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[軽自動車規格][より短い?!]スバルR1試乗動画 Subaru R1 test drive
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1994 Subaru Vivio T-Top: Wookie Drives #112
12:19
GIANT Gummy Worm Pt.6 #shorts
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OYUNCAK MİKROFON İLE TRAFİK LAMBASINI DEĞİŞTİRDİ 😱
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【クセがスゴい車】ABCトリオよりも個性的!!?唯一無二の軽オープン4シータースポーツ、スバル・ヴィヴィオT-TOP/GX-T【ゆっくり解説】
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BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説
Күн бұрын
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@Railton-bb
Жыл бұрын
ヴィヴィオは割とマジで日本車1のネーミングセンスしている気がする。VIVIO=660とかどうやったら思いつくんだ………
@ma_sa_no_re
Жыл бұрын
ギリシャ文字からこれを発想するのって凄いですよね。
@rem1004525
Жыл бұрын
車名自体はVIVID(鮮やか)からの造語で、ローマ数字で660なのはメディア向け発表会で記者に質問されて気が付いた と、当時のラジオ番組で言っていたので上の説を聞くと少しもにょる
@Saitama-kenmin
Жыл бұрын
ねっ‼️
@Klatz666
Жыл бұрын
初めて知ったw 震えましたw
@ワダチ-p5c
Жыл бұрын
渋谷109が東急デパートからきてるみたいなもんですね。 この世は意外と駄洒落だらけ。
@松野希輝
Жыл бұрын
久しぶりに「ファンが大勢いるほどではないがマニアックな旧車」を解説してくれて嬉しい! 最近は新車情報が続いていたからチョイ物足りなかったのも事実・・・
@ニャンゴロー-c1x
Жыл бұрын
スバルの軽は凝ったメカやフォルムでほとんどが素で変態仕様なのがすごい
@hira8412
Жыл бұрын
T-TOP、近所で通勤の足として現役で使っている人を見かけるんだよなぁ。
@大空彼方-l7w
Жыл бұрын
スバルの軽最高ですよね、サンバー好きなので復活してほしいなーと思ってます笑 ハイゼットやキャリーよりバックが強い、坂を上る、砂地に強い、冬に走りやすい等、 ぶっ壊れて動かなくなるまで乗って居たいですねー。 ヴィヴィオも買おうか迷ったのですが、値上がりで諦めました…
@しじみ-x7c
Жыл бұрын
1ヶ月程前まで乗っていました。 リアだけオープンにできるのがとても便利です。 動画内の通りリアシートは普段は物置として用いてました。チャイルドシートを問題無く付けられるので子供や小柄な女性なら乗れます。 カーペットのような長物もぶっ刺して運べますよ(笑)
@二足歩行の立体駐車場
Жыл бұрын
サンバー、r1、r2、ヴィヴィオとか見てるとスバルが軽自動車で採算取れなかった理由がわかる反面これにGOサイン出していた変態が上にいたというスバルの異常性
@秋月絵理
Жыл бұрын
R2、R1が思ったほど売れなくて急遽ステラを作ってたけどエンジンはSOHCでもすごくパワーがあって(R2乗ってた)決して悪くないし、プレオやサンバーはすごく人気だったからダサハツ製に変わったのがすごく惜しいです 特にサンバーは軽バン・軽トラ市場で最後までRRだったからとても残念です
@aikokusyararirurero
Жыл бұрын
トップ「面白ぇな!GO!」 ええやん
@一樹音無
Жыл бұрын
@@秋月絵理 他にもプレオにも過給器付きやハイパワーモデルとMT車もありましたよねたしか自社製のプレオにも過給器付きもあったりMTもありましたよね?
