Update zur Wasserstoffpaste - Revolution in der Wasserstoffspeicherung

Vor etwas über einem Jahr habe ich ein Video über die Wasserstoff Paste vom Fraunhofer IFAM gemacht. Nun ist es Zeit für ein Update. In der Forschung wird momentan intensiv nach neuen Formen gesucht, Wasserstoff zu speichern. Hier spielen unter anderem auch Ammoniak und Bornitrid eine Rolle, was eine bis zu 90 Prozent energieeffizientere Wasserstoffbindung ermöglicht. Wie diese Lösungen genau aussehen und wie es um die Wasserstoffpaste steht, das erfahrt ihr in diesem Video.
Breaking Lab Shortskanal: / @fragjacob
Dieses Video ist in meinem Breaking Lab-Team entstanden. Verantwortlich aus der Redaktion: Daniel Brill, Tabea Desch, Farah Lukaschik, Jacob Beautemps; Editing: Patrick Müthing, Jessica Hawich
Quelle 1: www.forschung-und-wissen.de/n...
Quelle 2: www.deakin.edu.au/about-deaki...
Quelle 4: www.ifam.fraunhofer.de/conten...
Quelle 5: www.tagesschau.de/ausland/ame...
Quelle 6: www.forschung-und-wissen.de/n...
Quelle 7: www.nweurope.eu/projects/proj...
Quelle 8: www.nweurope.eu/media/16834/n...
Quelle 9: www.tagesschau.de/inland/ener...
Quelle 10: www.heise.de/tp/features/Konr...
Quelle 11: www.fraunhofer.de/de/presse/p....
Quelle 12: www.chemie.de/lexikon/Natrium....
Quelle 13: www.zess.fraunhofer.de/de/sch...
Quelle 14: • POWERPASTE - Wassersto...
Quelle 15; www.zess.fraunhofer.de/de/sch...
Quelle 16: www.kofo.mpg.de/942166/2022-0...
Quelle 17: www.zess.fraunhofer.de/de/sch...
Quelle 18: www.batterieforum-deutschland....
Quelle 19: www.zess.fraunhofer.de/de/pre...
Quelle 20: www.eon.de/frag-eon/themen/e-...
Quelle 21: www.htw-dresden.de/fileadmin/...
Quelle 22: www.destatis.de/Europa/DE/The...
Quelle 23: www.hellenicshippingnews.com/....
Quelle 24: Informationen des Fraunhofer Instituts
Quelle 25: oiger.de/2022/07/18/powerpast...
Quelle 27: de.wikipedia.org/wiki/Power-t...
Quelle 28: www.tuev-nord.de/de/unternehm...
Quelle 31: www.ikz.de/ikz-archiv/2002/19...
Quelle 32: insideevs.de/news/591331/wass...
Ich bin Jacob Beautemps und mache gerade meinen Doktor an der Universität zu Köln. Vor vier Jahren habe ich zusammen mit Philip Häusser diesen KZbin Kanal gegründet und seit 2018 stehe ich nun selbst vor der Kamera. In meiner Forschung an der Uni geht es um das Thema "What comprises a successful educational KZbin video?: the optimization of KZbin videos’ educational value through the analysis of viewer behavior and development via machine learning." Oder kurzgesagt: Wie lernt man auf KZbin und wie können wir das mit künstlicher Intelligenz optimieren. Dies fließt natürlich stark in meine KZbin Videos mit ein, denn hier geht es auch darum möglichst viel über Physik, Chemie, Technik und andere naturwissenschaftliche Themen zu lernen.

[@BreakingLab]

Hey Leute, ich habe ein neues kleines Projekt und zwar gibt es jetzt einen Shorts Channel auf KZbin, auf welchem ich drei mal die Woche Fragen aus der Community beantworte. Schaut doch gerne mal vorbei: kzbin.infosMxRW35G8lo?feature=share

[@TT-M]

Fragen aus der Community? Gerne doch: Für die Energiewende benötigen wir noch eine Menge Elektrisch Speicherkapazitäten. Ladeenergiespeicher wäre, mit ein Wirkungsgrad von 80%, der größte mögliche Vertreter und der Gravity Power wäre ein naher verwandter. 1. Welcher Stationären Speicherbedarf besteht für Deutschland und wie kann man diesen, deiner Meinung nach, decken? 2. Wie realistisch sind Die Konzepte vom Ladeenergiespeicher und Gravity Power? 3. Welchen Wirkungsgrad (vom Netzübergabepunkt und zurück) wäre noch akzeptabel, unterteilt in der jeweiligen Überbrückungsdauer? 4. Wie sieht es mit der Gegenüberstellung, ihrer jeweiligen vor und Nachteil, von den oben genannten Speichern mit Redox-Flow-Batterie, Kugelpumpspeicher, (Sand/Wasser)-Wärmespeicher oder Wasserstoff aus? 5. Um die 2-jährigen Auftretenden Dunkelflauten zu Überbrücke, müssen wir, meiner Meinung nach, auch in Zukunft Gas Verstromen. Benötigen wir für die Zukunft eine "Strategische Wasserstoff Reserven" hierfür? 6. Ab welchen Fragen-Umfang Lohnt es sich, mit einem eigenen regulären Video zu arbeiten?

[@ArneBab]

Shorts schau ich leider gar nicht. Videos in denen ich nicht spulen oder pausieren kann sind für mich uninteressant.

[@vomHansDampf]

@@ArneBab Ja, finde die Shorts auch blöd. Man hat keinen wirklichen Einfluss mehr darauf.

[@TT-M]

@@vomHansDampf Richtig, dafür lässt KZbin, nach meinem Wissensstand, deutlich mehr finanziell springen, als bei den Standards Video.

[@Erbsengeneral]

schau dir mal bitte die natrium ionen batterien an. die scheinen von catl jetzt in deutschland abzugehn. und das thema energiespeicherung zuhause mit wasserstoffspeicherung für zuhause an. es soll heimkraftwerke geben die einen teil der photovoltaik anlage nutzen um wasserstoff herzustellen und für die wintermonate bereit zu stellen. hab von dem projekt aber schon lange nichts mehr gehört. :(

[@Momo.2020]

Finde diese Update Videos super gerne mehr davon! Erfrischend nicht immer nur Prototypen zu sehen ohne zu wissen ob aus dennen etwas wird

[@BreakingLab]

Das stimmt mit den Prototypen, das ist leider viel zu oft so, dass Dinge dann auch irgendwann in Vergessenheit geraten ):

[@1DerTempler]

@@BreakingLab Das Problem ist das es kein Gesamtpacket gibt, sondern nur halbherzige Teillösungen mit exorbitanten Preisen.

