UNFASSBARER Motorschaden im Kia!! 😳😳 Sowas haben wir noch nie gesehen ...

[@Autodoktoren]

Weil so viele nachgefragt haben: Die Schutzfolie, die wir beim Skoda Yeti benutzt haben, ist diese hier: www.fabucar-shop.de/Schutzfolie-100-m-x-60-cm-Rolle-gruen-selbstklebend/ART10400013

[@Poebbelmann]

Glasschutzfolie

[@marinusdekker6707]

Ich habe eine bessere Idee für den Wohnwagen, verkaufe 50.000 Tickets für €1,- Dann sammeln Sie mehr Geld für wohltätige Zwecke.

[@Smok_HB]

@@marinusdekker6707 Das darf man in DE leider nicht.

[@fritzfantom2783]

Haha. Das mit der Folie war wohl ein verspäteter Aprilscherz. 😅 Das ganze Dach abkleben und die Kundin wieder fahren lassen. Jetzt hattet ihr mich aber. Aber nachdem der Link nicht funktioniert hab ichs dann auch geschnallt. 😅

[@donesteban1989]

Endlich der Link musste 3 Mal deshalb nachfragen und hab die auch direkt 3-4 Mal bestellt mit Express Versand

[@tomaszgifhorn4366]

Mein Herz schlägt für Menschen wie euch. Was seid ihr nur für fantastische Jungs. Macht weiter so.

[@TomTheDon_]

Danke Patrick, fürs Filmen, Cutten und die richtigen Fragen stellen. Sehr gute Arbeit!!!

[@tanker8880]

Absolut ärgerlich mit den dauernden Unschärfen!

[@GalaxyNet7]

Ich finde es toll wie Ihr euch für die Flutopfer einsetzt. Eine Super Sache, vielen Dank!

[@D_Abbo]

Okay, das ist mal ne Nummer! Mit dem Endoskop durch das Kerzenloch die Kurbelwelle kontrollieren. Das bekommt eine 12 auf der 10-stufigen Wow! Skala. 👍

[@jensschroder8214]

ich geb 15 von 10 Sterne ... Wow

[@andreask4592]

Das sind die neuen Kolben mit Revisionsöfnung.

[@D_Abbo]

@@andreask4592 🤣👍

[@ronnyschmidt5924]

@@andreask4592 1A Kommentar xD

[@WolfskindQ-Treiber]

Das ist nicht neu! Wir kontrollieren unsere Pleul und Kurbelwellen immer so. 1. Kolben auf OT 2 mit einem 6er Bohrer mit Karusellbeschichtung den Kolbenboden durchbohren. 3. Die Spähne vorsichtig absaugen und aufheben. 4. Jetzt kann endoskopiert werden. Das Loch kann auch für minimalinvasive Reparaturen des Pleul und der Kurbelwelle genutzt werden. 5. Anschließend kann das Loch wieder zugebohrt werden -> Anleitung kzbin.infoZ09i0PRze4M Quelle: Bohrer mit Karusellbeschichtung kzbin.info4J12OMGcBEc

[@a.h7220]

Da bin ich mal auf die Fortsetzung und auf den Zustand der EInspritzdüsen gespannt! Klasse Video 👍

[@thomaswohlrab2255]

Genau dieses Schadensbild hatte ich vor 10 jahren ... damals bei meinem Ford Focus Tunier 1,8L 16V 116PS... konnte mir auch keinen Reim drauf machen... 2 Wochen vor meinem Motorschaden musste der damals schon 14 jahre alte (245.000Km) 750km urlaubs-heimreise bei fast 7 std vollgas den Rest bekommen haben .... Resultat ... 600m lange Ölspur auf der Autobahn mit Reinigungskosten der Feuerwehr von 4500€ ! hab eben nen Déjà-vu als den Kolben gesehen hatte! Super Video! macht weiter so ! werde morgen mal die Foto´s raussuchen und euch zukommen lassen !

[@MarvR2024]

Die unglaubliche Reise zum Mittelpunkt eines Motors😉

[@razorfz8yamahafz892]

Holger und Hans-Jürgen, ihr seid echt gute Menschen. 🤗🥰🙏 Es sollte mehr von euch geben. Und Männercamp ist auch eine tolle Sache. Gruss aus Velten in der Oberhavel, Land Brandenburg. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@holgerswoboda2689]

In meiner US-Car Zeit gab es sowas auch ab und an. Ein ganz besonderer Kandidat war ein Camaro mit 5,7L V8 der etwas unruhig lief. Wirklich nur ein wenig. Nach dem Zerlegen haben wir dann festegestellt das ein Kolben samt Pleuel fehlte. Dafür lief er noch ganz gut!! ;)

[@chriskonte1909]

Wenn du dich mit US-Cars auskennst: Weisst du wie ab welchem Baujahr beim 5.7 Hemi von Chrysler die Klackerprobleme mit den Hydrostößel anfangen?

[@holgerswoboda2689]

@@chriskonte1909 Dein Verdacht ehrt mich! Danke! Aber ich hatte nur Chevys. Von allen anderen hab ich leider keine Ahnung!

[@spirit047]

Jo mei, V8

[@lilluffy2499]

Macht aber auch ein großen Unterschied ob einer von 4 Zylindern ausfällt oder einer von 8

[@haraldharms723]

7 Zylinder gibt es doch nur bei Sternmotoren !!

[@samycoolg956]

Eure Hilfe für diese gebeutelten Menschen aus dem Hochwassergebiet: RESPEKT! Ganz toll, dass ihr das macht! Zum Kia: Ich weiß, dass es bei Kia mal ein Update gab, allerdings für den 1,0 120 PS Dreizylinder, weil die Charge Einspritzdüsen dieses Herstellers undicht waren, müsste man mal nachforschen, ob das hier evtl. das gleiche Problem ist. Damals wurden alle Düsen auf Garantie gewechselt.

[@Smok_HB]

Wo waren sie undicht? Außen oder innen?

[@samycoolg956]

@@Smok_HB Das weiß ich leider nicht, hat man damals nicht gesagt, wenn's aussen war, kann es natürlich nicht zu diesem Schaden führen, sondern evtl. zu Motorbränden. Aber es gab wohl damals Probleme mit Einspritzdüsen eines Erstzulieferes.

[@tobim8922]

Glaub Düsen wechseln bringt hier nimmer viel :-D :-D mit 100tkm einen Motortotalschaden isch schon hart 😞

[@maltes.1007]

​@@samycoolg956 Aber undicht innen würde doch bedeuten, dass Kraftstoff in den Brennraum läuft und dann zu viel Kraftstoff vorhanden ist. Das würde doch nach der Erklärung von magerer und fetter Verbrennung nicht die Ursache sein?

[@hans-jurgenwilhelm5191]

Hallo,habe schon zwei mal das Vergnügen gehabt mit Loch im Kolben.Der erste Mercedes Sprinter 316 CDI 210000 km und einen Ford Transit mit Citroën Motor bei 130 000km. Ursache war immer der Injektorstrahl also ungenügende Zerstäubung… alles gut macht weiter so!!

[@Hobbykochstudio]

Ihr seit so menschlich, wie ihr den in Not geratenen helft. Es müsste mehr solche Menschen geben. Bleibt wie ihr seit.

[@vwclassics4525]

seid ❤

[@Seaman893]

Wäre eigentlich Aufgabe des Staates. Aber es werden lieber Millionen an China als Entwicklungshilfe gezahlt ( nachzulesen im Netz) als hier an die Menschen bzw werden die bürokratischen Hürden so hoch gelegt das nur mit Studium Hilfe beantragt werden kann. Und etliche Millionen gehen so ins Ausland. Muss aufpassen das ich nicht die Wahrheit schreibe sonst bin ich wieder ein Nazi 😂😅

[@McLusches1]

​@@vwclassics4525 - wer Fehler findet darf sie gerne behalten. Finde ich schlimm als Oberlehrer aufzutreten nur weil jemand mal einen Rechtschreibfehler gemacht hat. Da nützt es auch nicht ein Herz dahinter zu setzen, besser wäre es einen Vogel zu zeigen. Am Besten vorm Spiegel!

