Wie man einen Vergaser abstimmt ohne Lambdasonde!

[@adek_r33]

Ich hab mir das Video komplett angesehen und fand's nicht ansatzweise langweilig. Ich bin für Technik immer begeistert und lernwillig. Ob autos, Bikes oder Soundsysteme. Fand es richtig gut ! Interessant ohne Ende.

[@BraapSupport]

Das war ne Menge Arbeit Leute! Viel hin und her Bedüsen, viel erklären, viel ringen um passende Worte. Viel Spaß beim Abstimmen und Optimieren!

[@wiaschnee5764]

das hat man gemerkt, du hast dir sehr viel mühe und auch herz mit einfließen lassen um alles verständlich rüber zu geben - was du aus meiner sicht auch hervorragend hinbekommen hast ... ganz lieben dank dafür *ich fahr ne 125er rebel von honda und bin mir sicher, sie würde mit deiner beschriebenen herangehensweise noch besser laufen ich grübel schon wie ich das am besten hinbekomme :)) (bin anfängerin was das (motorrad-) schrauben betrifft und trau mich noch nicht so recht dran :D aber ich werd mal schauen ob ich vielleicht hier in der nähe hilfe bekomme du machtest mir auf jeden fall mut ... mich da ranzuwagen) bin mir sicher von dir kann ich noch so einiges lernen :) begeisterte grüße aus oberbayern

[@gernhartr.6490]

Du hast es geschafft, dieses sperrige Thema in passende Worte und Bilder rüberzubringen. Hab meine XT seit 1990 und diese dann 2003 eingemottet. Leider vergessen die Schwimmerkammer zu leeren. Nun habe ich das Problem, Motor springt auf Schlag an, aaaaber wenn ich dann ohne Choke losfahre, stirb mir der Motor ab. Nächster Step wird nun sein, ich zerlege den Vergaser und schicke den mal durchs Ultraschallbad.

[@nkkox]

Einfach nur geil, ausführlich und verständlich erklärt. Auch super, dass du live gezeigt hast wie sich manches beim fahren verhält. Das Meiste ist auch universell anwendbar. Ich habe keine ​​Beschleunigerpumpe, daher verhält sich z.B. Hauptdüse und Gasannahme aus Standgas etwas anders. Auch deine vorherigen Videos helfen gut beim abstimmen, bieten einen guten Überblick über Funktionsweisen. Haben mir bei meiner MZ mit TK Anlage geholfen, wenn auch nur 125er. Danke

[@dennisschmidt1978]

Sehr cool erklärt! Habe ein top Ergebnis bei meiner Honda XL 250 R (1982) mit Popometer und Öltemperatur erreicht. Rennt richtig gut jetzt der Oldie ✌🏽. (Mehr Luft und dann abgestimmt)

[@DeadlyWelcome]

Wow, Respekt für dieses Video! Man sieht die Mühe die du dir gegeben hast! Endlich jemand der es für alle verständlich erklärt!

[@BraapSupport]

Vielen lieben Dank für die netten Worte! ❤️

[@matteomeli7008]

Danke für die tolle Erklärung. Einfach gut gemacht 👍🏻

[@franklutke213]

Zu neunundneunzigkommaneunprozent habe ich verstanden was du meinst 🤪 Die verbleibenden 0,1% beruhen darauf das ich weder eine KTM noch überhaupt ein Motorrad besitze. Aber was hier gilt, gilt ja auch für andere Verbrenner. Guter Content 👍

[@l.herting2799]

Sehr sehr informatives Video. Besser hat es noch niemand erklärt.👍👍

[@kevin_bueldt]

Du hast die passenden Worte gefunden. Und was ich viel wichtiger finde es gezeigt. Wie fährt sich das dann? Was kann ich dann tun? Warum fährt das so? Alles beantwortet. 🧡

[@kkss..]

Top erklärt. Danke für die Arbeit! ❤

[@wiaschnee5764]

super job* schön weitermachen es macht spass dir zuzuschauen und zu hören ;)

[@Zwergenfactory]

Gut erklärt , Danke für den großen Aufwand und die viele Mühe und dein Herzblut, was du da reinsteckst! Ich find es super!

[@covid19playzz43]

Geiler Typ danke das du deine schraubertricks mit uns teilst

[@BraapSupport]

Sehr gerne

[@MrNope-el6ff]

Vielen lieben dank für diese Ausführliche Erklärung. Zumal das du viele Mögliche Probleme/Fehlerbilder mit einbeziehst.

