NYUGODJ BÉKÉBEN, EURÓPAI AUTÓIPAR? | Pogátsa Zoltán, Köves Alexandra, Várkonyi Gábor x Brain Bar

[@42p42p]

Ennek így semmi értelme. Ez egy legalább 2 órás téma.

[@szabonorbert4888]

Pontosan ezt akartam leírni.

[@patriknagy2308]

Várkpnyi Gábor oldalára, ha valaki felnéz szerintem az euro6 bevezetése környékén prognosztizálta a helyzetet, folyamatosan adatokkal, írásos elemzésekkel. El kell olvasni és megérti az ember.

[@42p42p]

@@patriknagy2308 ...az egyik oldalt. ;)

[@mihalysuranyi2407]

Kár hogy a Ceglédi vezette.

[@agnesnagykasza3391]

Én sem kedvelem, de most nem volt igazán szerepe. Jó, csak elkapkodott beszélgetés volt. Főleg úgy, hogy nagyágyúk voltak a szereplők

[@lazargabor1839]

A nép egy hosszabb Várkonyi - Pogátsa vitát követel.

[@miniszinhaz1]

Ceglédit micsoda csalódás érte már az első percben, azzal, hogy a nézők az európai autóipar mellett szavaztak (többségében) egy pillanatra levegőt sem kapott, aztán gyorsan "terelt". Cegó! Nagyon kilóg a lóláb!

[@silverhand-b]

"Szavaztak". Én már láttam akkora paraszt tenyeret, hogy egyedül hangosabban tapsolt volna, mint itt a hallgatóság. Nagyon profi ez a decibel mérés.

[@miniszinhaz1]

@@silverhand-b Nem ez itt a lényeg, Ceglédinek nem tetszett az eredmény. Látszott, hogy nem erre számított.

[@Jack90539]

azon felröhögtem én is, nagy kína-orbán-ruszki imádó a csávó. Rá kellett jönnie, hogy még európában van Mo, habár dolgozik rajta rendesen a kormány, hogy ne oda tartozzon :D

[@tamassollei4473]

Sajnos,akik lesajnálják a kínaiak fejlődését azok vakon vannak.

[@P_egyenlo_NP]

Tipikus esete annak amikor politikai korrektségből behívnak egy nőt, de az hozzá sem tud szólni a témához, csak a számára kedves utópiákról ömleng, ami nem segít a téma feldolgozásán, ellenben rabolja az időt.

[@GregEPIC]

Egyetértek. Kb 4 éve kezdték el nagyon pusholni, hogy a női részvételi arány sokkal nagyobb legyen. Csak az a baj, hogy nagyon kevés az igazán értékelhető női szereplő szakmailag.

[@acsattila]

ja, azt se tudom ki ez, de rettentően buta, rossz volt hallgatni

[@miklosturzik5449]

Ennek így mi értelme van, hogy félbevágjuk a vitát???

[@bocskai76]

Hogy lehetett odaengedni Ceglédit műsort vezetni? Aki elolvassa a face-n egy egy alpári, káromkodós hozzászólását, annak ez az ember színvonal alatti, vállalhatatlan.

[@GregEPIC]

Hát az elmúlt évekhez képest a mostani Brain Bar elég gyenge volt. Így a Ceglédi felhozatal nem is meglepő :D

[@acsattila]

Kinek kellett volna akkor vezetni, neked? :D A sok egybites trollal pedig hogyan kellene bánni szerinted?

[@tamasbrenyo1348]

Minden említett megoldás csak zöldebb, de nem zöld. A teljesen zöld közlekedési mód a gyaloglás. Mindenféle eszköz nélkül, mert annak is van környezeti lábnyoma. Ha csak saját lábnyomunk van, az a legzöldebb. Csak evvel még nem mernek kampányolni a "zöldek". Még.

[@lil-headhunter]

Ha nincs a Pogátsa ceglédi miatt rá sem kattintok.

[@AJAL]

Ha nincs benne Várkonyi, meg sem nézem. A többiek csak ideológisták, nem akarják tudomásul venni az őket körülvevő valóságot.

[@patriknagy2308]

​@@AJALpontosan. Ezt a Várkonyi már nagypn régótá prognosztizálja. A többi, csak humbuk.

[@acsattila]

hogyan mond el, hogy libbant vagy anélkül, hogy elmondanád, hogy libbant vagy :D

[@georgejuhasz4897]

Azért jópofa ez a Pogi. Közgazdász létére ne tudná, hogy a védővámok a kínai dömping ellen vannak, hogy ne menjen tönkre az európai autóipar? Ki szertne milliós munkanélküliséget Európában?

[@BotloB]

Pogi ezt pontosan tudja, csak azt állítja, hogy nem ez a megoldás. Ha van egy termék, ami gyakran technológiailag fejlettebb is, akkor az ellen nem védővámokkal kell harcolni, mert az csak azt jelenti, hogy elzárod magadat egy fejlett technológiától, és "bebetonozod" magad egy fejletlenebb állapotban. Az ilyen fenyegetés ellen azzal kell harcolni, hogy felveszed a versenyt, és megpróbálsz jobb terméket kínálni.

[@georgejuhasz4897]

@@BotloB OK, csak ezt a védővámok védelmében könnyebb finanszírozni. Nem hülyék az európai mérnökök csak a csaló kínaiakkal nem jó üzletelni, ld. Northvolt. :-)

[@BotloB]

@@georgejuhasz4897 nem hülyék az európai mérnökök, ez tény, viszont az meg történelmi tapasztalat, hogy ha bevéded az európai mérnök munkáltatójának - a tulajdonosnak - az anyagi érdekeit, akkor nem fogja motiválni a mérnököt, hogy használja az okos fejét. Bele kell lökni ezeket a cégeket a versenyhelyzetbe, aztán ha túl akarnak élni, akkor kénytelenek lesznek előre menekülni. A védővám csak a tulajdonosnak jó, mert csökkented a versenyhelyzetet, így nincs innovációs kényszer.

