【クセがスゴい車】ついに生産終了...。後世に語り継がれるべき名車、ホンダ・S660徹底解説①【ゆっくり解説】

#ゆっくり解説 #ホンダ #S660
いつもBOOM-BOOM CASTをご視聴頂き、ありがとうございます！
今回は残念ながら生産終了が決まってしまった、
後世に語り継がれるであろうホンダの名車、S660を徹底解説します！
↓この動画は前編です。後編はこちら↓
【クセがスゴい車】軽自動車なのになぜ魅力的？ホンダ・S660徹底解説②【ゆっくり解説】
• 【クセがスゴい車】軽自動車なのになぜ魅力的？...
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要がある場合は、適切に対応致します。

[@ボット-s8j]

昨年、新車で購入させていただきました。 一言、日々の生活に刺激を与えてくれる 最高の車です😭

[@hirayan22]

地元のホンダディーラーの 女がふざけて試乗車を オーバーレブさせブロー クビになってたな。 ネットで炎上したよね。

[@papillon407ify]

懐かしい

[@AAa-jw4ds]

S660はエンジンが弱く、３万キロを越えた辺りから圧縮漏れが発生して壊れやすいって言われてるね。元々車をブン回す運転との相性が悪かったのだろう。

[@凛華-w1s]

ホンダ車は、高くて壊れやすいというのを体現してる車だなぁｗ

[@はさ-r3k]

「HONDA」の「H」は、「HENTAI」(変態)の「H」だ、って小さい頃インテグラタイプR乗った親父に教えられたなぁ。

[@ほあ-j5s]

あの時代のホンダ車は良かった

[@ソーソー-d1k]

以前、中古車も扱っているホンダディーラーに行ったとき、S660もあって見てたんですよ。 そして担当の方に「S660、よいですよね」と言ったら、「最近は手放す方も増えてきていて、値段も買いやすくなってきているのでオススメですよ」みたいなことを言って下さって。 「え？手放す人って多いんですか？」と訊いたら、荷物が載らないと手放す人が多いんです、と言われました。 S660が荷物載らないことくらい、買わなくても見りゃ分かるだろと思いました……。

[@666akindo9]

ファーストカーには向かないから2台持ちできる人向けだからねぇ

[@SuperPi3.14]

購入時は荷物が乗らなくても何とかなると思っていたのが、使い始めるとそうではないことに気づいたということなのでしょう。気に入って色々乗り回すとユーティリティの乏しさが目についてしまったのでしょうね。 そう言う意味では、アルトワークスはユーティリティがアルト並みなので、多少ネガがあっても手放すところまでは行きづらいと思います。

[@ドンどですか]

ビートも同じ様な流れで、販売が落ちて来たので、ユルスポのままで、もう少し荷物を載せられる様にしたら違ったのかと、呟く、元ビート乗りが通ります。 年間20日位のメチャクチャ楽しい日の為に、毎日の不便に耐える車でした。

[@くるーぜさん]

助手席が荷物置き場 大体これで事足りるが？だれも乗らないので床にも置ける

[@ツバメの車チャンネル]

スポーツカーに逆風の中BRZやフェアレディZ新型出るのありがたいことですね。

[@KamenRingo]

OEMとはいえ86や(GRもある)コペン、そしてハッチのGRヤリスとトヨタもここ数年でスポーツのイメージがあるな。 それでも俺はZとRの日産が好きだしZに乗りたい‼︎カッケェもん‼︎

[@monika-angelusre670]

僕はZがいいですね。 シンプルなS30のZが。

[@ren9obutu]

スープラとＺと新型86はギリギリで間に合わせてきましたね RX-7…

[@ae1105afe1]

S2000、S660と乗ってますがSシリーズの名に恥じない車ですよ。確かに高いですがS660を失ったら他でMRを手に入れるにはもっと高価になってしまいます。

[@ピロの悠々ワイド]

S660のモデューロXの納車が10月になりました。偶然のキャンセル車両です。 この動画みてからホンダにかなりの数のディーラー連絡しました。 キャンセル車両は、時々出ますのでみなさん諦めないで連絡しまくりましょう！

[@xanoko9807]

S660が生産終了するということは、ホンダの軽はNシリーズに完全統一って事になるね。 ダイハツのコペンは何時まで生き残れるのかな?

