기술 아닌 경영의 실패? 보잉이 추락한 이유

기술 아닌 경영의 실패? 보잉이 추락한 이유 | 소비더머니 아이코닉

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Күн бұрын

Пікірлер: 355

@siriusb1793 2 ай бұрын

보잉 = 인텔 = 삼성 = 원가절감 = 존망 기업이 엔지니어를 등한시 하고 회계쟁이들이 판치면 기업이 어떻게 망하게 되는지 역사에 각인중...

@채널생성-r3i 2 ай бұрын

요즘 보면 기술만능주의에 빠져있는거같네. 기술 원툴로 먹고사는 나라에서 기술마저 딸리니 도태되는거지. 엔지니어 몰빵한다고 기업이 잘되는게 아니요 ;; 사고방식이 그렇게 밖에 안되니까 우리나라가 남따라하고 창조하나 못하고 있는거에서 기술력 발전시킬려고만 하는거임.

@eheotjd 2 ай бұрын

그립읍니다, 위기경영의 건희형님, 항상나가 시장을 살피던, 빛과 그림자가잇엇으나, 왜안되? 다바꿔봐, 강요하지않는 건희형님

@the-gugu 2 ай бұрын

할많하않. 좋아요만 누르고 갑니다.

@yongs3497 2 ай бұрын

@@채널생성-r3i 엔지니어링에 몰빵한다고 기업이 다 잘되는건 아니지만 엔지니어링, R&D에 큰비중으로 투자하는 기업이 잘되죠. 엔비디아, 메타, 테슬라등

@DanielSHChoi 2 ай бұрын

현대가 빠진거 같네요 ㅎㅎ

@dhlee1219 2 ай бұрын

비슷한 상황이 삼전에서 나오고 있습니다 주가가 지금 폭락하는 이유중 하나라고 합니다.

@도안곽 Ай бұрын

😮 0:09 ㅎ🎉😮😮

@virtuachoi 2 ай бұрын

중요한 부분들을 빠뜨리셨습니다. 1. MCAS가 잘못된 행동을 유발하는 경우, 조종사가 MCAS를 끌 수 있도록 설계가 되어 있었는데 신기능에 대한 조종사 교육을 생략하고 싶어서 조종사들에게 MCAS의 존재 자체를 안 알리다 보니 참사가 일어났을 때 조종사들이 기수가 왜 자꾸 아래를 향하는지 원인도 알지 못했고 대응도 못했다는 것 2. 받음각 센서가 보통은 2개가 장착되어 있어서 하나가 고장나도 나머지 하나가 기능하도록 되어 있는데, 보잉 항공기는 원가절감을 위해 센서를 하나만 장착했고, 하필이면 그 하나가 고장나서 참사로 이어졌다는 것 조종사가 MCAS를 끄면 참사를 막을 수 있었는데 보잉이 MCAS의 존재를 숨기고 납품을 하다 보니 끌 수 없었다는 것(존재를 알아야 끄지 ㅠ), 그리고 센서가 하나 뿐이었는데 하필이면 그 하나가 고장났다는 걸 설명을 안 하셨습니다. 영상에서는 센서가 하나라는 얘기만 하시고 그 하나가 고장났다는 걸 얘기 안 하셨습니다. 조사를 좀 더 정확하게 하신 다음에 방송을 하시면 좋겠습니다.

@Tiamato76 2 ай бұрын

기술 기업이 기술자를 존중않고 숫자만 세다 일어난 참사... 보잉, 인텔, 삼성 등등등..

@신지수-o2y Ай бұрын

정보) 인텔을 망친 주범인 크르니자크는 화공출신 성골 엔지니어이다.

@이미스터리-u4b 2 ай бұрын

재무쟁이가 경영을 지배하면 돈돈돈만 강조해서 결국 존망한다는 교훈이군요 근데 그교훈을 체감하고있는 국내의 모기업

@xoruhkofj-b4s 2 ай бұрын

돈돈돈~ 하면 결국 돈을 잃게 된다는 진리네요...

@lionkim1004 Ай бұрын

샘숭

@거꾸로가는대한민국 Ай бұрын

뭐 거긴 이미 10년전 즈음 부터 망조각 아녔음? 엔비디아 걷어 찰 때부터 내리막길 시작 이었지

@useree3433 2 ай бұрын

이거 보니 삼성전자에서 똑같이 일어나고 있다고 하네요...임원들은 2~3년내에 집에 갈거니깐 당장에 이익이 되는 것만 찾고 그냥 빨리 하라고만하고 제대로 하라는 얘기는 요즘에 없다고 합니다.

