Bremsscheibe komplett kaputt - Wie kann SOWAS passieren? | Dieselskandal: Die Docs in Rage

Ein Peugeot 2008 BlueHDi (2016, 81.000 KM, 1.6L, 88 KW) ist zur Inspektion in Holgers Werkstatt. Doch dabei fallen den beiden tiefe Riefen in der Bremsscheibe auf. Wie können so tiefe Rillen entstehen? Der Blick auf die Bremsbeläge gibt einen Hinweis.
Wisst ihr die Antwort? Schreibt sie uns in die Kommentare!
Außerdem: Ein VW Passat (Baujahr 2000) mit defekter Zentralverriegelung - der Grund ist kurios...
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[@michaelschmickler8996]

Bei der dargestellten Riefenbildung der Bremsscheibe handelt es sich um ein bekanntes und überhaupt nicht gern gesehenes Phänomen in der Reibbelagindustrie, welches mit "Metal-Pickup (MPU)" oder auch wegen der oft fischähnlichen Form der Metalleinschlüsse mit "Fischbildung" bezeichnet wird. Bei den Metallpartikeln im Belag handelt es sich um Scheibenmaterial, dass unter bestimmten Bedingungen (es gibt hierzu verschiedene Theorien/Ansätze) vom Reibmaterial aus der Scheibenoberfläche herausgelöst wird. Schmutz oder Salz in Verbindung mit Nässe zwischen Belag und Bremsscheibe begünstigen neben anderen Einflussgrößen die Entstehung von "MPU" erheblich. Hierbei spielt sowohl die Abschirmung der Bremse (Spritzblech, Felgenöffnung) sowie die Rezeptur des Reibmaterials eine entscheidende Rolle. Die oft längliche Form der "Fische" entsteht in Umfangsrichtung der Scheibe durch das Schmelzen der Metallpartikel während des Bremsvorgangs (hohe spezifische Belastung). Neben einem unschönen Scheibenbild und erhöhtem Verschleiß führen "Fische" oft zu Geräuschen beim Bremsen (Quietschen) und können in der Reibbelagentwicklung zum Projektausschuss führen. Gruß aus Bonn und macht weiter so (Micha von Textar)

[@Sebastard100]

Klasse Antwort. Danke.

[@RealtermDe]

Fachwissen, welch seltenes Exemplar!

[@reinhardausdemallgau1112]

... ist auch bei Renault ein häufiges Verschleißbild.

[@ManKetnas]

das kann auch von falschen einbremsen kommen, vielleicht wurde die Scheibe von innen auch nicht entfettet. Dadurch entsteht ungleichmäßig Wärme in den Bauteilen und an der Scheibe durch die Hitze Verhärtungen. Diese nutzen sich nicht hab und erwärmen sich weiter bis Teile davon abplatzen. Diese Splitter sind scharf und setzen sich anschließend in den Belägen fest, wodurch die Scheibe nun Riefen bildet.

[@bremen123123]

Ich glaube das es das ist !

[@hamburger8340]

Ich finde es toll wenn man sich vor Fehlern nicht versteckt, diese zugibt und auch nicht raus schneidet. Hut ab! Hat auch Vorbildfunktion.

[@ayby1]

Ja man, wollte ich auch grade schreiben, die zwei heben sich wirklich von der Masse an Stümpern und Fuschern ab

[@Lothenric]

@@ayby1 vor allem, die dies selbst durchführen wollen eine ungewollte Warnung das Prüfen der Ersatzteile zu vernachlässigen :D

[@bal2186]

junge in welcher traumwelt lebst du denn das hier ist voll komerz den geht es nur um die kohle von youtube und am ende sind es nur sklaven von Vox leider merke ich immer wieder das sie leute die in youtube kommentare schreiben nicht die hellsten leuchten sind

[@handyman8242]

Auf jeden Fall. Fehler passieren. Rechtzeitig aufgefallen bzw. erkannt und vor allem nachkontrolliert. Da spricht die Erfahrung. Denke da nur an den Clip von den Docs, wo eine Werkstatt die Zylinderdichtung trotz Einbaumerkmal falsch verbaut hat. Respekt Docs !!! Und Arbeitsschutz funktioniert auch langsam bei euch (Arbeitshandschuhe) 😁

[@hamburger8340]

@@@bal2186 Ich bin beeindruckt das du das gemerkt hast :) Apropos -> Satzzeichen vergessen ist auch nicht schlimm.

