BRASINCA - Documentário - maior fábrica de cabines independente

Mesmo que você não conheça a Brasinca, com certeza você conhece algum veículo dela.
A Brasinca deixou um grande legado de história e de trabalhos realizados na indústria automobilística brasileira, o esportivo brasileiro 4200GT, as cabines duplas, peças e cabines para as grandes fabricantes do país.
CONTATO: [e-mail]
FACEBOOK: / qravolantao

[@andersondossantosmesquita6305]

Brasinca Uirapuru é uma lenda e muito cobiçado. Um legítimo esportivo nacional.

verdade, e muito raro

[@davidfreitas4240]

É muito triste ver quantas importantes empresas brasileiras faliram nos últimos 20 ou 30 anos . É realmente revoltante .

[@villacasupremo]

A melhor empresa que já trabalhei...unidade São Caetano

[@ivansvareff9429]

*Fui Aprendiz de Ferramentaria na BRASINCA (CAP BRASINCA - Centro de Aprendizagem Profissional Fundação BRASINCA). Foi o maior aprendizado profissional da minha carreira. Nenhuma das empresas que trabalhei posteriormente se compara ao nível dessa empresa. Tenho muitas saudades. Fez diferença na minha vida.*

[@joserocha3910]

A Brasinca construiu sonhos que ainda hoje não saíram de moda!

[@Opalenda-Comodoro]

Trabalhei na Brasinca de 88 a 95, quando foi vendida para a Usiminas....talvez por ser uma empresa familiar, os proprietários sempre trataram os funcionários com respeito, até o final...algo raro de ser ver hoje em dia. Grande escola, saudades.

Obrigado pelo cometário

[@atmnewadriano2168]

Trabalhei na Brasinca no período de 1995 a 1997 quando perdeu a produção das cabines da Scania e Volvo. Era uma ótima empresa para se trabalhar... Bons tempos 😥

obrigado pelo comentário

[@evandro45102]

Você conheceu o pinga fogo? soldador da Brasinca.

[@josecarlosaugustosousa2845]

Trabalhei na Brasinca - Unidade São Caetano do Sul, na época dos projetos da Mangalarga e Passo Fino, e estudava no CAP - Centro de Aprendizagem Profissional que era bancado por empresas como a General Motors. Saudades de Valdir Pedro Michelotto, Neuclair e tantos outros que me formaram.

[@izadelima2168]

Eu também trabalhei nessa empresa, eu era da cozinha.

[@betoborrela]

Lembrei do personagem da Escolinha do Professor Raimundo, Sandoval Quaresma, começou super bem, continuou muito bem e na hora de tirar um 10, peida em tudo e leva zero, assim , aconteceu com a Brasinca, uma pena uma empresa de qualidade ser descartada assim por grandes empresas internacionais, Scania, Volvo,VW e GM...Belo vídeo!

[@stelles]

ela durou quase 50 anos, foi uma história de sucesso, mas é o que um governo liberal irresponsável é capaz de fazer com uma empresa tão bacana e que vinha super bem... os gringos agradeceram!

[@Daniel-wx3qn]

Não sabia que a Brasinca tinha feito tanta coisa, muito legal, obrigado pelas informações

[@robertosantos4882]

Não sabia que a Brasília foi a maior do ramo

[@antoniocampos7810]

Moro aqui em São Bernardo e é maravilhoso assistir à um grande documentário como esse.!!!!!

[@cucajaorge]

Bela história ... Trabalhei na fábrica em São Caetano quando era jovem. Faltou falar da Siac, uma fábrica de máquinas de solda que eles tinham na década de 70. Parabéns pelo vídeo.

[@izadelima2168]

Eu também, eu era da cozinha.

[@HarpiaJohn]

A única que esta resistindo atualmente é a Agrale lá no sul. Assim mesmo porque faz o Marruá para as FAs do Brasil. A linha de tratores tbm resiste com uns poucos modelos mas eu acho que ela poderia lançar um Jipe civil nos moldes do Marruá e não só a caminhonete, o seguimento Offroad no Brasil ia ser beneficiado com um Jipe Agrale e reviver os tempos da Engesa!

[@Pommezul]

O Marruá é absurdamente caro, tudo bem que o veículo é feito no padrão militar mas cobrar 200 mil reais nele é ridículo.

