Немного о шлифовке коленвала на современных двигателях

В данном видео материале идет рассказ о сборке и шлифовке коленчатых валов на современных автомобилях. Не большой пример и рассуждение как правильно необходимо делать зазор при шлифовке коленвала
Обращайтесь к нам на ремонт двигателя: boks60.kiev.ua
#ремонтдвигателя #коленвал #шлифовка #двс #engine

[@ИванВоробьев-о9п]

Привіт, супер інформативно, дякую!

[@ДимаГригорьев-ю8с]

А почему новый кол-вал не шлифовал под каждое отверстия ? Там же все отверстия разные, сам себе противоречит.

[@xikikomori]

в новый - подбирают вкладыши. если в уши не долбишся - мог услышать, дядя сказал про это.. 2:15

[@ДимаГригорьев-ю8с]

​@@xikikomoriс завода идёт подборка. А далее шлифовщик точьет каждую шейку под размер отверстия с вкладышем затянутый с нужным моментом. У тебя дефицит внимания что-ли?

[@xikikomori]

@@ДимаГригорьев-ю8с о, чутка сечеш всетаки.. у меня - таких заёб как ты - в неделю пучек. но ты - можешь выбрать любой подход, когда собираешь САМ.

[@1964leonid]

Жора приветствую. Ты знаешь , у меня был один раз случай похожий с к.валом от моего ВАЗ2109 в 92ом году , шлифануть нужно было вал под ремонтные вкладыши 1мм . Отдал знакомому на шлифовку , мы постоянно там шлифовали валы и блоки так как занимались тогда двигателями ,то есть это был не первый раз у этого шлифовщика...Но , именно с моей машины к.вал попал в такую ситуацию. Собираю в гараже и такая же проблема , провернуть невозможно. Беру свой микрометр который настроен точно и замеряю , уже не помню точно , вал получился или +0.01 , или +0,02 сотки . Везу обратно к шлифовщику с своим микрометром и рассказываю проблему и он сел на попу... Короче , оказалось что у него сбился микрометр , и вот так получился шлифованный в плюс. Что то он там полировал что ли , так как 0.02 сотки камнем уже снять не возможно было , не знаю. Но , забрал я его после этого , собрал , поставил так же наборные кольца тогда SM , машина откатала 145 тысяч км без проблем и продал , купил Фольса. Возможно и этот случай имеет место с не точным мерительным инструментом...

[@maxantinoob]

Как при шлифовке можно нарастить толщину?

[@Boks60]

Здравствуйте. Зная где это делали сомневаюсь что проблема была в измерительном инструменте. Подход мы и так все знаем нам измерять не нужно (так как я описывал) это не правильный подход в этих двигателях

[@Boks60]

При шлифовке никак... Только напылением

[@Caporedgime]

Спасибо за очередную порцию пищи для мозгов. Очень познавательны ваши видео.

[@kolomenski79]

стандартные вкладыши тоже надо измерять. бывают размеры в минусе и разная толщина. всё проверять! абсолютно всё проверять. и пластигага здесь не канает, т.к. она по инструкции укладывается именно в место максимальной толщины вкладыша.

[@Manchester53322]

Спасибо за интересное и очень познавательное видео.На хюндай и киа, на блоке есть вся информация по поводу размеров поршней в каждом цилиндре (группы A,B,C...)а также указаны и размеры вкладышей коренных.Или я ошибаюсь,тогда поправте меня.

[@Boks60]

Здравствуйте. На блоке указана размер группы поршней и группа размера постели коленчатого вала. Для подбора вкладышей нужно знать группу постели у группу размера шейки коленчатого вала и по таблице уже подобрать размер вкладыша

[@Ллнаврт]

Грамотное и интересное видео! Подскажите,как специалист,двигатель G4GC до ремонта его и после берет немного масла,примерно уровень уходит за 10 000 т.км. ( хотя я меняю масло раньше).Это нормальное явление для этого двигателя?

[@Boks60]

Ну уровень это не много... Так что я считаю это нормой... Да и зависит что ремонтировали и по какой причине... Ещё на это может влиять отсутствие катализатора в системе. Но ещё можно попробовать заменить клапан pcv который как правило никто не трогает а его нужно принять каждые 100тыс км

[@Alex_Alex_nie_Alex]

Стиль движения много влияет. Попробуйте ездить на немного высших оборотах,чем до этого. Ситуация улучшится, но думаю не на много. Уровень за 10к - это ничто. Не стоит заморачиваться

[@sergeypashko6755]

Всегда есть бой станка.

[@vitala_fix]

А что, напылить его на 5 соток , а потом заново проточить - это у вас проблема?

[@Boks60]

Как показывает практика напыление это 50/50. Были уже случаи что авто даже с бокса не выезжало и слетало это напыление. По этому это только под ответственность владельца. Да и по цене разница не столь велика

[@vitala_fix]

@@Boks60 ну, если цена вопроса +- новое колено, то тогда лучше новое колено! Тут спора нет!

[@ИльяКанаев-ь1м]

Спасибо за техинформацию, хотя я этими движками не занимаюсь. Просто интересуюсь техникой. Вы там как, братья? Война сильно затронула? Из России пишу

[@evil-corporation-h1t]

А чем вы компенсируете прогиб блока, заменай блока😂😂😂, в ваших словах правда есть, но и воды много, не надо людей вводить в заблуждение. Отвечать не надо .

[@kolomenski79]

увод оси коренных постелей исправляется несколькими возможными способами.

[@serdgy3976]

Наверно круто, но нифига не понятно.Зачем заморачиваться с замерами, если вы знаете истинный размер вкладышей ,которые стояли? У мицубиси их может быть 5 разных "подразмеров" А вот ремонтных только 1, и то не оригинал ,а тайхо ,к примеру. Отнимаете нужное число и вперед! Но это только для самых замороченных ,так как эти пять разных групп отличаются тысячными значениями! И даже если шлифонуть "по среднему" ничего страшного не произойдет.Проверено. А тут в видео явное рукожопство шлифовщика, коих развелось теперь великое множество. Мой вывод: ищите ПРОФИ, и будет вам счастье! Всем Мира и Добра!

[@kolomenski79]

ты не "знаешь" размер вкладышей, только "предполагаешь". а что будешь делать, если вкладыши окажутся в минусе на пару соток?

[@serdgy3976]

@@kolomenski79 Выкину нафиг такое дерьмо.🤣Оригинальные вкладыши и вкладыши известных производителей на пару соток не отличаются.

[@kolomenski79]

какая наивность! успехов, чО. не надо ничего проверять и измерять. 😂

[@kolomenski79]

дорогу переходи тоже не глядя по сторонам - тебя же должны пропустить.

[@serdgy3976]

И еще, просто добавлю. Я перебираю моторы рено и мицубиши.Ну ваз,думаю не в счет.🤐Так вот, на данный момент, достать нужные запчасти проблема не то что охренительная, о...( матерное слово) Но я ,достаю пока...ведзут х.з.откуда из Европы.Вот недавно растачивал блок, так расточник даже не маркировал поршни,они,сцуко одинаковы ,до тысячных.Мицубиси,однако.Оригинал.