1. Автор перепутал причину со следствием - рассинхрон это как-раз следствие износа дроссельных заслонок, а не причина, но тысячам к ста лучше приготовить ремкомплект. 2. Лазить в клапана каждые 10 тысяч тоже незачем. Раз в 20-25 тысяч или раз в сезон, зависит от того сколько вы ездите. Масло каждые 7-12 тысяч (город-путешествие). Гремящий левый натяжитель - меняется на такой-же в сборе от 1200, после чего проблема исчезает. Больше мотор от вас внимания не потребует тысяч до 250к пробега (три цепи ГРМ все-таки вытягиваются :) ). Смазка шлицев диска сцепления раз в 50-70 тысяч - и ваше сцепление будет мягким и шелковистым, а пресловутый первичный вал КПП прослужит очень долго, даже на 1150. И да, не надо разбирать полмотоцикла - достаточно откинуть вверх заднюю полураму и целиком откатить КПП с маятником и колесом. Сборка происходит легко, если вместо 4 болтов крепления коробки к мотору сделать 4 ввертыша-направляющих. Делов на 4 часа с пивом и перекурами. 2.5 Коробка - на 1100 первых лет выпуска таки проблемная. Серийные номера ищите в интернете. 3. Редуктор - не стоит стесняться лить туда 75-140, гораздо дольше проживет редуктор и большой подшипник. Если вдруг побежал сальник (особенно после езды в дождь) - не стоит паниковать и кидаться разбирать редуктор, так как много где понаписано, что это признак выхода большого подшипника из строя. Слейте масло, посмотрите на магнитик. Если на нем нет кусков металла, то с редуктором все в порядке, достаточно ПРОСТО ПОЧИСТИТЬ беговую дорожку сальника, засунув под кромку пластиковую стяжку и прокрутить, так как туда натягивает песчинки. 4. Подшипники подвески редуктора к маятнику - хоть урегулируйся, 40-50 тыс. это их предел, если ездить на моте не только по асфальту. Есть альтернатива - утки..ээ, втулки блеать :) Точатся из капролона или POM, при удачно подобраных зазорах ходят тысяч 30, но материал и изготовление - копейки по сравнению со штатными подшипниками. Только делать их надо так, чтобы работала вся поверхность цапф. 5. АБС - мрет из-за шлангов! Шланги расслаиваются изнутри и забивают каналы в блоке АБС, что первого, что второго поколения (на поздних 1150) Сразу после покупки мота нужно заменить шланги на пластиковые армированные, потом достаточно менять жижу раз в 2-3 сезона, будет сливаться чистая, как слеза пионЭрки. Бонусом получите более четкие тормоза. 6. Свет - на 1100 не отрегулировать под европу, а вот на 1150 фара универсальная. Достаточно ее разобрать, срезав герметик, а затем открутить три болта внутри и повернуть отражатель в другое положение. 7. Мерзкий стучок спереди при проезде мелких неровностей не от износа шаровой (они ходят тысяч 150 минимум) а от износа направляющих втулок в вилке. Тоже кстати успешно делаются из пластика, пару сезонов ходят. 8. Проводка - ну да, осыпается. Если сразу после покупки не полениться и пережгутовать с заменой кабеля от датчиков Холла - проблем не будет. 9. Езда по гравию, песку и говнам - зависит исключительно от прокладки при соответствующей резине. 10.... задолбался. Спрашивайте.
@MADSNAILmoto Жыл бұрын
Это просто лучший коментарий за всё время! Извиняюсь я всё таки не великий эксперт по гусям, и да если прям до каждого винтика, то обзор на часа 2 бы затянулся😅. Спасибо за отличный коментарий!
@medvedmedvedoff4803 Жыл бұрын
@@MADSNAILmoto на здоровье, пользуйтесь. Я тоже не гуру, но за 15 лет эксплуатации (сначала 1100, затем 1150 езжу много и с удовольствием) кое-какой опыт приобрел.
