BRANDGEFAHR bei TSI Motoren | Ölverbrauch mit Folgen - Die bittere Wahrheit !

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[@andremeinel696]

Bei Sven wird sogar die Kehrmaschine feucht und unkontrollierbar 🙃🤣👍 weiter so Jungs

[@alexanderdergrosse1989]

der Sven hat bestimmt den Motor Frisiert. so ein teil hält schon einiges aus.

[@wernerbrosel877]

Sie wird nicht nur feucht, sondern läuft sogar aus 😂

[@thomassommer2600]

Also du bist schon ein super Chef und erklärst einfach super

[@lucalf0126]

Ganz ehrlich…besser kann man es nicht erklären. Das ist ja wirklich inzwischen JP Niveau geil macht weiter so💪🏻 Und der Dialekt und die Sprüche machen das alles noch geiler❤️😂

[@hansdampf1347]

JP Niveau ist aber kein Lob

[@Dings_bums]

Ich mag beide Kanäle, aber hier fühle ich mich mehr "abgeholt". Weiter so!

[@paulr.8377]

Das ist 10x besser als wie JP!!!

[@jones5385]

Haha JP kann super unterhalten aber fachlich eine Katastrophe im Vergleich.

[@thomaswolfrum8589]

Lasst euch doch von solchen idioten nicht den Tag versauen. Lasst die doch latschen, die haben einfach keine ahnung. Es ist echt cool was ihr macht. Ich finde euch klasse. Macht weiter so.

[@klaus-peterbork2076]

Je mehr Videos ich von euch schaue umso mehr wächst mein Entschluss, kein VAG mehr als nächstes Auto mir zuzulegen.

[@renegurth3340]

Weiter so Team MotorMafia 🙋🏼‍♂️

[@peterrakel5822]

Wie immer ein super Video! Ja, es gibt Sachen die müssen einfach mal angesprochen werden (Thema Bewertungen) unfassbar was da so gemacht wird. Ich lerne immer wieder etwas neues dazu. Habe sowas zwar vor 35. Jahren gelernt aber es hat sich so einiges geändert.

[@UdoUrbach-ip4dv]

Euere Videos sind auch für Nichtmechaniker sehr Interessant und zeigen Lösungen oder Vermeidungen auf . Die Ergebnisse werden dadurch greifbarer . Macht weiter so , ich find es Klasse

[@marcelwassner]

Erst mal wieder ein wunderbares Video 💪🏻 Sagt sich jetzt leicht, aber Kommentare der Art wirst du immer haben. Kritisiert wird immer schneller, als gelobt. Mein Cousin hat den kleinen Tester schon etwas länger privat und hat uns schon an der ein oder anderen Stelle mehr als nur gut geholfen. Lasst euch da bitte also nicht zu sehr die Laune verderben! Ich freu mich auf jedes weitere Video.

[@NemesisMPPI]

Moin Sven, ich danke Euch für die tollen Videos! Bitte weiter so. 😎👍 - Und ja, die ganze Missgunst und der Hate im Internet sind echt schlimm geworden! 🙁

[@maxa.1709]

Ihr seid so authentisch, sympathisch und mega kompetent. Bleibt wie ihr seid und lasst euch von nichts und niemanden unterkriegen! Sven, du erklärst super gut! Macht weiter so, liebe Grüße aus Leipzig!!

[@RealFirebolt]

Ich finde es super, dass Sie Tester und andere Komponenten testet und ist hilfreich. Ich habe mir deshalb beim Kauf eines VAGs gleich das Original von VCDS gekauft mit unbegrenzten Nr. Wir haben 3 Autos von denen und man kann auch Standard OBDII bei anderen Fahrzeugen prüfen.

[@user-ll3zd8el8x]

Hallo Jungs, ich bin selber KFZ-Meister und ich finde es klasse das ihr auch so auf mögliche Folgeschäden achtet. Die werden oft außer acht gelassen und zum Beispiel ein Motor ersetzt aber Abgasanlage und Sensoren nicht berücksichtigt. Gerade wie ihr sagt bei hohem Ölverbrauch oder nach Turbolader Schäden. Dann wird der „alte Kram“ wieder eingebaut, der Kunde zahlt viel Kohle und hat danach viele Probleme. Man muss immer das große Ganze sehen und die Zusammenhänge verstehen. Dann werden auch unsere Kunden glücklich und haben viel Spaß mit ihren Autos. Viele 👍 für euch, klasse Arbeit!!

[@martinbrengartner3036]

Hallo , das war mal ein wirklich interessantes Video zum Thema Folgeschäden bei erhöhtem Ölverbrauch . Bin relativ neu hier bei Euch und liebe Euren Content 😍😍Dabei habe ich so gar nichts mit VAG am Hut 😃

[@maxmaximuss4796]

Danke schön

[@thomasknappe415]

👍🏻 macht weiter so alles Interessant 😊

[@zille193]

ihr macht super Arbeit und geilen Content also lasst euch nicht runterziehen von irgendwelchen Internet Rambo's !!!! ❣

[@amiralive9664]

Ich gucke eure Videos immer und bin echt dankbar für die absolut guten Erklärungen zum Motor,fahre selber einen 2.0 TDI CRmit Software im Golf 6 und bin immer wieder erstaunt was es für ein guter Motor ist,null Probleme

[@stipanmandaric6311]

Immer wieder ein Genuß die Videos zu schauen und die Erklärung dazu wie, was, wieso, warum einfach Top 👍. Nur Schade das zu 90% über den EA888 Gen. 1bis4 gesprochen wird. Warte noch auf den Tag bis mal mein Motor dran kommt.