[@vwclassics4525]

@@McLusches1 mach ich aber immer so, Lusche. Komme gut damit zurecht.

[@McLusches1]

@VW Classics - alles klar. Mit Deinen schlauen Worten hast Du soeben ausreichend bewiesen wessen Geistes Kind Du bist.

[@archie7012]

Darf man dann den Kolben mal sehen, wenn er ausgebaut ist? Das würde ich gerne sehen. Und ev. woran es genau gelegen hat.

[@risingforward305]

Das fragt man sich hinterher immer, woran hats gelegen :D

[@SunnyFLBoy]

@@risingforward305 jelegen

[@BlastWorrior]

worans liegt oder gelegen hat, das hat holger schon erläutert. einfach eine zu magere verbrennung, normalerweise kenne ich solche motorschäden nur aus dem tuning bereich wenns die teenies wieder übertrieben haben mitm ladedruck ^^ aber bei einem serienmotor hab ich sowas auch noch nie gesehn....

[@DirkMichels]

Ja ,woran hat es jelegen?😂😂😂

[@BlastWorrior]

@@mr-spyder ein loch ^^

[@ReinhardScholz-l8u]

Sorry, liebe Autodoktoren, bei dem Kia Motorschaden mußte ich an meinen Motorschaden mit dem BMW X3 denken. Hier war der untere Teil der Glühkerze durch den Motor gewandert und durch die Ansaugbrücke nach außen geschossen. Zwei Zylinder hin!! Da hätte Euer schönes Spray auch nicht mehr geholfen!! Ein Austauschmotor rein und der X3 fährt wieder!! Aber noch was anderes, ich verfolge Euer Tun schon über Jahre und bin immer wieder erstaunt, wie Ihr Eure Fälle löst und das Wichtigste, sehr gut erklärt das es ein Laie auch versteht!! Bitte macht weiter so und noch viele gelöste Fälle, ein Fan der ersten Stunde!!

[@gasauto1675]

Es ist übrigens nur bei Ottomotoren so, dass zu mageres Kraftstoff-Luftgemisch heisser ist, bei Diesel wird es kälter bzw mit fettem Overfueling extrem heiß und russig

[@andreasmuller3989]

Klasse wir ihr den Unterschied zwischen magerer und fetter Verbrennung vorgeführt habt!

[@philorkill]

Ihr helft wo es am nötigsten ist. Danke.

[@christiankossl2535]

Ihr seid echt der Hammer. Sehe das erst jetzt, aber die Hilfe ist einfach Klasse. Mir fehlen die Worte.

[@Alucard7394]

Hi Freunde, kleiner Tipp vom Schweiß Fachmann, beim nächsten erklären der Verbrennungsarten nehmt lieber kein Verzinktes Blech 😉 Das ist nicht so gesund für euch ( höher Dosis verursacht Zinkfieber ) und euer Brenner braucht eine neue Dichtung 😅 Liebe Grüße.

[@hoodpipe8937]

kleiner tipp für euren Atce brenner. Nehmt ein holzstück und reibt darauf die düse, dann müsste die spreizung ggf aufhören. andernfalls ein düsenfeilen set benutzen und die düse freifeilen (ohne den durchmesser generell zu verändern). Beim reiben über das holz wird es kleine explosionen geben durch das gas was sich anstaut. Diese explosion befreit die düse. Aber bitte nur mit rückschlagventil machen. Andernfalls neue düse. Sprezabgang bei der Schweißdüse sollte nie passieren

[@tachykard01]

Boah hammer sowas habe ich auch noch nicht gesehen mit dem Loch im Kolben 😮 Vielen Dank für die Erklärung bzw Demonstration mit dem Mager/Fett Gemisch. 😊

[@FX97990]

Hatt ich vor über 40 Jahren schon an einer DT 175 Yamaha. An solchen Mopeds hatten wir das damals oft.

[@Astrodoc2003]

09:05 Die Testung der einzelnen Zylinder durch Steckerziehen ist genial einfach. Wie kann man so etwas aber bei kompletten Zündmodulen testen, bei denen es keine Einzelzündspulen bzw. Einzelkabel gibt (z.B. Opel)? 🙄😐

[@jogisteri2035]

Hallo zusammen, In meiner KFZ-Ausbildung sprachen wir dabei von einem sog. Schusskanal, wenn die (Magere-)Verbrennung dann sozusagen wie eine Nadel und nicht voluminös verbrennt. So ist mir das halt bekannt, selbst gesehen hab ich auch noch nicht, jeoch kenne ich es vom Hörensagen.

[@ginaschumacher4876]

Eine magere Verbrennung wäre an und für sich keine schlechte Sache. Das wirklich Gefährliche ist die klopfende Verbrennung. Da breitet sich die Flammenfront ausgehend von der Zündkerze, mit Überschallgeschwindigkeit aus. Kommt einer Sprengung schon ziemlich nahe.

[@wuseling]

Euer Engagement ist Klasse. Durchgebrannte Kolben kennt der Zweitaktmotirfreak zur genüge: falsch abgestimmt, falsche Zündkerze, Ansaugluft kalt (dichter) = Loch oder Klemmer ... 😂

[@SunnyFLBoy]

wenn Joshi privat aufnimmt, spricht Holger plötzlich sehr leise und ist sehr anständig. 😂

[@jensenopulus]

Holger hörte sich eher erkältet an.

[@SunnyFLBoy]

@@jensenopulus ne er spricht immer so wenn Joshi aufnimmt. Komisch aber vielleicht ist er privat gar nicht so stressig und hyperaktiv. 🤷🏻‍♂️

[@ralfzerbe2156]

Dankeschön für dieses tolle Video😃 Es mach sehr viel spaß euch zuzuschauen. LG Ralf👍👍👍

[@andreneuhauser9739]

Hallo Doc"s Hut ab vor der Diagnose. Schön zu sehen das man auch den Motor in nicht ausgebauten zu stand anschauen kann. Wäre es möglich noch Mal auf die Ursache zu kommen das sowas nicht noch einmal passiert. VG aus Sachsen

[@StefanL86]

Hallo ihr Lieben, ihr seit wie immer Klasse. Schau eure Videos immer wieder gern. Ich finde es einfach Mega wie ihr die Leute aus den Gebiet unterstützt habt und es weiterhin tut. Hut ab wirklich. Man kann euch nicht genug danken für so ein angaschemong.Wenn ich auf der Suche wäre würde ich mir den Wagen bestimmt anschauen. Viel Erfolg dabei und bleibt so wie ihr seit. Einfach ein geniales Team. 👍

[@DJStefmen007]

25:14 sieht aus als ob bei zylinder 2 auch bald ein loch entstehen würde, quasi in den anfangsstadium oder was meint ihr ?

[@franneck1989]

Ja, die Kerze ist auch schon richtig weiß, d.h. der lief auch schon zu heiß

[@hechmech6289]

Kann bei den modernen Magermix-Motoren sogar schon passieren, wenn die Zündkerze nicht korrekt angezogen wurde... Hatten wir in meiner Lehre bei VW öfter, als eingeführt wurde, dass Kerzen keinen Quetschring mehr als Dichtung hatten, sondern massive Dichtringe, und somit "nur" mit Drehmoment angezogen werden mussten (23Nm),statt mit Drehwinkel. Werden diese Kerzen falsch angezogen, stehen die Elektroden der Kerze nicht da wo sie sollen und die Verbrennung läuft unkontrolliert ab.