@dobrosvoboda Жыл бұрын
А где можно почитать про все проблемы Гуся? И о его ресурсе? Очень хочется попробывать но боезно.
@medvedmedvedoff4803 Жыл бұрын
@@dobrosvoboda Смотря какого гуся, от модели к модели есть специфика. Много информации есть на специализированных англоязычных форумах. Вообще, решение всех проблем BMW сводится к "делай все вовремя" согласно мануала. Ресурс самих моторов просто огромный, ресурс трансмиссий и всего остального зависит от своевременного обслуживания. Вот ко мне в Новосибирск сейчас едет камрад из Питера, который на 1150 намотал под 300к и продал, правда по причине умершей КПП. Делать не стал, купил 1200 13 года емнип, и там тоже уже хорошо за 100к. Берите не уколхоженный и катаетесь в удовольствие.
@medvedmedvedoff4803 Жыл бұрын
@@dobrosvoboda дополню свой ответ - видите ли, на гусях действительно ездят, и не от бара до ресторана, а прям дохрена. Поэтому и кажется что проблемы частые, а на самом деле просто пробеги большие.
@dc-aero63512 жыл бұрын
Хороший обзор, владел таким 3 года назад, продал зачемто, понял свою ошибку купил опять. Старый гусь очень душевный мот, он как терминатор т1000:))
@СергейСухарев-п6х2 жыл бұрын
На мой взгляд, лучший обзор! Владею таким мотом год, брал с салона из Японии. Помнял(заколхозил): бензонасос, перебрал топливную систему с заменой всех шлангов, переклепал датчики Холла и заменил на нём кому, заколхозил тросс сцепы, суппорта спереди обслужил( заклинил один) , датчик аварийного давления масла поменял, верхний демпфер переднего амморта, сальники и пыльники вилки..вроде пока всё на данный момент! и сейчас катаюсь и радуюсь, вчера резину поставил позлее, шумит но держак лучше, планирую посетить на нём Крелию в этом году.
@Kitataka Жыл бұрын
Коллега, ты не сказал про редуктор!!! Про радиальный подшипник, который летит от прыжков по ямам и который стоит, как будто он из золота!)) Я сам в Германии и стоит он тут, (+ сальник + уплотнительные кольца) итого 200 евро!!! Оригинал BMW. FAG - в полтора раза дешевле. Китайское шайзе вообще брать не стоит!!!
@ИльяСаков-ь8п2 жыл бұрын
Владею три года, про дерганье. Подними обороты холостые до 1500 и он сам будет ехать. Просто отпустил сцепу и мот поехал. В пробках дискомфорта не ощущаю, даже с боковыми кофрами. Ну не рассказал про чип-тюнинг, топливной. Отличный обзор, лайк☺👍
@Tree-service161 Жыл бұрын
Подписался , лайк поставил)) живу в ростове сам с крыма , езжу на виджере 1300 , смотрю потихоньку в сторону гуся ) посмотрел как вы в архыз ездили красавцы)) мы тоже ездили тоже дожди заколебали ))🎉
@anastasiiamytrovtsi33233 ай бұрын
Дякую за розповідь було цікаво❤
@АнатолийЗубарев-ь5р10 ай бұрын
Так скажем отличный обзор! Спасибо!!!
@ДенисСкляров-н4м2 жыл бұрын
Отличный обзор, всё по делу и без лишней воды . Сам приобрёл в этом сезоне 1150 го, кайфую, машина зверь!
@marianpazdzioch7300 Жыл бұрын
Nice video. Hello from Poland my Russian friend
@Geroy_Asphalta2 жыл бұрын
Не знаю, у меня второй 1100-й гусь, масло не ел ни тот, ни этот. По городу никаких проблем не испытываю, при этом боковые алюминиевые кофры не снимаю. Очень много воды, затянуто видео. При хорошей подготовке и грамотном монтаже можно было смело в 30 минут уложиться. Автор, ты молодец, но есть куда стремиться. Спасибо большое, что сделал этот обзор.