[@jandymarkowski3728]

Sehr gut erklärt mit den Materialauswaschungen und Brandspuren Bereich der Ventile und Ventilsitzringe. Im industriellen Produktionsanlagen geht das mit den Auswaschungen sogar soweit, dass zum Beispiel Rohrleitungen durchgewaschen werden, sprich, sie werden undicht. Auch hier sind, wie beim Verbrennungsmotor, Temperatur, Druck, Zeit, Material, das vorbeistömende Medium und dessen Richtung und Richtungsänderung ausschlaggebende Größen. Bitte macht weiter so und einen lieben Gruß

[@user-nh6by9wz9v]

Guten Tag MotorMafia Team, Ihr macht einen tollen Job mit Videos. Lasst Euch nicht von denen runtermachen die nur negativ drauf sind und schreiben. Die Erklärung für die ein Google Bewertung reicht voll kommen aus. Das ehrt Euch, das Ihr überhaupt auf die eingeht. Einen Wunsch hätte ich trotzdem, wenn es speziell um einen ausgebauten Motor im Video geht, Baujahr und Hubraum zu nennen. Macht weiter so, macht einen tollen Job, fachlich sowieso. Die sprachliche Erziehung, genau in der Sprache ohne Blümchen, genau richtig. Mit freundlichen Grüßen Werner Herper

[@hansjochen6257]

Die gelbe Verfärbung an der Laufbuchse hat man öfter bei Ölverbrauch hab das schon bei Volvo Mazda Ford Opel und Toyota Motoren gesehen.

[@wisewarrior218]

sehr unterhaltsam das Video und echt interessant danke schön ...👌💪👍macht weiter so jungs das mit der ein stern Bewertung finde ich auch nicht in ordnung aber irgendwie müsste man da eine Lösung finden das Anfragen bearbeitet werden auch wenn Anfragen noch so ungenau sind ...ist aber auch ein schwieriges Thema weil ich weis das bei euch soviel Arbeit rum steht das man da selbst kaum hinter kommt mit allem....Vielen dank 😉

[@scham4135]

Hallo Sven, ich finde eure Videos wirklich super 👍🙂… danke dafür.. Auch den Vergleich mit den beiden Tester war sehr interessant. Danke dafür 😊

[@isi6668]

Danke an euch, ich schaue eure Videos sehr gerne. Macht einfach weiter so 👍

[@Ralf_F]

Interessanter Technikteil und wahre Worte, DANKE!!👍🏻🙂🚗💕👌🏻

[@berndkeil9377]

Hallo Sven, meine ganz, persönliche Meinung zu diesem Video: Ich finde schon, dass die Basis, eines jeden Betriebes, die so genannte administrativen Tätigkeiten, wozu auch Annahme von Anfragen und Beantwortung gehört, absoluter dazugehören, wie ein Betrieb geführt und wie er letztendlich wahrgenommen und bewertet wird. Ich schätze deinen Kanal sehr, und sehe einen absolut Mehrwert drin, aber du kannst dich nicht hinstellen und sagen, du musst das nicht machen, doch, du musst das machen, denn sonst hättest du nicht neuen Mitarbeiter, denen du in sozialer Verantwortung eine Stelle geben könntest, Mit Wachstum nach oben in die Zukunft gesehen. Weißt du, ich erlebt das so häufig, ob es dd Getriebe ist, oder zuletzt Motoren Zimmer, den ich absolut wegen seiner Kompetenz schätze,. Ich habe mir letztes Jahr im November einen AMG gekauft, und habe jetzt Anfang des Jahres versucht, schon einen Servicetermin bei ihm zu bekommen, für den November, Habe eine Anfrage gestellt per E-Mail mit Bildern vom Fahrzeug, mit Fahrzeugschein, mit allen wichtigen Daten, mit der Bitte um eine Terminvergabe im November für einen Motorencheck und dem Service. Es kam nichts zurück. Ich habe dann versucht anzurufen, nach circa 35 Anruf versuchen. An einem Tag, habe ich entnervt aufgegeben. Ich habe dann circa zwei Monate später, die gleiche E-Mail noch mal losgeschickt, was glaubst du was zurück kam, natürlich nichts, aber auch gar gar nichts. Ich würde es mir nicht herausnehmen, ihn deswegen mit einer ein Sterne Google Bewertung zu bewerten aber ich finde, das geht gar nicht. Dd Getriebe, ich hatte ihn am Telefon, hab mich wegen meinem BMW M aufklären lassen, und wollte dann einen Termin haben zwecks Getriebespülung, Auch da trotz Nachfragen kam nichts mehr zurück. Wenn ihr den Weg geht,, über KZbin, nicht nur ne community, sondern auch einen Kundenstamm aufzubauen, dann finde ich, sollte man auch in der Lage sein, mit der Hürde umzugehen, das, was man damit los tritt, auch bewältigen zu können. Oder man sagt von vorne rein, dass dies alles rein zur Unterhaltung dient, und man kein Interesse an einer Auftragsvergabe hat. Und? Schau Sven, wenn du schon sagst, dass du es aufgegeben hast, damit klarzukommen, weil es sowieso nicht klappt, was die Auftragsannahme und Beantwortung von Anfragen angeht, das ist kein kluger Schachzug Warum, stellst du dann nicht jemand ein, der genau diese Problematik strukturiert koordiniert und dir auch so,, professionell den Rücken frei hält. Am Geld, glaube ich. Eine erneuten Einstellung kann es nicht liegen. Dies ist ein Tipp an meine Sichtweise, versteh mich nicht falsch, wer bin ich, der dir sagt, wie es zu laufen hat, das werde ich nicht tun. Ich wünsche dir weiterhin super Erfolg, und hoffe, denn ich mag dich auch von deiner Art sehr, dass du weiterhin maximale Erfolge erzielst Beste Grüße