@bok4679 Ай бұрын

가전용 반도체 만드는 회사에서 갑분 hbm이 나올리 없지 있다고 한 건 사기극임

@정오-t8x 2 ай бұрын

미국이 1945년 독일, 일본의 항공기제작, 개발을 1960년대까지 금지시켰는데. 이걸하지않았다면 보잉은 이미 1980, 90년대 여객기사업에서 철수했을거라고 보는 시각이 많음.

@초코음료수 2 ай бұрын

@@정오-t8x 선박제조마저 금지했다면 미국의 조선업패권이 더오래갔겠죠

@scj9566 2 ай бұрын

기술 업체에 엔지니어 대신 양복쟁이 올려놓은 결과

@Hey-gh1cu 2 ай бұрын

애플?????

@yongs3497 2 ай бұрын

@@Hey-gh1cu 애플은 직원들 엔지니어링이 띄어나잖아요.

@Hey-gh1cu 2 ай бұрын

@@yongs3497 보잉 엔지니어들도 허접은 아닌데;; 떡하니 대표적 반례가 있는데 일반화하는 게 웃기자너. 미국 s&p, 나스닥 보면 마케팅, 재무 등 mba출신 양복쟁이 전문경영인들 넘쳐나는데 거의 다 건실하잖아. 반대로 엔지니어, 실무자 출신 경영자가 유동성, 수익성 개선 안하다 망한 케이스도 얼마나 많은데;; 걍 역량차이지. 엔지니어든 양복쟁이든 간에 그 사람의 역량부족과 판단미스로 기업이 기운 거라고 봐야지

@scj9566 2 ай бұрын

@@Hey-gh1cu 팀쿡도 산업공학 출신이고 어떻게 기술 업체를 나스닥 s&p500이랑 비교하지 ㅋㅋㅋ

@으후루꾸꾸루후으-m3j 2 ай бұрын

@@Hey-gh1cu 본사 시카고로 옮기더니 엔지니어 대규모 해고하고, 원가절감 하겠다고 비행기 덩치에 안맞는 OEM 파편화하다 787 개발지연되고, 787 개발비 불어난거때문에 60년된 737 우려먹다가 미숙한 엔지니어들이 MCAS 말아먹고, 모든 사슬이 연결되어 있는데 뭐가 일반화임?

@deadline1852 2 ай бұрын

전문경연인체제가 최고인거같지만 기술기업에서 전문경영인은 하나같이 원가절감하다 회사 말아먹음

@초코음료수 2 ай бұрын

애플 팀쿡도 전문경영인입니다

@usergwhsj1 2 ай бұрын

엘지전자도 남용CEO가 말하게할 뻔 함

@distosh21 2 ай бұрын

그렇다기엔 amd의 리사수는..

@둠칫-s1s 2 ай бұрын

@@distosh21 리사수는 MIT에서 학사 석사 박사코스 전부 거친 엔지니어임

@진리-c8p 2 ай бұрын

뭔 개소리일까? MS, 애플, AMD 모두 전문경영인이다. 오히려 삼성과 이마트는 무능한 회장때문에 나락가는 상황. 유능한 전문경영인이거나, 젠슨황같이 역량있는 회장이 경영을 해야지.

@090yc6mj 2 ай бұрын

명성을 쌓는 건 어려워도, 몰락은 순식간이네요ㅠ

@중국벌레화교바퀴벌레 2 ай бұрын

삼성전자가 보잉과 인텔을 반면교사로 삼아서 지금이라도 CEO를 기술지향적인 면도 갖춘 사람으로 교체해야 한다고 생각합니다.

@whenever0807 2 ай бұрын

반면교사는 커녕 똑같이 가고 있는데 뭔

@danggura 2 ай бұрын

빈카운터들이 회사의 실권을 잡은 회사치고 잘돌아가는 회사 본적이 없다...

@park5493 2 ай бұрын

재무의 한계

@채널생성-r3i 2 ай бұрын

엔카스 기술 엔지니어링 문제로 보잉이 망해가는 과정을 담은 영상에서, 재무의 한계를 지적하는 대한민국의 독해력. 진짜 대단들 하십니다....

