BMW X1 iX1: Driving Assistant Professional Level 2. Autonomous driving Traffic Jam & Highway Assist

BMW X1 and iX1 can be equipped with Driving Assistant Plus. This camera- and radarbased system includes the Steering and Lane Control Assistant as well as Active Cruise Control (ACC) with Stop&Go function, which can both be used at speeds up to 210 km/h (130 mph). Corrective steering inputs help the driver to keep the vehicle in the lane detected by the system.
On motorways, the Steering and Lane Control Assistant in BMW X1 & iX1 can also help the driver to guide the car in situations where the lane narrows. The Active Navigation function detects when the vehicle needs to change lane in order to take a motorway exit and keep to the calculated route, and sets up the lane change. The system also features the Lane Keeping Assistant with active side collision protection. In Germany, traffic light recognition is also available when Active Cruise Control (ACC) is in use.
The automatic Speed Limit Assist for BMW X1 and BMW iX1 and route monitoring functions available when using Active Cruise Control add to the car’s Level 2 automated driving capabilities, as defined by SAE international standard J3016. Speed limits along the route detected either by the Speed Limit Info system or by using data from the navigation system can be anticipated in advance with the help of automatic Speed Limit Assist. Meanwhile, the route monitoring function also looks ahead to reduce the car’s speed as appropriate when approaching a corner, a roundabout, a junction or an exit.
All these systems works in the same way in BMW X2 and BMW iX2.
00:00 BMW X1 & BMW iX1 Driving Assistant Professional
00:12 Turning the Adaptive Cruise Control with Lane Control Assistant
00:36 Red steering wheel icon: the driver has to keep his hands on the steering wheel
01:21 Automatic start in a traffic jam
02:00 Adjusting target speed to present speed limit
03:45 Traffic Jam Assist in a city
05:05 Semi-autonomous driving on tight corners
05:33 Highway assist
06:00 Lane Change Assist
08:43 Multilane road in a city
09:55 Motorway driving assistant plus
12:55 Tight corner
14:00 Crossroads automated driving
17:50 Heavy city traffic BMW X1 Autonomous driving
23:40 Urban driving with adaptive cruise control
24:50 Time with full autonomous driving
29:25 Lane Control Assistant

[@dimitrisliapis9742]

How do you get to see the road view and the traffic on your front screen? Do you have innovation package? Or is it the personal mode doing that?

[@grafiosense8951]

Nice one! Would like to see similar video for Honda e. Thank you.

[@acde9355]

Can you set a destination on the navigation app and let the car go like in the Tesla?

[@1001cars]

No, it will not change the lane by itself. But it slows down before the crossroads where you have to turn

[@ErvoRocks]

Great reviews and details, but I have a suggestion for you - maybe you have noticed that when there is no car in front at all, but as you drive you see a car completely stopped, for example a car waiting for traffic light, the car needs a lot more time to detect that car and start braking? If the same scenario happens but instead the car is moving, just slightly, it picks up that car much quicker and from further away, hence applying brake action in much smoother approach. Idea is maybe you can pay attention to this detail too, as I'm confident this happens at least with Audi Q8.

[@1001cars]

Detecting stationary car is a typical problem - it is much harder to detect the car and not sth. like street light which is also made of metal - and some systems can handle it better than others. Yes, with Audi Q7 and Audi Q8 need significantly more time to detect stationary cars. Also: yes, I check it every time when I test such systems :)

[@ErvoRocks]

@@1001cars Thanks, in your experience, which system/brand works the best in almost all cases? I hope Audi can improve with this delay, maybe with firmware updates, but who knows...

[@1001cars]

BMW has the best system overall right now, but of course not in all situations.

[@gladius0892]

@@1001carsfor that u need 5g telematics communication between the car and position tracking. for now there is only radar and others like electro optics.

[@sandufane8546]

Can you cover the lidar that detect the attention to be in full self driving without warning ?