[@SoukoHiabuto]

Kleiner Tipp bei den Steckern an den Zündspulen vom KIA - die sehen mir stark nach Molex-MX150 aus. Da hilft es sehr, wenn man die Verriegelung (die graue) hochzieht und dann erst den Stecker etwas fester drauf drückt, dann die schwarze Nase Entriegelungslasche drücken und dann abziehen. Die haben ziemlich Spannung durch die Dichtung im Innern und durch das erst drauf drücken des Stecker entlastet man die Verriegelung. Grüße von einem, der den Kabelbaumkram beruflich gebaut hat :P

[@Bloodbound89]

respekt, mir wärs zu blöd das beruflich zu machen ich bin froh das mein Kabelbaum im ersten Anlauf gleich gepasst hat und mehrmals muss ich das nicht machen ^^

[@SoukoHiabuto]

@@Bloodbound89 Naja... die Kabelsätze an denen ich gebaut habe, waren Prototypen und für Landmaschinen - also alles noch etwas komplexer als am normalen Auto^^ - Dafür immer interessant und abwechslungsreich, weil ständig neue Steckersysteme und Techniken.

[@WernerHeichele]

Hallo, ihr seid Einfach die besten, und zu dem Kolben, ja ich hab sowas schon gesehen, ich hatte damals ein Ford Fiesta 1300, Jung und Unerfahren wie ich war hab ich Zündkerzen gekauft die einen falschen wärmewert hatten, so mein Schrauber damals, der Kolben hatt die Zündkerze so Lieb das er sich mit ihr Vereint hatte. Der Kolben hatte an der Seite ein 2 cm langes und 5mm Breites Loch, das was am Kolben Gefehlt hat, war an der Zündkerze Verschmolzen. Macht weiter so, ihr seid Interessant und Informativ für alle

[@larspapadopoulos]

Vielen Dank für das tolle Video. Ihr seid klasse.

[@ochsepeter8661]

Als Halb-Laie ohne zwei linke Hände. Soll heißen, wenn ich das Gefühl habe irgendwas stimmt mit den Kolben nicht, dann kann ich testweise die Zündstecker nacheinander testweise abziehen, um ein potentziellen Kolbenschaden (durch unruhigen Lauf etc.) festzustellen/auszuschließen. Und das geht bei jedem laufenden Motor?

[@wtsalive8210]

Loch im Kolben ist mir ein sehr vertrauter Fehler. Allerdings war es bei einer Yamaha 250 Typ 352. Dies ist ein 2-Zylinder 2-Takter. Das erste Mal hatte mein Händler bei der Inspektion nicht richtig aufgepaßt und Zündkerzen mit zu langen Gewinde verbaut(mein Moped wurde der seltene „Kurzkopf“ ausgeliefert). Als nächstes wurde der Maschine Kerzen mit viel zu hohen Wärmewert verpaßt. Ab diesen Vorfall übernahm ich sämtliche Inspektionen und Reparaturen. Nun folgte ein langer Leidensweg, denn nach ca. 2 Monaten Laufzeit bekam ich immer wieder ein Loch im rechte Zylinder. Schließlich besorgte ich mir einen 2. Motor, denn neuer Kolben und neue Pleuellager und Kurbelwellenlager, da es offene Kugellager waren und die Kurbelwelle auseinander gedrückt werden mußte, dauerte eine Weile. Obwohl ich den Motor am Ende in 15 Minuten getauscht hatte, war das kein Zustand. Kerzen mit niedrigen Wärmewerten, Vergaser fett sogar zu fett eingestellt, andere Bedüsung brachten keinen Erfolg. Erst nach Tausch des kompletten rechten Vergaser beendete das unsagbare Dilemma, aber mit mindestens 10 Reparaturen. ….ich weine immer noch dieser Maschine hinterher. (Sie wurde mir vor der Haustür geklaut)

[@michaelk.869]

Ihr seid einfach super! Macht weiter so!

[@Fabeck]

Zu heiß auch ohne Gasanlage?

[@tobiasfelscher9454]

Wie kann das sein? :D

[@duchi07]

😂😂😂😂

[@pimmelberger9967]

FAKE NEWS❤

[@KlaasKlever75]

Gas ist eben doch auch nur ein Kraftstoff sonst würde es ja nicht in dem Versuch funktionieren Magere Verbrennung ist bei Benzin oder Gas eben zu Heiß und nicht gut für den Motor. Das hat aber eben nichts mit Gas oder Benzin zu tun, es hat was mit dem Gemisch Luft zu Kraftstoff zu tun. Hoffentlich lässt sich der KIA fixen für eine überschaubare Summe.

[@MikeS1983]

Ne das kann nicht sein. Motoren gehen nur durch Umbau Gas kaputt 😜

[@marclandert9603]

Ich habe dies schon einige Male bei Alfa Romeo Nord 4 Zylinder Motoren (bis ca. Baujahr 87) gesehen. Dem lag aber ein übermässiger Ölverbrauch (Ventilschäfte) zugrunde, der Kohleablagerungen auf den Kolbenböden verursachte. Diese Ablagerungen verhinderten eine genügende Wärmeableitung sobald das Fahrzeug dann mal richtig durchgetreten wurde. Es entstand eine Brennraumüberhitzung und das Loch war dann kolbenmittig da die grösste Temperatur in Kerzennähe ist. Da waren vor allem Einspritzer davon betroffen, da diese relativ mager liefen.

[@tomdolittle1466]

Mindestens einem war es nach der Kompressionsprüfung nicht zum lachen.. 🥳

[@donkravallo5676]

Liebe Autodoktoren, macht doch bitte einen Aufkleber von Euch drauf und signiert den Wohnwagen, dass macht die ganze Sache interessanter! Mein Tipp wäre, in zu versteigern und mit dem Erlös könnt ihr dann helfen.

[@QQ-kf7cs]

Wer zuerst kommt, malt zuerst. Versteigerung ist gesetzlich reglementiert.

[@c52jrear]

Eine klasse Illustration zwischen einer mageren und fetten Verbrennung!!! 👍

[@JamesTKirk-gs7hf]

Hallo ihr Lieben, ich hatte das mit dem Loch im Kolben 2018 auch, als ich meinen Corsa Motor zum überholen lassen ausgebaut, zerlegt, zusammengebaut und wieder eingebaut hatte. Grund war, dass der alte Motorkabelbaum durch das hin und her biegen bei Aus- und Einbau eine Kurzschluß bekam und dadurch die entsprechende Einspritzdüse dauernd "gefeuert" hat. Das unverbrannt Benzin tropfte auf den Kolbenboden und hat sich dort entzündet. Es hat keine 20km gedauert, bis das Loch drin war. Letzlich habe ich den Motor 4x aus und eingebaut (leider war ich beim Anziehen der Pleullager wohl etwas zuuu oft von Kindern abgelenkt, jedenfalls hatte ich nach 8tkm n gerissenes Pleul und n Loch im Rumpf, dadurch kam dann n ATM, der dann nochmal dank restlchen Spänen in der Ansaugbrücke leicht überholt werden musste 🤮) - aber jetzt läuft er schon seit 60tkm wie ne Eins. Gelernt hab ich dabei Einiges!!!🤣 An dieser Stelle mal GANZ GROßEN DANK!!! an euch beide und das ganze Team Und wegen der ganzen blöden Kommentare: Ihr wisst doch, der Kölner kann mit jedem, aber nicht jeder mit dem Kölner. Und et hätt noch immer jood jejange!