[@lasmirandadensiewillja6610]

Danke an euch für dieses Video!!! Habe eine Anfrage gestellt und wurde auch beantwortet. (Top). Die Ventilablagerungen habe ich auch und es sah auf dem Endoskop schlimm aus. Nun bin ich deutlich schlauer dank euch. Weiß nur nicht ob ich meinen Motor zu euch zum revidieren schicken soll oder ihn verkaufe. Hab leider einen KAT Schaden. Ölverbrauch liegt bei so cirka 1l auf 3000km. Sonst läuft der Motor gut und hat auf allen Zylindern kompression.

[@dieschleife]

den effekt am ventil bezeichne ich als schneidbrenn(er) effekt. und dann hält kein material der welt mehr.

[@Frank318td]

Hey Sven und Team ich liebe euere Videos, ich mag diese Google Bewertungen nicht wo jeder Depp ungeprüft schreiben kann was er will, ich gebe auch nicht so viel darauf. Mal Danke für euren Stabilen Content der immer Interessant und Unterhaltsam ist.

[@wernerwalther6011]

einfach mal lesen was die 2 google bewerter geschrieben haben !

[@DK-fe9rn]

Diese dämliche Flächendichtmasse wurde auch schon ab Polo/Golf4/Lupo etc bei den 1.4 16V. Alu Motoren verwendet. Da muss dann auch Zahnriemen und Co runter um das wieder abzudichten. Meist darf dann noch das Nockenwellengehäuse incl Nockenwellen getauscht werden weil eigentlich IMMER eingelaufen sind. Es kommt halt kaum Öldruck oben an. Beim 8V ist dann auch gleich der Zylinderkopf fällig. Wie schön waren da noch die alten Graugussmotoren mit Tassenstösseln. EA 827 bzw EA 801 / EA 111 Generation ohne Rollenschlepphebel. Wie ich die Dinger vermisse.

[@JustDoItLater]

Ein Blick ins Handbuch verrät , der Motor braucht additive und mindestens Super Plus im tank , dann lagert sich auch weniger ab . Alle neuen Motoren mit entsprechender Literleistung , sind auf Additive angewiesen , um die Verußung zu verringern bzw. das was angefallen ist wieder zu lösen .... Steht sogar in den Handbüchern der meisten neuen Autos.

[@minekiller193]

Ist mir noch nie aufgefallen werde mal nachschauen, tanke aber sowieso nur +

[@AxelB_KA]

Nix davon, nur Leasen statt super+ :) 3 Jahre Spass für wenig Geld.

[@minekiller193]

@@AxelB_KA ich hoffe du meinst Sarkasmus sonst muss ich mich echt zügeln

[@alexhunter0815]

Die Kommentare beweisen mir einiges... A: Keine Leasingrückläufer kaufen B: Autos welche Additive benötigen sind Müll

[@AxelB_KA]

@@minekiller193 warum? du bekommst GTI und alles für wenig Geld. Nach 60k km zurück und neuen leasen. Keine Kopfschmerzen und glückliches Leben. VW will es doch so mit ihren Ölwechselintervallen und Wartungsplänen. Meinst du wirklich jeder der rechnen kann macht länger als 3-4 Jahre mit einem Auto rum?

[@Jimmydiegrille89]

Könnt ihr mal eine Kosten Aufstellung machen was sowas kosten würde für einen EA888 gen2 ? Lohnt sich das noch so einen zu machen noch ? Bin mir nicht sicher ob ich meinen Golf 6 GTI das mal gönnen soll 😅

[@bennyrs1]

Ich finde so Produkt Tests nicht schlecht. So sieht man waa brauchbar ist, und waa nicht. Sollte jetzt natürlich trotzdem nicht in jedem Video ein Produkt Test vorkommen 😅

[@marko1800]

Also das In & Outro kickt nach wie vor mega 😊😁 da wirds Handy jedes mal aufs neue Voll aufgerissen 😅

[@michaelhoffmann7782]

Hi Sven, das hast du super einleuchtend erklärt. Ich finde eure Beiträge super informativ und gut bzw. auch lustig rüber gebracht. Ich als Unternehmer weiß sowieso nicht wo du noch die Zeit hernimmst das ganze so professionell durchzuführen. Hut ab dafür ;-) Aber eins muss dir klar sein, es wird immer irgendwelche Spackos geben die euch den Erfolg neiden. Aber da hast du ja ganz klar was zu gesagt. Ich wünsche euch weiterhin viel Erfolg, auf das wir noch viele spannende Videos schauen dürfen!

