Breaking Elektro-News: Ionity und TESLA machens kompliziert/Peugeot e-3008 Preise/VW-Akku-Fabrik

[@fuereinezukunft]

VW-Anhui baut Batterien keine Zellen.

[@MichaelSchmittBEN]

Upsi, hab ich da was falsch dargestellt? Sorry 😢

[@fuereinezukunft]

@@MichaelSchmittBEN Ist ja kein Drama. Zeigt nur das VW doch nicht so weit ist wie es gut wäre 😉

[@juergenschoepf2885]

Ionity bleibt bei uns dort wo sie schon immer waren: um jeden Preis vermeiden.

[@rolandb8914]

Hallo Micha, es ist ja erschreckend wie man sich so über die Zeit entwickelt/ verändert. Bin vor 5 Monaten von einem Ford Focus Turnier 2.0 Bj. 2009 auf einen Opel Mokka-e Ultimate in Grün umgestiegen. Sind dann gleich mit der Enkelin in den Urlaub gefahren (Usedom - Rostock - Leipzig und zurück). Heute stehen 5614 km auf der Uhr. Eine große Veränderung hat´s gegeben, das Fahren ist viel entspannter.

[@moestrei]

Du hast voll Recht, der Preis muss angezeigt werden, wie kann sowas legal sein? Wo ist der Verbraucherschutz?? Wenn man das versucht einem Normalbürger zu erklären, dankt der kopfschüttelnd ab.

[@monsieurb90]

Ja, bei Tesla schwanken die Preise je Standort leicht - aber das sind nicht die im allgemeinen "Rant" oben über Ladeanbieter erwähnten 20, 30 % sondern deutlich weniger (idR 3-5 Cent, wenn eine Änderung kommt - in die eine wie die andere Richtung). Und bei Tesla sieht man, dass sie sich an den Strompreisbörsen orientieren und das entsprechend weitergeben - so gab es jetzt zum Herbst/Winter wieder einen leichten Anstieg, über den Sommer war es ziemlich konstant und wirklich sehr günstig im Vergleich zu anderen Anbietern (entweder als Teslafahrer oder mit Supercharger-Abo). Also Tesla in einen Topf mit Ionity zu werfen, was die Preisgestaltung betrifft, das ist aus meiner Sicht nicht angebracht. ;-)

[@Solarix7]

Weiterhin,keinLaden bei Ionity.😊

[@elektrospavogel647]

Du hast vollkommen Recht. Es sollte eine Preisanzeige Pflicht werden. Am besten mit Kommunikation zum Handy oder der Karte. Dann zeigt die säule den Preis an den jeder individuell zahlt. Aber bis das ins Elektromobilitätsinfrastrukturgesetz kommt dauert wahrscheinlich Jahrzehnte

[@Munich81245]

Mein Tesla hat eine Preisanzeige. Auf dem großen Monitor funktioniert perfekt. Schulnote eins und alles andere brauche ich nicht.

[@benjamin6580]

@@Munich81245 Wenn du das so sagst... Ich habe allerdings schon zweimal Teslafahrern ausgeholfen, weil sie keine Ladekarte hatten, aber gerne in Limburg in einem Parkhaus am Lader stehen wollten und dort laden wollten. Besonders blöd ist da, dass noch nicht einmal Handyempfang ist.

[@otto85521]

​@@Munich81245Preisanzeige für jede Säule, also auch EnBW, EweGo mit ad hoc-Tarifen der Ladesäulenbetreiber? Ich bin begeistert was Tesla alles kann. Oder ist das nur der eigene Tarif?

[@Gerd2023]

Seit Dezember 2013 gibt es in Deutschland 🇩🇪 beim Kartellamt die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe, an die die Tankstellen die aktuellen Preise melden müssen und die dann vom Autofahrer abgefragt werden können.

[@juergenschoepf2885]

@@otto85521 Ist nur der Tarif an den SuC. Sohnemann meinte auch daß er doch keine Karte braucht und schon wurde der Strom knapp in einer Gegend ohne SuC. Wären wir da nicht hintereinander gefahren hätte er ganz schön Probleme gehabt. So konnte er eben eine der Karten aus dem anderen Auto verwenden.

[@shoelessjoe5990]

Nach dem nur mäßigen Versuch durch Förderung vorallem der deutschen Automobilindustrie beim Thema Elektroauto zu helfen, sollte man die Förderung abschaffen und lieber allgemein für günstigen Strom sorgen. Das würde nicht nur der Elektromobilität sondern allen helfen, vom Privatanwender bist zur Industrie. Die Elektromobilität könnte bereits viel weiter sein, wenn man für unter 20cent zu Hause und maximal 40cent unterwegs laden könnte. Oben drauf kommen dann, schwankende Preise, nicht sichtbare Preise und Preisänderungen, Ladekarten- und Tarifdschungel, bei vielen Ladeanbietern immer noch Probleme mit der Zuverlässigkeit. Dass das sogar Leute abschreckt, die sich dem Thema eigentlich nicht unbedingt verschließen ist schlicht nachvollziehbar.

