BMW가 이런다고? i4 40

[@autogearr]

0:00 BMW가 전기차에서 대체 왜 이런 모습으로? 1:34 내연 4 시리즈와 완전히 다른 거동을 보여주는 이유는? 3:29 아무리 전기차라도 BMW 4시리즈가 이러면 좀 곤란하지 4:50 대충 예상은 했고 실제도 예상에서 크게 벗어나지 않는 모습 5:33 4시리즈에 대한 기대감 없고 일상적인 용도로 쓴다면 괜찮음 6:51 상대적인 평가에 따라 가치가 평가된다는 점을 반드시 기억 8:11 산업적인 가치가 높은 차는 어떤 차인가? 10:11 내연차와 차이 없는 실내 구성은 호불호가 나뉠듯 12:07 내연 4시리즈와 주행 질감 자체가 많이 다른 i4 14:24 과도기 모델이라고 밖에는 정의하기 어려운 차이를 보여줌

[@한한나-v6r]

BMW 답지못한 거동을 i4 시승에서 실제로 보여준다고 평가해도 차주님의 저 관대한 태도란... 아 멋지심! 논란의 데이터를 경험으로 또 증명하시니 마음이 편안해지네요. 뒷좌석 차주님의 생생한 반응과 차에 대한 만족도도 인상적이었습니다. 이게 제대로 된 시승기죠~ 역시 오토기어 ^^

[@chowonspapa]

이게 진정한 리뷰죠!! 모두가 좋다고만 할 때, 무엇이 문제인지 제대로 보여주는!!

[@sulee166]

좋은 정보 알려주셔서 감사합니다. 항상 응원합니다.

[@TennessyKim]

이세상에서 제일 좋은 차는? 내 차!!ㅎㅎ 차주님 협찬 정말 감사드립니다~😊 덕분에 좋은 영상 잘봤어요~~ 항상 즐겁고 행복한 운행 늘 안전운행하세요~ 쇠교수님 + 김드라님 + 차주님 조합 화면 오디오 꽉 차고 추억돋고 좋네요ㅋ

[@TennessyKim]

차주님 특히 좋은 가격에 구매하신거 완전 부럽고요 ㅎㅎ 진짜 좋으시겠어요 ㅎㅎ

[@지평선-x]

저도 제차요..ㅎㅎㅎ

[@흑인추세]

아니 근데 ㅋㅋㅋㅋ 듣고싶은거만 듣는거까진 사람이니까 인정. 근데 웬만한 자동차 유튜버들 리뷰말고 차를 소유하고 타본 거 따지면 정민이형만큼 탄 사람 단 한 명도 없을건데. 타보고 까라하면. 뭐. 네. 이렇게 되는거죠.

[@흑인추세]

@@goodbangman 유튜브 댓글에서 굳이 신뢰성을 찾으시려는 이유라도.. 작성자 본인이 생각해도 별로 신뢰 받을 필요 없는 댓글 같은데 ㅋㅋ

[@dj.k.]

이렇게 비교하니까 차이가 확 보이네요. 기름차 3 4 시리즈에서 아무 문제 없었는데 무거워진 전기차에서는 문제가 드러나네요.

[@yjkim-x4g]

까형은 끝까지 우김ㅋㅋ

[@밤도깨비-v6t]

항상 응원합니다 매일 눈팅만 하고있습니다 저 개인택시 하고있습니다 정확한 팩트 방송 오토기어 최고 최고 입니다 👍 두분 노력 고맙습니다 건강 기원합니다 🙏 🤗

[@동웅박-q6p]

경량화 전 기본이라 생각합니다 내구성측면에서도 경량화는 중요합니다

[@kjh3837]

ㅎㅎㅎ 이런데도.. 무게가 높아도 잡는게 기술이라고 얘기하는 사람은 뭐지.... 무게중심이 뭐.. 어쩌구 저쩌구 하면서..ㅋㅋㅋ

[@whyissueTV]

무게 중심이 낮고 중앙집중이라, 밸런스가 뛰어난건 맞습니다. 모든 전기차가 내연차에 비해 압도적으로 우수한 밸런스를 보여줍니다. 문제는 무게인거죠. 무게가 너무 나가므로 우수한 밸런스임에도 저 꼴이 나는거지요.

[@captainds4349]

저렇게 흔들어서 과연 살아남을 전기차가 있을까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아이오닉 살짝만 틀어도 멀미나는데 내연기관과 비교하면 운동성은 떨어지지만 전기차중에선 그래도 좋은편이라 봅니다.

[@fdda8178]

시승기 여러개 보고 있는데 재밌네요 평가가 이정도로 상반되는 차는 오랜만에 보거든요. 장진택기자님,모트라인은 2.2톤에 어떻게 이런 거동이 나오냐며 칭찬을 하고, 오토기어 평가는 내연 3,4시리즈에 비해 무게로 인한 거동이 아쉽다고 평가가 상반되네요. i4 m50 시승해볼 예정인데 더욱 궁금해집니다. 지금 모델 3 롱이 8400, 모델 y 롱이 9천이 넘어가는 상황이라 i4가 가격이 상대적으로 괜찮아져서 소비자입장에서는 선택지가 느는건 좋은 것 같습니다. 모델3, 모델y 시승해보면 아시겠지만 이제 가격은 8천이 넘어가는데 차 자체의 완성도나 실내면에서 좀 아쉬운면이 많거든요. 테슬라는 파워트레인 몰빵하고 나머지는 최대한 원가절감으로 가는 브랜드라

[@RIRIRUGI]

여러 영상 의견을 취합하시고 본인의 삶에 만족을 극대화 할수있는 선택을 하는게 가장좋은 선택인것같습니다 모든 선택은 후회를 낳으니까요 ㅎㅎ

[@fdda8178]

@@fabuleuse533 ㅋㅋㅋㅋ 공감합니다. 저도 사실 테슬라 주식 보유한지 좀 오래되서 테슬라의 기술력에 대해서 늘 주변에 말하곤하는데... 돌아오는건 그런데 왜 모델 y 승차감하고 실내는 그따구냐 라는 혹평이더라구요 ㅠ 모터가 기술력이 얼마나 앞서고 있는지 배터리 효율이 어쩌구 다 소용이 없습니다 ㅋㅋㅋㅋ 기술력 말고도 몸으로 느껴지는 완성도나 마감도 중요한 것 같아요...

