BMW S1000RR - Le missile - Essai Moto Magazine

La BMW S1000RR est une nouveauté moto 2019 très attendue.
Depuis 10 ans la BMW S 1000 RR impose sa performance et le pragmatisme de sa conception aux autres constructeurs européens. Évoluant par touches au fil des millésimes, cette nouvelle S 1000 RR dernière mouture rompt avec cette habitude.
Axel, chef des essais, rentre d'un essai bien arrosé, il vous dit tout sur cette BMW et son moteur à technologie Shift Cam (détaillée ici sur la RT), sa nouvelle partie cycle, électronique de pointe avec suspensions actives...
Retrouvez donc Axel dans notre émission (avec des immersions en caméra embarquée) avec Guillaume et Axel pour l’essai (sous la pluie) de ce nouveau missile balistique sol-sol ! Et même si la pluie a faussé les débats, on a pu sentir le potentiel de l’engin…
Retrouvez toutes les Emissions de Moto Magazine ici • BMW S1000RR - Le missi...
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[@ardav951]

Exceptionel. Sans doute la meilleure émission moto. Que du plaisir de vous voir et de vous écouter. Quel professionnalisme. Merci les gars!

[@lgarcier]

Ar Haïfa +100000

[@MrGraacias]

Moto et Motard!!! au dessus désolé de le dire

[@alexxfr8389]

Ar Haïfa heuuuuuuuuuuuuuuuuu non 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@jeancyyy4732]

En plus vous êtes super compétent, ça valorise vachement votre travail

[@ReyBox42]

toujours un grand plaisir a regarder vos videos. Tout est bon, la becane, le professionnalisme , l'humour. bravo Moto Mag..

[@j.jflattwin7692]

Bonjour Axel, merci encore pour ce reportage toujours aussi complet et compréhensible. Chapeau pour l'essai car même si les aides rendent la conduite plus " facile", la pluie aura toujours ce défaut de rendre le bitume glissant !!!!!!😀. Peu importe que 2 furieux vous aient montré leur feu rouge, l'important est d'être resté sur les roues rt de nous avoir offert ce tour de circuit sur cette fabuleuse moto. Vivement un essai sur le sec. Merci encore et bravo.

[@bebertoquem1013]

Magnifique !!! Merci beaucoup pour votre travail, cette machine doit être exceptionnelle sous le soleil

[@furiouspat3956]

Super vidéo, super essai, du technique sans que ça soit casse burne, du ressenti, de l'enthousiasme, c'est tout bon... En plus le côté Laurel et Hardy du duo, tip top. Merci les gars la chaîne est géniale

[@guillaumedayan]

Merci pour ton appreciation Furious Pat. Laurel et Hardy, je ne vois pas ce que tu veux dire 😜

[@romualdvm5613]

Super essai et très complet ! J'aime beaucoup les explications sur le fonctionnement interne du moteur. Top top top !

[@delphys75]

Super émission, meilleure émission moto du web !! (Même si les "copains" sont bien aussi, hein ! ;-) Pour l'électrique, c'est bien une grosse c....rie !! Vu la pollution que ça va engendrer, non-recyclable, alors qu'on a depuis 10 ans une solution viable pour produire du pétrole avec des algues... qui mangent du CO2 !!! Donc, nos moteurs fabriquent du CO2, qui servirait à faire du pétrole : zéro pollution !!! Et même mieux, car le seul "souci" de cette solution, c'est qu'il faut un peu plus de CO2 que ça produit de pétrole : autrement dit, on dépolluerait l'atmosphère si bien qu'à force on finirait par être en pénurie de CO2 (un comble !!!), malgré la "pollution" de nos moteurs thermiques (car recyclée en pétrole dans ce cas)... Mais on en est loin, pour l'instant, alors on pourrait bien "avoir le beurre et l'argent du beurre" : sauver la planète en conservant nos moteurs thermiques !! D'autant qu'on tombera en rade de matériaux pour fabriquer leurs batteries électriques polluantes et non-recyclables encore plus vite qu'on est tombé en rade de pétrole... donc, mauvaise solution, et à court terme en plus... Alors que la vraie solution existe, made in France, en plus, depuis 10 ans (brevets rachetés par les pétroliers, bien sûr !!!)... Un peu dégoûté, donc, de cette propagande, encore faite pour faire du fric sur notre dos, sous couvert de "belles pensées écolos" !!! :-(

