R1300GS vs. R1250GS - Is it worth switching to the new GS?

[@antoniusmaag7004]

habe es genossen kurz und bündig über die wesentlichen Dinge informiert zu werden. Danke, auch gut eine "erfahrene" Meinung zu sehen und darüber zu hören. Nörgeln gehört zu vielen Neidern. Der wechsel fällt mir auch sehr schwer ... Bis dann 👍

[@signorecharly3670]

Also ich war immer ein absoluter BMW Gegner. Bin auch bis 2022 nur Sporttourer oder Supersportler von Honda, SUZUKI und Yamaha gefahren. Mit 64 Jahren wollte ich dann umstellen auf Reiseenduro, für mich ganz klar Honda AT. Da der Verkäufer noch einen 2. Kunden bediente und ich warten musste, bot er mir tatsächlich an eine GS zu fahren. Zuerst habe ich eher empört abgelehnt, mich dann, um die Zeit zu überbrücken, aber doch überreden lassen. Nach ein paar Kilometern und einigen Kurven war klar, das ist mein Motorrad. Aussage des Verkäufers: Entweder man liebt die GS oder man hasst sie. Ich liebe sie und bereue, dass ich nicht schon vor 20 Jahren gewechselt habe. Da ich als BMW Gegner bekannt war, muss ich mir bis heute einiges an Spott anhören.

[@Quhpi...]

Fanboy oder Hater..........mir wurscht, ich fahre jetzt im 8. Jahr meinen 1200er GS LC Traktor......bin immer noch zufrieden mit dem Mopped.

[@robsch5746]

Klimpert deine auch im rechten Ventildeckel, so wie meine? 😅

[@robsch5746]

Ich fahre tatsächlich damit. Kontrolliere beim Ölwechsel auf Späne. Und versuche mich nicht davon ablenken zu lassen.

[@ollimoto72]

Es gab von BAP ein schönes Lied..."losse doch Rede" ich bin der Typ aus der Grauzone denn ich habe eine Graue 1250er GSA...😂 DlzG aus DN/JüL

[@aviatorbehealilu3233]

Ich kommentiere normalerweise nie Videos, aber in dem Fall "brennt es mir unter den Fingern" :D Gerade den Punkt mit dem Alter und den Klischees (insbes. dem "Entweder man fährt eine, oder man wird mal eine fahren") habe ich mich sehr wiedergefunden. Ich bin nun 35 und damit deutlich jünger als der "Standard-GS-Fahrer". Ich habe die GS nie gemocht und nie verstanden, warum bekannte im Kreis so darauf schwören. Ich bin bisher nur 2 mal kurz eine gefahren (das ist auch schon einige Zeit her) und nach einer nun langen Pause nach einem schweren Unfall will ich wieder starten. Und für mich war klar: Wenn ich wieder anfange, dann nur mit einer GS. Tja... so können sich die Meinungen und Ansichten andern :) Ich habe mich da in beiden von dir beschriebenen Kategorien wiedergefunden. Danke für dein Video. Sehr sympathisch und hilfreich. Alle Infos bringen mich meiner (hoffentlich bald) ersten GS etwas näher. Vermutlich wird es Ende des Jahres die 1300gs werden :)

[@dieterweber2308]

Habe 3 Jahre die 1250er gefahren (nur Straße 🙈). Da gab es nichts zu bemängeln, außer der Quickshifter, der in den Dolomiten bei sportlicher Fahrweise beim runterschalten vor Spitzkehren an und ab hackte. Bei der 1300er kein Vergleich👍. Allerdings ist sie fast schon ein Sporttourer in punkto Fahreigenschaften, Komfort und Motorleistung. Sie macht einfach nur Spaß. LG

[@hans-dieterhaigis1940]

Dein Bericht ist wie immer super. Habe am Wochenende die 1300 GS testen können. Bin knapp 600 km gefahren. Das größte Problem was ich hatte war dass das Adaptive Fahrzeughöhenregelung. Es soll ja bei ca. 50 km nach oben gehen und wenn du unter 25 km fährst wieder nach unten. Meiner Meinung nach ist es aber zu langsam. Wenn du zügig an einen Stoppstelle fährst geht das Fahrwerk gar nicht so schnell nach unten. Dann stehst du als kleiner Mann nur noch auf den Fußballen. Da muss BMW schnellstens nachlegen.

[@gertbetz2384]

Also Danke für die Infos. Habe selber 2 Jahre eine 1250 GS gefahren. War super, keine Probleme. Über Winter immer am Ladegerät. Mich störte das laute Abrollgeräusch des Vorderreifens beim fahren mit offenem Visier und dass die Scheinenverstellung während der Fahrt nicht möglich war. Bin 175 groß, trotz niederem Fahrwerk hatte ich manchmal Probleme beim rangieren. Der Lösepunkt vom Berganfahrassisten war mir zu hart, öfters abgewürgt beim wegfahren am Berg. Wann das die neue jetzt alles besser kann gibt's kein halten mehr.

[@tripleien1]

45 years ago a boxer BMW had a very heavy 30 Ah battery for a displacement of Max. 1000cc. So did the v twin guzzi and the re5 Rotary. Because 1000 W starter motors were needed. 14 Ah batteries were common for 4 cilinders and middleclass bikes. I think a 1300 cc boxer needs a 2000 W starter motor. I=P/U . This means every start pulls min 160 A out of the 14 Ah battery. A sledge with the hammer. But it saves 3 kg in weight. Anyway a good topic to prove that “ new “ is not allways better

[@maxbosch656]

Super strukturierte Analyse. Der 1250er Motor mit Shiftcam ist einfach stark und braucht Maschinen mit noch mehr PS nicht zu fürchten. Ich durfte mal eine GS als Ersatzmotorrad fahren. War eine interessante Erfahrung. Ich selber fahre seit drei Jahren jedoch eine S 1000 XR, weil mir die GS zu wuchtig ist und ich ein reiner Strassenbelagfahrer bin. Tatsächlich hatte ich bis jetzt auch nur mit dem Elektrik Probleme. Bin 2022 mit Batterieschaden stehen geblieben, Maschine ließ sich nicht mehr starten. 2023 kam eine Fehlermeldung während der Fahrt, Problem mit der Batteriespannung. Bin zum nächstliegenden Händler gefahren. Diagnose defekte Lichtmaschine. Wurde auf Garantie behobenes. Dies am ersten Tag einer Viertagetour. Habe die Hoffnung nicht verloren, im 2024 nicht wegen der Elektrik stehen zu bleiben! Herzliche Grüsse 😊

[@dirk-michaelhoffmann8080]

Guten Abend Chris, Wie ich Dir schon mal geschrieben habe fahre ich seid letztem Jahr eine GS 1200 ,bj 04, meine Freundin fährt eine GS 1250,bj 22 und wir sind von diesen Mopped´s total begeistert, wir sind in diesem Jahr zum 1.Mal in Rumänien auf einer geführten TET runde mitgefahren und hatten echt viel Spass und freude dabei, meine Freundin Dana kam problemlos mit Ihrer GS 1250 wunderbar zurecht, ich hatte dagegen so meine "Erlebnisse" ,aber ich muss dazu sagen das ich nur ganz wenig Erfahrung mit dem Leichten Gelände bisher hatte! Ich hab dieses Jahr im März zum ersten mal ein Enduro-Kurs gemacht, und ich hatte viel Spass trotz Umfaller! Mein Nachteil ist: ich bin mit 1,66m viel zu klein für meine GS 1200, Sitzhöhe 86cm. Ich möchte sie nicht tieferlegen da sie dann SCH.... aussieht! Und es wäre auch recht teuer laut BMW Fachwerkstatt( 1600€) Du hast ein tolles Video gemacht und wirklich alles sehr EHRLICH dargestellt! DANKESCHÖN Dafür!!!

[@dieterweber2308]

Hatte meine 1250er tieferlegen lassen bei BMW Kohl in Aachen, 842€ inkl. MwSt., Arbeitslohn und Federbein von Touratech. LG

[@Kurventour]

Schöner Bericht. Ich kann Deine Einstellung total gut nachvollziehen!

[@stephanwolff4703]

Hallo Chris, an Deiner Stelle würde ich mir auch keine neue 1300er GS kaufen. Die 1250er GS ist ein tolles Reisemotorrad, was ohne Probleme fährt. Als 2013 die neue R1200GS, die gleiche Baureihe der 1250er, herausgekommen ist, wurde sie auch in allen Testberichten hochgelobt. Ich habe mir dann auch eine gekauft und ein Desaster erlebt. Im ersten Jahr musste ich fast jeden Monat in die Werkstatt. Ich hatte Kupplungsprobleme, einen Motor, der bei niedrigen Drehzahlen in den Serpentinen geruckt hat undeine Getriebewelle, die nicht richtig gelagert war und sich dadurch der Druckpunkt der Kupplung andauernd geändert hat. Erst als BMW mir nach einem Jahr und fast 10 Werkstattaufenthalten eine komplett neue Antriebseinheit also neuer Motor und neues Getriebe eingebaut hat, war Ruhe und die Maschine fuhr, wie ich es eigentlich sofort erwartet hätte. Nach meiner Erfahrung muss man am besten zwei besser drei bis vier Jahre warten, bis man eine neue Modellgeneration bei BMW Motorrad kauft. Die Kinderkrankheiten vermiesen sonst einem das Motorradfahren. Da ich so wie du lange Touren fährst und im Jahr immer über 10.000km mit der GS unterwegs bin, habe ich mir dieses Jahr noch eine R1250GS Adventure gekauft und nicht auf die Neue gewartet. Bis jetzt habe ich es nicht bereut! Batterieprobleme hatte ich auch bei meiner 2017er R1200GS nicht, die Batterie hat 6 Jahre gehalten, bis ich sie gegen die 1250er eingetauscht habe. Ich baue die Batterie allerdings auch jeden Winter aus und schließe sie im Keller an mein Optimate 4 Ladegerät zur Erhaltungsladung an. Wichtig ist auch für die AGM Batterie, dass der Ladestand möglichst konstant gehalten wird und nie unter ein gewisses Maß abfällt. Da man auf der Tour viel fährt und die Batterie immer aufgeladen wird, dürfte man dann keine Probleme bekommen. Treten sie dennoch auf stimmt irgendetwas mit der Batterie oder Lichtmaschine nicht. Meistens ist die Ursache aber eine durch eine starke Entladung vorgeschädigte Batterie.

