Большой заезд на гибриде Chery Tiggo 8 pro e+ по трассе тестового цикла ЗТС

Важные моменты репортажа:
00:30 - Дальний тест на Chery Tiggo 8 pro e+. Начало.
00:58 - Поговорим о гибридной сути Chery Tiggo 8 pro e+
03:10 - Штатное зарядное устройство Chery Tiggo 8 pro e+ для зарядки от обычной розетки. Для правильной зарядки от такой розетки она должна быть с заземлением
08:35 - Презентую фирменный тестовый цикл для электромобилей и гибридов - ЦТА ЗТС
13:00 - Остановка на природе - отдых
13:56 - в EV режиме, на медленном ходу, слышна только лёгкая работа системы звуковой безопасности. Самое то на природе - не надо шуметь и дымить
14:08 - Снова в путь. Кто же будет покупателем Chery Tiggo 8 pro e+?
20:34 - Маршрут пройден, но идеального результата получить не получилось. Нужно отдельное исследование…
Подробнее в статье - greenstartpoint.ru/finalnyj-z...
Кто считает в километрах точнее? Сравниваем циклы тестирования автомобилей ЦТА ЗТС с NEDC и WLTP - greenstartpoint.ru/kto-schita...

[@ilgizakhrarov3451]

Так какой расход топлива получился?

[@GreenStartPoint_TV]

~ 5 литров на 100 км. Как я и написал ранее, чтобы понять, что есть "идеальные условия" и режим езды, чтобы получить 1,3 л/100 км, нужно отдельно погонять машину...в разных режимах и стилях. Но точно, что включение спортивного режима, когда ДВС включается в параллель к электроприводу, не даёт экономичности.

[@user-vc1uv6kr8o]

Почему никто не пишет, что при езде более 110 км/ч (например по трассе М11), машина высасывает всю батарейку в считанные минуты, при этом не важно, стоит ограничение 20% или 70%, или установлен автоматический режим? И при пустой батарейке машина достаточно туповата. При 150 км/ч расход бензин у неё 9.5 литров. Что вообще-то не плохо для такой тяжелой машины. И 150 она держит плохо. Периодически начинает заряжаться, скорость при этом падает до 136 км/ч, хотя на круизе 150. А в городе, да, отличное ускорение, езда на чистом электричестве тоже здорово, особенно при бесплатной зарядке.

[@af9199]

​@@user-vc1uv6kr8oсхема "ушербная"😢 Но на сегодня китайцы наверно не могут или не хотят купить/скопировать схемы хотя бы у gkn (гибрид на outlender phev), не говоря уже о тойотовской hsd, либо хондовской e:hev