[@soufianetemsamani5606]

Haha, j ai pris de plaisir à t entendre prendre ton pieds avec cette bécane!! A 2 h du matin, j avais une envie de malade d aller démarré ma repsol... très instructif les vidéos, bonne continuation🤪✌

[@charlito_gk3880]

Elle est magnifique ! Toute fine ! Bien dessinée ! Manque juste le phare asymétrique. Mais c'est pas trop grave. Enfin un 4 cylindre ayant du couple à bas régime.

[@bigburger8808]

Au contraire je trouver les phares dégeulasse je préfére la nouvelle symétrique

[@SKARIMDEUS]

Oui c'est un détail qui m'avait dérangé au début mais à force de voir des docus sur ce monste j'ai fini par aimé le nouveau look, ça s'aligne avec le nouveau look félin de la Panigale V4

[@lahoussayyannick]

Super machine, plutôt super le missile sol sol à condition de ne pas s envoler avec. Quelle chance de l avoir essayer. Continuez votre émission est cool✌️

[@jeancyyy4732]

Vous êtes de plus en plus cool - vidéo trop bien !!

[@MrHornig]

Video excellent! Nous nous rejouissons deja de recevoir notre s1000rr!

[@ellibamc]

Cool, à nouveau belle explication du Shift Cam, c'est apprécié quand on est pas expert en mécanique ;-)

[@PierreRicard1]

elle est vraiment magnifique et monstrueuse

[@aureliendelattre6668]

Continuez et ne changez rien vous êtes top!

[@fullfull]

14:04 ça c'est de l'info ! 👍✌💣 merci pour l'anecdote 🙂

[@vincentpruvost2664]

Ouais un essai sur le sec sera bien plus sympa vous verrez. Je l'ai essayé 2 jours avant vous a Portimao sur le sec et c'est un truc de fou cette moto. Pour les plus pointus, le système shiftcam est différent du shiftcam boxer. Le boxer change de came en fonction de la position papillon de gaz. Sur le S1000RR c'est à un régime fixe. À 9000tr et non pas 5500 comme vous le dites les arbres à cames se déplacent. Les petites cames favorisent le couplé et partir de 9000 on passe sur les grosses cames pour plus remplir les cylindres et donc favoriser la puissance. Les 4 kg que vous dites, sont gagnés seulement sur le moteur. Au total on gagne par rapport au RR précédent 11kg sur le modèle d'entrée et 14,5kg avec le Pack M. C'est mieux avec les infos exactes, ça fait plus bon journal et tout... 😅

[@TheOpheliobocktaels]

Vivement la version A2

[@Zeeuuhhh]

Super magazine, supers essayeurs , de la technique, continuez comme ça.!!

[@antoinetoma1167]

Bravo, bravo pour votre sincérité et votre enthousiasme !

[@63Erwan63]

Toujours aussi bien les essaies sur circuit ( ça me Rappelle celui de la street triple rs ) j’adore

[@pitiyo1]

Géniale ! J ai adore une fois de plus la partie explicative technique d Axel et la partie vidéo embarquée. Dommage pour la météo mais on s y croit quand même !

[@pazaidegipt]

Que dire ??? merde, j'ai pas les sous !!, superbe machine et belle vidéo ....

[@maxreportage]

Excellente vidéo. Même sous la flotte ça le fait bien.

[@linodu7433]

Belle vidéo avec humilité ! 👍 et ce coté tech explicatif , indispensable . Sinon pas d'ingés météo compétents dispos chez les Teutons 😮😮😮😮

[@robertneptune8456]

sacré technologie mise en jeu ce shift cam digne du Vtech de Honda.