[@alfaboy33907]

Ich bezweifel mal das durch zuviel Benzin die Temperatur am kolben steigt bei zuwenig Benzin passiert das sehr schnell

[@janmeister8830]

Das Loch im Kolben kam definitiv nicht von der Mehreinspritzung! Bei einem Kurzschluss im Kabelbaum fällt die Einspritzdüse zeitweise aus, es bildet sich also ein zu mageres Benzin-Luft-Gemisch (Lambda deutlich größer 1,5) im jeweiligen Zylinder. Was dann passiert wurde ja im Video, mit Löchern im Blech, gezeigt! Bei moderneren Motoren wird, bei einem Defekt von Einspritzdüse oder Zündspule, der entsprechende Zylinder "weggeschaltet", was letztlich den Motorschaden "vermeidet".

[@indiumgalliumnitride5492]

Die Mehreinspritzung führt sicher nicht in dem betroffenen Zylinder zu einem Abbrennen durch zu hohe Temperaturen, aber es mag schon sein, dass bei einem anderen Zylinder die Einspritzdüse zu viel Kraftstoff eingespritzt. Es hat ja nicht jeder Zylinder eine Lambdasonde, sondern der Lambdawert wird durch alle Zylinder gemeinsam erzeugt und auch nur so ermittelt. Wenn eine Einsrpitzdüse schleichend immer mehr in einem Zylinder einspritz, dann wird das im Motorsteuergerät im OK-Bereich sein, der auch durch Verschleiß der Einspritzdüsen (größerer Durchmesser der Düsenlöcher => mehr Volumenstrom bei selben Druck) entsteht. Die Adaptionswerte werden also so verändern, dass für jedem jeden Zylinder z.B. die Einspritzdauer verringert wird, bis das Lambda wieder passt. Leider hat das dann zur Folge, dass die anderen Zylinder zu wenig einspritzen, und immer magerer verbrennen, das Motorsteuergerät kann das aber nicht erkennen, dass die anderen Zylinder den Problemzylinder kompensieren. Irgendwann brennt dann der Kolben, Auslassventile etc. bei dem ersten Zylinder ab. Das eine %-Pünktchen an weniger Kühlleistung, eine (falls vorhanden) schlechter arbeitenden Öldüse, die den Kolbenunterboden weniger kühlt oder dass auch unter den "gesunden" Einspritzdüsen auch minimale Abweichungen sind. Bei dem Zylinder wo die Karten schlecht gemischt wurden, wird man dann die Auswirkungen zuerst entdecken. Natürlich kann es auch andere Gründe geben. Übrigens, wegen fetteren Gemischen bei Vollast, sind die meisten Turbomotoren zwar effiziente Teilastwunder, aber bei Volllast gerne Spritschleudern. Ähnlich wie bei einem zweistufigen Luftkompressor mit Zwischenkühlung, was thermodynamisch die gesamte Verdichtungsarbeit veringert, findet auch ähnlich beim Turbomotor statt. Einen Teil der Verdichtungsarbeit macht der Turbo, dann wird die Luft über den Ladeluftkühler zwischengekühlt und die restliche Verdichtungsarbeit findet im Zylinder statt. Dementsprechend haben auch Turbomotoren rein auf den Zylinder bezogen geringere Verdichtungsverhältnisse als Saugermotoren. Die Leistung pro Liter Hubraum ist trotzdem exorbitant hoch, dementsprechend fahren die Lambdas von 0,8 und noch weniger, wenn man voll ins Gas steigt, auch genannt "Volllastanreicherung". Damit wird einerseits mit der Verdampfungsenthalpie das ganze Gemisch schon ein wenig gekühlt und vor allem Luft alleine hat eine geringe spezifische Wärmekapazität im Vergleich zum Sprit, dementsprechend bewirken schon wenige Menge Mehrspirt eine niedrigere Temperatur. Mir gefallen dementsprechend auch Turbinen, bei denem man so hohe Abgastemperaturen fahren kann, weil an den Wänden und den Schaufeln ein kühler Begleitluftstrom entlang gleitet.

[@janmeister8830]

@@indiumgalliumnitride5492 Da muss ich leider wieder sprechen, was die allgemeine Aussage zu einem gemeinsamen Lambda-Wert für alle Zylinder angeht. Diese Aussage trifft nicht auf alle Motoren zu. Bei BMW N43 Motoren zum Beispiel wird für jeden Zylinder, nach dem Arbeitstakt, durch die Lambdasonde, der Lambda-Wert bestimmt und an die DME weitergeleitet, durch eine entsprechende Antaktung der Injektoren erfolgt dann eine sogenannte Zylinder-Gleichstellung! Bedeutet jeder Injektor wird so von der DME angetaktet, das auf jeden Zylinder die gleiche Menge an Kraftstoff eingespritzt wird. Was dann folglich zu einem nahezu gleichen Lambda-Wert für alle Zylinder führt.

[@indiumgalliumnitride5492]

​@@janmeister8830 Sry, dass ich nicht erwähnt habe, dass das nicht bei allen Motoren gilt, ich glaube aber nicht, dass dies bei jedem Motorenkonzept umgesetzt wird, genauso wie nicht bei jedem Motor jeder Zylinder eine eigenen Drosselklappe hat?

[@WolfskindQ-Treiber]

Elektrode weg geglüht? Das liegt bestimmte am Autogas. Da ist nämlich die Verbrennung viel viel heißer

[@marcel4227]

So ein Loch habe ich noch nie gesehen. Immmer wieder super Neuigkeiten und spannende Film 🙂

[@Haffschlappe]

Das Problem hatte schon der Mercedes 300SL in den 50er Jahren

[@andy-ui9wk]

Danke euch, ihr seid der Hammer

[@Hanwareys]

Hatte auch mal ein Loch im Kolben.War bei einer Honda CM400T. Auf der Autobahn.Die Autos hinter mir konnten vor lauter Qualm nichts mehr sehen.😮😂

[@ZtephanEgerlein5783]

Mir ist aufgefallen, dass der 2er Kolben an der Stelle, wo beim 3er das Loch ist, einen Fleck (oder ähnliches) ist. Ist dieser Punkt (mittig, leicht Richtung Fahrgastzelle verschoben) evtl. eine Schwachstelle, an der so was wieder passoeren könnte? Oder ist dieser Fleck auf dem 2er Kolben dort eher zufällig?

[@Sascha075]

Das Phänomen kenne ich aus dem Rennsport. So sehen typische Klingelschäden aus, wenn z. B. Der Sprit zu schlecht war.

[@ginaschumacher4876]

Wenn es eine zu heisse Verbrennung gewesen sein sollte, müssten da nicht auch die Auslassventile Schaden genommen haben? Wäre spannend zu Wissen wie genau dieses Loch zustande kam.

[@querschnittneindanke]

Ich finde cool das KIA ein Wartungs Loch im Kolben hat, um die Pleullager zu checken. Echt schlau😂

[@Spelter]

Mist, hat mein Ceed nicht :( Hab mir jetzt eines in die Ölwanne gebohrt und mit Epoxy verklebt!

[@doncreek7520]

Ich sag mal so "Erzatzanode Kolbenboden" 🙊 hatte ich bei einem Opel Tigra 1,4 16v Bj.1996. Habe dann die Kolben erneuert plus neue Zündkerzen verpasst danach fuhr der wagen noch ca 5 Jahre ohne Probleme da ich das Fahrzeug mit dem Wissen alle 5000km kontrolliert habe. Es hatte sich herrausgestellt das eine falsche Zündkerze verbaut wurde diese war etwas länger aber passte, dass es warscheinlich die Anode weg gefeuert hat und der Funke den Kolbenboden zerfressen hat. Der Wagen fuhr noch weitere 70.000 km ohne Probleme bis zu einem Auffahrunfall der ein wirtschaftlicher Totalschaden war.

[@carmusic5426]

Hallo ihr Schrauber, ich hatte mal einen geschmolzenen Kolben wo nur noch die Kolbenringe zu sehen waren und es lag an einer Zündkerze die zwischen Isolator und Verschraubung Luft gezogen hatte.