[@bigbango5690]

@@BreakingLab Vergessenheit geraten, geraten werden wollen…🤷🏽‍♂️ z.B Ciba-Geigy (heute Novartis) der Urzeit Code.

[@1DerTempler]

@@Galbator-hz5sz Ich bin Praktiker und habe schon einige Stunden der Kreativität bei der Arbeit hinter mir.(das war Sarkasmus pur.) Ich weiß definitiv aus Erfahrung, dass es notwendig ist ein Gesamtkonzept zu haben, wenn man etwas Dauerhaftes einführen will. Alles andere verschwindet da wo es her kommt, in der Schublade. Wer es glaubt besser zu wissen hat sicherlich nur Schulwissen, oder zu wenig praktische Erfahrung. Ebenso ist es wichtig günstige Lösungen zu haben, denn nichts ist so sicher wie die Sparsamkeit von Privatleuten. Es wird sich nie das Optimum durchsetzen, sondern immer der Kompromiss zwischen: Es funktioniert und es ist gut bezahlbar. (nicht umsonst muss die Regierung die Leute zum E-Auto erpressen und den Laden auch noch satt subventionieren.) Auch das ignorieren die meisten Möchtegerningenieure. Die Preise der ersten PC´s haben damit nichts zu tun. Entweder man war absoluter Computer Fan und dann hat man sich das geleistet, oder eben nicht. Marktfähig wurden die Teile mit Escom und (ich komm nicht mehr drauf wie die andere Kette hieß), die haben der Branche den Weg geebnet, eben wegen der sinkenden Preise. Ansonsten wären die PC´s niemals in der Masse in den Markt gezogen. Btw. so ein PC war ein funktionierendes Gesamtkonzept eines Einmannbüros, oder einer Einmannspielhölle, nicht einfach nur eine Teillösung.

[@1DerTempler]

@@Galbator-hz5sz Du verstehst es halt nicht und hältst dich für schlauer. Wenn du dich aufgrund deines Bildungsgrades runter gemacht fühlst, dann ist das dein subjektives Problem. Ich habe nur meine Erfahrung in Worte gebracht. Anscheinend hat es bei dir ins Schwarze getroffen und das tut mir leid für dich, aber dennoch dein eigenes Problem. Wenn du nicht meiner Meinung bist, dann ist das dein gutes Recht, aber mich deswegen Abschaum zu nennen, das Recht hast du nicht. Damit ist diese Konverstation für mich erledigt. Danke.

[@loggen_]

Ein Kommentar für den Algorithmus

[@BreakingLab]

Algorithmus und ich danken :D

[@ythshhshsbsnshegebwnebeben2142]

Ein Kommentar für den Kommentar für den Algorithmus.

[@MoeJoe86]

blub

[@JackTheOrangePumpkin]

Finde ich gut

[@RobertSailing]

😊

[@Sunrider.]

Danke. Ohne euch würde ich so vieles nicht wissen. Ihr seid toll.

[@mase7962]

Vielen Dank! Sehr interessante Geschichte. Bei der Magnesiumpaste stellt sich mir die Frage: wie effizient ist die Geschichte? Zudem ist Magnesium nicht gerade billig und wie gut lässt sich das Zeug recyceln(ist ja auch ein weiterer Effizienzverlust)? Interessant wäre auch mal eine Energetische Gegenüberstellung aller bekannten Speicherverfahren (also Druck, Kälte, LOHC, Ammoniak, Magnesiumpaste Bohrnitrit, etc. …) .

[@Sebastian-kc7id]

Das Verfahren, die Aufbereitung, die Materialien, das Recycling. Der Wirkungsgrad wird leider unterirdisch sein, vermutlich sogar unter Druckluftspeichern, wenn man alles mit einberechnet. Vor allem hat wenn man es als mobile Energiequelle nutzen will noch ein Haufen Ballast (verbrauchte Paste), genau wie bei Drucktanks.

[@johgude5045]

eine Gegenüberstellung und grafische Darstellung der Energieblanzen fänd ich auch super. Drucktanks schneiden ziemlich gut ab, solange man sie nicht transportiert, vor allem bei relativ niedrigem Druck und kürzeren Speicherdauern von nur ein paar Wochen oder Monaten. Am besten wäre es also den produzierten Wasserstoff an Ort und Stelle zu speichern und auch gleich zu verbrauchen. Für den Einsatz in Schiffen müssen wir uns echt was einfallen lassen, da ist i.M. noch keine Technik optimal. Vlt Pastikmüll an Bord verbrennen? Nein das sollten wir gar nicht mehr, nicht mal an Land

[@edhoc2]

@@johgude5045 Für Strom - ich nehme an, der Wasserstoff wird aus regenerativem Strom gewonnen? - sollte man kein Umwandlung in Wasserstoff für die Mengen vorsehen, die man "gleich" wieder verbrauchen kann und möchte. Dafür sind die Umwandlungsverluste zu hoch und vermeidbar, z.B. dadurch, dass man die Stromenergie in Akkus speichert. Richtig ist: Man braucht effiziente portable Energiespeicher für große Energiemengen, z.B. für Schiffe auf Meeren, die man nicht einfach mal so unterwegs "aufladen" kann.

[@fieldy2o]

Hier im Video wird gesagt, daß die Paste recycelt werden kann. Bei der Energiegewinnung kommen kommen aus der Paste nur 50% des benötigten Wasserstoffes, der Rest kommt aus normalen Wasser. Man fährt also mit dem Kombination Wasser und Paste. Dazu gerne auch das Video vom Frauenhofer Institut zu Ihrer Wasserstoffpaste anschauen.

[@Sebastian-kc7id]

@@fieldy2o es geht nicht um das kann sondern die Energiebilanz dahinter. Das ist auch nach dem Paste das einzig interessante.

[@FreyaGluecksweg]

Vielen Dank, lieber Jacob, für Dein Update zur Wasserstoffpaste. Schon beim ersten Video zu dem Thema war ich fasziniert. Finde zwar die anderen neuen Möglichkeiten auch interessant, aber bei der Wasserstoffpaste hab ich das beste Gefühl. Bei den Bildern mit der Kartusche konnte ich mir total gut vorstellen, dass ich DAS in der Zukunft mal so erleben werde. Danke für Deine tollen Infos, Daumen hoch und herzliche Grüße von Freya 🙏😊👍💜

[@EisBaer60]

Hey Jacob, vielen ❤ Dank für das wieder sehr interessante Video. Es gibt Hoffnung und macht Mut zu sehen, was alles geforscht wird. Bitte weiter so 🎉 VG

[@thekey6153]

Die Kartuschenlösung und des Recycling dahinter erinnert doch sehr stark an das Prinzip einer Einwegbatterie. Fraglich ob dies überhaupt eine brauchbare wirtschaftliche Lösung darstellt.