[@map_on_erd]

다른 채널들에서 말하는 거동은 단거리 직빨 때 펀치력을 얘기하는 거죠. 대놓고 그쪽에 몰빵한 차기 때문에 그 느낌은 좋을 수밖에 없습니다. 저도 유명한 채널에서 한 리뷰들은 거의다 봤습니다만, 어느 한 군데서도 이렇게 돌릴 때 성능과 느낌을 얘기한 곳은 없었어요. 베스트랩에서는 좀 다른 방식으로 접근하긴 했지만 그건 드리프트가 되냐 안되냐에만 꽂혀서 계속 그것만 시도했던 영상이었고 (그 형들은 원래 그러니까.. ㅋㅋㅋ) 그마저도 m50을 40인줄 알고 타면서 가속 성능 왜 이렇게 좋냐고 놀라는 영상이었죠 ㅋㅋㅋ 비엠 중소형 라인의 최대 강점은 역동적인 코너링 성능인데도 단 한 군데서도 핸들을 꺾어보지 않고 단거리 직빨 가속 성능에만 감탄을 해댔다는 건 일부러 그랬다고 생각할 수 밖에 없습니다. 칭찬할 게 그것밖에 없었다고 합리적으로 의심해볼 수 있고요 하지만 말씀하신대로 아무리 기본 성능이 좋아도 내외장 마감 퀄리티나 디자인등에서 참아줄 수 있는 한계점이란 것도 분명 존재 하거든요. 물론 개인차가 있는 영역입니다만, 아직은 전기차가 초창기라 할 수 있고 각 브랜드마다 극복해야 하는 과제들이 있는 것도 사실입니다. 그런 면에서 가장 밸런스가 좋은 브랜드는 어찌보면 현대기아라 볼 수도 있겠네요. 오죽하면 해외시장에서 엠블럼만 빼면 완벽하다는 농담을 하겠나 싶어요. 상황이 이렇다면 관망하는 자세가 답이긴 하지만, 지금 새차를 꼭 사야하고 내연차를 사기엔 향 후 걱정되는 부분이 많아서 전기차를 사야할 것 같은데 국산차는 가오 떨어져서 죽어도 못 사겠다는 분들에겐 지금 상황이 총체적 난국이 아닐까 싶네요. 답이 없고 그러다보니 내가 좋아하는 브랜드 욕하면 감정만 상하고 뭐 그런 거죠.

[@map_on_erd]

@@superkorea216 쉽게 말하면 겨울이 끝나가는 마당에 겨울옷 사는 느낌이죠. 겨울옷은 내년 겨울에 다시 입을 수라도 있지만 내연차는... 지금 규제도 점점 심해지고요 회사들은 내연차 생산 중단 계획을 이미 다 발표해놓은 상태인데다 정책들도 웬만한 건 발표가 돼서 먼 훗날 얘기긴해도 노후 경유차처럼 도심에는 내연차를 못 가지고 들어가는 날도 올테고요. 물론 당장 3년 5년 후에 일어날 일은 아니라고 해도 향후 전망이 이렇다보니 내연차를 적당한 선에서 사서 한 3년쯤 타다 되판다 해도 그때 중고차 가격이 어떻게 떨어질지 모르는 일이죠. 또 기름값은 전기충전료에 비해 얼마나 비싼가요. 그 외 부수적인 소모품들이나 캐미컬류들 교체비용과 때마다 정비소 가는 번거로움 등 비용이 만만찮죠. 폐차할때까지 타자는 마인드로 사자니 앞으로 규제와 비용이 걱정되고 적당히 타다 되팔자니 중고차 가격이 걱정되고 뭐 이런 상황입니다.

[@fdda8178]

@@map_on_erd 모델3의 하체 셋팅이 3시리즈와 유사해서 하드한 것과 회생제동이 매우 강하게 걸리는 점, 그리고 이질감이 느껴지는 급가속과 드래그에 유리한 셋팅은 테슬라가 전기차라는 시장을 만들고 차별화를 위해 선택한 브랜딩이라고 생각합니다. 그래서 사실 불편한 점도 있기 때문에 지금 시점에서 일반적으로 타기에는 아이오닉5나 ev6이 오히려 모델3이나 y보다 좋다고 생각되요. 특히나 자동차를 타면서 느껴지는 마감이나 실내 구성은 훨씬 낫죠.

[@KoreanflaG777]

M340i 시승기 다시보기 하러 갑니다~! 😎 M340i 통합편 kzbin.info/www/bejne/jmTElKisj5uJZs0

[@MarcoExp]

이 컨텐츠 보시고 오토기어 m340i 리뷰하셨던거 보시면 김드라님과 쇠교수님의 실망감과 배신감이 얼마나 심하실지 체감이 되실겁니다. 천당과 지옥 수준의 리액션 차이를 느끼실 수 있습니다.

[@goodbyedpi]

평상시 잘나가고 잘돌아간다고 무리하게 잡아 돌리다 제어의 범주를 벗어나 차 날아가는거 경험하면 그때서야 알게 되겠죠 아 이 차가 모하비랑 비슷한 무게였구나...

[@dhsaryunny]

시승차 내어드린 차주님에게 감사해야겠습니다.

[@옥이-n3r]

시승기 감사합니다. bmw 분발해야겠네요. 시대의 흐름에 빨리 동참하되 bmw 고유의 가치는 유지.발전시켜 나가는 기업으로 거듭나기를 기대해 봅니다.

[@janghopark6178]

제 생각엔 가격만 보면 뱃지값에 성능까지 더했을 때는 나쁘진 않은 차인데 bmw라는 네임벨류를 생각하면 전기차로서는 그 가치에 걸맞지 않는 차라고 봅니다.

[@janghopark6178]

@@ghostkura 저도 그렇게 생각합니다. bmw인데 우리가 bmw에 기대하는 그런 모습이 보여지질 않으니까요. 미니 같은 이쁜 쓰레기는 아니지만 bmw가 추구했던 것에는 미치지 못하는 결과물이라고 봅니다. 하지만 영상에도 나왔듯이 그런거 기대 안하면 만족하고 탈만한 차라고 보고요.