[@jaermike]

Voll auf den Punkt ! Bravo super Video, weiter so 🤟🏻👍🏻✌🏻

[@dirkhofmann2311]

Wieder ein sehr gutes Video! Und zum Thema Meinung äußern: Früher hab ich manchmal gesagt: "Das ist blöd" - etwasd später dann "Ich finde es blöd" und aktuell dag ich nur noch "Ich finde es heute blöd". Man weiß nie was man in einem Jahr oder 5 Jahren für Kriterien plötzlich wichtig findet, also wird sich eine Meinung immer mal wieder ändern. Und das war auch bei mir bei der GS so. Ich hätte nie gedacht, dass ich mal eine GS fahre (am Anfang war es eine 600er Honda, dann eine Ducati 1198S) und jetzt ist es eben so weit.

[@rideinthenature]

Moin Chris und @all.... tolles Video zur GS 1250, klasse erklärt, ein tolles Motorrad, keine Frage, aber bin ich bereit soviel Geld für ein Motorrad wie die 1300er auszugeben? Nee, auf keinen Fall! Ich weiß nicht was in die Menschheit gefahren ist, aber in der heutigen Zeit werden alle Größenwahnsinig. Fußballer werden mit utopischen Unsummen gehandelt Motorräder kosten über 20K weil Technik drin verbaut ist, die man braucht?. Was kommt als nächstes? Leisten könnte ich sie mir aber nein Danke! Meine Kawa 1400 fährt mich seit 100.000km quer durch Europa ohne jegliche Probleme, eine V-Strom 650 hat mich dieses Jahr zum Nordkap gebracht - ohne Probleme. Von daher wünsche ich allen die meinen diesem Hype beizuwohnen eine gute pannenfreie Zeit mit ihrer Geldanlage! Mit dem gespartem Geld kann ich schöne lange Touren fahren.....

[@erikgeldner9593]

Zitat: ...weil Technik drin verbaut ist, die man braucht? Genau! Diese Frage sehe ich als berechtigt. War übrigens dieses Jahr auch am Nordkap. DLzG.

[@Motorradbummler]

Interessantes Thema hast du da aufgenommen.. kann ein Wespennest sein 🙂 ..ich sag immer, leben und leben lassen.. in dem Sinne, danke fürs Erstellen. LG Thomas

[@Peter79123]

Ich war sogar noch jünger 🤗 mit 24 eine Fireblade gefahren und den ersten Kontakt zur GS durch den Schwager, welcher mit 30 davon geschwärmt hatte. Die 1150er das erste Mal gesehen (Schnabeltier) und fast davon gelaufen. ABER, dann hat sie mich irgendwie in den Bann gezogen mit 25 vor 20 Jahren: ein absoluter Fahrtraum sogar auf der letzen Rille auf'm Metzeler, Sozius und Gepäck, alles glatt gebügelt und immer die perfekte Linie hinbekommen. Mir kam keine Sau in der Eifel und den Ardennen hinterher 🤠 Das bequemste und beste Motorrad was ich je hatte die 1150er in gelb damals. Danach die leichtere 1200er gekauft, habe aber auf dieser viel schneller den Hintern weh bekommen und irgendwie nicht ganz so den perfekten Einklang mit ihr gefunden. Wünschte hätte sie nie verkauft 😢 Bin die Modelle danach nicht gefahren wegen Pause, aber die 1300er ist mal schön erschlankt. Mit Sozius Offroad ist nicht so spaßig, aber das betrifft alle Motorräder. Wie wollt ihr in Zukunft fahren ist auch die entscheidende Frage. Freundin Sozius oder aus einer mach zwei kleinere GS's. LG Peter

[@Peter79123]

Die 1150er hatte damals die Öhlins verbaut, bin viele verschiedene Maschinen gefahren vom Mofa Zündapp/Supersportler/Naked/Motocross und SM, aber dieses Öhlins Fahrwerk bei der 1150er war bisher das beste was mir je unterm Popometer das perfekte Gefühl bzw. Feedback gegeben hat. Da kam das WP Fahrwerk der 1200er nicht ganz mit trotz deutlich leichter. Wie wäre es stattdessen vielleicht mit 2 leichteren 850ern für Dich und Freundin ? 😉

[@richardleber868]

Ich fahre eine R1150GS Baujahr 2003 mit mittlerweile 217000 km (alles selber gefahren), die Batterie habe ich 2007 gewechselt (Reinblei von Wunderlich), und die funktioniert noch immer perfekt wie das gesamte Moped. Warum sollte ich eine neue (R1300GS) kaufen? Grüßle aus dem Südschwarzwald.

[@maxtiefenbacher7882]

Klasse Beitrag: Informativ und absolut neutral

[@torstenhetze9762]

Auf den Punkt gebracht. Perfektes Video zur dicken Berta. Bin mit ihr genauso zufrieden. Außerdem muss man auch nicht jedem Hype haben. Also aller 2-3 Jahre neue Maschine.Das Motorradfahren kann man deswegen nicht neu erfinden.Grüẞe aus dem Erzgebirge.

[@markus1701]

Ich war ebenfalls lange gegen die Warnweste, meine Frau bestand darauf. Bis wir eines abends durch eine Kleinstadt gefahren sind. Als wir reinfuhren war ein Naked Bike in schwarz vor uns, Fahrer ebenfalls in schwarz. War schon zu sehen, aber naja. Am Ortsausgang war dann ein Motorrad mit einem Warnwestenfahrer vor uns. Herrje, der Unterschied war wirklich nicht zu leugnen und hat mir die Augen geöffnet. Ich WILL ja gesehen werden. Kann gut darauf verzichten übersehen und umgefahren zu werden. Mir egal wer Schuld hat, ich will am Leben bleiben.

[@stefanmi7800]

Bei BMW allgemein (Vorallem PKW) kommen wirre Fehlermeldungen wenn die Batteriespannung beim starten einbricht.

[@rainerb.7457]

Hallo, danke für Deine Einschätzung der beiden Maschinen im Vergleich. ich hatte ebenfalls eine 1250gs, ein gut funktionierendes Motorrad. Leider zu perfekt für mich und damit etwas langweilig. Die Startprobleme hatte ich noch nicht, dazu war sie wohl zu neu. Trotzdem verkauft da ich öfter die Maschinen wechsele , bis auf eine konstant in der Garage vorhandene Harley. ich schließe für mich nicht aus irgendwann einmal auch auf die 1300er GS zu steigen. Als Winterprojekt habe ich mir jetzt erstmal eine 1150er R vorgenommen, die jetzt wieder top dasteht und auf den Einsatz wartet. Schon erstaunlich was aus dem ruhigen aber emotional interessanten Boxer im Laufe der Jahr geworden ist. Fährt man eine solche Old Lady mal bewusst, merkt man erst das man die ganzen Assistenzsysteme nicht braucht, macht trotzdem Spaß. Grüße aus dem Norden, Rainer

[@bayramerdal3347]

Top Beitrag weiter so, ich habe 1250GS 40 Jahre und werde hoffentlich damit noch viele km runterspulen. 👌

[@carstenamg8843]

Wie kann man so einen Panzer für fast perfekt erachten? Habe den Hype um die GS nie verstanden, und ich bin selbst jahrelang BMW gefahren 😊 die neue 1300er geht aber in eine Richtung wo ich begrüße. Gefällt mir nur optisch noch nicht aber das kann in Zukunft noch kommen, aber ich glaube ohne DCT will ich einfach nicht mehr.

[@thomash.924]

Sehr gutes Video. Das mit der Batterie war mir neu. Habe extra noch die 1250 gekauft, weil sie wie du sagt, ausgereift und ein tolles Bike ist. Das mit der Warnweste sehe ich genau so, ich fahre schon immer damit. Du wirst eben deutlich besser wahrgenommen. Aber es sieht leider auch furchtbar aus. Aber was hilft es, gut auszusehen oder im Krankenhaus oder Sarg zu liegen.

[@MJ-vp5sl]

Danke für den netten Beitrag zur GS. Ich bin früher auch GS gefahren und war sehr froh damit. Besonders das Handling, auch Offroad, ist einfach unschlagbar. Die GS ist ein S U P E R Motorrad. Wegen des geringeren Windschutzes habe ich mich vor 3 Jahren für eine 1250er RT entschieden. Der Komfort ist auf der RT einfach erhaben. Nun fahre ich aber total von der Umwelt entkoppelt. Das ist schön, aber auch wieder nicht. Besonders im Sommer wird man auf der RT gegrillt. So, mein Fazit: Eine GS mit variablem "sehr" gutem Windschutz wäre das ultimative Motorrad. Ich trauere manchmal der GS, besonders wegen ihrer agilität, nach. Im Frühling und Herbst, oder sobald es regnet oder kalt wird, bin ich sehr glücklich auf meiner RT. Ein fahrendes Sofa eben =;o) LG, Marco

[@jensthomalla3108]

Hallo an alle GS Fans, Ich bin vor kurzem die BMW meines Kumpels gefahren. Baujahr 2005, 110000km. Fuhr immer noch gut. Der tiefe Schwerpunkt ist genial. Ich selbst fahre eine Honda VFR 1200 Crosstourer. Bin seit dem Erwerb 60000km störungsfrei unterwegs. Einen Ausfall des Bikes , zB an der weiss russischen Grenze in Nordrumänien, braucht keiner von uns. Deshalb, mit einem Augenzwinkern, Honda. Gute Erholung den Winter über und auf eine gute Saison 2024. Danke für die Videos.

[@JörgSchröder-h5d]

Hallo Chris, dein Bericht spiegelt auch meine Meinung dazu wieder. Ich fahre seit 8 Jahren GS, SEIT 2020 die 1250 mit der ich mittlerweile 36.000 tkm runter habe. Auch mich hat die Batterie schon einmal ausgenockt. Auch bin ein Reisefreak und weiß die 1250 zu schätzen. Danke für das interessante Statement

[@mandiwacker]

Schöner Bericht, habe nichts zu meckern! 😜 Bin kein Fanboy dieser Marke obwohl ich aktuell einen Boxer und einen R4er von BMW in der Garage habe. Ein neues Modell würde ich bei denen aber erst kaufen wenn der Kunde das Teil mindestens 2 Jahre lang getestet hat…..