@秋月絵理
Жыл бұрын
@@一樹音無 スバル製のときにはもちろん、ダサハツ製になってもセダン、バンの両方にMTありました。
@xanoko9807
Жыл бұрын
ヴィヴィオのオープンモデルとはなかなかマニアックな感じが漂ってくるな~。 ダイハツと共同開発で次期コペンと姉妹車で復活とかしないかな…?さすがにないか~…。
@honhon999
Жыл бұрын
実質的に日本の軽自動車市場を確立した名門なのに残念だよな
@dkosino5499
Жыл бұрын
母が最近ビストロ顔のt-topを購入したのでめっちゃタイムリーw t-topに限らずヴィヴィオはいいぞ
@氷上紫
Жыл бұрын
こういうアホみたいな車つくってた時代のほうが名車が多いのは皮肉な話だ 今のような売り上げ主義の流行りに習えも良いけれど、こういう車が作られないのが残念
@TWINCAMRY
Жыл бұрын
「ベース車から屋根ぶった切ってオープンモデルにしてみました。」で発売してしまったリーザ・スパイダーも取り上げてほしいです。
@nobuazuma
Жыл бұрын
リーザスパイダー、時々道ですれ違います
@mokamarron
Жыл бұрын
花柄なのか返り血なのか分からないシートの柄がサイケデリックですね
@櫻華纏悠
Жыл бұрын
これ俺が小学5年生~中学3年生くらいの頃、お父さんが乗っていました。MTミッションのボデイーカラーがトマトみたいな赤でした。とにかく後部座席が狭い!当時の自分でも狭かったですよ。お母さんはダイハツ・ムーブに乗っていたので「同じ軽自動車でなんでこんなに違うんだろう・・・」と思いました。ヴィヴィオでドライブとかいい迷惑でしたよ(笑)
@TARO-osaka
Жыл бұрын
コレより古い車でスズキが マー坊と言うもっと変態な車を作ってた事もありますよ本名は「マイティーボーイ」やったかな?
@grandprix-white2977
Жыл бұрын
ヴィヴィオTトップは見た目からして個性的だがスーチャー搭載のGX-Tを用意する辺りにスバルの変態具合が表れてる😊
@しじみ-x7c
Жыл бұрын
当時のT-topオーナーから力不足だという声が上がったためにスーチャーが追加されたらしいですね
@ドンどですか
Жыл бұрын
代車で乗ったけど、普通のエンジンはやっぱり重くて、低いギアで回さないとしんどかったです。 後、結構ガタピシしてましたよ。 慣れると低いギアで回して走るの、結構面白かったですけどね。
@simanekop
Жыл бұрын
近所で見かけた時「なんだこのチョロQみたいな車は…(カワイイ)」と思っていたのだが、 まさか限定3000(4000)台の意外なレア車だったとは…。
@TheA9817020
Жыл бұрын
他の軽自動車とは格が違う感じで静粛性が高くて乗り心地がよく、滑らかな乗り味だったな。ヤレてくると普通になってくるんだけどね。あとECVTの劣化が不可避で10万キロ前後でズルズル滑り出す。
@浩樹山本-x7f
Жыл бұрын
我が家には、やって来て四半世紀超になるヴィヴィオがいます。今も普通に走れます。
@BS-vd6jq
Жыл бұрын
プレオ2台、R2、R1と乗りましたが・・・ ヴィヴィオは残念ながら乗りませんでしたね 故障と部品供給という不安がありますが GX-TかRX-Rは今でも乗ってみたいですねー あースバルまた軽自動車作ってくれないかな・・・
@Fujitani
Жыл бұрын
ヴィヴィオが車輌価格55万円〜で買えたってのが驚き。
@秋月絵理
Жыл бұрын
ヴィヴィオって大人気な印象ですよね
@熊五郎-c4y
Жыл бұрын
プレオR S乗ってた時は無敵の走りだったな(^o^)
@snd00261jp
Жыл бұрын
あのFDが4人乗りと最近知って驚いたけどコイツはそれ以上に無理やろw
@石黒達也-z2l
Жыл бұрын
ホンダじゃないほうのFDですよね?(^_^;) 4人乗りとはマジですか!?👀
@鹿喰弘輔
Жыл бұрын
マジですよ😅😨❗
@snd00261jp
Жыл бұрын
マツダ・RX-7の最後のモデルFD3S型です。2人乗りと4人乗りがあったそうです。FRポルシェ風スタイルの先代FC3S型と違いあれだけ前後にキャビンを切り詰めた形で4人乗りなんて物理的に無理だろうと思ったw 世界最大のスポーツカー市場であるアメリカではリアシートがあるのとないのとでは保険料がだいぶ違うらしく、キャビンが短いクーペでも無理やり4人乗りにする車が多く、BMW・Z4と兄弟車になった現行スープラみたいに完全に2人乗りの車の方が珍しい。
@鹿喰弘輔
Жыл бұрын
RX-8が観音開き4人乗りも、GM社の意向によりリアシートが設けられたぐらいですからね。
@snd00261jp
Жыл бұрын
@@鹿喰弘輔 GMじゃなくてフォード
@Y__4
Жыл бұрын
ECVT、クリープないのか 故障も多いらしいとか、フィアットのデュアロジックやアルファのセレスピードみたいな感じなのかね
@ttopvivio
Жыл бұрын
大学生の頃乗ってましたー 男友達4人詰め込んで出かけまくってましたw 狭いなんてもんじゃなかったけど、楽しかったなぁ~
@tadanohi.