[@RD-xz7ou]

Wird denn auch die original Dichtmasse undicht, oder nur die Rep Dichtmasse?

[@HBPWodan32]

Chapeau ! 🤠

[@retro.1980]

Früher waren VAG Motoren echte Langläufer. Hatte selber drei GTI in den 90ern. 1,6 GTI, 1,8 GTI 16V und 2,0 GTI 16V.

[@amiralive9664]

Die konnte man übertrieben gesagt ohne Öl fahren einfach Dauerläufer

[@Netzjargon]

VW käfer konnte man locker 500.000 km fahren ohne das der motor schlapp machte...neue autos (motoren) belasten unsere umwelt erheblich

[@holger_7916]

@@Netzjargon Zu Käfer Zeiten bekam der Besitzer eine Armbanduhr wenn der Motor 100.000 km gehalten hat. Ich selbst kenne keine Käfer-Motoren welche auch nur ansatzweise 500.000 km geschafft hat. Die grundlegende Motorkonstruktion lässt solche Laufleistungen auch nicht zu. "...Volkswagen begann Anfang der 50er Jahre mit der offiziellen Auszeichnung der Hunderttausender. 1952 und 1954 gab es groß angelegte Treffen, zu denen tausende von VW-Fahrern kamen (natürlich mit ihren Fahrzeugen), welche stolz die 100.000km-Marke überschritten hatten. Da die Volkswagen über die Jahre immer zuverlässiger wurden und es dann schon keine Seltenheit mehr war, die magische Marke mit dem ersten Motor erreicht zu haben, wurde die Aktion irgendwann in den 60er Jahren eingestellt. Bis dahin wurden…. leider kenne ich keine Zahlen, aber jedenfalls sehr viele Uhren verteilt. Das Design der Zifferblätter der allermeisten ausgegebenen Uhren folgt einem wohl von VW vorgegebenen Design-Muster: schwarz mit zwei charakteristischen goldenen konzentrischen Ringen - ein Design, das ein wenig an den Käfer-Tacho jener Zeit erinnert. Es gab aber auch Ausnahmen, auf die ich bei den einzelnen Marken noch eingehen werde. Die Marken der VW-Uhren Am häufigsten wurden Uhren der Marken Mauthe und Laco verteilt. Junghans-Uhren sind deutlich seltener, Porta noch seltener, ebenfalls Comet (Zweitmarke von Mauthe). Am seltensten aber sind die Damenuhren von Modena oder Stowa, was schlicht daran liegt, dass Kfz-Halterinnen und -Fahrerinnen in den 50ern eine große Seltenheit darstellten. Bislang ist es mir nur geglückt, VW-Uhren von Laco, Mauthe und Junghans zu ergattern....."

[@Netzjargon]

@@holger_7916 kann ich nicht bestätigen....mal abgesehen von den anfangzeiten wo alle hersteller diese probleme hatte ist mein aus den 1970 weit über 300.000 kam gelaufen.....mit dem ersten motor!....aber he selbst wenn sind die 120.000km im video auto ja echt keine große verbesserung nach über 50 jahren entwicklung....rofl....in diesem sinne....gute fahrt!

[@holger_7916]

@@Netzjargon Stimmt ... Einzelfälle hebeln ja das Gesetz der Regel aus. Also wird Deine Aussage stimmen und alle anderen sind Idioten.

[@pilotorga]

Wieder gutes Video...Die Frage die sich stellt, wenn man jetzt so einen Golf mit Gen3 kaufen möchte, hat man keine change sich diesen Bereich anzusehen, weil man einfach nicht ran kommt um sich ein Bild von den Stellen zu machen um dann ggf. Nein zum Auto zu sagen oder eben versuchen kann einen erheblichen Preisnachlass zu generieren! ALSO GIBT ES EIN TIPP UM DOCH NOCH DIESEN BEREICH ZU ERREICHEN ?

[@maxzirk8320]

Wenn Ihr so weiter macht werdet Ihr (besonders Sven als Hauptdarsteller :) noch sächsisches Kulturgut! Zu geil euer Kanal!!!!

[@S2audicoupeS2]

Hi, habe nen 2017er A5 mit Gen3 EA888, falls der Ventildeckel mal siffen sollte (hat hoffentlich noch zeit bei Gerade mal 60.000km), welche Dichtmasse verwendet ihr oder soll ich mir dann einfach die Originale vom Gen4 bestellen?

[@kackstuhltv3185]

Klasse Video. Echt interessant die TSI Motoren. Lohnt es sich den unabhängig von der Laufleistung einen 1,4 tsi mit über 200tsd Kilometer zu revidieren ?