[@鍵山-y2l]

免許取って最初に運転した車がこの車でよかった。一生大事に乗っていきたい。

[@hhmysuw2418]

何でも電気自動車になるのは良いけど、現行の車よりも熱効率の良い発電所って作れるのかなって思う。 ひねくれてる自分からすると、日本車を超える内燃機関もハイブリッド車も作れないと悟ったから電気自動車に逃げてるとしか思えないです。 現行の発電所に問題しか無いのに電気に頼りきりの社会目指すってどんだけ焦ってるんだよって感じやわ。

[@cando_miasanmia]

まだ、働いていなくてs660を買える状況じゃないのが悔しいです....

[@西塚宏隆]

あぁ...また一つ趣味全振りの車が無くなるのか...

[@比叡カレー]

ホンダの四輪部門は赤字だし、F1も撤退するし、利益を確保するためにもこれは仕方がないと思う。思うけど、悲しいよね。

[@LASREPLASMA]

ホンダオートボディーの工場が閉鎖される可能性もあると思う

[@比叡カレー]

@@LASREPLASMA えっ！？そこまで経営が厳しいんですか！？

[@LASREPLASMA]

@@比叡カレー アクティが今年の6月で生産終了だから22年4月以降オートボディーで作る車が無くなる

[@派遣で静岡県西部で毎月]

F1撤退した場合の栃木県のさくら市の研究所って何をするために使われているんだろ？

[@kaitora7]

トヨタ自動車幹部「トヨタが軽自動車を作るとしたら、とても規制とコストの面で軽自動車を作り上げることは出来ない」 「だから、軽自動車開発の技術者は称賛に値する」と

[@KamenRingo]

(ダイハツ中心にすれば軽スポーツカーも売れるという事を証明したGRコペン)

[@陣風-f8h]

@@KamenRingo コペンは見てくれだけのただのオープンカー

[@KamenRingo]

@@陣風-f8h GRコペンはただのコペンじゃなくてS-FRをどうにか実現しようとして生まれたものだから…(多分)

[@darkangelmasa]

本田のKトラアクティーもMR４WDなんだよね

[@fazz6948]

軽の高級車があっても良いと思ってる。 きっちり金の掛かった軽スポーツをもっと見たい。

[@ただ-k8s]

来月納車だああああああああああああああ

[@まいわし-m2o]

軽自動車がより実用性重視となり 車中泊に快適な広さが有るか？ が購入の条件に組み込まれる 時代ですからバブル期のABC トリオの時よりも厳しいですね。 本格２シーターミッドシップ ガソリンターボ MTの軽自動車は ５年10年後、ＨＶ、EV時代に シフトした時の価値は計り 知れないです！

[@77sas11]

ビートは時代が許さなかった不遇の名車だからなぁ。 だからシリーズはPP1前期後期のみでSの名も与えられずtypeRも作られなかったと思う。 自分も今現在ビートに乗ってるが本当に最高に楽しい車。 先日事故を起こして今代車に乗ってるが改めてビートがいかに楽しい車か痛感しているところ😁💧 乗り換えは絶対にS660を買うよ。まだまだビート乗るけどね😁👍 S660はビートで出来なかった雪辱を果たすようにシリーズを沢山出しているのがまたホンダの遊び心を感じる。ホンダはいつまでも遊び心を持ち続けて欲しいね😁

[@TOMICA_DAISUKI]

残念だな………

[@松野ニセ松]

今回の自然吸気ちゃんはいつもよりグイグイくるなあ。

[@ricecookeradamant209]

この話題を扱った記事や動画ではスポーツカー自体が未来永劫出ないかのような不安の声も見られますけど、それはないと思います。 そういう不安を持つ人がいるということは、まだ需要があるということだからです。

[@オッター-y7d]

スポーツカーというよりはレーシングカー寄りで此じゃ無いって感じだったのでＮＤロドスにしました。 MRを凍結路面で運転できる気がしないので今でも後悔してないです。

[@esp934]

やっぱりS1000はこのEV化時代では出ないのだろうね。

[@Skyscraper1962]

過去にHONDAディーラーに試乗しに行ったことがあります。 着座位置はかなり低く、車内は軽自動車とは思えない程、作りが良かった印象があります。 確かにリアは視認性が良いとは言えない程見難いですが、オプションのセンターディスプレーがあれば、 何とかリアの視界は確保できるかなと思うレベルでした。 また、６速マニュアルのシフトは小気味良く入るので、シフトアップやシフトダウンが楽しくなります。 それにリアウインドーを開けて走ると、ブローオフバルブのプシュッという音が聞こえて、 もっとアクセルを踏みたくなる衝動にかられました。 それにボディ剛性は、かなりシッカリしているので、初代コペンの様な不安感は全くありませんでした。 現在乗っているBH5レガシィが既に20年経過しているので、色々と不具合が出て来て次の車検(9月中旬)までに 手放すことを決め、S660とCopenの何方にしようか悩んだのですが、妻が言うには車を買い替えたら、 一緒に旅行に行こうと言うので、トランクがほぼ無いに等しいS660では、旅行は無理だろうと判断して Copenを買うことにしました。