@MUGUNJI 2 ай бұрын

@@채널생성-r3i재무쟁이들이 신기종 개발하던 프로젝트 날려버리고 737 사골 다시 끓이게 해서 만들어진게 MCAS잖아 이양반아

@채널생성-r3i 2 ай бұрын

@@MUGUNJI 참 어거지도 어거지... 걍 모든 잘못이 재무쟁이들 잘못이지 뭐. 직원관리못한것도 재무쟁이탓. MCAS 방식 채택한것도 재무쟁이탓. 삼성 기술력 놓친것도 재무쟁이탓. 엔비디아 수주 못받는것도 재무쟁이탓. 걍 깊이 들여다보기 싫은 한국인의 책임추궁문화.

@choo3771 2 ай бұрын

@@채널생성-r3i 737 원가절감 사골국 끓일려다가 발생한게 엠카스 그것도 또 원가절감때문에 센서숫자도 줄여버려서 센서 오류나고 사고로 직결

@채널생성-r3i 2 ай бұрын

@@choo3771 그럼 엠카스 문제해결한 지금은 재무의 한계가 아닌거임? 여전히 경영은 똑같이하는데?

@pecopeco-qe5kc 2 ай бұрын

단순 재무쟁이다 이렇게 볼게 아니라, 잘 나갈때 밥그릇을 어떻게 하면 더 크게 만들까를 고민하지 않고 안에서 갈라먹기 쌈 해버리면 일케댐

@jane_2022 2 ай бұрын

기술자를 존중하지 않는 기업은 한순간에 망할 수 있다… 오늘의 교훈! 😎

@mujin2886 2 ай бұрын

보잉의 몰락 = 삼전의 몰락

@고구려-x1h 2 ай бұрын

이런 보잉과 에어버스의 입장역전은 군용항공기 분야에서도 마찬가지 라고 봅니다. 우리나라만 해도 공군이 오랫동안 원해왔던 숙원사업중 하나였던 공중급유기 도입사업에서 미국의 KC-46과 유럽의 A330 MRTT를 두고 경쟁시킨 끝에 유럽 에어버스사의 A330 MRTT를 KC-330 시그너스 란 이름으로 도입했죠. 아시다시피 우리나란 해외에서 무기를 구매할 때마다 유사시 한미 양국의 연합작전을 이유로 미국제 무기의 구매에 대한 압력을 받기 일쑤인데, 물론 우리군이 요구한 ROC(작전요구사항)에 미국제 무기가 더 적합하고 미국제 무기의 성능이 더 좋아서 미국제 무기를 선택하기도 하지만 공중급유기 사업은 미국제 후보기종인 KC-46이 공중급유기 면서도 공중급유를 위한 시스템이 문제를 일으킨 후 최근 까지도 해결되지 않아 미국과 이스라엘, 일본 등 3개 나라 외에는 선택국이 없었습니다. 반면 에어버스의 A330 MRTT는 유럽국가 뿐만아니라 대한민국, 호주, 캐나다 등 미국의 우방국이라 하는 여러 나라들도 선택을 해 도입 하였습니다.

@김현호-h1z 2 ай бұрын

와 삼성전자랑 소름돋을 정도로 똑같네요 ㅋㅋㅋ 공학자 위주 경영진에서 전문경영인들 들어오면서 이제 기술력보다 재무재표 우선시, 기업 문화 변경 원가절감하다가 경쟁사한테 기술력 뒤쳐지고 그대로 브랜드이미지 나락 어느기업이든 경쟁 빡빡한 시장에 있으면 정말 전력을 다해서 기술력을 성장시켜야 도태안되고 살아남을 수 있는 것같아요 돈 몇 푼 더 아껴보겠다고 원가절감하거나 R&D 예산 삭감하거나 연구인원감축하거나 등등 좀만 여유 부리면 바로 도태되는 것 같아요. 사실 지금 세계에서 제일 잘나가는 기술기업 TOP 10이 전부다 CEO가 공대 출신인거 보면....

@hyun1667 2 ай бұрын

삼성전자는 두 대표이사는 전부 공대출신임. 사실상 실권자가 재무담당이란것도 있지만 삼성에서 임원되서 대표이사 되는 사람들이 공대출신, 개발부서 출신이지만 실무보다는 실무자들이 한걸 모아서 자기 부서 임원의 공으로 포장을 기똥차게 잘했기 때문인 사람들이란게 문제임. 그래서 경영진 교체가 이뤄진다 하더라도 내부에서 이런식으로 승진한 십상시들이 그자리에 가는한 큰 희망은 없음. 삼성에서 야망있는 사람들이 말하는 최고의 덕목은 공부하고 세상을 멀리보고 실력을 갈고 닦아라 같은 진짜 발전적인 덕목이 아닌 일한것(니가 했든 아니든)을 티내라 임.