[@knuthansen2382]

Bester Mann, seitdem ich deine Videos verfolge bin ich viel kluker! Spaß beiseite. Danke für die gute Aufklärungsarbeit.

[@TheGabbaghost]

Das Thema Wasserstoff ist mega interessant! ... Nur eine winzig kleine Anmerkung ganz am Rande: Immer wenn ihr Quelle "12" einblendet. (In den letzten Videos) Ist eine "4", semi-transzparent darunter eingeblendet. Ist da was schief gegangen? (Bei etwa 10:17 in diesem Fall) Schön übrigens, dass die Quellen immer angegeben werden UND auch verlinkt sind. Das steigert die Qualität der Videos enorm ( meiner Meinung nach).

[@andreaschediwy2879]

Danke für das Update! Wie immer top informativ! 😊

[@hansklose2427]

Hallo Jacob. Vielen Dank für die neusten Infos bezüglich der Speicherung von Wasserstoff. Sehr interessant!

[@AndreasAbstreiter]

Vielen Dank für dieses Update! Meine spontanen Fragen an die Fraunhofer: - Energie- und Rohstoffaufwand bei der Pastenherstellung im industriellen Maßstab? - Gesamtwirkungsgrad vom Windrad bis zum LKW-Reifen? - Recyclingfähigkeit? - Anwendungsgebiete: Könnte die Paste Schweröl/Diesel im Schiffsverkehr, Heizöl bei Gebäuden oder gar Kerosin bei Flugzeugen ersetzen?

[@AW95]

Hi Ich hab mir das mal schnell angeschaut und was ich konnte durchgerechnet. -Energieaufwand Herstellung der Paste ist "gering". Bedenke das 1l Benzin 0,5kWh Strom in der Herstellung benötigen. -Gesamtwirkungsgrad wird dominiert durch Wasserstoffherstellung und der Wasserstoffzelle und wird bei 30-40% liegen (40 absolutes Maximum) - Recycling als Downcycling gut möglich, reines Recycling mit höherem Energieaufwand möglich -Andere Anwendungsbereiche: Schiffe JA Flugzeuge mit ca. 800-850 kWh/kg besser als Li-Ion Akkus aber nur genug für General Aviation, aber nicht für Airlines. VG

[@tamaraw6505]

Interessant sehr interessant 👍🏻👍🏻👍🏻 Vielen Dank für deine tollen Videos

[@ulrichklafboeck5429]

WoW das thema ist so spannend! Freu mich sehr über das update!

[@roberthuxoll8500]

Super Update zur Wasserstoffpaste. 👍Diese intessiert mich am meisten mit der wichtigsten Frage der Verfügbarkeit und Vertriebswege großflächich über die Landesgrenzen hinaus! 🤔

[@JackSparrow-hh2lh]

schön, mal was über neue Antriebe für die Schifffahrt zu sehen, danke dir dafür. Sehr spannend!

[@makkimakki6489]

Hallo Jacob! Na, super! Erst vor ein paar Tagen habe ich mich mit ein paar Leuten über die Wasserstoffpaste unterhalten, ob das ein Energieträger sein könnte oder nicht. Danke für Dein Update!👍

[@TheOneAndOnlyW3azle]

Danke für's Video und die Arbeit dafür. Grüße an alle! 😄

[@aynstahh415]

Danke für deine Arbeit, sehr interessant.

[@gunterellenberger1885]

Hallo, vielen Dank für diese Info! Angenehm sachlich, ohne dieses Getöse von so vielen anderen! Für mich hört sich diese Paste vielversprechend an! Was mir oft fehlt, um diese Ideen umzusetzen, sind " Macher " wie z.B. Musk, wobei man nicht alles gut finden muss, was er so treibt. Aber wenn man vorankommen will.......... ! P. S. In den Neunzigern haben BMW und Mercedes mit Wasserstoff gearbeitet. Wurde wieder eingestellt. Leider. Dabei sind wir auf Innovationen angewiesen, als Land ohne nennenswerte Rohstoffe. Weiter so!!!

[@jojomaster5318]

Endlich ein Update zur Powerpaste! 😃 Habe mich schon lange gefragt wie es mit der weiter geht!

[@dieterkleber]

Klasse Video- sehr spannend 👍🏻 Top Beitrag 👍🏻

[@jorgmartin3697]

Danke dir, wie immer super. 👍

[@pascalfranke5772]

Hallo, danke für das interessante und gute Video.

[@christianhohrhan5723]

Geiles Update !!! Ich glaube , daß da noch was Anderes auf genau dieser Schiene auftaucht und sich durchsetzen wird , aber man befindet sich auf ner ergiebigen Spur !Ist ja auch für verschiedene andere chemische Produktionsverfahren super interessant ...zB als Energielieferant und H Donator

[@diegofriebl1761]

Sehr sehr interessant da danke für das hochladen

[@zauberfrosch11]

Sehr interessantes Thema und gutes Video :)

[@LittleBombbuilder]

Eure Videos sind immer so gut. Grüsse an den Algorithmus 😉

[@ATOMKILLER100]

Bööö, übelst guten Paste! Unnormal!

[@juaane]

Auch mich hat der Algorithmus hier hin gebracht. Ich denke schon lange, dass Wasserstoff die Zukunft gehört. Ein gutes Trägermaterial, um die Gefahr der Lagerung zu reduzieren, sind zusammen mit einer nachhaltigen, effektiven Synthese über erneuerbare Energien oder als Nebenprodukt der Industrie meiner Meinung nach, die wichtigsten Punkte, damit Wasserstoff als Energiequelle das volle Potenzial erreichen kann. Vielen Dank für das Video!

[@horsthacker9990]

Danke für das Update !

[@Porkie1988]

Danke für das Update 💪

[@casemd]

Super erklärt. Vielen Dank dafür. Finde die Paste auch echt interessant. Frag doch bitte mal was aktuell die Herstellung kostet und was sie denken was für eine Energieeffizienz zu erreichen ist, zumindest theoretisch. 👍

[@drhaese]

Hallo Jacob, unter uns gesagt, ist keine der Methoden kostengünstig und umweltfreundlich genug, um sich als Erneuerbare durchzusetzen. Gerne aber zwei Fragen für das Fraunhofer Institut: Die Wasserstoff-Paste wird ja irreversibel verbraucht bei der Freisetzung von Wasserstoff bei Wasser-Zugabe. Als ein Abfallprodukt entsteht Magnesiumhydroxid. Gibt es schon Berechnungen zur Energiebilanz bei dem echten Recycling von Mg(OH)2, welches zudem ja noch von den anderen Bestandteilen abgetrennt und gereinigt werden muss? Weiter ungeklärt scheint zu sein, ob dieses Mg(OH)2 tatsächlich für die elektrochemische Rück-Reduktion zu metallischem Magnesium geeignet ist? Sind schon Firmen identifiziert, welche dazu bereit und geeignet sind? Ich fürchte halt, dass am Ende wieder neue Müllhalten entstehen mit den Abfallprodukten aus dieser H2-Paste mit der Begründung, dass das Recycling zu teuer sei.