[@manfredsstein5081]

Ich hatte bis vor 6 Monaten eine 1250 GS ein Traumbike Vollausstattung.Dann auf die Yamaha Niken 2023 gewechselt (vorne 2 Räder )warum?Ich werde im März 83 und kann es immer noch nicht lassen!Ich leide immer noch unter dem Verlust meiner 1250obwohl ich mich sicherer auf meiner Niken fühle vor allem in Kurven die ich immer noch gerne zügig und flott befahre.Leute seid vernünftig und fetzt nicht immer so unqualifiziert über die unterschiedlichsten Mopeds vor allem über B M W seid zufrieden mit dem was Ihr fahrt und gönnt Anderen ihre Motorradmarke auch wenns dann eine BMW ist.Ich wünsche Allen viel Freude mit ihren Mopeds vor Allem aber gesunde Heimkehr!,,👍🙏

[@552312]

Naja zum Thema Preis habe ich eben mal bei BMW geschaut: die Grundpreise der 1250GS Adventure und der 1300GS liegen nicht mal 100€ auseinander. Spaßeshalber habe ich beide dann mal konfiguriert und war dann mit der 1300GS sogar günstiger, weil die mehr in der Serie hat. Was ich mich aber frage ist, wer die Pakete zusammenstellt. Der verchromte Krümmer bspw. ist bei der einen im Komfort Paket, bei der anderen im Touren Paket :D Verstehe nicht ganz den Sinn dahinter, was der Chrom mit Tourentauglichkeit oder Komfort zu tun hat. Der Schaltassistent hingegen ist im Dynamik Paket, den ich allerdings ganz klar im Bereich Komfort verorten würde.

[@robsch5746]

Hi Chris, also ich bin 33 und fahre seit zwei Jahren eine 1200GS LC. Für mich ist es bis jetzt das am besten fahrende Motorrad.

[@oldfield7577]

Respekt! Sehr gut gemacht. LG GuzziMike 🙂

[@k4boloesc516]

Perfektes Video von einem GS-Fahrer der selbst objektiv mit den Daten und Eindrücken umgeht. Hätte auch von mir sein können. Bin weder Liebhaber noch Hasser einer GS. Gehöre wohl in diese seltene Zwischenwelt. Der Preis ist schon kräftig. Jeder Biker fängt klein an. Viele landen im Laufe ihres Lebens bei einer GS. Ich könnte meine eigenen Meinungen und Überzeugung schreiben aber dafür reicht die Zeit nicht. Wie gesagt, tolles Video. Hier hat sich jemand echt Gedanken gemacht. Top

[@erikgeldner9593]

Zitat: Jeder Biker fängt klein an. B196, 125 ccm jetzt 700 ccm. Ich sah mich auch in der Zukunft auf einer GS. Warum ? Der Wartungsfreie/ arme Kardan. Da hat BMW eine lange Erfahrung der hält, die kennen sich aus. Kein Kettenwechsel mehr. Und nun. GS 1250 alle 60TK, GS 1300 alle 80 TK Kardanwechsel. Das kann ich bestimmt nicht bei mir Zuhause in der Garage machen. Aus ernüchternder Erfahrung schraube ich soweit es geht nur noch selber an meinem Moped.

[@hamburchbulli3541]

Tolles Video 👍 Auch mal schön zu lesen, was für klassische Probleme es am Vorgängern gibt, wäre na klar toll, wenn gerade sowas in Tests mit einfließen würde. Okay, hier wohl ein Problem, dass erst im Rahmen von Langzeittests auffällt?! Bis dieses Jahr frisch zum Reiseendurofahrer geworden, dafür habe ich viele Bikes so 3 bis 5 Tage Tage Probe gefahren, die GS 1250 kam mir da wir S Klasse fahren vor. Riesen Motorrad, das aber vom Handling Top war. War mir aber dann doch zu teuer - aber leider Geil 😂 Bin mal auf die Langzeittest der 1300 GS gespannt und werde mir mal im Frühjahr 2024 eine ausleihen. Kann das GS Feeling aber voll verstehen. Achja, das alle paar Jahre ein neues Bike zur Serie X vom Hersteller kommt ist wohl zum einen Top für Verkaufszahlen und zum anderen ein Wettlauf unter den Herstellern.... Ich persönlich finde im übrigen die aktuellen Farben etwas öde, irgendwie komisch ungesetzt. Aber das ist ja Geschmacksache.

[@MrSchokozwieback]

Interessanter Bericht und leider war auch meine 1250er mit dem gleichen Problem betroffen! Ein Batteriewechsel brachte keine Besserung, als müsste das Problem an anderer Stelle liegen! Auch im GS-Forum wird bei der 1300er darüber geredet, dass zumindest ein kleiner Prozentsatz davon betroffen sind! Sehr seltsam… selbst der Werkstattmeister bei BMW meinte, dass es nur an einer fehlerhaften Charge der Batterie lag! Was ich leider nicht nachvollziehen kann!

[@sinaalex7577]

Super. Toller, sachlicher Bericht der nicht nur die schönen Seiten einer GS zeigt. Ich freue mich über jeden Bericht auf deinem Kanal, besonders die Reiseberichte. Für einen Langzeitbericht über eine R1300GS müsstest du dir eine kaufen oder ausleihen. Ob das aber machbar und die Sache wert sein wird ist fraglich. Nach mittlerweile 45 Jahren mit einem Bike (davon 40 Jahre nur BMW) hab ich mir diesen Sommer auch endlich eine GS gekauft. Allerdings "nur" eine R850GS von 2000. Ich mag einfach keine Bikes die vollgestopft sind mit Elektronik und Computern. Eine GS erweitert die fahrbaren Strecken auf einer Tour ungemein. Mit der GS kann ich überall hinfahren, wo ich mit meiner letzten RT war. Umgekehrt geht das leider nicht. Allein diesen Sommer bin ich sofort fast 7.000 km im D-A-CH-Raum gefahren. Klar, eine 1300GS mit 150 PS ist spritziger und kann auf Autobahnetappen die Reisezeit verkürzen, aber mit der Hälfte der Leistung bin ich auch überall angekommen. Im nächsten Sommer ist erst einmal Stella Alpina geplant. Wenn man bei der Menge der elektronischen Helferlein und Assistenten bereit ist Abstriche zu machen, dann reicht eine gebrauchte GS vollkommen aus. Neid kommt also nur auf, wenn man nur die Spitze der Preisliste anpeilt, und nicht mit günstigeren Angeboten zufrieden sein kann. Es ist nämlich auch für finanziell weniger potente Interessenten möglich, eine GS zu fahren. Das bedeutet für mich, dass ich, auch obwohl ich mir eine neue GS hätte kaufen können, keine neue GS kaufen werde. Die älteren Modelle gefallen mir persönlich vom Design her einfach besser, und haben auch weniger Elektronik. Der einzige wirkliche Kritikpunkt bei den 4V-GS, den ich persönlich für Fernreisen sehe, ist ein fehlender Kickstarter für den Notfall. DAS haben die alten Modelle. Denen fehlt aber leider ein ABS, ohne das ich kein Bike mehr kaufen werde. Wenn sich Leute über eine GS aufregen, ohne jemals so ein Bike gefahren zu haben, sind die Kommentare ohnehin wertlos. Das alle paar Jahre ein neues Model rauskommt, und nicht nur von der GS, ist meiner Meinung nach Werbestrategie. Man will zeigen, wozu man in der Lage ist, was techn. machbar ist und dem potenziellen Kunden vermitteln, dass er ohne die neuesten techn. Spielereien und Gadgets weniger Spass hat. Irgendwann kommt evtl. noch jemand auf die Idee den R18 Motor in eine GS einzubauen, nur um eine GS mit dem "dicksten Hubraum" zu haben. Am Ende ist es aber ziemlich egal, womit man unterwegs ist. Es sind schon Leute mit ner Vespa oder dem Fahrrad zum Nordkapp gefahren. Machbar ist Alles. Man muss nur für sich selbst entscheiden, wie man sein Ziel erreichen will, und auch, wie man den Weg dorthin verbringen möchte. Komfortabel, unbequem, schnell, langsam, einfach, mit Elektronik, all das muss jeder für sich entscheiden. Die Auswahl in der gesamten GS-Palette der letzten 40 Jahre ist gigantisch. Man muss es nur wollen.

[@rolf-michaelmoemersheim8409]

Sehr gut gemachter Bericht wie immer👍

[@Bassfrettchen]

😀 bester Satz man hasst oder liebt sie nix dazwischen 🙂 BMW GS ist der Thermomix unter den Bikes 🙂 Ich liebe meine GSA

[@johannesschorr6534]

Oder der VW Bus unter den Bikes . Bin neulich eine probegefahren. Diese ganz bestimmten Frequenzen vom Boxer kann ich überhaupt nicht ausstehen. Zudem sind mir viele BMWs zu laut

[@takamino69]

Sehr gutes Video, das Thema hervorragend aufgearbeitet. 👍 Hab auch schon viele Videos zu diesem Thema gesehen. Ich werde die neue GS mit Sicherheit probefahren, aus Interesse. Momentan sehe ich allerdings keinen Grund meine Ducati zu ersetzen, auch wenn die GS vieles besser macht und machen wird. Außerdem geht’s 2024 erstmal mit einer Himalayan in den Himalaya. Hab also noch eine Schonfrist. 😏

[@stephanschoettler397]

Tja, die GS und die Elektrik, da kann ich nur deine Erfahrung teilen. Kenne das Problem, im Norden Norwegens Samstag mittag wilde Fehler anzeigen , Ausfall des Cockpits und dann auf der nächsten Fähre kein Starten mehr , nichts nur abstrakte Geräusche. Vorläufiges Ende der Geschichte , falsche Batterie verbaut ( Lithium). Ich bin gespannt auf die Zukunft. Mach weiter so, gut Schlauch und immer eine Handbreit Asphalt unterm Reifen. Grüße Stephan 🙂

[@73knoppy]

Deine Interpretation der Vorurteile finde ich richtig klasse und spiegelt genau mein Denken . Du hast es jetzt auf die GS gemünzt . Meiner Meinung ist es allgemein die Sparte Reiseenduro . Wenn es nur um fahren geht , ist die Palette riesig. Wenn du etwas erleben möchtest , kommt man nicht ohne Abstriche an einer Reiseenduro vorbei . Ob die GS jetzt das Nonplusultra dieser Gattung darstellt oder nicht , ist mir eigentlich egal. …ist es ein weiteres Vorurteil dass einzig GS Fahrer dieses Nonplusultra Ding interessiert ? Weiß ich nicht. Tolles Video ! Obwohl ich keine GS fahre , mein mit Abstand liebster Motorradreise-Kanal ✌🏻

[@mrdendalogsrallyerider1970]

Ich bin früher alles mögliche schon gefahren, von Supersportler bis zum Power Naked Bike. Ich fahre meine 1200 GS Rallye seid 2018 und bereue es niemals dass ich die gekauft habe. Ich bin eher der sportliche GS Fahrer und bin meistens mit Lederkombi unterwegs. Und ja… Knieschleifer sind auch dran und die benutze ich wenn ich mit meiner GS unterwegs bin regelmäßig. Ich höre immer wieder von Freunden.. Denis die GS ist das falsche Motorrad für dein Fahrstil! Nein, ist es nicht!!! Ich war mit meiner GS schon ein paar mal auf die Piste und es macht dermaßen Spaß das Eisen artgerecht zu bewegen. Die 1300er soll sportlicher sein wie die 1200er & 1250er und ich bin mir sicher, die kommt als Nächstes in meiner Garage 😎