@gwangmooyoo793 2 ай бұрын

센서가 두개있긴합니다만 하나만 활성화 두개 활성화는 옵션이었다고 하네요… 그래서 기본으로 주문한 곳은 두개 센서가 반복적으로 한개씩 작동했었다고 하네요.

@bok4679 2 ай бұрын

현차랑 비슷하요

@dgffrghutrrgvc Ай бұрын

미쳣네요

@Seeopyung 2 ай бұрын

회사는 숫자를 보고 품질과 사람을 보지 않는 순간 문재가 터지게 되있죠. 그런 의미에서 삼성의 현 상태는 어떨지 참 궁금하네요 한국기업들은 뭐 사람을 노예처럼 생각하지만요

@090yc6mj 2 ай бұрын

진짜 삼성전자 느낌이네...ㄷㄷ

@영신김-f2h 2 ай бұрын

감기 조심하세요.

@v10bears28 2 ай бұрын

삼전과 비슷하다고 느끼는 건 기분탓???

@rippey94 2 ай бұрын

똑같을듯

@songbird345 2 ай бұрын

매출에만 신경쓰다 예전 영광 잃어버린 기술 기업이 한 두개가 아님.. 최근 사례론 인텔도 있지

@Rescue_119 2 ай бұрын

도시바 = 보잉 = 인텔 = 삼성전자

@whenever0807 2 ай бұрын

약쟁이 팀인 건 기분 탓?

@TV-yr7px 2 ай бұрын

소비더머니에 일사에프까지 MBC 유툽이 기획을 잘해... 내용이 알차.. 영상도 마음대로 쓸 수 있으니

@9cw499 2 ай бұрын

뉴스는 전라도가 장악해서 똥볼차는데 유튜브는 전라도 카르텔에서 밀려난 인재들이 모여있는듯

@Zinzoojung 2 ай бұрын

혹시 보잉도 재무쟁이가 메가폰을 잡았나요

@Fly_Cruising-Altitude 2 ай бұрын

2000년대 이후 새로 개발 및 기존껄 업그레이드 한게 보잉은 B787 B777X/ B737 MAX, 에어버스는 A350/ A320 Family Neo A330 Neo 인데 에어버스는 별 다른 문제 없이 잘 팔리는 한편 보잉은 787 초기에 미세한 결함이 있었고 737 MAX는 대형사고 내고 777X는 주문 넣으면 언제 받을지도 모르고... 화물기 부분에서는 보잉이 압승인데 (특히 747, 777) 보잉이 어찌 이리 되었는지..

@에헴엠 2 ай бұрын

꼭 지금의 삼성을 보는거 같음. 기술 전문 회사에 전문 경영인이 최고 수장이 되면 어떤 결과가 나오는지 보잉이 결과를 보여줬지.

@z0tttt 2 ай бұрын

보잉 우주 사업도 ㅈ망 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인텔이나 보잉이나 삼성이나 ㅋㅋㅋ 셋이서 손잡고 다빙해라

@엣지-c5x 2 ай бұрын

이미 하늘길패권은 유럽으로 넘어갔음. 전세계 비행기시장을 에어버스가 지배하고있고 신규주문량 70%가 에어버스임. 이제는 민간비행기뿐만 아니라 군용항공기도 보잉보다 에어버스가 더 우세임. 미국 항공패권이 저물어가고있음.

@goldst2000 2 ай бұрын

기술력을 가진 제조업 회사의 수장은 무조건 엔지니어가 되야 함... 전문 경영인... 속된 말로 숫자만 보는 경영인은 기술 개발에 들어가는 시간과 노력을 돈으로만 환산하면서 '그 돈이면 이걸로, 그 돈이면 저걸로...' 돈돈돈... 돈의 논리로만 움직이게 되는 거지... 기술 회사, 제조업 회사의 철학은 더 나은 기술과 제품개발로 회사의 운명을 정하는 거라고 생각함...

