Bosszantó problémák egy új autónál - mit tehetünk ebben az esetben? - Segítség, átvertek!

Segítség, átvertek! - címmel új sorozatot indítottunk. Célunk, hogy bemutassuk milyen problémák tartoznak szavatossági körbe, vagy épp mik nem. Megmutatjuk azt is, hogy a csaló eladók hogyan trükköznek a szerződésekkel, vagy az irreálisan feltupírozott, “fullos” hirdetésszövegekkel, a műsor végén pedig ítéletet hirdetünk. Mai műsorunk vendége egy viszonylag új Nissan Qashqai, ami a szalon elhagyását követően már produkált hibákat.
Autós szakmai partnerünk Varga Tibor, az Autóvizsgálat.hu tulajdonosa, jogi igazságosztóink pedig a Méhes és Horváth ügyvédi irodától Dávid és Dani. Ez a negyedik epizód, fogadjátok szeretettel, a véleményetek pedig számít, az építő jellegű kritikákat figyeljük és várjuk, és ha tetszett, hamarosan újabb epizóddal érkezünk!
Autót vettél és úgy érzed, átvertek?
Jelentkezz: docs.google.co...

[@meszolyok5644]

Ezt szintén vállalkozó taxisként mondom. Ha szervizbe kell vinni az autót, az vagy az alvásra rendelkezésre álló időt, vagy a tervezett műszakot kivégzi. Ahogy látom a kolléga független szolgáltató, így jóhiszeműen úgy gondolom elsősorban saját ügyfelekből él. Egy ügyfelet egyetlen fuvar lemondással el lehet veszíteni. A taxizás költségei mellett az állandó szervízbe járás milliós veszteséget jelent egy kisvállalkozásnak. Ezt kell érvényesíteni a perben, a taxi óra által igazolt jövedelem, illetve annak a kiesése alapján.

[@gaborkoros6671]

Taxi óra által igazolni. Erre kíváncsi lennék... Kütyü, batyu, radír.

[@M44Tas]

Viszont cserébe mehet a buszssávban! Az jár!

[@ATAG-yn5pd]

Haha, új autót se vegyél átvizsgálás nélkül xD

[@davidnagy2894]

Pláne ha pénzt keresel vele.

[@twinjuke]