[@BN4]

Elle est magnifique 😍 Par contre le Shiftcam ça a l'air de beaucoup ressembler au Vtec sur les coutures Honda. Je crois que ça existe déjà depuis pas mal de temps sur les voitures. Sinon c'est super intéressant d'avoir des essais super complets comme ça même si le temps était pas là

[@zreep92]

Toujours bien ces vidéos. Complète, technique, passionné ;)

[@Rentlau21000]

La meilleure émission

[@remz0617]

Très intéressant la petite partie sur l'électrique !!! En tout cas très bon essaie et que du plaisir à regarder ça :)

[@etiennegarcin-marrou184]

Toujours au top la loutre !!

[@shadwmoses8602]

le journalisme Français au top comme d'habitude . . . ." le seul système au monde , Honda et Ferrari ont de bien meilleurs système intervenant au niveau des cams " je met gaz en grand " le mec coupe deux secondes après . . .

[@huguestison276]

on se demandait ou tu étais parti Axel et Moto mag ?? ravi de vous retrouver 😊👌

[@christianefuchs6492]

J aime bien vos reportages, merci.

[@MLambdaman]

"On va le laisser partir, les gars." La PRUDENCE ! :D

[@proyetoaleksandr9616]

Très bon idée d’avoir lancé le sujet sur l’électrification de nos chères montures. Pour ou contre , c’est les industriels et les politiques qui nous l’imposeront . Merci encore pour cette belle vidéo !!!👍✌️

[@lejoyeuphacochere1514]

C'est de nouveau la guerre à la puissance.Honda débarque en 2020 avec une 1000 RRR, oui oui ils sont 3, de 220 chevals.Que de cavalerie.

[@csidriss4948]

Le "pour l'instant " dans la conclusion est révélateur. Dans quelques années les avis risquent de changer sur l'électrique Impatient de voir ca

[@piperidineman447]

La seule chose que je n'aimais pas sur la s1000rr était la face avant, avec les feux asymétriques... Je la trouve bien plus réussi comme ça!

[@tracerman163]

Bjr a l'équipe , enfin les optiques sont symétriques , petits détails....mais plus jolies😉👍👍. Que ça doit être frustrant de ne pas pouvoir s'éclater sur le circuit à cause de la flotte, dommage. Franchement je trouve le prix raisonnable. A la prochaine 👍✌️

[@06tavor]

Ça me fais penser au système V-TEC de chez Honda avec ses deux profils de cames

[@vbdb45]

Pour l’essai de la prochaine R1 faudra mettre un sweat BMW pour équilibrer... 😉. Bonne vidéo. On pourrait demander au marques spécialisées dans l’échappement s’ils préparent déjà une reconversion Stratégique à la vue des évolutions de marché vers l’électrique ??? Akra futur Kodak? 🤔🧐

[@romsprod]

Super vidéo, à la cool et très informative. Par contre n'y a-t-il pas une erreur concernant l'histoire du couple ? Car les dires sur le régime du couple maxi est contredit par ce qui s'affiche à l'écran (titrage d'illustration). Merci

[@jeanceed5591]

Slt belle vidéo , mais bon la question que faire avec un truc pareil sur route .

[@lassallechristopher3774]

Très bonne essai malgré le temps!!!

[@thierrymaigret43]

joli format d'émission, bravo ! Pinaise, j'espère que l'ingénieur de chez Bmw était dans un mauvais jour, on fera de la résistance pour le moteur thermique, c'est sûr ! Encore bravo !

[@jossand445566]

Juste par virilité masculine ? Si l’électrique devient plus performant, moins polluant , moins bruyant ! Faire du bruit pour le plaisir d’en faire sera , je l’espère, interdit !

[@lestat891]

Elle est juste à tomber, magnifique machine, et cette face avant qui est tout simplement sublime par rapport à l'ancien modèle qui avait deux phares différents l'un l'autre ! Mais dis-moi Axel, c'est une mono ou il y a un modèle en bi-place ?

