BMW R1150 GS Czy warto się nim zainteresować? Opis, opinia.

Najnowsze GS-y 1150 mają już prawie 20 lat.
Są więc to już dziadki, czy jeszcze pojadą na koniec świata?
Moja subiektywna opinia na temat BMW R1150 GS wraz z opisem.

[@pawelp9384]

Bardzo dobry materiał. Też mam ten model. Zapomniałeś dodać, że skrzynia biegów wymaga "nauki obsługi" i działa podobnie jak w Ursusie... Ale poza tym jest po prostu niezniszczalny. Pozdrawiam.

[@motomechability]

Dziękuję za słowa uznania. A z "nauką obsługi" to chyba jednak przesada. Jest toporna, ale kosmicznej tragedii moim zdaniem nie ma... Pozdrawiam

[@tutajjestem]

Myśle, ze tez bym się zaprzyjaźnił z tym motocyklem. Przyjemnie opowiedziane. Pozdrawiam ✌️

[@motomechability]

No to może warto spróbować?

[@montewusiaigowska2326]

Super. Warto wiedzieć.

[@motomechability]

Pewnie że warto!

[@gopenduro2482]

Właśnie tego GS'a biorę pod uwagę obok starej Afryki i Super Tenere. Fajny materiał, trochę mi rozjaśnił sprawę.

[@motomechability]

Cieszę się że mogłem pomóc.

[@MirekEm1]

Mam Gsa 850 z ‘98 i nie zamieniłbym na innego. Jest genialny i ma u mnie dożywocie, przejechalem nim ponad 130000

[@motomechability]

To łądny wynik. W ile lat?

[@marishienka]

Dziękuję za kolejne wprowadzenie do motocyklowego świata 😊

[@motomechability]

Proszę bardzo!

[@bearowaty1]

Rower z silnikiem od motopompy sprzęgnietej z przekładnią od snopowiązałki. Mam wersję rt i ma u mnie dożywocie ;0)

[@motomechability]

Ja jeszcze nie wiem czy ma u mnie dożywocie. Zobaczymy...

[@adrios86]

Mam tego dziadkowoza od 2014 i chwalę. Z tym spalaniem u mnie chyba trochę więcej wychodzi ale faktycznie jest pancerny.

[@motomechability]

10 lat to ładny kawałek czasu. A spalanie bardzo zależy od stylu jazdy.

[@spalart6229]

Też zaczynam go lubić ...

[@motomechability]

W sensie GS-a?

[@zwierz1983]

Tym materiałem zrobiłeś mi prezent. Właśnie szukam takiego motocykla😀

[@motomechability]

Miło mi. Dzięki.

[@krzysztofj7836]

No i super mam i jestem hepi,wprawdzie najpierw budzily moje przerazenie odglosy skrzyni , napedu ale tetaz wiem ze to … fabryka tak musi być i teraz poezja dla moich uszu

[@motomechability]

Dla moich uszu nie jest to poezja, ale powiedzmy że się przyzwyczaiłem.

[@arturmajewski6656]

Super materiał !

[@motomechability]

Dziękuję!

[@piotrknapczyk103]

Bardzo fajna, solidna, "stara" mechanika, minimum elektroniki, prostota. Fajny sprzęcik.

[@motomechability]

Nie mogę się nie zgodzić.

[@mioszandruszczak4693]

Ja na nim jeżdżę Jestem zadowolony zawsze był moim marzeniem

[@motomechability]

Ja przez wiele lat myślałem o tym motocyklu. Do spokojnej turystycznej jazdy jest spoko. Bardzo fajnie spisuje mi się z wózkiem bocznym. Był to duży sukces marketingowy BMW. W swoich czasach praktycznie nie miał konkurencji. Dzisiaj mimo że ma już swoje lata nadal jest fajnym motocyklem. A wersja ADVENTURE w fajnym stanie już dziś jest poszukiwanym klasykiem który coraz częściej jest częścią kolekcji a nie zwykłym daily.

[@marianlewandowski2320]

Kupiłem takiego trochę przez przypadek w 2000r w identycznym malowaniu i z czerwonym siodełkiem Kosztował jako nowy po promocji 42 tyś Prowadzenie po czoperku którym jeżdziłem to była bajka ABS popsuł się na szczęście jeszcze na gwarancji i to była jedyna awaria a zrobiłem 100tyś w 7lat Fajny sprzęt i wytrzymały Szyba dla mnie za niska

[@motomechability]

Bardzo ciekawa historia. Osobiście nie znam nikogo kto miał takiego od nowości.