A listám (lehet vele vitatkozni, én így gondolom), e-Power Tekna, J12 alapján: - A fénymérést javítani kéne a HUD/középkonzol kijelző/műszeregység kijelző hármasnál, nem mindig jókor és nem mindig jó erőre áll be a fényesség. Főleg alkonyatban. - Ehhez kapcsolódik: a legalacsonyabb fényerő nem elég sötét a középső konzolon. - Apróság, de az ajtókon a díszvilágítás sokkal halványabb, mint a középen található ív. - Beragadó hangerő-növelés: ez konkrétan visszahívás-gyanús hiba, mert extrém balesetveszélyes, amikor a kocsi úgy dönt, hogy maxig kitolja a hangerőt, miután már nem nyomkodjuk a felfelét. Se nem hallani tőle, fel is idegesíti az embert és kapkodni kezd a halkítás után, miután(!) rájött, hogy a kocsi hibájából mászott fel a hangerő. Valaha balesetem lesz emiatt, azonnal perelni fogok. Hozzáteszem, hogy valamiért nem csinálja nekem az elmúlt hetekben, pedig nem tudok arról, hogy frissített volna a kocsi. Gondolnám, hogy Android Auto okozza, de volt aki CarPlay esetén is ezt tapasztalta. - Beregisztrált felhasználóval NE dobálja be folyton a jogi blablát minden indításkor. Ha muszáj, legalább adjon neki egy nagyobb oké gombot, hogy vakon is eltüntethessük, mert az USB csatlakozás felirat frankón el is takarja, nehogy el lehessen kergetni az üzenetet. A legostobább hibajelenség, mert nem kerülne semmibe javítani. - A fogyasztást ugyan lehet nyomkövetni, de szerintem a legelfuseráltabb az összes kijelző-képernyő közül. Ez csak azért sajnálatos, mert az e-Powert vásárlók egy jó része esélyesen hozzám hasonlóan részben a környezettudatos gondolkodás miatt döntött mellette, márpedig pont annak kijelzése méltatlanul gagyi. Ezek az oszlopdiagrammok nem erre valók, ezer jobb megoldás van tendenciák/folymatok kiértékelhető ábrázolására. - A csomagtartó nyitásának láblóbálással való nehézkessége is picit zavaró. Működik, de azért ki kell ismerni, hogy gördülékeny legyen. - Ízlés kérdése, de az index hangja szerintem nem elegáns (ha ennek van értelme). - A garancia mennyisége a konkurrenciához képest nagyon sovány. Egy Toyota, vagy Kia nem kicsivel jobban megbízik a saját termékében, ha a garanciális paraméterekből indulunk ki. - ProPilot II "önvezetése" totál nincs kész a magyar utakra. Autópályán még oké (és eleve csak ezt igéri), de ott is nagyon szeret jobbra tartani a saját sávban, az pedig nagyon messze van az én vezetési szokásaimtól, folyamatosan veszélyérzetet okoz nekem ezzel. Ami viszont nagyon jó pont ebben a rosszban, hogy egyetlen fizikai gombbal a kormánykerék vezérlését (vagyis az "önvezetést") ki lehet kapcsolni úgy, hogy a ProPilot II minden egyéb funkciója aktív marad. De ne az legyen már a jó pont, hogy kikapcsolhatom. - A feszes rugózást nagyon picit puhítanám. Nem vészes, mert SUV létére egész sportos jelleget ad a vezetésnek, de a magas felépítéséhez az amúgy sem annyira illik, nyugodtan lehetne picit finomabb. - Az irányváltó, vagy "sebváltó", vagy mi is a rendes neve e-Powerben, azt nyugodtan lehetne valami robusztusabb anyagból és feszesebb illeszkedéssel csinálni, picit olyan lötyögős. - Az Eco/Standard/Sport módot jegyezze már meg. Miért kell minden alkalommal állítani rajta. De tényleg, miért? Az isten szerelmére, Nissan, használjátok már azt a fránya felhasználót felhasználóként, ha már van ilyen a kocsiban. - A Bose rádiója hát... nagyon finom leszek: középszerű. Ahhoz képest, hogy prémium kiegészítő prémium áron, az alap 15 éves Passat CC szériarádiója kettéh... asítja ezt a Bose-t. Ha a jelforrás Android Auto, akkor még egész jó, de a rádiójel (FM) esetén iszonyat jellegtelen, dobozhangú az egész. - Tele van a kocsi kamerával: miért nem használja dashcamként az autó? Minden oldalát látja saját magáról, semmibe nem fájna szoftveren kívül, hogy megoldja gyárilag a felvételt. Tudom, jogi akadályok, de nem akarom látni, pláne megosztani a felvételeket, legyen csak az illetékes hatóságoknak hozzáférése és megoldva ez a kérdés. Technikailag nincs akadálya (fejlesztő vagyok), legfeljebb szabályozási kérdésnek látom. - Nem teljesen értem, hogy miért kell külső eszközbe beruháznom, ha Android Autot vezetékmentesen akarom használni. Igaz, hogy egy kb. 40 USD árú cuccal pikk-pakk megoldható (én így használom), de 15~18M Ft-ba nem fér bele? Hm... - A telefonomat (S23Ultra) nem tölti, ha tokban van, az iPhone-t tölti tokban is. Vagy erősebbre kéne a töltést csinálni, vagy vékonyítani azon a gumilapon, ami a telót tartja, de mivel az emberek jó része tokban használja a telefonját, illene figyelembevenni ezt is. - A töltéshez kapcsolódik: a hűtés/fűtést érdemes lenne a telefontöltő felé is kivezetni, mert melegben igen hálás lenne a készülék azért, hogy aktív hűtést kapjon töltés közben. - Szintén telefontöltés: 2 telefont is jó lenne tudni odatenni, a helyet simán ki lehetne alakítani hozzá, van is autó, ami ezt megugorja. Ez sem pénzkérdés, csak design. - A magyar nyelvű kézikönyv nem túl magyaros, egy lektor ráférne + vannak nem dokumentált részei. Pl. a hűtés legalsó fokozatát nem magyarázza el, de más témákban is vannak hiányzó részletek. A fentiek alapján úgy tűnhet, hogy elégedetlen vagyok, de ez nincs így. Iszonyatosan szeretem a kocsit, alig várom mindig, hogy alkalmat találjak, hogy beülhessek, de a fentiek javításával egy kvázi tökéletes autót üdvözölhetnénk. Azokat direkt nem sorolom fel, hogy mi minden viszont jobb, mint más autókban, vagy a saját elvárásaimat mikben teljesíti túl, mert bőven van ilyen is, de a fenti listát a jobbítási szándék gerjesztésének szándékával szedtem össze.