[@aboug2537]

Grüße.. Hab einen cl 203 sequentronic getriebe.. Getriebeöl gewechselt.. Pumpe gewechselt... Geht immer nur 50-100km.. Danach einfach nimmer.. Steht auf 0 bzw N und bringe die Gänge nimmer rein.. Was kann es denn noch sein?? Danke

[@ve3017]

Also ich wohne in der Nähe von Dresden und das ist nicht der Osten, sondern Mitteldeutschland, denn der MDR heißt ja auch Mitteldeutscher Rundfunk.

[@DASOSSI]

auch wen es stimmt, aber der MDR also Mitteldeutschland is und Bleibt Thüringen für Saaagsen müsste es den ODR oolso deeen Össt Deutschen Rundfunk. aber wir in Thüringen sollen laut gerüchten ja zum Hessischen Rundfunk mit eingebaut werde und wen die Doktoren ost west vergleich weiterhin bringen na ja wird sind ein DL seit über 30 jahren, werden aber immer noch miss bezahlt und deswegen als Billig lohn land ausgebeutet. der West deutsche lebensstandart is nur den ossis zu verdanken, weil wir arbeiten für deren wohlstand

[@ricofan]

Hallo, endlich wird darauf hingewiesen. Den „Osten“ gibt es nach dem 2. Weltkrieg in Deutschland nicht mehr, der ist jetzt russisch und polnisch. Dieser falsche Sprachgebrauch hat sich durch die Teilung im Westen eingebürgert und wird noch immer von den „Ahnungslosen“ eigentlich falsch interpretiert.

[@mariokrambrock5562]

Hi, das hatte ich vor langer Zeit bei einem Urquattro. Das Loch war ca ein 5 Markstück großes Loch . Grund war 1. Die Ölpumpe hatte zuwenig Druck und der Kolbenboden wird bei dem, von unten mit Öl gekühlt. Kein Öldruck, keine Kühlung und somit ein großes Loch. 2. Hatte man in der Werkstatt falsche Zündkerzen verbaut. Der Zündfunke wurde viel zu heiß. Das war kein Spaß mit Ölnebel zufahren vor allem für die hinter mir. War auch nur kurz die Fahrt, passiert ist sonst Gott sei Dank auch nix schlimmeres. Grüße

[@La-lx5kn]

Ist ne Revisionsklappe zum Pleuel

[@martinlimbach3837]

Löcher im Kolben gibts oder gabs früher bei zu magerer Verbrennung und/oder Hochgeschwindigkeitsklingeln, also bei zu früher Zündung oder Ölkohleablagerungen.

[@SchraubaerMatthias]

Ich hab zu Anfang meiner KFZ- Zeit in der Lehre (1989) bei VOLVO auch schon mal so einen Fehler wie beim Kia gesehen. Damals hatte die D Jettronik von dem VOLVO P1800 ES ein defekt und das war das Endergebnis. Denke auch mit neuen Kolben allein wird es beim Kia nicht getan sein. Denn es hat ja eine Ursache warum der Kolben durchgebrannt ist.

[@DeCryst1]

Ein ähnliches Problem mit den Kolben gab es mal bei den Opel Motoren bevor sie auf eine neue Ölsorte umgestellt wurden. Da hat sich dann Ölkohle auf dem Kolben gesammelt, die glühte dann irgendwann und schmolz ein Loch in den Kolben

[@sashapilz6653]

Welche BJ oder Modelle waren das denn?

[@DeCryst1]

@@sashapilz6653 Das war bei den B14XFT Motoren der Fall die bekommen seit dem das Dexos1 Generation 2 Motoröl und ein Kraftstoffadditiv zu jeder Inspektion

[@michaelklein9464]

​@@DeCryst1 Deswegen muss vor Abgabe zur Inspektion der Tank voll sein.

[@DeCryst1]

@@michaelklein9464 Wäre von Vorteil es gibt bei Opel aber auch kleinere Dosen so dass halbvoll auch ausreicht oder man gibt dem Kunden das mit das er beim nächsten Tanken auch einfüllen kann. Wobei eine Überdosierung auch nicht schädlich ist

Ich finde es gut das die Kundin sich für die Reparatur entschieden hat 💪 gerade in der Zeit wo viele dann einfach selbst bei Kleinigkeiten sagen ich hol mir das neu

[@bieter07]

Was neues zubekommen ist zur jetzigen Zeiten auch sehr schwierig.

@@bieter07 jo das stimmt natürlich auch

[@tschadi5552]

Neu? Und wer macht die ganzen Abnutzungsspuren wieder rein? Was das für eine Arbeit war...

[@volkergustedt9797]

Hatte mal das selbe Problem beim Astra G 1,8 16v , Bei 200 000 km waren die Ventilschaftdichtungen vergammelt und er hat am Mittelelektroden der Zündkerze verbrannte Ölreste abgesetzt und der ist irgendwann abgeglüht und auf den Kolben gefallen - durchgebrannt - selbes Ergebnis. Kumpel hat einen Kolben gewechselt , sogar die alten Lagerschalen wieder verwendet. Neue Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen , fertig - Natürlich Ölwechsel noch. Er fuhr das Auto noch 7 Jahre weit über 300 000 km bis dann der Rost nach insgesammt 21 Jahren und c.a 300 000 Kilometer Laufleistung sie getrennt hat 🏁👍

[@mannux8465]

Der Kolben auf Zylinder 2 sieht auch nicht optimal aus, 1 und 4 kann man leider nicht sehen als Vergleich zu 2. Vielleicht gebt ihr im Nachgang noch mal eine Antwort darauf. Lg

[@tmbdf4tmbdf445]

Vom 2 zylinder sieht der kolbenboden aber auch nicht mehr so gut aus hingen da die düsen?

[@klausmichaelnitsch5491]

Hallo, hab das Phänomen mit dem Loch im Kolben tatsächlich auch schon mal gehabt - allerdings bei einem 2-Takter. da lag es an einer Zündkerze mit dem falschen Wärmewert

[@MrEagleF1]

Hi, hatte das auch schon mal bei meinem Trabant ursache eben zu mager durch sparvergaser

[@klausmichaelnitsch5491]

@@MrEagleF1 Die Bedüsung war da auch geändert aber aufgerieben, also eher zu fett...

[@christiandiel9924]

Auch nicht mal so abwegig ! Bei falschem Wärmewert auf diesen Fall bezogen hätten hier allerdings alle Zylinder das gleiche Schadensbild - vorausgesetzt, dass alle Zündkerzen denselben Wärmewert haben. Ich stimme mehr dem Ansatz einer fehlerhaft arbeitenden Einspritzdüse zu, wie im Vid erwähnt. Ursachen sind hier auch vielfältig: Fehlerhafte Ansteuerung der Düse, verstopfte Düse, evtl. sogar teilweise verschmolzener Düsenkopf, Düse mechanisch defekt. Ein ganz extremes Beispiel (bei einigen Turbo-Benzinern) kann auch falsches Motoröl sein - hier können Additive unter bestimmten Betriebsbedingungen Detonationen (das Klopfen) vor oder nach dem eigentlichen Verbrennungsvorgang auslösen und Hitzeschäden am Kolben und der Zylinderlaufbahn verursachen. Ein weites Feld also und nicht immer einfach einzugrenzen.

[@tdsangel]

@@christiandiel9924 detos sieht man aber eher im quetschbereich seitlich und weniger zentral im abgesetzten bereich des kolbens. tippe hier auf fehlerhaft arbeitende zündung oder wie du schon schriebst, einspritzdüse. falls der fehlerspeicher ein problem mit der gemischbildung anzeigt, wäre auch interessant zu sehen ob die lambdaregelung bzw der LMM wenn das dinge einen hat korrekt funktioniert. die masseelektrode der zündkerze fehlt, die scheint es weggeschmolzen zu haben. könnte also durchaus eine mischung aus zu mager und glühzündung gewesen sein, die ursache wird eher mehrere als nur eine sein, sonst sollte die MKL auf grund fehlerhafter gemischbildung schon vorher aufleuchten.