[@kondouyou]

それがええ、、、それがええ、、、 お一人様専用の車だからs660はつらいぞ。

[@時雨-b5x]

ガチでもユルでもどちらでもいいけど、一旦着座して ステアリングを握るとこれはスポーツカーなんだと認識する そんな車

[@がるまる-h3f]

もし今後Sシリーズの何かが出たとしても、ハイブリッドスポーツあたりになりそうだしなぁ...なんというか悲しいゼ

[@KamenRingo]

CR-Zもある(あった)し… あれってMTハイブリッドっていう唯一無二の特徴があったんだね。

[@姓名-c7t]

@@KamenRingo MTハイブリッド車の元祖は初代インサイトだっりするけどな

[@KamenRingo]

@@姓名-c7t もっと前が一応あったのね… ホンダｴｪ…

[@offeredia]

軽って660馬力じゃないですか こんな楽しそうな車が無くなるなんて……

[@papillon407ify]

あの女の顔が浮かんでくる

[@pink.rose.garden]

660馬力は有り得ん 自主規制で64馬力ちゃうん？

[@offeredia]

@@pink.rose.garden というネタがあってｗ 軽　660馬力で

[@日本大学の犬]

s1600くらいを売ってくれたら絶対嬉しいしネットでも購入希望が殺到しそうだけど大体買う気ないから売れないだろうな…

[@sironeko-paisen]

安全性で生産終了は仕方ないけどつまらない世の中になったな…

[@LASREPLASMA]

とアクティ生産終了による工場の問題も

[@telkor-tzm50r]

八千代工業→ホンダオートボディになった時点でニオイはプンプンしていたんだよな…

[@雨仁-x8i]

いつも楽しく拝見させていただいております！ S660の試乗に行ったのが懐かしく感じます。 当時はNBロードスターに乗っていたため、あまり楽しさを感じませんでしたが、某ホンダ系ショップの方曰く「ノーマルだとそうでもないけどいじるとめちゃ楽しくなる！」とのことです。 よく「最近のホンダはつまらない」と言っている方がいますが、ミニバンにもスポーツグレードを用意するあたり、ホンダスピリットは確実に残っていると思っております。 長くなってしまいましたが、次回も楽しみにしております！

[@KOBA-KAN]

NAちゃんのツッコミが益々鋭くなってきて楽しいです。ワタクシ的には身動き出来ないぐらいタイトな室内がいいので、キャビンをもっと絞ってフェンダーの張り出しを強調して欲しかったですね。 広いだけの車なら他にいくらでもあるんですから。

[@OKAT-mt9us]

いつも以上にターボチャージャーちゃんのボケと自然吸気ちゃんのツッコミが面白いwwwww

[@miniature-tank_L3]

s660のミラーがデザインの都合上手動収納なのだとしたらNSXのミラーが手動なのも同じ理由なんでしょうか？

[@8.10mm_kiju-senpai]

アクティ…S660…ホンダのミッドシップはNSXのみか…

[@SuperPi3.14]

ロングツーリングに不向きなので諦めました。魅力的なんですけどねえ。

[@SuperPi3.14]

@喫茶マー 仮眠するにはリクライニングシートが必要な人なので、涙を飲んで諦めました。軽自動車のスーパーカーという感じで本当に魅力的ですね。

[@YousyokuTanishi]

CR-Zの2代目出さないかなあ・・・

[@lanticice6403]

初代は出すのが早すぎたんだ…

[@虎徹-l5l]

すみませーん！4代目プレリュードを解説してくださーい！立派なしくじり車らしいので。 私的には220PS(記憶に間違いがなければ)のVTECスペシャリティ、インパクトがあって好きだったんで。

[@黒毛和牛ユッケ]

後期のライムグリーンが日本車では珍しくって買うならこれ一択

[@瀬尾寧玖]

この車見た目は好きなんだけど狭すぎて運転時かなりストレス… そろそろ軽規格見直してほしいですよね…。

[@kohji502]