[@lutz1963]

Was haltet Ihr von ÜBERHOLTEN Turboladern? Meiner Lader ist kaputt und mein Meister hat sich geweigert so einen ÜBERHOLTEN Lader einzubauen. Ich wollte ja auch keinen aus der Bucht nehmen, sondern von xxxxlader 24. Jetzt habe ich einen neuen Serienlader IHI VB13 Lader gekauft. Leider zum mehr als doppelten Preis. Wenn ich eine Hebebühne hätte, dann hätte ich diesen selbst gewechselt. Mein Meister hat mir gesagt, er hätte schon 4 oder 5 gewechselt und nach 4-5 Wochen dann doch gegen einen neuen getauscht. Nun habe ich den alten Lader hier liegen. Habt Ihr einen Tipp für mich, wo ich den hinschicken kann. Es ist ein originaler IHI VB13 Serienlader. Zu Euren Video`s: Eure Video`s sind immer wieder klasse, ich freue mich wie ein kleines Kind, wenn ein neues Video da ist und ich bin ein alter Mann von fast 61 Jahren. Die Einblicke und Erklärungen sind einfach nur KLASSE. Macht bitte so weiter und wenn einer mal meckert, ja dann lass ihn doch. Das sind am Ende die Leute, die eh keine Ahnung haben. Ich fahre seit 18 Jahren Toyota und ja da geht auch was kaputt. Die ZKD, der Turbo,die Wasserpumpe, das Getriebe. Das war es so weit. Schöne Pfingsten.👋👋👍👍

[@deb2889]

Für die Dichtung gab es bei den A4 B8 Baureihe usw auch ne TPI. Gab viel auf Kulanz, da es ja nicht mal eben so gemacht werden kann.

[@mauriciom.9475]

Haben die RS3 8V Facelift, ebenfalls so bekannte Probleme mit dem Ölverbrauch wie die 2l TSI?

[@Audi-ek4vy]

Jetzt hab ich keine Anfrage gestellt und keine Antwort bekommen.....😢 Trotzdem 5 Sterne für euch.....😂 ❤❤❤ Vollgasmafia ❤❤❤ Kommt mal noch n Video zum R600 bezüglich wie es nach der grûnen Hölle um den Motor steht, da vorher ja noch so viel Abrieb im Öl war?

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Motor Mafia ..ja frühe waren die Motoren anders, rehbraune Kerzen waren gut.dafür hast du heute meistens in den Ansaugstutzen und Kanäle viel Öl-kohle wie in einem Bergwerk. das ist diese neuartige Verbrennung..wenn irgendwas aus dem Ruder läuft setzt sich alles zu. ob das so toll ist mag ich zu-bezweifeln..ich mag die ganz alten Tourenwagen super gerne sehen da war so eine Problem überhaupt nicht.die alten BMW,s oder Ford Capri,s . 911 er Porsche luftgekühlten..wenn die neuen Fahrzeuge so heiß verbrennen musst du ja auch gut Ventile und Ventilsitze haben .und ausreichend Kühlung .aber das kennt ihr selber besser wie ich..wäre das nicht besser wenn man solche Rennmotoren so aufbaut das man die mit Methanol fahren könnte .da wäre die öl Kohle nicht da..🤣ja Lieber Sven früher hatte man Blei im Kraftstoff,der Kühlte die Ventile und schmierte die Ventile auch.

[@WATWerner]

Kennst aber schon den Unterschied zwischen Saugmotor Einspritzung und DI Einspritzung? Und das Blei im Benzin ist schon lange nicht mehr notwendig. Stichwort, gehärtete Ventilsitzringe. Einfach mal ein bisschen schlau machen.

[@avrracer4175]

Welche neuartige Verbrennung?? 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤣🤣🤣🤣 Der Diesel hatte schon immer eine Direkteinspritzung und die für Benziner stammt im weitesten Sinne aus dem deutschen Flugzeugbau von 1939. Wo also ist das neuartig ??

[@WATWerner]

@@avrracer4175 Ab 1995 hat Mitsubishi wieder die Direkteinspritzung in Serie eingeführt und Audi ab 2010.

[@avrracer4175]

@@WATWerner hä ab 1995 ??? Fokewulf ab 1939 !!! Und jetzt ?? Die Mitsus mit GDI liefen aber nur in Japan weil die Plöre aus dem Westen der letzte Husten ist bis heute. Japan hat mit Abstand die beste Kraftstoffqualität weltweit und trotzdem kannste nen Honda Toyota die letzte Plöre einfüllen und die laufen trotzdem ruhig verdammt ruhig. Gruß aus der jdm Szene ... PS Audi hat 2016 genau wie Toyota die DualInjektion eingeführt heißt du hast 8 Einspritzdüsen 4x direkt und 4x als Saugeinspritzung

[@Audi-ek4vy]

​@@avrracer4175 Es gab aber bis 1990 viele Vorkammerdiesel oder Wirbelkammerdiesel, da sitzt die Einspritzdüsen auch nicht direkt im Brennraum.

[@meZZger100]

Zu Thema hate unter gewissen Videos fällt mir nur eins ein Sven. Mitleid bekommt man geschenkt, doch Neid muss Mann sich verdienen. 😉

[@MrVWFAhrer]

Wenn da tatsächlich mehrere Fahrzeuge aufgrund dieser Dichtmasse abgebrannt wären, müsste es doch eigentlich einen KBA Rückruf geben. Den EA 888 Gen 3 gibt es jetzt seit Mitte 2011... Zuerst im Audi A5. Wobei ich jetzt mal davon ausgehen würde, dass die thermische Belastung dieser Dichtmasse in einem Cupra, R, etc größer sein wird als in einem 1.8er mit weniger PS und Drehmoment.

[@faoimo8081]

Das zählt doch bestimmt auch für den 1.8 tfsi oder

[@martindietrich2011]

Gibt das nicht auch LSPI?

