Боль и страдания владельца Citroen C4 или нормальный авто? Разбор техники Ситроен с4 седан.

[@эдуардстрельников-с1к]

Про мотор серии TU полностью подтверждаю. Была когда-то Ксара 1998 г. с ним , на МКПП горя не знал, до сих пор у другого владельца бегает, пробег наверное далеко за 500 т. км. кузов уже подгнил, но мотор нормас. Правда электрика весь мозг вынесла, постоянно что-то ломалось, приходилось что то поять.

[@Bla-Bla-zdets]

Как оно в сравнении с Меганом относительно комфорта внутри? Имею ввиду шумку, подвеску, удобство посадки?

[@Ditrix71]

@@Bla-Bla-zdets Меган тоже хорош. У меня он был на 15ых колёсах, ситроен на 17ых. Меган был мягче в таком формате. По ощущениям, если их обоих поставить на одинаковые колеса было бы +-. Меган в целом мне очень нравился, единственное, что когда пересаживаясь с него в ситроен, я чувствовал, что с4 прилично больше и по ширине и по месту над головой, но в мегане мне лично сидеть было удобнее, в плане самого форм фактора, посадке. В мегане чисто седанистая история, сидишь внизу, кресло ковшеобразрое. В ситроене посадка, как будто ты в кроссовере сидишь, ну или как минимум в минивэне. Руль в мегане очень лёгкий относительно ситра. По клиренсу меган выше, по крайней мере если по бамперу судить. Вообще тачка очень нравилась за свои деньги. Прям классная. Что не нравилось-связка 1.6 и дп0 это просто ужас, машина вообще никуда не едет, коробка переключает максимально неприятно после работы айсина на ситроене. И лично мне почему то меган казалася узковатым относительно ситра,хотя по цифрам у них одинаковая ширина. Я думаю, если меган поставить вместе с ситроеном на 1.6 и механике это будет равный бой. Ситроен будет разве что по современнее и пространства в салоне будет больше. У мегана на мой взгляд все таки подвеска круче работает. Но опять же повторюсь, он у меня был на 15ых, а ситр на 17ых.на 15ых конечно меган это прям корабль по нашим дорогам

[@andreyromanov6437]

270 пробег на еп6 атмосферник. 2015 год. Меняю масло 7,5 тысяч. На 250 тысяч делал гбц. Блок не трогал. Коробка дерьмо , но ещё едет )

[@Ditrix71]

@@andreyromanov6437 в умелых руках и такие чудеса происходят) у меня у товарища и опель 1.4т на gm автомате до 250 доехал без кап ремонтов.

[@sergeimaluga6881]

Спасибо за ролик

[@Nasty_Lis]

Очень познавательное видео, спасибо

[@АзатВалеев-б9д]

26:21 Все верно у меня с мотором ес5 и 6 ступичным автоматом я Ооо очень доволен авто 2018 года

[@Ditrix71]

@@АзатВалеев-б9д лучшая комбинация на данном авто. Искал себе тоже такую на вторичке в комплектации shine с доп пакетом, но так и не попалась.

[@ЮрийКравченко-э5в]

Я точно все подтверждаю, так как сам на такой езжу. Машина за...сь. Отвечаю за написанное.

[@valhalla8872]

Хэтчбэк С4 B7 с дизелем DV6C(112 л.с.) комплектовался коробкой EGS6 ( 6-ти ст. РКПП)

[@user-vq1vt1lm3my2]

Штатный уплотнитель надо поставить под капот, над радиатором видны крепления.

[@Denis-themenace]

То что предыдущий хозяин не лазил, означает что это все предстоит вам : замена цепи, ребилд головки, течи антифриза в масло и все все все как у всех. И замена масла не панацея от вы падающих селе, например

[@Ditrix71]

@@Denis-themenace поделитесь опытом какого года у вас машина. И с какими проблемами столкнулись на каком пробеге. Если есть ссылка на драйв 2 или какое нибудь подтверждение буду рад убедиться в адекватности ваших слов, а не просто был ситроен в 10ых годах, все плохо и у вас так будет

[@Denis-themenace]

@@Ditrix71 EP6 атмосферный прямо сейчас , с пробегом 130ткм стоит в сервисе с выпавшими заглушками из головки, тосол в масле. На 80ткм был полный ребилд бошки с заменой седел, новая усиленная цепь и все по списку. Ну всякая хрень с роликами гитары , термостатом и тп не в счет. Если бы был турбо уверен добавилось бы еще турбина и ТНВД. А , например, дизельный 1.6 С4 Пикассо я продал с пробегом 350ткм, колечки под форсунками менял в нем только за все время.

[@Ditrix71]

@@Denis-themenace блин, почему вы ролик не смотрите от начала и до конца( Уже все объяснил в нем про 3 генерации в этих мотора и про ваш атмо еп6, и про турбо еп6 всех генераций. Смотрите от начала и до конца ролик. У вагов тоже были 3 генерации моторов, и судить о последней благодаря тому что в 10ых годах все они жрали масло и разваливались такое себе. Ep6 fdt, который ставится с 2016 года уже не имеет практически ничего общего с первой генерацией этих движков. У них даже температурный режим уже другой. Обо всем этом в ролике сказ. Я перед покупкой переобщался с кучей владельцев, сервисменами которые их делают и в целом перечитал много инфы. Посмотрите даже ярого противника Франции Асафьева в разборе C класса он ито уже говорит, что этот мотор после 16года типичный турбо мотор, который ничем не лучше и не хуже остальных. Допилили его

[@Denis-themenace]