[@Adam_Attila]

@twinjuke ,,mert nem kerülne semmibe javítani" ,,Ez sem pénzkérdés"...ez autógyártás, minden pénzkérdés.

[@DefAbc-gk3yn]

20 èvesen 380.000km rel meg majd adjon szavatossàgot a kereskedő,mikor eladja...hulladèk szemèt 3 èvre gyàrtott autòk!A règi autòk voltak zőldek,nem ezek a szemetek!

[@Arthur877chanel]

És a keresetkiesést fel sem említik a tisztelt ügyvéd urak pedig az egy tetemes összeg taxinál!

[@kissszilard4220]

Ezt hiányoltam én is. Ez egy munkaeszköz, nem egy magánszemély hétvégi autója.

[@zolibesze]

Pontosan és ez az amit nem lehet felbecsülni! Azonnal csere igényt bejelenteni!

[@meszolyok5644]

@@zolibesze prímán megbecsülhető. Taxi óra, pénztárgép. Napi bevételnek legalább a fele minden szervíz látogatás esetén. Ha ott kell hagyni az autót, akkor legalább a napi bevétel, vagy csere autó bérlés összege. Nem olcsó dolog, ha Budapesti sárgíttt kell.

[@zolibesze]

@@meszolyok5644 Nyílván azért írtam így hogy felbecsülhetetlen ,mert na ez az ami tuti nem lesz megtérítve sohasem !

[@davidkalmar2146]

Ez nem releváns, ugyanis egy személyautónak lett eladva, az, hogy az ügyfél úgy döntött, hogy taxinak fogja használni, nem tartozik a gyártóra sem a kereskedőre.

[@kilistvan]

Itt azért nem csak apróbb, bosszantó hibákról van szó, hanem olyanról, is ami már az átvétel pillanatában értékcsökkenést jelentett, nem beszélve a folyamatos idő és kereset kiesésről. Át sem kellett volna venni újonnan ezt az autót, a már akkor tapasztalható problémák miatt. Az elállás a reális megoldás ebben a helyzetben.

[@janosfejes5939]

Gratulálok! Jó lett, és tisztelet hogy bevállaltátok egy garancia alatt lévő autót.Gondolom a Nissan majd egy kicsit ráncolja a szemöldökét rátok ,de ez van.Több ilyen teszt kéne.

[@pierre150]

Itthoni Renault/Nissan képviselet egy vicc, ráadasul budakalászinak még ezen belül is külön "jó" hírneve van. Én akkor adtam el, mikor már a 80kmre lévő szervízben is ráültek a szokásos, számlázom, de nem cserélem; elbaszom de nem javítom, cserélem; és persze egyik probléma se garanciális vonatra. Sebaj jó kis másfél év volt. 🤡 Annyira magyar, hogy 2024ben (esetemben 2023) már nem a technika, hanem a honfitársak az ok és okozat..

[@laszlopalkonyay4133]

Az uj Nissanokról azt olvastam hogy még az uj Renaultknál is megbízhatatlanabbak, pedig egy cég. Ez a márka a multjából él, abból a multjából hogy valaha 30-40 évvel ezelőtt egy nagyon megbízható Japán márka volt. De az elmult 25-30 évben folyamatossan romlik a minősége.

[@72matyika72]

Ne csodálkozzatok, ha xar, mióta Ganxsta Zolee reklámozza a döglegyek széteszik az elektronikát 😅😅😅

[@peterkiss85]

Én arra vagyok kíváncsi, hogy a nyugati, fejlettebb országokba is küldenek ilyen gyárilag hibás autókat, vagy úgy vannak vele, mint egyes élelmiszerekkel, hogy a silányabb minőség jó lesz Keletre is.