[@boborjanpandacsoki5239]

Európa bealudt.

[@thomastoth8278]

európa minden országa másfele húz, játékszerek vagyunk amerikai és kína kezében.

[@laszlobudy]

Európai vegyipar termelése 2 év alatt 25%-al csökkent. És mielőtt örülnénk meglepő módon a kerékpárgyártás is ugyanennyit csökkent.

[@Virtualis_Laposborton]

Kínát rendkívül felhuzták nyugatról, egyszerüen azzal hogy millió gyárat elvittek kínába, továbbá a kínai termékeket hagyták bejönni.

[@balazsujfalussy9698]

Es loptak a technologiat.

[@Virtualis_Laposborton]

@@balazsujfalussy9698 más ország nem tudja még lopni sem annyira elmebetegek

[@fpetren]

Nem muszáj megvenni a kínai. Meg lehet venni az amerikait, vagy az európait háromszor annyiért. Mindenki maga dönti el.

[@boldattempt390]

​@@balazsujfalussy9698 Nem gondolom, hogy az európai gyártók ne szednék atomjaira a kínai vagy akár egymás termékeit technológia "lopás" céljából.

[@janoslazar7790]

Pogácsa Úr szakadó esőben illúzió hogy mindenki kerékpározni fog, sokan a wc-ig nem bírnak elmenni autó nélkül!

[@CsorbaDaniel]

De meteorit esőben sem. Sőt, ha a klingonok támadnak, akkor sem fognak bringázni az emberek!

[@janosholptalicskavaltolomk446]

Ahol jó bringàzni ,ott jó élni. Béke Hajrá Siófok

[@mihalydabis1212]

Szakadó esőnek lassan örülni kellene, mindig lesz egy érv, ami miatt nem jó valami. Ha esik, ha fúj, ha hideg, ha meleg. Alkalmazkodás a pillanatnyi körülményhez, például gyalogosan gumicsizma, esernyő, esőkabát stb. 🙂

[@laszlokovacs7693]

Kínának abban is van előnye, hogy vastagon dotálja, kedvezményezi a cégeit. Erről az autóipari szakértő hallgatott.

[@lazargabor1839]

Pogi, mintha említette volna.

[@Slanzro]

@@lazargabor1839 Pontosan az ázsiai fejlesztő államról részletesen beszélt, ami japán mintára épült, s mindenhol megfigyelhető, ahol globálisan verenyképessé vált egy állam, pl Kína, Dél-Korea stb...

[@BotloB]

Európa is dotálja. Csak hogy Magyarországnál maradjunk, az összes hazai autógyártó masszív kedvezményeket, állami támogatásokat kapott ahhoz, hogy idetelepüljön. Az állam épít nekik infrastruktúrát (utat, közműveket stb.), az állam segíti őket abban, hogy számukra kedvezőek legyenek a munkavállalói jogok, adott esetben az állam ad nekik energiár-kedvezményt, vagy alakítja ki úgy a környezetvédelmi szabályozást, hogy bizonyos autók nagyobb mértékben számítódjanak a kvóták meghatározásakor. Persze Kínában ez másképp történik, de Kínában a verseny is más. Sokkal több az új belépő, és könyörtelenül kiszórják a piacról azt, aki nem tud versenyképes, külföldön is értékesíthető terméket előállítani.

[@fpetren]

Mint mindenki...

[@daso4106]

Ha egy megosztott autót 3 év alatt kukaéretté használok. Vagy egy autót 20-30 évig használok majd a kieső példányok alkatrészeiből életven tartmlom. Miért is jobb 3 évente új autót építeni? Ha 90% ot áll akkor másik 9 embert tudna maximum kiszolgálni. 9*3 semmit nem takarítok meg csak újabb gyártási kapacitásokat használok. Ha NEM használod az az egyetlen megoldás.

[@tamaskolossvary1165]

@@daso4106 Mert azoknak a kommunistáknak, akiknek még jogsijuk sincs, csak látják az autókat az utcán, ennyi fogalmuk van az életről.

[@BotloB]

Mondjuk nem lenne muszáj egy megosztott autót 3 év alatt kukaérettre használni. Pl. a Tesla robotaxijában eleve nincs nagyon mit leélni, annyira meg legyen már kulturált az ember, hogy a kárpitot meg az egy darab kijelzőt nem teszi tönkre. Persze nyilván, a megosztott autó többet van használatban, így gyorsabb a kopás is, de azért nem 3 év vs. 20-30 év a különbség. De tegyük fel hogy ennyi. Ez esetben azt is számításba kell venni, hogy a megosztott autó, még ha el is használódik 3 év alatt, a hasznos élettartamán belül nagyságrendileg több embert szolgál ki, mint egy magántulajdonú autó. Szóval ha magántulajdonú autónál azt mondjuk, hogy 20-30, esetleg 45 év a hasznos élettartam, akkor a megosztottnál ezt úgy kell számolni, hogy 3 évig kiszolgál mondjuk átlag napi 40 embert (20 óra aktív üzemidő, fél órás menetidőkkel), akkor az tulajdonképpen 120 évnyi működés, hiszen 40 ember használja 3-3 évig.

[@ErniePantuso]

Olyan mint a gyógyszerek amit életed végéig szedni kell. Nekik a 3 évente legyártott autó az sokkal jobb mint a 20 évente legyártott.