[@friedhelmmunker7284]

Recycling momentan zu teuer, wenn der Markt da ist, wird es auch billiger. Bessere Verfahren entwickelt und in großen Chemieanlagen.

[@thekey6153]

@@friedhelmmunker7284 Das wird nix mit der Markt regelt das. Ein Beispiel: Das Recycling von Einwegbatterien ist seit Jahren sehr billig. Dennoch steht der stark gesunkene ökonomische und ökologische Aufwand immer noch in einem sehr krassen Verhältnis zum Akku den man hunderte bis tausende mal einfach wieder aufladen kann bevor sie ins energie-intensive Recycling gehen. Grob geschätzt dürfte diese Wasserstofflösung Energietechnisch in der Gesamtbilanz eine totale Katastrophe sein.

[@asconajuenger]

@@friedhelmmunker7284 So wie die Mülltrennanlagen die auch nur schöne Propaganda Projekte sind. Prost Mahlzeit.

[@petermuster3183]

Die Batterie bei E-Autos ist aber - wenn man insbesondere die Nutzungsdauer berücksichtigt - auch nicht gerade umweltfreundlich. Selbst bei Strom aus rein erneuerbaren Energie (die im Übrigen auch nicht ganz Co2 frei ist) verursacht ein E-Auto so einen nicht unerheblichen Co2 - Austoß. Das solllte man schon gegenrechnen.

[@thekey6153]

@@petermuster3183 Ein Akku im E-Auto beginnt nach 2000 Vollladezyklen zu schwächeln. Im Durchschnitt macht das eine Nutzungsdauer von 10 Jahren. Rechnet man nun mal aus wie viel CO² ein Verbrenner in dieser Zeit produziert so wird schnell klar das ein E-Auto eine bessere Bilanz rein holt. Die Emissionen bei der Herstellung hat das E-Auto ohne Akku sogar eine bessere Bilanz wie der Verbrenner weil es deutlich weniger Teile hat. Der Akku macht diese Herstellungsbilanz unterm Strich zwar zur Sau, dafür holt man das mit jedem gefahrenen Kilometer wieder rein bis diese Bilanz positiv wird. Bei der Energie fürs fahren sieht es ähnlich aus. Natürlich braucht die Erschließung von Ökostromquellen auch CO². Allerdings sehr viel weniger wie die Erschließung von fossilen Quellen. Während Strom recht einfach zu produzieren und transportieren ist, sieht das beim Benzin nicht gut aus. Um einen Liter Benzin zu raffinieren benötigt man neben Energie noch sechs verschiedene Rohölsorten aus aller Welt - was beides sehr viel CO² produziert. Man könnte sagen, das E-Auto ist das kleinere Übel. Jedes Produkt das man kaufen kann hat eine Umweltbelastung. Die frage ist eben wieviel, nicht ob.

[@kai_s.stroebele]

Wow megagut, tolles Video! Bin auf der Suche nach Lösungen, wie ich mein Häuschen autark heizen und mit Energie also Strom versorgen kann..

[@gerhardvogel6337]

Gutes Update. Es wird sich sicher noch herausstellen, was bei der Sache herauskommt, worauf ich gespannt bin.

[@Lickalotopus]

gut recherchiert, danke.

[@dozilla8433]

Danke für die Infos :)

[@LioBioBoom]

Man ey die Qualität deiner Videos werden auch immer besser! Danke.

[@thorsten9211]

Danke für die Infos :-)

[@VampireSilence]

Hey Jacob, vielen Dank für das Update! Wieder mal ein sehr gutes Video mit sehr guter Recherche. :) Ich hätte da eine Frage für Fraunhofer: Welches Konzept hat man bei dieser Paste in Puncto Brandschutz? Denn mit Wasser löschen wäre ja schonmal eine eher schlechte Idee. Wäre z.B. eine CO2-Löschung gefahrlos und effektiv möglich?

[@edhoc2]

Ohne die Chemie im Detail zu kennen: Jacob sagte, dass durch Hinzufügen von Wasser Wasserstoff frei wird. Man kann also einerseits die weitere Erzeugung von Wasserstoff eindämmen, indem man das restliche vorhandene Wasser auf / bei der Paste an oder in wasseraufsaugende oder wasserbindende Stoffe bindet oder sonst irgendwie entfernt oder zumindest verringert. Andererseits kann bzw. muss man verhindern, dass der schon erzeugte und noch automatisch erzeugt werdende Wasserstoff sich nicht entzündet bzw. gelöscht wird. Dafür kann man die üblichen Vorgehen wie bei Wasserstoff verwenden. Insbesondere muss man u.a. Sauerstoff vom Wasserstoff fern halten. CO2-Löschung würde nur funktionieren, wenn man dadurch den Sauerstoff verdrängen kann. Dies funktioniert bei Festkörpern wie z.B. Servern, aber bei Gasen wie H2 vermischen sich die Gase einfach, ohne das andere ausreichend zu verdrängen. CO2-Löschung wäre bei H2 als Gas zwar gefahrlos, aber uneffektiv und unwirksam, es würde nicht löschen, es würde den Wasserstoff lediglich als Gemisch verdünnen. Man bräuchte sehr viel CO2, um die Konzentration von H2 so niedrig zu bekommen, dass das Gemisch nicht mehr (selbst erhaltend) brennbar ist. Dabei ist relevant, ob wir geschlossene Behälter oder Räume mit H2 haben, oder ob das Gas aus- bzw. wegströmen kann (z.B. mit Wind / Luftstrom).

[@Henrik26]

Moin, vielen Dank für das Update. Immer wieder interessant, wie sich einzelne Technologien weiterentwickeln. Bei mir hat sich direkt eine Frage für das Fraunhofer ergeben: Wie wird die Temperaturregelung während der Beladung und Entladung realisiert? Eine Frage noch an @Jacob: Woher hast du diesen super Hoodie aus deinem Video "Supervulkane - Wie ein Ausbruch die Welt verändern wird", in der Werbung-Sequenz?