[@1001cars]

Are you asking about covering the camera installed in the dashboard?

[@dempart5558]

iss it possible to have active lane centering when the adaptative cruise controle is turned off? thanks.

[@1001cars]

No, it is not possible unfortunately.

[@cmccormick4494]

Can you show video on settings for highway? And regular roads? Thank you

[@1001cars]

What kind of setting do you want to see? Everything was on

[@TheGodpharma]

How ever good the system is, I certainly would never take my hands completely off the wheel. In fact in the UK, where I am, I'm pretty sure that's illegal.

[@SOMEONE-ME]

It's illegal in the whole world atm. as far as I know.

[@tonybarretto1628]

Since June 2022, autonomous vehicles have been permitted to operate without safety drivers as long as they are inside city limits of San Francesco

[@SOMEONE-ME]

@@tonybarretto1628 Ok. If all cars were self driving ( with current ‘abilities’) today it would be chaos. No near good enough.

[@Iamthetoan]

Can u put something on the steering wheel to act like u holding it, so u won’t get the warning to hold the steering wheel?

[@1001cars]

No, because it is capacitive steering wheel

[@yacerkrm]

Does it stop at red light if no car in front or only if there is a stationery car in front ?

[@1001cars]

No, it does not stop automatically on a red light.

[@Kendal1999]

It does in some countries, in Poland not yet. You can cancel automatic red light stop by accelerating. In the settings, you can even choose a manual red light stop by pressing the set button.

[@reupload1496]

W serii 5 i serii 7 automatycznie przejmuje ograniczenia w Polsce?

[@1001cars]

Nie, w Polsce nie jest aktywne automatyczne przejęcie ograniczenia prędkości.

[@Indoholl]

what are those yellow lights for on the steering wheel?

[@1001cars]

That you should keep your hands on the steering wheel

[@Indoholl]

oow oke, thanks. Nice video btw.

[@cmccormick4494]

Is the highway assist in US as well?

[@1001cars]

In the USA BMW can have drive assist plus, which means full autonomy on highways and freeways - the driver does not have to keep hands on the steering wheel.

[@Jacek0x]

Czy to jest prezentacja opcji "Systemy asystujące kierowcy Professional"? Pytam, bo właśnie zamówiłem serię 3 z tą opcją i bardzo mi zależało dokładnie na tym, co prezentuje film, ale w internecie są sprzeczne informacje, że np. Traffic Jam Assistant nie działa w Polsce. Zakładając, że stoję w korku na autostradzie. Ruch w schemacie 2 minuty stoję, 30 sekund toczenia o kilkadziesiąt - kilkaset metrów i znowu postój - czy w takiej sytuacji ten system (Systemy asystujące kierowcy Professional) przejmie kontrolę nad autem i będzie za mnie prowadził samochód w takim korku?

[@1001cars]

Te rozbieżności wynikają zapewne z tego, że niektórzy mówią o autonomicznej jeździe na 3. poziomie w BMW 5, która rzeczywiście nie działa na terenie Polski, a to co jest pokazane na filmie, to nie jest pełna autonomia, to wciąż 2. poziom - auto nie przejmuje za Ciebie kontroli nad jazdą. W każdym razie BMW 3 z systemem w wersji Professional będzie działał podobnie (żeby nie powiedzieć identycznie).

[@Jacek0x]

@@1001cars Dzięki, bo aż mi się słabo zrobiło jak usłyszałem, że z całego pakietu za 12 tys. działać będzie tylko tempomat stop & go. A napisz jeszcze proszę jak to wygląda z tym ruchem w korku - czy auto rusza wystarczająco szybko i płynnie za autem poprzedzającym, nie dając "cwaniakom" z pasa obok czasu na wepchnięcie się w lukę? Na filmie wygląda to dobrze, ale oczywiście nie wiemy czy zdarzało Ci się naciskać gaz w niektórych sytuacjach. Ja generalnie zakupiłem tę opcję nie mając możliwości przetestowania jej - bo dealer nie miał demówki z tym systemem.

