Brauche ich die 1300 GS???

[@s.a.9721]

Schönes Video, vielen Dank. Ich finde die 1250GS vom Design etwas schöner. Nun sind auch die typischen asymmetrischen Scheinwerfer bei der GS weg.

[@SorglosOnTour]

Vielen Dank für Dein nettes Feedback 🤗. ... ach, es ist schwierig mit dem Äußeren: Ich mag auf jeden Fall meine 1250 GS auch vom Design her. Allerdings, die 1300 GS auch und vielleicht sogar ein ganz klein bisschen lieber.

[@downmercury]

Vielen Dank, mal ein Video aus einen anderen Blickwinkel. Allzeit gute Fahrt 👍🏻

[@SorglosOnTour]

Ich danke Dir 😊 und freue mich über Dein Feedback. Auch für Dich stets gute Fahrt.

[@jvl4832]

Ehrlich und pragmatisch; gut gemacht. Für die meisten GS 1250 Fahre , wie Ich, ist die Frage ob man auf die 1300 umsteigt. Es ist auch eine Frage das Geld. Auch wenn der 1300 schneller, leichter und wendiger ist, bleibe ich mit der 1250. Meine Frau würde mich sowieso umbringen 😂. Danke für die tolle Präsentation und Vergleiche.

[@Beinhartwie1chopper]

Du bist ( mit Deiner Frau ) schon einen Schritt weiter als ich. Ich fahre im Moment noch die Honda vom Sohnemann.

[@SorglosOnTour]

Danke Dir für Deinen netten Kommentar - und ja, mit der "Regierung" sollte man es sich nicht (zu oft) verscherzen😉. Das Geld spielt natürlich auch immer eine Rolle und alle paar Jahre ein neues Mopped ist mit der Familienkasse nicht vereinbar und sonst vielleicht auch nicht. Aber mal unabhängig vom Geld. Die 1250 GS macht mir einfach Spaß, da brauche ich die 1300 GS nicht. Allerdings würde ich die 1300 GS auch nehmen, auch wenn ich mir das eigentlich nicht eingestehen will. Da ich die 1150 GS allerdings auch super finde, wäre bei den dazu kleinen Unterschieden von der 1250 zur 1300 ein Wechsel (für mich) einfach unsinnig. Viele Grüße, Thomas

[@Hasskasper]

Bin mit meiner 1250 auch sehr zufrieden . Habe lange gebraucht mich an das 'knochige' Design zu gewöhnen . Nach einer FJR Modell 2006, die ich immer noch mein Eigen nenne , was ganz anderes . Mittlerweile finde ich die 1250er sogar schon schön . Und auf langen Touren machen mir beide Spass . 1300er Probefahrt konnte ich mir auf Grund der bekannten Mängel schon öfters in die Haare schmieren . Ich glaube es ist alles gut wie es ist . Vieles von dem mitlerweile eingebauten Schnickschnak braucht ein echter Biker sowieso nicht . Vielleicht ein nice to have . Aber Mopped fahren hat für mich (alten Sack) schon immer einen ganz anderen Spirit . Des reinen fahrens eben 🙂 Eine Schrottfreie Fahrt allen Kollegen ✌️

[@jvl4832]

@@Hasskasper bin ganz deiner Meinung 👍

[@123ixaam2]

Lieber Thomas, wie immer ein tolles Video. Herzlichst,

[@SorglosOnTour]

Ein fettes Danke für das nette Lob und einen schönen Sonntag noch. Viele Grüße, Thomas

[@CaeTheLude]

Super Video! Sehr informativ. Weiter so 👍

[@SorglosOnTour]

Hey Kathi, danke Dir 🤗

[@josefvo7409]

Hallo Thomas, mir hat dein Video außerordentlich gut gefallen. Vielen Dank. Ich bin bei vielen Dingen ganz bei dir. Fahre seit 1999 ein 1150 GS. Habe immer mal wieder die aktuellen GSe Probe gefahren. Bin immer bei meiner 1150er geblieben. Habe mir aber dann zusätzlich eine Tenere 700 gekauft. Grund war hier in erster Linie, dass, obwohl mich die 1150er nie im Stich gelassen hat und im guten Zustand ist, sie eben doch in die Jahre gekommen ist. Auf ausgedehnten Urlaubstouren nehme ich nun die Tenere, die 1150 GS wird aber immer bleiben. Wünsche dir noch viel Freude mit deinen Moppeds. Gruß Josef

[@SorglosOnTour]

Hallo Josef, ganz herzlichen Dank für Dein nettes Feedback. Für mich ist es auch wichtig, für die unterschiedlichen Einsatzzwecke Moppeds zu haben. Und bei mir ergänzen sich die 1150 GS (ich liebe sie) und die 1250 GS sehr gut. Die 1250 geht im Winter zur Streusalz-Zeit in den Schuppen. Die 1150 GS hält dann gerne her für das schlechte Wetter. Und wenn sie mal in Salz kommt, gibt es asap eine Wäsche. (Die 1250 GS von Ende 2022 ist mir dann doch zu schade.) Viele Spaß noch mit Deinen beiden tollen Moppeds, allseits gute Fahrt und gerne auch gutes Wetter. Viele Grüße, Thomas

[@davidkummerer7827]

Danke für diesen sachlichen und neutralen Bericht! - fahr selber die 1250 und bin auch für Zuverlässigkeit und Qualität.

[@SorglosOnTour]

Hallo David, besten Dank für Deine nette Kritik und allzeit gute Fahrt mit Deiner 1250 GS!!# Viele Grüße, Thomas

[@SorglosOnTour]

Hallo David, das freut mich sehr, dass Dir das Video gefallen hat. Weiterhin gute Fahrt für Dich mit Deiner 1250 GS und schöne Grüße, Thomas

[@bibiontheroad6947]

Moin Thomas, hast du gut gemacht! Ich denke, dass du da für die Ehrhei der Motorrad fahrenden gesprochen hast. Funktionalität und Haltbarkeit zählen auch für mich mehr als die nächste Leistungssteigerung. Was mich an meiner RT und noch mehr an der neuen GS stört, ist die vom Auto rüberschwappende Art, alles über Menue zu steuern. Wo ist z.B. der Schalter hin für die Zusatzscheinwerfer? Dein Testbike hatte die verbaut, einen Schalter konnte ich nicht entdecken. Schönes Wochenende 🙋‍♀️

[@SorglosOnTour]

Hallo Bianca, erst einmal herzlichen Dank für Dein nettes Feedback😊. Dieses „Ablegen“ von Funktionen in Menüs finde ich auch nervig. Da es allerdings immer mehr zu bedienende Helferlein gibt, müssen die wohl in einem Menü-Baum versteckt werden. Alles auf Tasten am Lenkrad: undenkbar 🤪. Ich jedenfalls finde die Entwicklung auch nicht so toll. Wird wohl so eine Art Hassliebe werden. P.S. Zu dem Zusatzscheinwerfer und dessen Schalter kann ich leider nix sagen, aber der muss wirklich sofort erreichbar sein. Ich wünsche Dir noch einen schönen Sonntag und viele Grüße, Thomas

[@Federfreund]

Die GS war für mich nie eine Option. Ich bin nur 1,70m groß und die GS war mir immer zu wichtig für mich. Die 1300 GS habe ich mir nun angeschaut und finde sie nun wesentlich zugänglicher für mich. Schwerpunkt ist irgendwie anders und sie ist nicht mehr so extrem wichtig. Die Absenkung im Stand und langsamer Fahrt sind da auch Hilfreich. Das sind die Punkte die für mich persönlich schlaggebend sind um mir evtl. eine GS zu holen. Allerdings ist für mich Zuverlässigkeit und Haltbarkeit am Bike äusserst wichtig, und da denke ich das BMW mich bei der 1300 GS nicht entäuschen wird. Werde sie demnächst mal Probefahren. Wenn dann alles passt werde ich mich dafür entscheiden. Wenn ich aber schon eine 1250 GS vorher gehabt hätte dann währe ich dabei geblieben, weil die auch eigentlich perfekt ist. Ich brauche halt so oder so im Moment ein neues Motorrad.