[@peterhever7875]

@@BotloB Robotaxi b'meg, az! Téged jól palira vesznek. Vagy csak nem tudod, hogy a saját tulajdon évezredek óta a fejlett világ egyik mozgatórugója. Szép új világ lehet az, mikor nincsenek autógyártók, csak musknak van egy gigacége, aki ezáltal annyi kreténséget megcsinál, amennyit nem szégyell.

[@DoctorZacharySmith]

Azért, mert nem 1) nem használsz 20-30 évig egy autót, 2) ha használsz is, ezidő alatt több autónyi alkatrészt emészt föl, amit mind le kell gyártani és szállítani kell, ami mind mind nyersanyag és emisszió, 3) hiába használsz bontott alkatrészeket, egyrészt azok kevesebb ideig fogják bírni, mint az újak, tehát gyakrabban kell bontanod, másrészt azok helyett a bontott donor-autók helyett azoknak a gazdái ugyanúgy vettek új autókat, hiszen valamivel ők is szeretnének járni. Szóval te azért tudod bontott alkatrészből életben tartani a tiedet, mert ők vettek újat. Egyáltalán nem jelent stimmel, amit fölvázoltál.

[@heater424]

Hogy kerül Ceglédi az asztalra?

[@kissattila3486]

Miért jönnek a német autó gyártók Magyarországra? Mert olcsóbb nekik itt termelni. Töredék a munkaerő költsége a némethez képest.

[@csombokj]

Akkora kulonbseg mar nincs a munkaerobe nagyobb tetel az energia + a szallitasi koltsegek. + adokedvezmenyek allambacsi sokat visszacsorgat nekik...

[@patriknagy2308]

Meg itt van helyben aksi, amire nem vonatkozik majd egy esetleges kínai vámháború, mivel helyben gyártott.

[@kissattila3486]

@@patriknagy2308 Az aksi gyárak később jöttek, úgy rémlik. A nyugati boszorkány, az Ursula majd kitalál valamit, hogy rossz legyen nekünk.

[@Geminialis]

Az állam kifizette előre tíz évre minden bérköltségüket, persze, hogy jöttek....

[@lantospapp3779]

Fogy a népesseg szám európában. Kinek adnák el évről évre a több autót? A kapzsiság vakította el őket ennyire?

[@acsattila]

És ki mondta, hogy csak Európában lehet autót eladni?

[@JanosKovacs-kz9cf]

Köszönjük a megkérdezettek színvonalas összeállítását, de egy ilyen témára tényleg lehetne egész nyugodtan két óra hosszát is szánni...!

[@balazsjuhasz8362]

Sziasztok! Arra gondolok hogy 1l benzin ma 620 Ft 27%áfa melett kb 30%jövedéki. Most pontos számok nélkül szénhidrogének adózási része nem fog hiányozni mondjuk 25% vagy több csökkenés mellett?

[@myrra10]

Majd lesz durva ado a villanyra is. Lesz egy kvota mint most nalunk, hogy ennyi kw jut egy fore ennyiert, utana perkalsz dupla/tripla aron

[@balazsjuhasz8362]

A terv az hogy kevesebbet használunk autot szigetelés kerékpár tömegközleledés napemergia stb... Akkor ez a mennyiség áfa jöva nem realizálódik, egyenlőre a világon mindenhol ez tartja az állam szokásait.

[@szilveszterkovacs4422]

Jelenleg az autózáshoz kapcsolódó adóbevételek messze nem érik el az autózással okozott társadalmi költségeket/károkat (korai halál, egészségügyi kiadások, környezetkárosítás). Vagyis az átállásnak lesz kiadáscsökkentő oldala is.

[@balazsjuhasz8362]

Cashflow -ról beszélek ha nem megy be adóban -35% akkor mi lesz?

[@szilveszterkovacs4422]

@@balazsjuhasz8362 Az üzemanyag jövedéki adója 30 éves távlatban fog nagyon lassan lecsökkeni. Vagyis az ilyen jellegű kérdésfelvetés értelmetlen. Nagyon soáiig lehet a bevételeket pótolni az üzemanyag adók arányos további növelésével (legalább az okozott károk nagyságáig) Ami ráadásul ösztönöz a mielőbbi váltásra, win-win.

[@janosholptalicskavaltolomk446]

Az európai autóipart mostanában jellemzően a reménytelenség, a kilátástalanság és a tehetetlenség uralja.Ha ez nem egy tudatos tönkretétel , akkor kívülről teljesen úgy látszik, ebből a helyzetből nem tudnak kilábalni, és kimerültek, ahelyett , hogy a problémájuk körül forognànak és megprobàlnàk megoldani őket , mindenki csak menekűl a süllyedő hajóról, legalábbis kívülről nagyon ezt làtom.

[@denes123s]

Pogi track reckordjával nagyobb baj van, mint Elon Muskéval. Pl okt 13-án gúnyosan kiposztolta, hogy 218$-ra esett a $TSLA árfolyama. Azóta 120 százalékot emelkedett😂😂

[@kisbandi2469]

Miért ilyen rövidek ezek?

[@Freedom2025-tx]

Szép ideológiák. De környezetvédelem címen csibe anyu is nyomja a Klaus Schwab programot. “Nem lesz semmid, de boldog leszel.” Bérelj mindent a szuper elittol. Legy teljesen kiszolgáltatott. Hat persze… 😂

[@TheJmkovacs]

Több köze van a vitákban a politikához mint a technologiához.

[@Akol56Peter]

A meghívott hölgy nem szakértő, hanem aktivista.

[@Akol56Peter]

Az előbbi megállapítás Pogátsa Zoltánra is igaz 80 százalékban.