[@BraapSupport]

Freut mich, vielen Dank!

[@hubertdechmann4140]

Wirklich toll erklärt. Leider haben heute wenige Gefühl (Popometer)

[@izmiregal1]

Verdammt, jetzt muss ich mir ein Vergasermoped kaufen;-)

[@wiaschnee5764]

🤣🤣🤣

[@markusgutknecht8216]

Ist zwar sehr "KTM"- lastig, aber dennoch gut "die Funktion des Vergaser´s und der dahinter liegenden Technik/Elektronik erklärt", daher ein 👍

[@matthiasscherbaum4278]

Richtig tolles video wie sonst auch immer👍👍👍

[@mikevincke1136]

Sehr schönes Video. Ich bin selber Schrauber mit 20 Jahren Erfahrung. Das Video ist für Anfänger aber auch für erfahrene Leute geeignet. Es ist halt schön zu hören das andere Leute die selben Erfahrungen gemacht haben. Ein Kritik Punkt hätte ich aber dennoch. Du erklärst alles sehr detailliert, so das man es auf verschiedenen Motoren anwenden kann, außer bei der Form der Vergasernadel, da wird nur auf die eine verwiesen, welche nur auf einen Motor läuft. Ich kenne die detaillierten Einflüsse der Form, wäre aber wohl für andere Leute sehr interessant.

[@BraapSupport]

Ich kann aber ja nur ein Beispiel nennen, von dem ich was weiß. Es gibt ja Dutzende verschiedene Versager...

[@mikevincke1136]

@@BraapSupport Das ist richtig aber der Einfluss der Nadel Form auf das Verhalten sollte auch bei verschiedenen vergaser Typen der selbe sein. Ich würde es folgendermaßen erklären. Es gibt 3 Faktoren, wie dick ist die nadel am oberen Teil, ab wann verjüngt sie sich und wie spitz wird sie. Der Anfang der Verjüngung bestimmt ab wann angefangen wird die hauptdüse effektiv frei zu geben, umso spitzer sie ist, umso fetter ist das Gemisch zwischen Anfang und Ende der Freigabe der hauptdüse. Die dicke des oberen teils der nicht konisch ist macht eigentlich gar nichts bzw ist in 99,9% der Fälle egal. Das bestimmt nur wie viel sprit durch die hauptdüse kann, in Bereichen in der die nebendüse fördern soll. Zumindest hatte ich bisher nie den Fall das ich diesen Wert ändern wollte. Ist die nadel zu spitz, kann man mit 2/3 Gas noch gut beschleunigen, erst beim erreichen der maximalen Drehzahl für die gas stellung fängt der Motor an zu ruckeln. Schlimmer wird es sogar wenn man dann ganz sanft gas weg nimmt. Dann fängt des Gemisch an zu über fetten. Ist sie zu dick, reduziert der Motor seine Drehzahlen nicht mehr konstant beim weg nehmen des Gases (von 2/3 auf ~1/3. Der Motor turt quasi träge herunter. Ist der Anfang der Verjüngung zu weit oben oder unten, ist der Übergang vom Anreicherungssystem zur Hauptdüse nicht korrekt. Der Wert sollte geändert werden, wenn die nadel an sich gut im teillast Bereich funktioniert aber der nadelklipp schon in der oberen oder unteren nut ist. Man bekommt dann nämlich oft Probleme das im unteren gas Bereich, die hauptdüse zu weit oder zu wenig verschlossen wird. Das abstimmen wird also erschwert. Man bekommt eigentlich zu jedem nadel Typ eine Liste mit den maßen und der passenden Beschreibung. Zumindest hatte ich bei dellorto damit nie Probleme. Da hab ich auch den Luxus das ich für meine vergaser 33 verschiedenen Nadeln zur Auswahl habe. Falls ich Unsinn erzählt habe bitte immer raus damit.

[@erik6800]

Richtig tolles Video 👍 Kann man das alles auch so auf 2 takter beziehen oder gibt es dort auch noch Besonderheiten? Meintest ja, dass es zu 2 takter noch ein seperates video gibt😇

[@BraapSupport]

Nein, is auch für 2t

[@nicogranzer5519]

Du bist einfach ein König 😲🤩

[@zinerides]

Sehr informatives video

[@detlevkonig6337]

Erstmal Super Video, vielen Dank. Die 60,7 PS sind die am Hinterrad oder Kupplung? Was wurde an der 620 sonst noch so gemacht? War das die Karre mit der Kopfbearbeitung?