Жыл бұрын
ヴィヴィオは母親が買物車として乗っていた時期がありましたけど、内外装共に そこそこ上質で、乗り心地も普通車ライクだったので満足度が高い軽自動車でした。
@信太郎野崎
Жыл бұрын
スバルはたまに変態車を出して来てスコ。
@トイユウ-i6z
Жыл бұрын
昔所有してたミラバンも4人乗りだったが後ろは激狭で成人男性が普通に座るとは膝が運転席や助手席のシートに当たった。シートを前に出せば当たらないようにも出来たがそうすると前方はかなり窮屈に。これはそれより狭かったんだろうな。
@tysima4787
Жыл бұрын
コペンの対抗としてまた出してほしいな。おまけにカプチーノまで復活したら、軽クーペ市場は俄然面白いことになりそう。
@momonjya7175
Жыл бұрын
それって現実的に考えて、あり得る可能性ってどれくらいですかね??
@choujin2008
Жыл бұрын
昔住んでたところの近所にT-TOP乗ってる人がいたが大変運転が雑で微妙に思ってたらある日くっそ狭い路地でひっくり返ってて「なんてもったいないことを……」って天を仰いだなあ 今思えばフォグが付いててボンネットにもスクープがあったのでGX-Tだったかもしれない。
@sakurabana8
Жыл бұрын
近所にビストロ顔のコレがあるんですが、相当レアでしょうね〜
@pink-devil-ball
Жыл бұрын
実家にあったので、よく通勤通学で使ってました。懐かしい〜😄 3人で乗ったこともありましたが、リアシートはホント地獄だった記憶があります😂
@ムー連邦の兵士.エル
Жыл бұрын
高田工業は日産のパイクカーシリーズ(Be-1 パオ エスカルゴ フィガロ)それと、中期以降の180SXを作った会社ですね。 ECVTはジャスティが最初
@ドンどですか
Жыл бұрын
ビビオRX-R、最高でした。 今でも乗りたい🎉
@Kouta.K.
Жыл бұрын
15年くらい前に1回だけ見たことがある幻の車
@kitaya036
Жыл бұрын
友達がTトップをインプレッサ仕様にしてましたねww高速でオープン状態だと後部座席空気薄くなってタヒるかと思ったよwwリアウイングをGTウイングだったのですが、たまたまR1に付けようと当時のレガシィB4のstiのリアウイングを乗せたらピッタリで車検も通りましたよww
@駱駝大人げないおっさん
Жыл бұрын
とは言え、当時のby2クーペと同等の足元スペース確保出来ていれば軽としては十分かと
@nahcakodam
Жыл бұрын
スバルの軽は豪華な作りが多くて好きだったんだけどねえ…
@塞翁-t1h
Жыл бұрын
ビストロ外装にしてMT化して乗ってる人知ってる。 変態をさらに躾けるスタイル。
@takayukishimokawa4370
Жыл бұрын
うちの近所にtトップにビストロマスクにした変態がいます!