[@bnjptrs]

@@Akol56Peter Ahogyan Várkonyi Gáborra is, elég csak ránézni az oldalaira

[@zoltanfarago23]

Mondjuk a tényeket mondja. Az emberiség képtelen felfogni azt és annak hatását amit csinál. Kényelemfókuszú világban él és szép lassan ássa a sírját. Mondjuk engem nem érdekel, mert 2-3 évtized múlva nem fogok élni, de az utánam következő generációknak már kurvára nem lesz mindegy.

[@markambrus4614]

@@bnjptrs Szépen zárult is a kör akkor :)

[@ottokovacs4203]

Teljes mértékben egyetértek. Csak a zöld átállás miatt tépte a száját. Persze az nem érdekes ha százezrek lesznek munka nélkül, csak a zöld átállás valósuljon meg. Várkonyi Gábor komplexen és kiválóan átlátja a témát. Látszott a hölgyön hogy Gábor bármit mond, a hölgy csak a saját meggyőződését szajkózza.

[@zoltanlengyel9182]

Ja, hogy Ceglédi… Köszi kikapcs, dislike. Remélem máshol is beszél majd a témától Pogi!

[@acsattila]

Na, az "okos" ellenzéki szavazó archetípusát olvashattuk, akinek nem az a lényeg, hogy mit mond, hanem, hogy ki mondja... Szánalmasak vagytok :P

[@Zeneszoo]

Pogátsát értelmesebb embernek gondoltam. Nem a realitásban él!

[@boborjanpandacsoki5239]

Pont hogy jobban látja.

[@fpetren]

A hölgynek, ha jól értem nincs és nem is lesz saját autója. 👍

[@gergelyturcsanyi6743]

Nekem van három, szóval javítom az átlagot.

[@lantospapp3779]

Ha tömegközlekedek, biciklizek meg vonatozok ki fogja megvenni a még több autót?

[@neubauertamas5978]

senki, ahogy ennek lennie kellene

[@sothisispermanence]

Még a végén kiderülne, hogy semmi szükség ennyi autóra.

[@gyula170]

@@sothisispermanence és ha debrecenbe kitalálom hogy csak a csajommal kettesben akarok utazni sopronba?!?! az autó a szabadság utolsó lehetősége!

@@gyula170 autót amúgy kölcsönözni is lehet.

[@sothisispermanence]

@@gyula170 jó utat! csak nehogy aztán a sok szabadságharcos miatt beálljon az M3-as bevezető.

[@ErniePantuso]

"Ott van a dömping árú, olcsó, elérhető belsőégésű autó a nagy tömegeknek" - Hol? 🤣🤣

[@Manetty6]

Egy ilyen komplex probléma boncolgatásához mi értelme volt egy ilyen rövid formátumnak?

[@GregEPIC]

Köves Alexandra szörnyű vita partner. Meg ez egy nehéz téma és ennyi idő alatt értékelhetően jó választ adni nagyon kevés. Másfelől: Mi az, hogy bérelni kéne autót, hogy zöldebbek legyünk? Még ha áll is egy helyben akkor is fontos az ember autonomitása.

[@ragyoti]

A téma nagyon érdekes, a vendégek is jók, de Ceglédi nagyon gáz. Megafon helyett nem lehetne inkább mikrofonokat adni a kérdezőknek?

[@acsattila]

Miért gáz? Mert önálló gondolatai vannak és nem ellenzéki propagandát tol?

[@tamaskolossvary1165]

Mielőtt megmondanám mindenkinek, hogy éljen, én azzal kezdeném a bolygó megmentését, hogy kevesebbet zabálok. Van ott felesleges zsírpárna minden oldalon.

[@boratora3330]

Ott a pont !! Végre egy józan hang !!

[@Akol56Peter]

És ahhoz mit szólsz, hogy humánus módszerekkel meg kellene állítani a túlnépesedés növekedését. Mert ilyen mondjuk WHO -s program egy sincs jelenleg.

[@tamaskolossvary1165]

@@Akol56Peter Szinte a világ összes országában drasztikusan csökken a termékenység, a túlnépesedés hamarosan meg fog állni magától. Ami egyébként fog bajt is okozni rendesen, az elöregedéssel.

[@ErniePantuso]

kzbin.info/www/bejne/iaGmYXign6t9fLMsi=G7nB1SogOue84QcL&t=128

[@agotakutasineagardi8978]

Ezt az eszmecserét folytatni kéne.

[@injust2171]

Ennyi sok mellébeszelest... Tisztázni kellene , hány eautot terveznek használni, azt hogyan fogják tölteni, ahhoz honnét lesz energia , azt hogy fogják az autókhoz eljuttatni. Ezek sarkalatos számok , enélkül nem megy, sajnálom , a matek és a matek tanárok szigorúak. Kedves beszélgetők , önök megbuktak matekból és józan észből .

[@BotloB]

Dehogy buktak meg, viszont ilyen számítást csak akkor lehet végezni, ha legalább nagyságrendileg tudom, hogy az emberek hogyan akarnak közlekedni. Ameddig fingom sincs, hogy ki lenne hajlandó mondjuk élete nagy részében megosztott autót használni, addig nem tudok mivel számolni. Ráadásul ezek állandóan változó körülmények, ameddig be nem áll egy egyensúlyi állapot. Lehet, hogy én ma még azt mondom, hogy fenének se kell a megosztott autó, holnap meg a szomszéd elkezdi használni, aztán én is rájövök, hogy valójában egy élhető dolog. Tessék, számolj.

[@boborjanpandacsoki5239]

Olaj honnan fog jönni?

[@DoctorZacharySmith]

Fuh b+ ez a "honnan lesz annyi energia" mantra... pontosan onnan, ahonnan a klímádhoz, mosógépedhez, hűtődhöz, stb. Jelenleg az autók 1,5%-a elektromos, tehát nem kell attól félni, hogy hirtelen minden elárasztanak és elsötétülnek a városok, mert 1 milliót autót dugnak rá egyszerre. Abszurdum.