[@juergenschoepf2885]

Wir laden zu 99+% zu Hause und da ist Elektro auch dank des noch sehr günstigen Strompreises prima. Zum Glück haben wir bisher nur ein Mal eine Laderechnung am HPC mit >10€ "produziert". Sonst sind alle anderen im Bereich 5-8€. Was uns viel mehr nervt ist daß wir mehrere Karten brauchen um auch fast überall freischalten zu können. Die Tesla App kommt da noch dazu.

[@shoelessjoe5990]

@@juergenschoepf2885 Ich kann auch zum relativ günstigen Preis zu Hause laden und unterwegs nur am Supercharger, damit fahre ich auch relativ günstig. Vorallem im direkten Ausland liegen die Superchargertarife oft auf deutschen Hausstrompreisniveau oder sogar darunter. Karten habe ich keine. Aber ich kann halt nicht von mir auf alle anderen schließen. Auch will nicht jeder einen Tesla. Allerdings musste ich mich auch noch nie mit Karten- und Tarifdschungel oder gar defekten, sturen oder nicht erreichbaren Ladesäulen herumschlagen. Für mich funktioniert die Elektromobilität zu 100%, aber ich kann verstehen wenn sich das für andere anders darstellt, ob nun von Außen oder bereits als eAutofahrer.

[@juergenschoepf2885]

@@shoelessjoe5990 Auch bei unserem Tesla haben wir die Ladekarten schon gebraucht. Gibt eben (noch?) Gebiete in denen SuC etwa so häufig auftreten wie Hühnerzähne. Mit App freischalten finde ich lästig aber mit Karte ist es auch kaum anders als mit dem Tesla am SuC. Zur Säule muß man sowieso und da noch schnell die immer griffbereite Karte dran halten kostet auch nur Sekunden.

[@shoelessjoe5990]

@@juergenschoepf2885 Ich hab eben noch nie was anderes gebraucht. Egal ob in Deutschland, Benelux, Frankreich, Schweiz, Österreich oder Dänemark. Ohne dafür nennenswerte Umwege zu fahren. 🤷‍♂️ Mir ist klar, dass es auch mit Karte kein Drama ist, aber ich finde das dennoch umständlich und rückwärtsgewandt. Warum eine zusätzliche Fehlerquelle einbauen? Karte geht nicht, Karte kaputt, Kartenleser defekt, noch mehr Plastik im Portmonee, wenn Karte verloren braucht man ne neue und im schlimmsten Fall lädt jemand anderer auf meine Kosten, wenn man es nicht rechtzeitig bemerkt. Sicher sind all diese Extremfälle genauso extrem selten, aber warum, wenn es auch besser geht? Sind wir mal ehrlich, am besten wäre es Plug‘n Charge an allen Säulen, für alle Autos, ohne Karten, ohne App, also genau wie bei Tesla nur eben für alles und jeden. Genau da muss es eigentlich hingehen, stattdessen kommt man mit so einem Mist wie EC-Karten-Bezahlung. Im Prinzip sollte sein Auto zu laden genauso einfach sein wie sein Smartphone anzustecken.

[@juergenschoepf2885]

@@shoelessjoe5990 Plug & Charge wäre tatsächlich die beste Lösung aber da müßten die Autohersteller ja Software können und dann auch Updates dafür liefern.Zudem müßten auch noch alle Anbieter mitspielen um alle registrierten Zahlanbieter zu akzeptieren. Das kommt vielleicht mal in 20-30 Jahren.

[@gunterh-yw9fo]

Die Tesla Aktion bezieht sich meines Wissens zur Zeit nur auf die USA. Ansonsten kann ich bei Tesla zu jeder Zeit die Preise für jede Ladestation in Europa im Fahrzeug und in der App einsehen, ich finde das übersichtlich.

[@shoelessjoe5990]

Zudem ist es auch in den USA bisher nur ein Test. Es wäre aber trotzdem Mist, da es eine Art von Bevormundung ist, welche wohl die wenigsten mit Begeisterung aufnehmen werden. Zumal so etwas nun wirklich dafür sorgen würde, das Fremdlader, dann doch zu unbeliebten Gästen werden.