[@tdsangel]

ich antworte mir mal selber: defekte zündspule könnte es auch sein, defekt im triggersignal der zündspule oder einfach ein wackliger kontakt intern. spulen arbeiten im regelfall als kondensatorentladespulen über einen thyristor. wenn da was nicht funktioniert hatte ich mehrfach schon spulen, die dauerhaft gefeuert haben. aber eher am motorrad.

[@s1na245]

Sehr lehrreiches Video 👍🏻👍🏻

[@Holger-B.]

Das Loch im Kolben könnte auch von eine defekten oder nicht sauber zerstäubenden Einspritzdüse kommen. Hoher einspritzdruck und Alu sind nicht grad die besten Freunde. Die Verteilung der Alureste sieht zumindest sehr danach aus...

[@NormanMiller-u9x]

Müßte es da nicht auch zu einem Fehlereintrag kommen oder ist es möglich, daß siese Situation vom Steuergerät nicht erkannt werden kann? Solche Schäden sind typischerweise Folgeschäden von etwas Anderem oder nicht?

[@Holger-B.]

@@NormanMiller-u9x was soll das Steuergerät denn erkennen, wenn die Düse im Strahl ca 450 Mal die Minute mit ein paar Hundert Bar auf den Kolben schießt... Die Kerze funzt ja auch bis sie verbrannt ist. Man hat also bei Loch im Kolben sowie bei kaputter Düse erstmal den Eintrag Verbrennungsaussetzer Zylinder X .

[@NormanMiller-u9x]

@@Holger-B. Das muß ich so glauben. Wenn eine Einspritzdüse nicht korrekt arbeitet, könnte sich das ja in Abweichungen des zeitlichen Verlaufs des elektrischen Stromes durch das Teil zeigen i.S. einer Oszilloskopie für Arme: Der Strom überschreitet oder unterschreitet zu bestimmten Zeitpunkten bestimmte Schwellenwerte. Natürlich, selbst wenn es eine solche Sensorik gäbe, heißt es noch lange nicht, daß jedes denkbare fehlerhaftes Einspritz-Verhalten sicher erkannt werden könnte. Es gibt sicherlich noch mehr Fehlermöglichkeiten, die sich nicht so einfach aufdecken lassen. Aber daß im Fehlerspeicher mehr so gar nichts dazu steht, macht mich etwas stutzig. Im Moment sieht die Sache sehr nach einem neuen Motor UND neuem Steuergerät mitsamt neuer Leitungen ( Sensor und Steuersignale ) aus.

[@Holger-B.]

@@NormanMiller-u9x ich hatte bei meinem etwas älteren A4 TDI vor kurzem ein ähnliches Problem welches sporadisch auftrat. Vermutung war wegen dem ganz miesen Startverhalten Kraftstoff Zufuhr gestört . Aussetzer Zylinder 3 im Fehlerspeicher. Nach Fehlersuche und Tausch der Hochdruckleitungen ( im Motor verbaut also mit getauscht da die öfters Mal auswaschen , bevor der Kram wieder auf muss) stellte sich heraus Pde Zylinder 3 defekt . Auswahl : orig VW 1400 € Bosch 800 € General dran vorbei gelaufen 450€ China Nachbau 150€ Eingebaut wurde Bosch , da mein Mechanicus von vornherein gesagt hat , ich Bau dir die überholte oder den Nachbau wohl ein , aber ohne Gewährleistung, da nicht ausgeschlossen werden kann das das spritzbild nicht passt und ein Loch in den Kolben schießt.

[@moppedforscher2075]

1990, Lehre bei Ford, Chef einen neuen Block in seinen Sierra Cosworth eingebaut, weil er den Ölverbrauch zu hoch fand. Natürlich auch gleich neue Einspritzdüsen etc.2 Wochen später stand die Kiste wieder in der Werkstatt, Loch im 2. Zylinder, da Einspritzdüse defekt. Das Loch war deutlich größer als das bisschen fehlende Material im Kia, ihm war das ganze bei 240 auf der linken Spur um die Ohren geflogen und hat eine riesige blaue Wolke hinterlassen. Motor lief danach sogar noch.

[@DrXenonAkaBassi]

zum Glück hatte der Keinen Gas umbau dann wäre der "Schuldige ja schnell gefunden - gibt häufiger das Schadensbild (ohne Gas)

[@larsweidenbach3821]

😂😂

[@markuswelsch2998]

Genau😉

[@HalloAutomobil]

😂😂😂

[@Tell1291]

😂😂😂

[@ralphb.63]

Genauuu due Schlaumeier die alles wissen.

[@falklow2289]

Bei 20:00 Sieht es ein bisschen ais wie die Bergung vom Wrack Titanic😂😂. Und rechts sehen wir das Bug😂

[@marcusreinicke]

Der Kolben links daneben hatte wohl auch ein bisschen Hitze mit bekommen.

[@siggivanutrecht]

Genau, der 2er hatte genau an derselben Stelle auch schon eine "Hitzemarke"!

[@howie4538]

@@siggivanutrecht Vermutlich wird das Problem alle 4 Zyilnder betreffen, nur hat es den 3. und 2. Zylinder mehr belastet (den 3. Zylinder zuerst zerissen), weil die durch die zentrale Lage immer etwas weniger Kühlung abbekommen. Tippe mal auf eine unsaubere Einspritzung durch einen zu geringen Einspritzdruck.

[@philippwittneben9877]

Die Kolben sehen alle ähnlich aus (Standbild) wenn man sich die Ventile anschaut haben die auch alle schon Material Auftrag 🎉 Interessant wäre die Ursache. Wenn alle 4 Zylinder versagen kann das ja nur ne massive Falschregelung, oder Spritmangel sein. Letzteres sollte die Lambda zumindest versuchen aus zu regeln, sofern da nix an der Software hantiert wurde.

[@t1meout4u18]

löcher in den kolben ist auch bei lkws üblich, da liegt es aber an undichten injektoren wodurch diesel dauerhaft nachtropft

[@wolfgangknop626]

der zweite Kolben sieht doch auch krank aus , nur noch nicht durch ! Gruß

[@wilko.coners]

Würde ich auch sagen, der hätte aber auch nicht mehr lange gebraucht. Ich würde da klar die Einspritzdüsen verdächtigen. wenn die nicht mehr richtig zerstäuben kann nur noch ein Teil des Kraftstoffs regulär verbrannt werden, der Rest setzt sich in großen Tropfen auf dem Kolben ab und explodiert dann bei Kompression unkontrolliert. Daher kommt es auch zu diesen Absprengungen von Material aus dem Kolben. Hier ist es ein Loch ein Kolben, hätte aber genauso auch zu einer Auswaschung des Ölfilms von der Zylinderwandung führen können und als Folge zum Kolbenfresser

[@howie4538]

@@wilko.coners Oder der Einspritzdruck liegt im ganzen auf allen Zylindern zu tief, so das die Einspritzdüsen, nicht wirklich gut arbeiten können.

[@Hijacker1980]

Hatte ich bei meinem CRX ED9 damals auch...ein Loch im Kolben...Problem war die Zündkerze die nicht richtig reingedreht wurde und dann ein Loch in den Kolben gebrannt hat...

[@joeschonheit1547]

Ich bin ja kein Camper oder Wohnwagenfahrer, aber vielleicht wäre es erwähnenswert, wie lang und breit der Wohnwagen ist und wieviel das Ding wiegt? Oder weiß man sowas als Camper? ;-) Grüße und weiter so!

[@rfrf4420]

Sehr spannend!😂❤🎉

[@pantelis241]

Wie ist das fettes Kraftstoff - Luft - Gemisch entstanden ? Ist das Fahrzeug tuned ?