@mototema2.0402 жыл бұрын
Вот таких обзоров не хватает на ютубе 👍🏽заморочился , а не просто сухие характеристики 👍🏽👍🏽👍🏽
@RACERnfsPS2 жыл бұрын
Обзор класс, но ковыряние мотора каждые 10000км.... Всё мне не подходит, я в сезон от 15000км проезжаю... Люблю в начале сезона обслужить и в течении сезона только масло менять.
@moto-hobby2 жыл бұрын
Отличный видос,молодец! С удовольствием посмотрел) На 11 минуте немного опасно мот стоит...ощущение, что упадет в канал) BMW все таки делают мотоциклы с своим, индивидуальным почерком)
@levashovsergey2 жыл бұрын
Нормально без выпендронов и выкрутасов.Понятный Русский человек.
Как сказал Миша Boxer club, Гусь лучший мотоцикл, универсальный, он может всë
@762851 Жыл бұрын
1150 хочу! ) он вроде как актуальнее
@АлександрРябов-ы7ж Жыл бұрын
Кефтеме обзор. Узнал все что хотел. Афтар реально красавчик, умеет, могёт.
@АндрейГрачев-с9я2 жыл бұрын
Мечта!!!
@Kolesya93 Жыл бұрын
Стеблиевка в кадре хорошо смотрится)
@ВадимСаныч-щ4ш Жыл бұрын
Класс. Мне понравилось.
@w1zer4102 жыл бұрын
Вы топ смотрю вас с ноября это новый акк контент топ и побольше таких видео и покатушки с друзьями вы топ удачи
@ЭмильЗаляев-х9п Жыл бұрын
Как вам данный мот для дальних поездок например от 1тыс км +- на днях купил себе такой же гнал 300 км чуть меньше 100 140 ну прям очень тяжело без 6 ой передачи на скорости 120 уже обороты не хилые ....вам как вообще что скажете?
@RAY-uv6iu Жыл бұрын
Про телепаралевер хорошо рассказал одинокий волк, есть там косяки
@bmwgus2 жыл бұрын
Отличный обзор, собственно как и сам мотоцикл, взял себе такого гуся в этом сезоне, интересная машина. Ну и лайк конечно.
@АлександрЛебедев-ц8ъ Жыл бұрын
Молодец , очень хороший обзор !
@arefevgen Жыл бұрын
Пасаны, смотрю на 1100й или 1150й, раньше владел некрорисом и столкнулся с нехваткой запчастей, как с этими мотиками? Есть запчасти или мембраны в карбы резать самому?)
@nikita43772 жыл бұрын
Поскорее бы мотоблок ! Привет из Ивановской!
@ЮрийГагарин-щ6т Жыл бұрын
Классный обзор, вот тоже такой хочу, так как Хонда доминатор уже мало 46 л.с,
@nunky_iroh2 жыл бұрын
Отличный обзор! Ещё бы увидеть твою конструкцию под задний кофр подробнее! Я вот думаю поставить либо как у тебя, либо короткую на крепление подвесов боковых кофр, плюс удлиняющая пластина под кофр.
@MADSNAILmoto2 жыл бұрын
Спасибо. Если хош могу в вк фотки кинуть, в описании под видео группа, а там думаю найдешь меня
@30oooo338 ай бұрын
странно называть 150гр масла на 5000 км жором масла!
@valdemarshal178 Жыл бұрын
Хороший обзор,правильный
@ВсеволодОрлов-ж5х2 жыл бұрын
Без комментариев!!!👍👍👍
@YuKon34 Жыл бұрын
Спасибо.