[@guillaumefont2810]

A ne pas mettre entre toutes les mains, et certainement pas les miennes! 🤣👌

[@b4k4rd1]

énorme !!!

[@leyak6060]

Une question qui pourrait se poser c'est aussi le développement des bio carburant, l'électrique on sait très bien que ca pose beaucoup de soucis environnementaux. c'est un truc qui revient souvent, mais le boitier torn bike est peut être une solution d'avenir a moyens longterme non ?

[@poluux2305]

J’aime pas la nouvelle face avant, elle est devenue trop commune... Mais elle reste quand même très bien

[@HowardSail]

bah ouai c'est clair, je la découvre maintenant avec cette vidéo, je suis déçu l'avant on dirait une... CBR maintenant ? Dommage elle perd sa " caractéristique " qui lui est propre, elle reste magnifique.

[@Motardebase.]

Super intéressant ;)

[@zblurth855]

Tres bonne vidéo Juste pour dire que l’électrique est deja pas mal avancer quand on voix la ls218 et ça c'étais juste leur premier moto commercialiser donc il faudra pas longtemps avant que l’électrique domine en terme de performance Le vrais probleme c'est encore et toujours la batterie

[@geoffreyallemand4916]

Ça m'étonnerait que BMW abandonne le moteur thermique, mais ça serait pas surprenant qu'on voie apparaître de l'hybride (type kers etc comme sur les dernières supercars) ou du downsizing + suralim (H2 Kawa). Enfin, on aura encore de quoi s'amuser pendant quelques dizaines d'années je pense!

[@EigolOrcen]

Ils ont déjà du mal à mettre un turbo sur les motos alors un système hybride c'est même pas la peine.(Et puis les motos ont un super rapport qualité prix perf et avec ce genre de truc c'est impossible de garder un prix bas) Les motos ce sera full électrique ou rien

[@kalaga2k]

Je prendrai la version precedente rien que pour le tableau de bord...je ne suis pas tres fervent du iPhone display.

[@ugo3188]

A 5:03 il y a une erreur, le changement de cam se fait a 9000t/min (5000t/min c'est pour les boxers 😉) Sympa ma vidéo, dommage pour les conditions météorologique. J'ai pu la "tester" a Portimao, impressionnante!

[@aminebenmosly9202]

Axel est un nom berbère bienvenue mec

[@pcbiker2995]

J'ai bien apprécié les explications techniques sur le moteur. 🤓 Je me demande si une moto comme ça a du sens sur les routes de la France. 🤔 Bonne route ✌

[@csidriss4948]

Oui Mais bon on peut se poser la question avec pas mal de moto, même de 100ch, donc ça fait longtemps qu'on sous exploite nos machines, mais ça n'empêche pas de prendre du plaisir.

[@pcbiker2995]

@@csidriss4948 c'est vrai mais pour vraiment profiter de cette puissance il faut aller sur piste.

[@lassallechristopher3774]

BMW recommance avec la distribution; comme les voiture essences à partir de 2002 avec la série 3 e 46 et le système Vanos et MultiVanos. Ce ne sont pas des motoristes ses mecs, mais des scientifiques!!!

[@jeremybardot2843]

La M3 E36 3.0 l 286 ch de 1992 avait déjà le système vanos mais seulement côté échappement , et la 3.2 était en double vanos 😉

[@jean-michelcaze9504]

Bon très bien cette moto. Mais qu'est-ce que l'on peut faire avec ça sur les routes françaises? Sinon, Axel,va falloir se mettre un peu au sport, parce que, comme on dit par chez nous, tu "pentaches"un peu dans l'effort.

[@Turko74177]

Elle et belle puissante mais y'a t'il toujours le problème de surchauffe dans le moteur comme l'ancienne s1000rr ?

[@manuelguerin5038]

Ce système shift cames rempli mieux le volume que l'admission à hauteur variable ?