[@rodrigoalves4030]

Verdade, a Agrale inovou muita coisa no setor, os bitrucks que vemos hoje foram desenvolvidos por ela pra o Fenemê, mas na época não fez sucesso, entre outras inovações, mas o brasileiro gosta mesmo é de pagar pau pra carro gringo, por isso o mercado brasileiro não cresce e aí pagamos IPI e juros abusivos na compra de carros de péssima qualidade.

[@brunoguilherme9006]

A Agrale Já Esta Se Quase Se Acabando, o Brasil Nunca Tera Uma Grande industria Mobilistica.

[@francisconeto1838]

O ideal seria a Agrale fabrica seus próprios motores e deixar de depende das multinacionais aí seria um grande avanço

[@rafaelsimoes4910]

Quantos caminhoes Agrale você vê nas ruas? O grande problema já começa nas pessoas que não apoiam a indústria nacional, preferem comprar de estrangeiro, do que ajudar as empresas de seu próprio país, cada carro, caminhão importado que se adquire é um pouco de emprego que se ceifa aqui no Brasil, e depois só sobra o choro, porque pra achar peça também não é fácil.

[@rodrigoferreiradosreis3108]

Muito legal esse vídeo me fez recordar muita coisa, pois meu pai trabalhou na Brasinca durante 35 anos era um bom lugar para se trabalhar ainda me recordo que meu pai passou pela mudança da sede de SCS para Pouso Alegre em Minas Gerais

[@MaRkiNhOsCiDoX]

Parabens pelo video tenho Orgulho de ter feito parte desta família e e Meu pai na unidade da fábrica 2 no Piraporinha de 1989 a 1997, produzindo a saveiro ,hoje faço parte da família Volkswagen mas não esqueço do meu passado em que parte do meu aprendizado foi na brasinca

[@ursolinomccoy9198]

Meu Tio teve uma Brasinca Andaluz cinza escuro metalico era lindo e bem confortavel de extreme luxo mas mesmo assim sentia o motor a diesel com os ruidos bem reduzidos e suspensao era um pouco dura por ser de utilitario ,mas era muito top

[@joaoleite827]

Fiz parte dessa história, trabalhei 11 anos na Brasinca....

Bacana, obrigado por comentar

[@daviddemattos3318]

Era carros para RICOS...pobres apenas admiravam...daí quando chegou os IMPORTADOS...

[@sandroweigertferreira5308]

Muito legal, um orgulho nacional.

[@trassantesctr]

Pra quem gosta da história automotiva nacional, vídeo excelente!!

[@CarlosMoraisBR]

Muito bom documentário.

[@tvcitymonumental]

se tivesse continuado a fábrica carroceria de ônibus que nem a Marcopolo busscar caio comil neubus...estaria viva até hoje a brasinca

[@stelles]

de fato deveriam ter diversificado, e também não ficar só no uso de chapas de aço... investir mais na diversificação de materiais... talvez fabricar até itens pra outras cadeias industriais... mas a aposta deles era razoável, eles faziam carros estilo SUVs num país com forte demanda pra esse tipo de veículo... mas crises econômicas sucessivas foram derrubando eles, a queda foi bem rápida, eles estavam expandindo e em poucos anos quebraram. Governos ultra liberais são terríveis pra indústria.

[@NetojoseDF]

Verdade

[@rafaelsimoes4910]

O Brasil nunca mais foi o mesmo depois do governo de 1990! Foi só empresa falindo e o povo junto.

[@laranjeirarodrigues]

A culpa disso é a total abertura das exportações. Nada contra, mas isso desvaloriza o produto nacional.

[@acelinoprado1501]

@@stelles governos ultra liberal são terríveis??? Eua,China,Singapura,Japão e diversos outros são exemplos bem sucedidos

[@viniciuscosta9120]

Muito bom e forte documentário, não sei qual era a proposta da Brasinca, no auge de sua expansão, mas concordo que para se ter um exemplar naquela época, somente para pessoas ricas mesmo. Hoje eu possuo uma Brasinca ANDALUZ 1993, que não me custou menos do que R$59.000,00. Pois bem, preferi ter uma raça de pick up assim, do que as atuais marcas de hoje do mercado, com mera tecnologia de ponta que não levam a objetivo algum, pra começar, não suporta nem o combustível produzido nacionalmente no país, enfim hoje tenho 40 anos e vejo com a minha família e minha Brasinca o alcance dos nossos objetivos, também formação do meu caráter pois o carro indica sua personalidade. Meu sonho de criança!