[@KaiFl-o3r]

Fahre selbst über viele Entwicklungsstufen hinweg GS (seit der 12er mit 98PS). Habe 2022 kurz meine Knieprobleme vergessen und gegen ne XR eingetauscht. Seit Ende November zurück zur GS. Durch Saisonkennzeichen hat meine 1300er Trophy nur ein paar KM runter. Ich kann dennoch nur sagen, es ist weit mehr als eine weiter Entwicklung! Freue mich sehr auf den März und die weiteren Erfahrungen mit der neuen. Die aufgeführten Batterie/Elektronik Probleme habe ich jedoch bei keines meiner GS Modellen je gehabt! Auch die 1250 lief ohne jegliche Vorkommnisse. Mich würde sehr interessieren, welche Drohne du bei deinen Videos benutzt? Viele Grüße

[@it2513]

Tolles Video, klasse Bericht Bin genau deiner Meinung. Ich fahre die GS1250 ADV . Mach weiter so

[@anderh.2290]

das ist witzig, ich fahre die 1200er und bin total zufrieden, auch mit der Elektrik. Als die 1250er kam habe ich mal angefragt mit wieviel die 1200er in Zahlung genommen würde, das war der Rede nicht wert (wohlgemerkt nach 1 oder 2 Jahren). Und wenn BMW auf die Idee kommt eine 1400er, 1500er und mehr raus zu bringen......ich liebe meine 1200er.

[@axelwester4327]

Hi, ich höre mir dein Gebrabbel nun seit 15 Minuten an und weis bis jetzt nicht, über was du eigentlich redest. Aber du redest über Leute, die sich ein Urteil über die GS bilden, ohne sie zu kennen. Willkommen im Club!

[@hansrodlsberger194]

Fahre seit 20 Jahren GS auf der ganzen Welt, und ich kann nur sagen, es gibt kein besseres Reisemotorrad. Hab auf jeder Gs mehr als 100000 km raufgefahren und hatte nie einen technischen Defekt.! Zur Zeit fahre ich auch die 1250 GS (wartet in Thailand auf mich) im Jänner geht es wieder weiter Richtung Heimat.

[@thomasgeser8486]

Servus. Interessantes Video. Fahre seit 2016 eine 1200 Adv. Bin sehr zufrieden aber die neue 13er GS ist in Vgl schon der Hammer. Das Problem mit der Batterie kenne ich nicht. In deinem Video sprichst du ausschließlich über die Batterie. Das fand ich ein wenig flach. Aber dennoch unterhaltsam. Weiter so. Freue mich auf das nächste Video

[@floda8302]

Sehr interessanter Beitrag! Übrigens gibt es doch etwas zwischen Hatern und Fans der GS: mich z.B. Habe sie noch nie gefahren, glaube aber, das es ein extrem gutes Motorrad ist - vor allem natürlich für lange Touren. Die neue 1300er finde ich sehr gelungen, da sie optisch weniger zerklüftet aussieht. Aber das ist natürlich Geschmackssache. Auch sehr interessant finde ich die Batterie-Problematik. Das scheint es allerdings bei anderen Herstellern und verschiedenen Motorrad-Genres auch zu geben.

[@teilzeitschafe7204]

Hi, erst mal sehr schönes Video!!! Ich fahre eine R 1150 GS und ich habe keine Ahnung wo von ihr da eigentlich redet, sie läuft und läuft und läuft, das jetzt schon seit 24 Jahren. 🤣 Lg Markus

[@volkerehring5412]

Du hast soo recht! Ich halte die 1250 für das bessere bike. . Und bin gespannt wie sich die 1300er in Zukunft schlägt. Ich bin 55jahre und steige im März von der super guten k1200rs auf die r1250gsa um und ja ich fahre mit warnwrste. Und nochmal zu den klisches. Gs Fahrer grüssen nicht , sagt man. Das könnte daran liegen das dass Volk grüsst und der König gegrüßt wird😂😂😂😂😂😂😂😂. Mach weiter so mit deinen videos

[@erikgeldner9593]

Ich Fahr seit 2020 (B196) 125ccm und seit 2022 besitze ich den A Schein und eine T7. Ich kann in keinster Weise bestätigen das GS Fahrer nicht Grüssen. (Sogar bei meiner 125 ccm!) Wenn ein GS Fahrer ( oder ein anderes Fabrikat ihrer Wahl) nicht Grüssen sollte sieht er etwas auf seiner Fahrbahn das seine volle Aufmerksamkeit beansprucht.

[@marckaminski8192]

Nun ja das Video ist inzwischen schon älter aber ein Kommentar wollte ich dennoch da lassen. Also ich bei. Kein GS Hasser und halte persönlich die GS für das beste Reisemotorrad das es zu kaufen gibt. Meine Erfahrungen bezüglich der GS sind aber allesamt auf eine 1200 zurück zuführen die ich von Sevilla nach Stuttgart gefahren habe da der eigentliche Besitzer (ein Freund von mir) sich dort den Arm gebrochen hat und dann mit dem Zug zurück gefahren ist und ich sie dort geholt habe. Ich gehöre aber zu der Kategorie die einfach nicht das fahren wollen was sozusagen "alle" tun und fahre nun seit vielen Jahren eine Moto Guzzi Stelvio NTX. Lustig finde ich das auch das Problem der Guzzi hauptsächlich die Elektronik ist wie bei deiner 1250. Klar das Fahrwerk und vor allem beim Gewicht kann sie mit der GS nicht mithalten mehr wie gute Schotterstraßen würde ich mit ihr nicht fahren wollen. Danke für deine tollen und Symphatischen Videos vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg. Zur Zeit spare ich für eine Tour nach Schweden zu dem das Video von dir und Kathi inspiriert haben wenn's klappt will ich das 2025 spätestens aber 2026 in Angriff nehmen.

[@addilippert5185]

Ich fahre GS aus Überzeugung ! Kurz und bündig: Ich habe die neue 1300er ausgiebig getestet und bleibe aus Überzeugung bei meiner 1250 GS Adventure ! Der Grund ist denkbar einfach... Die 1300er hat den Charme in Punkto Fahrgefühl und Handling etwas verlassen. Mehrwert in Sachen Ausstattung gibt es zwar ohne Zweifel, aber meine 1250 ist Baujahr 2022 und kommt mit allen Extras daher... ich vermisse da wirklich nichts. Ich habe ein Angebot von meinem Dealer erhalten... Tausch und 3500€ drauf legen für ein vollausgestattete 1300er ! Ich habe dankend abgelehnt !

[@andalusienrolfito3382]

richtig..👍

[@renespickmann5425]

Ich hatte in den letzten 10 Jahren auch 3 GS Motorräder. Sie fahren oder fuhren sich alle gut. Die 1300-er GS holt mich emotional überhaupt nicht ab.Vielleicht klappts dann in ca. 2 Jahren mit der 1300-er GSA. Aber im Moment gefällt mir meine 1250-er Tripple Black einfach noch zu gut um etwas daran zu ändern. Übrigens habe ich einen Li-Ion Akku drin. Mit dem lade ich über Nacht auf dem Camping meine Macbook pro Batterie und starte dann ganz normal. Mindest im Moment ist das so. Bei der alten 1200-er GSA ist mir aufgefallen, dass nach 5 Minuten Zündung bereits eine Batteriemeldung auf dem Display war. Das passierte mir bei der Li-Ion GS nicht mehr.

[@Findus99]

Hallo Chris, hallo Community, Du hast hier ja wieder eine sehr gute und sachlich Film gemacht. Super!!! Deine Frage stelle ich mir auch immer wenn ein neues GS Modell rauskommt. Was kann die Neue besser. Ich selber fahre diverse GS Modelle und habe sicherlich eine blau-weiße Brille auf. Aber für mich sind die Big GSen inzwischen zu Overlord mit den ganzen Helferchen. Schei… wie habe ich es eigentlich füher geschaft Moped zufahren ohne Modis nur mit meinem Popometer. Das war doch wahnsinnig. Nein man muss ja die Hersteller verstehen. Die müssen in ihrer aufwärts Spital ja immer neue Sachen entwickeln um sich von der Konkurrenz abzusetzen oder nachzuholen. Und der allgemeine deutsche graue Wolf brauch das Zeug auch für sein Ego. Nach dem Motto: Meine hat oder meine kann, höre ich da immer wieder raus. Liegt wohl am Menschen selbst. Gelobt ist der der sich davon befreien konn. Ich leider auch nicht. So nochmal auf die 1300er zurück kommend. Ist aber schon seltsam, dass der Kardan nun ein Verschleißteile ist und bei 80Tkm raus sollte. Vieleich ist der Kardan doch nicht das richtige für harts Enduro fahren?! Achso die 1250 wird daher ja auch zurück gerufen. Dort soll es die Software nun retten. Ich denke die Dicken mit Karton sind nur bedingt für das harte Gelände gemacht. Ich glaube auch, dass der Heck Gusrahmen im Gelände mit vollem Gepäck irgendwann brechen wird. Wir alle werden ja sehen was die 1300er in Zukunft bringt. Achso ich werde mir dann aus Tradition eine 1300er holen, aber wie immer im aus dem zweitletzte Modelljahr und bei der der Kardan schon gewechselt wurde, oder 1500€Teuros weniger wenn er noch nicht gemacht wurde. So, viel Spaß beim Einfahren der neuen 1300GS und seid wachsam, glaubt nicht alles was euch Marketing sagt.

[@Beinhartwie1chopper]

Guter Ansatz der Betrachtungen!

[@ThomasVoß-y6o]

Das kann ich zu 100% unterschreiben! GS 1250 R Trophy Beste Grüße vom linken Niederrhein

[@mikewhite955]

Es gibt Powerbanks mit Starterkabel, eigentlich unnötig, aber sollte man vielleicht für den Notfall dabei haben. :)

[@sapsiro9942]

Wenn wechseln dann zur Honda AT dct. Etwas besseres gibt es nicht. BMW kann weder DCT noch CarPlay dazu Rückrufe usw

[@leok3091]

Fahre die Honda AT mit DCT aus 2021.Und selbstverständlich gibt es Besseres.... hatte auch schon einen Rückruf und aktuell spinnt das Display. Zum Glück noch Garantie, im Austausch kostet das Display wohl an die 4000,- Euro. Die spinnen bei Honda....