@よしあき-n9h
Жыл бұрын
スバルの軽自動車は4WDでも、4輪独立サスペンションなのが他メーカにはない特長ですね。荷室の両サイドに「もっこり」が発生するのが嫌われたかな?
@谷口慶-e3k
Жыл бұрын
3日前に買って乗ってます
@galaxy4276
Жыл бұрын
僕の友人がvivioが好きで よく、実家の車をカスタムしていました。 ちなみに車はvivio Bistroでした。
@akatsukishinonome
Жыл бұрын
すげぇマニアックだけど、実用性を捨てていない。
@the_yellowbear
Жыл бұрын
スズキ、スバル、ダイハツに乗りましたが、スバルが一番良かったです。もう一度エンジンはOEMでいいから軽を造ってほしいです。
@野次馬-g2e
Жыл бұрын
今車検の代車でサンバーに乗っています、信じられないほどよく回るし四気筒のせいなのか静かだし、箱バンにこんな性能を与えるなんてふざけた会社ですね、スポーツモデルはもっと凄いのかな?
@zadkmb
Жыл бұрын
長い間、2シーターだと思い込んでいて、駐車場でふと見た車内に後席があってビックリしたっけ。 『あんな隙間に人乗るの無理だろ!?!?』って思ったわ!
@ujhs
Жыл бұрын
GX-T・T-TOP共に大半がエンジンとミッションを載せ替え前提としたRX-R仕様への箱替えベースとなったのでノーマル車は極端に少ないと思われます。
@fuzivelo
Жыл бұрын
トイレ→1010→TOTOみたいなネーミングセンス
@simanekop
Жыл бұрын
トイレのTOTOは東洋陶器の略称からの名称では?
@あじしお-z7x
Жыл бұрын
鳥山明メカ感があって好きなんだよなー
@ct9a9mr
Жыл бұрын
この車が登場してたマンガを見た事ある気がするのは気のせいかな?
@User-Toui
Жыл бұрын
リップスかも。違ったら、ごめんなさい。
@ct9a9mr
Жыл бұрын
ググったら合ってました!! ヤングマガジンのマンガでした。 当時は毎週買ってたし内容がかなりエッ○だったのでお気に入りでした。
@ワダチ-p5c
Жыл бұрын
RX -Rは今でも欲しい車の一つ。 ターボじゃなくて、スーパーチャージャーってのがいいんだよね。
@芝犬承太郎
Жыл бұрын
近所のスーパーの駐車場で老夫婦が T-TOPにこじんまりとして乗っていて いい雰囲気だった😊 ビストロの外装つけてビストロT-TOP仕様にしたら良さそう
@他力本願-d8q
Жыл бұрын
レックス復活!!という記事を見たら、ライズ、ロッキーのOEM。 もはや、軽自動車でもなかった。。。。
@秋月絵理
Жыл бұрын
レックスってR-2後継の軽セダンでしたね
@他力本願-d8q
Жыл бұрын
@@秋月絵理 想像するに 箱型ハッチバックセダンは最終はヴィヴィオであるけど採用されなかったのは660ccを前提とした命名だったからと、妄想する。
@秋月絵理
Жыл бұрын
@@他力本願-d8q 一応R2も軽セダンでしたがアルトやミラほどの人気は出なかった印象ですね
@他力本願-d8q
Жыл бұрын
@@秋月絵理 二代めも散々だったし、 スバル360をオマージュして てんとう虫名乗ったR1も時代の流れを変えられなかった。 特にフロントフェイスが、、、 中身は悪く無かったけどね〜
@秋月絵理
Жыл бұрын
@@他力本願-d8q 当時のスバルはR2、R1、インプレッサであの顔採用しててアルファロメオみたいなとこを狙ったそうですが見事に大コケしてR2は個性ない顔に変わってましたからね。。。
@MK-vm9vj
Жыл бұрын
ウチの近所の工場に野ざらしにされていたな多分不動車だと思うけど スバルの創立40周年記念車はアルシオーネSVXにもS40ってのがありましたね。