[@1001cars]

@@Jacek0x Oczywiście że wiecie czy naciskałem pedał gazu :) Ikonka byłaby biała, a nie zielona wóczas :)

[@Jacek0x]

@@1001cars Ok, dzięki, widocznie się nie przypatrzyłem. Dzięki jeszcze raz. Ekstra masz materiały na kanale!

[@1001cars]

@@Jacek0x Dzięki :) Żadne auto w trybie automatycznym nie rusza na tyle żwawo by szczególnie za żwawym kierowcą ruszyc na tyle sprawnie, by nikt nie chciał się wcisnąć. Niemniej: jest moim zdaniem na tyle dobrze, że większości się nie chce, co zresztą widać na filmie :)

[@edon2005]

Thanks for your videos. In your opinion MB or bmw assistant is better?

[@1001cars]

BMW in many situations works significantly better, but for example in MB you can not touch the steering wheel on the highway for much longer time.

[@edon2005]

@@1001carsczyli nie musisz tak często dotykać kierownicy? Wybieram pomiędzy gle 350/x5 50e. Są w tej samej cenie. I zastanawiam się.

[@1001cars]

@@edon2005 W miejskich korkach w BMW będziesz mógł dużo dłużej nie trzymać rąk na kierownicy, auto samo ruszy itd. na autostradzie z kolei Mercedes pozwala nawet na minutę nie trzymać, choć i tak przez te 40-60 sekund wzywanie do przejęcia są dosyć mocno donośne

[@edon2005]

@@1001cars A nie testowałeś na ile szybko w trakcie jazdy oni się lodują? GLE/x5.

[@1001cars]

@@edon2005 lodują?

[@m-ots-w1]

To samo w Oplu Astra GSe. InteliDrive 2.0 (chyba tak nazywa się) śmiało można jechać nawet 300km bez bólu głowy. Jedyna różnica to trzeba kierownicę lekko dotknąć, ale już ustawiłem na maksymalną czułość. Niestety zachowany odstęp wykorzystują debile, ale im wystawiam kwity zwykle jak nazbiera się kilku. Pipy płaczą i płacą (500-2000 cebulionów) 🤩

[@TomaszNiechaj]

Astra GSe nie pokona tych zakrętów i skrzyżowań, które tutaj są pokazane. Dodatkowo, Astra sama nie ruszy po dłuższym postoju. No i trzeba kierownicą delikatnie ruszać (mniej lub bardziej, zależnie od egzemplarza). W teorii jest to ten sam poziom autonomiczności, ale w praktyce BMW dużo pewniej jedzie.

[@m-ots-w1]

@@TomaszNiechaj no ok może są różnice, ale ile kosztuje ten system w bmw? Bo w astrze jest w standardzie.

[@TomaszNiechaj]

@@m-ots-w1 to odrębny temat, ale nie jest to to samo, jak napisałeś :)

[@sanchez911]

Unfortunately it is still based on hardcoded code, no neural nets like Tesla is using

[@user-st8qz2vj1t]

I want to ask this is the driving assistant plus or professional ?

[@1001cars]

It is Professional package, but some features are included in a Plus package

[@user-st8qz2vj1t]

@@1001cars thanks !

[@dariosportelli]

What are the additional features in the Professional that are not present in the Driving Assistant Plus? Thank you

[@jakubmanikowski6187]

Cześć. Jak Ci się udało osiągnąć automatyczne ruszanie po zatrzymaniu r korku? W moim X5 z systemem iDrive 8.5 auto jest samo w stanie ruszyć tylko po kilku sekundach od zatrzymania. Potem ustawiony limit prędkości na tempomacie zmienia się na szary z zielonego i przy ruszaniu samochodu przede mną auto prosi o potwierdzenie ruszenia pedałem przyspieszenia 😢

[@jakubmanikowski6187]

Oczywiście posiadam Assisted Driving w wersji Professional

[@1001cars]

@@jakubmanikowski6187 a nie masz wyłączonych przypadkiem kamer obserwujących oczy kierowcy?