[@LordSchlumpf]

Tatsächlich sind einige Fragen offen geblieben: 1. Du hast zwar die Anwendung der Wasserstoffpaste erklärt, bist dennoch aber vage geblieben. Wie sähe das konkret in einem Auto beispielsweise aus? Müsste extra ein Tank mit Wasser mitgeführt werden? Wie viel bleibt von der Paste übrig, wenn der ganze Wasserstoff "herausgeholt" wurde? Wie misst die "Tanknadel", wieviel Wasserstoff noch in der Paste ist? Wie würde ein Tankprozess mit dieser Paste aussehen? 2. Wenn ich es richtig verstanden habe, dann ist der Vorteil der Paste, dass weder der hohe Druck, noch die tiefe Temperatur notwendig sind, um den Wasserstoff zu speichern. Nehmen wir vom Volumen einen normalen 70 Liter Tank - wieviel Wasserstoff lässt sich aus ca 70 Liter Paste generieren bzw wie weit käme man damit? 3. Kosten: Ein Auto mit etwa 7 Liter Verbrauch und einem aktuellen Benzinpreis von etwa 1,9€ kostet eine 100km Fahrt etwa 13€. Ein Elektroauto mit etwa 17KW Verbrauch und etwa 0,45€ Preis pro KW an der Ladesäule hat etwa 7,5€ Kosten pro 100km Fahrt. In welchem Rahmen könnte man da die Wasserstoffpaste einordnen? Sicherlich gibt es da auch schon Überlegungen zu welchem Preis man sie anbieten kann und ob es eine Art "Pfand" gibt für das Abfallprodukt.

[@BerndFunken]

Ich hab mir das Video jetzt zweimal angeschaut und kann zumindest Teile deine Fragen beantworten. Die "Tanknadel" misst vermutlich nur wieviel Paste noch in der Kartusche ist (vermute ich mal). Ich denke mal das man dann einfach eine Tasche mit Kartuschen im Kofferraum hat und einen Kanister mit Wasser. Der "Tankvorgang" benötigt dann keine Tankstelle sondern man tauscht einfach die Kartusche aus und fügt Wasser hinzu (da wäre dann interessant zu wissen wie weit man denn mit einer Kartusche kommt. Wenn man alle 20 Kilometer anhalten müsste um die Kartusche zu wechseln, dann wäre das ziemlich unpraktisch. Ich hoffe mal das man deutlich weiter mit einer Kartusche kommt). Was die Kosten angeht wurde ja im Video gesagt das niemand im Moment diese Frage beantworten kann und selbst wenn die erste Versuchsanlage gebaut wurde wird man den Preis pro Kartusche nur "hochrechnen" können, da solche Versuchsanlagen meist nicht sonderlich effektiv arbeiten und eher kleine Mengen produzieren. Erst wenn die erste Großanlage mit der Produktion beginnt werden wir wissen was der Spaß kostet.

[@LordSchlumpf]

@@BerndFunken Danke, dass Du Dir die Mühe gemacht hast und extra das Video nochmal geguckt hast. Dennoch war mein Kommentar darauf bezogen, dass Jakob zum Fraunhofer Institut wollte und dafür Fragen aus der Community gesammelt hat. Ich hoffe, dass mein Beitrag von Jakob gesehen wird, damit dort die Experten sich dazu mal äußern können.

[@loopinglui002]

Nach Minute 2 hab ich nichts mehr verstanden. Du bist so ein Nerd Jacob. I love you.

[@BleibEntspannt]

Mega 🎉 egal warum. Einfach nur Spitzenreiter der Kanal. 😊

[@StefanSchluppeck]

Sehr spannend, danke

[@zwidewe2764]

Tolle Übersicht über die Forschung. Bitte nehmt nicht nur die Mobilität in den Blickpunkt. Wir werden zur Dekarbonisierung der Industrie sehr viel Wasserstoff benötigen. Wie es dort weitergeht /weitergehen könnte finde ich sehr wichtig und interessant.

[@alessandroespinosa8904]

Super Video!

[@rievershl]

Hallo, wie viele tolle Entwicklungen und Forschung in Sachen Wasserstoff gab es schon in den letzten 50 Jahren? Die Zahl ist wohl erschreckend hoch! Auch hier gibt es keine Angaben über die Kosten die am Ende je KW anfallen werden. Aber scheinbar sind die Kosten z. Zt. so hoch, das man mit diesen Angaben das Projekt beenden müsste!

[@henneswalter6622]

Super interessant ☺️

[@BigBadBowserJr]

Sehr nice!

[@hugopristauz3620]

gute Übersicht - weitermachen!

[@Energyptos]

Cooles Video! Denke der Transport ist ja auch fast das wichtigste. Wir wollen den Wasserstoff ja wahrscheinlich von weiter weg importieren (Wind im Meer, Sonne in der Wüste). Da ist es dann nicht mehr so schlimm wenn der Wirkungsgrad am Endverbraucher nicht so hoch ist.

[@pirminkreier3449]

Hallo Jacob Ich finde das ganze Thema auch sehr interessant und vielversprechend. Für den PW-Bereich (und ggf. auch für LKWs) könnte ich mir die H-Paste und ein Wassertank sehr gut vorstellen. Betreffend die Paste würde mich sehr interessieren, wo Du die grösstens Risiken und Probleme siehst und ob es schon konkrete und realistische Lösungdansätze gibt. Insbesondere zum Thema Magnesium würde mich interessieren, ob dies in so grossen Mengen und auch nachhaltig hergestellt werden könnte (auch in Europa). Vielleicht gibs dazu ja mal ein Sonervideo? 😉 Auf jeden Fall vielen Dank für deine tollen Videos. Du machst das echt super gut und hast ein Talent dafür, Dinge einfach und auf den Punkt für Jedermann verständlich zu erklären. 👍 Seiter so 👌

[@dannyocean6041]

Die Wasserstofftechnologie ist super, aber nicht für den PKW Bereich geeignet. Ein Wasserstoffauto hat einen deutlich niedrigeren Wirkungsgrad als ein E-Auto. Das ist letztlich das einzige worum es geht. Wir wollen in Zukunft unsere Ressourcen so effizient nutzen wie möglich. Zudem wird es zukünftig ja hoffentlich auch allgemein deutlich weniger Autos geben (private Autos sind ja so ziemlich das ineffizienteste Verkehrsmittel der Welt) und wieso sollte man dann zusätzlich zu E-Autos alternative Autos mit geringerer Effizienz produzieren? Ja Wasserstoffautos sind besser als herkömmliche Verbrenner, aber die sind nun einmal nicht mehr der Maßstab. Die gesamte Wasserstoffindustrie ist doch viel besser für Industrielle Prozesse geeignet, bei denen man extrem große Mengen Energie benötigt. Aber eben nicht für den PKW Bereich!