[@timob.6570]

Ionity, einfach nur lächerlich! 😅 Ich verirre mich definitiv nicht dahin, ist im Navi schon lange auf ‚Vermeiden‘ gesetzt

[@id4Driver40E]

Zu Ionity: Hab gerade dieser Tage diese "fiktive" Umfrage von Ionity mitgemacht. Dafür erhalte ich in 2024 für 3 Monate den Passport umsonst. Mit dann 49 cent/kWh und HPC wäre das in Ordnung. Leider ist die nächste Ionity-Säule von mir ca. 42 km weg an der Autobahn. Kann es also nur sehr selten nutzen. Ionity ist einfach zu teuer. Und ein Monatsabo mag ich gar nicht. Ionity muss es machen wie EnBW oder auch Maingau. Nahezu überall gleiche Preise! Ich lade nur mit EnBW und Maingau. Die machen das richtig gut. Michi, nicht aufregen. Wechsele zu EnBW und Du erhälst 51 cent an allen EnBW-Säulen. Alle anderen werden mit 60 cent abgerechnet. Egal wo. Porsche Design. Nicht meins. Sieht schon grausam aus, nicht elegant. Nun ja, über Geschmack läßt sich trefflich streiten😁 Zur Intelligenzstudie: Michi, Du weißt doch, dass jeder 2. unterdurchschnittlich intelligent ist😁

[@panibodo]

Hihi. Na klar sind 50 % von uns unterdurchschnittlich intelligent. Aber wenn man sich z.B. auf Facebook umsieht, könnte man auf die Idee kommen, dass nicht mehr als 20 % cerebral einigermaßen intakt sind.

[@Dashcam_Drivers_Switzerland]

Total Energie in Frankreich hat wie bei Tankstellen eine Preisanzeige. Im September war es 57,6 Eurocent pro kW. Bezahlt wird mit jeder Debit- und Kreditkarte. Ladestationen sind überdacht und es hat Scheibenwaschutensilien…..so geht es

[@wilburwells]

Ich habe bisher nicht bei Ionity geladen und werde es auch weiterhin nicht tun. Punkt. P. S. Für mich nur ein Abzockverein.

[@Andi_mit_E]

IoNIEty hat den Schuss nicht gehört! ...allein das ist für mich schon der Schnitzer der Woche!

[@ArtiGoE71]

Jetzt beginnen die News direkt mit dem Schnitzer der Woche und am Ende nochmal😂👍

[@hschmidt79]

Einheitliche Ladepreise in ganz Deutschland und den ganzen Tag sind doch eigentlich Unsinn. Wenn ich blöd gesagt neben einer abgeregelten WKA an eine Schnellladesäule fahre, sollte ich deutlich unter 20ct bezahlen. Und wenn ich am frühen Abend in München aus dem Gaskraftwerk lade, sind 89ct eigentlich viel zu billig.

[@jana.2275]

3008 ist viel zu teuer eingepreist. Man muss natürlich die europäische Produktion loben und sehen, aber für den Allrad und den 98 kw Akku werden sie kaum Kunden finden ohne große Rabatte. Also abwarten bis die Preise sinken.

[@jst2574]

Und Allrad nur mit kleinem Akku. Peugot hat das System nicht verstanden😂😂😂

[@Drehstrom-3000]

​@@jst2574Kleiner Akku 76kWh ich weiß ja nicht. Wenn wir das mit VW vergleichen sind wir nur 1kWh geringer. Es ist er die Frage was Peugeot mit der App macht die stürzt mind.1 ab. Wenn man Peugeot drauf aufmerksam macht. Kommt nur die Antwort "wir hoffen unsere Werkstatt kann das Problem beheben". Dann teilt man mit es ist ein Programmier Fehler. Und Peugeot schält dann auf Schweigen um.

[@exwestfale8303]

Als Teslafahrer sehe ich VORHER was der Tarif an der Station ist und an den neuen V4 Säulen mit Display auch 😁. Achja Tesla Tesla Tesla

[@gery_der_kaeferfahrer]

Der Taycan sieht richtig gut aus. Glückwunsch an Pierre 🥰👍

[@mmmmwwwwYT2]

Hier in Ludwigshafen am Rhein gibt es weit und breit keine Ionity-Ladestation 😩

[@Predode]

Ich finde flexible Ladepreise gut. Sie können dazu dienen, die Last besser zu verteilen sowie die Netze zu entlasten. Ein Blick in die App ist auch nicht so schwer. Tibber & Co lässt grüßen. Netzdienliches Laden, ja bitte.

[@movingpicturebox2317]

Tibber macht kein Netzdienliches Laden, dafür müssten die Preise an die Regionalen Erzeuger beim Verbraucher gekoppelt sein. Wenn im Norden der Wind bläst und deshalb im Süden einer sein Auto Läd ist dass das genau gegenteil von Netzdienlich.

[@Predode]

​@@movingpicturebox2317 Natürlich handelt es sich hierbei um netzdienliches Laden. Es wäre nicht korrekt, dies pauschal zu behaupten, nur weil im Süden versäumt wurde, Windkraftanlagen zu errichten und Stromtrassen dahin zu verlegen. Zudem sind solche Situationen eher selten und nicht die Regel.

[@movingpicturebox2317]

@@Predode Man kann es sich halt schönreden.. ändert aber nichts an der Tatsache das es in seiner heutigen Form nicht Netzdienlich ist.. in ein paar Jahren sind wir da hoffentlich weiter..

[@Zedus-rl9hp]

@@movingpicturebox2317 Netzdienlicher als ein fixer Tarif

[@georgeellis6002]

Kombis, besonders mit irre vielen PS ,sind des Deutschen Traum 😂😂😂 Das ist sowas wie Socken in Sandalen. Der Rest der Welt wundert sich oder lacht gar.