Et oui, un petit coup de tristesse en passant car nos chères montures thermiques vivent leurs dernières années, et si c'est positif pour le climat de nos descendants, c'est quand même désolant pour les amoureux de ces petits monstres.

[@orionfields1469]

Je veux pas polémiquer mais est-ce vraiment utile/plaisant de piloter/conduire ce genre de moto sur route limité à 90 voir 80 ? Je me pose sérieusement la question car j'ai l'impression que je suis le seul à qui ce type de moto ne me font pas rêver. Je me dis que peut-être je loupe quelque chose. Merci d'avance pour vos éclaircissement

[@ulricktallon9662]

Salut, je viens de faire 40.000kms en bmw hp4 ( entièrement en carbone sauf les roues, légère préparation moteur pour 203chevaux à la roue) uniquement sur route. Pour me ballade, aller au boulot etc, et sincèrement oui c'est un plaisir de rouler sur une machine de rêve au quotidien, même si je sais qu'elle aurait été plus à son aise sur piste. Mais tu peux pas imaginer le plaisir d'être propriétaire d'une telle machine ! Débordant de puissance, une partie cycle saine et sécurisante, des assistances qui nous surveillent en permanence etc... Et honnêtement non à 90 c'est toujours la première d'enclenchée ;) regardes mon avatar ;) Nous ne sommes pas tous égaux au niveau de la chance ;)

[@KntyhIrvin]

C'est un mirage 3 au début mais pas grave ^^'

[@garageartdesign3437]

Bravo l'équipe ! Reportage au top et pas de grosse chevills ou de melonite comme on peut en voir ailleurs. ;) Véhicule électrique et écologie ? J'ai des doutes que ces deux là soient un jour amis.

[@AMPJ08]

Ce lui qui met plus de poids sur les pneus donc meilleure traction, roule le plus lent. Si on compare avec les autres qui l’ont roulé dans les mêmes conditions.

[@hamad1979]

True True

[@LorisAdam.]

"L'électrique ne fera jamais des performances comme ça" Faut réviser parce que l'électrique est bien au dessus niveau performance y'a pas photo

[@SKARIMDEUS]

je suis curieux de le savoir, j'en ai lu pas mal des avis comme le vôtre, vous pourriez svp m'orienter vers des liens qui mettent en exergue ce côté performant de l'électrique

[@Salveric]

@@SKARIMDEUS Regarde les formules E ou bien les nouvelles hypercars electrique elles ont beaucoup plus de couple

[@LorisAdam.]

@@SKARIMDEUS kzbin.info/www/bejne/d4Pdpp2ch86EacU La Tesla dans la vidéo est à 100% d'origine, les voitures thermiques sont énormément modifiées et pourtant la Tesla les bat à coup sûr. Le moteur électrique garde la même puissance du départ jusqu'à sa vitesse maximale contrairement à un thermique qui a une puissance max à un certain tours/minute. En plus de ça il n'y a pas de vitesse à passer et donc un gain de temps

[@NudaR]

@@Salveric Si je ne dis pas de bêtises, les supercars électriques n'arrivent pas encore à la même vitesse de pointe.

[@Salveric]

@@NudaR Même vitesse de pointe je n'en ai aucune idée, en revanche niveau accélération l'électrique est vachement au dessus et pète tous les records ( - de 2 sec pour les dernières hypercar )

[@zreep92]

Mais jamais de la vie l'électrique ne remplacera le thermique, c'est un fantasme technocratique.

[@csidriss4948]

L'avenir nous le dira

[@vianneym8609]

Penser vous q il ont en deriver un roadster " comme la s1000r " ?