@早水弘幸-y2f
Жыл бұрын
当時は、ワークス、ミラターボにばかり?目がいきがちだったけど、数年したらヴィヴィオが、見た目性能共に良くなりましたね^^;当時の事、考えたら勿体ない事してたなぁ~って感じてます。^^;
@シュウ-y2p
Жыл бұрын
プレオが走りにこだわる人に評価低いが R1、R2を見ると変態のほうが先に来すぎてたんだなと
@秋月絵理
Жыл бұрын
R2乗ってました 外装とエンジンは良かったのですが。。。
@EA-nf1zo
Жыл бұрын
t.topの赤、NAのマニュアルに乗ってました。馬力はないけど引っ張れるんでそれなりに楽しめる車でした。
@中村渉-s9l
Жыл бұрын
当方、2年生の女の子は助手席。4歳の娘を後方に乗せてドライブしてました。
@altire4
Жыл бұрын
近所に赤と緑の2台が存在していたようでよく見かけてたけど、最近見ないので買い替えたのかな?w
@kotobukisun2514
Жыл бұрын
昔マツダがアルトをベースにキャロルを作ったように、ダイハツの軽でスバル360のオマージュを作ればいいのに。 「スバル·エルテン」は本当に良いデザインだった。
@秋月絵理
Жыл бұрын
2代目、3代目キャロルの見た目好きです
@anemone1598
Жыл бұрын
うちの近所にTtopとインプレッサカサブランカの2台持ちスバリスト居るわ
@そこのお前-s3i
Жыл бұрын
スバル360を生み出して日本の自動車産業の礎を築き、スーパーチャージャーや四輪独立懸架といった独自の世界を創出したスバルの軽自動車が大好きです。
@メイショウアドン
Жыл бұрын
後部座席がGRカローラみたいに変態で草。 E-CVTやGC8もだけどこの頃のスバルはトランスミッションが弱かったな。
@7zeroo631
Жыл бұрын
中古でビストロフェイスの車体を見つけると、めっちゃ欲しくなる車です!
@MUTSURABOSHIPINK
Жыл бұрын
数年前まで乗っていました、子供が小さかったのでリアシートにも問題なく乗れてしかも自動オープンとなると子供が大喜びでした。エンジンをRX-Rのに乗せ換えたり足周りを弄ったり楽しい車でした。今でもまた乗りたいです。
@ヘイコム-o6r
Жыл бұрын
後部座席は体育座り必須!(´д`)
@Fujitani
Жыл бұрын
こんなシートに長距離詰め込まれたら途中で発狂しそうですね(笑)
@bug6stars
Жыл бұрын
足元は意外に我慢出来ます。 問題は後頭部。 オープンの状態で後席に乗ると、空がスカッと見えて「割といいじゃんこれ」。 喜んでいたらリヤウインドウを上げられて後頭部が押されて頭が前屈みに。 見事な嫌がらせ。
@tnk1015
Жыл бұрын
今年の夏前?!にヴィヴィオタルガトップ購入します♪ヴィヴィオタルガトップは2台目です。最初はヴィヴィオGXTに乗って、今年買うやつはビストロのオープンカーのやつを購入します♪後20万円お金を支払えば車を取りにいけるので、楽しみです♪
@白うま
Жыл бұрын
中島飛行機の戦後の系列でしたねーーーースバルと日産プリンス
@kmnkt501
Жыл бұрын
2+2じゃないの?ってレベルだけどトランクに外したルーフを格納しても荷物置けるし、リクライニングできるからFFでもコペンより利便性は高いかな。
@zadkmb
Жыл бұрын
12:38 世界初のCVTはヴィヴィオじゃ無くてジャスティだと思うぞ。
@ケルシャー
Жыл бұрын
搭載車両の話しじゃなく「ECVT」の話しですね。
@zadkmb
Жыл бұрын
@@ケルシャー 動画ちゃんと観たのか? それと耳が遠いのか?