[@johnnyonthespot2498]

nalam egy auto minimum 2.5 negyhengeres , de ha v6 az se baj , ha v8 az meg jobb , turbo az nem kell az a versenypalyara valo es nem a vaci utra , ezeket az izetlen haromhengeres 1.0 jobb esetben 1.0 turbos autokat kenjek a hajukra

[@boborjanpandacsoki5239]

Akkor egy idő után neked nem lesz autód

[@johnnyonthespot2498]

@@boborjanpandacsoki5239 majd megyek szamarhaton :-)

[@Abazsiii]

A holgy foloslegesen jott sajnos, semmit nem adott hozza. Legalabb azt talalta volna el, hogy "atallasban"

[@egyresztmasreszt4292]

Azért tett.. mégpedig a "nem-vásárlásnál"

[@contra0201]

Nagyon rövid volt!

[@szabiracer]

igen az, de a lényeg, hogy ki lett számlázva

[@felcsutimaradona4299]

Az akkugyárak is előbb-utóbb leállásra számítanak pedig még csak most indul a gyártás :)

[@nandivnv101]

A vendégeknek dresszkód a fehér cipő?

[@dr.alexhu5542]

Tényleg hülyeség volt ezt 30 percbe beszuszakolni. Ebből 2-3 órás session-t kellet volna szervezni

[@ZsoltHorváth-f4b]

Azért Várkonyi mérföldekkel Pogátsa előtt jár...Pogátsa nem tudom dolgozott-e valaha a versenyszférában, de szerintem nem, elméleti ember, mindenféle gyakorlati tapasztalat nélkül, megvalósíthatatlan ötletekkel.

[@theremay]

Azért várkonyi egy iparfüggő, ner-ideológiával átitatott félművelt figura.

[@imretar1578]

A Pogi szakterületén alakúl az, ami ben a Várkonyi területe mozoghat! ;-)

[@belakotroczo2697]

Várkonyi csak a saját szakterületét nézi, és elfogult. Nem látja a nagyobb összefüggéseket

[@boborjanpandacsoki5239]

Szerintem nem érted igazán a fenntartható fejlődést

[@barnabasnagy7319]

Európát a saját vezetői teszik tönkre minden téren, nem pedig Kína, Japán, vagy az USA

[@somaesch2769]

faszt end fjúriusz🤔

[@oszetpodma2674]

Pogi egy popközgazdász nulla a csávó

[@boborjanpandacsoki5239]

Pedig neked kéne ott tolni az észt

[@mikloskiszely514]

Várkonyi Gábor alapjaiban nem ismeri a “technologiasemlegesség” fogalmát. Technologia semlegesen FEJLESZT egy mérnöki gárda egy adott feladatra (auto, eljuss A-bol B-be), de ez a fejlesztésnél befejeződik. A fejlesztés (technologia keresés) azt az eredményt hozta, hogy a legegyszerübben építhető, legolcsóbban előállítható, a legkisebb környezeti lábnyommal rendelkező (a termék teljes élettartama alatt), mindemellett a leghatékonyabb, a legkevesebb energiával üzemeltethető és a jövő szabályrendszerének megfelelő technolgia az elektromos hajtás. PONT. Innentől kezdve lehet a TS mögé bújva nyafogni (mert mi csak a régit tudjuk, ill. termelésünk erre van berendezkedve), de nem érdemes. Igenis elaludt - de NEM Európa, hanem - az eu-s autóipar. Európa rengeteget fejlesztett, számtalan szabadalma van, akárcsak más iparágban is volt. (pl. napelemmel is ugyanez volt, de az akku is innen jött). Az eu-s gyártók túlárazott (régen ez legalább a jobb minőséggel magyarázható volt, de ma már ez sem érvényes) termékekkel, másokat gáncsolva próbálják piaci részesedésüket védeni. Ez hosszútávon zsákutca, nem fog müködni. Az irány eldölt és adott, vagy haladsz, vagy eltünsz… nincs idő teketóriázni (technológiasemlegességen vitázni vagy álmodozni).

[@sandordudas9664]

A klimakatasztrófa bullshit, ezen rugózni ostobaság!

[@boborjanpandacsoki5239]

És a Föld lapos!!

[@bajnaigordonofficial]

Nem izgat a vonaz, a tömegközlekedés,mert még dugóban is 50 perccel előbb beéreknoda ahova akarok. A bicikliket használol, ha túrázom,elmegyek a kisboltba. De az idő és a távolságok miatt pont mindegy a számomra a máv és a volánbusz helyzete. Nem vagyok vele egyedül

[@bajnaigordonofficial]

Baszki,mennyit melléütöttem

[@sandorpecsi5845]

Ez nagyon gáz, főleg a ceglédi miatt. Azért nézem a YT vidiket, mert nem kell a gyökér tévés működéssel szembesülni . Ez a téma is idegen egy tapsikolós infantilis mainstream tv "show"- tól . Pogátsa Zoltán remek, mint mindig.

[@Bernadettk]

atkoltoztek az olajcegek Kínába, Indiaba..

[@stanyek8926]

Jó nagy sületlenségeket is összehordtak a szakértőknek kikiáltott ideológusok. Például nem azért a két fillérért, de Európa önként mondott le az olcsó energiahordozókról. Oroszország ugyan valóban megtámadott egy másik országot, de a csapokat nem zárta el. Európa döntése igenis önkéntes volt, az orosz agresszió pedig csak egy indok volt ehhez.