[@Motorman342]

On va arrêter de dire que la vidéo et sympa et top, parce que ça devient la règle (on va pas se plaindre), mais je le dis quand même, vous êtes meilleurs à chaque vidéo. Question à Axel. Toutes ces assistances, c’est super, mais quid des situations de roulage où tu n’accélères pas (phase neutre) ou que tu es au frein moteur sans rétrograder ? Là, elles n’interviennent pas, sauf erreur ? Quid aussi pour l’avant. Toutes les assistances moteur sont sur l’arrière, mais si tu perds l’avant (sans freiner) parce que tu arrives trop fort, là aussi, les assistances ne font rien. Tout ça pour dire que ces systèmes là sont peut être un plus dans les situations délicates, comme sur route mouillée. Mais si tu n’as pas conscience de tes propres limites, elles représentent, à mon sens, un danger plus grand que de pas en avoir. En effet, si tu les utilisent pour sortir comme une balle d’un virage, et que tu arrives en sur-vitesse au suivant, et que tu n’es pas capable de le prendre (n'est pas Marquez qui veut), alors tu te mets en danger. Pour moi, c'est ton cerveau qui doit commander.

[@Motorman342]

Je partage ton avis si tu ne remplaces pas ton cerveau par le cerveau électronique de ta bécane... Car électronique ou pas, les lois de la physique restent les mêmes, une masse sera toujours une masse, une vitesse une vitesse, et une distance, une distance.

[@migou8745]

je ne doute pas des performances d'une moto électrique par contre plus de boite de vitesse après d'une marque à l'autre à par l'héstetique et la puissance qui sera diffèrente d'un modèle à un autre on aura vite fait le tour

[@kingbingiste4668]

Comment on utilise le frènage du devant

[@MrJARODU77]

Comparé au crossplan ça donne quoi ?

[@lockrane7034]

La géométrie variable c'est pas nouveau. Honda avec son Vtec existe depuis un moment commandé par pression d'huile alors que là c'est par solénoïde. Sinon ça reste une moto d'exception pour pilote d'exception.

[@orionfields1469]

Pour avoir une hyundai ioniq electric je ne suis pas du tout d'accord avec le constat que vous faite. Quand on roule en electric, comme la boite auto, c'est difficile de revenir en arrière. On en reparleras dans 10 ans de toute manière.

[@junkbingo4482]

moi une moto electrique ca ne m'interesse pas un sccoter, si besoin de se deplacer, mais une moto qu'on ne pourra pas recharger, qui n'offre pas les sensations de bruit/vitesse, je prefere jouer a whipe out sur PS1, y a aussi des sensations de vitesse en silence, et ca coute moins cher

[@csidriss4948]

Moi j'attends de tester une vraie moto électrique avant de donner un avis aussi tranché À suivre

[@junkbingo4482]

@@csidriss4948 chacun fait ce qu'il veut de mon temps on avait des deux temps qui n'allait pas plus vite que maintenant, mais ou le bruit donnait des sensations de vitesse colossales les motos sont plus performantes, avec moins de sensations pour aller vite sans bruit, je prend l'avion ou le train ( electrique) par contre je sors pas15.000 euros pour un truc dont les performances sont inexploitables sur route, et ou en plus on coupe le peu de sensation qu'il y a encore....... le fabricant le plus emmerde sera certainement harley, prive de son pompompompom, ses machines sont justes de jolis gros veaux sans charme

[@csidriss4948]

@@junkbingo4482 le parallèle est un peu délicat, mais j'ai fait pas d'année de compétition en voiture radiocommandées, et en catégorie electrique. ces voitures étaient plus légères, bcp plus maniables que les thermiques, les reprises bien plus fortes et une vitesse de pointe plus basse. globalement le temps au tour comparable, evidement suivant les tracés. Et surtout : du silence et pas d'odeur ! au bilan, je préférai largement les electriques, mais ca reste mon avis. le bruit permettait tout de meme de bien connaitre la vitesse de la voiture, ce que bcp de personne doute pour les voitures et moto de compet, donc personnellement je ne suis pas inquiet en gros le plaisir donné par le bruit est important, et peu tromper sur les perf

[@levanderdagrila1828]

Elle magnifique cette BMW S1000RR et puissant mais je préfère l'ancien BMW S1000RR 2018. après il ne faut pas oublié la DUCATI PANIGALE V4 R 221 chevaux

[@sas77310]

