Bomba THP alta presión de combustible. reparación modificación

[@francolescano4462]

Hola, excelente video, me ayudó mucho para guiarme y muy bueno el sistema para recargarla más rápido en el futuro! Les paso a comentar mi arreglo para que les sirva. Hoy desarme la mía que tenía 28mm en el diafragma y luego de repararla quedó en 16mm, todo esto sin usar herramientas especificas y sin tocar o hacer vacío en el resorte del diafragma ni modificar nada. Lo que hice fue desarmar en la parte de la leva, donde están los 3 tornillos torks y con un rayo de bicicleta de 3mm saqué la pelotita metálica por donde se llena el aceite, luego saqué los pistones, resortes y los dos o'ring. Limpie bien todo, agregue bien aceite en esa parte y volví a armar, ajuste los 3 tornillos hasta que selle un poco del o'ring naranja para evitar fugas y al mismo tiempo no apretarlo completo (ese espacio luego terminar de armar y apretar bien da mucha más presión para que el diafragma quede en esos 16/18mm). Luego hice como en este video, puse bien aceite, en mi caso usé 20w50, fui moviendo la bomba y sacando bien el aire con una aguja hasta que rebalso. Por último, con el mismo rayo de bicicleta coloqué la pelotita de acero en el lugar original, medí y me daba 27mm hasta que apreté los 3 torks que comprimieron todo el aceite adentro y me quedó en 16mm. Solo haciendo esto con los tornillos torks, nos evitamos palanquear el resorte, sumergir la bomba o tener que hacer vacío con lo que tengamos a mano. La verdad les recomiendo que prueben, se van a ahorrar muchos pasos y dejarla como viene de fábrica con todas sus partes. Espero que les sirva, saludos!

[@telsur2002]

Me alegro mucho poder ayudado en algo con este video, muy buena tu experiencia y aporte. Siempre se aprende algo nuevo. Saludos!!!

[@titodosanjos]

bom dia, eu tenho a minha com 27mm, fiz o procedimento seguindo as suas orientaçoes, e de fato deu certo, ficou com 13mm inicial, instalei no carro, porém não deu pressão, não funcionou, tirei a bomba , fiz o procedimento novamente, mas dessa vez coloqueo os 3 parafuso mas pra dentro deixando o anel alaranjado praticamente sem aparecer, coloquei o oleo, coloquei a bolinha e apertei os 3 parafusos , desa vez ficou com 20mm, montei e novamente não funcionou, não sei se errei em algum ponto, se puder deixar mais detalhes, ou me dizer se tem algum material seu a esse respeito, agradeço muito

[@yiyokener]

Que tipo de aceite le pusiste?

[@titodosanjos]

@@yiyokener usei o w150, que é usado para compressor de ar

[@adrianpregelj2275]

@@francolescano4462 Hola disculpa la bollilla la sacaste para afuera y se vuelve a poner desde afuera y queda a presión gracias

[@andressansotta6284]

No hace falta hacer eso. La tenes que abrir de frente, limpiar, poner en un tacho que entre la bomba aceite del que gustes, y la armas sumergida adentro

[@adrianpregelj2275]

@@andressansotta6284 te hago una pregunta es necesario ygual tirar el diaframa para atrás cuando la sumergis o no hace falta rotando la leva sumergida se llena bien

[@Hernan-_-]

Podes hacer un video con la reparacion desde el punto en el que se queda sin aceite y empieza a fallar? Se pueden desarmar estas bombas? Estria bueno que hagas un video tambien... Gracias

[@MalvinasArgentinas-kl4bc]

Hola , te menciono en mi experiencia, que logre cambiar el sello y como saque todo el aire , como elegí el aceite, en base a la temperatura de trabajo y la viscosidad ideal que debería tener en ese rango.de trabajo ... el sello es 12x22x6 de viton. Me fabrique una herramienta especial que saca la leva con eso sacas el sello , es largo de explicar con los detalles para que quede bien, pero se puede . Si les interesa como repare lo paso a quien lo quiera por mail ...ya es difícil de que alguien te de datos específicos de una reparación . Salvo a varios usuarios y al amigo de este video a quien agradezco. Por el mismo.