[@henningprutz3344]

Danke für das Video hat mir sehr geholfen :)

[@BraapSupport]

Sehr gerne!

[@maxgamer3022]

Wie immer ein Top Video ❤

[@andreasbauer9280]

na, da werd ich mal an meiner 500er etwas basteln ... Läuft zwar.. aber im Teillastbereich nicht so geil🤣😅 Abo ist raus 🤘🏼

[@MikuOn1Wheel]

Super typ!!

[@markuskohler3875]

Danke Holger! Sau gut erklärt! Und ich freue mich,daß es doch noch eine turbo gibt! Mach deine schöne duke nicht so doll kaputt! Mein vergaser scheint ja ganz gut abgestimmt zu sein! Aber ich brauche mehr Leistung... 😂😂😂 Würde mich freuen, wenn du dich darum kümmern würdest! Aber meine finanzielle Situation ist im Moment nicht optimal! 😂😂😂😂😂 Grüße an Markus

[@BraapSupport]

Schreib mir eine Mail !

[@markuskohler3875]

@@BraapSupport Sobald ich weiß, ob meine erwerbsunfähigkeitsversicherung Zahl! 😉😉😛🤪😜🤩🤩

[@Jan-ig2bc]

Habe zwar leider gerade keine LC4 aber das Video war trotzdem sehr informativ und wird mir mit sicherheit bei der nächsten 640er helfen. Danke❤ btw letzte karre hatte der kupplungkorb anscheinend spiel und plötzlich war alles fest😢 hatte mich da aber noch nicht drann getraut

[@BraapSupport]

trau dich!

[@Jan-ig2bc]

@@BraapSupport Das Motorrad ist schon seit 1,5 Jahren verkauft. Leider🥲🥲🥲.... Beim nächsten würde ich es einfach machen. Und es wird jetzt nach ner naked und ner sportstourer wieder ne lc4 das andere hat mir nicht so gefallen wie diese groß hubraum 1zyl 🤩Bin mittlerweile durch mein auto im schrauber leben angekommen. Ps Audi 80 b4 1991Bj

[@Suygun]

top, i love it

[@hendrikharms2645]

Geiles Video

[@Bike_fool]

Ich hab das Video mal ganz geschaut. Jetzt habe ich das gleiche Bike zum abstimmen. Kannst du mir das finale Setup echt kurz durchgeben? Finde es nicht in der Beschreibung.

[@BraapSupport]

Ich meine JD Jetting nicht R&D - Meiner, Sorry!

[@matteomeli7008]

Thanks

[@BraapSupport]

Danke für deine Spende!

[@lukasm.3178]

In dem Video hast du nicht einmal über die Zündkerze gesprochen. Kann man das Zündkerzenbild wirklich so sehr vernachlässigen? Meine zündkerze ist eher grau bis weiß und für mich ist das ein Zeichen dafür das sie noch etwas angefettet werfen will. Was ist deine Meinung dazu? Ansonsten wieder ein geiles informatives Video! Vielen Dank für das Wissen das du bereit bist zu teilen!

[@BraapSupport]

Du kannst nicht nach Zündkerze abstimmen. Ich weiß ,dass einige Leute da Orakeln wollen aber das kannst du vergessen. erst wenn öl oder Wasser im Spiel ist wird die Kerze hilfreich vielleicht

[@lukasm.3178]

Du meinst wenn ich ne 500km alte Kerze raus mache und die sehr weiß oder grau ist kann ich das nicht als mager deuten?

[@prisonindustry5227]

video ist bombe

[@BraapSupport]

mombe is geil 🤣

[@prisonindustry5227]

@@BraapSupport Fettfinger kicken rein

[@BraapSupport]

@@prisonindustry5227 🤣

[@Dengu-p5m]

Warte mal ich komme auch aus Lippe woher genauer kommst du ? Und danke für das tolle Video 😉

[@BraapSupport]

@@Dengu-p5m Das ist nicht mein Moped

[@Dengu-p5m]

Achsoo

[@Typischjoschii]

Ich finde deine Videos super mach weiter so ich habe eine Frage ist die Gasgas 700 Genau so gleich wie eine ktm 690 Smc r ? Ich suche eine Supermoto

[@BraapSupport]

Ich habe eine GasGas 700Sm zu verkaufen mit 3km auf der Uhr Die sind gleich außer ein paar Unterschiede, in meiner Welt is die GasGas aber die Beste der 3.