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Ez a műsor miért nem hanganyagként kerül publikálásra? Így, hogy operatőrre nem pazarolja a pénzt a gyártás, az egyetlen látványos dolog pedig az, hogy a műszaki problémákat bemutató embernek mennyire nincs semmi affinitása ahhoz, hogy foglalkozzon a felvétellel, a képnek semmi értelme. Minden adásban legalább egyszer elhangzik, hogy „nem tudom, a kamera képén mennyire látszik”, hát pont ugyan annyira, amennyire az, amiről azt mondja, hogy „jól látható”: semennyire. Pedig meg lehetne mutatni, csak akarni kéne.

[@quidadosoloyo]

Úgy néz ki ez egy hétföi autó amit valami zúzó buli után raktak össze a brit szerelők. Nekem az előző J11 van, de még nem volt vele gond 40e-nél a tárcsák még tökéletesek. Valami típushiba lesz ezekkel a generátorokkal, az egyik ismerősömnek is cserélték. A jobb ülés alatt van az akku hűtés nyílása, egy lehullott papírzsepi pont el tudja tömni. Talán valami olcsóbb fék beszállítóval próbáljoznak.

[@peterkiszel6991]

Srácok egy építő jellegű kritikát, ha megengedtek.... Ezt a fejkamerát cseréljük le valamileyn más megoldásra, mert mindig pont azt nem látni amiről beszéltek! Köszi!

[@gergelytoth915]

Felgyújtottam volna a szalon előtt.🙂

[@blizardo13]

2:15 talán látnánk ha a kamerát oda raknád abba a magasságba, nem fentről mutatnád :)

[@tamasreiter9114]

Ahhoz kellett volna egy kis "mesterséges intelligencia" ha rendes nem volt. ;)

[@zoltan.nemeth]

deee akkor látnánk, trükkösek ezek 🤣 más csodás totalcar tartalomnál is mindig ez a vicc... ,,itt jól látszik, hogy a motortérben" ... és nézzük szemből a szakit a nyitott motorháztetővel 😁😄 eskü, ennyire amatőr banda nincs. másik adásukban is komolyan...hót részeg az ember, cseszik össze a díszcuccokat rendszeresen, meg tehénkednek a kocsin úgy dumálnak. Ritka trehány team. Voltak és lesznek is. Ha 1000 néző akkor egy sem leírt nekik millió tanácsot képpel-hanggal kapcs...köztük én is...csesznek rá.

[@tamasreiter9114]

@@zoltan.nemeth Ezek ilyenek, egyszerűen újságírók. Az egyik nem tudja mit beszél a másik meg hogy mit filmez. A cím viszont találó szerintem. ;) Az új féken fékhatást mérnek állítólag, ötezerért. :D :D :D Az új fékről annyit illik tudni, hogy amíg nincs összekopva addig úgy kell vele bánni mint a hímes tojással mert könnyen elgörbül.

[@zoltan.nemeth]

@@tamasreiter9114 azzz igen. Ez így IRL kérhető opciós munka? Mert akkor GG. Igen ismerem az elvüket, fokozatosan kell megedzeni-kezelni az anyagot úgymond, hasonló mint a versenyabroncsok, hogy sokáig bírja.

[@tamasreiter9114]

@@zoltan.nemeth Azt nem tudom hogy kérhető, vagy jár, de öt rongyért meggyalázzák az új fékedet. ;) Hasonló csak tökre más. Annyi hogy az új betét nem fog az (új) tárcsa egész felületén. A felemás hőtágulásnak köszönhetően elvetemedhet a tárcsa. Onnantól hullámosan fog, és az esztergályos sem segít rajta. Inkább ésszel mint fokozatosan! Mész egy kicsit óvatosan és megskubizod a tárcsát(kívül, belül!!!) és ha véletlen azt látod hogy mindenhol egyforma a felülete akkor csapathatod nem fog tönkre menni. Ha felemás akkor mész még vele UGYANOLYAN óvatosan...

[@kunklizsombor]

Masik márkaszervízbe kell vinni! Nem egy autónál derült már ki, hogy miután átvisszük másik márkaszervízbe ott van megoldásuk az előtte hónapokig megoldhatatlan problémákra… én ezt fixen megpróbálnám

[@TheBalla27]

Így van, teljes mértékben igaz. Én 100 km-re hordom az enyémet. Ott mindig úgy van, ahogy megbeszéljük. Nincs idegeskedés, csak problémamegoldás, ha szükséges.