[@marianpazdzioch7300]

Posiadam bmw r1100r z 1995 , jest to moj szesnasty motocykl w moim zyciu, od wfm przez mz jawa japonce harleye . Nie ma nic lepszego a gs to krol. Pozdarwaiam

[@motomechability]

Mi też jeździ się nim dobrze, ale jeszcze nie wiem czy ma u mnie dożywocie.

[@marek8782]

Witam Cię.Mam GSa 1200 z 2006r ,jak coś to mogę podjechać do ciebie i nagrasz może jakiś odcinek ,jako kontynuacje modelu GS np.pozdrawiam LWG,fajny materiał,i nie przejmuj się ze piszą bzdury inni

[@motomechability]

Hmmm... Brzmi ciekawie. Pierwszy w kolejności jest jednak singiel 650, o którego już byłem pytany. Ale o 1200 też chętnie coś nagram. Fajnie że mam się do kogo odezwać jakby co. Pozdrawiam.

[@marek8782]

kolego.o gs 650 to jest multum filmików a o 1200 tych z pierwszych lat produkcji to brak.pełno o 1250gs .pozdrawiam @@motomechability

[@motomechability]

Myślę że prędzej czy później pojawi się i jeden i drugi...

[@tomdyr]

Sprzęgło w tym motocyklu to akurat słaby punkt konstrukcji , nie chodzi o okładzinę a o wielowpust tarczy sprzęgłowej. Zaniedbany wielowpust tarczy może doprowadzić do zniszczenia wielowpustu wałka skrzyni biegów. Wałek ten jest wycofany z produkcji a więc pozostają do kupienia tylko zamienniki. Mój motocykl jest z 2001 roku i ma 55000km przebiegu, zarówno sprzęgło jak i wałek był do wymiany. Z awarii jakie mi się jeszcze przytrafiły były odklejone magnesy rozrusznika i uszkodzona zębem czasu lub temperatury izolacja czujników hala. BMW to dobry motocykl... zawsze psuł się blisko domu. Pozdrawiam wszystkich.

[@jarosawgasiorowski7544]

Tak i dlatego trzeba wymienić sprzęgło na takie z dłuższym wielowypustem a czujniki halla po numerze części można znaleźć za grosze tylko trzeba je wymienić razem z przewodami bo z wiekiem się degraduja i robią zwarcie. Oraz zalecam wymianę wtryskiwaczy na takie jak w modelu 1200

[@motomechability]

Jeśli przy takim przebiegu wałek był już do wymiany, to pewnie motocykl nie miał lekkiego życia. Bardzo wiele części takich jak właśnie czujniki halla czy szczotki rozrusznika można znaleźć w zwykłym sklepie motoryzacyjnym. Jest wtedy tanio. Krusząca się z wiekiem izolacja przewodów rzeczywiście bywa upierdliwa. Pozdrawiam

[@jarosawgasiorowski7544]

@@motomechability To prawda. Sprzęgło to około 100 tyś a reszta jeszcze więcej. Rozjaśnił by sytuacje pomorskie kompresji bo niestety boksery szybciej zużywają tuleje. Podejrzewam że moto ma pod 150 tyś

[@tomdyr]

Co do przebiegu jestem w stanie zagwarantować że jest faktyczny. Poprawnie eksploatowany motocykl owszem na jednym sprzęgle może dojechać do 100 lub nawet 150tyś km ale częste obciążanie tego podzespołu potrafi skrócić ten przebieg nawet o 1/3. Chcę tylko przestrzec przyszłych użytkowników przed podobnym problemem. Wymiana sprzęgł wiąże się z rozebranim połowy motocykla. Podkreślam że zbyt duży luz tarczy potrafi zniszczyć wałek w skrzyni, który defakto jest już niedostępny.

[@motomechability]

Wymiana sprzęgła w GS 1150 to tylko pozornie dużo pracy. Co prawda więcej niż na przykład w rzędowej czwórce, ale ktoś kto wie co robi spokojnie ogarnie to w jedno popołudnie. Odkręcić amortyzator, subrama do góry i wyjechać wszystkim do tyłu. Nawet koła nie trzeba ściągać. W 1200 jest więcej pracy. W razie uszkodzonego wałka, to myślę że używane skrzynie w dobrym stanie będą jeszcze długo dostępne.