[@SorglosOnTour]

@@Federfreund Ich denke auch, dass die 1300 GS für kleinere Personen im Vergleich zur 11xx GS oder 12xx GS das geeignetere Motorrad ist, auch wegen des Absenkens. Bei meinen knapp 1,90m ist das nicht so relevant. Fahr doch die 1300er mal Probe - das wird bestimmt die ein oder andere Frage für Dich persönlich beantworten. Ich wünsche Dir - falls das was wird - viel Spaß und Erkenntnisse. Es lohnt sich auf jeden Fall. P.S: Teste mal, - falls von Interesse - das Aufbocken auf den Hauptständer. Bei der 1250 GS empfinde ich das als Qual ggü. der 1150 GS. Wie das bei der 1300GS weiß ich nicht. Schöne Grüße, Thomas

[@uwesulz2197]

Ich kann Dich beruhigen was das Gewicht angeht! Alls ersten hat hier BMW etwas geflunkert (Wie andere auch), wenn man den Mittel Ständer dazu nimmt, die Sitzheizung die Griffheizung, Kofferträger das Elektrische Frontschild und und kommst Du auch an das Gewicht deiner (Alten GS) 1200 oder 1250 GS. Sie ist sicher auch ein gutes Motorrad und ob man sie Braucht muss man für sich entscheiden. Gruß aus dem Schwarzwald

[@SorglosOnTour]

Moin Uwe, da gebe ich Dir recht und vermutlich die zahlreichen Beiträge im Netz zur Gewichtsberechnung auch. Tatsächlich und wie im Video dargestellt sehe ich im Alltagsbetrieb auch nicht so die großen Unterschiede (im Gewicht und Fahrbetrieb) zwischen der "nackten" 1300 GS und meiner 1250 GS mit den ganzen Koffern. Das ist natürlich ein subjektiver Eindruck, bei dem ich Äpfel mit Birnen verglichen habe. Viele Grüße, Thomas

[@ddigitus94]

Ich habe keine Ahnung wozu der Hype um die 1300GS. Ich habe eine 1150GS und die fährt bis zum heutigen Tage super, vermissen tue ich nichts. Mir reichen die 84 PS und um auf der Bahn lange Strecken mit Richtgeschwindigkeit zu fahren reicht das völlig. Und abseits der Strasse benötige ich mehr Leistung definitiv nicht. ABS GKat und Heizgriffe sind an Board. Die Scheibe kann ich mit einem Dreher verstellen, ebenso das Fahrwerk. Beides habe ich einmal eingestellt, nie wieder angefasst. Und die Analoguhren finde ich schicker als LCD Displays. Aber das ist Geschmackssache. Ein neues Moped hat mich bisher noch nicht gereizt.

[@SorglosOnTour]

Tatsächlich ist gestern bei mir die Idee für ein neues Video herangereift mit den Vorteilen meiner 1150 GS ggü. der 1300 GS (und 1250 GS) Und tatsächlich gibt es die... Wie schon in den bisherigen Videos mal angedeutet macht mir die 1150 GS trotz geringerer Leistung einfach TOTAL viel Spaß, auch beim Reisen. Und ich vermisse nichts an Ausstattung ggü. meiner 1250 GS. Und tatsächlich fährt sie sich auch gut ohne Enduro- Rain oder Road-Modus. Man fährt hat bei Regen vorsichtiger und gut ist. Leider schwingt bei der 1150 GS aufgrund ihres Alters von 21 Jahren und der Laufleistung (etwas über 100K-Kilometer) die Angst mit, mal liegen zu bleiben (was auch schon einmal passiert ist (Kardan)). Andererseits sieht man bei ihr einiges lockerer als bei einem neuen Motorrad (z.B. Umfaller oder im Winter doch mal Kontakt mit Salz) Ich könnte hier noch Stundenlang weiterschreiben... Daher mal ein Fazit: Ich "liebe" sie beide, meine 1150 GS und die 1250 GS (Die 1300 GS würde sich da allerdings vermutlich nahtlos einreihen.) Viele Grüße, Thomas

[@Chrisspixx]

Du redest einen Käse ! Kauf Dir doch dann lieber eine 500er...! Einfach nur Schwachsinn ein 20 Jahre altes Bike mit einem Hightechbike zu vergleichen ! Armseliger Kommentar! 😂😂😂😂

[@ddigitus94]

Danke für die tolle Antwort, meine GS 1150 hat allerdings erst 16 tKm gelaufen. Der Vorbesitzer hat sie 18 Jahre nicht mehr gefahren und ich habe sie mit diversen Standschäden übernommen. Mittlerweile sind diese alle repariert und die BMW läuft wieder sehr gut. Auch fahrtechnisch macht sie richtig spaß. Grüsse.

[@SorglosOnTour]

@@Chrisspixx Hi Chris, ich bringe mal ein Beispiel im Vergleich der 1150 GS zur 1250 GS: Meine Beiden haben jeweils einen Hauptständer. Das Aufbocken der 1150 GS ist erheblich leichter als das der 1250 GS. Damit hat die 1150 GS schon einmal einen Pluspunkt, trotz der 20 Jahre Unterschied. Schöne Grüße und auch Dir einen guten Wochenstart, Thomas

[@SorglosOnTour]

@@ddigitus94 16 tKm - waaas???? Ganz ehrlich; das macht mich schon ein wenig neidisch. Verkaufe die bloß niemals😉 Viele Grüße, Thomas

[@Beinhartwie1chopper]

Update auf keinen Fall. Die Frage die im Raum steht: Eine neue 1250er 23 für 18-19 Tausend oder eine 1300er für gute 25.000. Ich tendiere fast zur 1250 ( die ja vor 3 Jahren noch als " Overkill " empfunden wurde. ).

[@SorglosOnTour]

Das ist natürlich eine sehr gute Frage und wird von jedem Einzelnen vermutlich in "einsamer" Entscheidung getroffen werden müssen. Für kleinere Fahrer zum Beispiel kann die Absenkautomatik der 1300 GS schon hilfreich sein. Und wer nur Straße und bei gutem Wetter fährt, dem wird vielleicht eine grüne 1300 GS mit Option 719 und weiterem Tüddelkram optisch ziemlich gut gefallen. ... schwierig. Viele Grüße, Thomas

[@Beinhartwie1chopper]

@@SorglosOnTour👍

[@peterthirty]

Was nicht erwähnt wird, dass die Kardanwelle nicht mehr wie von BMW vorher erwähnt "Wartungsfrei" ist. Nach zirka 20.000 KM muss sie geschmiert und nach zirka 60.000 KM getauscht werden - natürlich auf Kosten des Käufers. Steht angeblich auch im Serviceheft. Bei der R 1250 GS wird das noch nicht vorgeschrieben und wird angeblich auf Kosten von BMW erledigt, wenn es notwenidg ist ? Da sind bei den Koffern die Taschen schon serienmäßig dabei, was brauche ich da eine Beleuchtung? Ich lade meine Elektrogeräte auch mit einer Powerbank im Tankrucksack, möchte nur wissen wie viele da den Koffer immer dafür auf und zu machen? Es gibt nur mehr einen USB-Stecker im Fach am Tank und das hat einen Deckel, sprich wenn ich Strom außerhalb brauche, kann ich das vergessen ! Auch das Licht gefällt mir nicht - ich sage nur, wenn sie jemand haben will, gerne - ich brauche sie nicht !

[@Federfreund]

Das stimmt. Bei der neuen muss gewartet werden getauscht aber erst nach 80000 Km. Ich persönlich finde das aber gar nicht so schlimm, mit der Wartung sogar eher gut. Es ist die eigene Sicherheit. Ich komme aus der Industrie und ich habe nie einen Kardan gesehen der ewig hält oder nicht gewartet werden muss. Das Teil ist immer unter Last und bewegung. Und sollt da mal was Blockieren ist Schluß mit lustig. Allerdings finde ich das man nach 80000 Km den Kardan nur tauschen sollte wenn es nach Prüfung nötig ist. Kommt ja auf Wartung/Pflege und Fahrstihl an. Es wird aber teurer die Geschichte mit dem Kardan. Leider unvermeidlich wenn man sich dafür entscheidet.

[@SorglosOnTour]

Hallo Peter, die Wartung des Kardan bei 80000 Km mit den damit verbundenen Kosten ich natürlich ärgerlich, und man darf schon mal fragen, warum der vorher bei GS 1250 und älter nicht so gewartet werden musste. (Empfehlung: M.W. alle 60000 Km) Dennoch ist die GS so teuer, dass ich das zusätzliche Geld für eine zusätzliche Wartung "gerne" investiere, wenn der Kardan dann auch dauerhaft hält. Ein "Ausfall" des Kardan wie bei meiner 1150 GS mit damals gut 90000 KM war halt auch ärgerlich (und teuer). Viele Grüße, Thomas

[@cyatho44]

Hallo aus Frankreich, ein Punkt stört mich es handelt sich um das Gewicht. Ich glaube nicht das ein 1300 Trophy leichter ist als eine 1250 gs. BMW hat gesagt das Sie 12 kg gewonnen haben auf einige Teilen, das heisst nicht das das Gesamte Gewicht niedriger geworden ist. Ein video auf KZbin hatte eine 1300 satte 256,5 kg gewogen und wir wissen nicht einmal ob der Tank voll war.

[@SorglosOnTour]

Hallöle nach Frankreich, das Video mit den 256 KG habe ich m.E. auch gesehen: Da fährt jemand in einem Short die 1300 GS auf die Waage. Wie das Gewicht zustande kommt würde mich schon mal interessieren. Ist ja um einiges mehr als die BMW-Werbung verspricht... Ich hatte ja in meinem Video auch erwähnt, dass ich den Gewichtsunterschied zw. 1250 GS (mit Koffern, Hauptständer und Sturzbügel) zur gefahrenen 1300 GS nicht so dramatisch fand. Aber wie gesagt, das war ein rein subjektives Empfinden. Ich glaube schon, dass die beworbenen 12KG weniger zur 1250 GS eher überbewertet sind. Da sind für mich andere Aspekte interessanter. Viele Grüße, Thomas

[@Mar_Tin]

Suzuki muss die 650er Einzylinder wieder bringen. (Darf auch ein anderer Japaner sein, dank EU sind wir heute schnell zufrieden...). Das ist alles, was es braucht an Motorrad, und das ist mehr, als jede GS ist.