[@jeremylee7517]

i4 e40 pro차주에요~ 쇠교수님 덕분에 i4의 한계가 뭔지는 잘 알게 되었네요 ^^ 그러나 일상적인 주행만 하는 입장에서는 정말 경쾌하고 도로 위에서 제가 원하는 대로 칼같이 날렵하게 운전가능해요~ 사실 저 개인적으로는 테슬라에 버금가는 최초의 타사 전기차가 아닐까 하구 매우 만족하고 타구 있어요. 쇠교수님에게 칭찬받을만한 오너의 자세쥬?ㅎㅎ 뷰어님들 i4 너무 미워하지 마세요 ^^;;;

[@alsrudah81]

i4를 미워하다뇨! ㅋㅋ 저한테는 현존 전기차 디자인 1등입니다 ㅋㅋ

[@youngqjang1290]

m50 차주인데요. 저도 완전 만족하면서 타고있어요. 서킷 다니는거 아니라서 저런 극한적인 핸들링 할 이유도 필요도 없어서 그런지 모르지만 코너링 묵직하게 편한하게 완전 잘 돌고 코너 탈출도 완전 훌륭합니다. 내가 속력 내주고 싶을때 모자람이 없고요. 물론 코너링시 한계점까지 들어가진 않아요 그건 어떤 차를 타도 그렇게 운전 안합니다. 911을 타도 코너에서 한계점 근처 까지 가지도 않을 겁니다 그렇게 타시다가 사고 나는 거 많아요. 페라리 잡아돌리다 쳐박어 버리는 사람들...ㅜㅜ 제발 그렇게 운전하지 맙시다.

[@haro8066]

11:30 버텍스 1100을 추가금없이 받았다는건...리스 눈탱이를 얼마나 때려야 가능한건지...

[@sazavytube]

bmw전기차가 공차중량만 줄이면....대부분 해소될 문제들일 것 같은데, 그게 안되고 있는 거네요. 하긴 전기차 선두권 일부 외에 대개의 자동차 회사들이 다 같이 겪는 문제기도 하니....

[@user_aAbBcC123]

진정한 자동차 리뷰란 무엇인가 보여주는 표본! 감사합니다.

[@심플댄스]

드디어 올라왓네요.

[@smd3494]

아 속시원함 어떤 영상을 보든 i4 칭찬을 넘어 극찬 그 이상의 글들과 영상분위기가 많아서 돈받았나 싶을 정도인데.. 이렇게 디테일하게 실제 주행으로 확인하는 영상이 진짜 소비자를 위한 영상이죠 이정도 스펙을 타고싶어 하는 대부분의 이유가 다이나믹 주행이 6할 이상일텐데..

[@fdda8178]

음.. i4 40은 엄밀하게 말해서 상대적 가성비로 타는 전기차지 스펙 보고 사는 전기차는 아니죠. 무게 2.2톤 340마력에 싱글모터 모델인 엔트리트림입니다. 이걸 스펙보고 선택한다기에는... 한때 보조금 받으면 5천대에도 살 수 있었던 모델 3,y롱 모델이 8천이 넘어가버린 반면에 i4 40은 엔트리트림이라 6600 스타트라 사는 분이 많을거에요.

[@smd3494]

@@fdda8178 전기차에서 스펙비교가 뭔 의미가 있나 싶긴한데;.. 아무래도 전기차를 직접 소유하지 않고 준비하는 단계나 구매 예정인(상황 지켜보는 사람들) 에게는 거리, 마력, 무게 요정도 만 놓고 비교 하지 않을까? 하는 생각이에요~ :] 이 가격대에 싱글모터에 340마력 전기차 차량이 많..나요? 제가 알기론 몇대 없는걸로 알고 있어서요 그래서 그 말을 한거에요

[@fdda8178]

@@smd3494 네 그런 관점이라면 이해가 갑니다. 전 아무래도 차를 살때 가격대를 정해놓고 고민을 하는 편인데 거리와 마력으로만 놓고 비교하는 분도 있겠군요.

[@smd3494]

@@fdda8178 그쵸 ㅎ 시승해봤자 고때 고뿐이고 ㅠ 시승 끝나고 귀가를 위해 본인차 타면 또 깜빡하게 될거고... 시간이 지나고 다음 전기차시승때 이전에 신청해본 전기차의 느낌 비교를 냉정하게 할 수 있을지... (전 못한다고 봅니다) ㅎㅎ 그래서 오토기어 같은 소비자 입장에서 크로스체크 할 ㅅ. 있는 채널이 많아야 하는데 거의 말뿐인 시승기에 단점은 1할로만 얘기하니... 좋은 주말보내세여

[@fdda8178]

@@smd3494 그래서 솔직히 리뷰하는 오토기어나 오토뷰같은 채널을 좋아합니다. 좋은 주말 보내세요

[@weathergangster]

그러게.. 왜 차만 마시고 있는 관우에게 청룡언월도를 쥐고 휘둘러 보라고 하냐~

[@weathergangster]

그리고 빨리..쇠교수님..반팔 티셔츠..팔아주세요...

[@junyeplee]

이야~~~^ 촌철살인 끝내주는 비유시네요 ㅎ

[@yjmgt]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@머슬링]

차주분. 통큰 성공하신분 같네요 내차까이면 기분안좋을거 같은데 말이죠

[@한한나-v6r]

사실 진짜 어이없게 느껴진 말이 쇠교수님에게 타보고 까라는 말 ㅋ 영상 몇개만 봐도 스펙만으로만 차를 평가해 온 분이 아닌데... 뭐 오토기어에서 한번도 안 놀아본 사람들이라서 그러겠거니 하지만 참... 올바른 자동차 평가 문화를 만들기란 어렵고도 험난하네요. 가시밭길 걷고있는 오토기어 응원하고 사랑합니다. 오토기어 문닫는(안돼) 그날까지 영원히 함께 할게요~❤

[@scout-pointas8278]

살까 고민 많이 했는데 좀 더 고민해봐야겟네요

[@jth431]

차 안나와서 어처피 못사요

[@scout-pointas8278]

@@jth431 차는 운영하는게 많아서 천천히 받아도되요ㅎㅎ

[@youngqjang1290]

@@scout-pointas8278 그럼 차 잘 아실테니 타보시지요....^^

[@KidulTube]

믿고 보는 오토기어 .. 오늘도 좋은 영상 감사드립니다. 근데 왜 취등록세가 600만원이 나오나요 ? 200만원대 아닌가요?