[@theremay]

KÖszönjük. Ssaladhatsz a tartótisztedhez a hazaárulásért járó fillérekért.

[@laszlokovacs7693]

Nagyon helyesen. Oroszország pont abban bízott, hogy kellően függésbe vonta a Nyugatot ahhoz, hogy egy ejnye-bejnyével elnézzék az agresszióját. A krím annektálásakor ez be is jött. Ez bátorította fel Putlert a nyílt agresszióra 2022-ben. A Nyugat azonban szerencsére felébredt. Leszakadtak az orosz függésről. A gázt pedig mi vesszük drágábban, nem a Nyugat.

[@lazargabor1839]

Dehogynem zárta el. De az invázió előtt elkezdte megemelni a gáz és az olaj árát is.

[@sh4rk86]

@@theremay jajjj... te is indulhatsz úgy látom.

[@laszlokovacs7693]

@@lazargabor1839 Ez is igaz. Putler már korábban bizonyította, hogy hajlamos politikai zsarolásra használni a gázcsapot.

[@13atis16]

Pedig ez a beszélgetés/vita lehetett volna 3x ilyen hosszú is… többszöri alkalommal :D

[@Ultijoe1]

Jó lenne tudni előre a szakemberek politikai hozzáállásáról

[@endreneroka8211]

A szakember, az nem politikus!

[@peterujfalussy1323]

És a műsorvezetőkééről is.

[@boratora3330]

Közepesen gyenge műsor, a felszínt kapargatja felszínesen. Ássunk mélyre: a föld túlnépesedett, a hely az erőforrások elfogynak, a lakosságnak ha nem is lemondani, de erősen csökkenteni kell a személygépkocsi-használatot. A benzines, dieselt, elektromost egyaránt !! Nehéz kimondani: a jövő generációja rosszabbul fog élni még az EU-ban is, mint a jelenlegi.

[@BBA963yt]

Pontosan

[@tangping379]

Zoli! Egy rocksztár vagy…egy eltseszett. A WEF-es zöldkommunista hölgyemény sem piskóta.

[@attilakiss9971]

Várkonyi for president!

[@Akol56Peter]

Csak azon múlik, hogy meg marad -e az eu autóipar, hogy milyen gyorsan bukik meg ez az inkompetens politikus gárda és ennek következményeként ez az eu "zöld átállás" őrültség amit ebben a formában európán kívül sehol sem követnek. Csak az autóipari szakember álláspontja az egyetlen reális ebből a társaságból.

[@Laser900hu]

Nem a Várkonyi buta, hanem aki odahívja.

[@markambrus4614]

Vicces, hogy mind a 4 szereplőt savazta eddig valaki a kommentek között.

[@mborsik]

Miért kell rangot adni egy neokomcsi hiszterikának azzal, hogy értelmes emberek közé hívják "vitázni"?

[@Koppixer]

Már csak a Hont András hiányzott innen...

[@katalindobo985]

😄😄😄

[@thevsander]

naa czegledybol kikupaltak a paraszt tajszolast? reggebben jobban nyomta a T betüket. Megerte akkor logopedushoz jarni :DD Egyebkent amugy meg hogy kerül ez ide??

[@GalaXisJoe]

Ha nem akartok ugy járni, mint az ÁTLÁTSZÓ, akkor Czeglédit eltanácsoljátok..

[@attilat.3643]

Kedves szabaddemokraták, az egyéni mobilitás = szabadság---onnantól hogy carsharing, na az az igazi szabadon választott rabság--- a karbonlábnyom pedig a fógumicsont----> igen, mindenki maradjon a falujában s termeljen magának élelmiszert s gyalogoljon, de akkor nincs szükség neomarxista világmegváltókra (se)

[@BotloB]

Mert a gyaloglás/kerékpározás/roller/tömegközlekedés/carsharing kombináció az aztán valóban nem "egyéni mobilitás"....hagyjuk már...Ha én városban élnék, nagyjából csak a szüleimet meglátogatni vidéken lenne kényelmesebb saját autóval, de egy kicsit kompromisszum mellett még az is megoldható lenne tömegközlekedéssel.

[@boborjanpandacsoki5239]

Igazad van,mindenki vényooccal közlekedjen, mert az alanyi jogon jár

[@szilveszterkovacs4422]

Ha azt hiszed, hogy az autótól leszel szabad, akkor fogalmad sincs a szabadság jelentéséről. Az autó egy közlekedési eszköz, a szabadság meg egy jog arra, hogy közlekedj. Amit az autóval max kényelmesebben tehetsz meg, nem szabadabban. Ilyen alapon miért nem a magánhelikopterért zokogsz? :-) Csúnyán bekajáltad az autógyárak marketing lózungjait.

[@istvanroza1356]

Dőljön be az autóipar! Legyen az bár európai, vagy akár kinai! A tömegközlekedés az környezetbarátabb és természetesen sokkkkkkal OLCSÓBB is!

[@contra0201]

Európa a Great resetre van kényszerítve! A nő ennek az előfutára.

[@user-ec6sk1ov7p]

22:25 Elon Musknak altalaban megvalosilnak az igeretei, csak egy picit kesobb.

[@Csepiable]

Várkonyi Gábor autóipari szakértő = külföldi cikkekek lefordít és elmagyaráz a saját álláspontja alapján. Ez a szakértő jelentése a 21. században?

[@DoctorZacharySmith]

Egészen konkrétan a német autóipari lobbi jelszavait, véleményét visszhangozza mindig. Ha esetleg sikerül a német gyártóknak eredményesen villanyosodniuk és fennmaradniuk, 10 év múlva Várkonyi lesz a legharciasabb villanypápa.

[@acsattila]

csináld jobban, okoska...