[@SorglosOnTour]

Ich stehe halt nach ein paar Jahren Ausflug zu Vierzylindern (u.a. Kawa ZZR 1200) auf Boxer. Mein erstes richtiges Mopped war eine BMW R 1100 RT - eben mit Boxer. Und ich persönlich bleibe auch dabei. Ist eben Geschmacksache, und so ein Einzylinder mit 650ccm - hm, kann auch "geil" sein.

[@Mar_Tin]

@@SorglosOnTour Ja, bei 1300 war ich auch einmal. Es darf jetzt wieder auch ein halb so grosser Zweizylinder sein. Es reicht die Hälfte von, was heute als genügend gross verstanden wird. Ich beklag' ja nur, dass soviele ihr Glück in Hubraum und Image suchen, und daher sowenige Motorräder gebaut und verkauft werden, die dauernd Freude machen, absolut und überall dienlich sind und kein überschüssiges Fahrleistungspotential mitschleppen müssen.

[@matthiasper497]

Danke für dieses Video 😎 Was ist das für eine Verlängerung für den Actioncam- Halter und wo gibt es diese?

[@SorglosOnTour]

Die kommt aus den Zubehörprogramm für die Insta360 X3. Meine ich. Wenn Du da gar nichts findest, dann ping mich bitte noch mal an.

[@JurgenKlenert]

Danke für das schöne Video ... Ich fahre auch eine 1150 GS ... das bleibt auch so ! Nur eins mein Freund fährt eine R 1200 R und das ESA Fahrwerk ( Stoßdämpfer hinten ) ging kaputt reagiert nicht mehr! das schöne an der Geschichte von BMW nicht mehr Reparierbar und nicht mehr bestellbar ! Ein Hoch auf BMW

[@SorglosOnTour]

Erst einmal vielen Dank für Dein nettes Feedback 😊. Was Du da zur 1200er schreibst klingt ja super ärgerlich, da wäre vielleicht Kulanz durchaus ein Thema. Ich lerne daraus, dass ich mir auf jeden Fall eine Garantie-Verlängerung hole, wenn es soweit ist. Viele Grüße, Thomas

[@michaelkost4911]

Hallo wie hast du den unterschied empfunden beim Tank ich denke er ist schmaler wie der 1250 sind die knie enger am Tank anliegend ?😊

[@SorglosOnTour]

Hallo Michael, ja, der Tank ist schmaler, was zu dem zierlichen Erscheinungsbild deutlich beiträgt. Beim Fahren (auch im Stehen) habe ich bzgl. Knie/Beinanschlag keine Nachteile oder Vorteile ggü. der 1250 GS für mich festgestellt. Ist halt leicht anders, und beide GSen sind da gut auszuhalten. Viele Grüße, Thomas

[@michaelkost4911]

@@SorglosOnTour hallo guten Morgen vielen Dank für deine Antwort ich hatte immer das Problem bei der 1250 das die Beine zu weit auseinander waren und ich Probleme mit der Hüfte hatte denke ist jetzt besser Gruß Michael

[@eugenvoellm6524]

Hallo. Wegen dem Durchzug im 6. Gang: der ist länger übersetzt wie bei der 1250‘er. Daher merkt man das nicht so

[@SorglosOnTour]

Ja, stimmt- und danke Dir für den Hinweis 😊

[@kwik2008]

Danke für den persönlichen vergleich. Ich brauche die Verbesserungen nicht oder sagen wir so das es sich für mich nicht lohnt

[@SorglosOnTour]

Dankeschön 😊. Dann sind wir ja beide einer Meinung 🤩. Schöne Grüße, Thomas

[@kally7586]

Meine 1250er hat mich nochmal mehr Kurvensüchtig gemacht, als ich ohnehin schon war. Ich denke da legt die 1300 nochmal eine Schippe drauf. Feedback, Fahrwerk, Handlichkeit. Dafür würde ich jetzt aber auch nicht meine letzten Notgroschen zusammen kratzen. Trösten tue ich mich da mit einer leichten Lithium Batterie und einen Verschwenderischen Satz Dunlop TT Sportreifen.

[@SorglosOnTour]

Nur weil es eine 1300 GS gibt wird Deine 1250 ja nicht schlechter 😉. Und wenn ich sehe, wie manche mit ihrer 1150 GS durch die Kurven brettern, dann liegt das sicher auch am fahrerischen Können. Und machen uns nix vor, auf öffentlichen Straßen mit Gegenverkehr, Öllachen und Kuhfladen gibt es ohnehin ein Limit, was das Kurvenräubern angeht. Daher könnte ich mir gut vorstellen, dass Du auch mit Deinem Setup einfach extrem viel Spaß haben kannst und wirst. In dem Sinne wünsche ich allzeit gute Fahrt mit der tollen 1250GS. Viele Grüße, Thomas

[@jensthomalla3108]

Hallo, Gutes Video, weil, du fragst, wofür brauche ich mein Motorrad und was ist, wenn es etwas älter ist mit dieser ganzen Elektronik. Dannach fragt gefühlt keiner. Ich frage mich , ob und wie ich mit meiner VFR1200 X, so ganz ohne Elektronik, überhaupt noch fahren kann?! Eben ohne die Wekstatt, ausser Service Intervalle, besuchen zu müssen. Allerdings, jeder wie er will. Viel Spaß beim besten Hobby der Welt . Viel Un

[@SorglosOnTour]

Hallo Jens, vielen Dank für Dein nettes Feedback. Ich finde auch, dass viele Videos und Zeitschriften ihren Fokus auf Dinge haben, die zahlreiche Endanwender gar nicht so interessieren. Habe noch ganz viel Spaß mit Deiner von elektronischen Fehlern befreiten VFR; das gibt doch ein gutes Gefühl 😊. Viele Grüße, Thomas

[@xyzxyz4215]

Hi, finde das Du das richtig gut rüber gebracht hast....und ja, denke so wie viele Jungs und Mädels in den Kommentaren andeuten als klare ehrliche und unverwaschene Darstellung. Das eine passt, das andere passt " Dir" oder " mir " eben nixht so ganz. Ich bin 2 m Lnag und 110 kg schwer und meine damalige 1150 GS hat mich auch immer super dort hin gebracht wo ich hin wollte. 3 1200 GS auch als ADV waren super zu fahren, fahre immer allleine, dann im März 2023 bin ich dann von der 1250 GS Adv auf die 1250 GS gesprungen. Wohl im Hinterkopf das die 1300 GS kommt. Warum nicht gewartet...? Nun, das ich seit die 1150GS auf den Markt kam immer nur GS Gfahren bin , weiß ich das man einfach mal 1 Jahr abwarten sollte bis die sogenannten Kinderkrankheiten der neuen Modelle ausgemärzt sind. Es kam keine GS wo ist am Anfang keine Probleme gegeben hat. So auch, wie bekannt, auch bei der neuen 1300 GS diese " kleinen Probleme " aufgetreten sind, und ich bin überzeugt da kommen noch das ein oder andere Problemchen ans Tageslicht. Ich werde eine ausführliche Probefahrt zum Saisonstart machen, und auch wenn alles stimmen sollte würde ich frühestens im Herbst, nach der Vorstellung der 1300 GS ADV evtl. eine Bestellung aufgeben, kann aber sein das ich weiter die 1250 GS fahre, da stimmt für mich alles. Nochmals , ich bin voll und ganz bei Dir, erhlicher Bericht, und ja ich brauch kein elektrisches Windschild, das stell ich einmal ein und gut iss...gab gesehen, das wenn das Schild hoch gefahren wird, fährt es wieder nach unten wenn man das Bike aus macht, beim erneuten Start muss ich das Schild wieder hoch fahren....was soll das.?? Nervt nur...und mal ehrlich ...muss man das Radar haben, fahre schon über 40 Jahre Motorrad und kam ohne auchysuper damit klar. Ist nicht schlecht, aber brauchen muss man es auch nicht unbedingt, das geblinke in den Spiegeln...nun ja, wie schon Andere festgestellt haben , mir schwappt zu viel Elektronik vom Auto rüber...immer mehr Fehler können so auftreten... Ja mir gefällt die 1300 GS , natürlich ohne die Frästeile, dafür bekommt man/n schon den einen oder anderen Koffer dazu...das wäre dann sinnvoll...in meinen Augen...freue mich aber auf die Probefahrt....immer s hön oben bleiben und einen guten Saisonstart ins Neue Jahr Gruß aus dem Saarland ✌️

[@SorglosOnTour]

