... é , experiência e conhecimento náutico é tudo , obrigado pelos conhecimentos compartilhados Sr. Capitão 🌐⛵
@merrickjagger17043 жыл бұрын
InstaBlaster
@panta6344 жыл бұрын
O sr cortou minha vontade de comprar um velero obrigado por falar claro
@randovaljunior7294 жыл бұрын
Capitão, seus videos são muito explicativo, didatica excelente incluindo as árvores de falhas ou FMEA muito bom parabéns aprendendo muito!!!
@iachulsi6 жыл бұрын
Quando vejo alguém assim destilando tanto conhecimento, bate um sentimento de inferioridade mas talvez quando estiver com os cabelos brancos (ou sem eles), possa eu dar uma aula nesse padrão. Parabéns pelo vídeo.
@silviomaurotavares4 жыл бұрын
Ribeirão Preto sp na audiência
@rodolfocafer72492 жыл бұрын
Olhei muitos veleiros fora do Brasil, todos utilizam este registro chines igual ao mostrado, para o barco de um amigo, procurei um destes de inox mas ninguem fabrica, ou seja um elemento ruim que nao oferece opção de colocar alguma coisa que presta no lugar. Quando eu era pequeno, as tubulacoes eram feitas com canos de aço popularmente e erroneamente chamados de canos de ferro, e existiam opcoes de aço inox para tudo, com a entrada do PVC que facilitou muito o processo de fazer tubulacoes, tambem piorou muito a qualidade pois o PVC que atende uns 99% do mercado total nao oferece opções para uma confiabilidade nestes itens que deveriam ser de aço inox, e por nao existirem mais tubulacoes residenciais ou comerciais com canos metalicos o Inox é muito dificil, e quase impossivel encontrar um elemento destes em inox ou ate mesmo em outro material alem do ferro fundido no corpo com latao no sistema de acionamento.
@aderleiferreira4 жыл бұрын
Cada vez mais, fica claro que não se navega sozinho. Conversar com os locais, pessoas mais experientes e fazer uma boa programação até para saídas breves. Seus vídeos são fundamentais para um aprendizado consciente e o amadurecimento de um velejador. Muuuuito obrigado e bons ventos!
@drflfonseca5 жыл бұрын
Parabéns comandate por essas explicações. Aqui na Florida o nosso problema também são com os "containers perdidos submersos. Eles rempem violentamente os cascos. O que nós ajuda bastante são os sensores e cartas nauticas. Se o sensor da quilha apitou e você já conhecedor da carta nautica que a 100m a sua frente não possui obstáculos naturais, pode ter certeza que deve ser um container perdido submerso. Um forte abraço professor e eu gosto muito de ver os seus vídeos. Bom ventos amigo.
@TheSocrates10se3 жыл бұрын
Quais são os sensores que captam obstáculos a frente?
@c.a.m.r.89324 жыл бұрын
Excelentes suas orientações. Obrigado.
@LuizAntonio-plug3 жыл бұрын
Excelente. Na hora certa irei caso permita procurá-lo em busca de conhecimentos!!!
@cmseder8832 Жыл бұрын
Video necessário!
@edutq6 жыл бұрын
Mais didático, impossível. Parabéns pelo vídeo.
@jclucas6024 жыл бұрын
Obrigado
@ronaldo-movel5 ай бұрын
Ótimo vídeo! Uma dúvida de amador, esses tais furos no casco são algo que sempre achei que errado, por que não se constroem barcos com o casco 100% fechado, sem furos na parte debaixo onde a água pode alcançar? Não seria muito mais seguro?
@atalyos4 жыл бұрын
Experiência e conhecimento , obrigado por compartilhar !
@douglashudson.23043 жыл бұрын
Muito bom. Porém não falou em "viração". E o povo se mete no mar sem saber a diferença de uma trovoada para uma frente fria e isso pra mim é o mais perigoso.
@gledisonist4 жыл бұрын
Seus vídeos são muito bons! faz um vídeo sobre o navionics detalhado abraços
@edsonnunes934 жыл бұрын
NOVO NA AREA. SEMPRE APRENDENDO C VOCE. OBRIGADO MESMO
@aquariomarinho6 жыл бұрын
Perfeito !! Conhecimento e tudo ! Like
@pedroaffonsorosar13156 жыл бұрын
Ótimo. Muito bom. Ajuda bastante. Acho que não existe "peritagem" é Pericia mesmo 👍
@silviomaurotavares4 жыл бұрын
Muito bem explicado
@welingtonluiz18023 жыл бұрын
como vai comandante,uma pergunta ,qual é a altura da onda sobre a laje com a maré cheia e a maré baixa? no qual, o comandante possa enxerga que a uma elevação á mais de onda em comparação as outras,que se formão igualmente,, outra observação ,,quando á espuma, sobre os corais, a maré esta a qual altura? e quando á onda pequena sem espuma sobre os corais,a maré esta á qual altura? e quando á onda grande sobre o mesmo,
@rodrod88196 жыл бұрын
excelente abordagem
@alexandrealmeida28022 жыл бұрын
Pergunta: Não cabe a Marinha por balizamentos nessas lages, além da carta náutica?
@mauricioclaudio35106 жыл бұрын
Ótimo vídeo!!! Uma sugestão para outro episódio é sobre locais perigosos à navegação que não constam nas cartas .Obrigado
@ribeiro46423 жыл бұрын
otimo
@astolfogoncalves6 жыл бұрын
Parabéns Comandante! Excelente exposição !