[@영진강-o5b]

와... 차 돌아가는게 내연 4시리즈하고 완전 다른차네요. 이건.ㄷㄷㄷㄷ BMW 4가 저럴리가 없죠ㄷㄷㄷ 아니 왜... 조용히 데이터 가지고 리뷰하시는 분을 구태여 실제 타보고 시승해달라고 해서 제대로 쳐맞나 모르겠네.. ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@wonpyomtb]

그럼 다른 전기차는 비엠 내연 4시리즈 보다 민첩하게 거동 하나요? 비교대상이 좀...

[@영진강-o5b]

@@wonpyomtb 님에게 답변할 이유도 없고 그럴 의사도 없습니다. 시간 아까우니 그냥 믿고 싶은대로 믿어요. 시비걸지 마시고. bmw 우주 최강 I4 지구 최강입니다.

[@wonpyomtb]

네 답변은 들으나 마나겠네요ㅋㅋ 안하셔도 됩니다ㅎ

[@youngqjang1290]

@@wonpyomtb 저도 그게 궁금합니다. 현 전기차중에 저정도 잡아돌리면 i4 보다 안정적인 차가 어떤게 있을런지 정말 궁금하네요.

[@wonpyomtb]

@@youngqjang1290 어차피 물어봐도 몰라요ㅋ 대답 안하는게 아니라 못 하는거에요.

[@정재욱-e1z9l]

기준이 명확해졌네요! BMW i4를 자꾸 디스하는 쇠교수님에게 소비자 입장에서는 충분이 출력좋고 가감속 느낌 내연기관같고 주행거리 충분하니까 괜찮은데 왜 자꾸 까느냐? 이런 말을 하고 있는데 쇠교수님은 패러다임을 바꿔놓은 차들을 내던 브랜드에서 적당히 타협을 하고 내놓는 차에 대한 실망과 그런 차에 너무 열광해버리면 발전이 없을 제조사의 방향까지 생각을 해서 입장을 고수하는 거였군요! 와인딩도 별로 관심없는 장거리 출퇴근 해야하는 저로서는 충분히 편안할거 같아서 사고싶긴 한데… 자율주행성능 정도가 좀 개선된 차량 기다려야겠네요

[@지평선-x]

칼날이 무뎌도 칼날은 칼날이죠.. 무게로 짖누르면 웬만한 것은 썰리지만, 그것을 날이 잘 든다. 예리하다..라고 하는 것은 칼을 제대로 써보지 않은 자들의 얘기일 뿐. 스포츠 성이란 억지로 써는 게 아닌 물리적인 예리함에 닿기만 해도 썰리는 정도의 날을 말하는 것....그것이 면도날까지는 아닐지언정..

[@hyunjoonseo1894]

멋진 표현입니다🙆‍♂️

[@지평선-x]

@@hyunjoonseo1894 감사합니다.^^ 댓글로 자주 뵙는 분이셔서 더 반갑습니다~!

[@호호호-e7u]

팩트 : 그냥저냥 편하게탈거면 bmw를 살 이유가 없다

[@Sustainable_IN]

차는 가벼워서 사뿐한게 최고란 개인적인 생각을 하게 되네요. 좋은 영상 감사합니다.

[@tesla7s592]

이러니 오토기어를 안볼수가 없네요. 남들이 다 좋다고 할때 bmw도 문제가 있다고 말할수 있는 용기! 박수를 보냅니다.

[@유시랑-g6k]

ㅡㅡ

[@Gaek_Ho]

대표님 반팔 사고 싶습니다....❤

[@마고Oz]

쇠교님,김드라님이 그렇다면 그런것이다.^^ 오토기어 반팔티도 판매하시나요.?

[@장민수-v4h]

와❤ 드디어 올라왔네요 잘 보겠습니다.

[@suninjoe2391]

pro모델의 어댑티브 서스가 들어갔다면 영상 내용이 좀 달라졌을까요? ㅋㅋ 무게보다 중요한건 하체설계죠. BMW가 동급 현기차보다 가벼웠던 적 없고, 대부분의 운동선수들은 평균보다 몸무게가 많이 나가지요.ㅎㅎㅎ

[@globchi]

쇠교수님도 안 좋다 는 아니신데... 아쉽다라는거지 가격 생각하면 테슬라가 워낙에 올라버려서 나쁘진 않은 것 같아요

[@동웅박-q6p]

반팔티 목이 탄탄해 보이네요 역시 티셔츠의 기본기는 목 네크라인 이고 3시리즈 5시리즈는 엔진과 굥차중량이죠 그래서 bmw,는 전기차에서는 아닌거죠

[@fdda8178]

모트라인에서의 평가와 상반되는게 서로 다른 트림으로 리뷰해서일까요? 모트라인은 i4 m50 개좋다고 극찬을 하고 오토기어에서는 i4 40의 거동에 대해 아쉽다고 표현을 하니 근데 쇠형님이 차를 한두번 타본 것도 아니고 i4 40 엔트리가 이러면 i4 m50도 크게 다르지 않을 것 같은데... 협찬해주실 구독자분이 계실지 모르겠는데 쇠형님의 i4 m50 시승기도 궁금해지네요

[@한글마로]

모트라인은 조금은 관종느낌이라서 ㅜㅜ

[@fdda8178]

@@한글마로 네 제목이 어그로성이 짙죠...

[@globchi]

쇠교수님도 사실 안 좋다는 건 아니에요 아쉽다는거지ㅎㅎ

[@ufd-ke1fy]

@@globchi 맞말추

[@fdda8178]

@@globchi 네 쇠형님도 i4 40엔트리도 일상적으로 타기에는 괜찮다고 평가하시네요.

[@전기안전-x3j]

외국처럼 서킷에서 전기차량들을 종류별로 모아서 같은사항에서 테스트 해봤으면 좋겠네요.. 서로다른 유트버들 마다 본인들이 좋아하는 차량을 가져와서 성능, 하부세팅, kw당 연비 등을 시리즈로 만들어서 방송했으면 하네요.. 그럼 소비자들도 각회사별 장단점을 볼수 있을거 같은데... 아쉽네요..