[@acsattila]

@@DoctorZacharySmith a villanypápa címért karotta meg handrás küzd egymással...

[@DoctorZacharySmith]

@@acsattila Handras a villanyautózás főispánja, ezt már tisztázta az egyik videójában. :DDD

[@ret01101]

ceglédi politikai leprás, el kell szigetelni (cordon sanitaire). Kár a többi résztvevőért és a témáért, ez a hernyó leföldelte a műsort.

[@andreapappnehorvath1377]

A legtalálóbb hozzászólás!

[@ErniePantuso]

Te azért használtad a cordon sanitaire-t hogy lássuk hogy értelmiségi vagy? - Hányinger.

[@ret01101]

@ErniePantuso Te vagy egy rohadt értelmiségi, mert érted mit jelent amit mondtam. Én nem értem, csak leírtam. 🤣🤣🤣

[@ZoltanMToth]

Én szerintem vissza kellene térnie a világnak a lovas szekeres, és lóháton közlekedéshez.

[@Akol56Peter]

Remek ötlet. Kiszámolták, hogy ebben az esetben az 1970 es évek közepére évi 70 cm lócitromot kellett volna eltávolítani London utcáiról évente. Az akkori forgalom mellett.

[@tamassollei4473]

Majdnem egy éves nyúzz kzbin.info/www/bejne/p5WZeqCYrLWSesUsi=7Z4j3lbdKLM_d6g-

[@RipMe]

Várkonyi Gábor "azért jönnek ide, mert itt magasan képzett szakemberek vannak" 🤡🤡🤡

[@BotloB]

Az sem mindegy, hogy milyen szinten van tudatosság a fogyasztóban, jelen esetben az európai fogyasztóban. Megvan-e az a "lokálpatrióta" hozzáállás, hogy ha az európai autó legalább annyira jó, mint a kínai, akkor az európait választja, még ha kicsit esetleg drágább is. Persze ehhez az kell, hogy az európai autó legalább annyira jó legyen, és tényleg csak elviselhető mértékben legyen drágább. A kettő együtt nem biztos, hogy tartható a jelenlegi gazdasági paradigmák mellett.

[@funghi-j9o]

Az én nyakamon nincs "klímakatasztrófa".

[@gpekarovics]

Pogi…🤦‍♂️

[@egyresztmasreszt4292]

Vitézy hiányzik innen 😶

[@lazargabor1839]

Úgy látom Pogi elég jól képviseli Vitézy álláspontját.

[@egyresztmasreszt4292]

@lazargabor1839 helyesen!! Ennyi autót nem bír el a belváros!!! Az autó luxus cikk!!!

[@lazargabor1839]

@@egyresztmasreszt4292 Szerintem is.

[@szemijoe4586]

De mindenki akar egy kis luxust akkor az hogy lehet?​@@egyresztmasreszt4292

[@csakpozitivan3429]

Kilencedik percben sikerült szót kapnia Alexandrának. Gratulálok!

[@kissattila3486]

Én nem is adtam volna neki szót. Menjen a "zöldítést' hirdetni az USA-ba. Majd ha ott már bevált a zöldítés, akkor esetleg engedjük vissza. A zöldek tönkreteszik az életünket.

[@dontetlenszagu]

Mit keres egy nö itt? Mars haza ès vègezze a dolgát!

[@tamasvari7015]

És azt is kár volt 😂

[@bt2898]

Magyar audi, mercedesz, bmw gyar kampo

[@ret01101]

Sajnos az Állam kárpótolni fogja őket minden veszteségért. Itt csak mi, a lakosság lehetünk vesztesek (és szennyezettek).

[@BBA963yt]

Nyugaton fogják bezárni először, nem itt mert itt nem fizetnek annyit a dolgozóknak

[@ret01101]

@BBA963yt Már ott sem. Ha a német kormány szépen megkéri őket, azt nehéz visszautasítani.

[@reducation8835]

Megint hallhattunk egy nagy semmit

[@HegyCsill]

Komplett marhaság az egész beszélgetés. Az autóipar NEM piaci alapú, hanem a deep state döntése,hogy ki mikor, hol és milyen áron gyárt autókat. A világ autógyártását szétosztották a japánok és a németek között a Wall Streeten, annak fejében, hogy ezek lemondjanak a vadászbombázó, úrhajó, számítógép, repülőgép anyahajó stb. gyártásról. A elektromos autónak soha nem volt piaca, ezt mesterségesen hozták létre 15 éve és most lassan hagyják kipukkadni a lufit. Kina nagyon türelmes és engedelmes partnerállam, minden utasítást betart és ezért szépen lassan cserébe egyre nagyobb szeletek osztanak le neki. A németek és Európa kiherélése egyre világosabb, oda küldenek bennünket, ahova valók vagyunk..a nyomorba. Nem lehet mindenhol Amerika, Svájc, meg Kanada, valakinek nyomorogni is kell...

[@zsivanybunozes]

Ez elég vad elmélet

[@ErniePantuso]

Azt a mindenit. Van még rendelés Karácsonyig. Szerintem látogasd meg a háziorvosodat.

[@boborjanpandacsoki5239]

Egy kis alumínium fólia hiányzik a fejetekről

[@drbenedektamas]

Végre egy vita!

[@mysterius3771]

Itt láttam két ideológia vezérelt "szakértőt", és a Pogátsát, aki a jelenlegi trendek és adottságok figyelembe vételével próbált valamiféle megoldást kitalálni az európai autóipar válságára.