Obrigado pelo comentário,

[@cacique0149]

Infelizmente se foi uma grande fábrica brasileira como várias que tiveram esses finais muito tristes infelizmente

[@ebertonmelo6251]

Obrigado por trazer essas belas matérias +QRA Volantão A Brasinca foi uma empresa muito importante para a história automobilística, pena que faliu, ao que parece as marcas grandes usaram essa empresa como degraus para ganhar espaço no Brasil e depois a abandonaram...

[@maquiavel628]

Produtos de qualidade

[@carlosdiasdeoliveira4388]

Que matéria!!! Rapaz quanta história! Parabéns

[@dinhodin8662]

Volta brasinca

[@joseassis724]

Muito bom o documentário,agora é torcer para que algumas empresas brasileiras possam voltar sem tantas Cargas Tributárias,em 2019(há um projeto para recuperar algumas marcas que nsrcaram e que poderiam ser viáveis hoje).

[@SuperJef83]

Que matéria sensacional!! Parabéns sou de 83 e cheguei a ver alguns desses exemplares

[@MsMarcosfreitas]

Lá no Instituto de Geociências da Universidade Federal do Rio Grande do Sul tinha duas a10 Brasinca. Uma delas cor bronze aparece no vídeo

[@feliwafeliwa]

Ótimo video

[@1ownercarbraziltopcars67]

Parabéns pelo vídeo. Me fez lembrar dessa época. Em casa tivemos uma Andaluz. Hoje é raro encontrar essas relíquias em perfeito estado.

[@edmurdelcolli6662]

Que surpresa esse vídeo . Trabalhei de outubro de 1983 até setembro de 1985 . Gostei muito , o pessoal era maior gente boa . Sai com dor no coração . Para ir para GMB .

[@ascendaasualuzinterior8515]

História para ser preservada na memória do no nosso país para o conhecimento de todas as gerações brasileiras.

[@Victor-Lag]

Muito bom! Uma correção: a Saveiro era montada na Karmann-Ghia . Me pai trabalhava lá e visitei a fábrica várias vezes . Eles montaram também o XR-3 e Kadett GSI conversível, além das peruas Santana Quantum é muito mais. As ligações da VW e da KG eram históricas .

[@MariaLucia-vl9oy]

MAIS UMA BELA HISTÓRIA.

[@fabricionuss6435]

Podiam ter continuado, fabricando autopeças.

[@mrcsatan]

Que estoria!belo documentario!muito emocionante!

[@joseul1987]

Um caminhão que fez muito sucesso foi feneme carregado de cana felizmente para trabalhar e fermento para ficar na garagem elemento dos anos 1967

👍👍 obrigado por comentar

[@danielalcantara5838]

A abertura com "Freebird" já valeu o like...

[@luizantonirodrigues4662]

Indústrias como a Brasinca, Gurgel fizeram parte da história automobilística brasileira e foram engolidas pelas multi nacionais agora que estamos produzindo ótimos aviões querem vender a 80% da Embraer. Como sempre acabam com tudo que é nosso.

[@charlesalexandre5634]

O problema foi que a Airbus se juntou com a Bombardier, e ficou gigantesca e poderosa.. A Embraer não tem outra saída que não seja se juntar com a Boeing. Pois a Bombardier/Airbus vão baixar os preços para aniquilar a Embraer...

[@homemdosaco315]

Chola mais pt,chola mais que ta pouco ainda.

[@alexrmilani00]

Recomendo o canal Hoje no Mundo Militar , onde aborda esse assunto que você mencionou .

[@luizantonirodrigues4662]

@Reinaldo Mueller Sim realmente havia me esquecido dela......ótimos blindados e veículos leves.

[@TheKing-ro8bi]

@@homemdosaco315 PT é a maior oposição do pais imbecil.