[@지평선-x]

쇠형님..제가 여름 옷이 없어서 밖엘 못 나갑니다.. 계속 밖에 못나가면 쇠형님 탓할래요.. (사실 굿즈는 입기 아까워서 잘 안입지만요..)

[@TennessyKim]

우선 아쉬운대로...유튜브 오토기어 로고를 캡쳐하십시오. 그리고 칼라로 프린트를 하세요. 그리구 오립니다. 그리고 반팔티 있으시죠? 거기 왼쪽 가슴팍에 양면테푸로 붙이세여 그작업을 하시면서 계속 쇠형님을 탓하시면 됩니다?!?! >.

[@지평선-x]

@@TennessyKim 신문과 잡지에서 ㅇㅗㅌㅗㄱㅣㅇㅓ자음 모음 오려서 흰티에 붙이고 사무실 앞에 협박(?)소포처럼 두어서 판매 재촉해도 될 것 같아요~~~ (테네시님 말씀에 얻은 아이디어^^) 뭐..그래도 누군지는 모르실 거예요~~

[@박지환-i2k]

확인 사살 제대로 하시네요ㄷㄷㄷㄷ 왜 타보고 리뷰해달라고 무덤을 파나...

[@nabin6260]

ㄹㅇㅋㅋ

[@노디자인]

그래도 인정 안 할 겁니다ㅋㅋ 종교같은 거거든요.

[@yjkim-x4g]

@빠르쉐돌이 독일 기술력은 세계제일 ㅇㅈㄹ하는 얘들ㅋㅋ

[@박용-m9g]

말씀하자고 하는 내용은 i4 차는 좋다 하지만 bmw답지는 못하다. 좀더 경량화를 할필요가 있다라고 생각드네요. 리뷰 잘봤습니다.

[@mykysk1913]

전기차별로 슬라럼테스트 해보면 재밌겠네요 내연차랑비교시 어떤 특성이 보일지 궁금하네요

[@밀크-z4l]

km77에 무스테스트 스라룸테스트 다 있습니다

[@Aristo757575]

2.2t 이 잘도 경쾌 하겄다 ㅋㅋ 기존 3시리즈 대비 떨어지는게 당연한거지 그걸 빨아주는게 그 정도 수준 밖에 안되는거 포뮬러가 미쳤다고 600kg 대로 만들겠냐 어휴

[@juhyungkim1091]

무게가 증가한만큼 차량충돌시 안전성도 떨어질까요? 내연기관 차량과 거의동일한 구조일텐데 충격을 엄청나게 받을것 같네요.

[@제주삼다수-o5g]

G2 미국과 중국이 놓치고 있는 시장이 내연차 시장이고 이를 전기차로 게임체인지되는 시점에 주도국인 유럽을 따돌리고 자동차산업의 패권을 차지하려 할것이다. 이미 몇년전부터 나온 말이고 당연한 이야기일뿐. 리뷰어가 시승기 없다고 까이는건 브랜드를 옹호하는게 아니라 리뷰방식 자체에 대한 비판이죠.

[@kwangsuksuh]

그렇죠 이게 사실이죠. 무게 무시하고 거동이 사뿐하다느니 말도 않되는 소리들 하더니만 ... 이게 진실입니다. 독일 전기차 아니에요. 타이칸 역시 저렇게 흔들면 정해 놓은 라인 벗어납니다.

[@youngqjang1290]

저렇게 흔들때 안 털리는 전기차가 뭐가있나요? 정말 궁금해서요. 테슬라는 안털리고 훨씬 안정적인지 궁금하네요? 내연기관에 비해서 못따라온다 아닌가 라고 생각되는데 잘못 이해한건가 싶어서요

[@dimpleo383]

@@youngqjang1290 이게 팩트죠~ 무게 중요합니다~ 그런데 무게 중심이 이동하는순간 네 바퀴 각각이 받는 무게도 다르고 바퀴와 지면이 만나는 접점의 면적도 변하지요~ 전체 무게가 가볍다해도 세팅이 불안정해 어느 바퀴에서 하중을 잃어버리거나 무게가 한쪽에 너무 몰리면?? 이것도 물리법칙입니다. 자동차는 한바퀴로 가는게 아니라 네 바퀴로 가니까요

[@allblack1982]

@@youngqjang1290 무게가 무거운 차가 더 털리겠죠? 무게가 무거운 건 변하지 않으니까요. 다른 전기차보다 무거운건 사실인데. 그것도 최소 100kg이상이나. 100kg이면.. 어후...

[@내눈을바라봐-f2q]

E-GMP의 가치가 더더욱 달리보여지게 되었습니다

[@johnny4324]

두분은 m340i 시승기에서 서두에 "이 차 사세요 그냥" 이라고 못박고 시작할 정도로 비엠의 펀드라이빙을 좋아하고, 그들의 기술력을 인정했던 비엠빠(?)셨습니다. 그런분들이 수치화된 데이터를 가지고 비엠의 전기차를 냉철하게 보는데에는 그럴만한 이유가 있지 않을까요? 그 데이터를 수집하고 해석하는데 있어서 아마추어도 아니시구요...

[@mybloodi]

이 영상을 보고 오토뷰의 gv60 후륜 뒤털리는거보고 쇠교수님의 gv60 리뷰들 다시보니 좀 혼란스럽네요... gv60후륜만 그런거같은데

[@jin6705]

ESC 오프하면 안됩니다. 그건 제대로된 평가가 아니에요. 요즘 누가 ESC 오프한 상태의 거동을 그 차의 한계라고 합니까? ESC 기술이 자동차에서 얼마나 중요한 기술인데 이걸 빼고 평가를 해요.. 하....

[@woohyunshim7428]

​@@jin6705 영상보시면 esc on인데 뒤가털립니다.

[@k완-e5y]

@@woohyunshim7428 ESC를 끄고 안전성을 논하는 리뷰는 전세계에서 그곳이 유일합니다. ㅎㅎ

[@woohyunshim7428]

@@k완-e5y 선생님 영상 자세히 보세요. On입니다.

[@pydev7078]

@@k완-e5y 18:45초에 같은 상황에서 esc on한것 먼저보여주고 20분에 esc off상황에서 똑같이 한건데요? 24:20초 코너링 상황에서도 esc on상황에서 뒤가 빠지네요. 눈은 있으신거죠? 아니면 그냥 듣고싶고 보고싶은것만 골라서 얘기하는건가?