[@megamarcel1231]

Sicher, Wasseratoff wird gebraucht, aber in erster Linie für die Industrie als Ersatz für Gas. Ich bleibe bei meinen Akkus 😉 Da kann ich alles mit machen, inklusive Solarstrom speichern 👍🤣 Ich kann garantiert keine Paste dafür nehmen....

[@joegeiger4837]

die paste find ich genial!

[@XxwolfixX]

Danke für den tollen Beitrag! Was mich noch im Bezug auf die Powerpaste interessieren würde: Wie sicher ist das ganze? Hohe Energie verfügbarkeit heist ja oft auch brennbar und explosiv. Wenn das ganze doch mal feucht wird, was passiert dann?

[@dge5348]

Mein Favorit wäre im Moment Ammoniak. Tanken und Verbrauch dürften ähnlich funktionieren wie bei LPG heute. Wenn ich mir dagegen vorstelle das alles was in Zukunft nicht mit Batterien betrieben werden kann H2 Paste verwenden soll dann stellen sich mir gerade die Nackenhaare auf. Die Anwender werden eher Grossverbraucher sein und für die Verarbeitung der Paste bräuchte man dann Gerätschaften fast wie in einer Wurstfabrik mit riesigen Behältern für die H2-Energiepaste, Förderschnecken, Reaktor z.B. mit Vaccuum, ... und dann muss der Müll automatisch wieder in Abfallbehälter verpresst werden. Es ist viel anfällige Mechanik... und dann die Organisation der Kreislaufwirtschaft für die verbrauchte Paste mit Rücktransport kommt noch dazu. Ich muss das erst noch sacken lassen um mich damit anzufreunden.

[@karlpuck6571]

Hallo Leute, finde das Video total spannend, welche Möglichkeiten in der Wasserstofftechnik schon überlegt werden, aber eine bekannte Variante wurde nicht besprochen, Methanol. Mich würde es total freuen auch einmal ein ausführliches Video über dieses Thema zu sehen und zu hören, mit allen Vor-und Nachteilen die es da gibt. Oder ich habs nur noch nicht gesehen.

[@MathieuDeVinois]

Ich finde die Paste besonders interessant. Daß die Hälfte vom H2 nicht aus der Paste selbst sondern dem zugegeben Wasser kommt ist für mich hier das entscheidende. Denn bei allem Gold. Wir müssen H2 ersteinmal herstellen um ihn speichern zu können. Mit der Paste muß man aber nur die Hälfte produzieren. Das ist genial. Ich dachte das Projekt ist schon Tod. Immerhin gab es seit ein paar Jahren keine Neuigkeiten mehr. Es freud mich, daß dem nicht so ist.

[@laus9953]

naja, die Hoffnung stirbt zuletzt.. viele Entwicklungen wurden schon unterdrückt, und werden es weiterhin.. wobei man zwischendurch ab und an den Eindruck zulässt, daß es weitergehen würde.. wie hier viele schon schrieben, geht das ja seit den '70er Jahren schon so..

[@LinzenSuppe]

Hallo Breaking Lab Team, danke für das tolle Video. Trotzdem frage ich mich, woher das ganze Mg kommen soll?

[@am55amini]

Wow , super! Es ist endlich einen Durchbruch in H2 Mobilität. Bin mal gespannt ob die Autoindustrie auch das verfolgt

[@carlbrenninkmeijer8925]

Super!!

[@jennym.7097]

Einfach das Video gesehen und schon Funny wenn die von deinem Arbeitgeber reden. 😂 aber ja Fraunhofer macht echt verdammt coole sachen!

[@matthiaso.Radiomatti]

Hallo, ich glaube seit meiner Schulzeit an die Entstehung einer Wasserstoffwirtschaft. Das war in den 1970ern. Bis heute sind wir da noch nicht so viel weiter gekommen. Der Hype von vor zwei Jahren ist auch erstmal abgeklungen. Nun beginnt es wieder mehr zu werden. Ich hoffe dass die Paste etwas bewirkt und die Menschheit weiter voran kommt. Ansonsten, wieder ein guter Beitrag ...

[@iche9373]

Die Menschheit kommt nur voran, wenn sie nicht konservativ ist.

[@karstendoerr5378]

Ich habe hier auf You Tube ein Video gefunden, welches von einer Automobilausstellung im Jahr 1975 handelt. In diesem ist ein Experimentalfahrzeug von Mercedes zu sehen, welches mit Wasserstoff in der Direktverbrennung läuft.

[@hackfleischking5162]

@@karstendoerr5378 Ja hat man versucht. War kacke. Das Problem bei der Direktverbrennung abgesehen vom schlechten Wirkungsgrad ist dass es keine Schmierstoff für die Motoren gibt und diese deshalb kaputt gehen. Die normalen Schmierfilme aus Öl werden durch den Wasserstoff zerstört. Es reicht um mit einem Prototypen ein bisschen zu fahren, es gibt aber bis heute keine Lösung für dieses Problem. Hat man lange dran gearbeitet, funktioniert aber nicht. Zudem ist Wasserstoff nichts für den PKW. Überall wo man batterieelektrisch klar kommt sollte man auch damit arbeiten. Der Wirkungsgrad ist bis kaum zu schlagen, es simpel und funktioniert bereits. Wasserstoff ist etwas für Bereiche in denen man auf Grund der Energiemenge die nötig ist nicht mit Batterien und Strom klar kommt. Beispiele sind Schiffe oder Flugzeuge. Ganz wichtig ist Wasserstoff auch in der chemischen und in der Stahlindustrie. Bei fast allen anderen Anwendungen ist es effizienter direkt Strom zu nehmen.

[@paulpanther3]

kann ich nur bestätigen - Danke

[@dasphantomderadler181]

@@hackfleischking5162 Irgendwie klingt das immer wie die selbe Leier. LKW, Transporter und auch Dienstwagen für diverse Verkäufer, Unternehmer brauchen was alternatives zum reinen Stromer und wenn es nur für den Übergang ist. Ich selbst hätte gerne ein mix also hybrid den ich klassisch an der Steckdose Aufladen kann, aber zusätzlich ne Brennstoffzelle die mir außerhalb von Ladesäulen die Batterie wieder auffüllt. Sowas 30-40KW Akku und Puffer als Brennstoffzelle für die Fernstrecken. Methanol wäre auch ne Möglichkeit als range extender. Wir brauchen vielfältige Lösungen anstatt immer wieder von oben herab vom Wirkungsgrad zu labern. Die Elektrofahrer Reden genauso gegen alternativen wie die Verbrennerfahrer es gegen Elektriko am Anfang alle gemacht haben.

