Рет қаралды 54,110
قطع غيار السيارات - معلومات و نصائح هي قناة خاصة، مغربية تقدم معلومات جد مهمة في مجال قطع غيار السيارات من طرف خبير في المجال.
#قطع_غيار_السيارات
#carparts
#piècesderechangeautomobile
A قرص الفرامل هو نوع من الفرامل يستخدم الفرجار للضغط على أزواج من منصات ضد قرص أو "الدوار" [1] لخلق الاحتكاك . [2] يؤدي هذا الإجراء إلى إبطاء دوران العمود ، مثل محور السيارة ، إما لتقليل سرعة دورانه أو لإبقائه ثابتًا. يتم تحويل طاقة الحركة إلى حرارة ضائعة يجب تشتيتها.
صورة مقربة لفرامل قرصية في سيارة
فرامل الأقراص التي يتم تشغيلها هيدروليكيًا هي أكثر أشكال المكابح شيوعًا للسيارات ، ولكن مبادئ فرامل القرص قابلة للتطبيق على أي عمود دوار تقريبًا. تشتمل المكونات على القرص ، والأسطوانة الرئيسية ، والفرجار (الذي يحتوي على أسطوانة ووسادين للفرامل) على جانبي القرص.
تصميم
في السيارات ، غالبًا ما توجد فرامل قرصية داخل العجلة
قرص فرامل دراجة نارية محفور
بدأ تطوير الفرامل من النوع القرصي في إنجلترا في تسعينيات القرن التاسع عشر. في عام 1902 ، صممت شركة Lanchester Motor فرامل تبدو وتعمل بطريقة مماثلة لنظام مكابح الأقراص الحديث على الرغم من أن القرص كان رقيقًا وقام كابل بتنشيط وسادة الفرامل. [3] لم تكن التصاميم الأخرى عملية أو متوفرة على نطاق واسع في السيارات لمدة 60 عامًا أخرى. بدأ التطبيق الناجح في الطائرات قبل الحرب العالمية الثانية ، وحتى دبابة النمر الألمانية كانت مزودة بأقراص في عام 1942. بعد الحرب ، بدأ التقدم التكنولوجي في الوصول في عام 1949 ، مع مكابح قرصية من نوع الفرجار الرباعي على خط كروسلي ، و نوع كرايسلر غير الفرجار. في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان هناك دليل حاسم على التفوق في سباق لومان عام 1953 24 ساعة ، والذي تطلب الكبح من السرعات العالية عدة مرات في كل لفة. و جاكوار وون فريق سباقات، وذلك باستخدام السيارات قرص الفرامل مجهزة، مع الكثير من الفضل التي تعطى لأداء متفوقة الفرامل "على منافسيه مجهزة أسطوانة الفرامل . بدأ الإنتاج الضخم مع Crosley عام 1949 ، مع بدء الإنتاج الضخم المستمر في عام 1955 Citroën DS .
مقارنةً بفرامل الأسطوانة ، تقدم الفرامل القرصية أداء إيقاف أفضل لأن القرص يتم تبريده بسهولة أكبر. نتيجة لذلك ، تكون الأقراص أقل عرضة لتلاشي الفرامل الناتج عن ارتفاع درجة حرارة مكونات الفرامل. تتعافى الفرامل القرصية أيضًا بسرعة
#ديسك_الفران
A disc brake is a type of brake that uses the calipers to squeeze pairs of pads against a disc or a "rotor"[1] to create friction.[2] This action slows the rotation of a shaft, such as a vehicle axle, either to reduce its rotational speed or to hold it stationary. The energy of motion is converted into waste heat which must be dispersed.
Design
On automobiles, disc brakes are often located within the wheel
A drilled motorcycle brake disc
The development of disc-type brakes began in England in the 1890s. In 1902, the Lanchester Motor Company designed brakes that looked and operated in a similar way to a modern disc-brake system even though the disc was thin and a cable activated the brake pad.[3] Other designs were not practical or widely available in cars for another 60 years. Successful application began in airplanes before World War II, and even the German Tiger tank was fitted with discs in 1942. After the war, technological progress began to arrive in 1949, with caliper-type four-wheel disc brakes on the Crosley line, and a Chrysler non-caliper type. In the 1950s, there was a critical demonstration of superiority at the 1953 24 Hours of Le Mans race, which required braking from high speeds several times per lap.[4] The Jaguar racing team won, using disc brake-equipped cars, with much of the credit being given to the brakes' superior performance over rivals equipped with drum brakes.[4] Mass production began with the 1949-1950 inclusion in all Crosley production, with sustained mass production beginning in 1955 Citroën DS.[3]
Compared to drum brakes, disc brakes offer better-stopping performance because the disc is more readily cooled. As a consequence discs are less prone to the brake fade caused when brake components overheat. Disc brakes also recover more quickly from immersion (wet brakes are less effective than dry ones).[4]
Most drum brake designs have at least one leading shoe, which gives a servo-effect. By contrast, a disc brake has no self-servo effect and its braking force is always proportional to the pressure placed on the brake pad by the braking system via any brake servo, braking pedal, or lever. This tends to give the driver a better "feel" and helps to avoid impending lockup. Drums are also prone to "bell mouthing" and trap worn lining material within the assembly, both causes of various braking problems.
The disc is usually made of cast iron, but may in some cases be made of composites such as reinforced carbon-carbon or ceramic matrix composites. This is connected to the wheel and/or the axle. To slow down the wheel, friction material in the form of brake pads, mounted on the brake caliper, is forced mechanically, hydraulically, pneumatically, or electromagnetically against both sides of the disc. Friction causes the disc and attached wheel to slow or stop.