【新型フィット不人気】ホンダの大黒柱がヤバい!!?秘密兵器でテコ入れを図るが...。販売不振の理由とフィット e:HEV RSについて紹介【ゆっくり解説】

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BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説

BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説

Күн бұрын

Пікірлер: 789
@boom-boomcast2137
@boom-boomcast2137 2 жыл бұрын
訂正:動画内でRSはハイブリッド車のみと紹介していますが、ガソリン車のRSは11月10日に発表予定です。失礼しました。 6MTの設定に期待したいですね!
@beable328
@beable328 2 жыл бұрын
残念ながら、6MTはないと聞きました。
@草-s2d
@草-s2d 2 жыл бұрын
何故1ヶ月遅くRSのガソリンを追加する 必要があるのか 皆さんはもうお気付きですよね?
@hohojirozametaisa
@hohojirozametaisa 2 жыл бұрын
@@草-s2d 私も期待してましたが、6MTは見送り、CVTをスポーティーにチューニングするって話です。 でも、軽のN-ONE RSにさえ6MTを用意し、且つプラットフォームが先代の使いまわしって事と、フィットRSのアイデンティティーも含め、追加するからには6MTしかないでしょ・・・と、思っていたんですが。 ただ、ガセかもしれませんから、11月10日を待ちましょう。
@douglas-uj6yc
@douglas-uj6yc 2 жыл бұрын
CVTはダイレクト感がないから嫌いです。
@colon0311
@colon0311 2 жыл бұрын
自分もディーラーに行って4型RSを見たが6MTが無い。もう「死に」だなと思った。GRヤリスに勝てない。ターボだって言ってたけど、駄目だな。自分は3型RSで魔改造が成功してメーター振り切ってしまう。この前第三京浜で捕まった。
@オガ-m5b
@オガ-m5b 2 жыл бұрын
HONDAって初代デザインが1番いい車が多いですよねぇ。
@改ギヤ
@改ギヤ 2 жыл бұрын
シャトル廃止せずにFIT4ベースに開発すれば良かったのに...
@慎吾高杉
@慎吾高杉 Жыл бұрын
Fit4ベースのグレイスも欲しいです。
@siginemi6691
@siginemi6691 2 жыл бұрын
ライフスタイルに合わせたバリエーション展開が逆にユーザー的には種類が多く分かりにくくなったように思えます。個人的にはノーマルのホーム、スポーツ向けのRS、SUVチックのクロスターの3展開で十分ですね。
@ゆい助饅頭
@ゆい助饅頭 2 жыл бұрын
本当にそれな
@あい-d6l
@あい-d6l Жыл бұрын
それは間違いない!
@abeno666
@abeno666 Жыл бұрын
装備もマトモに付かない。 マルチビューカメラ、BSM、シートヒーターが普通に付かない。 軽自動車でも付く様な装備が普通に付かないのは酷いね。 オーナーにしか分からない細かい装備を無くしてコストダウンしてるだけでマトモに売る気があるとは思えないです。
@かなえ-v4w
@かなえ-v4w Жыл бұрын
クロノス…
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
@@abeno666 フリードなんかもっと酷いが・・・現在の最安グレードはおよそ230万円もするが、ホンセンはずっと旧式だし今時サイドエアバッグすら無いという、素晴らしいクルマ(笑)
@mozuku-san-channel
@mozuku-san-channel 2 жыл бұрын
室内が狭くなったという理由で2代目から乗り換えない人が結構いると聞いた。確かに2代目は今でも相当数見かける。
@makodiygarage8321
@makodiygarage8321 2 жыл бұрын
どこかの記事かコメントでみた 『説明不要、ダサい』 が自分の中であまりに納得いく表現だった。
@nomad77543
@nomad77543 2 жыл бұрын
8:47 なんだか初代ヴィッツの現代版ですって言われてエンブレムがTOYOTAだったら違和感なく信じてしまいそう
@あやせあや-k4y
@あやせあや-k4y 2 жыл бұрын
モデューロXとかRSに4WDあれば候補に上がるんだけどなあ🤔乗ってみれば質感は非常に高いんだけど、やっぱり見た目やコスパは大事✨
@sakiwam9493
@sakiwam9493 2 жыл бұрын
父がFFのフリードハイブリットを所有しているんですけど乱暴な運転をしなければ大丈夫ですよ。
@コジマエディオン
@コジマエディオン 2 жыл бұрын
自分はオッサンなので最近の「オラオラ顔」は苦手です。 例えば2回目の車検を受ける時に(その時は還暦)オラオラ顔に乗っていたら…と考えるとFITは良いと思います。
@TheHIRO2323
@TheHIRO2323 2 жыл бұрын
今までのホンダ車のエッジの効いたシャープで格好良い系と路線が違う為、現オーナーの乗り換えが進まないのではと感じます。 別に直ぐに乗り換えなくても問題ないし、マイチェンを待とうかな…と消極的になっても仕方ないでしょうね。 その代わりに新規ユーザーを取り込めれば良かったのですが、鞍替えするほどのキック力に欠けていたのかもしれません。
@b.strike1895
@b.strike1895 2 жыл бұрын
初代二代目とシュッとしてて伸びやかなデザインだったのが三代目で伸びやかさがなくなったと思ったら、四代目では眠いデザインになったなぁと
@butabuta4466
@butabuta4466 2 жыл бұрын
まさに眠いデザイン。 悪い車じゃなかったけどLOGOがデザインでコケたのと同じようにおもう。
@0121PURI
@0121PURI 2 жыл бұрын
性能的にはL15Bでも、あえてGE8を乗り続けている人は沢山いますよね
@高橋満-j4o
@高橋満-j4o Жыл бұрын
「眠いデザイン」👍
@ignacross99
@ignacross99 2 жыл бұрын
外観デザイン……個人的には「パグ」とか「ブルドッグ」みたいに感じたんだけど……
@AKAIROOTOKO
@AKAIROOTOKO 2 жыл бұрын
私は魚のエイのように感じた
@パパさんトラッカー
@パパさんトラッカー 2 жыл бұрын
亀の顔に見えてしまう、頭じゃないよ😅
@kenkuriken4535
@kenkuriken4535 2 жыл бұрын
パグはいいじゃん ブルドッグはダメだけど
@gushblood3048
@gushblood3048 2 жыл бұрын
黄金虫...