@김판수-l6i 2 ай бұрын

엔지니어가 중요하고 필요한 산업에 재무쟁이들을 앉힌 결과는..... 보잉, 인텔, 삼성 스마트 폰 기술의 변화를 감지하지 못한 임원진이 있는 곳 결과는......노키아, 모토로라, 블랙베리&LG도 포함? 사업은 틀리지만 삼성도 보잉 따라가나 하네요.... 씁쓸~

@keijin5930 2 ай бұрын

"기업의 실패가 아닌 경영의 실패”엿습니다...하배우님,납득이 갑니다✈️𓈒𓂂𓏸

@ON팬-Elite-l9금채널 2 ай бұрын

*삼성전자에서 비슷한 상황이 벌어지고 있다고 하더라. 주가 폭락의 이유 중 하나라고 하던데.* 개추!

@LovpreetHakkla 2 ай бұрын

이거 댓글 프사 눌러봤더이거 지리는 좌표 발견ㅋㅋ

@adarshprajapati4638 2 ай бұрын

요거 요거 댓글 프사 터치하요거까 대박 웃김ㅋㅋ

@sudhasarlam 2 ай бұрын

와, 요거 댓글 프사 터치해서 채널 들어가니깐 숨겨진 보물 나옴ㅋㅋ

@hardikvadher-td7wf 2 ай бұрын

채, 널 주. 소ㄹㅇ빨리ㄱㄱ

@hacktv7036 2 ай бұрын

주. 소 너도봄?ㅋㅋ

@Onulharu 2 ай бұрын

기술기업이 엔지니어링과 품질이 아닌 돈에 목매달면 기업이 죽는다는 걸 보여준 대표적 사례죠 지금 삼성이 이런 보잉, 인텔의 뒤를 밟고 있는게 안타깝네요

@풍열 2 ай бұрын

한국도 전투기 다음으로 항공기 제작도 하는 국가가 되었으면 좋겠습니다. 미국 프랑스 러시아 브라질 그리고 중국(?)이 제조를 하지만 일단 브라질 처럼 경비행기를 제작하는 국가가 되는게 시급해 보일거라 생각이 됩니다.

@chocho1445 2 ай бұрын

야, 이거 인텔과 삼성 문제 다루는 것 같다...

@kwonsp1 Ай бұрын

보잉의 거짓과 치명적 실책으로 300명 이상의 승객이 목숨을 잃은 건데, 그 죽은 목숨들과 그 가족들의 파괴된 삶은 어떻게 보상할건데? 재기? 어이가 없다. 무서워서 보잉 비행기 타겠는가?

@EdwardChae-dl7ee 2 ай бұрын

삼성전자가 보잉이 가는 길을 따라가고 있음 ㅜㅜ

@상돈이-r7w 2 ай бұрын

경영방식을 삼성이 똑같이 따라가고 있네요!….기술의경영이 아니라 효율의경영을 따라가면 첨단사업은 답이없다는 사실입니다….

@takako.pallet.J 2 ай бұрын

하석진 배우님～✨ 깔끔하게 설명하시는 모습이 제일 멋있어요 ❤❤❤

@labitd 2 ай бұрын

인트로 보잉 관련 사고 얘기와 함께 나오는 bgm이 안 어울리는거 같아요! bgm선택 더 잘 해주시면 좋을거 같아요

@바람의추적자 2 ай бұрын

요즘 보잉을 보면 삼성전자가 너무 똑같이 보입니다 현제 삼전 부사장님이 재무쪽 출신이라 하시죠 그래서 비용축소에 포커스가 맞춰지면서 이번 삼전 실적이 많이 안좋았죠 삼전은 지금 비용축소가 아니라 기술투자와 인력보존과 인력양성에 힘을 쏱아야할 시기인데 자꾸 보잉을보면 삼전이 보이니 너무 안타깝네요 빨리 삼전이 예전의 강한 삼전으로 돌아왔으면 좋겠네요 차기 부사장님은 공학출신이셨으면 좋겠고요

@신장개업-g1c 2 ай бұрын

주식 한주 없는 X가 부사장임

@초코음료수 2 ай бұрын

@@신장개업-g1c부사장이 삼성주식은 없어도 애플주식은 갖고있겠죠

@똘아이-f1o 2 ай бұрын

날아오르는건 힘들지만 추락은 무진장 쉽다는거...

@jooclair2988 2 ай бұрын

내용도 내용이지만 전달해주시는 mc분의 목소리톤과 분위기가 넘 좋네요❤

@나의구원자 2 ай бұрын

이런 주제 너무 좋아요. 👍👍👍👍👍

@Matjaller 2 ай бұрын

형님이ㅡ이제 소비더머니 맡았나요‘!? 와

@ji-hyeongyim6830 2 ай бұрын

기업에서 재무인들의 용도 = 경영진의 기쁨받기(해외에선 주가부양을 통한 CEO의 연임, 국내에선 재벌가들 슈킹..)다보니 자연스레 그들과 친목을 다지며 사내 입지가 높아지는 재무인들이 기업의 실질 경영까지 간섭하거나 맡게 되고, 그러면서 본질과는 거리가 생기고...