[@lallerkiraly]

Az a két "ügyvéd":D:D Stan és Pan kutyafüle:D Nekem valaki azt javasolná hogy ők vigyék az ügyemet, hanyatt-homlok menekülnék, nemhogy súlyos összegeket adjak nekik:D

[@akos12316]

Aki megbízható autót akar az ne a francia oldalon keresse, hanem sétáljon át a Toyota szalonba. Amennyiért egy ilyen Nissan megy, már kapott volna egy új Toyota-t is, amivel nem lett volna semmi gondja, és még a fogyasztás is jobb, meg az értékét is jobban tartja. Taxisokra főként érvényes ez, akinek a munkaeszköze az autó, annak mindenképp a megbízhatóság kell hogy legyen a prioritás.

[@sixbighammer]

Nem ismered te az igazi taxisokat, tisztelet a kivételnek,lehet a hiénákkal volt dolgom mindig,de messzire kerülöm ahhol csak lehet. Zebrán 2x ütöttek el majdnem,úgy hogy semmi bocsi ja nem láttalak. kanyarodott, nekem meg zöld volt,tudomásom szerint ilyenkor gyalogosnak van elsőbbsége, főleg ha kanyarodik az autó. Sajátos szabályrendszert alkalmaznak, Taxis az első aztán mindenféle megkülönböztető jelzést használó autó. Tankal is leállna vitatkozni az ebből élek címszóval. Persze akik munkába mennek kocsival(pl építekzési vállalkozók) azok nem abból élnek. Na mindegy, autószerelőként egyetlen egy normális taxissal nem találkoztam, mindig hoztak mindenféle fos legalja utángyártott alkatrészt, mert hogy őt ne huzzák le mit képzelnek ezek a szervízek. Mikor meg 6ezer km után szétesett a fos gömbfej,neki volt a legnagyobb szája. Ez nyilván nem csak a taxisokra igaz,de furcsa mód egyetlen egy se jött,oda úgy hogy na mester, a lehető legjobbat, ha lehet gyárit, mert hát az elmegy 200ezer km ert. igaz 40ezer ft.nem 6ezer,de ebből élek. Borravaló áhh felejtsd el mancinéni a 25 éves escortájával hamarabb hozott egy csomag kávét,vagy bármit,a fiúknak. Persze a taxis megvárja a kocsit,hisz ebből él,szóval hamar hamar. Egyetlen egy szimpatikussal találkoztam, Daniellel, talán ismeritek a francia filmből. Szóval lehet reagálni ha egy olyan taxis is olvassa ezt,akire pont nem igaz,de írja le azt is hány haverja van,akkire jellemző ez az igen vacak kép amit lefestettem. Na jó őszinte leszek,főtaxinál egy srác 1.5ecoboost mondeóval, vagy 5éve elvit fradiból kelenföldre, ő egy jó arc volt,de nem is valami lepra 450ezer km futott zafirával furikázott. Érdekes bunkó motorossal viszont esküszöm,még soha nem találkoztam, sőt akikkel nem motorosként találkozom, hanem csak ismerem, és kiderül hogy fasza csávó, aztán kiderül az is hogy motorozik. Lehet a városi forgalom, vagy az ügyfelek teszik tönkre a sárga járműveseket? Csernust kell megkérdezni.,Szervízekbe taxit látnak szerelők, már köpnek a sarokba, úgyhogy mutassátok be,jobb arcotokat.

[@szabolcsdr.gorzsas926]

Tisztelt Szerkesztők! Keresek egy korábbi videójukat egy motorhibás 8 éves 1.6 szívóbenzines Dacia Duster volt benne. Ez a video miert nem elérhető már?

[@hunmagyar7127]

Nem tett jót a nissan minőségének a renault részesedése...

[@quidadosoloyo]

Már az is lehet, hogy a Renault szépen beelőzi Nissan komát. Például a barátom Arkana-ja hibátlan, tip-top .

[@zolibesze]

Pedig az összeolvadàsuk màr több mint 20 éves!

[@Balazs851017]

​@@zolibeszede mar amugy elvaltak. Amugy ha nincs a Renault mar Nissan se lenne

[@zolibesze]

@@Balazs851017 Hát ilyen áron jobb is lett volna ha megszűnik a Nissan! Nem tudok róla hogy elváltak volna az elektronikát még mindíg és egy két motorját is használja a Nissan a Franciáktól!

[@MzperX..]