@416vioss
@416vioss Жыл бұрын
ホンダが出すブルドッグはターボにスクランブルブースト付きで暴れん坊だったりする(約40年前の話)
@yutozonda1201
@yutozonda1201 2 жыл бұрын
一度フィットをベースにしたFN2シビック タイプRユーロがあるんだからいっその事そのノウハウをフル活用、打倒GRヤリスorスイスポって感じでフィット タイプR作れば良いんじゃないかな?(適当)
@國村洋志
@國村洋志 2 жыл бұрын
それは欲すぃー🎉
@Alpha-vd6mf
@Alpha-vd6mf 2 жыл бұрын
それかSiRですかね?
@ben.123
@ben.123 2 жыл бұрын
米国専用CIVIC Siの1.5L VTECターボ 200psを詰め込んで、それに見合ったブレンボのブレーキ、大径ロータが入る18インチを、1.3tのフィットに詰め込む。 ぐらいの魔改造を希望するが、RSとは路線が違うか。
@matonhilglif2354
@matonhilglif2354 2 жыл бұрын
ehev版でもモーターで動くってのを考えれば、モーターの出力強化はそう難しくないと思うけどなぁ(モーター強化しても排ガス規制に掛かりにくい)
@Miz-vw9yp
@Miz-vw9yp 2 жыл бұрын
FIT4はマイナーチェンジ前後どちらも、外観・内装ともに他のコンパクトカーより好みです。 この前私も契約してみました。年度末に届くのが楽しみです。
@isikuraider
@isikuraider 2 жыл бұрын
RS復活させるならガソリンのMTは出しても良かったと思う… まぁでも今のCVTは頭良いからパドルシフトでも問題ないのかな…
@おはせ
@おはせ 2 жыл бұрын
マイチェン前のFIT4 e:HEVに乗り始めて、もうすぐ3年(通勤・遠乗りメイン)になりますけど、見た目を気にしなければ、とても優秀な車だと思います。そう、見た目を気にしなければ……
@ojimonz
@ojimonz Жыл бұрын
自分も20年の4月からなので同じくらいですが見た目さえ気にしなければいい車ですよね
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
見た目もフツーに良いじゃないですか・・・フリードと並べてみれば、そんな思いは吹っ飛ぶカモしれませんヨ?
@田口義明-j7s
@田口義明-j7s 2 жыл бұрын
個人的には デザインが今の日本人に受けない。 広さと価格で選ぶなら同社のN-boxを選ぶ。 男性は可愛いデザインは買わないし女性は運転しやすいN-boxを選ぶ。
@Fujitani
@Fujitani 2 жыл бұрын
4代目が発表されたときは第一印象で「初代に似てる」と自分は思いましたね。個人的には初代のデザインが一番秀逸であったと思うので、現行型もそれほど悪いデザインだとは思えません。
@toragasuki
@toragasuki 2 жыл бұрын
いや、そういう人が少ないから 売れてないと思うんやけど? 初代と4代目を一緒にすんなよ(笑)
@lreon9992
@lreon9992 2 жыл бұрын
@@toragasuki 今の時代 みんなオラオラオラ無駄無駄無駄したいだけなんだよな
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
@@Mint-Bomb 俺はむしろギラギラ感が嫌いだから 今のMAZDAデザインや RX-8、FCサバンナRX-7 4代目2代目初代のフィット EQS あたりのスッキリ感がベストで その中で羊の皮で立ち振る舞いまで纏った狼がそそられます。 GD3フィット1.5S GP1/3 フィット[HYBRID]RS シビックTypeR X EK9 RX-8 がやっぱ心臓に悪く無いナチュラルデザインでいいです。 精悍と謳う存在自体が煽り運転で趣向自体にマナーがなって無い ギラギラオラオラデザインはやっぱセンス無いし 乗ってるヒトの柄やマナーがデザインに出てて全体的に悪い印象しか無いです。 後ろに着かれると迫ってくる圧迫感が半端ナイし 煽れてるとしか感じない ヒヨってハザード焚いて道を譲ります。 心理学的にもエクステリアデザイン傾向にはそのヒトのココロが反映されます。
@KT-yj1yb
@KT-yj1yb 2 жыл бұрын
おばちゃん以外はこんな車誰も乗りたくない。精悍さに欠けた間抜け面
@7lara415
@7lara415 2 жыл бұрын
韓国人のデザイナーですよね…。
@まめ-b1x1p
@まめ-b1x1p Жыл бұрын
2代目フィットが猫ちゃんが笑ってるような顔で好きだった。
@浩一齋藤
@浩一齋藤 2 жыл бұрын
オデッセイとかストリームとか、ホンダには最初ヒットしたのに先細りになる車が多いなと感じます。
@紅しょうが-i3x
@紅しょうが-i3x 2 жыл бұрын
的確ですね キーコンセプトが下手なんでしょうか
@sakiwam9493
@sakiwam9493 2 жыл бұрын
端的に宣伝が下手なのだと。 初期のcmは妻夫木くんが後部座席から窓開けて喋るだけという宣伝する気ゼロでしたし。あとコンセプトが物を多く乗せることより人の居住性に舵を切ったのも原因かと
@釣り人-w3n
@釣り人-w3n 2 жыл бұрын
やっぱり何よりも顔は大事って事ですね。
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
​@@sakiwam9493 その、セフィーロの陽水サンを真似た(笑)バージョンは初期ではなく2021年の一部変更およびカーサ&メゾン投入からですね。初期はミニチュア風の映像でした。いずれも脱力感やユルさを前面に出して、売り込む意欲は感じられんものでしたよねぇ・・・
@botoru39
@botoru39 Жыл бұрын
初代売上を上回る次代がほとんど無いんですよねぇ 乗り換えでほとんど逃げられてる
@sakiwam9493
@sakiwam9493 2 жыл бұрын
以前ホンダディーラの方に聞いたお話だと一番売れてるのはクロスターだと言っていました。 購入理由の多くが他グレードのフロントマスクが嫌なことや樹脂パーツのおかげでフロントマスクが 良く見えるからという理由だそうです。 あとディーラーでも柴犬のような見た目に見えない人が多数いる模様