@@Ditrix71 вы все правильно говорите, но не так все радужно и безпроблемно, дыма без огня нет, будем за вами наблюдать удачи вам ! :) PS AL4 исправная идеально плавная коробка, едешь как на троллейбусе, их у меня три штуки было. Да и с надежностью там все нормально, главное иногда масло менять, и при первых симптомах менять клапана. А вот Айсин 6ст у меня пинался с 2на 3ю, причем пробег был 60т=км, и это болезнь их, да и к перегруву склонны, надо доп. радиатор ставить вместо теплообменника

[@Ditrix71]

@@Denis-themenace ну я в видео указал все равно, что турбо мотор любой требует к себе внимания. Не бывает и быстро и экономичное и дёшево) По поводу ал4 и айсина, у меня был меган 2, там такая же коробка, блин ну на ситроене гораздо лучше айсин работает. Но хочется сказать, что я на практике понял, что и от прошивки очень зависит. Я шил айсин на опеле, небо и земля стал работать. Тоже самое у меня было на поло, 1-2-3 передачи ужасно переключает. Ставишь на тот же коробас прошивку от джетты-идеально

[@Непровашучесть-т4й]

Как всегда китайцы косячат, даже ситроен умудрились испортить.

[@uropb9H]

Владею пежо, но мотор у меня EW серии, про EP6 знаю только косвенно и основное, что слышал, то EP6 был плохим до тех пор, пока к нему прикладывала руку BMW.

[@Ditrix71]

@@uropb9H это как раз было чётко до 16 года. После эти моторы переставили ставить на мини и бмв

[@Илья-ж4о1и]

Ew 500 тысяч бегает без проблем. Часто и больше

[@КирпичБетонович]

Подскажите на дс4 2016года уже такой еп6 ставили?

[@Ditrix71]

Если машина диллерская, то нет. Там будет мотор евро 5 с айсином. Кстати очень интересная машина за свои деньги, особенно классные на нем сиденья с массажем и панорамное лобовое стекло

[@КирпичБетонович]

@@Ditrix71 на авто ру в разделе характеристики на дс4 до 2015 года пишут модификация двигателя еп6дт вроде так, а на 2016 год модификация еп6фдт.

[@КирпичБетонович]

@@Ditrix71 а где нибудь пишут какой модификации стоит еп6 ну на самом двс или ещё где нибудь под капотом, или только по году можно выяснить?

[@Ditrix71]

@@КирпичБетонович Можно по вину пробить название двигателя. Для этого вбейте вин на каком нибудь сайте-магазине автозапчастей по типу емех, и он там выдаст модель вашего двигателя.

[@КирпичБетонович]

@@Ditrix71 ещё такой вопрос, прежнии еп6 были горячии рабочая температура выше 100,читал что у серии f рабочая температура ниже, так ли это?

[@Виктор-ю9п1т]

Автор тебе повезло!. На пежо 3008 уже несколько раз менялись термостат , цепь на 30 тыс км не прошла . Причем более-менее спокойная езда турбо ер-6. Электрика глючит , шаровая на 40 тыс замена. Головку снимали на 50 тыс внутри кокс. Не надо говорить тут ля ля что все отлично. трасса режим даёт свои плюсы. Если сервис по ремонту пежо сами признали что проблем много. Авто 12 года ,продан не был, дураков нет. Сдан в салон в зачет. Слава богу ! Может к 21 году он стал идеальным??😅

[@user-vq1vt1lm3my2]

У вас 1-я самая проблемная генерация ер6, а это 3-я. Там другой тнвд, цепь, термостат, причем у него гораздо меньше температура открытия. Другие кольца маслосъемные и куча других улучшений.

[@Ditrix71]

@@Виктор-ю9п1т послушайте видео до конца, я все рассказал про три генерации этих моторов. И как раз про вашу генерацию моторов.Мотор 2012 и 2021 года очень сильно различаются. А вы как раз из той оперы, что если когда то было плохо, щас осталось также или хуже. Вам как пример ваги, которые рыгали что из 1.4 движки, что их коробки. Время шло, все улучшили и подтянули. Уже даже китайские турбо движки боле менее ездят. Уж можно предположить, что французские инженеры не тупее китайцев и могут тоже допилить движок, чтоб он ездил.

[@КасбулатЕслимесов-й5д]

Проблемы с масложором устранили с 2016 г.?

[@Ditrix71]

По отзывам владельцев и той инфе, которой я прочитал масложор поступает уже только ближе к 200ткм. По своей машине могу сказать, пробег сейчас почти 90ткм,скоро еду на замену масла, щуп смотрел - абсолютно на там же месте уровень, что и был после последней замены на 82ткм.

[@sneplir7637]

Масло чаще меняй 7к максимум. И тогда они 200+ ходят.

[@VladimirZh29]

Тойота делали и делают турбо и не косячат

[@Ditrix71]

@@VladimirZh29 это на королле, на камри или на рав4 они турбо делали? Напомните мне какую машина у нас в РФ продавалась под бредом тойота на турбине

[@user-vq1vt1lm3my2]

​@@Ditrix711.2 турбо, или 8NR-FTS ставился на c-hr. Но он тоже не совсем беспроблемный.

[@Ditrix71]

@@user-vq1vt1lm3my2 сhr в каком году начали у нас продавать?) Сверху товарищ утверждает, что у нас тойоты ездили уже без проблем я так понимаю ещё во времена самых первых еп6

[@RAMZEZvideoDesign]

Приветствую! Можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную, "Подписчков подкрутить для отображения ,поиске. Р). Нужно ли вам для каннала ?тт@!и,р