@방랑보더 Ай бұрын

악명높은 DC-10의 맥도널더글라스랑 합병하니 DC-10의 악명을 737MAX가 이어 받는 구나...

@geny1 2 ай бұрын

인텔 보잉 지금 삼전까지 주판 굴리다가 골로 갔죠

@songbird345 2 ай бұрын

보잉 망하면 민간 한공은 거의 에어버스가 먹는입장에다.. 군용기 경쟁도 힘들어지니 미 정부가 이것저것 챙겨주고는 있음..

@jinso8500 Ай бұрын

아직 멀쩡히 우리나라에서도 수백대가 운용중인데 가장 위험한 항공기라고 소개하면 안되죠. 한때는 그랬지만 지금은 결함해소된 항공기에요.잘 모르는 분들이 들으면 비행기 탑승도 전에 불안감만 조장되는 내용같아요.

@Jsiwnakxhenalancbdksmsl 2 ай бұрын

지금 현제 보잉사는 솔직히 보잉사라고 볼수 없죠. McDonnell Douglas C-Suite 이 차지 했으니 예전 보잉회사의 문화는 없어졌다고 봐야 합니다. 그러니 예전 MD가 만든 비행기의 형편없는 안전성이 슬슬 드러나는거죠. 왜냐? MD 는 안전보단 수익을 내는게 우선이니깐요

@nralgao7404 2 ай бұрын

현재의 삼성, 인텔, 보잉.. 이 세 기업의 공통점만 보면 회사가 왜 망해가는지 적나라하게 보이네..

@Wing-Zer0 Ай бұрын

일명 전문경영인이라는 작자들이 테이블에서 비용줄이고 사람 줄이면 그게 회사에 이득이고 주가가 오를거란 착각이 심한거죠 품질은 떨어지고 남은 숙련공들이 점점 없어지면 그딜이 발하던 이익과 주가는 하늘로 없어진다는걸 왜 경영인들만 모를까요

@직업택시 2 ай бұрын

외주가문제네 모든게처음엔 잘하다가 외주로넘어가는순간 안전은뒷전 돈민밝히는 괴물이된다

@scj9566 2 ай бұрын

중요한 건 팀쿡도 학사는 산업공학 출신임 ㅋㅋㅋ

@율무맛치즈빵 Ай бұрын

현존하는 여객 쌍발기 중 가장 큰건 에어버스 A380 아닌가요?

@wph1028 2 ай бұрын

Mr. Seokjin’s reporting method is very clear and vivid !! 👍💚

@carolinagonzalres2462 Ай бұрын

살림팝 이라는 채널에 타 채널의 컨텐츠를 카피해서 영상을 만들다가 요즘 문제가 되고 있습니다. 지금 이영상도 타 채널의 컨텐츠를 그대로 카피해서 만든게 뻔히 보이는데, 정신 차리길 바랍니다. 양심이 있으면 그러지 말구요

@hsj3573 Ай бұрын

말씀하신 원본 영상이랑 비교해보면 그 영상을 참고는 하신 것으로 보입니다만.. 이 영상과는 결이 많이 다르고 카피는 아니라고 보여집니다

@movementmovement6616 2 ай бұрын

돈돈하는 임원이 들어오면서 회사가 망해가는…한국드라마의 대표적 클리셰인데.. 그 똑똑하다는 양반들은 왜 모르는거야 도대체..

@minchulkim5261 2 ай бұрын

임원들은 계약직이라고 알고있어요 실적 못내면 짤리는거죠.. 그러다보니 가장 쉬운게 사람짜르면 인건비 빠지니 단기적으로 실적이 좋게 보입니다 사람 빠지면 다른데서 또 원가절감 들어가고요 그러다보면 회사는 곱창이나고 임원은 딴데로 스카웃 아님 두둑히 돈챙기고 나가는거죠

@tv-to4xo 2 ай бұрын

결국 인건비때문 , 인건비 줄이려 미숙한기술자가 조립참여가 사고원인 , 한국으로 오면 좋을듯 .

@usualc7302 Ай бұрын

제발 RnD에 돈 좀 써라..