[@SP1968SP]

Wäre mal nett eine Info zu lesen, ob die Kundin den Motor reparieren lassen hat und wie es mit den Kosten aussieht! Toller Kanal, man lernt viel 👍

[@ninow1987]

Am Ende des Videos kommt nochmal eine selbst gefilmte Info, da dort der Kopf runter ist, würde ich pauschal davon ausgehen, dass die Kundin den Schaden richten lässt. Was das kosten wird müssten die Docs dann noch nachholen.

[@QQ-kf7cs]

15-20h Arbeit plus Material plus USt - also am Ende um die 4000 EUR.

[@sashapilz6653]

@@QQ-kf7cs Wenn es doch so auf die 4.000 € zugeht, könnte man dann nicht gleich einen "ATM" nehmen? Eventuell müsste man 500 € oder vielleicht 1 k drauf legen (=> sicher weiß ich, dass das eine Stange Geld ist). Doch dann hätte man bestimmt wieder Ruhe. Dieser 1,0 GDi müsste doch eigentlich recht breit in der Masse produziert worden sein...

[@QQ-kf7cs]

@@sashapilz6653 Genauso hab ichs gemacht: 2.5TDI V6 Kopf war total verschlissen und Reparaturschätzung über 6.000 EUR, also hab ich alten AT Motor gekauft für 3.000 EUR und einbauen lassen. Kurz darauf ging das Getriebe kaputt, das nächste Mal wird's Auto gleich begraben.

[@Spelter]

@@sashapilz6653 Das ist der 1.6er GDI welcher in den meisten Kias super Dienst tut, auch in mein Ceed. Grundlegend ja, kann man ein Austauschmotor nehmen, aber wenn man wieder keine Wartung an der Kiste macht und evtl. mit Motorkontrolleuchte durch die Gegend ommelt, dann isses halt doof. Kia hisst bei magerer Verbrennung bzw. einen Lambdawerte von 1.2+ bzw 0.75-, die gelbe Flagge. Das muss schon länger so sein, inkl. Wartungsstau. Bin etwas verwundert. Hyundai I30 ist ja das gleiche, die machen das auch. Zylinder fällt aus, wird der Zylinder abgeschalten. Also schon eigenartig was hier alles schief lief.

[@Didi-ej1os]

Das ist die neue Serviceöffnung für Endoskopie von oben ohne die Ölwanne zu entfernen!

[@igelitv3188]

Kommen jetzt wieder die linksdrehenden Atome? 14:46

[@sudl5346]

Sowas nennt man in Fachkreisen Inspektionsöffnung, wird bei neueren Fahrzeugen immer häufiger verbaut ^^ In der Berufsschulwerkstatt hatten wir auch nen Kolben rumliegen, bei dem gut ein viertel des Durchmessers bis kurz vor die Kolbenringe weggeschmolzen ist, hab da aber nie nachgefragt, wie das zustande kam (unser Lehrer war nicht von der gesprächigen Sorte... da gabs nur Polilux und "abschreiben und ausführen").

[@gundelfish]

Super Demo mit der mageren /fetten Verbrennung! Schönen Urlaub!

[@zitorhamburg9580]

Ich glaube Ja, habe ich schon mal gesehen. Bei "Motoren-Zimmer" (AMG/Mercedes Werkstatt). Da war der ganze Kolben total geschmolzen. Nicht nur ein Loch. Das war da aber Mangelschmierung an den Kurbel/Pleuellagern. Also das Motoröl war da irgendwie dran Schuld. Viel zu alt, falsches Öl, Filter total dicht, Ölpumpe total dicht und irgend was noch....

[@reinhardstoecker2299]

Holger hat es erkannt, super von ihm. Leider als Ursache keine LPG Anlage von Prins!

[@D_Abbo]

Aber der hat bestimmt mal im selben Stau gestanden wie ein Auto mit Gasanlage. Kontaktschuld ist doch heute ein beliebtes Argument...

[@wehrwolf66]

Genau, kein Autogas???????? Komisch sag ich da nur. Ist doch der Standart Fehler bei Autogas........😊😊😊😊😊Zu heiße Verbrennung gibt es doch nur bei Autogas 😮😮😮😮😮 dachte ich.

[@chatfuchs]

War auch mein erster Gedanke, wo ist die Prinzessinnen-Anlage abgeblieben...

[@willfried7539]

​@@chatfuchs wurde schnell ausgebaut😉🤣

[@peterblumbach6600]

So ein Loch im Kolben habe ich schon mal gesehen. Früher gab es sowas bei Alfa Motoren. Wenn der Gummiflansch zwischen Vergasern und Ansaugbrücke Nebenluft zieht, Verbrennung zu mager= zu heiß. Dann brannte ein Loch in den Kolben, mittig, da wo die Kerze sitzt. Bei den 4 Zylinder Doppelnockenwellen-Alumotoren. Die Gummiflansche werden rissig vor allem gern auf der Unterseite, so dass man es von oben nicht sieht.

[@renatopisano68]

Ich hatte das gleiche Thema bei einem Opel Kadett D 1,3SR mit Varajet Vergaser. da waren Zündkerzen mit einem falschen Wärmewert drin. Ich weiß es jetzt nicht mehr genau ob da Wärmewert 7 drin war und 6er hätte sein müssen...ist schon 35 Jahre her...1988. Loch im Kolben und Ventile verbrannt auf einem Zylinder. Könnte auch sein, dass das Einspritzventil nicht sprüht, sondern tropft...dann gibt es eine punktuelle Verbrennung, die dann konzentriert an der Stelle zu heiß wird.

[@joachimmeyer3767]

So ein Loch im Kolben hatte ich vor vielen Jahren bei einem Alfa Romeo 155 V6 2,5L. Das Problem trat in der ersten Stunde nach dem Kauf auf der Autobahn bei Vollgas (was sonst...😁) auf. Eine schöne Wolke hinter mir und ein recht ruppiger Motorlauf waren die Folge. Aufgrund der Kosten habe ich mich entschieden, den Motor selbst zu reparieren, was zu entsetzten Gesichtern beim ALFA-Händler in Hannover gesorgt hat. Sie haben mir trotzdem einen Ersatzkolben samt Ringen und Gleitbuchse verkauft und mir sogar noch einige hilfreiche Tipps mit auf den Weg gegeben. Das Schwierigste an der Reparatur war übrigens der Ausbau des Bremskraftverstärkers, der den Zugang zum linken Zylinderkopf unmöglich machte. Dafür braucht man entweder ein Spezialwerkzeug mit diversen Gelenken, oder einen ganz dünnen italienischen Schlangenmenschen, der bereit ist, unter dem Armaturenbrett kopfüber zu arbeiten. (Keine Diskriminierung, Italiener sind tolle Menschen). Die Ursache des Motorschadens war recht schnell gefunden. Ein "Freund" des letzten Besitzers hatte kurz zuvor die Ventile eingestellt. ALLE Auslassventile hatten absolut KEIN Spiel! Das dürfte bei hohen Drehzahlen zu einer recht mageren und heißen Verbrennung geführt haben, was schlussendlich meinen Kolben zerstört hat. Das Auto ist nach der Reparatur noch problemlos drei weitere Jahre gelaufen. Dann hat sich die Karosse mehr oder weniger komplett in Rost umgewandelt, die Frontscheibe ist einfach so gerissen, die Kardanwelle hat böse geeiert, die Auspuffkrümmer sind gerissen, der Tank wurde undicht, bei Regen kam Wasser rein und dann hatte ich irgendwann keine Lust mehr...

[@gunterschone8402]

Schönes Video. Die Folie sieht aus, wie die Folie die von Malern genutzt wird. Wenn die eine Fassade neu gemacht wird (Neuputz und/oder neue Farbe)

[@ralfk.5552]

Das Schadensbild vom Kia kenn ich noch aus 2 Taktzeiten! Absolut zu Mager!