@ケルシャー
Жыл бұрын
@@zadkmb 動画ちゃんと観て 日本語わかれば どう聞いても「ECVT」の話ししてんよね?
@ケルシャー
Жыл бұрын
内容理解できたんかなぁ? 他の動画で偉そうな事書いて恥じかいてないか心配だなぁ…
@tengmen
Жыл бұрын
スバルってこの時から既にCVTに命掛けてたのか...
@belsyan
Жыл бұрын
四人乗りのオープンカーってかなり少ないし、こういうのまたほしいな ロードスターをどうにかして四人乗りに出来ないかと妄想する今日この頃
@あぶなくない刑事-b1o
Жыл бұрын
新車情報で三本さんがこの車をTバックと間違えて言っていたのを思い出しました。😂
@明男平川
Жыл бұрын
まさか三本さんの口からTバック・・・・
@k8448
Жыл бұрын
近くの車屋に10台ぐらい並んでた気がする! そんなに販売台数が少なかったなんて知らなかった
@mocahori
Жыл бұрын
スバルの軽、『魅力的』と書いて『くせつよい』と読んだんだよ。 A(AZ-1)、B(BEAT)、C(CAPPUCCINO)、V(VIVIO)癖強い~♪
@catharsis968
Жыл бұрын
子供の頃、兄貴の友達が持ってて兄貴と友達3人で乗ってるの見たことある。名状出来ない凄さを覚えてる🤣
@ViViEgKK2121
Жыл бұрын
ヴィヴィオは買い物クルマ仕様のCVTのに乗ってたが、恐ろしく良いクルマでしたねぇ 足回りなんて、インプレッサを小さくした感じで、軽自動車にコレ?そんなことして良いの?怒られない?と心配する位にコスト掛かってました。 エンジンも全モデル4気筒で、色んな仕様に分かれていたけど、一番地味なタイプでも高級感のあるフィールでした。 CVTは確か前モデルのレックス550に採用されていたような気がするんだが??どうでしたっけ? クリープ現象が一切無いので、アイドリングではニュートラル状態になるんです。 つまり、登り坂の途中でアクセル戻し止まると、ブレーキ踏んでないとクルマが後ろに下がるんですよね。 更に、アクセルを少し踏んで初めてニュートラル状態から駆動が伝わるので、駐車場ではクルマが前進するのか後退するのか空吹かしになるのかがアクセル踏まないと感触として伝わってこない怖さもあります。 必然的に、左足ブレーキを使ってアクセル操作とブレーキを同時にやるようになりました。 その後、意図的に駆動を僅かに残しクリープ現象を再現するようになりましたけどね。 あ、それとジェット機みたいにシュイーーーン!ってカッコいい音もしてましたねぇ。 このオープンボディのは近所のおじさんが乗ってたけれど、4シーターとは今初めて知りましたよ。
@小林武文-v9s
Жыл бұрын
電磁クラッチはDレンジにすると少し電気流してる❗アクセルワ―クで半クラする感じ❗昔しATといわないでノ―クラっていう例えかな⁉️
@ViViEgKK2121
Жыл бұрын
電磁粉体クラッチと言う、コンパクトながら大容量がとれる構造のクラッチシステムを採用していました。 工場の生産設備にも使われる方式のクラッチシステムですが、残念な事にクルマへの採用は冒険の域を出なかったようで、年数が経過して距離を走ると故障しやすい部分となってしまいました。 特にスーパーチャージャー仕様の高トルクには耐えられず、結局スバルも諦めて通常のトルクコンバータを使ったATミッションに仕様変更されちゃいましたね。
@小林武文-v9s
Жыл бұрын
マ―チやキュ―ブに採用されてAT免許の人が上手く乗れないからトルコンクリ―プの普通にATにプレオからしたと思ってた❗
@ニトロボンバー
Жыл бұрын
スバルの軽自動車は凄かった。
@寛-x3r
Жыл бұрын
T-トップ欲しかったなぁ・・・
@marikon1981
Жыл бұрын
台数の少なさの割には見かけるんだよな
@hirayan22
Жыл бұрын
先日イベントで2台来てた。
@小春日和-u1c
Жыл бұрын
知ってるけど完全に忘れてた! よく取り上げてくれました。 ありがとうございます。
@ricecookeradamant209
Жыл бұрын