[@randyandy959]

Wenn Ionity mit vielen Herstellern zusammen arbeitet, zocken die dann die Hersteller zusätzlich ab, oder bekommen die Hersteller was davon ab? Nachtrag: Tesla macht es sichtbar, wann man am Besten an die Säulen kann. Stoßzeiten kosten

[@carstenvaupe2939]

Peugeot wird in D leider wirklich nicht als Premium Marke wahr genommen. Dies liegt meiner Meinung nach allerdings eher an den Scheuklappen der deutschen Autofahrer. wenn man sich z.B. in einen e-208 Kleinwagen rein setzt, ist der nicht nur chick designed, sonder auch die Materialwahl und Ambientebeleuchtung findet man so kaum bei deutschem Premium in der Mittelklasse. Die wenigsten wissen auch, dass Peugeot die älteste Automarke der Welt ist und nicht Daimler oder Benz.

[@Zedus-rl9hp]

Ionity hab ich von Anfang an belächelt und wird, wenn sie nicht bald etwas an ihrer Strategie ändern, eventuell so nicht mehr sein, außer die beteiligten Firmen und Staaten sind gewillt, permanent Geld nachzuschieben. Allein was die Netzbereitstellung kostet für 6/8/12 Ladepunkten zu 350kW, die zu 99,9% nie ausgelastet werden können.

[@andyv6]

Dann sollen alle Ladesäulen Betreiber es wie an der Tankstellen machen. Preisauszeichnung an großen Tafeln verpflichtend.

[@DerWeißePfeil]

Endlich die BEN!

[@olafducker7829]

IONITY hängt auch krass mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur hinterher, wie ich heute im aktuellen Video auf dem Kanal 'Teslamag' erfahren habe. Die werden vermutlich zum Nischenanbieter werden ...

[@volkeryoubart]

Das Ionity neue Preismodelle prüft kann ich verstehen. Die Aufregung darum nicht. Ich persönlich halte Ionity für ziemlich überbewertet. Ich hatte ein Jahr einen günstigen Tarif bei Ionity. Ich habe ihn nicht einmal benutzt. An den Stellen wo ich war, gab es halt kein Ionity 🤷‍♂️. Auch das dauernde Gejammer über die „komplizierten“ Ladepreise kann ich nicht verstehen. Mir muss keiner ein Fax schicken, ich kann eine App benutzen 😉. Meine drei Ladetarife habe ich im Blick. Nicht das ich das Verhalten der Anbieter gut finde, Ionity und Tesla würde ich aktuell nur in Notfällen benutzen. Ist halt wie früher bei den Telefontarifen, das gibt sich wieder.

[@kansaschief4390]

0:02

[@volkeryoubart]

@@kansaschief4390 ich bin heute morgen zu langsam. Was möchtest du mir sagen?

[@Seppuku230]

Mit dieser intransparenten Preisangaben an den Ladesäulen werden wir wohl noch einige Jahre leben müssen. Erst vor 3 oder 4 Jahren hat der Verbraucherzentralen Bundesverband (VZBV) begonnen, Ladesäulenbetreiber wegen Verstöße gegen die Preisangabenverordnung (PAngV) abzumahnen. Insbesondere Verstöße gegen PAngV § 3 sowie §§ 3, 3a, und 5a Abs. 3 Nr. 3 Gesetz gegen den unlauteren Wettbewerb (UWG) werden angeprangert. Da es nur um den Schutz der Verbraucher geht, wird es also noch lange Jahre dauern, bis sich bei der Preisangabe an der Ladesäule etwas tut.

[@faeffner7238]

Ionity steht bei mir auf der BlackList. Ich habe überhaupt keine Lust meinen Endpreis anhand von verschiedenen Parametern auszurechnen.

[@markusf7620]

Ich hoffe Peugeot hat bei der Verbindung per App mit dem Fahrzeug nachgelegt. Im Moment ist es ein echter Graus. Ladeüberwachung kaum möglich, weil kaum ma eine Verbindung zustande kommt.

[@Olli261168]

Peugeot e3008 mit einem höheren Basispreis als ein Enyaq! Das ist voll neben dem Markt. Das Auto ist mindestens 12000 EUR zu teuer. Vielleicht ja in 4 Jahren ein attraktiver Gebrauchter. Bei 400,- € Leasingrate auf 10.000 Km/Jahr auf 48 Monate könnte das einigermaßen passen, einen gerauchten für knapp 30.000,-€ mit 40.000 Km zu bekommen.

[@r.d.946]

Für ein Auto welches in Tschechien produziert wird ist der Basispeis somit o.k., für ein Auto welches in Frankreich produziert wird 12000 € zu teuer? Interessant...