@次乃よう
@次乃よう 2 жыл бұрын
クロスターだけシャクレが目立たないですよね
@hukui-akira
@hukui-akira 2 жыл бұрын
0:43 ヤリスは「ヤリスクロス」や「GRヤリス」も含まれますからね
@redframe7956
@redframe7956 2 жыл бұрын
トヨタは「え、これも同じ車種なの?」というのを含めて集計されてますよね。 見た目全然違うのに同じ車種名ついてるし。 その点ホンダはモビリオとモビリオスパイク別だったように記憶しています。(間違っていたらすみません。)
@さむさむ-i7k
@さむさむ-i7k 2 жыл бұрын
最新FITって全力で置きにいったデザインて印象。 ユニバーサルデザインなのかどうなのか、むしろ個性が薄くなってる。 9:50 RSはいい感じなんだよね。
@ひろ-b4m
@ひろ-b4m 2 жыл бұрын
初代フィットに乗ってます。本当に気に入ってて、まだあと何年も乗るつもり。。先代が優秀すぎて、新型もプレッシャーですね。。。
@ケツニイバラ
@ケツニイバラ 2 жыл бұрын
しょーじき先代のが格好良かったしRSもCVTしかないんじゃなあ
@KamenRingo
@KamenRingo 2 жыл бұрын
CVTとe:HEVは違う… って言いたいけどどう違うか上手く言えないのも事実
@KamenRingo
@KamenRingo 2 жыл бұрын
MTのRSを選んでた人が少ないんだし別にいらないんじゃね?
@sakiwam9493
@sakiwam9493 2 жыл бұрын
そもそもRSとかいうただでさえ少ない車好きむけグレードを出されても爆発的に売れる訳ないのになと
@ohTINPOnameTaro
@ohTINPOnameTaro 2 жыл бұрын
この新型ハイブリッドの音すごい未来感あって、割といいなって思った。
@ogawat3259
@ogawat3259 2 жыл бұрын
現行フィットのデザイン、個人的には好きです。コンパクトの足車どれか選べと言われたらフィットだな。ホンダは現在グリルレスのスッキリデザインに挑戦中なので、その姿勢はオラオラ嫌いとして応援したいです。ただ2代目のデザインは特に秀逸だったと思う。
@まろまろ-l2m
@まろまろ-l2m 2 жыл бұрын
3代目も発売当初は「こんなのフィットじゃない」「切れ長、細目のライトはフィットに似合わない」「フロントバンパーが牙みたい」と、さんざん書かれてたし、デザイナーの南氏も槍玉に挙げられてた。そして「(3代目のほうが)2代目より販売台数が少ない」とも言ってたね(笑)だから、そんなもんだと思う。多分フィットにあれこれ言うのは車好きなんだけど、車好きなら、こんなファミリーカーは放って於けば良いと思う。
@pkpkmjro
@pkpkmjro 2 жыл бұрын
カローラ「今からホンダに21年越しの勝負挑みま〜すwww」
@lreon9992
@lreon9992 2 жыл бұрын
ただし抽選販売な模様
@山口正-t1n
@山口正-t1n 2 жыл бұрын
3代目フィットと4代目フィットは初代と2代目とは違ったデザインです。 いずれも質感は高く、3代目は水平基調の顔つき、4代目はボリュームのある顔つきです。 ただし、ワンフォルムモーションを表しているのは初代と2代目のフィットでした。
@hirokunn0405
@hirokunn0405 2 жыл бұрын
先代のリコール祭りでHVに不信感があったり、 ガソリンモデルは最初1.3Lのみで、新古車が山ほど出回ったり、 ライバルのヤリスが強すぎたりで、スタートで躓いたのが響いてるかと。 今のところ現行フィットって、80点主義の地味な車なので、 どこまで進歩するか、チャレンジするかに注目してます。
@ぼぶあぼ
@ぼぶあぼ 2 жыл бұрын
不遇の車ホンダ・ロゴを思い出させるデザインなんですよねぇ
@末松秀晶
@末松秀晶 2 жыл бұрын
6MTを追加したとして、フィットの主な購買層がそれを気にするのだろうか……? コストだけ無駄にかかって、売れ行きにはさして影響を与えないように思える。
@sakiwam9493
@sakiwam9493 2 жыл бұрын
N-ONEのRSやシビックと役割がダブるので差別化、電動化を視野に入れるためにMTがなかったかなと思います
@xanoko9807
@xanoko9807 2 жыл бұрын
フィットRS、先代と比べるとスポーツカーとしてはおとなしくなったなぁって感じる…
@なごやん-o8u
@なごやん-o8u 2 жыл бұрын
目新しさ、先代より進化したのが分かりにくいかな RSは始めから用意してたら男性にも受けたかも、やっぱり比較されるのはヤリス、スイスポになるからスポーティさがないのはマイナス
@小林淳-r9f
@小林淳-r9f 2 жыл бұрын
フィットの顧客はたぶんN-BOXに流れてしまったと思う。
@yasuishi
@yasuishi 2 жыл бұрын
新聞記事でフィットやフリード見に行って、N-BOX契約するパターンが多いって観ました。 ホンダ内の共食い
@Mr-dg5qc
@Mr-dg5qc 2 жыл бұрын
まぁFITのフロントフェイスが女性に好まれるようなかわいい顔つきになったとしても、女性客は同じくらいの値段で維持費が安くて人気のN-BOX買うわな 今までのかっちょいいFITを期待してたお父さん達は残念かもね。中身はすごくいいのに,,,
@sakiwam9493
@sakiwam9493 2 жыл бұрын
結局フィットが売れた時代が軽がそこまで良くなかった時代だったので売れただけで 今のN BOXがその役割を受け継いだだけだと思います。
@smithkakuta7361
@smithkakuta7361 2 жыл бұрын
それはありますね 以前N-BOXのカスタムの座席に乗ったことがありましたが 軽自動車とは到底思えないほど座席がゆったりしていて カスタム仕様な事もあって座席や内装の質感が素晴らしかったことを覚えています… 値段もかなり高い(本体価格200万)んですけど軽は維持費が普通車よりも安く済んで Nシリーズはリセールバリュー高いですからね そりゃ顧客がN-BOXに流れるわけですよ