[@sapsiro9942]

@@leok3091 ich habe null Probleme. Die erste ist 750 tkm ohne Beanstandung gefahren. Kenne keine BMW die das je geschafft hat.....

[@thomassickert1676]

Bin auch die AT gefahren, ab 43000 nur Probleme mit dem DCT, aller 3000 km in der Werkstatt, sie haben es nicht geschafft sie zu reparieren. Als ich sie in Zahlung geben wollte, hiess es, für deine defekte gibts aber nicht viel! Nie wieder Honda.

[@schugo]

Ich (57) würde auch schon längst GS fahren, allein die Finanzierbarkeit setzt mir Grenzen. Sie ist für mich in Anschaffung und Unterhalt schlicht zu teuer. So ehrlich muss ich sein. Bin mit meiner Suzuki V-Strom 1000 aber auch sehr glücklich und reise auch große Entfernungen (allerdings kein offroad). Vielleicht gewinne ich ja mal im Lotto 😄

[@boxerfreunde3159]

Hallo So mal zur GS ich hatte eine R 1200 GS und ich bin ü60.... Da das mit dem Gelände fahren nicht mehr klappt bin ich zurück gegangen auf eine R 1150 RT! Warum? Ich finde ist das bessere Motorrad zum Reisen dazu kommt das sie relativ wenig Elektronik hat...die GS war Klasse keine Frage aber für mich ist die RT die bessere Wahl. LG aus Berlin

[@christianklohn5758]

Schlagt mich tot, aber für mich ist das eine, aber entscheidene Argument für die Neue: Es ist die erste GS überhaupt, die optisch gelungen ist!!

[@max-cs4pz]

Die 1300er in der grünen variante finde ich zum ersten Mal wirklich schön für eine GS. Leisten kann ich sie mir leider nicht. Daher frühestens nach nem lottogewinn… 😂

[@kally7586]

Das die Batterie Probleme mit der Elektronik zusammenhängen sollen, dem muss ich klar widersprechen. Ich fahre eine 2019er 1250 GS. Die stelle ich im Herbst weg. Im Frühjahr mache ich dann alle nötigen Inspektionsarbeiten, aber die Batterie habe ich noch nie geladen und sie sprang bisher nach mehreren Monaten Standzeit immer Problemlos an. Ich hatte mir im Zubehörmarkt eine billige Lithium Ionen Batterie gekauft, mit der hatte ich Probleme. Das lag aber an den niedrigen Temperaturen. Also unter 20° wollte sie nicht.

[@hashime8794]

Ich gehöre wohl zur „Grauzone“. War früher ein „GS-Hasser“ weil man sie überall gesehen hat und alle gleich aussahen. Dann machte ich mal eine Probefahrt und danach hatte ich eine. Es gibt ganz sicher schönere Motorräder, aber für Reisen ist es meiner Meinung nach ein fliegender Teppich ! Die Neue testete ich auch vor kurzem. Sie fährt mir zu „knöchern“ ist vom Motorischen echt zu laut ( ich fahre meist mit Jet Helm ) und sie kostet zu viel. Mir ist die alte außerdem an Herz gewachsen.

[@bossvakuumful]

Sehr sachlich und prima erklärt..nach 2 Jahrzehnten Harley bin ich jetzt auch der Oppa auf der Kuh...und ich muss sagen..endlich schmerzfrei fahren und vor allem reisen..die Harley lass ich stehen wenn ich mal die Nüsse lüften muss..:)und das macht auch Spass...kommt gut zu Haus an egal was Ihr fahrt...

[@klausniklas3512]

Welche Gs fährst du? Die kleine oder Adventurer?

[@stephankochmann3762]

er fährt die kleine schlanke

[@2paschi]

Für mich gibt es keine Diskussion, das beste Motorrad ever, und ich bin in meinem Leben einiges an Motorrädern gefahren..

[@roadrunner1234567890]

New 1300 has Battery Guard system implemented - it's all explained in the manual. Second thing - tramuntana version has 14ah battery where other versions have 10ah. Hope my green one won't have any of electrical problems you mentioned 😉

[@getyoursupervisor8519]

To the best of my knowledge all 1300GSes can have the 14Ah Gelbattery, if delivered to what BMW calls a "cold country"

[@silvesterlangen164]

"Es gibt zwei Arten von GS-Fahrern..." Jup, so schaut es aus. Aber als ich damals meine Honda Varadero hatte, hat mich an der GS eigentlich nur der Preis gestört. So richtig angefixt war ich erst als ich eine zur Probe fahren durfte. Mit den warnenden Worten meines Bekannten:"Die GS darfst du nur Probefahren, wenn du auch bereit bist eine zu kaufen." Im ersten Moment dachte ich "häh?" aber nach der Probefahrt wusste ich genau was er meint. Warnweste: Ja, aber nur in der dunklen Jahreszeit.

[@Beinhartwie1chopper]

Die letzte GS die ich gefangen habe war die GS80. Jetzt wird für die GSA1300 gespart.

[@axelbricks8662]

Ich selber bin R 100 GS gefahren! Und diese kann sogar Tiefsand! Ab der 1100 GS ist das fast unmöglich! Der Kontakt zur Straße ist durch die Gabelkonstruktion nicht mehr vorhanden! Und die wenigsten GS kommen beladen (mit Fahrer) 400 kg! Damit ist Gelände fast unmöglich! Auf der Straße und auf Schotter ok, mehr aber nicht!

[@micnetsoft8864]

Zum Thema Warnweste, Leute.... das liegt doch nicht am Motorrad. Es liegt an den Motorradsachen die man sich kauft. Ich habe nie verstanden warum 60% der Biker, egal auf welchem Motorrad sie sitzen, schwarz tragen. Die schlechteste Entscheidung die du als Motorradfahrer treffen kannst, stelle mir gerade vor auf einer Treibjagt ziehen die Treiber Tarnklamotten an. Ab der Dämmerung ist ein Motorradfahrer der auf der Straße liegen würde unsichtbar. Da hilft auch keine Warnweste, in unser Unfallberichten steht oft Warnweste beim Sturz zerrissen oder zerfetzt und kaum sichtbar. Ich fahre seit 1998 nur noch hochfeste Textiljacken, aktuell von Held in Sand/Gelb und dazwischen sind reflektierende Streifen eingenäht. Habe schon ganz oft bei Motorrad Trainings Biker darauf angesprochen, Antworten von, da hab ich noch nie drüber nachgedacht, bis sieht halt besser aus waren dabei. Wenn die "Schwarzfahrer" Nervenkitzel brauchen dann einfach mal zur nächsten Treibjagt und mit Tarnklamotten als Treiber bewerben, gibt sogar Geld dafür.....

[@marcel151]

Ich gehöre wohl zu der Sorte, die noch GS Fahrer werden wollen. Von der S1000R zur S1000XR ist es nicht mehr lange bis zur GS. ;-)

[@johannesschorr6534]

Probier mal mehr Motorräder. Unglaublich was es alles gibt . Und es kommt sowieso anders als Du denkst. Wer meint eine Gs ist für alles . Naja lassen wir das mal . Oder wenn du einmal aufsteigst , steigst von der Gs nich mehr ab . Alles Blabla .

[@mihigyver]

Ich selbst fahre eine Super Advenutre es spielt doch keine Rolle was man fährt, ich würde aber nie eine GS fahren da mich der Boxer stört.. zudem ist das neue design sowas von hässlich... und dass das motorrad offroad kaputt gehen könnte ist sowas von doof 🤣

[@naturell5701]

Ich hatte seit 1995 folgende Modelle r80GS,R100GS_PD,1100GS,1150GS,1200GS,1200GSTripleBlack110PS, 1250 GS EZ:Feb.2021 bis dato liefen alle Modelle weitgehend problemlos. Das letze Modell Nagelneu gekauft Scheckheft, kein Gelände ständig irgendwelche Fehler Motorsteuerung, SoS System Fehlermeldungen, undichte Bremsen vorne, quietschende Bremsen vorne, und dann nach 11.000 km Karden defekt musste komplett getauscht werden verrostet und beschädigt. BMW kontaktiert finden die alles ganz normal.Mich geärgert BMW verkauft. Triumph Tiger gekauft nach 15 Monaten und ca. 14.000 km 0,0000 Fehler…..Schade BMW ich war ein Fanboy und habe jetzt kein Vertrauen mehr.

[@peterthirty]

Spitze erklärt ! Ich bin der Meinung, dass sie die neue GS sportlicher machen wollten um die jüngere Generation anzusprechen, ABER welcher junge Mensch hat schon so viel Geld dafür? Wer braucht bitte schon ein Abstandsradar bei einem Motorrad? Der Totwinkelwarner ist bei Gruppenfahrten ein Horror, wenn man etwas versetzt fährt (was eigentlich richtig wäre), blinkt immer, ohne das wer überholt. Das Rücklicht ist komplett verschwunden, nur mehr in den Blinkern vorhanden. Apropo Blinker, wenn man nicht das Enduropaket dazu nimmt, sind die Blinker jetzt in den Handguards. Sieht zwar sehr gut aus, aber was passiert bei einem Umfaller oder Sturz, wenn diese brechen (immerhin der äußerste Punkt)? Es passt fast kein Teil mehr von der 1250ger auf die Neue, sprich alles neu kaufen. Mehr PS und Nm - echt jetzt, ist das ein Kaufgrund? Der Scheinwerfer vorne gefällt mir auch nicht, soll aber anscheinend Stromsparender sein und ist natürlich Geschmacksache! Fakt ist, ich würde sie nie gegen meine R 1250 GS Triple Black eintauschen. Ich würde als Fernreisender auf die GSA warten und mir die genauer anschauen, wer weiß was da noch kommt ? Wie gesagt NUR MEINE MEINUNG und weiterhin immer gute Fahrt wünsche ich Dir ! ✌🏼😊

[@Beinhartwie1chopper]

Die letzte GS die ich gefangen habe war die GS80. Jetzt wird für die GSA1300 gespart.