スズキ・エブリイのMRに乗ってました。

[@けなけな-h9i]

ハイゼットカーゴ２シーターＭＲに乗ってます。

[@cearakotarou]

次はN-ONEの解説をお願いしたいなあ。 インパネシフトとはいえMTも追加されたし、その辺りが気になってるから

[@115db7]

660ccにしてはちょっと重かったのがな いっそ1.3Lの普通車で良かった気もする。

[@くるーぜさん]

逆に軽だからかった 峠なら普通スポーツカーにも負けん

[@ykRC211V]

日常使いをしようとすると、助手席が荷物で占領されるs6だけど、メーカーオプションのルーフキャリアを付けるだけでも割と変わるぜ。 s6イジリのお勧めは、インタークーラーを交換して ECUを書き換える事。 それだけで90Ps超えだから、国道でも高速道路でも敵はいないぜ？ 個人的には、スーパーオートバックス浜松のセットメニューだわ。 ただし、↑をやるとガソリンはハイオクに切り替える事になるのはご注意を！

[@FAL_mk2]

今の愛車だけどまーじでコイツは愉しい、朝から晩まで走ったとしても全然飽きません。ゆっくり流すも良し、ちょっと本気で攻めてみるも良し、ホントに愉しいとしか言えないクルマですよ。 ノーマルでも勿論愉しいけど、吸排気弄ってフラッシュエディターで燃調セットアップすれば化けますよ。タービン変えればもっと面白くなるかも？ 愛車として迎え入れれて本当に良かったと思う。死んでも手放さない。

[@播州姫路-r3t]

ホンダ繋がりということで、是非ともホンダ・1300を取り上げて欲しいですね。

[@car_m1201]

高校の先生が乗ってたな･･･（嫌いな先生）

[@t.funaki8752]

セカンドカーとしては100点なんだけどね でもやっぱり見た目はビートの方が好みかなー

[@LASREPLASMA]

軽初の300万円越え

[@niihiro2009]

排ガス規制で既存の生産車は22年3月で終了だと説明した方が良いと思いました。

[@raku0828]

海外でミニNSXって言ってる人も結構いる

[@lop-ear]

［前編］ではなく①なところに期待してます。

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

308と悩んだなー。それくらい魅力的だった

[@aaaaaaaaaaa867]

生産終了にするには惜しすぎる。 スポーツカーは俺の青春なのに

[@ポンジュース-o7f]

むかしあった、オートザムAZ-1の解説をお願いします‼️

[@a6m4]

発売年にα購入、2回目の車検前にモデューロXに乗り換えた。もう一回、それこそversionＺがでたら乗り換えるつもりだったのに。早すぎだよ生産終了。

[@Admiral_Nekoto]

車の電動化 悲しいな(´･×･`) 免許取るまでにレシプロ残ってるといいなぁ。

[@yanky-mate5086]

エクスドライバーの世界が来てしまう…

[@FizmimiFiz]

neo classicっていうカスタムキットがあったけどあんな感じでランチャストラトス風にしたら意外と似合いそう。

[@user-k2k_robo]

いつも以上にガンガンツッコミ入れる自然吸気ちゃん好きすぎるｗ

[@まるてぃんぼるまん]

NDロードスターとS660迷ってND買った。 今からでも試乗して見ようかな。

[@PlayStation2]

それがええデ

[@seigosato9176]

えー！ 最悪〜！ はぁ

[@nissy31y98]

ガチスポなら仕方ないけど、トランクまで省くとはなぁ。

[@派遣で静岡県西部で毎月]

栃木県さくら市出身です。HONDAの研究所までクルマで５分です。 住んでいるところは愛知県の豊田市です。 公道を駆る安くて小回りの利く、軽のクルマ好きとなりつつある。 派遣で社員寮に入って、TOYOTA系のプレス工場で働いています。

[@redbull_mazda]

こういう小さくてかっこいい車って自分が将来免許取ったら乗ってみたいなぁとか思ってたけど最近になって自分の身長(185近い)だとこういう車に乗れないって教えられてちょっとだけ落ち込んだ

[@まーさん-u5o]

183だけどコペンはオープンなら乗れる、クローズだと首少し傾く。 目線とフロントガラスが合わないけど楽しかった！

[@user-zs5qc3ci2k]

今のホンダの企業体力を考えるとS660みたいなおもちゃを作ってる場合ではないと思う

[@にっぽんダッチー]