[@국방타마마]

e90 328i 탈땐 고성능은 아니지만 아반떼만한 차에 실키식스를 누리는 즐거움이 있었고 그 이후 f10 535d로는 고속도로에서 주행거리 1000km가 뜨면서 313마력 63토크로 디젤치고 호쾌한 가속력에 즐거웠는데 그 이후 차를 살려고 보니 i5 m60이면 어떨까 하는 생각이 드는데.. 성능으로는 업그레이드가 맞지만 혁신적인차가 아니다보니 그부분이 안타깝네요. 안그래도 무거운데 휠베이스도 늘어나서 거동이 좋을리가 없어보여요. 그래서 i5 m60이 차라리 가격(1억 천만원 이하)이라도 싸면 그걸 위안으로 선택하던지 아님 f90 m5로 나도 8기통 타봤다!! 를 즐길건지 선택할려고 합네다. m5가 아무리 무거워도 i5에 비하면 뭐 뼈만 있는 수준 아니겠어요?

[@zzz-r5v5o]

전기차시대는 기다림이 필요하다 아직. 전기차가 바퀴 3개로 달리지 않는 이상, 패러다임을 논하기전에 자동차는 네바퀴 펀더맨털 임을

[@꾸준히-f8p]

데이테 분석이 시승으로 검증 되는 순간

[@오영일-p1x]

고증이라는 단어는 여기서는 안맞는 표현 검증이라는 단어가 적합

[@꾸준히-f8p]

@@오영일-p1x 굿

[@dimpleo383]

검증이 되려면 가볍다는 타사 전기차가 같이 나와 슬라럼이나 무스테스트가 되어야겠죠??

[@c퇴근]

기좀 비엠 내연기관이랑말고 현존하는 전기차들이랑 비교좀 해주세요 당연히 중량부터 다른데. 같을수가잇나요

[@이성하-y7r]

전기차중 핸들링 더 좋은 차 추천 부탁드립다~ 내연기관 3,4시리즈와 비교 말구요

[@TheTonyAhn]

i4 공차중량이 얼추 2140인데... 탑승자 있으면 2200 넘는데, 기계식주차 되나요? 전 이게 궁굼. 조금 용량 큰 기계식주차장이 2200까지 되던데

[@영진강-o5b]

반팔티 언제 공지하실겁니꽈!!

[@TennessyKim]

아래 다른 분 댓글에 단 내용 덧붙여요 ㅋㅋㅋ 우선 아쉬운대로...유튜브 오토기어 로고를 캡쳐하십시오. 그리고 칼라로 프린트를 하세요. 그리구 오립니다. 그리고 반팔티 있으시죠? 거기 왼쪽 가슴팍에 양면테푸로 붙이세여 그작업을 하시면서 계속 쇠형님을 탓하시면 됩니다?!?! >.< 이래도 공지 안해주심??

[@wonpyomtb]

다른 전기차들과 비교해서는 어떤가요? 경량화 잘 된 전기차들과 비교 하기 힘든 정도 인가요? 솔직히 내연기관 차량과 비교한다는 것은 좀...ㅋ

[@k완-e5y]

kzbin.info/www/bejne/hprSfqiqo7qJbNk 아래 분이 링크하신 영상입니다. 차이를 비교해보시면 금방 답이 나올겁니다.

[@wonpyomtb]

@@k완-e5y 이 영상 봤는데 자세제어가 좋다는거지 빠릿빠릿 하다는 내용은 아닌 듯 합니다. i4는 자세제어가 아니라 거동이 한 템포 느린 것 같다고 하셔서... 암튼 댓글 감사합니다.

[@박지환-i2k]

@@wonpyomtb 아이오닉 5를 훨씬 더 빠르고 강하게 흔듭니다. 그래도 타이어 비명소리도 안들리죠. 그리고 롤도 상대적으로 적고요. 두 영상은 확실한 비교가 되실만한 자료입니다. 그럼에도 비교가 안되시면 할 수 없고요. ^^

[@wonpyomtb]

@@박지환-i2k 주행 속도는 같은 조건 인가요? 그리고 아이오닉5가 핸들링이 좋다는 건가요?아님 자제제어가 좋다는 건가요? i4는 자세제어가 엉망이라는 건가요? 움직임이 둔하다는 건가요? 그래서 아이오닉5가 내연관 3이나 4만큼 빠릿빠릿 하다는 건가요? 어느정도 객관적인 비교가 없으니 물어 본겁니다. 교수님이 다른 비교대상 전기차 이야기를 안하셔서 궁금해서 혹시나 댓글 단거고요.

[@랭함]

bmw라는 브랜드가 너무 좋으신 분이라면 모를까 제 기준에서는 실내외 디자인도 좀 당황스럽고 그렇네요 차라리 6천 만원에 좀더 보태서 데일리용 전기차 하나와 펀드라이빙용 내연차 하나를 구입하는게 만족도 면에서 더 좋을것 같다는 생각이 스치네요 기존에 올리신 내연차 3시리즈 시승기영상과 단순히 화면만 비교해도 롤링의 차이가 느껴집니다

[@zen8942]

운전석에서 리뷰하는게 아니라 보조석 에서 리뷰하는게 참신하네요 ㅎㅎ

[@origamiwith5226]

헷갈리네요. 모든 시승기에서 i4 극찬을 하던데

[@jin6705]

첫영상에서 모든게 다 나오는데요 뭐 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ이 평가가 맞는겁니다. 이 분들 340 시승하실 때 첫 코너부터 웃음을 멈추지 않았던 분들입니다ㅎㅎ

[@flowerbanzai]

いいね！

[@Dr.디올]

다른유투버들 너무 비엠 빨아주던데 이제 진실을만나네요 최고리뷰

[@ENTP-man]

글세요 이번 리뷰는 의아스럽네요 전기차는 전기차와 비교 하는게 맞다고 생각하는데 전기차를 가지고 내연차의 비엠과 비교라... 비엠이 잘하는 운동성능은 5:5 무게 배분이나 오래된 내연차의 세팅값인데 상식적으로도 전기차의 그 무게로 비엠의 장점이 당연히 안나오겠죠 타이칸을 비교 한다면 뭐 할말이 없지만 2억 가까이 하진 않으니까요 6천만원 전후 전기차와 비교를 해주시면서 장단점을 알려주셨으면 했는데 아쉽네요

[@송재호-n5m]

차주님 진짜 놀래신듯...ㅎㅎㅎ

[@MmMm-yg6zh]

❤️

[@jw84art]

13:45 쇠교수님 친척분이신가요?

