität!" ... Nirgendwo gibt es so viele "Patienten", wie unter den Motorradfahrern. Könnte daran liegen, dass es sich um ein Hobby handelt...🤷‍♂️ 😉

[@misterdeichpummel5973]

Ich glaube, nichts polarisiert in der Szene so wie eine GS. Entweder man liebt sie oder man liebt sie nicht. Ich gehöre eher zur zweiten Fraktion, langweilig und viel zu teuer. Jeder Ü 50 fährt eine GS. 😅

[@Buddlertom]

Viel Motorrad für viel Geld. Man bekommt 4 Himalayas für die selbe Kohle und hat auch damit Fahrspaß auf Kurz- und Langstrecke. Jeden das ihre :-)

[@selbstdenker2346]

Ali, DU BIST ein FANBOY! Nach 7 GS kann man das so bestätigen. Ich fahre selbst eine 1250 GSA und werde zu Triumph wechseln, das die GS in kleinster Weise mehr das ist was sie einmal war. Und dieser hochgeklappt Klodeckel als Scheinwerfer geht garnicht. Aber das ist zum Glück Geschmacksache.

[@bangbooli]

Na gut, irgendwie hast du recht, ich bin statistisch gesehen ein Fanboy, ich würde mich aber als ein Boxer Motor Fanboy bezeichnen 😂 lieben Gruß Ali

[@selbstdenker2346]

@@bangbooli ja, der tiefe Schwerpunkt durch den Boxer ist schon einzigartig geil. 🤩 😂 allzeit gute Fahrt und immer schön oben bleiben.

[@TheMrToSi]

Vorsicht leicht entzündlich! Keine Koffer oder liegen die auf der Aurobahn😂

[@bangbooli]

Ich weiß eigentlich von einem einzigen Bike, das Feuer gefangen hat und das war ein Presse-Vorführer 😊 und ich habe tatsächlich keine Koffer gekauft, weil ich damit im im Gelände immer irgendwie schiss habe, also bei habe ich die lone rider von meinem adv mitgenommen 😂😂😂

[@thomashochreiter]

Die GS ist schon ein halbes Auto. Nichts für mich...

[@reberl65]

Nach der 1200 und der 1250 ist die 1300 optisch eine Katastrophe. Ich glaube mit dieser Maschine muss BMW lernen sich in der zweiten Reihe einzuordnen.

[@PrimoStracciatella]

Habe gerade die verschiedenen schwarzen Plastikteile gezaehlt, die sich ueber die Seite verteilen und nur den Zylinder rausschauen lassen.

[@Oradon01]

Stimmt. Deswegen führt sie auch nur die monatliche Zulassungsstatistik in jedem bisherigen Monat an. 😄

[@reberl65]

Dann rechne Mal die tausenden Zulassungen von BMW selbst an die für Vorführmaschinen getätigt werden, dann macht sich das Problem schnell bemerkbar. Mit offenen Augen und fitten Hirn hat man mehr von Leben....​@@Oradon01

[@kurtseisenberger]

Also mir gefällt sie viel besser als die 1250er.

[@TerraRyzin78]

Die Maske ist so wahnsinnig hässlich 😂 dann doch lieber die 1250.

[@TerraRyzin78]

Da sieht man wo das Geld steckt 😅

[@geraldrausch8359]

Besonders cool finde ich, dass man sie nicht von vorne sieht 😂😂😂