[@mioszandruszczak4693]

Posiadam motocykl od 15 lat i jeszcze nigdy mnie nie zawiódł

[@motomechability]

Niezawodność motocykla jest zazwyczaj wprost proporcjonalna do dbania o niego. W moim przypadku zawiodła mnie tylko JAWA 350 TS., i to dwa razy. Raz skończył się wał, a raz wypaliła się dziura w tłoku przez zaniedbanie regulacji zapłonu. Później, przez 20 następnych lat żaden motocykl jeszcze mnie nie zawiódł.

[@damascen7217]

Cześć, masz świetny kanał. Czy mógłbyś robić takie filmy o innych motocyklach? Mnie np. interesuje mały GS. F 650. Pozdrawiam.

[@motomechability]

Pomyślę nad tym. Miałbym akurat również od kogo pożyczyć taki motocykl żeby go pokazać.

[@damascen7217]

Pięknie dziękuję i czekam na odcinek.

[@arturr7646]

Miałem dwa modele zwykły gs i orginalny ADVENTURE, jak dla mnie trochę za wysokie w siodle a szczególnie w wersji ADV mam 174cm i ciężki jest, ale sama jazda super, w wersji ADV jest krótszy 6 bieg na autostradzie idzie na wyższych obrotach od standardowej wersji GS , POZDRAWIAM

[@motomechability]

W tej chwili nie pamiętam z głowy, ale czy ADV nie miał też przypadkiem krótszej jedynki? A tak poza tym to jest w brew pozorom sporo różnic między ADV a zwykłym GSem.

[@arturmajewski6656]

zgadza się , miał krótszą jedynkę @@motomechability

[@Hoffi8]

Na plus 6 skrzynia :) Mam i na tą chwilę nie chcę innego motocykla :)

[@motomechability]

Czyli jesteś z tych co się zakochali. Znam sporo takich osób. Pozdrawiam

[@tomdyr]

Taaak, biegi najlepiej wbija się młotkiem 😂

[@Hoffi8]

​@@tomdyrjak dbasz, tak masz 😜

[@tomaszjan8598]

Niska moc to nie wada. Niska moc daje większa trwałość, mniejsze przegrzewanie się, lepsze oddawanie momentu obrotowego i większa odporność na różne paliwa. Ciekawe czy GS 1300 za 30 lat będzie wogóle nadawało się do jazdy, czy też też będzie sie sypać

[@motomechability]

Ja też jestem ciekawy jak to będzie z obecnie nowymi Gieesami. Rzeczywiście są mocno skomplikowane, ale pamiętam jak około 30 lat temu wchodziło 1100, potem 1150, 1200 i za każdym razem były podobne sceptyczne głosy. Pożyjemy zobaczymy...

[@mioszandruszczak4693]

Raczej bym się z panem nie zgodził testowałem ABS na mokrej nawierzchni a także na śliskim asfalcie i tak samo na betonie mokrym

[@motomechability]

Ja jeszcze nie testowałem, ale jego taktowanie to dramat. Nie mówię nawet o współczesnych rozwiązaniach, ale również porównując do motocykli z tamtych lat.

[@mioszandruszczak4693]

Może brakuje mu pazurka A niech mi pokaże pan jakiś motor który jeździ przy 60 na godzinę na najwyższym biegu

[@motomechability]

Takich motocykli jest wbrew pozorom sporo. Z mojej historii motocyklowej pod tym względem najlepiej wspominam Yamahę FJ 1200. Mogłem nią jechać na ostatnim biegu zarówno 60 jak i 260 na godzinę. A GS-em solo redukuję przy 70. 60 da się oczywiście jechać, ale przy mocnym odkręceniu czuć że wał nie jest zadowolony.

[@gregi8356]

Wiem że na pewno chciałeś się wyróżnić, długo myślałeś nad tym pozdrowieniem?

[@andrzejpawlik9992]

Bokser bez gmoli? 🙄 to nie jest dobry pomysł. *Przełączniki kierunkowskazów - porażka. Rok jeżdżę i nie mogę cie przyzwyczaić. *ABS ze wspomaganiem - jeśli sprawne to dobre rozwiązanie, regularna wymiana płynu w 4 obwodach hydraulicznych jest konieczna (mamy 4 zbiorniczki z płynem hamulcowym - 2 klasyczne przy pompach i podwójny zbiornik na pompie ABS). *Silnik bokser nie ma pazura sportowego, to raczej napęd do spokojnej jazdy, ale jest elastyczny i biegów często nie musimy zmieniać * Masa - spora i jest to wada.