@dongmingim 2 ай бұрын

797은 언제 나와?

@youone3584 2 ай бұрын

그리고 에어버스 A360이랑 A370은 언제?

@brokang31 Ай бұрын

내용과 연관은 없지만 넥타이의 기가막힌 위치선정...

@jinwookim5377 2 ай бұрын

보잉 737은 동체와 날개같은 외골격은 대부분 한국에서 생산되어 미국에서 조립 및 전자장비 추가하는 형태입니다. 해당 영상은 한국의 항공 민수사업에서는 아주 중요한 업체인 보잉에 대해서 경영의 관점에만 풀어놓은 내용이라 조금 아쉽습니다. 후속 영상이 더 있으면 좋을 듯 합니다.

@신지수-o2y Ай бұрын

단순 재무쟁이라서 문제가 되고 엔지니어라서 잘되는 게 아니라 방향을 잘못 읽은 게 문제인데;; 당장 인텔 개쳐말아먹은 크르니자크만 봐도 재무랑 연관이 전혀없는 엔지니어 출신임. 왜 자꾸 재무에 프레임을 씌워서 평가절하하는건지 모르겠음

@shchoi63 Ай бұрын

이거 삼성추락과 비스므레,, 댓글쓰고 아래보니 아미 수두룩 쓰여있네요. 최고경영자는 이런 점을 늘 경계하고 귀감해야하는데, 몰랐다면 직무유기

@user-yangpyeong1939 2 ай бұрын

창문 뜯긴거 말고는 왠만한건 항공사 관리 책임입니다.

@briany1957 Ай бұрын

몇달전에 대한항공이 보잉과 거대계약을 했다는 기사를 본것 같은데… 보신분 계시나요?

@bok4679 Ай бұрын

그런 계약 담보로 사채발행하려고 돈 땡기려고 수주 받은 거임 ㅋㅋㅋㅋ 사기꾼들

@ys2kim459 2 ай бұрын

요즘 보잉 737맥스 탈때마다 겁남. 구형737이나 에어버스가 더 좋음

@PJBeom 2 ай бұрын

목소리 좋다

@youone3584 2 ай бұрын

맥도넬더글라스가 (정정당당하고 화려하게) 파산했더라면 보잉이 이런꼴 나지 않았을 거. 안그래?

@normal77079 2 ай бұрын

지금 삼성이 딱 저 지경임. 하버드 출신 재무쟁이가 앉으면서 기술이 아닌 비용절감에 붙들고 있음. 이건희가 관뚜껑 열고 나와도 할 말 없을 지경임. 10년 뒤 삼성 반도체가 살아남아있을지 궁금함.

@choechunyong 2 ай бұрын

나만 삼성이 보이는 거 아니지?

@PansydaisyB2B Ай бұрын

그래프가 잘못되었네요. 원가와 품젤 반비례로 그렸어야 하는데

@bslimno1 24 күн бұрын

기술이 중요한 기업에서 재무가 기업의 중심이 되면 결국은 뭐....뻔하지...

@ilsel325 2 ай бұрын

우주선은 결함터지고 777x는 계속 출시지연...

@하늘-j6h 2 ай бұрын

777x는 보잉의문제라기보다 GE사의 GE9X엔진문제가 크긴합니다

@김종윤-q5v Ай бұрын

기술로 먹고사는 기업은 단순하다. 기술이 우수하면 성장하고 주가도 오른다. 그런데 눈앞의 이익을 보다가 기술을 등한시하는 순간, 실적은 떨어지고 결국 주가도 바닥을 치게 된다. 너무나도 당연한 이치인데 똑똑한 사람들만 모인 그런 큰 기업들이 왜 이걸 모르는지.. 결론은, 눈앞의 이익, 욕망에 휩싸이면 판단력이 흐려지고 올바른 선택을 할수 없다는거다. 이건 많이 배우고 안배우고, 똑똑하고 무식하고와는 다른 문제다. 도박에 빠진 사람들이 정녕 도박이 나쁜것인줄 모를까. 지속적인 성장을 위해서는 이런 선례를 반면교사 삼아야 할것이다. 인간은..참 완벽하지 못한 존재다. 역사적 흥망성쇠가 이를 증명하듯이.

@monday314 2 ай бұрын

경영인들 연봉은 엄청 높으면서 회사 말아먹고, 튀고, 그 피해는 열심히 일한 노동자들이 받네...

