Bmw x5 e53 3.0d 218 cv, traitement mecarun p18 + c99

lien vers la réduction :
www.meca-run.e...
voir la video aprés essaie de 100km conso réduit a 7L/100 :
• Bmw x5 e53 2005, retou...
comme dit dans la video le 29 juillet j'ai un rdv pour une vidange boite automatique et boite de transfert chez un spécialiste de bmw et me conseil de ne pas mêtre de produits anti-friction dans cette boite 6hp car il y a plusieurs disque style embrayage et si on mets un additif anti-friction les disque ne s'acroche plus entre elle et patine " donc cause mauvais fonctionnement et éventuellement une casse de la boite " mieux vaut ne pas prendre de risque vue le prix d'une boite +5000€
le garagiste fait la vidange avec la machine donc vidange total contrairement a une vidange traditionnel on arrive pas a tous vidanger et avec huile de chez ZF " constructeur de la boite " donc au moins si il y a un soucie de boite par la suite ça compte comme une garantie aupres de ZF
même malgré que mecarun préconise pour les boite automatique et malgré que j'aime bien les produits mecarun je préfère utilisé ces produits pour le moteur,pont avant et arrière etou alors dans les boites mécanique ça liite vraiment les friction moteur et l'huile reste propre plus longtemp

[@sophiejw9044]

un diesel à toujours l’huile noir quoi que tu fasses et c’est tout a fait normal

[@arnaudekko]

Bonjour, belle vidéo,le filtre déshuileur, c'est le filtre de récupération des vapeurs d'huiles ? Merci.

[@electroculture88]

bonjour oui également changé l'origine est en fitre mousse et la nouvel model cyclonique plus fiable et définitive plus besoin de chanager en gros a vie quand vous commander chez oscaro c'est le model là qui arrive et ça se monte parfaitement pareil

[@Langloiswad]

@@electroculture88Je travaille dans le domaine de la lubrification depuis maintenant plusieurs années, et nous avons avec notre équipe étudier le P18 dans nos labo, il est vrai que pour cette additif à base de parafine chlorée À courte chaîne carbonée, c'est avéré un super anti friction en ce qui concernait les contacts métal contre métal, par compte nous avons pu constater que les molécules de chlore qui sont sur les parafine oxyde de manière significative les alliage du moteur, aluminium/laiton/cuivre, ce qui causera inévitablement à moyen terme des dégâts importants au niveau des coussinets de bielle par exemple et autre partie du moteur qui sont faits d'alliage, Après pour ceux qui n'ont pas de laboratoire et qui veulent en avoir le cœur net, vous acheter un flacon de mecarun P18 et vous plonger à l'intérieur du flacon un morceau de laiton que vous achetez dans n'importe quel magasin de bricolage et vous le laisser pendant six mois a l'intérieur du flacon et vous verrez de vos propres yeux le niveau d'oxydation qu'il se sera créé sur le laiton Et autre chose également les parafine chlorée, et alcane À chêne courte sans formellement interdit dans le domaine de la lubrification automobile du fait de leur toxicité, mecarun Ne respecte pas les lois environnementales 😉😉😉

[@ZZ-iz2vu]

Merhaba genel bakim icinde tûrkce video ceketseniz sevinirim Bende kûcû arzalari ôgrenmek istiyorum siz hangi sehirde yasiyorsunuz

[@electroculture88]

Merhaba ben fransa vosges bölgesinde yasiyorum yakin zamanda tekrar bakimini yapacagim o zamanda türkçesini yaparim

[@ZZ-iz2vu]

@@electroculture88 cevab ici tesekur ederim

[@Rabio977]

Merci pour la vidéo. Est-ce que on peut les mettre les deux p18 et le c99 on même temps Merci

[@electroculture88]

Bonjour, le P18 c'est dans l'huile moteur et le C99 dans le réservoir de carburant

[@Rabio977]

@@electroculture88 merci pour votre retour rapide. je sais est ce qu'on peut les mettres dans le même temps mais chacun dans son truc ? C'est ça ma question Merci encore une fois 👍

[@Rachid-on4xw]

Bonjour , t'avais un bruit dans le moteur ,cetai quoi mon vieux ?

[@sophiejw9044]

un 6 cylindres !

[@Rachid-on4xw]

​​@@sophiejw9044jai le même trouuu duuuu kkkuuu, je parle d'un bruit yavais un bruit dans la vidéo. Trouuuu duuuuu kuuuuu qui ne connnaiii riiiennn

[@fred-san]

Diesel mieux vaut ceramique vrx50 xenum, meilleur compression & refroidissement moteur et sur vieux moteur turbo, si tu envoies du lourd a froid, le p18 peut peter axe turbo (exces de jeu cause usure) Ensuite qualité huile compte voir Piotr tester, le lien en description video de la BMW Twin Power Turbo Enfin et surtout, préchauffage voir 1 million de kilometre moteur par ex (ai testé que 1.3jtd fiat et 1.6 16s peugeot, 2 concess sont resté sur le Q, avaient jamais vu ca, arriére se soulevait avec le 4x4 Fiat en 2nde et 1.5m de gomme en 1ere avec la 206 16s) Voiture que jai eu quasi neuve, a 1.000km, et rodées de surcroit, vidange a 400km puis 3.000 7.000 10.000 (faut pas ecouter garageos quand te disent rodage sert plus a rien, c'est des arracheurs de dents...). Bref valable meme sur vieux moteur : tu refais un rodage quand tu changes d'huile, laisse tourner le moteur 1/2H puis coupe laisse totalement refroidir puis 1H, puis 1h30 tout au ralenti donc ensuite additif mais vois 1 million de km, moteurs allemands generalement - ya telecommande de demararge a distance dans pays nordiques, et pêut etre si tu y tiens GLB avec son nouveau truc de la nasa, mieux que p18 sinon sur mon 0.9 twinair turbo fiat de la redline 0w40 et le p18 font super bien le taf, mais cette huile dure moins qu'une autre, pour ferrari, et chère.... et c'est special comme moulin, le seul qui a soupapes admission électroniques, tu prends 5.000 trs en trois fois rien, et bicylindre mal conçu, chaotique au démarrage sinon, et t'as tres peu de couple de toutes les facons... (mais bon aide a bas regime bien sur néanmoins, rond moteur...) je vais changer pour une Terrano II 2.7L diesel, de pres de 200.000 km, moteur increvable (fonte, et pignons de distribution), et pas le meme usage, et donc changer d'huile et additif.... p.s. boite oui attention boite moderne, c'est chiadé....

[@Rachid-on4xw]

Vaut mieux rien mettre du tout , tout d'origine sa fonctionne nickel les bagnoles !