[@motomechability]

Gmole były, ale już je zdjąłem do projektu wózka bocznego, zresztą tak jak i centralną podstawkę. Ja się gubię w przełącznikach jak przesiadam się na motocykl z innym systemem, ale kilka skrzyżowań i jest ok.

[@Salak-uu5ov]

Będzie Miał Wydatki Gwarantowane i Systematyczne 😂

[@motomechability]

Moim zdaniem nie większe niż w przypadku podobnych motocykli.

[@MirekEm1]

Powiedział co wiedział.

[@nowa7861]

Dzień dobry Kupiłem ostatnio tą bestię 😅 Mam do pana pytanie czy siedzenie z Adventure jedno częściowe będzie pasować do zwykłego 1150 GS? Pozdrawiam serdecznie

[@motomechability]

Niestety nie będzie pasować. Trzeba by wymienić więcej elementów niż samą kanapę.

[@nowa7861]

Dzięki za odpowiedź. Mam siedzenie 2 częściowe orginalne i chciałbym zamontować jednoczęściowe czy to możliwe ? Pozdrawiam

[@motomechability]

Wszystko jest możliwe ;) Nie pamiętam teraz co dokładnie trzeba wymienić, ale różnice są wbrew pozorom spore.

[@nowa7861]

Dziękuję za odpowiedź i życzę zdrowych spokojnych świąt Bożego Narodzenia 😊

[@wojciechweber3192]

Witam. Mam pytanie, czy w tych motocyklach były montowane fabrycznie silniki i skrzynie biegów malowane na czarno. Pozdrawiam

[@motomechability]

Były. 1150 miały malowane na czarno silniki i skrzynie w GS, R i w ROCSTER.

[@wojciechweber3192]

Dziękuję za odpowiedź. Rozważam kupno takiego motocykla, pierwszy właściciel i przebieg 47 000 km , malowanie czarne. Cena trochę mało przystępna, bardziej dla kolekcjonera. Pozdrawiam

[@Patriota1611]

Fajna recenzja tylko co do spalania i mocy mało kucy niskie spalanie dużo kucy spalanie większe i to dwukrotnie

[@motomechability]

Spalanie zależy nie tylko od kucy. Bardzo duży wpływ na zużycie paliwa ma styl jazdy. Przy agresywnym stylu jazdy spalanie będzie duże, a przy łagodnej jeździe małe.

[@DamianMX6]

A propo cen części w ASO, to jest to dramat. I szczególnie chodzi mi o drobiazgi, ktore mogły by kosztować normalnie. Przykład. Wspornik kierunkowskazu, ponad 400zł. Klosz kierunkowskazu 80zł. A już linka gazu prawa 200zł ? Czyli za jeden wspornik kierunkowskazu mogę kupic dwie linki gazu ??? 😅 Gdzie sens i gdzie logika.

[@motomechability]

No niestety na to nie ma wpływu...

[@marek8782]

wsk sobie kup i linka będzie po 20zł @@motomechability

[@motomechability]

Pewnie linka będzie po 20zł, ale wsk ma inne przeznaczenie niż GS...

[@adamkowalski4010]

Jesli chodz o sprzeglo to akurat porazka ...

[@motomechability]

Może i ma swoje wady, ale nie katowane potrafi długo bezawaryjnie działać. Ja uważam że sprzęgło na przykład w dnieprze to porażka.

[@bartoszri]

jak z serwisowaniem i dostępem do części w nastoletnich BMW ?? Zastanawiam się nad R1200S .

[@motomechability]

Dostęp do oryginalnych części możesz sprawdzić na bmwstore.pl

[@bartoszri]

@@motomechability ooo dzięki

[@motomechability]

Proszę bardzo!

[@romanbak753]

Skrzynia biegów toporkowata

[@motomechability]

Nie da się ukryć...

[@marianpazdzioch7300]

ABS w motocyklach bmw jest bezawaryjny , wystrczy raz na rok wymienic plyn hamulcowy. Niestety duzo wlascicieli bmw ignoruje ten temat no i pozniej problemy.

[@motomechability]

Poniekąd się z tym zgadzam, ale mimo wszystko moje doświadczenia są takie, nawet w egzemplarzach dbanych usterki ABS-u zdarzają się częściej niż na przykład w japończykach.

[@marianpazdzioch7300]

@@motomechability . Tu akaurat masz racje .