Moin in das schöne Saarland, vielen Dank für Deinen netten Kommentar, den ich gerne gelesen habe. Normalerweise würde ich jetzt auf Details eingehen. In diesem Fall könnte ich das von Dir gesagte nur wiederholen, da es absolut meiner Meinung entspricht. Bzgl. der 1300 GS werde ich mal auf die ADV warten und schauen, wie die mir gefällt. Die jetzt erschienene 1300 GS ist sicher ein tolles Mopped, meine 1250 GS aber auch 🤩😉. Wünschen wir uns schnell besseres und wärmeres Wetter für schöne Fahrten und Reisen. Viele Grüße, Thomas

[@kurttrummler6082]

Servus Thomas - Danke für Dein Video. Dein Fazit ist für mich sehr aufschlussreich: Was habe ich von all den aufwändigen Innovationen, wenn ich Alltag nichts davon spüre...? Meine 1250 ADV kann alles, was ich brauche. Stichwort Eintausch: so wie sich der Markt für die 1250er momentan entwickelt (neue 1250 ADV in Ö mit bis zu 25% Nachlass) komme ich für meine 2021er auf einen Aufpreis von ca. 10K (ich leg also fast eine neue Transalp drauf...) - bei soviel Kohle muss mich die Neue vom Hocker ziehen...Aber wie Du sagst: ich werde im Frühjahr mal probefahren und auf das Design der ADV warten...GLG Kurt aus Graz

[@SorglosOnTour]

Hallo Kurt, ja, so eine Aufpreis in Höhe einer Transalp (schöner Vergleich von Dir) ist schon heftig und eigentlich nur zu rechtfertigen, wenn Du so gar nicht weißt wohin mit Deinem Geld...😉 Ich wüsste irgendwie auch keinen Grund, seine 1250 ADV gegen eine andere zu tauschen. Das ist doch ein extrem gutes Bike! (Aber Probefahren geht ja immer...) Beste Grüße in das schöne Österreich, Thomas

[@MaxMax-kx5ph]

Fahre seit meinem 16. Lebensjahr Motorrad. Für mich zählt bei einem Motorrad eher, was hinten als Gesamtpaket herauskommt. Ich fahre schon seit geraumer Zeit die GS, um damit auf Reisen zu gehen. Die Supersportzeiten sind lange vorbei und werden für mich, als 51 Jährigen, auch nicht wieder kommen. Der Kardan ist wartungsarm. Das bedeutet auf einer längeren Tour, wenig Probleme und keine öligen Finger. Bei einer Körpergröße von 185 cm, greife ich heutzutage auf eine Enduro zurück, da so ein Motorrad neben der Reisetauglichkeit, (abschließbare Aluminiumkoffer + Topcase) auch dem Rücken zu Gute kommt, der bei mir einfach zu viele Betriebsstunden unter Last auf dem Zähler hat. Als sportlicher Fahrer war ich mit der 1250 durchaus zufrieden. Aber: Das mit der Luft in der Hinterradbremse, ist ein absolutes NOGO. Was sich BMW da leistet, finde ich beschämend. Da bekleckern die sich nicht gerade mit Ruhm. Eine Bremsanlage muß tadellos funktionieren, gerade wenn man es auch mal Krachen läßt. Ich empfand die Bremse sowieso, als ziemlich schwach ausgelegt. Habe mir die R1300GS lediglich wegen der Problematik, mit der Bremsanlage bestellt. Ansonsten wäre ich bei der 1250 geblieben. Hoffe nun, daß dieses Problem bei der 1300 er abgestellt wurde. In Anbetracht der Art und Weise, wie BMW das Problem heruntergespielt hat, hätte ich eigentlich zu einer anderen Marke wechseln müssen. Es hat mir einfach keinen Spaß mehr gemacht, die 1250er zu bewegen. Wie auch immer... Als treuer Trottel, bin ich nun doch wieder bei BMW geblieben. Finde es grundsätzlich gut, daß man die 1300er wieder etwas abgespeckt und sportlicher gemacht hat. Habe eine Trophy mit diesem ganzen Klimbim bestellt (aber Speichenfelgen). Alu Koffer + Topcase, habe ich bei Touratech bestellt. Elektrische Scheibe und Defensivsysteme interessieren mich eigentlich garnicht. Solange man diesen Mist deaktivieren kann, ist aber dennoch alles in Ordnung für mich. So ein Motorrad muß funktionieren und mir als Fahrer zu Gute kommen, sonst taugt das nichts. Bin mal gespannt, ob sie besser funktioniert, als die 1250, mit fehlentwickelter Bremsanlage.

[@jogie63]

Der wartungsfrei Kardan... ein tolles Argument. Wenn er nicht alle 80tkm komplett getauscht werden müsste zu einem Preis von 900€. Dazwischen muss er natürlich auch bei jeder Inspektion gewartet werden. Natürlich. Kettenschmieren entfällt. Das ist aber ne echt schwere Arbeit....

[@SorglosOnTour]

Hallo Max, besten Dank für Deinen netten und ausführlichen Kommentar. Bzgl. der Bremse hatte ich bei der 1250 GS noch keine Probleme (bemerkt). Fahre zügig, aber weniger sportlich. Daher interessiert mich die zusätzliche Sportlichkeit der 1300 GS eher nicht. Das wird bei anderen und vermutlich auch bei Dir ganz anders sein. Natürlich kocht BMW auch nur mit Wasser - wie alle anderen auch. Und wenn Du mal ein Problem meldest, dann bist Du vermutlich der erste überhaupt - weltweit damit. Das machen doch gefühlt alle Supports so, egal ob Mopped, Handy oder Waschmaschine. Daher würdest Du vermutlich bei einem Wechsel zu eine anderen Hersteller vom Regen in die Traufe kommen 😉. Was ich so lese, könnte ich mir vorstellen, dass Du ganz viel Spaß mit der 1300 GS haben wirst. Zumindest wünsche ich Dir das. Und: Glückwunsch dazu!!! Viele Grüße, Thomas

[@MaxMax-kx5ph]

@@jogie63 Ist schon komisch, dass bei KZbin nicht alle Antworten so einfach sichtbar sind... Nun zum Kardan: Ich selbst komme aus dem Schwermaschinenbau und habe täglich mit Reparatur und Kunden zu tun. Zunächst sollte erwähnt werden, dass ausnahmslos alles gewartet werden muß und somit auch Kosten erzeugt. Was ich mit wartungsfrei meine, ist der Augenblick, wenn ich auf Reisen bin. Aus meiner Sicht wurde die neue Wartungsanweisung von BMW herausgegeben, um sich vor etwaigen Ansprüchen zu schützen. Die Motorräder haben heute auch viel mehr Leistung und Drehmoment, als früher und können, rein von der Möglichkeit her betrachtet, auch ganz anders eingesetzt werden. Man stelle sich nur mal vor, was passieren würde, wenn einer einen schweren Unfall, wegen des Kardans hätte. Der Kunde würde dann vor Gericht sicherlich behaupten, "Ja wenn ich gewußt hätte, dass der Kardan gewartet werden müßte, dann hätte ich 100%ig alles bei BMW machen lassen". "So habe ich eben alles selbst in meiner Garage, oder von meinem Kumpel machen lassen, der sich mit Technik auskennt". Und schon würde er als Sieger aus dem Raum gehen. Weiterhin werden die Maschinen ja international abgesetzt. Das ist der Hintergrund. Es geht nicht immer nur um die technische Sache an sich. Vielmehr ist es wichtig, seinen Allerwertesten immer dicht an der Wand zu halten.

[@MaxMax-kx5ph]

@@SorglosOnTour "Natürlich kocht BMW auch nur mit Wasser - wie alle anderen auch. Und wenn Du mal ein Problem meldest, dann bist Du vermutlich der erste überhaupt - weltweit damit. Das machen doch gefühlt alle Supports so, egal ob Mopped, Handy oder Waschmaschine". Jepp, ich habe auch nicht kritisiert, dass es das Problem mit der Bremse gibt, sondern das BMW bis heute nicht gewillt ist, dieses ordentlich abzustellen. Das ist ein feiner Unterschied. Hier geht es um die Bremsen. BMW ist ein deutscher Hersteller, der für sich in Anspruch nimmt, sichere Premiumprodukte herzustellen. In der Werkstatt wurde mir seinerzeit erklärt, dass man nichts mehr machen könnte, da BMW nach dem Bremsenupdate die Sache fortan als "Komfortproblem" behandelt hätte. Aus meiner Sicht nicht korrekt sowas, denn nach einigen ambitionierteren Passfahrten konnte ich den Fußbremshebel so manches mal bis zum mech. Anschlag durchdrücken. Ich war nicht der Einzige, dem das passierte.

[@jogie63]

@@MaxMax-kx5ph hallo, Das Argument kann ich nicht gelten lassen. Jeder Motor kann jederzeit kaputt gehen, oder werden auch Kolbenringe oder Pleullager alle 80tkm ausgetauscht? Und wenn wartungsfrei bei Beginn einer Reise heißt, naja, dann ist eine Kette ebenfalls wartungsfrei. Schließlich muss man am Motorrad die Scheibe und die Scheinwerfer auch putzen, so wie man bei einer Kette am Abend nach der Tour kurz Fett drauf sprüht.