[@janijag9082]

Értelmetlen egy műsor ...álomvilágban élnek sokan ezzel a zöld átállással ....csak önmagában az ,hogy Indiában 500 millió ember szeretné bevezetni magához a villanyáramot ( mert a szent tehén lepényén főzi meg a mindennapi ételét) , és évről évre egyre többen csatlakoznak rá (mert ugye még a tetejébe melegük is van és klíma is jó lenne) , ezzel kivégzik a föld nevű bolygót (demokratikusan ) mert joguk, és lehetőségük van hozzá.

[@tkrisz86]

Az ökológikus gondolkodásnak ennek a vitában helye volt, azonban a kommentszekció inkább az autóipar van-volt-lesz kérdésre reagál, és nem lép egyet hátra, hogy egyáltalán kell-e. Ez a paradigmaváltás az érdeklődő kommentek nagy többségében még nem jelent meg, ami sajnálatos

[@funghi-j9o]

Majd mehetünk meghalni az autókért.

[@magyargy3425]

Alexandra nincs klímakérdés, köszönöm, hogy segíthettem!

[@gradit27]

Tényleg? Én a nyarakon nem ezt veszem észre.

[@magyargy3425]

@@gradit27 te, te mit veszel észre a hernyói életed alatt, ebből vonsz le súlyos következtetésket?! egyébként a telekről lehet látni a melegedést, de ez nem jelent semmit! lol muhhaaaa

[@gradit27]

@@magyargy3425 Nem csak én veszem észre! Az pedig, hogy mennyi CO2-ban a légkörben, azt mérhető és ténykérdés! És nem annyi, mint régen. "a telekről lehet látni a melegedést, de ez nem jelent semmit". Erre az hihetetlenül "értelmes" mondatra pedig inkább nem mondok semmit!

[@BBA963yt]

Persze, nincs klímakérdés, de akkor kérdezek, miért egyre drágább az élelmiszer? Majd amikor megfizethetetlen lesz, akkor csodálkozik mindenki, de aki buta akkor sem fogja összekötni a klímaváltozással.

[@BBA963yt]

Lásd pl szír polgárháború és válság oka nem kis részben az, hogy összeomlott az ország mezőgazdasága a klímaváltozás miatt, nézz utána és tanulj

[@imretar1578]

sokkal több ez, nagyon össze van mosva minden; élünk egy környezetben; kell? / van a közlekedés, ami lehet ótós! ezen belül lehet elektromos, villamos; és van az önvezetés!

[@imretar1578]

vezető gazdaság/ipar az autózás? nálunk biztos nem, látjuk nem müxik és képtelenség az adottságaink miatt! pl. hollandiában a kerékpározás sok 10 éve vezet, fenn tart egy kíváló gazd./ipart! magyarnak saját út kell; pl. maradjunk a szűk környezetünkben autózás nélkül;! falu program; 15 perces város; menjünk lassan, utazunk az úton és ne az állandó, gyors, mindenkit behúzva, a célba érés döntsön romba!

[@bab775]

Hajrá Pogi

[@DoctorZacharySmith]

Nem értek egyet az elektromos autók ekézésével. Az egyéni autótulajdonlásról és autózásról az emberek jó ideig nem fognak lemondani (én is csak akkor, ha egész Európát behálózzák a nettó 200 km/h átlagsebességű vonatok és ha appon tudok hívni bármikor egy önvezető robotaxit a mai taxiár töredékéért), ezt be kell látni. Túlságosan bele van ivódva a társadalmunkba, túlságosan presztízskérdéssé, az önállóság, a szabadság és a státusz szimbólumává vált az autó. A lakás után a második legértékesebb tárgy, amiért az emberek gürcölnek, spórolnak, kizsákmányolják magukat. Tehát ha már autózunk (márpedig fogunk), akkor lényegesen jobb karbon-lábnyom szempontjából, ha ezt egyre inkább elektromos autókkal tesszük. Függ az országtól és az energiamixtől és az évszaktól, tehát nem lehet egy egzakt számot mondani, de egy elektromos autó még szénerőműről töltve (!) is egy hasonló belső égésű autó emissziójának csupán 30-40%-át bocsátja ki közvetve. És évről évre egyre több a napelem, a szélerőmű és miegymás, tehát sok helyen harmad-, negyed-, ötödannyi szennyezésről beszélünk, mint egy belső égésű autó esetében. A villanyautózás kb. olyan, mint ha egy teljes értékű autó méretét, kényelmét, teljesítményét, felszereltségét, praktikumát, biztonságát kapnánk meg egy 50cc kisrobogó emissziójával párosítva. Ne mondja nekem senki, hogy nem számít, hogy 100 egységnyi fost eregetünk a levegőbe vagy 20-40-et.

[@mich_100]

A műsorvezetőnek ROSSZ a hallása!

[@jozsi9621]

Mindenki az elektromos autókról beszél és az akkumulátorokról, ahelyett hogy azon lennénk minél hamarabb tudjunk “zöld” hidrogént előállítani! A valódi jövő a hidrogénben van! Lsd: Toyota, Shell, MOL, BMW stb multik érdekeltségeik. Jelenleg sok pénzt öltek bele a nagyok az akksikba és vissza akarjak kapni a befektetett pénzt így megpróbálják lenyomni a sok szart a torkunkon..

[@sandorpecsi5845]

7:18 , ceglédi jól felkészült.......

[@somasamtab8560]

Alexandrának van igaza! Csak az a baj, hogy az nem egy népszerű álláspont. Azzal nagyon nehéz kampányolni. Választásokat nyerni pedig lehetetlen. Ezt hallgasd meg ha tényleg érdekel a zöld átállás meg ez a jelenlegi elektromos autó humbuk: youtube fnAizuQa-9w Kicsit pesszimista, de ami Alexandra mond azt kellene megfontolni és a valódi megoldásokon gondolkodni.

[@norbertsari6716]

Alexandrát durván elnyomtátok. kár