[@Olli261168]

​@@r.d.946der Enyaq ist deutlich mehr Auto und ich wollte nicht schon wieder einen Tesla zum Vergleich ran ziehen. Fakt dürfte sein, daß die Kunden, die sich aktuell für einen 3008 Verbrenner interessieren, sich den e-3008 nicht leisten können/wollen und diejenigen, die soviel Geld für ein e-Auto ausgeben können, sich dafür keinen e-3008 kaufen werden. Somit ist er zum Nischenprodukt verdammt genauso wie der Nissan Ariya......leider

[@stna1981]

Der Markt regelt das. Hoffentlich?

[@Michael-vq3rt]

Finde den Peugeot auch viel zu teuer. Auch die Leasingrate... Zahle 300€ für meinen Ioniq 5 bei gleichen Konditionen.

[@Nik-dt6hm]

Wieso kannst du dir Preisschwankungen nicht erklären? Schau dir 1. die täglichen Schwankungen an der Strombörse an und 2. sind’s bei Tesla offensichtlich Stoßzeiten, die teurer sein. Beides hat das Ziel, die vorhandene Infrastruktur möglichst gut zu nutzen.

[@petermaier8637]

Servus Erhabener, servus und liebe Grüße aus der Fußballweltmacht Österreich! :-) Vielen Dank für deine tollen Videos!!! LG

[@MichaelSchmittBEN]

Glückwunsch zum Sieg 😍

[@Olli261168]

Wie intelligent sind denn dann die Fahrer eines Skoda Enyaq? Die schlausten und dümmsten zugleich?😂

[@stna1981]

Genie und Wahnsinn liegen doch oft dicht beisammen...

[@kansaschief4390]

oh je, zum ersten Mal ist er ausgeflippt bei dem Namen I I I Unity und Tesla Laden🤩🤩🤩 das hat das Fass zum überlaufen gebracht! Ach ja, und dann gibt es noch den typischen Rechtschreibfehler. Donautal Ladestation gibt es nicht. Ich wohne rundum Ulm seit 40 Jahren. Ich kenne mich aus was die Mein ist. Lonetal West und Lonetal Ost.

[@acerreteq703]

Hallo Michael, schaue deine B.E.N schon seit einiger Zeit und frage mich jedes Mal wenn du aus Webseiten zitierst und uns diese im Video zeigst? Bist du tatsächlich jemand der noch nichts von Adblockern gehört hat und einen solchen nicht benutzt? Aus Prinzip nicht oder aus anderen Gründen? Bin neugierig. Danke vorab für ein Feedback.

[@landidieter6604]

Michi hatte mal gesagt, aus Prinzip!!

[@michaelwerner7405]

Zum Thema Ionity und co kann ich nur soviel sagen. Solange der Ladestrompreis nicht durch irgend eine Instanz überwacht wird, werden wir wohl weiterhin schlicht und einfach Abgezockt.

[@uwe1281]

Abgezockt wird nur der der zu bequem ist oder sich nicht informiert.

[@vorsprungelektro]

Super, danke 👍🏻🔋

[@tedmosbi5306]

Ich als Tesla Fahrer bin noch nie an einer Ionity Ladesäule gewesen. Ich hab die ENBW Karte (mit fairen Preisen) und die Supercharger. Was Ionity für Preise verlangt ist mir unverständlich. Ich hab gedacht am Anfang dass die einfach solche Preise verlangen damit die Porsche&Co Fahrer immer eine freie Ladestation haben, aber wenn ich mir die Konkurrenz anschaue die meistens eine 10-60% Auslastung hat dann will Ionity wahrscheinlich einfach kein Geld verdienen.

[@matthias4]

5:07 Stempelkarten😂 Nach 20 kWh-Stempeln gibt's eine kWh umsonst, oder wie? 18:30 Bei dem Fahrer kann man auch neidisch auf den Taycan werden.😜

[@7vampirycprf6d32]

5:22 Startgebühr geht mal gar nicht. Dann besteht 4 den Ladeanbieter 1 erhöhtes Interesse an Ladeabbrüchen. Jeder Ladeanbieter, der sowas m8, fliegt bei mir raus.

[@moestrei]

Ich behalte mein 2014 Model S noch ein wenig. Reinstecken und kostenlos laden. Fahre so 30.000km/a. Lohnt sich.

[@nic7898]

Glück gehabt, aber ich gönne es dir. Ich würde es auch mitnehmen.

[@lennartb7303]

Da gab es kürzlich eine Aktion von Tesla, wo man das kostenlose Laden von einem alten Fahrzeug auf ein neues Y übertragen kann.