[@TheRogerRoos]

Anos 90 foi a quebradeira das marcas nacionais

[@clovisirigoyen3715]

Muito legal este trabalho.. 👏👏👏👏👏

[@evandro45102]

Meu sogro trabalho por muitos anos na Brasinca são Bernado do campo e em Caetano do sul. ele era conhecido por PINGA FOGO.

[@izadelima2168]

Eu trabalhei também até 1995

[@paulofernandosantos1649]

Parabéns pelo vidio meu pai trabalho 25 anos começou na de São Caetano depois foi pra de Pouso Alegre e se aposentou na Delga de Diadema que contínuo com a produção da gabine do caminhão W

[@dombraga4396]

Bela história com um triste final. 😢

[@rubensribeiro2317]

Umas reliquias,parabens....

[@vidasaude9073]

Meu pai trabalhou na BVE eu andei nessa passo fino prata protótipo quando estava em fase de testes

[@sergioheinzen3940]

Muito show mesmo .

[@luiscarlosguinadesousasous9686]

Otimo video

[@joelsonferreiragomes7017]

Esse Brasil já foi muito melhor que é hoje .

[@dezinhobmloko]

A Brasinca fez história, pena que já acabou. parabéns pelo documentário!

tks

[@joselrpereira]

quando eu estou na rua e vejo passar uma land rover lembro-me da brasinca passo fino, é o mesmo conseito.

[@ivanandrade2468]

que saudades dessa empresa que trabalhei em São Caetano.

[@luizclaudiosilveira3056]

Muito interessante este vídeo, eu não sabia da ligação da brasinca com o uirapuru, o esportivo que usava um motor de caminhão.

[@DRWAUTOMOTIVOS]

Bem bacana mesmo!! O Uirapuru foi testado a aerodinâmica no ITA de São José dos Campos SP, falo sobre a história dele num vídeo no meu canal. Confere lá: kzbin.info/www/bejne/aZO5koCJlJKFabc

[@pereiranayan]

Falta de visão a longo prazo e dependecia levaram a falência da Brasinca. Uma pena. Se tivessem produzido seus próprios veículos e investido em outras áreas de maior consumo como motos, motores e chassis mto provavelmente nunca teriam falido.

[@rodrigoadriano4525]

Será? Nossos governantes se vendem como putas as multinacionais estrangeiras! Dando-lhes incentivos e isenções fiscais para que sobressaiam sobre as industrias locais. Resumindo, a corrupção e burocracia são os maiores obstáculos da nossa industria.

[@DRWAUTOMOTIVOS]

@@rodrigoadriano4525 Bem a realidade do Brasil. Lembro da história do Gurgel, teve o mesmo fim...

[@thesis4349]

@@DRWAUTOMOTIVOS, fim da Gurgel era porque o dono era uma mula teimosa e queria fazer as coisas do jeito dele, mesmo a contragosto dos engenheiros e investidores.

[@eduardoalmeidafernandesmou2639]

A Volkswagen detesta a ideia. De uma montadora nacional

[@leonardoulian764]

Poderia ter sobrevivido, mas sem dúvida com um parceiro internacional. Na época da abertura, os carros nacionais estavam muito defasados tecnologicamente. Exigiria investimento demais pra ficar competitivo.

[@moacyrgomesfilho]

Show

obrigado

[@captainrick87]

Faça por favor videos de montadoras que conheci na minha infancia : SR e ENGERAUTO, que faziam adaptações em carros famosos .

[@lifetechequipamentos5094]

Nossa essa brasinca me surpreendeu brasileiro e bom de serviço hoje só carro de garrafa pet reciclado.

[@haendel2004]

Excelente vídeo!

[@marialurdes-on5hn]

Muito legal em

Verdade. Esse apelido se originou nos modelos antigos, que pulavam muito

[@josecarlosaversa8771]

Aí trabalhei por 12 anos, aqui o Alemão dá manutenção (ferramentaria na Liviero)

[@andreribolli4417]

Começou na linha Scania mostrando o LK, sendo que os primeiros caminhões Scania com cabine brasinca foram os Scania ( jacarés ) quando ainda a fábrica da Scania era na rua Vemag ( Ipiranga) sp.

👍😁👍

[@cactus9362]

VI MUITAS DESSAS MEGAS CAMIONHONETES POR AÍ, BRASINCA, DESERTER. UMAS CARENAGENS DO CACETE, LINDAS MESMO. EU PENSAVA TUDO MENOS QUE FOSSE UMA EMPRESA DE CARENAGENS E ENVENENAMENTO DE MOTORES. LINDAS DEMAIS.