[@호호호후후후-o2r]

6천 초반모델 과도기 모델에서 어느정도 소비성이있다 하지만 그 이상 쓰기에는 좀... M50 아무리 해외보다 싸다곤 하지만... 엔트라차체에 8천이상 ? 차라리 돈 조금 더 보태서 완성형 M3가 좋아 보입니다.

[@youngqjang1290]

맞습니다 m50 차주인데요. 그런 스포츠 성을 원한다면 내연 m으로 가야지요. 이건 해외 유투버의 의견을 빌리자면 기존 내연차를 전기차로 변경한거고 그래서 내연기관과 이질감을 최소화한 컨셉이고 테슬라는 그냥 전기차여서 그 특성이 내연기관과는 많이 다른 거라고 하더라고요. 저도 완전 공감합니다. 그런데 제 호는 내연기관에 전기차를 언은게 훨 맘에 듭니다.

[@seungjunyoo8739]

직접 보여주시네용

[@21centuryvan75]

궁금한게. 그렇다면 마이오닉5, EV6, GV60 이 더 안정감 있을까요?

[@Campingintherain832]

1시리즈 전기버전 나오면 괜찮을듯

[@dimpleo383]

그런데 그래서 현기나 테슬라랑 비교하면 어떤가요? 내연 3,4시리즈보다는 급격한 하중이동에 따른 대응력은 떨어지는데 다른 전기차는 가벼운만큼 훨씬 좋을건지요? 개인적 경험으로는 이틀에 걸쳐 현기 3종의 전기차와 i4 40 을 유사한 코스로 돌아보고 나서 제가 선택한건 그래도 i4 40에서 가장 신뢰감을 받아 m50 으로 계약하고 기다리는중이라서요.. 현기내에서 따져본다면 gv60 은 고급감에 혹했으나 의외로 아이오닉5, EV6보다도 불안한 거동에 실망했거든요. 참고로 아이오닉5는 고주파음이 불규칙하게 발생해서 소리에 예민한 저랑은 맞지 않았고… 더불어 전반적인 현기의 hud 는 구성은 참 좋은데 어질한게 전차종에서 초점을 좀 더 선명하게 맞추기 위한 광학적 세팅 완성도를 높일 필요가 있다는 생각입니다.

[@dimpleo383]

@@fabuleuse533 테슬라나 다른 전기차 플랫폼들은 한결 가벼우니까 영상 초반같은 조건에서 i4보다 더 나은 퍼포먼스를 보여줄 수 있느냐는거죠.. 제 경험으로는 현기 3종의 차량보다는 i4가 확실히 고속코너나 램프구간, 급차선변경시에 더 신뢰감을 받을 수 있었거든요. 브레이킹도 그렇구요… i4가 쿠페세단으로 가장 낮기는 하겠지만 지적한대로 무게는 어마무시 더 나가는게 맞으니… 그럼에도 에어서스 덕분인지 방지턱 승차감도 좋았구요. 만약 i4 거동 특성이 무거운 무게에도 더 나은 특성을 보여준다면 이 부분은 4개의 타이어와 지면의 접점을 컨트롤하는 세팅기술에서 오는거라는 생각인데, 4접점의 발란스가 깨지는 순간 각 접점이 감당할 무게는 전체 무게의 n빵이 아니잖아요? 이것도 물리법칙이니까요… 이 부분을 전체 무게 하나로 폄하해버리는 듯한 컨텐츠로 인해 필요 이상의 많은 논란이 생기는거 같아 안타깝게 느껴집니다.

[@핸썸드라이빙]

아이오닉 이랑 ev6도 그렇게 흔들어 재끼는거 보여주세요~

[@박지환-i2k]

kzbin.info/www/bejne/hprSfqiqo7qJbNk 아이오닉 5 훨씬 더 심하고 반복적으로 흔드십니다ㅋㅋㅋㅋ 그거 없을꺼다 싶었는데 서운하죠? ㅋㅋㅋ 참고로 BMW와 똑같은 후륜 아이오닉 5랍니다 ㅋㅋㅋ

[@pakr4068]

다시 보니 후륜 아이오닉 5를 i4 보다 3배는 더 심하게 흔드시네요ㅋㅋㅋ 제발 그만해~ 이러다 다 죽어~~~

[@핸썸드라이빙]

@@박지환-i2k 영상 보구왓어요~^^참고

[@shk4384]

@@핸썸드라이빙 속도 차이가 너무 많이 나는데.... 위 영상은 80초 ~ 중반으로 흔들어 대는데 아이오닉은 너무 저속에서 흔드는거 아닌가요??

[@핸썸드라이빙]

@@shk4384 흔드는 횟수도좀 틀려서 감안하고 참고했어요 차들모아두고 동일좋건 비교영상 보고싶은대 그런영상을 찾을수가없내요

[@Dignitatem]

극찬한 리뷰어도 있는 반면 내연기관보다 훨씬 못하다고 평가한 리뷰어도 있더라구요. 한상기 기자님 채널 자주 나오시는 류청희 기자님도 아쉬움을 많이 표현하더라는...

[@user-th3mj9xf9f]

오토뷰에서 Gv60도 뒤가 털린다는 유투브 영상을 봤습니다. i4보다는 심하지 않겠지만 좀 불안합니다. 지난번 gv60리뷰 해주실 땐, gv60 뒤털림에 관해서 전혀 정보가 없었는데요. 혹시 어떻게 생각하시나요? 내일 모레 출고 예정이라 좀 불안불안 합니다.

[@toure0082]

쇠교수 까는놈들 방구석에서 스팩만 줄줄 읆는줄 알았다가 호되게 당하노 ㅋㅋㅋ

[@kwanghunlyu1227]

중국 휴먼 호라이즌스에 hiphi X 어느 정도 수준일까요...? 중국에서는 프리미엄급 전기차 판매1위라는데...