[@1DerTempler]

Frage für das FHI: Welches Verfahren wäre wohl für die längerfristige Energiespeicherung (von Sommer bis Winter) am effektivsten und das zu vorraussichtlich bezahlbaren Preisen? Das Ganze natürlich für die private Nutzung um z.B Autarkie, bzw. nahe der Autarkie zu kommen. (Strom und Wärme). Natürlich gerne auch Zukunftstechnik mit gutem Potential.

[@johncrypto4258]

Jetzt weiß ich endlich wofür das teure Küchengerät meiner Frau genutzt werden kann👍

[@rudigerwagner7956]

Übelst gute Paste!

[@SqualzEdit]

2 noch?

[@Red_84]

klingt alles sehr cool. Hoffen wir mal das lösungen schnell markfähig werden und wir bald wirklich mal die kurve bekommen.

[@jurgendeuber1190]

Hallo Jakob. NH3 ist schon über 100 Jahre in der technischen Verwendung. Sei es als Kältemittel oder chemischer Grundstoff. Von daher ist dies mein Favorit! Gruß Jürgen

[@patrickk5251]

Eine Einschätzung vom Institut bzgl. des Preises im Verhältnis zur Reichweite im Vergleich eines Verbrennungsmotors wäre sehr interessant. Dazu stellt sich gerade aktuell die Frage: Wie aufgeschlossen zeigt sich die Automobilindustrie? Wird bereits geforscht und/oder kooperiert? Wieviel muss sich in einem Elektroauto von der Bauweise her ändern, damit es mit der Powerpaste fahren kann? Ist das wirtschaftlich? Ist die Herstellung der Paste auf lange Sicht ohne Importe möglich (Stichwort geopolitische Unabhängigkeit der Energieversorgung). Ist es denkbar, unsere Industrie mit der Paste zu versorgen bzw wäre es sinnvoll sie stückweise auf die Paste umzurüsten? Das sind Fragen, die mir auf der Seele brennen. Super Video!

[@kaieisenmann5383]

Hat es nicht vor einiger Zeit einen Innovationspreis für die Speicherung von Wasserstoff in einem Öl gegeben?

[@SchwertmeisterSquall]

ja ist mir auch bekannt, hat man lange nix mehr von gehört. auch ein Rohr- krepier? Fragezeichen

[@timos3005]

Ja, das war von Hydrogenious LOHC Technologies. In Erlangen gibt es mittlerweile eine Tankstelle bei der der Wasserstoff in diesem Öl, Benzyltoluol, angeliefert wird und danach dehydriert wird, um Wasserstoffautos/LKWs zu betanken. Wie viele von den neueren Wasserstoffspeicher/-transporttechnologien ist noch vieles in Entwicklung und Forschung. Kommerziell genutzt wird es sonst noch wenig.

[@SchwertmeisterSquall]

@@timos3005 thx das war informativ danke

[@701983]

Ja, es gab den LOHC-Hype. Soweit ich mich recht erinnere, war die Speicherdichte bei Dibenzyltoluol etwa mit dieser Paste vergleichbar (~57 Gramm Wasserstoff pro Liter). Und anders als hier brauchte man kein (destilliertes?) Wasser für die Freisetzung, dafür aber sehr viel Wärmeenergie bei einer Temperatur von rund 300 Grad Celsius. Ist halt auch nicht sooo praktisch, wenn man's genauer betrachtet.

[@701983]

Nachträglich habe ich entdeckt, dass sich die 1,9 kWh pro Liter wohl doch nicht auf Heizwert Wasserstoff beziehen, sondern auf die daraus gewinnbare Strommenge (per Brennstoffzellen?). Damit sind es wohl doch mehr als 57 Gramm Wasserstoff pro Liter, vielleicht eher etwa 100 Gramm. Trotzdem, zusammen mit dem Wasser ergibt das trotzdem eine ziemlich niedrige Energiedichte.

[@Gabriel-lq6sk]

Sehr interessantes Video! Jedoch ist 1.9kWh pro Liter jetzt auch nicht viel, wenn man bedenkt, dass Diesel 9,8 kWh pro Liter hat.

[@adijamann2230]

Und muss anschließend nicht recycelt werden 😂.

[@mrbig1022]

@@adijamann2230 besser wär's haha

[@701983]

Und um den Diesel freisetzen zu können muss man auch kein Wasser mitführen.

[@adijamann2230]

@@701983 das ist ja eine win - win - win Situation 🤣.

[@jonas1205]

Dafür ist der Antrieb wahrscheinlich ein wenig effizienter und vielleicht so kompakter, aber klar, was besseres als diesel und benzin wurde nich nicht gefunden

[@Christian-cf7rl]

tolles Video. Danke dafür. Ich frage mich schon länger, ob es nicht irgendeine sinnvolle Speichermöglichkeit für den Sommer-Stromüberschuss aus der PV-Anlage für einen Winterverbrauch in Form von Strom oder Heiz-Wasserstoff gibt.

[@user-uu7lo2uw2m]

Interessant

[@icefloe1337]

übelst gute Paste

[@marcelkamps7103]

Ich bin ja sonst auch einer deiner härteren Kritiker, aber das Video ist echt top. Ich habe vor ein paar Jahren mal gesagt, dass der Stoff mit dem wir unsere Autos antreiben noch nicht erfunden worden ist. Dieses Zeug könnte, wie du schon sagst der Durchbruch sein und das könnte dem Öl Konkurrenz machen. Damit würde ich auch ein Elektrisches Auto fahren. Allerdings bleibt dann noch das Flächenproblem der EEGs.

[@ingoweyrauch8024]

Sehr Spannendes thema und auch wirklich vielversprechend - allerdings frage ich mich ob der aufwand für Logistik und Recylcling/Herstellen der Paste wirklich nachhaltiger ist, als einfach auf Akkus zu gehen, die man ja hoffentlich auch bald schnell genug aufladen kann? Zumal ja auch die Tankstellen eher Lagerhallen ähneln müssten wenn man ans PkW denkt

[@BiGMxCMusic]

@Breaking_Lab Gibts eigentlich irgendwie irgendwo schon eine technik, um Rückenmarksverletzungen zu heilen/operieren etc. :? LG 👋😊✌️

[@jurgenfreuding3209]

Wasserstoffpaste ziemlich cool!

[@niclastietjen6157]

Super Video 👍 eine Frage hätte ich … warum werden nur 4tonnen der powerpaste produziert und nicht mehr ? Weil der Markt dafür nicht da ist oder weil die Produktion zu aufwendig ist ?

