Bomba rotativa VE bosch, reparación y montaje volkswagen, seat

[@ferdymerarimontenegrosan-om4kn]

Saludes al cheff. Mis repetos soluciono muchas de mis dudas

[@elbamontilla7685]

Muchas gracias por el video por favor continua asi! me gustaria ver el montaje de las bombas Lineal Mack PLM casco de Hierro motor 350 o 673.

[@franklinmenfoza8110]

Hola muy buen video.

[@miguelodailroblesrincon2837]

Muy buen video maestro ¿Cuál es la medida que lleva esa bomba Bosch VE en el motor 4-m40t?

[@isidorobauty7889]

Gracias por tanto, saludos

[@martinceruso4538]

Hola muy buen video,te quería consultar porque al sacar la tapa para cambiar el orring del eje de aceleración sin tocar nada más se descalibra la bomba ,desde ya muchas gracias

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

@@martinceruso4538 por qué la tapa al cerrar va tocando el regulador de caudal máximo , y posiblemente para desmontar la tapa , tuviste que quitar todo el conjunto de palancas y resortes que accionan el acelerador y todas sus correcciones , arranque en frío, membranas si las tuviese etc..:: Siempre tienes que ajustar por Muy poco que sea.

[@martinceruso4538]

@ManuelRodriguez-xi4vx y que sucede si tiene mucho caudal la bomba

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

@@martinceruso4538 si te pasas de caudal , consume más , tira humo por escape, llegado a un punto satura la mezcla y baja el rendimiento etc… una buena regulación hace que todo esto se equilibre

[@martinceruso4538]

@ManuelRodriguez-xi4vx igual el diesel trabaja con exceso de aire

[@gutzlaffsergio]

Buenas tardes. Consulta cual es el nombre y la función del bulbo que tiene el cable amarillo en el vídeo?

[@detectivejuliandbzandgtasa3261]

Buenas maestro primero felicitarte por tu video y segundo una pregunta tengo un polo 1.9 con la misma bomba y me tira gasoil por los resortes de acaleracion tiene algun orring hay dificil de cambiar es nesesario sacar la bomba para hacerlo y si saves como pedirlo en caso q lleve te agradeseria infinitamente tu respuesta ya q uso mi auto para trabajar

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

Correcto! En el eje donde lleva enganchado el cable del acelerador, lleva un pequeño sello , tipo anillo o junta torica. Para llegar a sacarla primero debes aflojar la tuerca de bloqueo de caudal, sin moverla del sitio, para que no pierdas las referencias de regulación, afloja toda la varilla de regulación de caudal incluso puedes quitarla y poner una junta torica que lleva en el propio regulador. Vete sacando fotos para que sepas cómo lo tenías montado todo. Ahora toca sacar los elementos que van debajo del cable de acelerador, son varias piezas y resortes , cuidado con el resorte principal , que está muy cargado y te puedes hacer daño. Todo lo que puedas marcar sería perfecto. Una vez llegues al final la última placa del acelerador va enganchada a una estrella que lleva el eje, ahí luego debes de regular la posición luego cuando lo montes y antes de colocar los resortes. Una vez hayas quitado todo que corresponde al acelerador, solamente verás el eje. Quita los 4 tornillos de la tapa y separando un poco destraba el resorte de la tapa para que te quede libre. Luego el eje de la tapa sale empujando. Y ya tendrías todo a la vista. Cualquier duda mira el tutorial y verás todos los pasos , incluido este que hablamos pero al revés . Montaje!! Puede haber pequeñas variaciones, ya que el grupo Vag trabajó con muchas variantes, y puede que existan pequeñas diferencias. Espero que tengas suerte y logres tus retos. Por eBay puedes conseguir el juego de Juntas , y te suele venir todas las juntas. Si no lo tienes claro no lo hagas para que no tengas una mala experiencia. El Que salga bien o no dependerá de la habilidad y experiencia de cada uno. Me imagino que al preguntar tienes la idea de meterle mano. Espero haber ayudado Un saludo!!

[@detectivejuliandbzandgtasa3261]

Buenas maestro cambie el orring no saque el bloqueo de caudal el auto no me funciona se puede escalibrar la bomba sin haber tocado nada ? Es como q la bomba esta bloqueada y no pasa gasolina me la debuelve con precion si me puedes ayudar buenisimo

[@albertor7965]

Hola,muy buen vídeo ¿Se puede cambiar la junta del cabezal con la bomba montada en el coche?

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

Cuando dices que si se puede …. Seguramente si, lo que vas a trabajar con falta de espacio y el poder trabajar la bomba con cierta movilidad facilita todo. Vas a ahorrar tiempo sacándola completa si es en cabezal. Si fuese en la tapa te diría que si , sin problema. Pero en el cabezal de alta , tienes que desarmar todo el núcleo salvo la parte de baja presión. Por lo que te recomiendo trabajar en un sitio limpio y organizado ante todo. Si es tu primera vez saca fotos para que puedas volver atrás en cualquier momento, y sobre todo mucho cuidado al poner el cabezal, debe de entrar suave y sin golpes, es muy frágil el piloto que comprime en alta y puedes partirse con facilidad . Es un trabajo de hacerlo sin prisas y observando. En el vídeo mío puedes ver ese paso detalladamente. No es difícil pero sí laborioso Mucha suerte amigo y ya me irás contando De donde me sigues ????