[@bikeexplor]

Danke! Endlich mal ein Video abseits des Meinungsmainstream alla PS und Co. Klare Abgrenzung zwischen nüchterner Betrachtung und persönlichen subjektiven Eindruck. Gefühlt sprichst du für 90% aller User. Anderswo gehts immer nur um f...fakten, die wie du angemerkt hast (Beschleunigung) keinen relevanten Unterschied ergeben, es sei denn man steht mit der Stopuhr daneben. Was kümmert mich das für einige auserwählter Popometer ein Duc Multi Fahrwerk noch diese Nuance feiner ist. Wer hat schon beide Maschinen im Stall und wenn ??? Das BMW Fahrwerk ist toll, spitzenklasse, punkt. Alle Anderen in dieser Klasse mit Sicherheit aber auch, nochmals punkt. Ich wünschte mir die möchtegern Profijournalisten würden sich Deinen Clip anschauen. Vielleicht merken sie dann, wie weit sie sich langsam von den "normalen" Motorradfahrern entfernt haben,und sich zu reinen Lobbyisten verwandeln.

[@SorglosOnTour]

Hallo bikeexplor, ganz herzlichen Dank für Deinen netten Kommentar, der mir inhaltlich zu 100 Prozent aus der Seele spricht. Daher sehe mir nach, wenn ich inhaltlich nicht weiter darauf eingehe. Ich könnte Deinen Beitrag nur wiederholen 😊😉. Schöne Grüße, Thomas

[@pierreschyns6031]

Pierre aus Belgien. Morgen bin ganz deiner Meinung paar kg weniger Nm mehr merkt mann eh nicht als normal Verbraucher. Werde sie nicht kaufen denn wenn BMW das mit den kardan nicht im Griff bekommt und jetzt die Kosten auf uns schiebt beim Unterhalt das ist nicht ok. LG Pierre

[@SorglosOnTour]

Hallo Pierre, das mit dem Kardan und der m.W. 80000KM-Inspektion mit den damit verbundenen Kosten ist schon ärgerlich. Vermutlich bekommen die das BMW mit dem hohen Drehmoment und der hohen Leistung mit dem Kardan nicht mehr so in den Griff wie bei den älteren GS. (Ich kann damit auch komplett falschliegen). Dennoch mag ich die ansonsten Wartungsfreiheit des Kardan und vermisse die Kette überhaupt nicht mit deren Wunsch nach Dauerpflege. Beste Grüße nach Belgien und dem leckeren Bier dort, Thomas

[@MsBrosnan007]

Deine subjektive Wahrnehmung würde sich , möglicherweise , noch verändern , wenn du den direkten Vergleich beider Bikes hättest. Dann wäre der Unterschied deutlicher und ich glaube unter den Bedingungen würde die 1300er davonziehen.Ist ja auch logisch. Sie hat nunmal einen kräftigeren Motor und ist zudem leichter.Die Besitzer der 12er , mich mit eingeschlossen, haben sich etwas gegen die Mehrleistung der 1250er „gestemmt“ und bei dem Vergleich könnte es ähnlich sein.Ich werde sie im Frühjahr auch fahren und werde diesmal bestimmt schwach werden.

[@SorglosOnTour]

Danke erst einmal für Deine Einschätzung😊. Ich habe die 1300GS und unmittelbar danach meine 1250 GS gefahren. Und bei meiner „normalen“ Alltagsfahrweise keinen ganz großen Unterschied gemerkt. Wenn man es sportlicher angeht wird die 1300 GS da sicher Vorteile haben. Manche Dinge sind dann eher hypothetisch wie die Beschleunigung von 0 auf 100. Das mache ich vielleicht einmal und dann nie wieder. Wie auch immer, da muss jeder sein für sich ideales Mopped finden. Die 1300 GS ist schon toll, die 1250 GS aber auch 😊. Viele Grüße, Thomas

[@la_grenouille_de_la_vallee]

Antwort auf deine Frage: Eindeutig NEIN !!! "Kleiner ist feiner!" 😉

[@SorglosOnTour]

Das Gute ist ja, dass es im Bereich Motorräder wirklich für jeden irgend eines gibt, was "passt". "Kleiner" kann echte Vorteile haben aber eben auch Kompromisse bedeuten.

[@la_grenouille_de_la_vallee]

@@SorglosOnTour ... oder eben auch nicht! Bei mir fehlt es für einen Konzern (BMW), der es geschafft hat ein ehemals ziemlich problemloses und dauerhaftes Endantriebskonzepts (Kardan) zu einem "Wegwerf-Produkt" zu verwandeln, an jeglichem Verständnis !!! DAS ist weder innovativ noch nachhaltig! Vor allem, wenn man sieht, dass dieser Konzern in seiner eigenen Geschichte Anders konnte! 🤔

[@axelfriedrich4482]

Meine 2017er BMW R 1200 GS/LC 60.000km reicht mir völlig. ☝10:00 Für Kleinkram habe ich eine Lenkertasche am Lenker.

[@SorglosOnTour]

Hi Axel, ohne die 1200 GS zu kennen. Die reicht auch. Und warum? Weil die 1150 GS auch reicht. Gute Fahrt für Dich und viele Grüße, Thomas

[@axelfriedrich4482]

Die GS begleitet mich seit der 1100er, leider auch am 12.09.2023 um 6 Uhr zum Klinikum rechts der Isar, wo ich mit meinem Vater auf seinem letzten Wege mit gegangen bin.😢😢😢 DLzG@@SorglosOnTour

[@SorglosOnTour]

@@axelfriedrich4482 Das tut mir leid. Und weitere Worte wären wahrscheinlich nur Fehl am Platze. Alles Gute für Dich.

[@axelfriedrich4482]

@@SorglosOnTour Ja, Danke! Gott sei Dank gibt es pharmazeutische Helferlein, wenigstens für eine Zeitlang. DLzG

[@thomasmeyer8336]

Die GS ist ein sehr gutes Allzweck - Motorrad ob 1200 1250 oder 1300 immer gut austariert und immer genug Kraft von unten . Viele können sich jetzt auf nen guten Preis für ne 1250 freuen.

[@Beinhartwie1chopper]

5000 Rabatt für neue mit 200 Meilen in den USA

[@SorglosOnTour]

Jepp, ein super Allrounder für irgendwie alles👌👌👌. Mal schauen, ob die 1250 GS jetzt so viel günstiger werden. (Keine Ahnung, muss man mal abwarten). Viele Grüße, Thomas

[@morningdew9450]

Warum sollte man sich eine 1300er mit allen Kinderkrankheiten zu enorm hohen Preis kaufen? Ich habe mir letzte Woche eine 2023er 1250GS gekauft. Die ist ausgereift.

[@SorglosOnTour]

Erst mal herzlichen Glückwunsch zur 1250 GS und viel Spaß damit - passt ja auch super, da die Saison erst losgeht 🙂 Das "Problem" bei den neuen Moppeds (und das ist jetzt Jammern auf hohen Niveau) sind für mich die elektronischen Helferlein. Und da könnte ich mir gerade bei der 1300 GS noch einige Kinderkrankheiten vorstellen, die bei der 1250 GS wohl nicht mehr auftreten. Aber, das ist eben die Zeit... Gute Fahrt für Dich und viele Grüße, Thomas

[@josefwalz1455]

Hallo Thomas, auch ich als normaler GS1250-Fahrer Teile deine Erfahrungen. Die Abdeckung für das Handy wäre für mich in Ordnung aber nicht das Volumen! Da hätte ich mir was gewünscht wo man Handy, Geldbeutel und Hausschlüssel reinpasst. Was mir aber von dem Kauf der 1300erter abhält ist das Aussehen, dass ist aus meiner Sicht total misslungen. Das Scheinwerferchen mit dem X…hässlich! Ich meine immer da kommt noch was rein, auch wegen der Platte wo die ganzen Frontsensoren untergebracht sind. Kein Rücklicht, alles in den Blinker wie bei manchen Harleys…..sorry aber vielleicht bin ich da zu sehr von meiner 1250er verwöhnt.Gruß Josef

[@SorglosOnTour]

Hallo Josef, zum dem Fach gebe ich die hundertprozentig Recht. Am Design scheinen sich die Geister zu scheiden. Wenn ich die 1300GS mit Bikes anderer Hersteller in diesem Segment vergleiche finde ich sie schon gut gelungen, auch von vorne. Meine 1250 GS aber auch😊 Aber Motorräder sind ja irgendwie Emotion pur - und das ist auch gut so. Ich wünsche Dir ein super tolles Jahr 2024 und viel Spaß bei bestem Wetter mit Deiner 1250 GS. Viele Grüße, Thomas

[@blacky01978]