@よねぽん
@よねぽん 7 ай бұрын
今のフィットが売れていない原因は、みんなデザインっていうがフィットを買うような購買層はあまり車に興味がなくこのチャンネルも見そうもないので、デザインで判断するとは思えない。 先代のリコール祭りが響いて法人が離れたのではないかと思う。 法人は台数稼げるので、そこが離れると痛いと思う。
@ti6687
@ti6687 7 ай бұрын
しかしそれだとホンダ車全般、少なくとも同じパワーユニットのクルマには影響出るんでは?となると一番の要因は景気が良くなってフリードばかりが売れるようになった事ですかね・・・
@三日月飛鷹
@三日月飛鷹 2 жыл бұрын
会社の人も言ってたけど、最近のホンダはデザインがダサい フリードに至っては線多すぎとか発展途上国的とか日本で売る気あるのかとか散々貶してた
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
フリードはホンダの中でも異端児でしょ。ダントツにクセが強い。
@知ひろ劒持
@知ひろ劒持 2 жыл бұрын
マイチェン前のe:Hev HOMEの4WDを購入し乗っています。自分は後悔していないどころかとても気に入って乗っていますが、これが何故売れないのか良く分かる気がします。 デザインも乗り味もひと昔前のフランス車的ダルさユルさを感じるのでプジョーに乗ってた私には大好物なのですが、日本人の好みは圧倒的にドイツ車、デザインも乗り味もエッジが効いているノートには負けてしまうのも無理からぬことかと思います。 現在は当のフランス車もドイツ車的になってますから。 私はそんなフィットを現代の“醜いアヒルの子”のごとく卵を積んで大事に乗っていきたいと思います。
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
いや、それは全っっ然関係ありませんわ(笑)・・・コイツよりたくさん、鉄壁に売れまくるフリードがドイツ車っぽいか???と。ノートも同様、ドイツっぽくなんか感じませんよ??
@HiDE_310-3
@HiDE_310-3 2 жыл бұрын
昔のミニやジープ、ビートルやポルシェみたいな永遠に残るフロントフェイスはもう造れないよね このフィットの場合、直感的に可愛くも無いしカッコ良くも無い だから売れない
@ニャンゴロー-c1x
@ニャンゴロー-c1x 2 жыл бұрын
現行フィットの外観デザインは元々悪いとは思っていませんでした。 こういう車種は親しみやすい柔らかめのデザインの方がいいと思いますがねぇ。 マイナーチェンジで登場したRSについて専門家の評価は良いようですね!
@lreon9992
@lreon9992 2 жыл бұрын
今のトレンドはオラオラオラ無駄無駄無駄だから好まない人がいるのも仕方ない
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
ただ柔らかいだけでなく、適度に引き締まっていてまとまりもよい。フリードこそこういう感じにすべきと思うのだが・・・何で実用車なのにあんなにクセが強いのか??
@ぴよちゃん-k1g
@ぴよちゃん-k1g 2 жыл бұрын
フィットはメーターがいまひとつ… 他のeHevの二眼メーター液晶にしてほしい
@yamato3228
@yamato3228 2 жыл бұрын
歴代フィットはそれなりに精悍だったが、現行のフロントマスクを見た瞬間、これは「ボラ」以外あり得なと思ったな。 15:10スイスポはスポーツカーではないよ。 SUVやミニバンが在るのだから、せめて、スポーツカーではないホットハッチの全高は1400mm未満にしてね。
@kenjiosumi6471
@kenjiosumi6471 Жыл бұрын
3代目Fit HVに7年, 14万km 乗った。4代目への乗り換えを勧められたことがあるが「ウーン」と唸ったままで3代目に乗り続けている。走り始めの低速で(温まるまで)ガクガクと息継ぎが発生するがその愚図り具合も可愛く思えるようになった。時速50km以上の走行は小気味よいし車重は軽いのにちょっと重めなユッタリさを感じさせる走りになる時があるのも好きだ。3代目の外観に4代目の装備を組み合わせていたら乗り換えに傾いたかも知れない。
@ae613400
@ae613400 2 жыл бұрын
いやいやRSにガソリン車ありますよ。値段の発表は来月ですが。すでにアナウンス済み。
@eikoara6708
@eikoara6708 2 жыл бұрын
対人衝突安全性と対向防眩性の向上のためにボテっとしたフロントマスクになってる。 そのあたりをトヨタはうまくデザインしてるから販売苦戦も止む無し。
@ちゅん-i3r
@ちゅん-i3r 2 жыл бұрын
マイナーチェンジ位ではどうにもならない。 4代目デザイナーは更迭。5代目での復活に期待。
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
更迭すべきは現行フリードのチーム。
@ハゲ充爆発しろ
@ハゲ充爆発しろ 2 ай бұрын
更迭じゃダメ 全員懲戒免職しろ この先の車業界に絶対に関わらせるな。こんなセンスのヤツらがメーカーに居続けたら日本車が滅ぶ。
@ピロ式-i2m
@ピロ式-i2m 2 жыл бұрын
動画UPお疲れ様です。 FIT4はデザイントレンドを外した感じが否めないですね。 しかもホンダの他のクルマとデザインの方向性が異なっている、と言うのも致命傷でしたね。 恐らくRSは遅れてガソリン+6MTはきっと出ますね。
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
え?方向性が違うのはフリードでしょ??アレだけ妙に有機的じゃないですか・・・
@nekokuro9240
@nekokuro9240 2 жыл бұрын
ガソリンは1500ccエンジン搭載で発売予定、ただしMTは未搭載でCVTになる 予定との事。
@エンドイフ
@エンドイフ 2 жыл бұрын
MCの顔つき良いですね。少し変えただけでこんなに良くなるとは。 不人気なのはフィット2、3が良すぎて4に乗り換えないんじゃないですかね。 あとはライバルたちが強すぎるってのもね。それでも、後席やラゲッジの広さはクラスナンバーワン!