[@manuelrodriguez8220]

Mándeme como reparar porfavor

[@MalvinasArgentinas-kl4bc]

@@manuelrodriguez8220 pásame un correo y te detallo

[@julioregueiro]

Yo les estoy haciendo vacio con una bomba de vacio en el diafragma, igualmente es muy difícil sacar todo el aire, arme una con aceite 75w80, a ver que pasa porque el 5w40 sale negro después el uso

[@adrianpregelj2275]

Hola que tal en vez de un tapon se le puede hacer rosca y poner un tapon con una arandela de bronce tiene suficiente cuerpo para hace rosca gracias

[@VadimGutol]

Duda si falla en el arranque el coche también es la bomba ?

[@eminostrani2200]

Hola gabriel tengo una idea para mejora el el invito y te sea mas facil de cargar el aceite es muy simple

[@telsur2002]

@@eminostrani2200 de que se trata?

[@tiagogomes-ve9go]

Hola amigo, gracias por tu video, es realmente bueno. Una pequeña pregunta, ¿cómo se lleva el diafragma a 18 milímetros? ¿Simplemente tirar del resorte hacia atrás? y luego agregar el aceite? abrazo

[@telsur2002]

@@tiagogomes-ve9go hola, hay que tirar del resorte para atras y al mismo tiempo recargar la bomba con aceite, sino el resorte va a volver a la posicion actual. La unica forma que el diafragma se desplace es que entre nuevamente el aceite original que se fugo. Se entiende?

[@tiagogomes-ve9go]

OK gracias. voy a intentarlo. abrazo

[@tiagogomes-ve9go]

no puedo levantar el resorte

[@telsur2002]

@@tiagogomes-ve9go proba con una llave allen chica, la metes invertida y enganchas el resorte y turas para afuera. Vi que otros utilizan vacio como el de una jeringa grande o aspiradora. Pero hay que hacer un adaptador de goma/manguera para que no alla perdidas.

[@tiagogomes-ve9go]

Tampoco tengo bomba de vacío. Con la llave al revés, la llave se desliza y sale. abrazo y gracias por todo

[@ryacontadores]

Hola!, hay algún aditivo para el combustible que ayude a la buena salud de las bombas de alta presión? gracias

[@jaimemarun2841]

Hola señor: Sin quitar la bomba del auto, ¿se puede quitar la válvula reguladora y agregar aceite para reparar la bomba?

[@astrozamj]

No se puede, hay que abrir la bomba.

[@gmaldonado4]

Cuántos kms te duró con la recarga de aceite?

[@telsur2002]

No se exactamente, pero fueron 2 años de uso normal/bajo. Normalmente estas reparaciones te dan 1 año de garantia. Ya digo, tal vez con un aceite mas denso dure un poco mas. Hay que probarlo.

[@Santiago10Taboada]

Que tipo de aceite lleva? Que vizcocidad?

[@telsur2002]

hola, yo en mi caso utilice aceite 15w40. podria utilizar 20w40 tranquilamente. algunos han probado con viscosidades mas altas.

[@cesardavrieux3767]

Viscosidad no vizcocidad.

[@gmaldonado4]

Qué aceite usaste?

[@telsur2002]

Hola, yo utilizo aceite 10w40. No el del motor que es 0w30. Se podria probar un aceite mas denso tipo 80W90 para contrarestar o disminuir las fugas del sello de aceite del eje.

[@crc1601]

@@telsur2002 el acaite 10w40 sintético funciona bien en ese rango de temperaturas según las graficas de viscosidad esta en los valores óptimos , cambiar el sello es lo mas recomendable ya que por alli fuga el aceite , yo lo cambie hay que conseguir un sello de igual medidas de viton y fabricar una herramienta para quitar la leva , el sello nuevo debe ser asegurado con un anillo segeer para esto se debe trabajar un acanalado , es trabajo pero por lo que sale una bomba bien lo vale realizarlo.

[@elrincondejota5093]

Que codigo te tira? Para este problema?

[@astrozamj]

P0087

[@claudioebarrientos]

Y también un par más, porque el P0087 te genera problemas en la combustión.

[@gmaldonado4]

Deberia agregarse primero el aceite a la cámara antes de jalar el resorte, de esa forma no se llena de aire al jalar el resorte

[@telsur2002]

Si es cierto, otro detalle es que hay que aflojar al limite del oring el cuerpo principal del cuerpo del eje. Con eso se gana un buena cantidad de volumen de aceite y al apreparlo el fuelle se corrio a la zona de 18/19mm. De esra manera no se necedita comprimir el resorte. asi quedo finalmente antes de volver a instalarla.