ホンダ本体で作ってたわけではないけどな

[@hiko700]

去年の暮　信号待ちで追突され、お釈迦にされましたいい車だったな～

[@samonaramaki4635]

乗ったら面白そう！　…とは思いつつも庶民には気軽に手を出せないお値段なのが…ファーストカーにするには不便すぎるし😣

[@taku859]

この車だったかなー。高いスポーツカーと同じサイドミラーだかつかってるってのは。

[@四珍]

ほんと、S660の生産終了は残念です。脱炭素を掲げているホンダは最後にもう一度内燃機関スポーツカーなんて作らないでしょうね。 個人的には完全オープン、ノンターボのビートの方が好きですけど。 そこそこに楽しめる車だったらもう少し安価に作れたかな？ まぁS660の6MT開発のおかげで安価にN-VANに乗れているから良いけど(笑)

[@sn2210]

s660はs2000と違ってハードトップってないんですか？

[@タカベエ]

アフターパーツで出てますよ。 グレード設定は無いです。

[@xana6534]

MRで真っ先にサンバー思い出した

[@nekonotyaya5273]

アレはRRベースだ…

[@田舎のドンキー]

ミジカイ 2015年ならこの前やんけ

[@KT-tx9el]

今と比べると話脱線して聞きにくすぎて草 真面目に解説してくれるようになってよかった

[@YokohamaRailway]

やはり軽自動車には意識すべき価格帯というものがあるな。 背の低い軽自動車はミライースやアルトくらいの価格でないと生き残れない。

[@ミミズク君]

お金がなくてネオクラシック買えなかった…

[@frxsw292]

ゆるすぽのコンセプトこそビートの後継・再来なのに、なぜ路線変更した… NA＋幌で速く走ってるっぽいけど遅い！でも楽しい！気持ちいい！こそを今の技術で作って欲しかった それでもこんな非実用的で趣味しかないクルマを完成・販売してくれたことには感謝しかない

[@オッター-y7d]

あ、凄くわかります。 遅いのに速く感じて楽しい。 特にビートは高回転まで一気に回ってバイクみたいでした。 私の車人生に影響を与えた１台です。

[@おむらいす-h1x]

え〜〜

[@サイトウショウイチ]

日本の場合トップエンド近くの最高速だけだろ⁉️スポーツとは運転手のスキル❗️まっすぐな高速道路で⁉️カッコつけんじゃねぇ－😁

[@神木梛]

S660、enjoy HONDAのイベントで試乗権をくじで引き当てたのは良い思い出。 クラッシックオプションバージョン、好きだったなあ。写真撮りまくった。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

[@CluBman72]

エンジンを専用設計にして内装をエリーゼレベルまで振り切ればまた評価は違ったと思う

[@lanticice6403]

値段がとんでもことになりそう…

[@舞倉メトロ]

嘘だろ…… 信じられん！絶対信じられん！！ 一生信じない！！

[@shu--satorimas]

中古車市場が高騰ですよ😃

[@めんめと-w7u]

軽自動車の開発期間… ステr

[@test-test]

S660の失敗は価格だろう 150万円～だったらセカンドカーの選択肢になったろうに

[@なまなま-w5s]

価格の問題じゃなく 新しい安全基準の為に生産終了ですよ！

[@ハピハン-e3l]

なまなま 新基準に適合するだけの改修コストが見合わないという経営判断なんであながち間違ってないかと、、

[@タカベエ]

新規設計、専用設計のパーツが多い車ですからねぇ〜 コストはかなり掛かってると、乗ってても思います。

[@パチーノアル-t3p]

一台当たりの儲けは少ない、台数も捌けないから企業的には生産中止したんだろうけど、せめてHONDAには継続生産して欲しかったです。

[@breakersbell]

何故・普通車で　新型スポーツカーを販売しないのか！？　　ホンダファンは　「ムズムズ」して　いるのが　現状でしょう。 　　シビックは　・・・　「ガンダムチックな外観・異常な高価格」に、なり　本来の　ホンダファンは 　　　　これじゃ無い感が　凄いと思うんですが・・・！？

[@えしたー]

コメ主の主張はよくわかるし賛同したいですが、そんなに空白を開ける必要はないんじゃないですか？スマホから見ると相当読みづらいです。

[@オッター-y7d]