@taketakegogo4904
@taketakegogo4904 2 жыл бұрын
ユニセックスなスポーツウエアみたいなデザインなら万人に受けたかも…かわいいとかに振ると選ぶ人が限られるからなあ
@ben.123
@ben.123 2 жыл бұрын
ホンダのe:HEVは ・モーター走行(バッテリーorエンジンの発電(発電のみで動力無し)。 ・エンジンクラッチ直結(モーターは切り離して休止) のどちらかの走行モードで、動力としてモーター+エンジンは無かったはず(違っていたらす見ません)。 11月に出るガソリンRSは、他の動画を見る限りでは、NAエンジンでターボの設定無し、エンジンはCVTに特化したチューニング(一定出力がフラットに出る)がされていて、MTだともっさりするので設定が無いようです。 米国専用CIVIC Siのチューニング(最高出力200psだったかな)を施したVTEC 1.5Lターボを載せて、1.3tの軽量なFITの車体に詰め込むぐらいの魔改造を期待したいが、無理か。 でも、そんなエンジン積んだら、ブレーキはブレンボが必要になるかも。 大径ローター納めるためにホイールは18インチか・・・ リアはマルチリンクが欲しくなる。
@sukezoukamata
@sukezoukamata 2 жыл бұрын
システム的にはそれで正解です。e:HEVは一般走行は「ほぼEV」で、モーターが苦手な高速領域&何らかの理由でモーター使えない時だけE/G直結で走っているだけです。ATもE-CVTと呼称しているから勘違いしやすいんですよね。
@のりほん-z5b
@のりほん-z5b 2 жыл бұрын
モデルチェンジのたびにデザインコンセプトを変えてしまうから フィットファンが育たない
@ClanClan666
@ClanClan666 2 жыл бұрын
ボディカラーのラインナップを見て、あ~こりゃまた多数は売れないなぁと思いました💦 ババシャツ色しか無いじゃん???なんでこうなった???
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
このところのホンダはどの車種も車体色を大胆に減らしてますよね。で、大半を別代金取るヤツにして収益性強化も図ってる、と・・・標準価格で選べるのが黒1色だけって、もはや詐欺に近い。
@min1973
@min1973 2 жыл бұрын
フィットが販売不振なのは、フィット買いに来た人がN-BOX買って帰るのが最大の理由で、これは別に強引じゃないと思うけどなぁ。ノートとルークスは価格帯がかなり離れてるけど、フィットとN-BOXはかなり近い。 あと、RSのトランスミッションをCVTと言ってたけど、e:HEVにトランスミッションは無いよ。カタログには「電気式無段変速機」と誤解を招くことが書いてあるけど、ギア比の欄を見ると「-」という記述で、変動はしない。
@アバンテフランカー
@アバンテフランカー 2 жыл бұрын
フィットRSとヤリス両者でのMTの存在の違いとしては需要が大きいだろうから、フィットMTを出してもコスト掛かって高くなりそう。 ヤリスはヤリスカップカーと共通化できるけど、フィットは現状フィット専用トランスミッションになるし、販売台数も見込めないから、よっぽどなことがないとMTデビューは厳しいだろうね。
@lreon9992
@lreon9992 2 жыл бұрын
やるにしてもシビックのMTの流用になりそうだけど高くなりそう
@Alpsgreen
@Alpsgreen 2 жыл бұрын
50万ぐらいなら高くなっても買うんだけどな。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
シビックTypeRつかいまわしqで良いと思われ…
@ddd11711
@ddd11711 2 жыл бұрын
普通に三代目が今出ても古臭く見えないと思うんだよなあ。デザイン的には三代目と四代目が逆な気がする。
@shinichi0730
@shinichi0730 2 жыл бұрын
全くの同意見です。 やっぱり車はデザインである程度決まると思うしマイナーチェンジ前はお世辞にもいいデザインとは思わなかったです
@PONKOCHINTA
@PONKOCHINTA 2 жыл бұрын
現行フィットが発表された時、 これで先代の中古車が値下がりするかと思ったら、 全然値下がりしなかった。 あれから3年経った今も、昨今の中古車高騰と相まって 全然値下がりしてない模様。
@opaio.1
@opaio.1 2 жыл бұрын
ステップワゴンの1.5ターボをフィットに最適化+6MT希望
@raihurasan
@raihurasan 2 жыл бұрын
個人的に2代目で真のRSは終わったと思ってるまぁ今もRSを出してくれるだけで感謝だけど
@toragasuki
@toragasuki 2 жыл бұрын
@@raihurasan マニュアルがなきゃ話にならん。
@社畜の棺桶
@社畜の棺桶 2 жыл бұрын
それよりもZCかB16を載せてSiかSiRを出してほしい、タイプRじゃなくて良いので。 それでRSハイブリッドのみにして速さ云々よりも気持ちよく走れる車にすれば住み分けが出来ると思うのですが。
@えぬも-j3k
@えぬも-j3k Жыл бұрын
儲かるほどの購入者がおらんのよな
@秋山広幸-n2g
@秋山広幸-n2g 2 жыл бұрын
直前に従来の(リヤにパーキング専用のブレーキがある)ドラムブレーキを廃止したパーキングブレーキシステムを採用した関係で生産開始が遅れたのもあります。
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
フィットはベーシックカーなんだから駐車ブレーキなんか余計なメカなど入れず、機械式のままにしときゃよかったんだよなぁ・・・先代のリコールも全然懲りてないようで・・・。
@fxxknigel
@fxxknigel 7 ай бұрын
@@ti6687 あれはシェフラーが悪い