[@mlwhig76]

Maschiene! Love u

[@sharpe7021]

Hallo wie kann man bei sowas entgegenwirken das es mit dem Motoren passiert ?. Gruß

[@danielnosbusch9814]

zum glück muss ich bei 10.000 kilometern nur ca 1500ml nachfüllen, das bei 210.000 km auf dem tacho^^

[@FredMo]

Natürlich sind Videos bezüglich Werkzeug/Tester etc. absolut gern gesehen. Ich bin der Meinung die Hauptproblematik lag in der Erwartungshaltung. Der Videotitel und das Thumbnail ließen keine Rückschlüsse auf den Testervergleich zu, stattdessen erwartete man das Auto im Fokus. Wenn man sich dann nicht für die Tester interessiert, dann kann ich den Unmut schon verstehen. Thema Clickbait. Ich selbst hätte es mir auch nicht angeguckt, andere aber sicherlich eben genau deswegen. Der Zuschauer sollte einfach zuverlässig wissen was er sich da anschauen wird.

[@jurgenm8889]

Gut das du versuchst nachzuholen was Mamma und Pappa nich hinbekommen haben oder in der erziehung vergessen haben.

[@volkerkelm9638]

Ich finds immer wieder interessant die Kommentare zu lesen. So nach dem Motto "ich hab aber....350999km" Oder " früher die Motoren waren aber...." Wir haben leider nicht mehr früher. Wir haben jetzt, und das bedeutet dass die Autos mit spätestens 150000 Km dauerkunden in der Werkstatt sind. Seit unserem Passat 2.0 tdi der zwischen 180000 und 195000 Km etwa 6000 Euro an Reparaturen hatte und alle 6 Wochen in der Werkstatt stand sind wir da anders drauf. 150000 Km und die Karre kommt weg. Das schützt nicht vor Schäden. Unser letzter Skoda Superb2.0 tdi 190 ps mit allrad bekam mit 119000 km ein neues Hinterachsdifferential und kam mit 139000 km zurück zum VW Händler. Die haben ihn tatsächlich in Zahlung genommen trotz 1 l Öl /1000 Km und blow by Gasen wie nix gutes. Und das alles trotz ölwechsel alle 10-15 tausend Km. Das hast du bei ALLEN Herstellern ab vor 10-12 Jahren

[@avrracer4175]

Nö Honda Toyota sind da ausgenommen außer Toyota ProAce

[@stephanawd]

Gibt es denn überhaupt noch VAG Motoren, die man bedenkenlos kaufen kann, oder gibt es da nur noch Müll?

[@simon99-de]

Hat schon jemand die Anleitung von einem Auto durchgelesen? Da steht bei meinem vw Polo 1.2 sogar drin, wie man den einfahren soll für die ersten 1500km (wenn ich die km noch richtig in Erinnerung habe) Wusstet ihr das? Da steht manche Sachen drin, die sind echt hilfreich.

[@captainnutzlos3816]

Einfachste lösung, finger wech von Vw ag krempel 😄

[@user-fh5rr9jk3i]

Das würde ich so nicht sagen. Die Motor-Mafia bearbeiten fast nur VW AG Motoren, deshalb können die auch so genau davon berichten......bzw sind in den Videos auch nur solche Motoren zu sehen. ABER wenn du mal genau recherchierst, dann wirst du herausfinden, dass alle anderen Hersteller auch ihre Probleme haben.

[@captainnutzlos3816]

@@user-fh5rr9jk3i Ne hab damals auch den müll gekauft bis golf4 , nur probleme und abzocke!! Seit ich toyota fahre, kaum probleme, ersatzteile günstig ok die dinger gammeln gern. Aber wenn man bedenkt was son vw im schnitt kostet, sind sies einfach nicht wert!!

[@meikelkneit4345]

@@captainnutzlos3816 Wenn das ALLES schlecht wäre, was VW bisher an Motoren gebaut hat, würden heute trotzdem nicht so viele Autos dieser Marke auf der Straße fahren. Ich bin seit 2018 Besitzer eines Golf 7 1.4 TSI ACT und habe damit keinerlei Probleme. Ich hatte kurz nach dem Kauf auch schon mal einen Motorschaden mit einem gebrauchten Golf 4 1.6 SR, aber da muss beim Vorbesitzer schon etwas schiefgelaufen sein. Spätestens seit dem Golf 7 ist meiner Meinung nach kein Motor mehr dabei, den man nicht empfehlen kann. Gerade die kleinen TSI (EA211) sind hier wirklich zuverlässig.

[@hansjochen6257]

@@captainnutzlos3816 Toyota Ersatzteile sind doch nicht günstig.Was is daran günstig? VW Ersatzteile die sind günstig.Bin Honda Fahrer da sind die Ersatzteilpreise der Horror AGR kost fast 470 Euro.

[@captainnutzlos3816]

@@meikelkneit4345 Der golf 2 damals war ok, der golf3 war ne einzige katastrophe! Die karre hatte keina viscokühler sondern 2 elektrische. Hat ab und zu einfach nicht den fahrkühlkreislauf aufgemacht, schrottige innenaustattung, naja. Der 4er auch nur probleme, fahrwerk ok, aber das kann die konkurenz weesentöich besser für viel weniger geld

[@detearndt2220]

Wie immer ein cooles Video, Diese ein Sterne googlebewertet sollte man wegen Rufschädigung anzeigen!!!! ( Wobei diese wahrscheinlich aus Feigheit nichtmals ihren Klarnamen angeben sondern sich hinter einem Fake Namen verstecken.) Diese Video arbeiten von Euch sind Super 👍👍👍 Wobei Julian mal Focus trainieren sollte (Spaß) 😂😂😂🤣🤣🤣

[@katerdriver19786n]

und welche TSI Motoren haben jetzt eine Brandgefahr ? Sollte was man machen wenn man so eine Motor drin hat ?