[@vulcanland1244]

Hallo Chris. Mit Deinem Beitrag hast Du es auf den Punkt gebracht. Genau so ist es. Zu deinem Video mit der Berganfahrhilfe musste ich auch lachen. Ich denke das ist hunderten vor Dir auch schon passiert, nur erzählt das keiner ;-) Die neue GS 1300 ist quasi die Antwort auf die starke Konkurenz. Zu einem die Ausstattungsmerkmale zum anderen die noch stärkeren Offroad-Eigenschaften. Damit wäre die Frage zum Modellwechsel geklärt. Brauche ich das und bin ich bereit das zu zahlen. Wegen einer schwachen Batterie ein neues Fahrzeug zu kaufen ? Eine Powerbank reicht. Ich fahre seit 40 Jahren Motorrad. Viele Touren, viele Freunde und unterschiedlichste Bikes. Noch nie hat irgendwo ein Motorrad versagt. Keine technischen Gebrechen. Die einzigen Pannen waren leere bzw. defekte Batterien. Bei Harley, Kawasaki, Suzuki und auch Yamaha. Ich hatte dann immer Starthilfekabel dabei. Ich persönlich würde bei einem Modellwechsel ohnehin 1-2 Jahre warten. Erfahrungsgemäß gibt es da immer wieder Rückrufe und Updates und andere Änderungen. Die GS ist zweifellos ein sehr gutes Motorrad. Andererseits muss man sagen dass es nicht wirklich schlechte Motorräder gibt. Die Frage lautet daher richtiger Weise: Welches Motorrad ist für mich und meinen Zweck in meinem Budget das am besten geeignete. Und lieber Chris. Wenn Dein Bike jetzt all Deine Anforderungen erfüllt hat, wozu stellst Du die Frage? OK, es gibt noch ein Argument. Sie gefällt mir und ich möchte Sie einfach haben!

[@la_grenouille_de_la_vallee]

@vulcanland1244 - Lustig, bei mir war's genau umgekehrt. Ich war der, der seinem Kumpel mit der BMW-GS sehr oft Starthilfe mit meiner V-STROM gegeben hat. Das kam so oft vor, dass ich nach einiger Zeit dann einen Stecker für die Starthilfe installiert habe.

[@erikgeldner9593]

Zitat : Welches Motorrad ist für mich und meinen Zweck in meinem Budget das am besten geeignete. So habe ich mich auch entschieden. Und von 125 ccm/150 Kg (B196) auf 1250 ccm/ 250Kg empfand ich dann doch als etwas zuviel des guten. Da erlaube ich mir noch hinzuzufügen das die Optik auch ein wenig mithineinspielt hat.

[@eseemann5429]

gutes Video, tolle Zusammenfassung von einer andren Seite gesehen! kann noch folgendes anfügen, weil ich nach meiner 2022 GS1250 (hatte nie die genannten Batterieprobleme) nun seit 3 Wochen die 1300 fahre: die 1250 ist toll und als Reisemotorad nicht schlecher als die 1300: im Gegenteil, mindestes gleich bequem, die Bedienung sogar besser weil bei der 1300 direkte Bedienungen (z.B. Griffheizung, Tracktionskontrolle) wegen blöden Neuerungen wie das el. Windschild, Einschaltknopf nicht mehr das sind. Wegen GS1300 ist leichter, jetzt kommts: ist sie kaum! das 1300 ist nur leichter weil der Hauptständer, Heckgepäckrahmen etc welcher bei der 1250 inklusive sind, nicht mitgewogen sind! die 237kg sind eine GS1300, wo nix dran ist! auch geht das Aufstellen nicht einfacher, habe meine neue 1300 dummerweise schon mal umgelegt gehabt! Das el Windschild bereue ich unterdessen auch, weil man braucht es ja nur entweder oben oder eben unten. zudem gehts sehr langsam, ein schneller Handgriff ist da doch gerade so einfach! Licht: Das GS1300 Led Zeugs ist schon toll hell, aber das Kurvenlicht der 1250 mit dem schwenkbaren Scheinwerfer schlägt es nicht, ist auch schwächer. Die 1250 zeigt einem hier förmlich den Weg, dies macht das 1300 Matrixlicht nicht so schön. Batterie: also die Li-Bat der 1300 hat bei mir bei Kaltstart auch probleme. Konnte auch schon mal den Motor nicht durchdrehen. Dann kommt die Meldung, dass du es nochmals versuchen sollst. Die 1300 finde ich super vorallem als Nicht-reisemotorrad! Auch finde ich sie super schön, schlank mit Power. Weil wir die Pässe vor der Tür haben muss ich nicht so weit anfahren, ein schneller Abstecher per Leicht-GS-1300 ist ein unschlagbares Erlebniss. Sie lenkt ein wie eine Supermoto, hatte schon 54° Schräglage ohne das was kratzt (Conti RoadAttack 4). Das schlängeln durch Haarnadelkurven, begleitet von explosiver Beschleunigung und dies bei absolutem Vertrauen und sicherem Fahrgefühl ist einmalig! Aber, auch die 1250 konnte das gut, hatte mir doch schon einmal ein 1000RR fahrer unten gratuliert, er konnte es nicht glauben, dass er mich zu überholen vermochte (Klausenpass). Somit würde ich sagen, dass wer viel mit Gepäck reist, mit der 1250 voll dabei ist. Aber nicht beim fahren einschlafen, weil der beruhigende schöne, bassige Boxersound der 1250 hat die 1300 leider auch nicht mehr…

[@erikgeldner9593]

Zitat : ... die 237kg sind eine GS1300, wo nix dran ist! Ist leider bei fast allen so. Meine T7 wurde auch mit ganz knapp über 200Kg angepriesen. Mit Unterfahrschutz, Handguards, Seitenbügen, Haupstänerd, Naviversteifung und einigen Kleinteilen , Vollgetankt 230Kg !

[@HolgerLink]

Ich bin zwar kein GS-FAHRER, hatte sie aber diesen Sommer mal für knapp 800 km als Ersatzfahrzeug. Gefahren ist sie wunderbar, meiner Meinung nach aber schon fast zu langweilig, man könnte auch zu perfekt sagen. Aber wahrscheinlich bin ich auch einfach noch nicht bereit, oder werde es nie sein, um mir eine GS zu kaufen, deshalb fahre ich weiter meine Tiger 900 und bin glücklich damit. Aber ich fand es einen sehr gelungenes Video und war wunderbar anzuschauen

[@123notek]

Hi Chris, ich glaube es gibt wenig Grund, an deinen Ausführungen zu meckern, ich finde dein Video sehr sachlich und deine persönliche langjährige GS Erfahrung gesteht dir ja auch die Kompetenz zu, die so manchen Fanboys oder Hatern fehlt. In einem Punkt widerspreche ich, und zwar das man entweder GS fährt oder irgendwann fahren wird. Auch wenn du sachlich recht hättest mit der hohen Qualität ist Motorradfahren auch immer noch eine Emotionale Geschichte. Ich selber bin zwar im besten "GS Alter" fahre aber lieber andere Marken, weil es mir einfach mehr Spass macht. Schon allein aus der GS-Masse mit einer anderen Marke herauszustechen, sei es am Biker-Treff oder beim Fahren in der Gruppe (90% GS-Fahrer meist ) macht mir immer wieder Freude. DLzG, R.

[@attismotocam7671]

Toller sachlicher Bericht ! Meine Partnerin und ich fahren beide eine 1250 GS seit Herbst 2019. Wir waren jedes Frühjahr auf Sardinien und 2x im Sommer für 4 Wochen in Skandinavien ! Wir hatten keinerlei Probleme, auch das Handling mit viel Gepäck war immer noch super ! Wir sehen momentan keinen Grund um auf die neue 1300 GS zu wechseln. Übrigens haben wir uns deine Skandinavien-Reisevideo's alle angesehen und konnten viele Inputs für unsere Reisen daraus entnehmen. Vielen Dank dafür und immer gute Fahrt !

[@thomashochreiter]

Die BMW ist Viel zu Groß. Meine 700 und 890 ziger Adventure Maschinen ( Die Marke bleibt Geheim es geht um die Größe) sind mir Lieber , da kann man auch Abseits Fahren. GS Fahrer sind für mich wie Harley Davidson Fahrer das ist nicht Negativ gemeint . Ich möchte ins Gelände und auch nur mal so ums Eck Fahren , mit der GS würde ich da nicht Fahren... Ich Fahre da hin wo sich die Füchse und GS Fahrer Gute Nacht sagen..

[@juergenheyder2752]

Dein Bericht ist absolut top. Meine Erfahrung mit (einer) GS als Moped hat mittlerweile die 20 Jahre überschritten, wovon ich bis 2022 nur die R1150 GS gefahren bin. Seit dem Umstieg auf die R1250 GS ADV bin ich noch mehr begeistert und brauch ehrlicherweise nicht noch ein Upgrade. Zum Nordkap durfte ich gleich im ersten/ diesen Jahr fahren und würde es jederzeit wieder machen. Weiter so und vor allem: immer der Nase nach... Viel Glück und stets unfallfrei.

[@dietmarweis9208]

Ist genau wie du sagtest: Die wo sie mögen.... Und die wo sie noch nicht Probegefahren haben. Auch ich bin nach der Probefahrt konvertiert😉 Liebe meine 1250er GSA.... Rennpanzer.

[@franklotscher8426]

Rennpanzer😂😂😂😂 das ist die Perfekte Bezeichnung 😂. Ich liebe meine 1250er, kenne die Probleme mit Batterie und den Anzeigen. Anfahrtshilfe ausgeschalten. Aber ich treibe sie gerne auf der Straße und im Gelände 🎉 . Arbeiten will ich mit ihr😅😅😅

[@smartgyver1964]

Tolles Video und es stimmt, die GS ist ein geiles Bike. Hatte einige R1100 GS, einige R1150GS, einige R1200 GS. Bin schlussendlich wieder zur R1150 GS zurückgekommen und geblieben.

[@u7j47fr]

Ich bezweifle die Batterie als Ursache der Startprobleme. Fahre eine 1250RT und war dieses Jahr zweimal nach dem Tankstop auf der Autobahn auf fremde Hilfe angwiesen. Die Batterie ist gerade ein Jahr alt und wurde getauscht, weil ich vorher auch schon Startschwierigkeiten hatte. Es liegt wohl eher an der Dekompressionseinrichtung im Ventiltrieb, sobald des Auslassventil nicht zur Hilfe beim Starten vorzeitig geöffnet wird, ist der Startermotor einfach zu schwach, um den OT zu überwinden. Natürlich bricht dabei die Batteriespannung zusammen, der stehende Startermotor zieht ja gewaltig Strom aus der Batterie und daher kommen auch die massenhaft auftretenden Fehlermeldungen im Display. Passiert übrigens nie bei kaltem Motor, nur nach längerer konstanter Autobahnfahrt. Soweit meine Erfahrung, ich lasse mich aber gerne von jenen, die dieses Problem tatsächlich dauerhaft gelöst haben, berichtigen. Die Batterie ist es jedoch definitiv nicht.