@Matveishe6992 жыл бұрын
Видос , как всегда топ. Стас лучший! гыгыгы
@lotussuperseven62392 жыл бұрын
Это вы те чуваки с Краснодара, который купил гусь, а второй продал харли и купил тоже горчичного гуся!? 🤣👍
@MADSNAILmoto2 жыл бұрын
Как бы смешно не звучало, но да именно так😄
@rbrovko1 Жыл бұрын
А по расходникам запчастям он как дороже японцев?
@gavrinkirill Жыл бұрын
Что-то да, что-то нет.
@serzhcamaro17362 жыл бұрын
сколько оборотов на 100 кмч на 1100 и на 1150 gs? почему нет 144 качества,на даче интернет слабый,еле посмотрел...
@medvedmedvedoff4803 Жыл бұрын
На 1100 это 3,5 тыс на 5 передаче, на 1150 - 3000 на шестой (зависит еще от того, каким редуктором комплектуется ваш мотоцикл)
@aleksandrelkin277111 ай бұрын
Хороший обзор!!!Автору большое спасибо!!!хорошая работа!!!!удачи тебе!!!
@СергейЛомакин-ь7л2 жыл бұрын
Хочу либо БМВ 1100 либо Африку 750. Кто может что дельное посоветовать?
@sergeys78682 жыл бұрын
Что в лучшем состоянии будет, то, думаю, и стоит брать. Сам тоже смотрю на старую африку и гусь 1100 и ещё ктм 990, как вторым мотоциклом для дальняков по разбитым дорогам. Можно конечно напрячься и подкопить на более свежую африку или сутенера 1200, но это от 1млн минимум, для мотоцикла который будет в основном выезжать на дальняк раз два в год, для меня ту мач пока)
@павелталанкин2 жыл бұрын
Привет! Хочу гуся попробовать! Было три мотоцикла, все ещё ищу так сказать свой! Хочется 1200 годов 10-12, либо все таки 1100?
@MADSNAILmoto2 жыл бұрын
Честно не могу ни чего сказать за 1200 так как не лазил в них да и не катался. Знаю лишь то что дорогие они)) а 1100 это по сути уже как народный мот и если что то либо отрыгнет можно найти и поменять гораздо дешевле и быстрее. Ну хотя в плане комфорта думаю 1200 гораздо конечно лучше будет
@genazubakin45772 жыл бұрын
Превосходный обзор!Сам владею таким гусем. Большое спасибо!
@ИванАфанасенко-м4д2 жыл бұрын
Спасибо 🥲
@павелталанкин2 жыл бұрын
Не в курсе сколько сейчас подшипники стоят чулок- редуктор?
@gavrinkirill Жыл бұрын
меняют на втулки капролоновые, производсят в Москве. Прошлым летом стоили 5 тыс рублей.
@павелталанкин Жыл бұрын
@@gavrinkirill большое спасибо вам, я что-то на КТМ 690эндуро переключился
@vadim_ivankov Жыл бұрын
👍 все по делу. Какая высота проставок руля на втором (Серегином)гусе? 😃 Хочу поставить, чтобы не менять шланг тормозной
@MADSNAILmoto Жыл бұрын
Да там сантима 2-3. На алике проставки продаются в огромном количестве, и от серегиных они не отличаются, если хочешь сразу купить и не парится)
@vadim_ivankov Жыл бұрын
@@MADSNAILmoto так я там и хочу взять ))) но есть и 2 и 3 и 4 см 😁 вот и думаю 2 или 3 взять 😁
@MADSNAILmoto Жыл бұрын
Завтра смогу сюда в коментах написать. Надо просто до серого с линейкой добратся😄
@vadim_ivankov Жыл бұрын
@@MADSNAILmoto ок😁 👍 буду подождать
@MADSNAILmoto Жыл бұрын
Извини шо так долго. 2см у него проставки
@максимкравченко-т2н2 жыл бұрын
поскорей !!!!бы мотоблог
@ВладимирВахутин2 жыл бұрын
Классный видос , но похож он больше на попугая такой же клюв.