[@tobiw438]

Danke für das gut erklärte Video habe aber eine Frage: warum steigt die Öltemperatur bei einer zu kleinen Düse?

[@BraapSupport]

Weil der Motor magerer läuft und das bedeutet, dass weniger Benzin zur Verfügung steht, was bedeutet, dass mehr Sauerstoff im Verhältnis da ist. Wenn du einer Verbrennung mehr Sauerstoff zuführst wird das Feuer heißer

[@tobiw438]

@@BraapSupport Achja danke für die schnelle Antwort.

[@c.s.6851]

Nachfrage zur Probefahrt bei 24:43 bzgl. fett-mager: Während der Fahrt sagst du, dass der Vergaser beim Gasgeben mit zu viel Benzin zu fett läuft und deshalb stottert. Gleich danach im Stand geht die Maschine beim Gasgeben ganz aus und du sagst aber hier, dass der Vergaser zu mager läuft und zu viel Luft bekommt. Erst zu fett und dann zu mager, in der gleichen Einstellung? Oder hast du den Vergaser zwischen den Video-Szenen verstellt und ich hab es nicht kapiert? 😅 Danke dir für deine tollen Videos!

[@BraapSupport]

Genau, du hast es nicht kapiert ☺️

[@martinr.4457]

Sehr gutes Video, klasse erklärt! 👍Abo ging raus! Hab ein 525er KTM Quad mit einem FCR MX 39er Vergaser und immer wieder Probleme das ich unter Volllast ein ruckeln und danach keine Gasannahme mehr habe. Wenn ich kurz stehen bleibe und weiterfahre ist es weck, kommt aber sporadisch immer wieder. Was kann das sein?? SG.

[@BraapSupport]

Schwimmer, erster Gedanke

[@martinr.4457]

@@BraapSupport Danke für deine rasche Antwort! 👍 Den Schwimmer hab ich tatsächlich noch nicht vermutet.. Thx!

[@paulw.8016]

Könnte man nicht eigentlich zum TÜV und mit dem Co Tester rausfinden ob es passt?

[@simsonossi8277]

Ich hatte mir damals bei dir im Shop das Ölthermometer gekauft, der Zeiger macht aber leider nicht mehr das was er soll, bzw. bleibt entweder irgendwo hängen oder dreht sich beim fahren im Kreis. Kann man das irgendwie reparieren oder ist das jetzt hinüber?

[@sinanuzun5479]

Guten Tag! wenn ich meinen Choke ziehe säuft mein Bike ab sie startet im Winter auch ohne Choke, hat aber oben rumm ab 100kmh gefühlt kaum Power was bedeuten würde das sie zu Mager wäre. bin überfragt ob die zu Mager oder zu fett läuft...(Virago 1100 V2 ca 60ps )

[@BraapSupport]

@@sinanuzun5479 läuft zu fett

[@DennZn385i]

Moin könntest du mal erklären wie das mit der auslassteuerung funktioniert nei einer 125ccm 2 takt sx zb

[@BraapSupport]

habe ich erklärt, gibt es als Video

[@backroundgamer8886]

mal ne frage aber kann man die ganzen tipps und tricks zu vergasern auch bei karts verwenden?

[@BraapSupport]

Im Prinzip überall gleich

[@kundex9155]

besser mit Lambda abstimmen , gerade unter Last. Die 3 -4 möglichen Einstell- Parameter beim Vergaser beeinflussen sich zu sehr gegenseitig. Mit Lambda kann man jeden Bereich direkt ablesen. Aber das Gespür für den Motorklang spielt auch eine riesige Rolle.

[@BraapSupport]

@@kundex9155 is ja am ende geprüft mit Lambda

[@joschi1378]

bekomme meine 660iger nach dem verbauen von einer msp1 nockenwelle und nem gemachten kopf garnicht mehr angekickt😬 und ich habe das mit dem kicken orginal schon sehr gut hin bekommen! Es ist eine 45iger leetlaufdüse 178iger hautdüse verbaut nadel Kerbel 3 von oben gemisch 2 ganze raus bekomme sie nicht mehr ans laufen wenn nur ganz kurz!!! Hab nen mittlerweile nen dicken blauen Fuss weil sie immer zurück schlägt!! unser Verhältnis ist nicht mehr das beste🤣

[@BraapSupport]

Wer hat den Kopf gemacht? Bei der MSP1 muss die Verdichtung angepasst werden ansonsten passiert eben genau das.