Die Technik wird sehr wahrscheinlich in ein paar Jahren noch funktionieren, jedoch sind hier zum Erhalt dieser Technik bestimmt einige Werkstatt-Intervalle notwendig. Die sind ja auch nicht für lau! Wenn die Werkstatt-Intervalle in immer kürzeren Abständen kommen und die Kosten hier immer mehr steigen, dann hört bei mir der Spaß zum Hobby auf. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

[@SorglosOnTour]

Ja, die Inspektionen und sonstige Werkstatt-Besuche gehen schon ziemlich ins Geld. Das ist schon ärgerlich und man muss immer mehr Geld zurücklegen. Es ist halt ein teures Hobby und eigentlich wenig produktiv, weil man doch meist nur im Kreis fährt 🤪😉. Hoffe wir, dass wir es uns noch lange leisten können. In dem Sinne weiterhin gute Fahrt für Dich und viele Grüße, Thomas

[@maaganto]

habe die 1200 Gs die 1250 und jetzt diese 1300 derter gekauft, ist alles mit einer Steigerung verbunden gewesen und der technische Fortschritt kommt nun mal stetig. Das Rad wird natürlich nicht neu erfunden und Schnelligkeit ist schon lange nicht mehr das Ziel.Die Zeit für der Boxermotoren hat den Zenit langsam überschritten und Elektro soll ja die Zukunft werden...mal schauen

[@SorglosOnTour]

Erst einmal herzlichen Glückwunsch zur 1300 GS, viel Spaß und den baldigen Start der Saison. Ich denke auch, dass die Zukunft eher beim Elektro-Antrieb liegt. Im Moment und vermutlich die nächsten Jahre möchte ich lieber das „klassische“ Mopped fahren, alleine schon wegen der Reichweite. Viele Grüße, Thomas

[@bernhardhappach9392]

Derr 5. und 6. Gang bei der neuen länger Übersetzt. Muss man sich nicht wundern, dass der Durchzug im 6. nicht um Welten besser ist. Hat dafür andere Vorteile wie niedrigeres Geräusch- und Drehzahlniveau.

[@SorglosOnTour]

Hi Bernhard, für mich, der eigentlich immer im sechsten Gang fährt (naja, fast 😉) ist die Lösung an der 1250 GS gut. Übrigens mag ich den Sound der 1250 GS gerne. Passe nur am Wochenende früh morgens beim Anlassen zum Brötchenholen auf, die Nachbarschaft mit dem coolen Sound aus dem Originaltopf nicht allzu sehr zu nerven (Es hat sich aber bislang keiner beschwert) Viele Grüße, Thomas

[@Hasskasper]

Durch Menuebäume zu fummeln ist mir eher ein Graus . Die essentiellen Funktionen müssen jederzeit intuitiv schaltbar sein . Die ganzen Spielereien lenken nur ab und haben bei Kollegen zT. schon zu Stürtzen oder permanenter Abgelenktheit geführt . Geht gar nicht auf'm Moped 🙄

[@SorglosOnTour]

Jepp, das sehe ich ganz genauso 🎉. Das ist wahrscheinlich der „Preis“ des Fortschritts. Auch deswegen fahre ich so gerne meine 1150 GS. Die läuft einfach mit ihren gut 21 Jahren ohne gefühlt permanente Hinweise, dass dies nicht geht oder jenes mich in die Werkstatt zwingt. Allerdings sehen das andere hier auch anders in dem Sinne, dass die neueren Bike die besseren sind. Ich denke, hier spielt der persönliche Geschmack eine große Rolle. Viele Grüße und weiterhin gute Fahrt ohne ein Verirren in den Menü-Bäumen, Thomas

[@jurgenschafer1527]

Ich habe eine 1200 GS ADV in Triple Black mit jekyll&hyde Auspuffanlage. Reicht.

[@SorglosOnTour]

Hallo Jürgen, ich bin ja nicht so der Freund davon, extra Kohle für Auspuffanlagen auszugeben, zumal zumindest die 1250 GS mit Serienauspuff für mich ganz ordentlich klingt - und bestimmt nicht schlechter als meine ehemalige ninet mit der Akra. Der einzige Auspuff, der mich wirklich anfixt ist tatsächlich Dr. Jekyll&Mr. Hyde, und ja, verdammt, ich bin da schon etwas neidisch auf Dich 😉 🙇‍♂️ 🙇‍♂️. Gute Fahrt mit Deiner wirklich tollen ADV und viele Grüße, Thomas

[@uliclaus908]

Unschön finde ich, dass BMW immer noch diese dämlich Lösung für das aufpreispflichtige Navi anbietet. Es passt einfach nicht mehr in die Zeit. Es wäre schöner gewesen, wenn sie den Tachometer vielleicht etwas höher gemacht hätten und dort das Navi integriert hätten. Ansonsten tolles Bike und nette Vorstellung von Dir.

[@SorglosOnTour]

Hi Uli, ich denke auch, dass da noch Luft nach oben ist. Warum kann man z.B. zusätzlich die Handy-Navigation (Calimoto und Co.) nicht auf das Display der GS spiegeln und lässt dabei etwas Platz für die Geschwindigkeits- und Ganganzeige? Schöne Grüße, Thomas

[@bernhardhappach9392]

Das Handyfach ist riesig, da passen die größten Smartphones rein. Im Gegensatz zum Fach der Multi V4s, das wirklich kümmerlich klein und vergleichsweise schlecht verarbeitet ist. Die Verarbeitung und das Material halte ich für Einwandfrei und ist Regendicht. Eine Metallklappe hier zu verbauen würde das Gewicht absolut unnötig erhöhen.

[@SorglosOnTour]

Hallo Bernhard, gut, dass Du hier eine andere Sicht zum Handy-Fach postest. Mein Kommentar dazu im Video ist halt eine persönliche Sicht und ohne jeden Anspruch auf "Richtigkeit". Allerdings bleibt es dabei, dass mir eben ganz persönlich das Fach so und ohne induktive Lademöglichkeit nicht so gut gefällt. Mal schauen, wir sich die Meinungen zu dem Fach hier und und wo anders auf Dauer entwickeln. Hab noch einen schönen Sonntag und eine gute Woche, Thomas

[@mandiwacker]

Von der Optik hat mir die 1250 besser gefallen! Die 1300er würde ich mir erst kaufen wenn sie min. 2 Jahre im Kundentest war! An der neuen gefällt mir die elektrische Scheibe und das absenkbare Fahrwerk…

[@SorglosOnTour]

Hi Mandy, mir gefallen eigentlich beide ganz gut und sehe das so wie Du, dass die 1300 GS erst einmal ein wenig "reifen" muss. Zur elektronischen Scheibe und dem absenkbaren Fahrwerk: Das "kaufe" ich, wenn diese Helferlein stabil und belastbar auf Dauer funktionieren. Wenn man damit auf Reisen ist und die senkt sich ab und bleibt es vielleicht unten... hm🤷‍♀??? Das ist für mich ein Grundproblem mit diesen ganzen Helferlein: Die Zuverlässigkeit vor echten Ausfällen und Schein-Fehlermeldungen, die einen dann doch nervös machen. Ich hatte das bei meiner 1250 GS bzgl. einer (Falsch-)Meldung zu einer "defekten Federbeinverstellung" inkl. Ratschlag, sofort eine Werkstatt aufzusuchen,. Das ist eben Käse... Bei meiner 1150 GS gibt es das nicht. Fluch und Segen zugleich. Aber was soll es, das ist wohl die Zukunft und ganz ehrlich, den Wunsch nach einer Absenkung kann ich schon sehr gut verstehen. Das kann für viele Biker richtig hilfreich sein. Schöne Grüße, Thomas

[@Clemens-br9jk]

Seit über 20 Jahren fahre ich jetzt GS. Aktuell die 1250er. Nach meiner ersten Probefahrt mit der 1300er war ich mehr als enttäuscht. Die Neue hat m .E. mit einer wirklichen GS nur noch wenig zu tun. Das ganze Bling-Bling an dem Motorrad birgt doch nur unnötige Fehlerquellen. Wer um Gottes Willen braucht ein elektr. verstellbares Windschild oder innenbeleuchtete Koffer an einer GS? An einem s.g. Globetrotter Motorrad mit unkaputtbarer Technik. Dazu ist der Motor und das Getriebe gegenüber der 1250er keinen Deut besser. Wenn wir früher in der Schule so eine Arbeit abgeliefert hätten, hätte der Lehrer gesagt: Thema verfehlt, setzen, 6.