[@felipevilarsom]

Não fazia ideia que a Brasinca tinha feito a carroceria da Saveiro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! show !!!!!!!!!!!!!!!! Pena que acabou ...

[@ronalddavidleite6127]

Aqui jaz mais uma empresa Brasileira

[@antoniosampaio.1821]

Isto sim! Eram carrocerias de bom material! E não estas latas finas de hoje. Encostou afunda a lata.

[@DRWAUTOMOTIVOS]

Fato! Carros cada vez mais frágeis em nome da economia... Daqui a pouco vc espirra e voa uma porta....

[@pauloalcantaras3741]

@@DRWAUTOMOTIVOS concordo com você , antigamente o homem tinha vergonha na cara quando faziam carros , hoje até os caminhões parece que estão sendo feitos é de lata de óleo más é Brasil né? tudo pode eu heiiin

[@DRWAUTOMOTIVOS]

@@pauloalcantaras3741 bem isso mesmo. Dá uma olhadinha no meu canal do KZbin, tem bastante conteúdo de clássicos, confere lá! Abraço.

[@leonardoulian764]

Hahahah compra entao um carro daquela época e faz um crash test. Vai ver que coisa ótima aquela chapa grossa! Você nem sabe o que é um bom material, as exigências que precisa suportar. Só acha que quanto mais pesado melhor. Daí depois reclama do consumo kkkkk

[@pauloeduardosouza9302]

@@leonardoulian764 bom material ?? Carros com estrutura fraca que vira em nada numa colisao

[@BrasilianosPY]

O nome do carro 'gavião' dedicado à polícia rodoviária brasileira não poderia ser melhor. Um nome de predador para quem jamais serviu e protegeu é fantástico!!!

[@lancasterdp1]

Cada baixada era um pinto que levava

[@andriancavalcante5797]

ali no 12,5 da V.ANCHIETA tinha uma seede dela!!

[@daviddemattos3318]

Excelente Matéria

[@andersonrodrigo128]

Mais uma incrível história da decadente indústria automobilística brasileira. Tanto potencial que, como sempre, sucumbi aos melindres de capital estrangeiro. Eu amo meus pais, ainda mais por sua história, entretanto não só o governo, como a própria população não dão seguimento em nada. Preferem a acomodada importação de bens de consumo e a exportação de nossas reservas naturais. Trágico pensamento que acerca a "síndrome de vira-lata". Parabéns pelo excelente vídeo.

[@quandovcestivernoyoutube]

Os que mais batem no peito se declarando patriota são os que mais entregam esses país ao capital internacional.

[@fabiozbonik200]

Ótimo vídeo, parabéns ótimo trabalho.

[@fredzagoto4042]

likaço ótimo vídeo 👋👋

[@DRWAUTOMOTIVOS]

Você gosta de histórias de carros!? Dá uma olhadinha no meu canal do KZbin. Tem bastante conteúdo confere lá! kzbin.info/door/Wt9JO7E6NGMfjqu8r-ruGA

[@alexandredasilvanunessilva5622]

Excelente matéria!!

muito obrigado!

[@leonicioliveira4579]

Parabens pelo documentario muito completo

[@ticomffm]

Não evoluíram e ficaram pra trás, com a abertura da importação começou a chegar carros mais modernos, mais econômicos, mais bonitos, mais seguros, mais, mais, mais... Então, esses caixotes ninguém queria comprar, sem falar que eram caríssimos, mais caros que casa... mas. Bacana demais a história!

[@toplogisticaltda1951]

Muito bom o vedeo

[@toplogisticaltda1951]

Kkkkkkkkkk, vedeo foi boa que, burro eu....

tks

[@lirolirosouzapereira359]

É vdd q naquela época o governo não ajudava nada e o povo não dava valor em produtos nacional mas ta na cara pelo belo vídeo reportagem q foi falta de administração olha qtos bons contratos so com multi internacional acho que o sonho deles sempre foi ser visto não ficar no anonimato

ela parou de evoluir, e a chegada de grandes marcas com alta capacidade tecnológica e de investimento, decretou seu fim.