[@ironrabbit77]

Peugot 3008 klar zu teuer min. 5000€ gibt dann viel Rabatt, damit jeder denkt er hat ein Schnäppchen gemacht. Bei den Ladetarifen ist echt unhaltbar, ad hoc muss deutlich sichtbar sein wie an der Tanke, aber normal müßte es wie beim Strom sein, man schliesst einen Vertrag mit einem Anbieter ab und lädt so ein Jahr zum festen Preis. Das Tesla bei über 90% extra kassiert an stark frequentierten Säulen / Zeiten finde ich okay wenn man darauf hingewiesen wird. Wenn man laden möchte und einer nuckelt mit 20kw bei über 95% rum und man steht in der Schlange ist das nicht schön. Normal sollte man denken macht das keiner aber man wird bei Zunahme der E-Autos immer häufiger sehen, leider. Man ist bequem, gemütlich essen in der Raststätte und hat keine Lust extra abzustecken wegen 10 min. da muss man die Motivation etwas steigern.

[@gery_der_kaeferfahrer]

Hatte erst gestern eine Unterhaltung mit einem Arbeitskollege, der sich für die Elektroauto interessiert. Habe ihn vom Kauf von einem Elektroauto in seiner Situation abgeraten. 1) er kann nicht zu Hause laden und es gibt in seiner kleinen Ortschaft nur 3 öffentliche Ladesäulen. 2) Ladekosten Chaos. Wenn man nur öffentlich laden kann, der ist mit einem kleinen Verbrenner (momentan) besser bedient. 3) Kaufpreis. Kleine Elektroautos sind deutlich teurer als Verbrenner. Dazu kommt noch, dass die kleinen Elektroautos nur bedingt für längere Strecken geeignet sind.

[@shoelessjoe5990]

Arya statt Model Y 🤦🏻‍♂️ wer billig kauft, kauft zweimal 😝

[@schunkelndedschunke6914]

Fußball Weltmacht Österreich. DER war gut.😂

[@MichaelSchmittBEN]

Endlich einer, der den Joke zu schätzen weiß 😁

[@schunkelndedschunke6914]

@@MichaelSchmittBEN War ja fast schon Cordoba 2.0. Wie passend bei dem Ergebnis. Leider "nur" Freundschaftsspiel, aber wir Ösis haben uns trotzdem gefreut. 😄

[@MichaelSchmittBEN]

@@schunkelndedschunke6914 Ich interessiere mich schon seit Jahren nicht mehr für Fußball. Aber ich gönne es Österreich von Herzen. Früher wurde Fußball geackert, heute ist es wichtiger, dass die Frisur immer richtig sitzt.

[@moestrei]

Haha i found an error: Andere Marken tappen nicht im Dunkeln, weil die ohne app bei Tesla garnicht laden können.

[@lennartb7303]

An den neuen V4 geht es wohl auch mit Kreditkarte ohne App.

[@moestrei]

@@lennartb7303 Ja aber da tappt man auch nicht im Dunkeln weil der Preis im Display angezeigt wird.

[@lothark.8977]

Ladenpreise und Ionity abzocke - du sprichst mir aus der Seele! Einfach nur meiden diesen Laden. ENBW ist aber nicht weit entfernt und wird von mir auch gemieden - Halsabschneider!

[@muten861]

Aktuell Plane ich meine Frankreich-Reise mit Tesla-Supercharger mit dem Member-Tarif. Was Ionity macht ist ja völlig Gaga.

[@nicnordic6143]

Lieber O-BEN, kurzer Kommentar zum Thema Ladepreise: a) Fixe konstante Ladepreise (am "besten" noch mit OEM Sponsor) entsprechen kaum den tatsächlichen Kosten, die nach Peakzeiten, Durchsatz von kW per Säule etc. abhängig sind b) Norwegen hatte vor nicht allzu langer Zeit fast immer eine Kombo aus kWh und Minutenpreisen. Unsicher wie es heute ist, aber die Strategie führt zu weniger langen Ladezeiten. c) Teslas Initiative, ab 90% SOC Minutenpreise zu verlangen, reduzieren Blockaden. Peakpreise sind auch sinnvoll. Fluktuierende Preise durch rollenden Einkauf kann man diskutieren, ob sinnvoll... d) Freshmiles hat ja einen Standardtarif von 30ct per kWh und pro Minute in F und auch bei Partnern in D. Sehe das immer positiver, auch mit dem Ioniq lande ich immer noch bei knapp unter 60 ct/kWh e) In CZ gibt es tw. Minutentarife ab 40 min. Wäre natürlich nett, wenn es eine gemeinsame Lösung gäbe, wer weiss...

[@abraxastulammo9940]

20:25 Hey, ich hab Skoda... 😅 Tja, die dümmsten Bauern bekommen halt die dicksten BAFA-Kartoffeln 😂 (hoffentlich noch)

[@elektrospavogel647]

Uijuijui . Der Erhabene ist aber heute Morgen schon voller Dampf und Energie.