[@gustavogti1371]

Escuché amigo que la membrana la ponen a medida con una bomba de vacio . Que opinas ?

[@crc1601]

usa una jeringa de las grandes y un Cañito de goma es ideal regulas a placer la medida 21 mm

[@Waltercrespo23]

Buenas noches necesito reparar una bomba de peugeot 3008, compre una reparada no anduvo el hombre me la cambio pero esta otra q medio me duro una semana y verdad ya no quiero volver a reclamarle

[@telsur2002]

[phone] dario team, te recomiendo este mecanico que se dedica tambien a reparar las bombas. Es muy serio y trabaja bien. Lastima que cambiastes tu bomba original, anda a saber lo que te dieron y en que estado. Los recambios no son convenientes. Saludos y espero tengas una solucion.

[@JoseBeltran-r4m]

Que aseite lleva la bomba llo use 5w30 i la bomba solo funciono unos dias

[@telsur2002]

Hola, yo utilice valvoline 10w40 , la bomba sigue en funcionamiento todos los dias. tiene que medir a cuantos milimetros queda el diafragma despues de armada. es sumamente importante eliminar burbujas de aire en el interior de la misma.

[@ricardoschro6566]

Hola Gabriel tendría algún teléfono para aserte una consulta

[@Hernan-_-]

A mi me la arreglaron y ahora solo levanta 2 mil psi, yo medi otro thp y me daba 3 mil, pero el auto no falla, solo consume un poco mas de nafta

[@telsur2002]

Hola.de que manera midieron la presion? Mediante datos del OBII?

[@Hernan-_-]

@@telsur2002 Sisi, con el escáner en modo psi, levanta cómo mucho 2000, estuve viendo en unos archivos que esa es la precio que debe levantar, dice que trabaja entre 40 y 120 y como máximo llega a 140 bares

[@gt3tunecl725]

@@Hernan-_- Para THP 2000 PSI es más que suficiente. En mi auto con stage 1 Mini cooper S n18, con una presión de turbo de 15 PSI aproximado, acelerador a 100% genera un máximo de 1700-1800 PSI, tiene bomba nueva OEM MINI. Ojala te sirva como dato. Tal vez la del 308 GTI cambie porque ese turbo es más grande y tiene mucho más torque, etc.

[@Hernan-_-]

@@gt3tunecl725 el mío con el acelerador a fondo, el turbo llega a algo de 12/13 psi y llega a un pico de 2020 psi con una constante de 1900, es un c4 lounge Thp 2013

[@marcelomurialdo8698]

Hola, con un amigo mecanico mediante Scaner medimos un auto q funcionaba perfecto (era un DS3-THP) y regulando daba 48/50 Bares y si lo acelerabas 140/150. Saludos

[@crc1601]

hola, Totalmente el valor es absurdo de esa bomba , buen intento de hacer la reparación tu mismo, estoy preparándome para cuando tenga ese problema, pero por todo la info que tengo, la bomba sufre un desgaste interno , y eso hace que las reparaciones sean difíciles en lo duradero, sumado a que nadie conoce que aceite le colocan e fabrica.

[@telsur2002]

En la primer version de reparacion le inyecta aire en el alemite, mire bien el video. Despues a medida que evoluciona su entendimiento de la misma lo deja de hacer. NO es un intento, la bomba esta nuevamente instalada y funcionando en el vehiculo quedo con casi 18mm de profundidad el diafragma. Asi que para mi es un exito. Dentro de un tiempo volvera a fugar aceite, la recargare y asi seguira dando pelea. Bueno gracias por su tiempo en ver mi experiencia, todo se puede mejorar. Esto es una alternativa. Saludos .

[@JoseBeltran-r4m]

Que aseite le pusieron ?

[@telsur2002]

@@JoseBeltran-r4m yo utilice aceite HD 15w40.

[@inyechekquilmesservicefull1424]

1El gran problema es el retén por donde fuga. 2 lleva un filtro en la entrada de baja presión 3 y gran problemas seria el daño q se genero internamente la bomba. Sin lubricación o con poco el rose de piezas.

[@inyechekquilmesservicefull1424]

Si internamente no sufrieron daño puede andar hasta q se vuelva a fugar el aceite. Lo ideal seria reemplazo de retén. Pero si esta dañada mucho internamente dura meses.