@MADSNAILmoto2 жыл бұрын
Что что, а с попугаем его не сравнивали🤣. Ну возьму на заметку, будет чем друга потролить)
@boost4105 Жыл бұрын
Если разобраться, то это сплошная проблема а не мотоцикл, даже в сравнении с харли, но многие его хотят) В данный момент катаю на yamaha sr 400-500 это по праву мотоцикл с большой буквы, возможно единственное чего ему не хватает это объема двигателя для езды с двойкой и багажом (такой вес до 100 км/ч тащит очень уверенно и бодро чем многих удивляет, но у меня стоит неполный dynojet и выхлоп, сток так не едет) при 80км/ч 3550 об\мин, Так вот у меня вопрос к автору по поводу Харли, на сколько у него ощущается крутящий момент на 100км\ч если приоткрыть газ на последней передаче, кайфово ж он это делает да?)))
@MADSNAILmoto Жыл бұрын
Привет. В моём понимании у каждой техники есть недостатки, просто для кого то плюсы, перекрывают минусы, а у кого то наоборот. Так же и с бэхой и Харли. Мне бэха как мот для прохватов очень понравился, но мне не нравится дерганость и не возможность ехать медленно если где то надо красця. Харлик же для меня был трактор который жил моментом с низов, но так как у меня была по сути корова с древним маломощным движком, то были соответствующие минусы. К твоему вопросу, да на 5той с сотки харлик тянул, но 54л.с. и огромный бэтвинг не делали его резким для обгонов, но я всё ровно по своему кайфовал от Мота. Поэтому хочу сейчас попробывать спорстер, так как с моим стилем езды и просто любовью к крутящим моментов с низов, надеюсь мот мне зайдёт. Кстати за sr мот классный, с нашей компании человек как раз присматривает его😁
@boost4105 Жыл бұрын
@@MADSNAILmoto На sr-ре нужно регулярно шприцевать "барабан" ведомой звезды, иначе там появляется выработка. Задняя подвеска так же с обеих сторон шприцуется (там 4 подшипника) можно использовать тавотницу из "ведомой звезды". А так же ВАЖНЫМ моментом является ручная регулировка цепи ГРМ, нужно делать вовремя и правильно! В остальном всё стандартно. Кстати там где находится сливной болт (масло из рамы) там имеется масляный фильтр-сетка про который мало кто знает
@MADSNAILmoto Жыл бұрын
О спасибо за такую подробную инфу! Ну суть мота как я понял просто иногда потрать немного времени и всё будет чётко. Мне такие моты нравятся, чем типо "неубиваемы, и в которые не надо в обще лазить" 😁
@boost4105 Жыл бұрын
@@MADSNAILmoto "неубиваемы" это полная чушь! Это выражение может сказать только человек технически неграмотный))
@papaswin2 жыл бұрын
Это моц из PUBG?
@АленкаУнтила2 жыл бұрын
Это немецкий мот здесь нет такого понятия город нет почти пробок и везде автобаны))!
@Jozinzbazin-tc1iv Жыл бұрын
Это в Германии нет пробок??😂Вы вообще в Германии бывали?ЭТО ОДНА БОЛЬШАЯ ПРОБКА!
@максимкравченко-т2н2 жыл бұрын
поддержка
@ВладимирСлынько-у5ж2 жыл бұрын
Просмотрел от начала до конца, сделал вывод.... На х.... диверсию, нужна бэха
@MADSNAILmoto2 жыл бұрын
Так блЭт а кто будет мне на видео диверсию ронять!?))
@максимкравченко-т2н2 жыл бұрын
красавы епта
@ЮрийГагарин-щ6т2 жыл бұрын
Обзор хороший, но для лёгкого бездорожья не очень, Африки в этом плане получше!