Most így belegondolok, ha Én vettem volna meg ezt az autót... Nyilván a szerelem erősen lecsökkent állapotban lenne... A pénztárcám szintje is, mivel ha nem lenne munka autóm az bevételkiesést jelent.. Ezek után ha nem lenne minden hiba rendezve, vinném is vissza az autót, fizessék vissza a vételárat, ha nem is 100%-ban.... valamennyi értékcsökkenés nyilván van. Aztán keresnék egy másik márka másik típusát...

[@zolibesze]

Igen szerintem is a csere igényt vagy visszafizetést rég bekellett volna nyújtani!

[@ast5515]

Azt az értékcsökkenést nyugodtan fizesse ki az importőr. A forgalombahelyezés költségével, az ehelyett vett új autó forgalombahelyezésének költségével, a bevételkieséssel és az okozott idegeskedés ellenében járó kártérítéssel együtt. Persze ez nyilván nem fog megtörténni, pedig EU-s szinten jót tenne a gyártóknak, ha több lépcsőn keresztül is, de ténylegesen felelősséget kellene vállalniuk a gyártott ipari hulladékért. A szerencsétlen user meg ne azt kapja már az ügyvédtől, hogy TALÁN megnyerhető a per, mert ez az ország szegénységi bizonyítványa. Itt csak annyit a kérdés hogy 15, vagy 20 millióval tartoznak emberünknek.

[@zolibesze]

@@ast5515 Minden szóval egyetértek!

[@TheBalla27]

Csomó új autónál ilyen illesztéseket látni. Nem is értem, hogy miért veszik így át az autót.

[@angelpc22]

Panaszkodnak Renault megan-nál is fórumon, pont a hátsó ajtó...szó szerint szarul van beállítva. Vagy el van baszva a gyártás, valahol valami eltér és a pontatlanságok itt adódnak ki. féktárcsa kopás is.. nem a betét szar, a tárcsa ótvar. A beszállítók szó szerint fossák ki a szart a vég márka gyártók meg szopják a faszt szó szerint. Iparbna dolgozom. látjuk mit csinálnak a beszállítók. Közröhej, nem számít már a szerződés se, a kötbér se. szarnak bele.. a szervizek szarnak bele...Márka függős, de maszek szerelők a fejüket fogják, hogy bejáratott márkák milyen ultra szar minőségben kezdet el gyártani aftermarketes termékeket. Döbbenetes mi folyik a piacon már vezetés biztonsági kérdések merülnek fel.

[@Arthur877chanel]

Mert elvakulnak az új autó látványától! Pedig addig vagy nyeregben amíg nem vetted át minőségi problémák miatt!

[@TheBalla27]

@@angelpc22 Ha szoktál teszteket nézni, akkor más gyártóknál is látni ilyet. Japán autógyártók még olyat adnak ki a kezük közül, hogy ott még adni akarnak valamit a pénzedért. Az " autógyártók császárai" nem is veszik a fáradságot a látszatra sem, hogy te elvileg egy minőséget vásároltál. Drágább Mercik illesztéseit nézd meg néhány tesztben. Nem volt nyelvbotlás, a Nissan már nem Japán. 😀 Vagy pl a VW Arteon úgy néz ki, mint amit a bontóból raktak össze.

[@TheBalla27]

@@Arthur877chanel Így van. Pedig az ember életében a 2. legnagyobb kiadás normális esetben, ha egy új autót vásárol. Én tuti nem venném át ilyen illesztésekkel.

[@szzsolt9718]

Azért jó készletes autót vásárolni ami az udvaron, vagy szalonban áll. Azt megnézi az ember, ha tetszik azt mondja. EZ KELL. Majd azt követően fizet. Amennyiben rendelésre kéri akkor ugye előleg, vagy teljes vételár kifizetése szükséges. Utána már nehéz bármit tenni, max pereskedni lehet. Tapasztalatból beszélek..

[@gergo70]

igaz hogy a féktárcsák nincsenek toppon, de 20 ezer km városi használatban 7 hónap alatt az nem kevés és nyilván nem is tesz jót egy ilyen tömegü autónál. a többi problémát megörökölte a Renault-tól

[@Derively]

Nem az a gond, hogy elkoptak, hanem az, hogy rendellenesen kopnak. Ugye egy tárcsa normális esetben 2-3 betétcserét kibír, itt ennek a fordítottja van, mert láthatóan egyenetlen a kopás.