[@joschi1378]

@@BraapSupport den Kopf habe ich so gekauft keine ahnung wer den gemacht hat!? verdichtung ist wohl erhöt worden!! der Motor war von Tom. D. aber nicht mehr mit dem Kopf und ohne akra nur nen leovice schaldämpfer und nicht mehr der vergaser!! dachte ich bekomme es hin aber so langsam vergeht mir die Lust!!

[@BraapSupport]

bring her das ding

[@joschi1378]

@@BraapSupport wenns nicht so weit wäre😬 hast mir schon genug geholfen mit deinen videos!! Hab heute morgen die nockenwelle wieder raus geschmissen🙈 der zylinder war unten abgefräst und die Dichtungen von der factory waren verbaut! dies habe ich nicht berücksichtigt und aus nem standart dichtsatz verbaut!! will jetzt mal was fahren😉 mach weiter so👍👍

[@joschi1378]

werde jetzt nach deinem Video versuchen perfekt abzustimmen und Spass haben😂😂

[@michaelwagner4371]

Klasse erklärt ,du kannst Lehrer machen ich hab eine SXC mit 900 Betriebsstunden zu erwähnen wäre das bei hohen Stunden ein Verschleiß am Vergaser gibt allein durch Vibrationen meine Haupt düse war oval also einmal alles neu Düsestock HD und Nadel und an der Beschleunigerpumpe hatte ich die Einspritzzeit verändert was Mist war also man kann da auch was schlecht machen ,mir ist die beim los fahren immer fast aus gegangen weil die Pumpe voll ein gespritzt hat

[@BraapSupport]

Wo wir bei Defekte wären die ja erst ausgemerzt sein müssen.

[@bavariamen696]

900 Betriebsstunden 😊 Die gehört ins KTM Museum 😂

[@michaelwagner4371]

@@bavariamen696 naja der Motor war schon 2 mal auf

[@maxgamer3022]

Moin. Meine karre (exc525 2004) springt an sich top an. Aber das stangas ist komisch. Wenn ich fahre und anhalte dauert es bis sie auf das normale Standgas zurück geht, und im Standgas rollen lassen dreht sie entweder ziemlich hoch, oder ruckt. Hat jemand eine Idee woran es liegt? (Vergaser wurde bereits gereinigt)

[@BraapSupport]

falschluft

[@maxgamer3022]

@@BraapSupport ich wüsste nicht wo🤷‍♂️ aber schau mir das dann nochmal an, schonmal danke im voraus

[@Pope-kf6tn]

Zucken im 1/8 Gas Bereich? Bockig? Fährt quasi von "alleine" beim vom Gas gehen/im Gang Rollen lassen. ? Evt. Mal deine Ventile Kontrollieren, Verschleiss....

[@j.2204]

Leider zieht mein Moped Falschluft an den Ansaugstutzen, obwohl sie neu sind. Hat irgendjemand eine Idee wie man diese dicht bekommt?

[@gernhartr.6490]

Ich nehme immer gaanz bischen Silikonfett für Dichtungen, dann sollte da keine Falschluft auftreten.

[@tobiasdobler7721]

Wie kicke ich eigentlich, wenn ich keinen dekompressionshebel habe ?

[@BraapSupport]

Dann drückst du den Fuß über den Wiederstand drüber weg, mit Gefühl.

[@rl5843]

Hallo, was hat sich denn da mit den Öltemperaturen verändert? Ich bin gelernter Kfz-Mechaniker. Öl-Betriebstemperatur war immer 80 bis 120°C mit höchstens bis 150°C, dies ist meine Kenntnis und ich hatte früher immer eine Öltemperaturanzeige eingebaut. Auch in der Anzeige fing der rote Bereich ab 150°C an. Ich habe 1976 Klasse 4 gemacht und hatte eine Kreidler mit Vollverkleidung während meiner Kfz-Ausbildung. Soweit sind Deine Beiträge sehr gut und kommen gut rüber, verständlich, auch bezüglich meines Kenntnisstandes. mfg

[@BraapSupport]

Diese Öltemperatur ist von 105-110Grad auf 90Grad gefallen.

[@johanneslarcher4934]

Irrsinnig viel und lehrreiche Information. Hätte ich das mal mit 15 gewusst....