[@derglausi1968]

Einen Feuerlöscher im Brennraum integrieren 😉

[@janmeister8830]

Natürlich macht ein Check Sinn, die Gründe wurden im Video genannt und sollten auch ernst genommen werden!

[@katerdriver19786n]

@@janmeister8830 aber welche TSI Motoren sind betroffen ? und wo sollte man den Check machen bei VW ?

[@janmeister8830]

@@katerdriver19786n Häufig sind die 1,4l und 1,6l TSI betroffen, manchmal auch die 2,0l TFSI Motoren. Natürlich spielt das Fahrzeugalter, die Laufleistung vom Fahrzeug und andere Parameter eine Rolle, da die verbauten Dichtungen im und am Motor, sowie die benutzten Dichtmassen mit der Zeit altern. Elring beispielweise gibt an, das die ab Werk verbauten Dichtungen nach etwa 10 Jahren verschlissen sind. Das sind Erfahrungswerte, die natürlich auch von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren können. Ich denke jede seriöse Werkstatt sollte solch einen Check durchführen können.

[@katerdriver19786n]

@@janmeister8830 Sowas wird aber nicht in laufe der Wartung bei VW gemacht ? Müsste man extra bezahlen ........ einen 1,6 Tsi gibt es nicht ......

[@pieterg7461]

20.09 wenn schon Fahrzeuge abgebrannt sind sollte es da nicht eine Rückrufaktion vom Kraftfahrtbundesamt geben und solche Reparaturen auf Kulanz gehen

[@frankymcfly9095]

Ich glaube manchmal manche Menschen wollen nur Stress machen und verstehen nicht das ihr den Schrauben ein guten Tipp gegeben wollt.

[@schilleruwe]

De Moddor Maffiea is Jeil ❤

[@guntherritthaler568]

Gruß aus dem sonnigen Bayern von Günther 🍻🍻🍻

[@user-fh5rr9jk3i]

Danke wieder mal für ein interessantes und unterhaltsames Video. 👍🏽👍🏽 Ich bin voll und ganz bei euch, dass es ein Unding ist, was google Bewertungen angeht. Wer nur eine Anfrage stellt und kein Kunde ist, der sollte sich seine Meinung irgendwohin "klemmen" und sie für sich behalten. Es gibt einfach zuuuuuu viele Idioten auf unserer schönen Welt.

[@golferineone]

Es sind nur Wenige die haten. Macht weiter so!❤

[@avrracer4175]

2:46 seit wann laufen die Motoren mager? Lambda 1 im Endrohr kann nicht mager sein. Und an der Kerze ist bei Zündung das fetteste Gemisch. Die Aussage müsste lauten das das Gesamtgemisch so stark reduziert ist das der Motor fast ausgehen will....

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@Esi1984]

Ich hab mal ne Frage... Habt ihr bei euch so wenig Dieselmotoren oder warum habt ihr da hauptsächlich TFSI Motoren? Oder sind Dieselmotoren einfach nur Geiler und gehen nicht Kaputt? :D

[@golferineone]

Lasst ruch nicht runterziehen!

[@urtyp6596]

Krass. Wie kann man all sowas vermeiden? Grüße

[@minipeini161]

Moin ihr Profis, ich hab den Cupra 280 BJ2015 und 119.000km auf dem Tacho. Bei 5W30 hab ich auch einen Öl Verbrauch von etwa 800ml auf 1000km. Mein Meister in der Werkstatt meint es sei nicht schlimm... Wie kann man das Problem denn am besten beheben? Will ja auch kein Motorschaden riskieren :D

[@TurboBatz]

Auto verkaufen! Oder neue Kolben einbauen lassen. Kosten ca 4000€.

[@minipeini161]

@@TurboBatz He sag doch sowas nicht 😂🥲 im ernst?

[@TurboBatz]

@@minipeini161 einfach EA 888 Ölverbrauch Googlen. Gibt tausende Berichte dazu. Auch Videos was gemacht werden muss. Weiter fahren ist die schlechteste Idee. Wie ein „Meister“ darauf kommt es wäre nicht schlimm ist mir nicht begreiflich. Außer er arbeitet bei VW. Die kennen die Probleme. Leider wirst du bei VW/Seat nichts auf Kulanz bekommen.

[@minipeini161]

@@TurboBatz Also die Gen 3 Motoren sollen ein deutlich geringeres Verkokungsproblem haben wir die früheren Motoren. Aber vermutlich wird ja irgendwas im Busch sein, wenn der Ölverbrauch so hoch ist. Ich lass mich vielleicht mal bei einer anderen Werkstatt beraten...

[@TurboBatz]

⁠@@minipeini161 ja, sollen. Tun sie aber nicht. Sie verkoken nur später. Meist so ab 90.000km. Die Ölabstreifringe wurden nur minimal verbessert. Viel Kurzstrecke und Longlife Service machen es nicht besser.