[@jkwit64]

Wenn die minus Elektrode abbrennt, geht der Funken von Kerze plus Elektrode direkt auf Kolben über, der Kolben ist aus Aluminium und wird ein Loch durchgebrannt.

[@80erJahre]

Wirklich wieder mal ein Interessante Video Doktoren😊 Was mich mal interessieren würde...lt. Jürgens Homepage hat Jürgen seine Werkstatt an seine Tochter übergeben auch sein Name taucht im Impressum nicht mehr auf😮 Vielleicht äußert er sich ja mal selbst waere Interessant

[@Smok_HB]

Das würde erklären warum die dort nicht mehr drehen. Vielleicht haben die Angst das die Kunden wegbleiben wenn der Autodoktor dort nicht mehr vor Ort ist.

[@80erJahre]

@@Smok_HB Waere halt mal schön, wenn auch Jürgen sich mal äußern würde. Da er ja mittlerweile viel Urlaub mit dem Wohnmobil macht und er ja auch mittlerweile 68 Jahre ist, dachte ich mir sowas in der Art bald schon

[@QQ-kf7cs]

Dass der Senior an den Junior übergibt, ist das Normalste der Welt.

[@hausm3ister]

Schaut ein wenig aus wie ein LSPI schaden, aber vermutlich eher ein Problem von den Injektoren weils kein Turbo ist. Und Ich finde auch dass der 2. auch schon etwas beschädigt aussieht. Ob ein Kolben Tausch langfristig ausreicht, wenn Metallpartikel durch den Motor gewandert sind, wird man wohl nur mit ausprobieren feststellen. Ein günstiger gebtaucht Austauschmotor mit überholten Injektoren wäre möglicherweise die bessere Wahl. Ließe sich vielleicht vermeiden wenn man regelmäßig Reiniger Additiv verwendet (wird bei vielen GDIs empfohlen) und die Injektoren nach längerer Laufleistung prüfen/überholen lässt.

[@jakob7031]

Partikel können nur durch den Motor gehen, wenn der Ölfilter kaputt ist. Wenn der Filter ok ist, kann man den Motor ganz einfach reinigen. Da muss man keinen anderen Motor besorgen, auch wenn ich den Wechsel des Kolben von 2. Zylinder auch empfehlen würde. Und mal nur zur Info, zum Reiniger Additiv, damit wird die Verbrennung um einiges heißer. Denn diese Additive brennen den Motor förmlich aus. Nur mal so angemerkt, denn hier das war ein klarer Hitzetod. Feuer lässt sich immer und überall mit Feuer bekämpfen. Also ich wäre vorsichtig, mit den ganzen Additiven für in den Tank, ganz besonders bei den moderneren Motoren.

[@thedoc2039]

Ölwanne runter kolben wechseln, und dan denn kia starten. Würde mich interessieren ob das gehen würde. So als Versuch.

[@dreierteamgodi3093]

Kolben nach unten raus ? Wie soll das funktionieren

[@donautalRV]

​@@dreierteamgodi3093 vorallem ohne kurbelwelle ausbauen 😅

[@uscruiser]

​@@dreierteamgodi3093 Links und rechts vom Kolben mit der Flex durchschneiden, Kolben samt Stück Kurbelwelle herausnehmen und wechseln und dann wieder festschweißen 😂😂😂😂

[@Hag2756]

Das die Kolben nach unten ausgebaut werden sollen steht da nicht. Der Kopf ist ja schon ab. Ich denke, der Motor soll eingebaut bleiben und nur die neuen Kolben ohne Honen eingebaut werden. Ist die Frage, ob sich die Ölwanne ohne Ausbau des Motors demontieren lässt...

[@klarosga-5373]

Das hatte ich in der gleichen Art 1973 bei meinem 911er Porsche. Durch eine versehentlich zu früh eingestellte Zündung, kam nach ca. 100Km eine blaue Rauchwolke aus dem Auspuff. Die Werkstatt hatte für die Reparatur 7000 DM veranschlagt. Ich habe die Reparatur dann für einen Bruchteil selbst durchgeführt.

[@cn300]

1973 waren 7000 Mark ne Stange Geld 😮

[@robertcichon4454]

Hallo zusammen. War das etwa ein Montagsmotor?😅😅😅😅😅 heftige Sache, Löcher vom Pleuel durchgeschlagen schon gesehen aber durchgeschmolzen auch noch nicht. Holger sollte mal den Brenner sauber machen, schlechtes Gasbild.👍👍

[@gerdgerd802]

Warum wird denn in dem Fall nicht frühzeitig ein Fehler "Gemisch zu mager" im Steuergerät gesetzt?

[@d.b.1008]

Unzulässigen Kraftstoff

[@gerdgerd802]

@@carstennobody7047 Wenn ein Zylinder zu mager also mit Sauerstoffüberschuss läuft, ist auch immer Sauerstoff im Abgas und die Sonde liefert dauerhaft 0,1V. Ich gebe dir Recht bei Vollast ist die Lambda- Regelung abgeschaltet, da da immer angefettet wird. Wenn da dann der Lambdawert nicht auf zu viel Sauerstoff überwacht wird, ist das Selbstmord für den Motor. Da muss sofort Fehler "Gemisch zu mager" gesetzt werden und der Motor in den Notbetrieb gehen. Auch wenn alle Zylinder gleichzeitig gemessen werden, wird solange angefettet, bis kein Sauerstoff mehr im Abgas ist. Unverbranntes HC kann die Sonde nicht erkennen.

[@gerdgerd802]

@@carstennobody7047 Geregelte Katalysatoren sind seit 1993 Pflicht. Das Steuergerät muss da immer auf Lambda 1 regeln sonst gibt es da auch keine Plakette. Wenn das Steuergerät das nicht ausgeregelt bekommt und die Fuel Trim Werte an Anschlag laufen, gibt es ein Fehler. Das dauert aber und u.U. ist der Kolben oder das Auslassventil schon hin.

[@bernie63]

Und das ohne Autogasanlage 😂 Nur mal so angemerkt 😊

[@ulsa372]

So etwas habe ich mal bei einem LKW Kolben gesehen da hatte die Düse nicht mehr gesprüht sondern nur noch gepi... (gestrahlt) . Die Frage stellt sich jetzt nur ob durch das Kraftstoff Öl Gemisch in der Ölwanne auch die Lager einen Schaden abbekommen haben. Die Möglichkeit besteht doch auch wenn es Benzin ist was schnell verdunstet oder wie seht ihr das ?

[@uweschomker2560]

Finde die Aktion mega 👍 👍 und habe Respekt ♥ ♥ und die Politik schaut weg.

[@janlindner7859]

Was war den mit dem zweiten das sah auch aus wie ein Loch oder sah das nur so aus? Wo ihr den Zylinderkopf runter hattet

[@eb6347]

Ich hatte mal etwas ähnliches bei einem Golf 3 gesehen, allerdings war da nichts mehr zu retten, da die Person einfach weiter gefahren ist und der Kolben dann explodiert ist und alles zerrissen bzw durchschlagen hat, sodass man bei der Reparatur 2 Fäuste durch das Loch stecken konnte, das im Kurbelgehäuse und Ventildeckel war....sah krass aus mit dem Loch in der Motorhaube 😅🤣 Wie immer ein geiles Video von euch ❤

[@baumdelakuh]

Super video und Erklärung mit dem Gemisch! Doch was macht man denn wenn der Wagen zu Mager fährt? Kann man das selbst regulieren oder hat er einen anderen Defekt?

[@baumdelakuh]

@@migelsanders4956 Aber alle waren zu Mager oder? Bedeutet alle waren kaputt?