@user-impreza_gh2
@user-impreza_gh2 2 жыл бұрын
GK系の後期がかっこよすぎた感ある 今のフィットも好きやけど
@はちろく-z2k
@はちろく-z2k 2 жыл бұрын
新型のステップワゴンといい、なんか平成中期の車って言われても納得しちゃうようなデザインなんよな〜
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
仰る通り。だがそこが良いんですよね・・・インパネも2代目トゥデイっぽいし、どことなく90年代を意識した雰囲気が魅力。でもステワゴはそんな印象は受けないですなぁ・・・普通に今のクルマ。
@bananaboo5592
@bananaboo5592 Жыл бұрын
昭和まで戻ってくれればいくぶんましになるんですけどね
@mccoy9426
@mccoy9426 2 жыл бұрын
正直デザインがダサいからでしょうね(笑) フィットにしろシビック・インテグラもモデルチェンジするたび、カッコ悪くなってる。 使い勝手優先なんだろうけど、デザインは重要。 シビックやインテグラなんかは初期のスポーティでスタイリッシュなエクステリアとかけ離れてしまい、何このセダン?ってくらいの変わりよう⤵ 昔ワンダーシビックSi乗ってたから今のホンダ車のカッコ悪さは残念😣
@terumasadayo
@terumasadayo 2 жыл бұрын
全く、フィットの外観がお気に入りじゃないからって半導体不足に、 怒って八つ当たりしてるんだよ。
@ひろ-z1k6v
@ひろ-z1k6v 2 жыл бұрын
未だにFIT3はアホほど見るのにここまで一気に衰退するとはなぁ... 時代の移り変わりは早くて怖い
@norit7778
@norit7778 2 жыл бұрын
時代の移り変わりというよりデザイナーの問題かと…寧ろこれだけのロングセラーモデルは黙っていても売れる商品ですが、それが売れないのはやはりデザインでしょう。
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
時代というより、日本人の趣味嗜好の移り変わりでしょ。
@katekate6225
@katekate6225 2 жыл бұрын
フィットはデザイン良ければ売れていたと思うな。よくNBOXを理由にする人いるけど…ヤリスやノートが売れてるのを見る限り、やはり車自体の魅力が弱いからでしょう。
@nori_algae3196
@nori_algae3196 2 жыл бұрын
個人的には外見デザインもっと丸い方に尖ってほしかったな… トレンドに寄せつつ丸めな感じで中途半端じゃない?って感じもあった 光岡とかフィアットみたいな丸々としたライトがいい… って思ったけど、なら光岡フィアット買えってなるよな…難しいよな
@小春日和-u1c
@小春日和-u1c 2 жыл бұрын
カッコいいホンダは何処? シビックはかっこいいのに
@TaKa-gr9qb
@TaKa-gr9qb 2 жыл бұрын
Fit4が売れない原因の一番は外観デザインでしょうね。MCで多少マシになったけどもっと大胆に変えられなかったのは失敗になると思います。 ガソリン車が1.5リッターになって動力性能が大幅に上がるので魅力的になりましたが、デザインが受け入れられない人を動かすことができるかどうか。 RSはMTがないし中途半端だから厳しそうだし。
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
経済が豊かになってフリードに客が流れたからです。
@hiryu0807
@hiryu0807 2 жыл бұрын
最近のHONDA車は押し並べて高価ですね💦 私が初めて車を購入したのは今から約38年前に36回ローンでCIVIC(EF)Siでかなり粘って何と40万円近い値引きで当時可処分所得が月25万円でも買えた。 現行FITの新しいRSを何のオプションも付けずに登録・税金等初期費用をプラスした乗り出し価格は約285万円…💧 もちろん'80年代の車と単純に比べる事など出来ないが当時のEFシビックSiはアルミボンネット・アルミシリンダーブロック・4輪ダブルウィッシュボーンサス&ベンチレーテットディスクブレーキ等々、今の車よりも遥かに贅沢な走行装置が奢られていた。 ボディの板厚も今の車の紙っぺらの様なボディよりも10倍以上も厚かったがそれでいて車両乾燥重量は870kg、ロールケージ等入れても1tに満たない素晴らしい走行性能だった。 本来ならばFITは若い人や若いファミリー層がターゲットだった筈が、到底新車でなど購入出来る若年層など全体の2割にも満たない。 車がより安全で環境にもやさしいのは大事だが、それで本来購入する年齢層が購入出来ないのは本末転倒だと思う☝️
@igonoire
@igonoire 2 жыл бұрын
ターゲッティング広告だろうけど、この動画見てる時に狙いすましたようにフィットのCMが流れてちょっと笑った
@黒ポメ天ちゃん
@黒ポメ天ちゃん 2 жыл бұрын
7:18 14年前の時点でワゴンRスティングレーがこのデザインを採用してるんだよね。 先進的というより一周回って昔のデザインだよね。オデッセイとかエスティマも鋭い系だし
@user-rs6qp5wc2h
@user-rs6qp5wc2h 2 жыл бұрын
2022年9月のコンパクトカー(5ナンバー)部門の販売台数だとフィットはノートより上でした。ノートは3ナンバーのオーラ合算ですので ヤリス6214台 フィット5148台 ノート4687台 アクア4456台 MAZDA2 3740台 スイフト915台
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
ノートのオーラはフェンダー広げてあるほかは大きな違いは無い、実質ノートのグレードのひとつですから ・・・
@釣り人-w3n
@釣り人-w3n 2 жыл бұрын
やっぱり何よりも顔が大事って事ですね。
@立花-h6k