[@Z123OLI]

A ford Rangeremben 100 ezer van gyári féktárcsákkal, 80 ezernél volt betét csere, szinte minden nap vontatok vele

[@balazsjuhasz8362]

Tárcsát is cserélni kell mindenki puha tárcsát szerel az autóra. Szerviz számla kell minnél hamarabb tárcsa+betét csere a végén majd évente kell cserélni... 200eFt

[@kiwictor3752]

A szeretet hangja lágyan, búgón azt kommenteli, h "aha persze, japán minőség".

[@a_szabo_bence]

Nem lehet, hogy a fékbetét probléma abból fakad, hogy tudtommal elő van írva már az is, hogy mennyi szálló port bocsajthat ki a kopás során? És emiatt keményebb anyagból készülnek?

[@zolibesze]

Szerintem simàn!

[@ast5515]

Más gyártókra is vonatkoznak ezek az előírások, ők mégis meg tudják oldani. Felesleges védeni a szart.

[@mauzi_vagyok]

Német autóm van, és az utóbbi két tárcsa+betétcsere óta tapasztalom, hogy a tárcsa hamarabb elkopik, mint a betét. Korábban jellemzően legalább 2 betétet elvitt egy tárcsa. Magamtól én is arra tippeltem, hogy valami fékbetét-por előírás szigorodása miatt változhatott a betétek összetétele. Most kicsit megnyugtat, hogy nem én hallucinálok, hanem másnál is jelentkezik ez a probléma.

[@attila_vancsa]

Nekem balra kanyarban nyikorog. Az ajtó mindegyiknél ilyen, nekem az átvétel előtt beállították.

[@bolondember]

de szép téligumi! A márkakereskedő meg nyaljon sünit.

[@Zsoooooti]

Ismer valaki Nissannál dolgozót? Én igen, nem is vettem.

[@gaborberczi9768]

Ilyen alapon semmilyen autót nem vennél, még biciklit se.

[@pallakatos8078]

Nem úgy van ha jobbra kanyarodik akk a bal kerék kapja a terhelést!?

[@jozsefhorvath5241]

Asszem vesztett pár ügyfelet a Nissan itthon.... :)

[@asdsdas-z9q]

Ezt az autót még a tesztek is lehúzták, inkább az első széria ebből! Igaz az már a kora miatt nem jó taxizni.

[@gaborkarolyi4193]

Na ennyit az új temetőkről! Ezek nem,hogy 20-30évesek nem lesznek de 10se...lehet bármien márka

[@TheBalla27]

Én is újat vettem, még sincs semmi baja 4 évesen.

[@11kkd42]

1.4-es vitarát vettem 2019-benszalonból. Kíváncsi vagyok hány évet meg km-t fog bírni

[@TheBalla27]

@@11kkd42 Eddig sok baja volt?

[@11kkd42]

@@TheBalla27 sima szervizen kívül egyszer kellett szoftvert frissíteni. Gyorsítàsnàl egyenetlenül adta le az erőt de összességében jó

[@TheBalla27]

@@11kkd42 Ha az új autó nem rossz új korában, később már nem lesz nagy baja a szokásos dolgokon kívül. pl lengéscsillapító

[@druserfail]

Fantasztikus, hogy már egy féktárcsa anyagválasztását is sikerül elb...szni... Oké, hogy aki csinálta hibázott. De senki sem vette észre? nincs teszt, nincs meo? Mi lehet ott ami nem látszik? Ez alapján akár életveszélyes is lehet az autó, csak valami szerencse folytán eddig nem derült ki.

[@tiborlusztig708]

Manapság nem tesztelnek semmit. Majd a vásárló leteszteli. Hány hírhedten rossz motorról tudunk.

[@narancs5]

Ha a fékhatás jó, akkor miért lenne életveszélyes?

[@ZsoltPalasti-lp7cj]

Az a baj a Nissan egy ál-japán márka, inkább francia minőség ez

[@heater424]

Gondolom legalább a fogyasztása kellemesen alacsony

[@laszlopalkonyay4133]

Kerem ne bantsatok a Renault. Tudom hogy o vette meg a Nissant de a Renault is es a Dacia is lenyegesen megbizhatobb a Nissannal. Igaz a Nissan valaha nagyon megbizhato marka volt de a minosege mar a kilencvenes evek kozepe ota folyamatosan romlik. A Renault reszesedes 2000-ben kezdodott de mar akkor nem volt a Nissan a csucson minosegugyileg. Mai Nissanok gyonyoruen neznek ki de ipari hulladekok es nem a Renault miatt. Megegyszer mondom a Renault is meg a Dacia is ezerszer jobb minosegu mint a Nissan!