Et aussi l'aprilia rsv4 217 cheveaux

[@levanderdagrila1828]

oui c'est vrai aprilia rsv4 217 cheveaux vraiment au top cette aprilia rsv4

[@jeanpierrefalaschi1900]

J y crois pas trop perso a la fin du thermique

[@gwadaflat]

Yèp les garçons ✌🏽 , Maginifique machine ( missile ) ! 😍 ! Axel tu dis ne pas être un pilote de GP mais la « fine fleur de la presse française « non plus hein ! 😂 ! C’est juste que tu es plus mou du genou qu’eux , assumes un peu ! 😂😂😂😉 ! Oui dommage pour la pluie mais en mm temps ça permet de juger , de se rendre compte du travail de contrôle de l’électronique ! 👍🏽 ! La question est est ce que la concurrence fait moins bien , voir aussi bien dans les mm conditions ? À vérifier ! Reste à savoir comment cette S1000RR New génération se comporte sur route ouverte ! 😉✌🏽

[@xKizito59x]

gwadaflat Moto & Motards à quand même de sacrée pilote

[@anikimonfrere3086]

Le gars il a quand même le sweet yamaha.. Héhé vive la mt10

[@pezzettagregory4782]

le shift cam c'est un peu l'équivalent du système VTEC ?

[@stevebastien3066]

tout à fait ^^ et dieu sais que c'est hyper récent le vtec ^^ 1990 (la fin d'un brevet ?) la diff se situe dans le moyen de sélection de la cam ou la ca varie un peu

[@blegoff92]

207cv pour 197 kg pour la standard la version m est a 207cv pour 193.5kg ( jantes fibre de carbone, batterie lithium)

[@stevebastien3066]

le seul 4 cylindres au monde qui a ca auj : Le système VTEC, pour Variable valve Timing and lift Electronic Control a été introduit par le constructeur Honda dans sa gamme de motos en 1999 : fr.wikipedia.org/wiki/VTEC

[@NobleRobinou92]

J'y pensais.. Fortement.. Je me suis dit ils sont capables de dire que bm à inventé l'idée.

[@exyrmotor9630]

C'est vrai que c'est un missile ce truc.. Par contre ne pas sous estimer l'électrique en terme de performances . Tesla fait bien une voiture électrique qui est l'une des plus rapide en 0 à 200 avec une grosse autonomie . Donc avec du temps l'électrique en moto sera sûrement très performant.

[@remz0617]

Je vous laisse regarde la dernière de chez Zeromotorcycles la SR/F ;)

[@realchris3985]

BMW avait époustouflé tout le monde en sortant sa première S1000RR...ils vont recommencer non! ?

[@dixXxa59]

Ils ont enfin enlevé leurs feux avant dégueulasses ! Bravo BMW

[@csidriss4948]

Moi je trouve qu'ils ont enlevé un truc qui les differentiaient

[@poket74]

En gros le shiftcam c'est du V-Tec de chez Honda

[@stephanemartins8799]

Non cest différent Honda a juste chercher a enlever le probleme des moteur multi soupape (creux a bas regime et explisif en haut) en ouvrant moins une soupape a bas regime pour s'approcher d'un 8s La BMW a 2 profile d'arbre a came Un faforisant le couple a bas regime et l'autre la puissance a haut régime

[@Hiroshimox]

similaire au vtec honda non

[@thomasgbrl9362]

Superbe émission, mais dire de l’électrique « moins polluant » ce n’est pas possible...