[@Senso58]

Genau so ist es. Ich habe nach ca. 30 anderen Motorrädern eine GS 1250 Trophy gekauft, mit 7 Tkm, 6 Monate alt, Bj 23. Das teuerste Gebrauchtmotorrad meiner 45 -jährigen Motorrad-Geschichte. Ich wollte nie eine GS, aus den bekannten (Klischee-) Gründen, hatte auch einige Italiener, auch schon mal eine BMW 75/5 und 1100 S ansonsten Japaner, also Aprilia bis Zündapp. Was mich aber wirklich richtig ärgert, sind 2 Probleme: Moped springt nicht zuverlässig an, der Anlasser schiebt den Motor gerade eben "nicht über den Berg". Ich dachte zuerst an die Batterie, Montagsschrott etc.. Das war es aber nicht, die ist top. Erste Ursache war ein nicht richtig festgezogener Kontakt (Pluspol). Da geht dann nicht genug Strom wegen des hohen Übergangswiderstandes bei stromziehendem Anlasser. Nachdem dieser Fehler (BMW Händler, der das Ding bei Auslieferung zusammengebaut hat oder Fehler im Werk) erstmal (von mir) behoben war, zeigt sie dennoch gerade im lauwarmen Zustand, wie beschrieben, das Problem. Und da scheint es wirklich die sporadisch auftretende fehlende Dekompression zu sein, ist für mich eine plausibe Erklärung. Peinlich für die BMW Entwickler und die Werkstätten, nicht lange dieses Problem gelöst zu haben. Die Fehlermeldungen werden generiert, wenn die Spannung zusammenbricht, das passiert, bei hohem Strombedarf (Anlassen) oder / und Übergangswiderständen. 2. Ärgernis: der manchmal nicht öffnende Tankdeckel des Keyless Go. So ein Mist, du willst tanken und musst erst einmal den Deckel abmontieren, um die Notöffnung zu aktivieren. BMW-Peinlichkeit No 2, denn auch dieser Fehler häufig beschrieben und im Handbuch findet man auch den Hinweis auf die Notöffnung (warum wohl?). Mit WD 40 habe ich jetzt erst einmal Ruhe. Es gibt noch ein paar kleinere Schwachstellen, die mir aufgefallen sind, Spritsäufer bei Autobahnfahrt und klapperndes Windschild, falls nicht am Endanschlag. Lautes singendes Geräusch vom Vorderrad (liegt am ungünstigen Design, das die Geräusche verstärkt), mal sehen, ob andere Reifen hier besser sind. Über das unrühmliche Navi rede ich nicht, weil ich es nicht habe. Da ich vorzugsweise Landstraße fahre ist der Verbrauch aber sogar als sehr genügsam bei dieser bulligen, jederzeit unter Dampf stehenden Motorcharakteristik zu bezeichnen. Fahrwerk und Motor sind ziemlich gut. Handling und Komfort ebenfalls. Bekomme ich bzw. BMW dieses Startproblem nicht gelöst, steige ich wieder auf andere Marken um, denn es gibt kein größeres Ärgernis, als ein Versagen beim Starten oder beim Tanken, besonders wenn man 20 Riesen für den Bock hingelegt hat. Ansonsten wäre die GS das fast perfekte Bike für mich.

[@kingkoga3393]

Fahre noch meine Varadero, bis sie kaputt geht. Also nie 😂

[@facelift7368]

Genau so ist es. Kleine Anmerkung. Komponententechnisch ist BMW schon oberstes Regal. Es gibt wenige außer vielleicht Honda und Triumph die hier mithalten können. Katastrophal ist jedoch das Energiemangement.LM zur LR zur Batterie in Verbindung mit Can Bus ist eine Odysee. Die E. Kapazität Umsetzung ist bei der 1250 ist auf Kante genäht. Nicht die LM ist das Problem, der Laderegler und die Batterie an sich sind die Problemkinder. Der Can Bus tut sein übriges. Und bitte, baut keine LI Batterie in eine 1250 oder auch anderes Moped ein was vor 2020 das Band verlassen hat. Die LI Batterie hält max. 3 Jahre. Nicht weil die schlecht sind, sondern weil die verbauten Laderegler zu diesem Zeitpunkt voll auf Blei oder AGM abgestimmt waren und keine LI so laden können , das diese mal 100% Kapazität erreicht. Wird sie nicht, höchstens 70%, wenn überhaupt. Der Laderegler liefert nämlich Ladeströme die der LI nur bruchteilig verwerten kann. In dem Fall ist ne AGM fast 3 x schneller geladen als eine LI, womit der Sinn der Umrüstung völlig vorbei geht. Nicht umsonst weisen alle Batteriehersteller von LI darauf hin, dass nur spezielle Ladegeräte verwendet werden dürfen. Denn diese arbeiten völlig anders. Das scheinen aber die meisten Verkäufer von LI Batterien nicht zu wissen oder es wird wissentlich unterschlagen, denn schließlich ist eine LI dreimal so teuer wie eine AGM, je nach Kapazität.Und lohnt der Umstieg von 1250 auf 1300? Ich meine Nein! Dafür sind die Veränderungen zu gering, das ich wegen ein paar Kilo weniger, ein paar PS mehr und einem Beta Radar meine GS in die Ecke stellen müsste. Da muss schon mehr passieren in der GS Königsliga 😉👌 Ein zweirädriger Zehnkämpfer halt, ist nirgendwo perfekt , aber überall wirklich gut.

[@LazyJack2003]

Zum Warnwesten “Vorurteil”: ich fahre eine Tiger 800, also keine GS. Aber meine Jacke ist eine einzige große Warnweste. Vielleicht sagt eine Warnweste ja mehr über das Mitdenkvermögen des Fahrers aus, als sonst irgendwas.

[@getyoursupervisor8519]

Jaja, bist eh der Beste und Klügste, schon klar.

[@LazyJack2003]

Wenn Du das sagst, dann wird das wohl so sein.

[@signorecharly3670]

Ja, hab mir schon überlegt ob ich künftig auch mit dem gelben Bauhelm fahre.

[@la_grenouille_de_la_vallee]

​@@getyoursupervisor8519 Wenn du zum "hundertsten" Male von einem Autofahrer der dir die Vorfahrt genommen hat, und es nicht zum Crash gekommen ist weil du als Motorradfaher mitgedacht hast, gesagt bekommst: "... Oh, ich habe Sie ja gar nicht gesehen ...!", dann überlegst du dir vielleicht auch, ob es nicht sinnvoll ist, sich so 'ne gelbe Joppe überzuziehen!

[@erikgeldner9593]

Bin heute morgen (5.30 Uhr) auch auf Arbeit mit der gelben Weste gefahren. Und fahre keine GS.

[@ceesmeijer634]

Moin. Meine Meinung zum GS. Vorab: habe Jahren auf einem GS verbracht; eine damals neue 1150. ( noch ohne zu viele elektrischen Systeme ) Für reisen innerhalb Europa ein wunderbares Gespann. Auf Weltreise wurde ich die aber nicht mitnehmen.; damals schon. Die Technik ist ausserhalb Europa nicht bei problemen zu warten. Alles ein wenig zu kompliziert. Das ist mit deine 1250 und jetzt die neue 1300 schlimmer geworden. Ich verfolge einige Weltreisenden ( Itchi Boots u.a. ) auf ihren reisen durch Süd Amerika und Afrika. Das geht ausschließlich auf kleinere Maschinen die jeder Mechaniker reparieren kann, den es geht immer was kaputt. Mit die komplizierte elektro Systeme mit Sensoren usw geht das leider nicht. Die kennen das nicht und un diesen continenten kann mann eigentlich nur von gross stad nach gross stad fahren. Es stört mich das ATV fahren offensichtlich ohne alle Hilfssysteme nicht mehr geht. Einen kaputten censor kann eine reise enden lassen; die Hilfssysteme schalten einfach den motor ab. ( aus "Sicherheit" ) Fahrer sollten die machine beherrschen; nicht umgekehrt. Fazit: Je mehr Systeme mann einbaut, desto mehr Fehlerquellen sind da. Also behalte deine 1250 und geniesse. Mit den 1300-ter kommen nur noch mehr eventuelle Fehler potenzialen. Gute fahrt und geniesse den Tag. (Carpe Diem) und Gruse aus Holland.

[@johannesschorr6534]

Für die Stadt geht die BMW 1300 schon . Auf der Weltreise verwandelt er sich schnell zum Eisenhaufen . Da kaufe ich lieber BMW Aktien

[@ruedigerfriebel8454]

Hallo da gibt es dann auch die Gruppe, die 30 Jahe lang eine GS fuhren (zuletzt 1200 Wasserboxer) und dann umgestiegen sind und sehr glücklich wurden. In meinem Fall ist es eine Tenere 700, für meinen Einsatzzweck das geeignetere Motorrad, leichter, noch besseer Motor (auch ich dachte früher den Boxer kann man in Sachen alltagstauglichkeit nicht toppen, probiert man den Yamaha ich glaube CP2 heisst das Ding). Letztlich ist dem allen aber geschuldet, dass ich viel mehr richtig Ofroad gehe, also weit über Schotterstrassen und Waldwege hinaus. Und das auch noch hauptsächlich allein. Wenn man die GS mal im nassen Dreck an einer doofen Stelle weggeworfen hat und sie dann nur noch mit wirklich grenzwertiger Mühe aufgestellt bekam nur um sie dann 500m weiter wieder hinzuschmeissen, dann träumt man von leichter (oder man wünscht sich man wäre ein besserer Fahrer :-D ). Auch ist der Motor für mich unnötig stark, mir reichen die 70PS der T7 bei weitem, gehe jeetzt mit der Kove 450 dann sogar auf 50 PS runter umd nochmals 40kg zu sparen. Die GS ist ein super toller Tourer aber für Normalfahrer wie mich im Gelände gibt es andere Motorräder die den Spagat Strasse / Gelände besser hinbekommen. Es gibt so denke ich nicht DAS beste Moped, dies ist je nachdem was man anstellen will für jeden ein Anderes. Und dann kommt es auch darauf an wo man lebt, In Deutschland und Umgebung ist die GS toll, da passen die Strassen zum Moped, ich bin viel in Albanien, Montenegro, NordMazedonien unterwegs, hier passt die GS schon nicht mehr so optimal. Ich werd die 1300GS sichr mal ausprobieren, gerade freue ich micht aber auf die Kove, die soll Anfang nächstes Jahr geliefert werden (CH).