[@YouAreOnTheWoodway]

Wow mega spannend 🔥 weiß man mittlerweile etwas zum Wirkungsgrad der Power-Paste?

[@LoZeroPwalker]

In einem Liter 10 mal mehr als in der selben Menge Lithium, wenn ich das Video richtig verstanden habe.

[@StahlschrankLP]

Ich hoffe die Zukunft wird cool

[@Okvals_91]

Unbedingt Frauenhofer Institut besuchen! Top video

[@horabeles]

Ich liebe das Fraunhofer-Institut. Die machen wirklich krass geilen Scheiß. Künstliches Gewebe 😍 sie waren einer der ersten. 🙏🏼 Frag mal, ob sich mit der Wasserstoffpaste ein Start-Up bilden soll und ob es eine Möglichkeit gibt sich hier oder bei anderen als Kapitalgeber zu beteiligen? Wie sieht insgesamt die Finanzierung bei den Start-Ups des Instituts aus?

[@MostOfFun]

Tolles Update! Könntest Du einmal ein Video mit grünem Ammoniak (NH3) machen? Ich habe einmal gelesen, dass da der Wirkungsgrad fast schon an das Bosch/Haber-Verfahren ran kommt (der auch noch lausig ist). Aber wenn wir dekarbonisieren wollen, müssen wir das Bosch/Haber-Verfahren ersetzen um Dünger und Treibstoff zu gewinnen.

[@sebastiankunkel8183]

Vielen Dank für dieses super interessante Video. Gibt es eine Möglichkeit in die Powerpaste lukrativ zu investieren?

[@lukasgoy1693]

Hallo Jakob, danke für Deine Videos. Eine Frage hätte ich dann doch: warum hast Du nichts zu LOHC gesagt? Für mich ist das die vielversprechendste Technologie zur Speicherung und Transport von Wasserstoff.

[@ProKrypto]

Die Power Paste und der Dual Fluid Reaktor: Die perfekte Kombination.

[@ghostshield4000]

Eine ganz schöne Technologie, nur jetzt möchte man auch wissen wie groß der Energieaufwand ist, wenn man die Paste herstellt und wieder recycelt um am Ende wieder Paste herzustellen.

[@gunterlenz4835]

Hallo, sehr interessantes Thema, die Speicherung und Lagerrung von Wasserstoff. Man hat früher mal Gas in sogenannte Gasometer gespeichert. Also eine Eisenglocke in ein Wassertank gestellt. Beim Befüllen ist die Glocke dann aufgestiegen. Das nannte sich dann Stadtgas, Haushalte wurden so versorgt. Ist sowas auch mit Wasserstoff machbar, oder durchdringt der Wasserstoff die Eisenhülle? Der Vorteil wäre, es ist keine tiefe Temperatur und kein hoher Druck nötig.

[@Robrech1]

Das Stromaggregrat würde ich gerne mal sehen. Die Frauenhofer sind echt cool. Was wären praktische Anwendungen von der Paste?

[@Firebandit2610]

Welcher Wirkungsgrad kommt denn bei dem Kreislauf raus? Wie viel Energie wird benötigt um die Paste herzustellen bzw. wieder zu recyceln?

[@paiganjadoth144]

Genau das hab ich mich auch gefragt. Also quasi: 100 kWh "erzeugte"/geerntete Energie -> Paste -> ??? kWh an nutzbarer Energie. Abzüglich Energie für Transport und Recycling von Reststoffen. (Wir wollen ja nicht milchmädchenrechnen...) Ich bin ja voll dafür, dass man Wasserstoff als Energieträger nutzt. Aber momentan scheinen alle technischen Möglichkeiten dafür so himmelschreiend ineffizient zu sein, dass das eher nach Wunschdenken aussieht. Und natürlich hat sich die deutsche Politik schon mal voll drauf eingeschossen, dass Wasserstoff ganz sicher die Zukunft sein wird. Seufz.

[@colin.stephan]

Hab das Video gerade erst angefangen, kann also inhaltlich nichts sagen. Ist bestimmt gut. Fürn Algorithmus ist ein Kommentar aber sicher schonmal nicht schlecht.😉

[@Deny515]

Hallo Jakob, hier ein Support Kommentar ;)

[@ArneBab]

Danke für das tolle Update! Das macht Mut. Sehe ich es richtig, dass mit knapp 2 kWh pro Liter die Powerpaste zwar nur 20% des Brennwertes von Diesel hat, aber durch den schlechten Wirkungsgrad von Diesel in Fahrzeugen (10-40%, je nach Fahrweise) bei gleichem Volumen eine größere Reichweite haben könnte?

[@TT-M]

Dann hast du warscheinlich vergessen den zusätzlichen Wassertank mit einzubrechen.

[@ArneBab]

@@TT-M Nein, vergessen habe ich ihn nicht, allerdings habe ich ihn nichn erwähnt. Grund: Bei Wasser ist nicht klar, wie viel von dem Wasser verloren geht und wie viel sich aus "Abgasen" wiedergewinnen lässt (Brennstoffzellen produzieren Wasser), und Wasser kannst du überall nachtanken, du brauchst also keine Tankstellen-Infrastruktur dafür.

[@germanjake1288]

Mich würde mal interessieren welche Experimente vorher gemacht und schiefgegangen sind bis man zur Paste kam. Also z.B. wieviele versuche gab es bis es klappte. Gibt es eventuell auch eine "bessere" paste nur das auch hier das Grundmaterial zu teuer wäre. Ist dadurch eventuell etwas anderes entstanden was es lohnt weiter zu forschen. Manchmal entdeckt man ja auf dem Weg ganz andere Sachen. Auch wenn das alles theoretisch ist.

[@reinerjunge684]

Die Paste erscheint sehr vielversprechend. Ist es denkbar solche Anlagen zur Herstellung in die nähe von Windkrafträder zu errichten um überschüssigen Strom zu verwenden ?

[@1st_hater_ever]

Hi, danke für das Video. Ich wollte Mal fragen wie man denn kostengünstig an grünen Wasserstoff kommt? Ich habe Mal aufgeschnappt, dass bei der Wasserstroffherstellung sehr viel Energie verloren geht. Das wurde aber bedeuten, dass bevor Wasserstoff wirtschaftlich Sinn macht und auch gut fürs Klima ist, wir noch viel mehr Energie aus den erneuerbaren brauchen um dann eben den Einsatz von Wasserstoff als Energieträger im großen Stil in Erwägung zu ziehen. Wie seht ihr das? Habt ihr zu dem Thema Quellen?