[@laurentturban1176]

J e prends.........................................................le Vespa 300

[@samsamLarbracam]

Euuuh NON arrêtez de dire que BMW a inventé le Shiftcam c'est pas vrai dans le monde de l'automobile le Shiftcam ou plutôt VTEC existe depuis beaucoup plus longtemps et en moto, Honda une fois de plus la créer bien avant dans les années 80 et ensuite à était repris par grand nombre de constructeur automobile notamment Fiat, Porsche et bien d'autre. BMW comme d'habitude la enrichi, améliorer mais il ne l'a pas créé kzbin.info/www/bejne/bJ-pmaqintdjgZY

[@samsamLarbracam]

@axel mellerin c'est se que je dis BMW l'as amélioré c'est tant mieux, juste que dans mon oreille de mécanicien ça fait mal à entendre quant un constructeur dis qu'il innove une nouvelle technique faut savoir rendre à César se qui appartient à César mais y a rien de vindicateur dans mon propos bien au contraire moto mag' est toujours le seul à montrer les moteurs et culasse en découpe et c'est pour ça que j'achète votre magazine! Mais désolé historiquement parlant l'inventeur de cette technique c'est un ingénieur japonais qui l'as inventé PARDON de le préciser

[@cedriccalefati1079]

@@samsamLarbracam Il me semble que la dernière Suzuki GSX-R1000RR utilise un autre systeme d'admission/distribution variable aussi a base de billes et force centrifuge si j'ai bonne mémoire (pas sur )

[@samsamLarbracam]

@@cedriccalefati1079 oui le VVT* pour *valve variable technologie seulement à l'injection pour le dernier GEX1000 de 2016 et plein d'autre petite innovation, mais une fois de plus Ducat' et Kawa l'utilise pour les motos de piste ca permet plus de maîtrise de couple moteur et aussi de ne pas avoir toute la puissance en haut et de ne pas aller en haut pour forcément avoir de la puissance point faible des 4 cylindres tout constructeur confondu... AXEL l'explique très bien dans une vidz de présentation EICMA de 2015 faudrai que je retrouve ça si tu veux !

[@shadwmoses8602]

@@axel mellerin chez BMW c'est le VANOS , mais rien ne vaut le Vtec dans tous les cas , les Allemands n'ont rien inventés , mis à part les soucis de fiabilités . . .

[@DDL69L]

Salut, Je vois pas en quoi BMW a copier ... ok ca reste de la distribution variable mais c'est quand même plus ou moins inédit.. sinon dans ce cas la tout le monde a copié le 1er inventeur du moteur et personne n'a innové ? On devrait se réjouir que les constructeur continue a se gratter la tête pour des moteurs performant et different ! Et donc il y a quand même une grosse différence entre débrayer 1 arbre a came sur 2 en dessous un certaine régime, le V-TEC et d'avoir une came qui se décale sur l'arbre avec 2 profil different pour la même soupape ...

[@hitmanomodos]

20 ans que ça existe sur un 4 cylindres: vtec rien de neuf

[@motorixc6303]

Oui et non.. mais le fais de jouer sur la différence d'ouverture des soupapes, c'est certains que le Vtec est le premier précurseur la dessus c'est clair et net...! Moi même je possède une eg6 swap moteur itr ça se sent le Vtec mdrr Sans parler des Aac dedans pistons haute compression changer et je passe le reste lol

[@fredericmorand8002]

Très sympa mais Guillaume Dayan, silvouplait, prennez un peu de vitamine, un café ou même un exta mais faites quelques chose je vous en prie !!!!!!!!!!!!!!!!!

[@nicos-oi4uz]

Un missile sol Sol a 80kmh🤔😂🤣😭😨😢🤢👺👍👍👍👍

[@Gimiks]

quand tu achete ce genre de moto tu ne te limite pas uniquement a la route

[@KreizBreizh]

Les roadsters et même les Harley dépassaient toutes les 90 à la base. Donc bon... Si la limite des 80 te fait peur, roule en scooter.

[@nicos-oi4uz]

@@KreizBreizh c'est de l'humour

[@munkada47]

Bonne vidéo même si en soit on a pas vue grand chose de la S1000RR avec ce type de conduite cool mais par contre le monsieur avec les lunettes faites quelques chose !!!! Donnez lui une claque avant qu’il parle ou 20 litres de café c’est très chiant à écouter !

[@ofueru2219]

Ils ont repris le vtec de Honda pour les motos

[@proyetoaleksandr9616]

👍✌️