[@pierreschmale]

Ich fahre eine ktm 1290s Adventure und habe die selben Probleme mit der Batterie 🙈 Auf großen Reisen fahre ich nie mehr ohne meinen Jumpstarter in Powerbank- Größe los😅

[@michaelkost4911]

Ich bekomme meine r1300gs märz 24 dann werde ich sehen ob ss probleme gibt😅

[@derju.6759]

Hallo Chris, ich weiss garnicht wo ich anfangen soll. Mit einer leeren (schwachen) Starterbatterie starten und sich über die Fehlermeldungen wundern! Wenn die Batterie schwach ist, dann dreht der Anlasser langsamer, braucht aber mehr Strom (A). Das sind für die schwache Starterbaterie schnell mal 400-500 A, dann bricht auch die Spannung zusammen und die Steuergeräte gehen leer aus. Dann ist die Prüfspannung für das Licht so gering, daß das Steuergerät denkt die Lampe ist defekt. Nächster Punkt das Nachrüsten von Lithium-Ionen-Batterie. Die AGM-Batterie hat eine vollkommen andere Ladenkurve und Spannung als eine Lithium-Ionen-Batterie. Wenn das Lademanagement nicht geändert wird, kann es nicht funktioneren! Die Batterie ist einen Starterbatterie und keine Versorungsbatterie! Versorgt werden die vielen Verbraucher über den Generator und nicht über die Batterie. Ob Starterbatterie 10Ah oder 12Ah hat, ist egal! Bei 12Ah hast einen Startversuch mehr wenn das Motorrad nicht anspringt. Gruß Jü.

[@marteyri]

Hallo Chris, vielen Dank für deinen wie immer großartigen und kurzweiligen Beitrag. Ich fahre gerade meine 2. GS, und bin nach 2 Jahren mit der neuen Adventure noch immer restlos begeistert. Knapp 10 Tkm/anno , fast alle mit Sozia, da lernt man die Vorzüge einer großen Reiseenduro schon zu schätzen. Beim Thema Elektrik bzw. Batterie hatte ich sogleich mein persönliches Dejavue, bin ich doch im letzten Jahr, die GS gerade mal 15 Monate alt, hoch oben im Schwarzwald liegen geblieben. Nach einer halbstündigen Rast war die Batterie völlig tot, das Motorrad machte keinen Mucks mehr. Was tut man, wenn man wegen keyless das Lenkradschloss nicht mehr gelöst, z.B. auch den Tankstutzen nicht mehr geöffnet bekommt? Die GS steht da wie fest betoniert, nicht zu bewegen, an Anschieben leider nicht zu denken. Da muss ich doch an dieser Stelle mal den Mobilitätsservice von BMW loben, die waren wirklich schnell zur Stelle, zum Glück mit neuer Batterie im Gepäck. Ja man darf gespannt sein, ob es da Verbesserungen gibt. Ich wünschte mir die nicht nur bei der R1300GS, vielleicht hilft ja auch ein Software-Update bei der 1250er + neue Batterie. Vielen Dank für deine tollen Videos, mach weiter so! 👍

[@tillmannfuchs7408]

Habe alle GSen gehabt oder gefahren, seid es sie gibt. Derzeit eine 1250er mit Sportfahrwerk und allen Paketen. Bin die 1300er mit normalen Fahrwerk und allen Paketen gefahren und muss sagen: eindeutig das bessere Motorrad. Ausstattungsbereinigt bleiben ca. 10kg Gewichtsersparnis, was viel ist (mein gesamtes Reisegepäck inkl. Camping wiegt 15kg, plus Mosko Moto Reckless 80 =5kg), fahren tut sie sich als wäre sie 20 kg leichter. Dadurch dass das Getriebe nun unter dem Motor ist konnte der Vorschalldämpfer größer und der Hauptschalldämpfer kleiner werden. Dadurch ist der Koffer auf der Auspuffseite nun fast genau so groß wie der linke. Ein von allen Testern bis jetzt übersehenes wichtiges Detail, wichtiger als Zentralverriegelung oder Beleuchtung der Koffer. Außerdem konnte nun die Schwinge länger werden was tatsächlich im Gelände durch mehr Traktion spürbar ist. Das Telelever gibt tatsächlich etwas mehr Rückmeldung und ja, das macht die 1300er etwas nervöser im Gelände, aber eben dadurch besser beherrschbar. Auch die neue Federung mit zwei Kennlinien bringt was im Gelände. Die neuen Enduro Gussräder, die 1,8 kg leichter als Speichenräder sind bei praktisch gleicher Stabilität klingen vielversprechend, weil Räder zur ungefilterten Maße gehören und jede Gewichtsersparnis dort sich sehr positiv auf das Fahrverhalten auswirkt. Es gibt aber auch kleine Rückschritte wie der nun fehlende fixe Traktionsschalter. Die Doppelbelegung der Wippe (long-press und normaler Druck) bringt unterschiedliche Bedienkonzepte je nach Belegung, vielleicht gewöhnt man sich daran. Die Vollintegralbremse bräuchte ich auch nicht (ist im Enduro ProModus abgeschaltet), ist aber sicher ein Sicherheitspluß, sowie auch das Radar. Das mehr an Leistung spürt man sehrwohl, vor allem über 200. mein Fazit: die 1300er ist vor allem im Gelände das noch bessere Motorrad ohne auf der Straße was einzubüßen. Noch was subjektives: Die Scheinwerferlösung gefällt mir einfach nicht und ich kann mich nicht daran gewöhnen. Werde mir die 1300er aber trotzdem zulegen. Der Scheinwerfer meiner alten 1150 hat mir auch nie gefallen…;-)

[@ralfheinemann9856]

Hallo Chris, leider hast du im Kapitel 1 dieses Videos, komplett die Objektivität verloren. Du behauptest selbstherrlich, wer keine GS fährt, hat noch nicht erkannt, was gut für ihn ist, hasst diese Maschine, oder deren Lenker und ist neidisch, weil er sich keine leisten kann, oder ist die GS noch nie gefahren. 1.Ich respektiere jeden Biker und dessen Motorrad. 2. Ich habe sehr wohl die 1250 GS gefahren und festgestellt, dass es eine unkomplizierte, leicht zu fahrende, komfortable Maschine ist, welche mich jedoch nicht begeistern konnte. Im direkten Vergleich zu meiner KTM 1290 SAR, ist die GS kaum,bzw. überhaupt nicht bequemer. Im Bereich Getriebe/Quickshifter, Motor, Federelemente und Licht, ist die SAR, für mich die bessere Maschine. Beim Verbrauch ist die GS auf Landstraße besser, auf der AB, ist die KTM genügsamer. Bei unserer Centralasientour (Monglei-DE) bin ich jedoch 70% der 16tkm, im Offroad/ Regenmodus gefahren, was den Verbrauch um rund einen Liter, im Schnitt senkte. Dies war erforderlich, um schlechten Sprit , die Strecken und Witterungsverhältnisse zu kompensieren und Reifen zu schonen. 3. Der Kaufpreis einer GS und der von Dir unterstellte Neidfaktor, ist für mich absolut lächerlich und von deiner Seite her, arrogant und respektlos, gegenüber anderen Motorradherstellern und der Kaufentscheidung dieser Biker. Wer sich eine Großenduro von den bekannten Herstellern zulegt, leidet garantiert nicht an monetärer Schwindsucht. 4. Den für Dich so wichtigen Langstreckenkomfort, können andere Hersteller genau so gut. Wenn grundsätzlich die Ergonomie stimmt, dann lässt sich für relativ kleines Geld, jede Maschine, auf persönliche Bedürfnisse trimmen. Das Zubehörangebot für die GS, ist natürlich das größte Portfolio. Zum Thema Elektrik/ Batterie kann ich nur sagen, dass hier alle Hersteller Probleme haben. Ich habe auch nach zwei Jahren tauschen müssen, was wohl an der Erstausrüsterqualität liegt. Die Neue GS wird ihre Vorzüge haben und was die ersten Fernreisenden mit ihr erleben, darauf bin ich auch gespannt. Vor allem was das neue Rahmenkonzept verträgt, wenn es mal aus Europa raus geht und über Wochen, üble Pisten zu meistern sind. Kurz zu meiner Person. Ich fahre seit 44 Jahren Motorrad und seit 1997, war ich in 60 Ländern, auf vier Kontinenten, wenigstens 300tkm unterwegs. Wenn es notwendig ist, fahre ich auch mal 2000 km durch. Lange auf verschiedene Hondamodellen und seit 2017 auf KTM. Ich freue mich über jeden Biker, welcher sein Hobby fröhnen kann und über seine Touren berichtet, egal wohin, wie weit und erst recht, mit welcher Maschine. Viele Grüße

[@philippd5982]

Wer gleich im 1. Kapitel die These aufstellt, es gebe nur zwei Arten von Motorradfahrern, jene die GS fahren, und jene die NOCH nicht GS fahren, provoziert natürlich Kontroversen. Ich fahre seit 2011 eine R1200R Classic. Mir käme eine GS aber nicht in die Garage. Ich werde einfach nicht warm mit der GS. Zu gross zu schwer zu teuer. Dazu der ganze Elektronik- Klimbim, wie ein App in der man seine Schräglagen auslesen kann. Aber ein elektrisch verstellbares Windschield gibts nicht. Und der BMW Navigator ist auch so eine unglückliche Sache. Das Zumo XT ist besser und günstiger. Dafür ein Getriebe dass sich seit Generationen schlecht schalten lässt, dazu das Theater mit dem Kardan. Gut, der Kardan wird ja wenigstens bei 1200er und 1250er kostenlos getauscht. Bei der 1300er darf das der Kunde berappen. BMW entwickelt sich m Mn in die falsche Richtung. Ja, die Wasserboxer sind Onmi-Potent. Und auch ich war schon in Hechlingen und habe die GS durch die Grube gejagt. Solange der Untergrund aus Schotter besteht, erstaunlich was geht. Sobald man aber in schwierigeres Gelände kommt, macht sich jedes Kilo bemerkbar. Und so bleibe ich bei meinem Roadster und erspare mir Klapphelm, Warnweste und Popowärmer. Und geniesse wie einfach sich der Service am Roadster zu Hause in der heimischen Garage selber machen lässt.

[@dbkorb]

Hallo. Ich finde die GS toll auch wenn ich eine Yamaha FJR fahre. Die Neue soll 12kg leichter sein. Ein Hauptständer fehlt wohl. Der Motor ist höher damit das Getriebe darunter passt. Ist die Frage, wie sich das auf den Schwerpunkt auswirkt. Insgesamt steckt mir in den neuen Motorrädern, egal welcher Marke, zuviel Elektronik drin. Ich wollte mir eine ältere 1150GS kaufen, habe aber wegen der ABS Probleme davon Abstand genommen. Ansonsten finde ich Deinen Kanal toll. Viele Grüße aus der Pfalz