@dimkabdnikon37409 ай бұрын
На ДиКаприо похож 😅
@gavrinkirill Жыл бұрын
Наткнулся на обзор, стало интересно, потому что владел R-кой, решил посмотреть. Но работа отвлекла, поэтому включил фоном как радио. Да, это все познавательно, достаточно информативно, но, блин, мужчина, Вас очень сложно слушать. Неужели нельзя написать сценарий, дать его откорректировать кому-то? Вы же блогер, у Вас канал. Склеек очень много, по 3-4 на фразу, как будто Вы из слов предложение склеиваете. Ведь можно переписать кусок, сказав корректно фразу целиком, разве нет? Вот, что мне сильно резануло по ушам. Я не выискивал специально, нет. Спойлер: дальше будет душно :) -"Отговорками" - оговорками. Это разные по значению слова. -"Свое личное мнение" - либо свое, либо личное. Свое=личное -"Отзыв мотоцикла" - отзыв О мотоцикле. -"Ухаживание" - уход, речь же о мотоцикле, а не о девушке) -"Ложите" - тут все и так понятно -"Цекотеть" - ??? ))) -"Ахиллесова пята" - это слабое место, а не трудоемкость операции. -"Очень довольно-таки распространен". Так очень или довольно-таки? -У колес ДИАМЕТР, не Радиус. Радиус тоже есть, это 1/2 диаметра (привет, кэп), но этот параметр обычно не упоминают. -Тросик не нуждается в смазке, зато нуждается в регулировке, иначе рвется. -"Приносит неудобство" - доставляет -"Ремкомплект прокола" - это как? -"Что-то типа так скажем... так скажем... так скажем..." (весь ролик) А-а-а-а-а-а!!!! Я не блогер, не ютубер, обычный человек. Мой обзор на r1100r, где я был приглашенным гостем без опыта обзоров, вышел на день позже Вашего, но сейчас у него 47 тысяч просмотров. Тот обзор дал импульс к развитию канала, хотя я многое сейчас в том обзоре переделал бы и перезаписал. Успехов и развития каналу!
@firefighter42202 жыл бұрын
Мда, ты вообще не понял этот мот. Я на нём из Москвы не вылазию. Всё он хорошо едит и по пробкам в том числе. Ну руль широковат. Да и пофиг.
@glebfraser3974 Жыл бұрын
а с ростом 173 см на нем нормально будет? Вес 72)
@schewskeharri3098 Жыл бұрын
Если ABS не работает есть ещё одна причина это стартер, отклеились магниты. Разобрать , приклеить,и опять все норм.
@сашасолёный-й6ф2 жыл бұрын
Классный обзор, но как по мне самая лутшая среди всех серий BMW это серия r1150, а так все точно сказал. 👍👍👍
@gavrinkirill Жыл бұрын
Лучшая - 1250, Надежная -1100. 1150 - ни то, ни другое, старое ломучее говно)
@dobrosvoboda Жыл бұрын
Тоесть 1150 самый не надёжный?
@максимкравченко-т2н2 жыл бұрын
топ блятть
@paulschmidt9190 Жыл бұрын
VeChain
@mazan.2 жыл бұрын
Мото из пабга
@IvanKrasnodarov2 жыл бұрын
Если есть желание и деньги, то обслуживать можно всё, что угодно, но BMW никогда не был простым и дешёвым в обслуживании. Кататься вокруг своей местности ещё может быть, но для серьёзных испытаний не нужен. Лучше Африки для этого ничего не придумали.
@gavrinkirill Жыл бұрын
Yamaha Tenere
@dedmaksim12342 жыл бұрын
Ыыыыыыыы
@george6099 Жыл бұрын
Daje dva.:)
@ИльяСаков-ь8п2 жыл бұрын
Владею три года, про дерганье. Подними обороты холостые до 1500 и он сам будет ехать. Просто отпустил сцепу и мот поехал. В пробках дискомфорта не ощущаю, даже с боковыми кофрами. Ну не рассказал про чип-тюнинг, топливной. Отличный обзор, лайк☺👍