[@리들리헬리움]

비엠빠들이 너무너무싫어할 영상 ㅋㅋㅋㅋ

[@enronmusk171]

i4 영상에 뜬금없는 댓글은 죄송하지만 너무 궁금해서 달아봅니다. 타 리뷰채널에 오늘 막 금방 올라온 gv60 영상을 보니까. Esc를 끄면 차체안정성이 심각하고, 키고 주행해도 오버스티어 현상이 너무 잘일어나서 매우 위험한 차이다. 대중양산차로서는 잘못 설계된 차이다. 라던데요. 이게 맞는 말인가요 .? 그정도로 gv60이 세팅이 위험하게 됐나요

[@영진강-o5b]

미친 ESC를 끈다고요?ㅎㅎㅎㅎㅎ 아직도 그런 한심한 채널이 있습니까? 지금 자동차에서 ESC 기술이 안전성에 기어하는게 70%는 될텐데 그걸 끄고 평가를 해요? 진짜 한심한 채널이네요 ㅎㅎㅎㅎ

[@pakr4068]

오토뷰가 또 ESC 끄고 어그로 끌었나 보네요. ESC 기술은 현재 자동차의 안정적인 주행성에서 매우 중요한 기술이고 이 기술의 우위에 따라 자동차 거동이 완전히 바뀝니다. 이걸 끄고 주행하는건 지금의 자동차 특히 2톤이나 나가는 전기차에서는 의미가 없습니다. 그리고 안전상 일반인들이 따라할 위험이 있으니 이를 공공연하게 보여줘도 안됩니다.오토뷰는 에전 시대에 머물러 있는게 참 안타깝습니다.

[@박지환-i2k]

ESC 또 껏어요?ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 그걸 대체 왜 끄냐고요ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@피곤한하루-d2e]

ㅋㅋㅋ 고출력차 esc끄면 안위험한차가 있나요?

[@k완-e5y]

전기차는 특히 중량이 많이 나가고 토크가 엄청 세서 ESC 끄면 더 난리나죠. 대체 왜 이 기본적인걸 무시하고 이런 테스트를 통해 뭘 보여주겠다는거지? ESC로 얼마나 잘 제어하는지가 얼마나 중요한 기술인지 정녕 모르나? 특히 전기차는 초반 토크가 매우 강해서 후륜 모델같은 경우에는 영향을 크게 받습니다.

[@fifteenm4093]

무게가 있어 그렇다는건 이해가 되지만 공도에서 이런식으로 운전하는 사람이 얼마나 될지 생각해 봅니다.

[@bocsil]

써킷서 못달리는 차에 스포츠드라이빙이란 말 쓰면 안되지

[@mark2011]

헐

[@Pro-lv3us]

오토기어짱^^

[@앙우영띠]

오우

[@바라던대로]

노ㅇㅇㅇ 에서는 아이오닉5, EV6는 뒤가 털리고 브래이크도 작고 냉각수통도 적어 냉각에 문제다 있다 라면서 역시 BMW I4는 이런문제들도 없고 좋다고 하던데 음..... 난 여기에 한표

[@vincentr6567]

ㄴㄴ 타이칸은 그냥 폴쉐 방패 하나면 끝.

[@용수철-p7u]

bmw는 이게 안좋고 현대는 이런게 안좋고 어떤차를 사야하나... 그냥 다 무난한 그랜저 사야하나....

[@map_on_erd]

전기차라는 개념이 처음 나와서 뭘 잘 모르던 시절에 '아 그럼 엔진룸에 엔진 대신 배터리랑 모터가 들어가면 되겠구나 쉽네' 라고 생각했었는데 ㅋㅋㅋㅋ 지금 비엠이 하는 짓이 딱 그렇게 뭘 잘 모르는 일반인들이나 생각 할 수 있는 수준의 제품을 만들고 있는 느낌입니다.

[@jsb7168]

2년후 전기차 전용이나 내연이나 무슨 상관이냐 주장 ㅋㅋㅋ

[@plusheart-c9i]

서울에서 대구까지 계속 와리기리로 가실려나?ㅋㅋ

[@c2ky]

이분 시동걸면 도착지까지 제로백 악셀링으로만 달리실분이네

[@seongyu77]

​@@c2ky이분은 혹시 2년전에 고3이였음 언어능력 부족으로 대학 못가셨을듯 ㅎㅎ

[@youmayson4997]

밑에 어떤분이 글올리셨는데 저도 보고왔는데 gv60도 문제있다고 올라왔는데 그것도 궁금합니다. 저도 교수님 영상보고 아이오닉 계약했는데 와이프 타라고 2륜 풀옵 계약했는데 4륜으로 바꿔야 할까요?

[@samabongdal]

오토뷰 그거 안 본지 3년 넘었는데 아직도 뻘 짓 중인가보넹;;; 오토뷰 뻘 짓은 노사장하고 동급이라고 봄

[@jin6705]

대체 ESC가 얼마나 비싸고 중요한 기술인지 자체를 모르는... 아이고...

[@janghopark6178]

다른 전기차들 esc off를 했을 때 거동과 비교를 해야겠지만 왜 esc off를 하고 테스트를 했는지, 또 하는지가 중요하겠죠. 나름의 합리적인 이유가 있다면야 하나의 평가로서 이해하면 됩니다. 근데 소비자 입장에서 이 평가가 큰 비중을 차지하기 어려운게 esc off를 하고 탈 일이 있을까요? 따라서 그냥 평가는 평가대로 넘기고 우리 소비자가 필요로 하는 평가에 방점을 두면 된다고 봅니다.

[@데릭루이스-q8g]

@@허황-c3i 택시차 후륜이없음

[@S1TH-34H0]

@@데릭루이스-q8g 아이오닉5,ev6 후륜입니다

[@덕규변-u4j]

얼굴 크고 콧털 있은 양반 이불킥 시전~^^

[@산월영]

꼭 맞아봐야 아픈 줄 아니?

[@Shuriev]

늦었다! 으윽. ㅋ

[@user-ou3hu1hf2h]

가성비의 BMW 라니

[@무무무무무-v8c]

맞으면서 상대방에게 몽둥이 쥐어주네 ㄷㄷ

[@moat1876]

모델3 가격이 너무 올라서 bmw가 혜자네요.... 그래도 오토파일럿 때문에 나는 모델3가 좋긴하지만 그래도 테슬라 너무 비쌈.