@henriquehenrique7336 жыл бұрын
show de video... bem informativo... tem + duas situações q já vi acontecer também q é fogo na embarcação e cabo da ancora romper ou unhar e a embarcação parar na praia...
@robsonoliveira28894 жыл бұрын
Excelente vídeo... Obrigado...
@calangodocerrrado4 жыл бұрын
Ótima aula.
@molinasailor43275 жыл бұрын
Olá, no caso de barcos munidos de sonar, essas Lajes ou pedras submersas aparecem na tela, e o caso de acidentes seria possível somente em devido um descuido de quem está conduzindo embarcação ou pode ocorrer de não aparecer na tela de um sonar? Venho procurando adquirir conhecimento através de vídeos aqui pelo KZbin o senhor é fantástico Obrigado pelas informações compartilhadas Desde já agradeço a atenção.
@Oliveira_mar6 жыл бұрын
bacana essa passada de informação, bons ventos
@j.p.francofranco28666 жыл бұрын
Sr. Herman, faz um vídeo trabalhando a vela balão, principalmente como recolher, obrigado
@jclucas6026 жыл бұрын
Boa. Valeu
@veleirosirius42066 жыл бұрын
Parabéns
@alexandrefrossardnogueira38944 жыл бұрын
Desculpe a ignorância. Se não está nas cartas e é invisível por estar submerso, qual a "atenção" necessária para evitar uma colisão com uma laje? Não seria o caso dos próprios capitães plotarem esses perigos nos aplicativos de navegação? Excelente vídeo, como todo seu conteúdo. Obrigado
@augustopresidio81895 жыл бұрын
parabens pelo canal muito bomn!!!!!
@nathanaelvalle6 жыл бұрын
Muito , bom . Parabens.
@MrSILVIOCT6 жыл бұрын
Muito bom vídeo. Parabéns.
@papaidodekiekin30895 жыл бұрын
Obrigado!!!!
@pheu6 жыл бұрын
Muito bom!!
@junqueira24456 жыл бұрын
Boa tarde Capitão. E como fica a questão dos contêineres semi-flutuantes? Qual a posição do seguro e quais as medidas para evitá-los? Obrigado por sua atenção! Bons ventos±
@brcharter-conhecimentonaut78626 жыл бұрын
Boa tarde Sergio, me desculpe mas não sou um especialista em sinistros náuticos.
@garagemdoetrobson93644 жыл бұрын
@@brcharter-conhecimentonaut7862 não é especialista !!!!!! Imagina se fosse né .
@pedroalves23514 жыл бұрын
Faltou falar da correção de cartas náuticas para os que usam a de papel também. Talvez a de paraty não tenha nada por falta de correção do aviso aos navegantes.
@sergioalbuquerque89926 жыл бұрын
Muito bom, obrigado.
@janesilva34394 жыл бұрын
Alguém sabe qual a mensalidade de uma marina em São Sebastião ou ilhabela?
@oguarany5 жыл бұрын
Para;ens. Excelente explanação! Obrigado.
@DanielGarcia-kp5gm6 жыл бұрын
Excelentes dicas!
@marcusvlas6 жыл бұрын
Excelente, muito obrigado.
@jcdorio5 жыл бұрын
ola! uma pergunta ,ase uma pessoa compra um veleiro no exterior,e vem pro brasil com o barco navegar,quanto tempo o barco pode ficar no brasil? abrigado desde de ja
@michelsoares58954 жыл бұрын
Se for estrangeiro de 3 a 6 meses, Pelo que me informei. Se for brasileiro e vier com barco de outro país e vc não tiver a cidadania daquele país o qual comprou o barco vc fica sem ele pq é apreendido.
@genildomoura4 жыл бұрын
Existe algum equipamento que detecte estas lajes com antecedência? Obrigado pela aula
@brcharter-conhecimentonaut78624 жыл бұрын
Genildo Vasconcelos sim... os mapas....kkkk, o problema é que precisa estar atento!
@genildomoura4 жыл бұрын
@@brcharter-conhecimentonaut7862 como falou os mapas nem sempre estão atualizados. Pensei que tivesse algum radar que pudesse detectar este tipo de objeto.
@brcharter-conhecimentonaut78624 жыл бұрын
Genildo Vasconcelos sim, é verdade, não dá para confiar cegamente nos mapas, mas eles estão certos na quase totalidade das situações. Existem fish finders cujo sonar, devidamente colocado na proa do barco, mede o relevo alguns metros à frente (não conheço nenhum veleiro que tenha) insuficiente para evitar um acidente com o barco andando a uns 5 nós por exemplo. Não tenho nenhum estatística sobre a causa da colisão com lajes, meu palpite é que a quase totalidade deles foi devido a imprudência tipo passar muito perto de lajes, não estar atento ao rumo tipo, liga piloto automático e está muito cansado e dorme ou fica conversando, etc.
@sergiomarques-b2k4 жыл бұрын
Porque a Marinha não faz a correção ?
@jessicacristina90524 жыл бұрын
É mais barato morar em apartamento, casa ou veleiro?
@martinussmolenaars68344 жыл бұрын
Sera que ningem nem marinas tem condições de fixar nestes locais uma boia ou cmbinar com a marinha algo parecido.nao sai tão caro assim um cabo de inxox com umapoita +boia !!