今回の動画でもわかる通りホンダは昔からバイクも車も本気のものしか出しません。 本格スポーツを１から作ると最低でも販売価格は４５０万位だと思います。 そうなると、やはりシビックは打倒だし８６はOEMでうまく価格を押さえてるしロードスターは安いと思います。 昔、Ｓ２０００を出しても対して売れなかったからホンダは慎重でしょうね。

[@タカベエ]

個人的には、シビックは大きくなり過ぎたのではないかと思います。 EGやEKの頃のように、元気でコンパクトなテンロクのシビックを求めてるような気がします。 私自身もそうですし…

[@Brian1994derby]

シビックハッチバックも新規の注文受け付けない 様になったし、一般人が手を出せるホンダの スポーツカーは減る一方です･･･

[@LASREPLASMA]

シビックハッチはイギリス工場閉鎖の煽りで

[@Brian1994derby]

@@LASREPLASMA ホンダオブザUKと車検証に書かれてます。 レアになりますよね（笑）

[@LASREPLASMA]

@@Brian1994derby レアになる

[@ruriirononanika]

初めて買った車がもう生産終了とか…

[@オッター-y7d]

お、初車６６０とはスゴイ。 でも、間違いなく歴史に残る車ですし此れから中古市場が活性化して社外パーツもまだまだ出るので末長く乗れますよ‼️

[@ruriirononanika]

@@オッター-y7d ええ、とってもお金の掛かる子ですw

[@zomu0101]

試乗したら狭すぎた

[@節原直美]

顔少し新型NSXに似てね？

[@さけし]

椋本さんは高卒だよ

[@akira8335user]

ホンダは儲からない車はさっさと 生産終了ってことかな。 社長の方針が利益の出ない車止めるってことだな こんな社長が上に立つとろくな車ができないメーカーになってしまう！ 昔のホンダ車良かったんだけどね！

[@LASREPLASMA]

その割にレジェンドとか生き残りそう

[@クモハ165]

四輪事業全体が赤字だそうで。(ヽ´ω`)

[@オッター-y7d]

企業は慈善じゃないんだから売れない物を切るのは当然だし、フットワーク軽くそう言うこと出来るのは羨ましいです。

[@LASREPLASMA]

@喫茶マー バイク

[@akira8335user]

@@LASREPLASMA 海外で売れてから 国内はどうでもいいんだよ

[@やれやればい]

生産終了 ɿ(｡･௰･)ɾ だろうねオープン2シーター 乗る人が限定されるばい

[@xanoko9807]

その口癖… 〇むけんかな?

[@やれやればい]

@@xanoko9807 ちゃうちゃうばい ɿ(｡･௰･)ɾ たまに言われるばいけど

[@やれやればい]

@@xanoko9807 先に言っとくばい おいら岡山県民ばい ✧(σ๑˃̶̀ꇴ˂̶́)σ その証拠になるかはわからんけど 今開店前のお店 岡山市は一蘭 倉敷市はホダカばい

[@sironeko-paisen]

今回の生産終了は安全性の面であって販売面ではないよ

[@やれやればい]

@@sironeko-paisen 安全性ばいか？ ｷｮﾛ(・ω・｀三′・ω・)ｷｮﾛ 何がダメだったばいか？

[@ゆねにか]

いまのつまらないホンダで新しいスポーツカーが出るとは思えない

[@yanky-mate5086]

雲の上からスパナが飛んできますね。

[@シャア専用アカウント]

内装がハードプラ丸出しなのが値段考えたら残念仕様

[@ikomakoteri]

三菱のiもミドシップの軽自動車ですよね！

[@fromman7615]

アルトワークスがある！

[@takuyatakuya3684]

見た目だけの軽スポーツカー エンジンがN BOXと同じ時点でつまらない車

[@タカベエ]

型式は一緒ですが、全く同じで載せるホンダさんじゃありませんよ。 両方所有して乗ってますが、味付けは別物です。 フルノーマルで、シフトチェンジのたびにブローオフバルブがパシュパシュいう車は、なかなか無いですよ。

[@おじやおやじ-q3p]

ミドシップの軽自動車。 キャリイとかハイゼット、アクティか。

[@天照帝-s8l]

TYPE-Rの開発が車雑誌に良く出てたな。 それにターボが無い、オーディオも着けられない分、高すぎ、面はNシリーズと同じ皿顔(これが一番駄目！)　エンジンフードをスッキリさせればまだデザインが良くなったに。余り興味湧かなかった。

[@天照帝-s8l]

@@hondacb400f5 車雑誌に一時期載ってたのを知らんのか？ 勉強が足りないぞ。