[@SorglosOnTour]

Hi Clemens, ich habe grundsätzlich nichts gegen den elektronischen Schnickschnack, so lange er funktioniert und keine - richtigen oder falschen - Fehlermeldungen produziert. Da bin ich aber bei meiner 1250 GS schon sensibilisiert wegen Meldungen zur defekten Federbeinverstellung oder zum nicht funktionierenden Notruf. Und manchmal stehe ich mit der 1250 GS an der Tanke und der Keyless-Tankdeckel will zunächst nicht aufgehen. Das ist jedes mal Stress. Selber aus der IT kommend befürchte ich, dass die Hersteller dieses ganze und oft den Helferlein zugrundeliegende Software-Gehampel nicht in den Griff bekommen. Das war schon vor 40 Jahren so und ist eigentlich immer noch so. Daher muss ich Dir "leider" zustimmen mit dem was Du sagst. Weil Du eben recht hast - und ich die Wirklichkeit gerne anders hätte. Schauen wir mal, wie sich die 1300 GS so entwickeln wird, die mir zumindest im Grundsatz (bis auf dieses schreckliche Handyfach) ganz gut gefällt - wenn sie denn zuverlässig sein sollte. Schöne Grüße und uns beiden - völlig selbstlos - noch viel Spaß mit unseren 1250 GSn, Thomas

[@Clemens-br9jk]

Hallo Thomas Deine Fehlermeldungen und die Geschichte mit dem Tankdeckel habe ich alles auch schon durch. M.E. sind das alles Zeichen das die Batterie in Kürze den Geist aufgibt. Nachdem ich die Batterie ausgetauscht hatte, waren alle Fehlermeldungen wie von Geisterhand verschwunden und der Tankdeckel macht seitdem auch keine Probleme mehr Das zur unkaputtbaren Technik. Gruß Clemens

[@SorglosOnTour]

@@Clemens-br9jk Hallo Clemens, besten Dank für den Tipp mit der Batterie - ich denke, wir reden von der Batterie vom Schlüssel. Und genau die habe ich erst vor kurzem bei BMW getauscht 🤔. Also bin ich am beobachten… Viele Grüße, Thomas

[@Clemens-br9jk]

Nein, nicht die Batterie vom Schlüssel. Natürlich die 12V Batterie vom Motorrad. Die ersten 1250er haben 2 gravierende Schwächen. Die eine ist der Kardan und die zweite die Batterie, die gerne schon nach 2-3 Jahren den Geist aufgibt. @@SorglosOnTour

[@SorglosOnTour]

@@Clemens-br9jk ah, danke Dir, ich werde das mal checken lassen-zumal meine 1250 GS erst 14 Monate alt ist.

[@DennisR1250Gs]

Die 1300 ist einfach eine komplett andere Art Motorrad. Das Feeling ist einfach anders wie bei der 1250. Ist Geschmackssache.

[@SorglosOnTour]

Ganz so weit würde ich für mich persönlich nicht gehen, denke aber, dass es da draußen genug Fahrer gibt, die Deine Meinung teilen. Und ja: „Ist Geschmacksache“😉😊

[@DennisR1250Gs]

@@SorglosOnTourda hast du recht 💪🏼 besser ne 1300Gs als garkeine GS 😅

[@SorglosOnTour]

@@DennisR1250Gs 🤣

[@frans583]

Eines steht schon fest: Ihre 1150 bleibt. Bei mir genau so. Am ende landen wir alle auf eine RT 😊.

[@SorglosOnTour]

😂- Wahrscheinlich 😉

[@Ohle39]

Ganz ehrlich, braucht kein Mensch. Wer aber zuviel Geld hat und weiß nicht wohin damit, dann jaa, unbedingt. Gruß Matze

[@SorglosOnTour]

Hi Matze, schon richtig, aber wie immer so ist: Beim Hobby ist eben alles erlaubt - wenn die Familienkasse und die Regierung ihr OK geben. Du weißt, was ich meine😉. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt, Thomas

[@j.h.4021]

Jetzt noch nicht. Aber ab dem Facelift.

[@SorglosOnTour]

… ich bin auch mal auf die Adventure gespannt. Aber eigentlich gefallen mir meine beiden GSen wie sie sind 😊

[@florianmeyer6688]

Bei dem Handyfach gebe ich dir recht, dass ist echt ein Witz. Viel gravierender finde ich noch, dass es nicht abschließbar ist.

[@SorglosOnTour]

Moin Florian, jepp, über das Fach sind wir uns wohl einig 😉. Einer GS irgendwie unwürdig in der Ausführung. Dass es nicht abschließbar ist kommt noch dazu. Und so vieles mehr. Wenn ich einen Tankrucksack nutze komme ich z.B. nicht an das Fach. Ey, was haben die Ingenieure sich dabei bloß gedacht?? Viele Grüße, Thomas

[@winfriedwinterstein8884]

Ich würde nicht um die 20.000€ oder mehr bezahlen und dann ins Gelände fahren, wo sie dann schnell ruiniert ist. Für`s Gelände gibt es Einzylinder.

[@SorglosOnTour]

Hi Winfried, jepp, 20.000€ und Gelände vertragen sich nicht so gut. Daher nutze ich auch gerne meine 1150 GS dafür. Gelände ist natürlich nicht Gelände, und die ganz wilden Sachen mache ich auch nicht. Aber für die Kleinigkeiten wie Schotter- oder Waldwege finde ich die GS eigentlich gut, und sie gibt mir auch ein gutes und sicheres Gefühl. Und Gepäck und weiter Strecken kann die GS eben auch. Eben ein Allrounder, der alles gut und nichts wirklich perfekt kann. Siehe auch gerne mein Video dazu. Viele Grüße, Thomas

[@gehtkeinemwasan1967]

Ich brauch sie nicht, aktuell brauche ich auch die 1250 nicht. Fahre eine 1200 GS LC

[@SorglosOnTour]

Hey, warum sollte die 1200 GS 🤩auch nicht reichen? Zum Spaß haben reicht mir auch meine 1150 GS ganz locker aus. Du hast doch ein tolles Mopped. Viel Spaß noch und viele Grüße, Thomas

[@lutbec4814]

Niemand „ braucht „ ein Motorrad. Egal ob 1300 oder 1250er GS. Beim Motorrad gehts um Emotion und um wollen, nicht um brauchen.

[@andalusienrolfito3382]

..... aha.....

[@manfredoesterwinter7902]

Noch klarere Antwort: JA (Das Bessere ist des guten Feind)

[@SorglosOnTour]

Hallo Manfred, Du bist bei den Kommentaren bisher der Erste mit einem "Ja" zu der Frage, ob eine GS1300 gebraucht wird. Wurde ja auch mal Zeit, dass da etwas in diese Richtung geschrieben wird😉. Das wundert mich eigentlich, da die neue GS schon ihren Reiz hat und sicher für die interessant ist oder wäre, die bislang sich an eine GS noch nicht "herangewagt" haben. Und für manch anderen GS-Fahrer auch. Mal schauen, ob es die Tage noch mehr "Ja" gibt😊. Viele Grüße, Thomas

[@selbstdenker2346]

Dieses chinesische Poketbike ist an Hässlichkeit kaum zu übertreffen, allerdings läuft das Marketing mal wieder perfekt auf Hochtouren, dass dieses Teil regelrecht wieder in die Köpfe der BMW-Fanboys gehämmert wird.

[@volkerehring5412]

Ich brauche sie nicht. Für mich ist sie der versuch ein billiger gebautes moppet teurer zuverkaufen. 12 kg leichter? Da geht einiges auf schummeln zurück: 1litwr weniger benzin =1kg fehlender hauptständer =mindestens 1kg oder mehr. Und wer nem kunststoffkardan braucht weis ich nicht.ich habe mir auf märz die 1250gsa gekauft denn ich halte sie für wertiger gebaut als die 1300er. Für mich ist die 1250 die beste gs ever. Bmw hat jetz die tür für die konkurenz aufgemacht die gs vom tron zu stürzen😂😂😂

[@SorglosOnTour]

Hallo Volker, ich denke, die 1300 GS wird sich auch gut verkaufen. Und schlechter als die 1250 GS finde ich sie nach den ersten Eindrücken auch nicht. Derzeit sehe ich für mich allerdings null Wechselwille. Wenn das vielleicht irgendwann mal ein Thema wird, dann schließe ich die 1300GS für mich aber nicht aus. Vorausgesetzt, sie bewährt sich als solides und wenig störanfälliges Mopped. Da müssen wir mal abwarten. Allerdings empfinde ich jetzt noch die 1250 GS als das "rundere", komplettere Motorrad. Diese komischen Dinge bei der 1300 GS wie das Handyfach und dessen Deckel oder die Abdeckungen für die Stromversorgung der Koffer gibt es zum Glück bei der 1250 GS nicht. Und der Gewichtsunterschied ist für mich überbewertet. Viele Grüße, Thomas

[@volkerehring5412]