後部座席めっちゃ狭いですね…。
@りんゆき-g2f
Жыл бұрын
1年前まで乗ってた…中古で16年。28歳大往生かな
@たま-c6h
Жыл бұрын
GXT乗ってましたよ サイドスポイラーとかを付けようとするとサイドシルが剛性確保のためノーマルより若干太く作られていて加工しないとヴィヴォ用は付かなかったですね 当時はt-top集会とかコミュニティもあり結構楽しかったです
@Saitama-kenmin
Жыл бұрын
水平対向2気筒660ccターボとか コサえて欲しい。
@大槻秀和
Жыл бұрын
車だと、振動で乗れたモノじゃない…と言われそう🤔3気筒でさえ、ブツクサ言う方が居るのに💦
@birdk3421
Жыл бұрын
リヤシートの実用性・・・ Z32by2 > FD3S > T-TOP > FTO > フロンテクーペF こんな感じ⁇ 近所の板金屋さんは新車から乗り続けてますよ
@ストリークドスパインフット
Жыл бұрын
やっぱかわいいな〜 近所で見たときも信じられないほど小さかった
@suirenn39
Жыл бұрын
このころのスバルが一番好きだったわ
@伊藤雲黒斎
Жыл бұрын
このさい車体はダイハツで忍ぶとしてエンジンはスバルの4気筒を積んで欲しい。ダイハツの3気筒は振動が大きくて5万キロでエンジンマウントがダメになった。
@556m5
Жыл бұрын
実家の近くにある小さな中古屋に緑のコイツがいた。 …尚、2014年頃には既にいた記憶があるが、最後に見た今年2月でもまだ売られてた。
@otake6850
Жыл бұрын
スバルが開発して、ダイハツが製造(既存部品使用)する、Vivioみたいなクルマ出来ないかなぁ
@慎二山田-n9h
Жыл бұрын
スバルヴィヴィオですね。ヴィヴィオTトップですよね。かわいい車ですね。スバルヴィヴィオTトップのデザインが大好きです。
@abesou
3 ай бұрын
この車、友達の同僚が乗ってて後ろに乗せてもらったことあるけど、後頭部が不安と言うか気になってしょうがなかった。 後ろの車から丸見えだし、ありえないんだろうけど、石でも飛んで来たらどうしよう?と。 ヴィヴィオはビストロと低グレードのノーマル顔のを乗ってました。
@てくてく-s4h
5 ай бұрын
前 T-top のオーナーでした。後ろは斜めに座って3人が限度でしたね。妻が事故って壊れました。まあ無事で良かったんですが。懐かしい気持ちになれました。動画ありがとう!
@80fire71
8 ай бұрын
成人が乗っているところが見てみたいリアシートw オープントップの問題点はオーナーが面倒になって2年目あたりには閉じっぱなしになり、さらに接続部から雨漏りしやすい事ですね?
@kasa0Games
Жыл бұрын
GX-Tの乗ってました。 CVTが特殊なのではなく、クラッチがトルコンではなくて電磁クラッチなのが変わっていたところですね。 トルコンと違ってダイレクト感があってよかったですが、クリープが無いのが違和感と受け取られたんでしょうね。
@切田篤
3 ай бұрын
私、7年ほど前から、T-topに乗ってます。力は無いけど、雨は漏るけど、いい車です。パイプスモーカーなので、リアウィンドウが電動なのは有り難い!
@atsuo0475
Жыл бұрын
このT-Topのレックス、最近でも鴨川で元気に走ってるんだよな。
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[軽自動車規格][より短い?!]スバルR1試乗動画 Subaru R1 test drive
ユーロデザイン試乗動画ch
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1994 Subaru Vivio T-Top: Wookie Drives #112
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Melih Taşçı
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