[@VEB-Bockwurstwasser]

Naja bei den den alten Motoren früher mit rehbrauner Kerze ohne agr Müll usw konnte man auch noch von laufleistung sprechen, heutzutage ist es keine laufleistung sondern einfach nur Glück

[@avrracer4175]

Das zeigt nur das du keine Ahnung von AGR hast. Die AGR dient dazu die NOXe zu reduzieren die beim Benziner in doppelter Hinsicht reduziert werden bei der Entstehung und im Kat deshalb heißt der auch 3Wegekat. Beim Diesel kann der Kat nur zwei Stoffe umwandeln HC und CO da der Diesel weit oberhalb von Lambda 5 betriebene und so nie eine Verbrennung bei Lambda 1 stattfindet. Deshalb müssen NOXe besonders beim erstmal mit der AGR drastisch reduziert werden und dann im Nachgang durch SCR oder ein passiven Noxkat Die rehabraune Kerze gibt es auch bei Vergasern nicht mehr. Honda hf2xxx zb sind die Ansaugwege kurz und selbst dort ist die Kerze eher rehbraungrau Richtung grau!!! PS mach dich mal über die interne und externe Gemischaufbereitung schlau...

[@RENEI33]

❤

[@danielb.5465]

Hätte da mal eine Frage an die Fachleute, da bei 11:45 das Thema Maßhaltigkeit und Einlaufen aufkommt: Man hört ja immer wieder, dass bei der modernen Fertigung heute kein Einfahren des Motors mehr nötig sei und auch in vielen Handbüchern steht davon nichts mehr. Ich rede hier nicht von einem instangesetzten oder modifizierten Motor, sondern von der Serie, die frisch aus dem Werk gerollt ist. Würdet ihr es da auch empfehlen, es am Anfang ruhiger angehen zu lassen? Habt ihr konkrete empfehlungen in Zahlen (z.B. auf den ersten 1000km maximal halbe Drehzahl und halbe Leistung)? Wie sieht es mit einem frühzeitigen "Einfahrölwechsel" aus? Ich kenne bislang nur ein paar eurer Videos, da wurde das nicht behandelt, vielleicht habt ihr es wo anders schon mehrfach durchgekauft, da seht mir die Frage bitte nach.

[@janmeister8830]

Damals wie heute gilt, die ersten 1000 - 1500 km keine Vollastfahrten! Zwischen 1000 - 1500 km empfiehlt es sich einen Fahrzeugcheck mit Ölwechsel durch zuführen. Das genaue Einfahrprozedere ist meistens im Bordbuch vom Fahrzeug beschrieben, falls nicht kann man auch den Vertragshändler bzw. die Fachwerkstatt fragen.

[@WATWerner]

Was für eine bescheuerte Konstruktion. Ein NW Deckel als NW Gehäuse zu konstruieren. Kann man nicht einfach einen zusätzlichen Deckel konstruieren als obere Abdeckung?

[@Armitage574]

2:05

[@chirstophrathsmann3311]

Ich möchte nochmal auf die tester eingehen . mensch nehmt das nicht als werbung sondern als brandheißen tip was man kaufen empfehlen kann. Ich gebe mal weiteren tip fabucar blau is für hobby und vollblutschrauber dort im shop . wenn der tip nichts is könnt ihr ihn auch löschen oder igno .

[@Thomas09212]

Nörgesäcke und Klugscheißer wird es leider immer geben.

[@frankymcfly9095]

Sven!!! Rechtvertige dich nicht. Die Leute die es verstehen, die verstehen warum du das machst.

[@bluenomad73]

Gutes Video. 5:57 Ein paar mal in der Minute? bei 6000 U/min öffnet und schließt (bei jedem 4-Takt-Motor) jedes Ventil 50 mal in der Sekunde. 🙄 10:27 Der Schaden ist interessant, der Motor - wie jeder TSI - nicht.

[@stephanbode548]

Gegen Trolle kannst halt nix machen. Kann Euch nicht bewerten. VW hatte ich einmal und das einmal zuviel. BMW macht Ihr ja nicht. Japaner auch nicht. Denke über Mazda nach. ...

[@avrracer4175]

13:48 was habt ihr immer gegen China ?? Software Hardware selbst Mechanik gibs aus China in jeglicher Qualität auch im Auto. Glaubt ihr wirklich noch das Hardware aus Deutschland kommt für die Masse ?🤫🤫

[@surylam1758]

TSI = Totale Scheiß Idee😅😅

[@kaikeutzer3918]

Schon wieder ein Superb im Hintergrund ihr macht mich echt nervös 😳

[@mariobiesenthal1974]

Entschuldige dich für nichts

[@pascalschiesser3542]

Seid ihr froh dass ihr uns Zuschauer habt!

[@maxmuster73631]

,,Seid dankbar" 🤣🤣🤣 wie arrogant kann man eigentlich sein?!

[@707Sportschuetze]

Zum Thema Tester: Video schauen und Klappe halten. Haltet euch einfach zurück ihr Helden!

[@SpiDey1500]

Deshalb E Auto. Seit 300tkm keine Probleme

[@wernerwalther6011]

Gähn

[@itsyourdaddy6646]

was hatte der ölverbrauch auf 1000km?