@@SorglosOnTour hallo Thomas. Die 1300er wird sich sicher gut verkaufen und fahren. Die fanbase ist ja gross genug. Aber die Zeiten in denen die gs nahezu konkurrenzlos war sind vorbei. Ducati, jamaha , Honda oder harley haben erkannt das reiseenduros Geld bringen. Da helfen Sparmaßnahmen wie ein Plastikkarte der für900 EU getauscht werden muss oder der fehlende hauptständer nicht wirklich weiter. Da gibt es jetzt 2 Möglichkeiten. Die eine ist die lego Variante. Die fanbase kauft das Ding viel zu teuer weil bmw gs draufsteht. Oder die Leute schalten das Hirn ein und gucken was die Mitbewerber so bieten. So oder so halte ich die 1250 für die bessere Maschine. Bmw erzählt zur 1300er komische Sachen wie den tieferen Schwerpunkt den sie hätte. Sorry? Der Motor sitzt jetzt höher über dem getriebe. Somit wandert auch der Schwerpunkt nach oben. Oder der Spruch vom ikonischen scheinwerfer. Bei der 1250 sagten sie das kurvenlicht ist das beste System am Markt. Und jetzt soll das matrix led sein. Das gab es damals auch schon und ist übrigens günstiger zu produzieren. Und warum kostet ne voll ausgestattete 1300gs mehr als ne voll ausgestattete 1250gsa? Ich denke wenn du bei deiner1250 bleibst hast du das bessere bike und sparst noch 900eu für den Plastik kardan. Ich wünsche uns dass der Winter schnell vorbeigeht und wir alle wieder fahren können. Egal auf was für nem hobel. Es gibt ja genug Auswahl für jeden. Da is auch die 1300er dabei

[@SorglosOnTour]

@@volkerehring5412 Hallo Volker, ich fürchte, die anderen Hersteller schauen ebenfalls auf die Gewinne und wie man die durch geeignete Sparmaßnahmen nach oben treiben kann. Das darf ein Hersteller natürlich nicht übertreiben. Wenn nämlich auf breiter Front die Qualität leidet und vielleicht eine Rückrufaktion nach der anderen kommt, dann kann man sich den Ruf schon nachhaltig zerstören. Solange das allerdings passt, werden - denke ich - viele von uns Markentreu bleiben, alleine deshalb, da man sonst seine ganzen (hier) BMW-T-Shirts, -Jacken, -Hosen- und Caps in die Tonne treten kann 😉. Aber im Ernst: Ich denke, die 1300 GS wird viele Käufer finden, alleine auch deshalb, weil sie in der Basis ganz gut ausgestattet ist und durch ihr "jugendliches" und sportliches Design auch andere Käufer anziehen wird. Was davon dann allerdings eintritt ist Stand heute das Lesen der Glaskugel. Da müssen wir wohl warten, was die Zeit so bringt. Und ja, lass den Winter schnell vorbei gehen. Obwohl... Wenn es nicht glatt ist, dann macht mir das Fahren auch bei Kälte Spaß. Ist halt anders, so meist allein als Moppedfahrer auf der Straße. Schöne Grüße, Thomas

[@karstenramcke6637]

Ich bleibe bei meiner r1200r LC

[@SorglosOnTour]

Machst Du da etwas falsch? Ich glaube nicht 👌😊

[@vassinitz7826]

Gutes Video!! Also ist würde diese Thema anders interpretieren. Es gibt nicht eine neue GS, sondern eine Andere!!

[@SorglosOnTour]

Guten Morgen und danke für Dein nettes Feedback. Eine sehr spannende Aussage😊, die Du da bringst bzgl. neu vs. anders. Ich habe da aktuell keine passende Antwort darauf. Viele Grüße, Thomas

[@Scanjakatze]

Egal die ist besser, hab sie gekauft, Geld ist sowieso nichts mehr wert 🤷‍♀️

[@SorglosOnTour]

Herzlichen Glückwunsch, dann hoffe ich für Dich auf eine schnelle Lieferung (falls noch offen) und einen warmen und sonnigen Winter zum Fahren !! (Wünsche ich mir allerdings auch :-) )

[@KLASTEI24]

na ja Getriebe macht immer noch GLONK 🙂somit behalte ich meine R1200GS

[@SorglosOnTour]

Das "Glonk" gehört wohl dazu - und solange es nichts Ernstes ist... (Die sicherlich tolle 1200 GS würde ich ja zu gerne mal fahren. Tatsächlich habe ich hier in der Nähe "nur" 1100 GS, 1150 GS und 1250 GS-Fahrer. Verstehe nicht, warum...

[@dlv9707]

Ich kann den Schwachsinn nicht mehr hören - ‚braucht man das‘… natürlich nicht. Man braucht Motorradfahren per se nicht. Bleibt einfach aufm Sofa sitzen. Die 1300 ist einfach ein neueres, leichteres, stärkeres, besseres Motorrad. Punkt. Die ganzen Klugscheisser, Besserwisser, Neidhammel haben einfach nicht die Kohle für ein neues Motorrad. Wenn ja, würden die Alle sofort das neue Ding kaufen. Daher dann Miesmachen und Rumnörgeln.

[@SorglosOnTour]

Moin, da gebe ich Dir ein Stück weit Recht. Wenn man in Foren unterwegs kann man (manchmal) schon den Eindruck haben, den Du beschreibst. Ich bin nach der Probefahrt zumindest so weit, dass ich mir die 1300 GS schon als Nachfolger meiner 1250 GS vorstellen könnte. Tatsächlich bin ich mit meiner sehr zufrieden, wobei m.E. an der 1300GS nichts schlecht zu reden ist. Da hat BMW ein tolles Mopped gebaut, wie im Video im Fazit auch erwähnt. Nicht desto trotz haben die alten GS auch Vorteile ggü. den Neuen. Dazu werde ich mich im nächsten Video mal auslassen. Und es wird immerhin so viel zu sagen geben, dass ein Short in KZbin zu kurz ist. (Ich „warne“ daher schon mal vor 😉) Ein schönes Wochenende noch und viele Grüße, Thomas

[@carstenamg8843]

Was braucht man wirklich im Leben 🤔

[@SorglosOnTour]

😊. Eine gute Frage - die vermutlich jeder für sich unterschiedlich beantworten wird 😉

[@nichtsg1263]

Auf die Frage Braucht man die GS 1300 NEIN!!! Das Ding ist von vorn sowas von Hässlich und was kann die denn mehr NIX

[@SorglosOnTour]

😊. Obwohl: hässlich finde ich sie nicht. Ist halt die Frage, ob sie vom Charakter her noch eine „richtige“ GS ist. Die muss sich wohl jeder selber beantworten.

[@achimk4886]

Warum schaust du es dir an? Ich find das Video gut !

[@nichtsg1263]

@@achimk4886 es hat nichts mit dem Video zu tun, das ist gut, es ging um die Frage - braucht man die 13er- und da ist die Antwort NEIN und schön ist die zumindest von Vorne überhaupt nicht.

[@hermi9538]

Hallo Thomas! 🙋‍♂ Dein "Vergleichstest" hat mir recht gut gefallen, denn Du hast erfahrungsgemäß nüchtern deine Meinung mitgeteilt und vertreten. Was ich gut finde und auch Großteils teile. 👍 Je mehr Elektronik desto anfälliger kann es werden und kaputt gehen. Was zur Anschaffung den Kaufpreis in die Höhe treibt, bei Störungen und defekte geht es wiederum ans Geld. 🤷‍♂ Die Menschen welche genug davon haben wird dies jedoch kaum davon abhalten einen solchen Kauf einzugehen. Fazit: Alles eine Frage des Geldbeutels, den Status welchen man verfolgt dazu spielt das Alter für Zuviel (Sorry) Schnickschnack auch eine entscheidende Rolle. Damals...(früher) musste Mann noch selber fahren, konnte selber schrauben und reparieren. Heute ist man Hersteller und Werkstatt gnadenlos ausgeliefert! 👎

[@hermi9538]

Up´s! habe Ich doch glatt vergessen Tschüss zu wünschen! 🤦‍♂ Wünsche Dir und allen netten Menschen einen entspannten Sonntag! ❤🙏🙋‍♂

[@SorglosOnTour]

Das gebe ich gerne zurück :-) Schöne Grüße, Thomas

[@TOMbola222]

Sorry aber was bist du denn für ein Friseur?😂 Der 6. Gang ist deutlich länger ausgelegt worden als bei der 1250. Ist dann wohl logisch das man dann ganz unten von 60km/h keinen großen Unterschied ausmachen kann. Man man man, wieder ein typisches Beispiel von KZbinr ohne Wissen. Ab der Stelle habe ich dann auch abgebrochen, um mir nicht noch weiteren Blödsinn geben zu müssen.

[@SorglosOnTour]

Hallo TOM, ok, das sind ja deutliche Worte. Dennoch danke an Dich (vom Friseur mal abgesehen) für Deinen Kommentar und die Zeit, die Du Dir dafür genommen hast… Ganz Deiner Meinung bin ich nicht, da das „ganz unten von 60km/h“ durchaus ein häufiger„Anwendungsfall“ bei mir ist und schon mitentscheidet, wie mein Eindruck von einem Mopped ist. Daher ist hier im konkreten Fall für mich die Übersetzung (das Thema kenne ich) völlig irrelevant. Was das Beschleunigen von unten heraus angeht sind auch diese „Drehorgeln“ für mich nix mit 600ccm bei 4 Zylindern. Also alles gut und entspannte Grüße von jemandem, der ein Hobby als Hobby betreibt mit eigenen Ansprüchen daran, Thomas