[@andsaa4642]

A Nissan azóta amíóta a Renault csoporthoz tartozik meg sem közelíti a régi Nissanok minőségét. A szervíz háttere, meg katasztrófális semmit nem akarnak garanciába javítani

[@mtxaudio8991]

Nem véletlenül akciósak a Törökországban összeszerelt Nissan-ok mostanában -4.000.000 val. Amúgy nem csak a Nissan szar, hanem az összes, leszámítva a Toyota Lexus modelleket. Szerencsére egyre többen is veszik. De ma már egy Francia autó is jobb minőségű, mint bármelyik német retek :D

[@homersimpsobhun]

mi a probléma taxi sok amúgy is mindre szarnak nem értem ,hogy mit problémázik

[@peterszilas7425]

látod, nem mind, nem kell mindet utálni. (nem vagyok taxis)

[@972Kostas]

Nem tett jót a Nissannak a Renault kooperáció!

[@mazhaerexpert]

Kínai autót kell venni nem Francia-Japán keveréket!

[@tamasreiter9114]

Kínai cipőt, motort, autót nem, ha lehetséges. Az anyagokkal és a méretekkel hadi lábon álltok "kicsit". ;)

[@spotteddog1977]

Már a Nissan se a régi..Ezt a Horváth Dánielt cseréljétek le végtelenül idegesítő az orgánuma mintha be lenne b....a

[@M44Tas]

Neem, pont jó hogy a műsorban szerepel!

[@robertlaskovics4546]

Csak is TOYOTA semmi mas,es nincs problema.

[@gyorgyschuck2752]

Sajnos ott is előfordulhatnak bosszantó hibák, 2023-as Selection RAV4, jobb elöl nyiszog a fék, volt 6 kőfelverődésem, olyanok, ahol az alapozóig lejött a festés, azt nagynehezen "méltányosságból" ecsetelték, a nyiszogással legalább 5x voltam szervizben, a mai napig olyan, és megmagyarázzák mindenre, hogy nem gyártásból eredendő hiba, tehát nem cserélnek fékbetétet. (kopó alkatrész, a fényezésre meg azt mondták, hogy fóliáztassam le. :) ) Augusztusban lesz 1 éves az autó és nekem is a legelejétől jelentkeztek a bosszúságok, júniusban megyek 30 ezres szervizre, akkor megint rákérdezek a fékbetét cserére. Van egy 20 éves Corollánk is, annak nem voltak ilyen gondjai :) - illetve új Corollánk is volt, az is hibátlanul működött, csak a RAV4 a magas építése miatt jobban tetszett, azért lett lecserélve. Sajnos az utóbbi években egységesen el lehet mondani márkától függetlenül, hogy nagyságrendekkel lejjebb ment a gyártási színvonal. Én is nagyon csalódott vagyok, gondolkoztam az autó eladásán is, de a gazdasági érvek a megtartás mellett szólnak, ha el is tudnám adni a vételáron (másfél évet vártam rá, és az akkori szerződéskori ár olcsóbb volt, mint most az alap modellé) - akkor is kemény milliókat kéne rádobni egy mostani listaáras autóra. Sakk-matt. :)

[@krisztianagocs7379]

Esetleg Honda....

[@zoli9177]

Mi van a TC híradóval?

[@asdsdas-z9q]

Nézte azt valaki?

[@Arthur877chanel]

@@asdsdas-z9q Ahogy kijött, rá pár percre már igen, és rengeteg ember, de a Karotta háza táján nincsenek rendben a dolgok, talán már nincs is a TC-nál, hiszen az égésterekben sem láttam mostanában...

[@petrikadam6467]

Jó kérdés én szerettem nagyon

[@istvancz549]

Lassan senki nem marad a tc-nal

[@zolibesze]

Az nagyon jó ha ő màr nincs,mert szerintem az ő megszàllottsàga miatt csökkent amúgy is a létszám!