[@albertor7965]

De España muchas gracias

[@franklinmenfoza8110]

@@ManuelRodriguez-xi4vxhola yo tengo un problema con una bomba de un 3L. Me puedes ayudar.?

[@MrStcondor]

Hola, muy bueno. Unas consultas si es que se puede. Vw motor cr alemán no se el año pero me supongo del mk1 año 80 aprox. Pregunto grados de avance en bomba?. Y tornillo mango de carga como puedo saber sin desarmar ya que si lo saco algo el coche anda con mas fuerza pero parece consumir mas

[@zoraidaherrera7340]

Hola muy buen video ...te hago una consulta..tengo una camioneta q estuvo un tiempo sin arrancar ..motor mwm diesel turbo ..limpie el tanque de combustible ..cambie mangueras y le puse alcohol etílico dentro de la bomba para ablandar la baba ...(sin sacar la bomba ) vacíe y llene todo el circuito y la pude hacer arrancar ...pero el tema es q al acelerar se apaga y el ralentí esta acelerado ...se puede hacer algo sin tener q bajar la bomba ...me comentaron de calentar con una pistola de calor q opinas ? Gracias y espero su respuesta .!!

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

Me imagino que la bomba está mal purgada, lo que quiere decir que puede que tenga aire en su interior o que no esté estanca . Te recomiendo que si estando bien purgada siguen los problemas , la lleves a revisar. Limpieza y revisión. Calentar con pistola no le encuentro gran sentido Espero haber aclarado tus dudas Un saludo

[@zoraidaherrera7340]

@@ManuelRodriguez-xi4vx se purgó bien la bomba al abrirle la entrada a los inyectores con el motor el funcionamiento ..salió todo el aire ...te comento otra situación..al darle a la bombita manual para traer el combustible desde el tanque ...está funciona bien ...pero al conectar la manguera q va a la bomba inyectora ..el bombín manual qda haciendo vacío ..cómo chupado y después suelta ..q podrá ser ?

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

@@zoraidaherrera7340 la bomba diesel succiona gasoil , si durante el circuito que va desde el depósito a la pera de cebado está obstruido, puede que la pera se quede contraída. O directamente está mal las válvulas de la pera , que es lo más probable

[@zoraidaherrera7340]

@@ManuelRodriguez-xi4vx la bombita manual qda succionada cuando la conecto a la bomba inyectora ...si la uso sin conectarla a la bomba inyectora no qda succionada ...por eso quizás hay algún respiradero en la inyectora q este tapado ..podrá ser eso ?

[@horacioibarra560]

Hola estimado! Buen video! Tengo una consulta! Ya que desmonte una bomba rotativa bosch VE y posterior volvi armar todo como estaba. Puso todo en linea con la chaveta y centrado al medio de la carcaza y no logro que salga conbustible con los conductos del cabezal. Me orienta que podra ser? Gracias

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

Revisa la válvula de parada , roscado encima del cabezal de alta presión . Si estuviese defectuoso no abre el paso de gasoil para los racores de salida.

[@horacioibarra560]

@@ManuelRodriguez-xi4vx gracias por el consejo estare revisando! Saludos

[@rafa12147]

Hola tengo una bomba inyectora como la del vídeo y pierde gasoil por la parte de arriba de la electroválvula de regulación de variador la que va debajo del cabezal ¿Se puede quitar sin problema esa electroválvula y cambiar las tóricas que lleva ? Es decir quitar electroválvula cambiar tóricas y montar electroválvula .gracias

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

Si , en principio la puedes retirar con sus dos tornillos , cámbiale la junta de la punta y la otra exterior para que quede sellado. Al desmontar saldrá combustible. Asegúrate que la bomba queda bien llena de gasoil antes de arrancar de nuevo.

[@david91155ify]

Donde estas uvicado?

[@sebastianbravo9224]

Hola buenas tardes, alguno le paso q conectan los 4 inyectores a la bomba y solo 3 de los inyectores pulverizan y cambian de lugar el q no pulveriza para otro y si funciona, cual puede ser el problema?

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

Buenas noches Revisa los racores de salida , dentro hay unas válvulas, límpialas. Si haciendo eso no funciona bien , es posible que tengas obstruido alguno de los conductos en el cabezal de alta presión . Quitando el racor de nuevo , y abriendo la salida de reboso de gasoil, inyecta aire comprimido en la posición de racor haciendo girar la bomba al mismo tiempo. A ver si tienes suerte y libera la parte obstruida Ya me cuentas algo a ver si lo solucionasteis !!! Gracias por seguirnos

[@luisalbertomartinezzapata1707]

Buenatco.

[@pedrotorresramirez6866]

Con las buenas horas,Ese reloj para calado como lo puedo adquirir

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

El que yo uso es de la marca cartull

[@joseluisdedelossantos1951]

Hola mi bomba no se llena es la lleno manual y cuando ranca se vacia no se llena

[@ManuelRodriguez-xi4vx]

Estrangula la entrada y cébala por dónde sale el sobrante de bomba. Luego cierra el los tubos de sobrante de bomba , quita la estrangulación de la entrada. Todo con el objetivo que no coja aire Intentar arrancar

[@danielpaz5482]

Mejor imposible

[@carlosmayer920]

Insoportable el volumen de la música, no me permitió terminar de ver el video, una lastima