[@olafducker7829]

Zu Tesla: Auf Langstrecke macht es in der Regel ja keinen Sinn, über 80% zu laden, da dann die Ladekurve ja extrem abfällt. Ich lade dann eh meistens von 10% bis 80% und bin dann erstmal wieder rund 250 km bis zur nächsten Toilette, äh Supercharger 😅, unterwegs. Blöd ist nur, dass Tesla ja für den LFP-Akku empfiehlt, ihn einmal pro Woche auf 100% zu laden. Ich hab mich mit mir darüber verständigt, dass einmal im Monat reichen muss und dass passiert dann über Nacht am Ladeziegel 😊

[@Ottcri]

Zu Tesla, habe das so verstanden das es flexibel je nach Auslastung zu dem Aufpreis ab 90% kommt. Finde das voll OK, wenn die meinen die Säule "Blockieren" zu müssen können sie auch etwas mehr dafür bezahlen.

[@wolfgangstuber2562]

Mit dem alter soll man ja langsam verblöden, vielleicht bin ich ja deshalb erst vor sechs Jahren, mit 61 Jahren, vom Verbrenner auf ein E-Auto umgestiegen.

[@edjemx]

Als ob die Preise nicht schon verwirrend genug wären, machen sie die Preise noch variabler. Auf diese Weise werden Sie niemanden dazu bringen, ein Elektrofahrzeug zu kaufen

[@DiemoReinhardt]

Gebühr ab 80 Prozent macht für mich mehr als Sinn. Das ist ein Schnelllader! Und schnell läd das Ding eh nur in den unteren zwei Drittel...

[@berndmartin2387]

Leider hat man da keine Lust einen Stromer zu kaufen

[@zoro3222]

Schnitzer der Woche : Das Sternzeichen mit einzubeziehen wurde vergessen !

[@petereinmal]

Ionity hat es wohl Nötig.

[@robertschmidt2985]

Der Preis vom Peugeot ist absoluter Wucher viel zu teuer muss mind. 10-15 K billiger werden

[@DrDuu_Technic]

Top news👍🏻, die Ladepreise sind eine Katastrophe. Ab 01.12. bin ich bei Tibber Strom, Video folgt, da kann man die Börsen Preise gut verfolgen. Schnitzer der Woche ist ja unterirdisch. Gruss DrDuu

[@7vampirycprf6d32]

9:00 Peugeot Frontantrieb Es geht doch gar nicht darum, diese üppige Motorleistung bei niedriger Geschwindigkeit in 1 ¼Meilenrennen "auf die Straße zu bringen". Der Nutzen dieser Leistung entfaltet sich im etwas höheren Geschwindigkeitsbereich zB beim Überholen. Also alles gut+ nützlich. 4 Holzköpfe mit Bleifuß sorgt ASR + ESP Der Allradler bringt Dich vielleicht den 🗻 Berg hinauf, Aber der Frontantrieb, insbesondere Rekuperstion exclusiv auf der Vorderachse, bringt Dich bei Glätte lebend wieder runter.

[@gordolfvader1592]

Die Umfrage habe ich auch erhalten am Dienstag. Da waren teils sehr "komische" Varianten mit dabei. Von wegen 2€ Pro Ladestart usw.

[@moestrei]

Nissan Leaf und Aria? Sind wohl technisch nicht so ganz auf der Höhe, die Leute.

[@shoelessjoe5990]

Gewohnheitstäter.

[@streamglotzer]

Wenn es funktioniert und die Fahrzeuge ins Nutzungsprofil passen, ist es doch egal wie "neu" die Technik ist.

[@guidobautsch3509]

Ich weiß dass es Autos gibt die besser und schneller laden und moderner sind , aber erstens es muss finanziell realisierbar bleiben, zweitens es müssen 5 Personen bequem mitfahren, drittens lieber stehe ich mit 3 Kindern 2 mal etwas länger bei einer Strecke von 750km als 3 mal. 4. hat mich und die Kinder auf meiner 2000km Tesla Model Y Testfahrt das gepiepse gestört auch mit „Joy Mode“ 5. ist die Ausstattung des Ariya Oberklasse Nivea. Der Leaf wird mittlerweile nur noch zum pendeln genutzt für 100km 6 mal die Woche

[@shoelessjoe5990]

@@guidobautsch3509 Muss jeder selbst wissen. Aber so groß ist der finanzielle Unterschied halt auch nicht. Das mit dem angeblichen Piepsen verstehe ich nicht, was soll da piepen? Das Y ist in Leistung, Beschleunigung und Max. Geschwindigkeit überlegen und das bei niedrigerem Verbrauch. Zudem würde ich Heckantrieb beim Elektroauto immer Frontantrieb vorziehen, auch aus Sicherheitsgründen. Höhere Reichweite, obwohl der Arya sogar den größeren Akku hat und Ladeleistung (fast doppelt) , insgesamt mehr Kofferraumvolumen (Arya hat keinen Frunk), unkompliziertes Ladenetzwerk in ganz Europa unterstützt von nem guten Ladenavi. Gut ist, dass der Arya nen 22kw-Lader hat, zumindest für Leute die nicht zu Hause laden können und auf öffentliches AC-Laden angewiesen sind, für alle anderen ist es sinnlos. Software im Arya ist maximal Durchschnitt, einfach mal bitte die Akku-Vorkonitionierung aktivieren. Viel Spaß beim Suchen, wer das nicht auswendig weiß, der hat alleine im Auto keine Chance das auf dem Weg zum Lader zu finden und dann werden im Winter am Lader aus 30 Minuten gerne mal über ne Stunde. Wer danach vergisst die Akkuheizung zu deaktivieren, belastet sie unnötig und schmeißt Strom weg. Insgesamt ganz schlecht gelöst. Ladeplanung ist ne leichte Katastrophe, Bedienung insgesamt sehr fummelig trotz einiger Knöpfe und Schalter. Eigentlich ist der Arya sogar teurer als seine Konkurrenz, wird aber nun verscherbelt, tja, warum wohl? Wer mit den Defiziten leben kann, bekommt natürlich dennoch ein gutes, aber eben kein richtig gutes Elektroauto, da es eben viele Kleinigkeiten gibt, die andere besser können und das nicht nur im Vergleich zum Model Y, wenn es der Preis rechtfertigt, dann trotzdem alles richtig gemacht.