[@heloisatrindade7425]

Parabens pelo video muito bom

[@ricardosantossantossilva2331]

Muito bom 👍! 🇧🇷.

[@sergioricardonevola2824]

Fiz SENAI e fui admito indo trabalhar na unidade de SBC atrás da Motores Roll Royce.....vivi uma época áurea, mas só depois de anos consigo ver o estrago q o Sindicalismo e a falta de apoio do Governo fizeram ao Empresário BRASILEIRO e ao POVO.......TRISTE Q O POVO ACEITOU E PARTICIPOU DESSA SAGA ......HJ TEMOS O ABC PAULISTA SUCATEADO E SEM INDUSTRIAS COMPETITIVAS ..... FRUTO DE UM SINDICATO NOCIVO E DE IMPOSTOS ABSURDOS

[@pangeia1010]

Pela qualidade de estampa poderia fazer peças de reposição..

[@julianodesa2326]

O Uirapuru parece com o Corvete ou vice versa. Ou foi pura coinsidencias rsrs muito bonitos por sinal. Brasil devia ter investido nessa marca imaginem o Uirapuru de hoje.

[@leor2522]

interessante demais, muito bom

[@tenorio8024]

essa fez história

[@MickyOliver]

NÃO É POSSÍVEL DEIXAR MORRER UMA MARCA COMO ESSA! BRASIL É UMA PIADA!

[@cbrito573]

Os sócios meteram a mão, tive um professor que contava essa história na sala de aula.

[@gadoxipado]

Tudo tem esquema por trás!

[@adriano38311]

Pois é!!!, Tudo culpa da política brasileira!!!!, Deixar sonhos como esses morrer!!!

[@andrecasas1]

Isso tem mao de empresas multinacionais e políticos desonestos

[@adriano38311]

@@andrecasas1 com certeza!!!!,se não fosse isso, estariamos fabricando motores!!!

[@pedrorodrigooficial]

Ótimo vídeo.

[@sidinesiosouza6703]

Q história!

[@genilsonrodrigues3967]

Muito bocana toda essa história,gosto muito dessas caminhonetes

[@zoltanjuhasz4233]

Resumindo...as grandes montadoras usaram a brasinca até não precisarem mais dela e depois descartaram..

[@joaovictorpriori246]

Faz um vídeo falando da CBT(Companhia Brasileira de Tratores). Abraços.

[@augustogaidukas975]

Muito interessante; uma pena ter entrado em concordata como boa parte dos nacionais depois que o Collor abriu o mercado

[@camillacristinaeggdossanto5913]

No Brasil sempre tratamos com nível superior às pessoas que vem de fora Veja o exemplo do Brás os chineses tomou conta os brasileiros aplaudem

[@Pedrogodsil]

Triste fim de empresa que fez história na indústria automobilística do Brasil. Pelo o que entendi. Ela ficou dependente de produzir partes de veículos e cabines de caminhões. Deveria desenvolver produtos próprios. Ou diversificar sua linha de produção. O fato é que menos uma empresa brasileira no setor automotivo.

[@betoborrela]

Verdade! Acho que ela até tentou,más acredito que a concorrência não deixou ela crescer no setor,mantendo a apenas como fornecedora de peças...

[@josehenriquemorais4222]

Muito bom este canal

[@politicanews6612]

ótimo vídeo!

Obrigado! Obrigado!

[@diegopredator952]

Nessa época os carros eram muito caros. A maior parte da população não tinha condições de adquirir veículos nos moldes que ela produzia. Também não havia demanda na indústria para aquisição desses veículos. Era um nicho muito específico. Outro ponto não abordado é que existiam leis na época do Regime Militar que regulavam a importação desses veículos, com isso essas empresas eram obrigadas a usarem produtos produzidos no Brasil para facilitar a entrada e reduzir custos. Quando teve a abertura comercial nos anos 90, viram que compensava mais produzirem as próprias cabines, já que a Brasinca não tinha mais preço competitivo. Também houve uma revolução no mercado automotivo, com o crescimento do consumo dos SUV, assim os modelos já passaram a serem produzidos de fábrica, barateando mais ainda o processo.

[@BRODOEITS]

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[@MarcusVinicius-bn9yo]

Só restou a Buscar e a MarcoPolo