[@jakubmanikowski6187]

@@1001cars wszystko włączone. Jedyne ustawienie jakie znalazłem dotyczące kamery która patrzy na oczy to asystent uwagi, ale też jest włączony 🙂‍↕️

[@1001cars]

@@jakubmanikowski6187 Jedna rzecz: czy masz na wyświetlaczu na zielono symbol kierownicy tak jak na filmie powyżej? Jeśli tak (wygląda to jak na filmie), to proponowałbym Ci jeszcze spróbować zrobić test polegający na tym, że wiedząc że poprzednie auto ma ruszyć popatrz się mocno w prawo. Wówczas powinieneś mieć dźwięk przypominający o patrzeniu na drogę. Jeśli go nie ma, to chyba bym się udał do serwisu, a przynajmniej się z nimi skontaktował.

[@jakubmanikowski6187]

@@1001cars tak. Kierownica i symbol prędkościomierza są na zielono. Mogę być odwrócony nawet przez minutę, a samochód i tak mnie nie zawoła, to przy włączonym asystencie jazdy, nie wiem jak jest przy wyłączonym. Natomiast włączyłem sobie rozszerzone powiadomienia i podczas jazdy w korku z asystentem, kiedy auto przede mną rusza, to dostaje powiadomienie żeby wcisnąć pedał gazu w celu wznowienia jazdy.

[@yacerkrm]

At 26:00 it lost track because of the too tight turn.. do you think that will be imprived over time?

[@1001cars]

Most cars cannot handle this corner

[@kuopei626]

@@1001cars maybe Tesla can do it ?

[@MestreKamedaLancha]

In a traffic jam situation when the road is uneven, that is, it is not flat... you are going uphill... can the car brake, hold the car and start autonomously? Imagine this situation right now 25:01.

[@1001cars]

The system works in the same way even if the road is not flat. It uses regular brakes stop and keep the car and gearbox to start driving forward.

[@MestreKamedaLancha]

@@1001cars thanks.

[@serafinomonteleone7364]

E un ottima auto ma ci sono dei problemi con i fari led che nel periodo invernale si sono appannati e in montagna si formano cristalli di ghiaccio e il fanale posteriore dx si è appannato tutto portata in BMW concessionaria consegnato foto e filmati ( l'anno vista un giorno ??? ) e rimasta ferma una settimana la conclusione e che il responsabile garanzie gli ha detto di bagnare siccome non hanno notato niente mi hanno detto che non risponde la garanzia per ritirarla mi hanno fatto pagare 80 euro ... Mi servirebbe che qualcuno mi dicesse ha chi mi devo rivolgere la mia BMW x1 25e plugin xdrive di giugno 2023 ho fatto solo 5600 km ma in Germania sanno che ci sono dei pezzi non conformità e con difetti ... Può essere che non vogliono far passare in garanzia perché ogni faro costa circa 2400 euro... AVENDO fatto anche assicurazione BMW e Best 5... L'ho pagata 58000 Mila euro chi mi può dare dei consigli ha chi rivolgermi perché la garanzia totale dovrebbe garantire la sostituzione..

[@harry7384]

c'est plus simple de laisser la main posée sur le volant...

[@1001cars]

Yes, it easier, but you would not know who turn the steering wheel

[@harry7384]

true! 😀 @@1001cars thanks for your test!

[@tmilt4375]

Najważniejsze nie zostało sprawdzone: 1. czy zmieścimy sie na łuku wyprzedzajac tira a z naprzeciwka bedzie jechać inny pojazd. 2. Minimalna odległość najazdu na tylni zderzak auta jadacego przed nami. 3. V max. 4. Proba podrywu pod galerią. 5. Pojemność bagażnika mierzona w ilości warchlaków. Licze na refleksje autora kanału.