@dhj8864 Ай бұрын

전문경영인이 필요할 때가 있는 법인데, 요즘은 너무 설치지. 나도 재무가 칼춤 추는 곳에서 빠져나왔지만, 재무가 날뛰면 회사는 분명 망하게 돼 있다. 특히 기술력으로 먹고 사는 기업에서는 재무가 숫자 따지는 순간 회사 망하는 건 시간 문제다. 삼성이 그런다지~

@조세현-s3d 2 ай бұрын

회계쟁이들의 권한은 딱 장부정리 거기까지만 해야 한다. 어딜 회사를 운영할려 들어? 니들이 해가지고 회사가 제대로 돌아가는걸 본적이 없어!!

@churu_addicted 2 ай бұрын

B737 원툴로 굴리는 저비용 항공사들도 마음같아서는 에어버스로 갈아타고 싶은데 그러기에는 비용이나 시간이 오래걸리다보니 어쩔수없이 문제가 있음에도 불구하고 B737-Max 를 운용할수밖에 없죠.

@tokyoraidlover8257 2 ай бұрын

한국 코로나 회복 과정 보면 답 나오지. 서비스계에서 잘린 인력들이 진작에 새둥지 찾았는데

@user-tori86 Ай бұрын

삼성 재드래곤이 꼭 봐야 할 영상.

@ambition9956 2 ай бұрын

어 이얘기 왜 너무 익숙하지? ㅋㅋㅋㅋ 한국에 모기업이랑 판박인데 완전

@user-korean01 2 ай бұрын

쌤쏭이 똑같은 테크를 타고있다지요ㅋ

@Hobbang-man Ай бұрын

인텔 삼성이 따라가는중 제조업이 기술을 버리면 바로 망하는거임 원가절감 주주들한테는 단순간에는 좋겠지 장기간으로 보면 원가절감 중 가장 큰게 인력감축인데 그 인원들은 다 어디 가겠음? 다 경쟁사로 가는거임 행정만 하는 사람들은 숫자만 보기 때문에 절대 헤드에 앉히면 안되는거임

@user-et8me2pa0l 2 ай бұрын

기술, 제조 등 엔지니어의 역량이 중요한 분야에 소위 문과 계열 사무직이 머리를 차지하면 회사가 망함. 이거 아니었던 기업이 없음..........

@Parksun12 2 ай бұрын

원가절감에 몰두하는 회사의 말로

@isolamar 2 ай бұрын

소위 전문 경영인이 경영을 맡으면 어디 가나 사고다. MBA들 봐라, 인간을 먼저 생각하는 인간들 없다. 몬트리올 살면서 여러 직장에서 일하면서 보고 느낀 점.

@deborahpark430 Ай бұрын

하석진 배우 맞나요?

@hafac1782 2 ай бұрын

요즘은 기술을 모르면 경영을 할수가 없지 . 문과가 경영하던때는 20년전 고만고만하던시절

@람람-y9i 2 ай бұрын

더글라스 자체가 안전불감증 끝판왕 기업이였는데 그 수뇌부들이 그대로 들어왔으니 결말은 뻔했구만.. 안전에 대한 신뢰가 한 번 무너지면 끝난거나 다름 없지

@Fluid_Mechanics_유체역학 2 ай бұрын

서초 HH 보고 있나?????????????????

@youone3584 22 күн бұрын

에어버스빠로 전향하고 싶은 조원태의 바람이었을까??

@곱쏘땡긴다 Ай бұрын

이제 첨단산업의 시대에서는 문과가 키를 잡으면 망한다… 뭘 알고 경영을 해야지; 경영에 대한 지식만으로 공정 자체를 개무시하고 위에서 지시하는데 제대로 될리가 있냐고;

@DJ-zs1cw 2 ай бұрын

재무통이라고 경영 다 말아먹는거 아님. 포용력과 능력이 모자라서지.

@user-nomukhun0523 2 ай бұрын

딱!

@알리츄-z8z 2 ай бұрын

울나라 이스타항공도 737맥스 2대 무리해서 빌렸다가 바로 나락갔지 2019년 초반 당시에 티웨이 한번 잡아보려고 무리수던졌음 부산-싱가폴 노선 취항하고 나름 잘해보나 싶었는데 추락사고 터지고 회사는 빽으로 굴러가고 승무원들도 절반이 빽으로 뽑힌애들이고 ㅋㅋㅋ 그러다보니 코로나때 국내항공사중 유일하게 못버티고 회사가 망함ㅋㅋㅋ