[@guidobautsch3509]

Dann würde mich interessieren wie man zwei vergleichbare oder „bessere“ Autos für weniger als 67k € zusammen kaufen kann bei gleichem Platz für 5 Personen (3 Kindern auf der Rücksitzbank) und gleicher oder besserer Reichweite. Man beachte dabei aber das 2021 die Auswahl von verschiedenen Modellen noch sehr dünn war. Beide hatten bei Kauf weniger als 4.000km und waren maximal 1 Jahr alt. Das ganze aber mit voller Ausstattung. Ja was ich bei Tesla unübertroffen finde ist die Routenplanung und das SuC Netzwerkes, weshalb ich dieses auch genutzt habe. Und piepsend meinte ich Autopilot an es dingt zweimal überholen es dingt zweimal Auto Pilot aus Autopilot an es dingt wieder zweimal ich schere zurück es dingt wieder zweimal weil er ausgeht es dingt wieder zweimal wenn ich ihn wieder an mache.

[@gudrunasche9124]

Ich finde es ja wichtiger, daß die Leute auf eAutos umsteigen, als daß sie ein Handy benutzen. Weil Handynutzung erzeugt CO2 Verbrauch und eAutos zu benutzen verringert ihn. Also sollte man nicht den Zwang für Handynutzung beim Laden einführen.

[@shoelessjoe5990]

Bitte was 🤪

[@sunseeker-yb5qt]

Bei BMW bekommt man ja die Ladekarte für 1 Jahr ohne Grundgebühr. Kann man damit an jeder in der BMW Charging Map angezeigten Ladepunkte zum gleichen AC Tarif laden (Tarif Active)?

[@bornelectric5235]

BMW BMW BMW 😇

[@klopfkissen1239]

👍

[@suggarman2]

Ich begrüße den Weg von Tesla. Wenn ich auf der Langstrecke bin, ist bei 80% sowieso schon lange Schluss (es sei denn wir essen). Die Gesamteffizienz des Systems leidet bei Ladung bis 100% sehr. Auch finde ich die Peakzeiten abends richtig. Wenn die Energiewende klappen soll (und das sehe ich nicht unbedingt...) dann müssen wir von der Vorstellung weg, dass Strom 24/7 das gleiche kostet. Ich kaufe meinen Strom bei Tibber zum stündlichen Börsenpreis. Gerade lädt der Tesla für 25 ct/kWh minus 10 ct/kWh THG :-)

[@marck.648]

Minus 10ct THG? Ist Deine Säule öffentlich und unterliegt daher der THG Quote?

[@suggarman2]

Ja, sie ist im Büro und gibt außerhalb der Öffnungszeiten nur PV-Überschuss kostenlos ab.

[@spitzerhall]

Hallo Michi - deshalb nur bei EnBW laden! 3 Tarife für 400.000 Lader in ganz Europa - besser geht es NET!! Nicht billig aber saugut!

[@gregoredelmann4526]

Wenn der Bauwerber weiß was er will und sich ein erfahrenes Planungsbüro mit den Fachbehörden abstimmt dauert es kein Jahr mit der Genehmigung. Bei Tesla hat der Bauherr nicht gewusst was er will, das Planungsbüro war nicht überkompetent. Die Lage im Wasserschutzgebiet nicht richtig in der Planung beachtet ebenso wie die Statik des Sanduntergrundes ... Die größte Verzögerung ist eine eventuell erforderliche Bürgerbeteiligung. Zur Zeit gehen ja einige Bürger gegen die Erweiterung des Klohäuschens und eine Schüssel vor.

[@sockenschuss1970]

Ionity war im ersten Jahr für 29 Cent , in Verbindung mit unserem Ioniq 5 mein Top Anbieter. Nun sind sie aber keine Option mehr. Nicht nur der Preis, sondern auch die schlechten Standorte der meisten Säulen schreckt ab. EnBw ist mit ihrem Netz da wesentlich fortschrittlicher und sogar günstiger.