@立花-h6k 2 жыл бұрын
だってださいもん かっこわるすぎて乗れないわ〜
@lreon9992
@lreon9992 2 жыл бұрын
かっこよさを競ってる訳じゃないんだよな
@HIBIKI_channel1
@HIBIKI_channel1 2 жыл бұрын
@@ghsj-qy7ys 2代目→3代目の時にも叩かれたよな…3台目さえなければ「進化」って言われたのになぁ
@tuna6325
@tuna6325 2 жыл бұрын
ホンダのディーラーの仕事を受けてる板金屋やけど、オーナーのおじ様曰く、慣れるまではハンドルの上下が分かりにくくてちょっと疲れてる時だとハンドル半回転のまま進みそうな時あるから怖いとの意見… 私個人的には可愛らしいハンドルでいいなと思うが…
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
この間初めて運転してみたんですけど、仰る事はわかります・・・デザインも間が抜けて冴えないし、インドネシアとかで出してるシティと同じヤツがいいですなぁ(ーー;)。
@みなと-e9j
@みなと-e9j 2 жыл бұрын
ベーシック乗ってるからわかるけどアクセルが伸びて欲しい時は伸びずに、低いところの段差に入ると警告音がうるさいし、車線がはみ出そうになったらハンドルが勝手に動くのが怖い。ジブラゾーンでもハンドルが反応する。 良いところはハンドルのスポークが2本だから回す時邪魔にならないから良い。あと今じゃ普通かも知れないが車線をはみ出さないシステムとクルコンが良いね。 後ハンドルがとても軽いからストレスはないけど操ってる感が少ないかも。 前の車はgd1です。
@ぬーぼーくまモン追っかけ
@ぬーぼーくまモン追っかけ 2 жыл бұрын
ガソリンエンジンモデルのRSは11月発表だそうです。オフィシャルHPの隅っこに記載が有りました
@みけたま-s4i
@みけたま-s4i Жыл бұрын
エクステリアだけで言えば現行はフィットの正統な系譜と言えるんだよな むしろ3代目がどこから連れてきて割り込ませたんだよという感じ ファッション業界での80年代の扱いに近い印象(70年代→90年代以降が連続した流れで80年代トレンドの発生元が不明という考え方) そんな3代目好きユーザーは漂流状態に置かれているのが現在
@416vioss
@416vioss Жыл бұрын
3代目好きユーザーはNシリーズカスタムか、軽が嫌なら他社競合車(スイスポ、ノートeパワー、ヤリス等)に流れるだろう 4代目は2代目の特別仕様車だったshe'sが3代目をぶっ飛ばしてそのままモデルチェンジした感じ
@MrTkane718
@MrTkane718 2 жыл бұрын
身内だとN BOXかフリードに持っていかれてる気が。
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
エヌボはともかくフリードなんか50万以上も高価なのにねぇ・・・・日本人っていつの間にそんなに豊かになったのやら?
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
@@ti6687 値引きも大きく納期も短いですからね。
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
@@tsrn76 値引きなんか全然大きくないみたいですけど??・・・
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
@@ti6687 大きいとは言っても流石にトヨタほどはないですよ。
@秋山広幸-n2g
@秋山広幸-n2g 2 жыл бұрын
フィットとN-BOXの工場が同じ鈴鹿製作所(3つ生産ラインがある)なのでやりくりが大変とみられます。
@飯田-u9n
@飯田-u9n 2 жыл бұрын
デザインやメーターがおもちゃのような感じが売れない理由。 ハンドルも2本スポークという好き嫌いが分かれる…
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
2本スポークというより、デザインがダサいのですよ・・・RSの3本版も多少マシに見えるとはいえ真ん中部分は同じだからやっぱりダサい(ーー;)。インドネシアとかで出してるシティのを着けてくれたらなぁ・・・
@user-ksgysyk
@user-ksgysyk 2 жыл бұрын
昨今のオラついたデザインよりは全然良いと思うんですが、オラついてないとダサいと評価されるということですね
@taici120407
@taici120407 2 жыл бұрын
ダサい
@shun3366
@shun3366 2 жыл бұрын
オラついてなくてもハスラーとか人気あるよ?
@星堀
@星堀 2 жыл бұрын
ハスラーやキャンバス、N-ONEみたいな丸目ライト系は購買層が違う気がしますが…
@brigabiergerarb513
@brigabiergerarb513 2 жыл бұрын
極論バカ
@dirtystyles1147
@dirtystyles1147 Жыл бұрын
HONDAってやっぱりスポーティーイメージだから個人的にはFit3がカッコよかった! オラつきとかよく言われるけど可愛さ求める人がHONDA求めるかな〜?? 流石に今回のFITは男は乗りたくないし 女性はNシリーズなどに行くでしょ?
@war-vairo
@war-vairo 2 жыл бұрын
個人的には見た目が酷過ぎて受け入れられなかった。 自分の生活範囲内だとしくじり車とされているN-BOX/の方が多く見かけるくらい。 EG6シビックの外装で中身最新の方がまだ売れる気がする。ってのは流石に懐古が過ぎるか(笑)
@user-bm3nm1dj7z
@user-bm3nm1dj7z 2 жыл бұрын
結局フィットは初代と2代目が好きやわ
@里照雄
@里照雄 10 ай бұрын
三代目で、逃げた人、多いのでは?
@Kunokiさん
@Kunokiさん 2 жыл бұрын
かつてのEK9的な立ち位置でフィットのタイプRに出て欲しい…
@931gg
@931gg 2 жыл бұрын
どんないいクルマでも、フロントマスクで全てをリセットしてしまう例
@マッハアキラ
@マッハアキラ 2 жыл бұрын
デザイナーとGOを出した経営陣はクビレベルですね。
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
@@マッハアキラ ひでぇ言いようだなぁwフリードの事思えばバチクソイケてますやんか・・・・
@ksfjg
@ksfjg 2 жыл бұрын
フィット見に来た客にNbox勧めて販売実績上げるのがホンダディーラー。
@stefanomodena8
@stefanomodena8 2 жыл бұрын
正直、エンジン止めるって言ってるメーカーの車を買う事自体、自分の首を絞めてる事だと思ってる。
@nontan1377
@nontan1377 2 жыл бұрын
可愛さは分かるけど、売れる世代や性別が限定されそうですな 前のめりのボンネットデザインと動画内のグリル付近があまり好きじゃない… ハイブリッドもなんかちょっと他のメーカーから出遅れてる感は否めない感じがする… 昔のフィルムの方がデザイン好きだったなぁ…
@ヒロ-d4z
@ヒロ-d4z 2 жыл бұрын
関係ないけど二人はどうやってハンドルを握るのだろうか....
@yt2bbis
@yt2bbis 2 жыл бұрын
こう、Among usのクルーみたいに手がでてきてクイクイって・・・
@soukenvi
@soukenvi Жыл бұрын
最後のブンキャスモーターショーの採用ありがとうございます😊
@慎二山田-n9h
@慎二山田-n9h 2 жыл бұрын
ホンダフィットの4代目ですね。歴代ホンダフィットのデザインが大好きなのですが現行型フィットは給油口がどこなのかわからずググってみたら給油口が四角になっていてう一んと思いました。歴代ホンダフィットでも不人気なんでしょうかね。たぶん個人的には給油口は丸目でグレードでも通常フィットをベースにシャトルを作れば良かったのに。フィットをタクシー用にするなら以前初代ホンダフィットのグレードにアリアを加えれば生産中止になったグレイスの後継で出せばいいと思う。今回のホンダフィットのデザインは出っ張りとかいまいち。まあどうなりますか。
@highwing7554
@highwing7554 2 жыл бұрын
そもそもトリムライン毎のヒエラルキーのグレードにしないと日本では未だ受入れられない。 マイナーチェンジで、ライトを含むフロントフェイスの変更点が最小なのは、投資が抑えられていて、ホンダとしてはこのモデルでの発展は諦めた感が否めない。 次期モデルに期待ですね。
@ti6687
@ti6687 Жыл бұрын
マイナーチェンジをうんと手軽に済ませるのは最近のホンダ車すべての傾向ですから・・・
@yt2bbis
@yt2bbis 2 жыл бұрын
いかつくなった3代目に比べて可愛くなった4代目好きだったんだけど、苦戦してるのか・・・(消沈)
@魁式
@魁式 2 жыл бұрын
2本スポークのステアリングの下部スペースに追加メーターを設置したら格好いんじゃね(TVRのサーブラウみたいに)
@立花-h6k
@立花-h6k 2 жыл бұрын
これ以上ステアリングにごちゃごちゃ デコレーション 特盛にするの やめてくれ(笑) 昔みたいにボルト6個外すだけでハンドル交換できる これが本来車のあるべき姿
@KamenRingo
@KamenRingo 2 жыл бұрын
@@立花-h6k それやるとエアバッグの兼ね合いとかが…
@立花-h6k
@立花-h6k 2 жыл бұрын
@@KamenRingo ホンダの赤面 ホンダの欠陥エアバックが破裂して顔に当たり 顔に生涯ホンダエンブレムが着く 事故ったらどのみち怪我するし 死ぬ事もある
@立花-h6k
@立花-h6k 2 жыл бұрын
@@KamenRingo たしかに難しい問題ではあります しかし今の車は、どんどんかつて人間がやっていた動作が人工知能により自動化され ダッシュボードに写るカメラだけを頼りにバックする者や ましては 自動駐車に頼り 自分で駐車することさえできない人間に成り下がってしまった者など 立体駐車場から飛び出して地上に落っこちたり、コンビニにつっこんだりと無茶苦茶です ハンドルと シフトノブと クラッチと アクセルと ブレーキ と言った 基本的な装備のみ これが 車のあるべき姿なのであります
@KamenRingo
@KamenRingo 2 жыл бұрын
@@立花-h6k クラッチは基本に入るんだ…(念の為言っておきますがMT運転できます)
@todobk8733
@todobk8733 2 жыл бұрын
今はカーシェアを利用するだけの状態ですが、その立場から言うと、ヤリスはどこでも乗れるけど、4代目フィットのカーシェアは探してもほとんど無い。試乗と違って、カーシェアは気が済むまで乗れるので、カーシェアにもっと卸した方が良いと思う。正直、試乗では良さがわかりません。
@ti6687
@ti6687 2 жыл бұрын
それはシェア会社が決める事では・・・タイムズはある程度入れてますが1300のだけ。ハイブリも入れてくれたらなぁ(DCDの先代は少数入ってる)。
@todobk8733
@todobk8733 2 жыл бұрын
私もタイムズユーザーですが、3代目に比べ4代目フィットは明らかに少ない。価格交渉でヤリスに負けてるんだと思います。ホンダの販売戦略に致命的な問題を感じます。自社でカーシェアを始めたようですが、東京集中で全国展開してる他社より利便性が悪い。ここまで来たらコンビニと提携してその駐車場にカーシェアを置けば良いのにと思ってしまいます。
@龍安寺の石ころ
@龍安寺の石ころ 2 жыл бұрын
GEのフィットが1番なのに。 モデルチェンジしすぎ 客はそこまで求めてません。
@saksaksack
@saksaksack 2 жыл бұрын
乗ると良い車なんでしょうがフロントのデザインは好みが分かれそう。
@butchan45
@butchan45 2 жыл бұрын
フロントグリルとヘッドライトの形状って、大事なんだなと思う。
@hiroshiharayama9771
@hiroshiharayama9771 2 жыл бұрын
日本で販売されている現行車種で最もダサい車だと思ってる。 初代フィットのような昔のデザインに回帰した理由がよくわからない。 2代目と3代目はカッコよかったのにな。
@諒大浦
@諒大浦 2 жыл бұрын
最初は、新型RSどうかと思ったけど実際の写真みてみるとカッコいい気がする
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