[@berndbart3909]

5:12 Selbst ist der Chef. Wirklich vorbildlich. Ihr seid ein Dreamteam. Die Videos sieht man immer wieder gerne.

[@christophsmaul9637]

Es ist doch schön wenn der Chef zu seinem Angestellten Danke sagt. Kostet nichts und ist doch viel wert. Sehr gut.

[@SirAnton13]

Euer Werner ist schon ne Kanone ! Einer vom alten Schlag , mag ich ! ;-))

[@IchbinGroot]

@Michelle Evans ist da ein Pornoportal ? oder denkst du ein Autoschrauber rennt den Ganzen tag mit nem Dicken Pauli in der Hose herum ? Diese Sexistischen mist Verbitte ich mir hier! ; Versuche es mal bei YouPorn!!!

[@Lukas_192]

@@IchbinGroot mit einem bot diskutieren wollen, genau mein humor

[@inesvonkohlenreibach866]

@@IchbinGroot Du sprichst mir förmlich aus der Seele. Wech mit die billigen, Nuttigen Weibsen hier!!

[@inesvonkohlenreibach866]

@Michelle Evans Unter Spielen könnt ich Betonschuhschwimmen anbieten oder Oberleitungbalancieren.

[@Winnipuh50]

@Michelle Evans man sollte dich hier sperren. Nein ich melde dich weil es hier nix zu suchen hat.

[@Marius16ism]

Semi-Metallic Reibmittel der Kategorie „Semi-Metallic“ enthalten 30 bis 65 % Metall (Stahl, Eisen, Kupfer, Messing etc.) gemischt mit Graphit, Füllstoffen und Bindemitteln. Diese Beläge haben den Ruf niedriger Kosten bei einer langen Haltbarkeit und eines guten Heißbremsverhaltens, aber auch eines hohen Verschleißes der Bremsscheibe und der Anfälligkeit für Quietschen. Hauptmarkt dieser Bremsbeläge war bisher Nordamerika, wo sie aber zunehmend von keramischen Belägen verdrängt werden. Low-Metallic Reibmittel dieser Kategorie bestehen aus den vorgenannten organischen Stoffen, gemischt mit einem Anteil von 10 bis 30 % an Metall, meist Kupfer oder Stahl. Diese Beläge stehen im Ruf eines besseren Heißbremsverhaltens, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Auf der Negativseite werden Bremsstaub und Quietschneigung genannt. Hauptmarkt dieser Beläge ist Europa.

[@dobrowolsk]

Die einen haben Anfälligkeit für Quietschen, die anderen haben Quietschneigung. Das ist ein Unterschied, von dem man wissen muss.

[@zwenn80]

Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Bremsbelag#Zusammensetzung

[@hurius]

Der Besitzer hat die Dinger wohl im Internet gekauft und dann welche aus Nordamerika bekommen? :D

[@schnabeltasse]

Sehr interessant, sehr informativ. Selbst Bremsbeläge, die so profan erscheinen, sind ein Hi-Tec-Produkt.

[@heinzkot360]

alles ist ein hi-tec produkt ... selbst nudeln ;) und die kann man machen kalt und kann man machen warm ... in einer nudel steckt energie und freude (danke Ludolf ;) )

[@Nothing4youOne]

Ich liebe die beiden. Auch wenn ich selbst keinen PKW fahre, finde ich dieses Format sehr interessant. Ich bin jetzt 32 und kenne die Gesichter schon mindestens 1 Jahrzehnt! Und immer, fanden sie die Ursachen für Fehler, wo "Fachwerkstätten" versagten. Ein unglaubliches Team! ...Sicher werden nur interessante Fälle ausgestrahlt. Trotzdem glaube ich, die beiden haben noch nie jemanden mit seinen Fahrzeug-Problemen allein gelassen. Einfach klasse! Ich wünsche ein tolles und erfolgreiches Jahr 2019, ihr seid die besten!♥

[@andreassachon5515]

Fehler passieren, es kommt eben darauf an wie man damit umgeht. So wie Ihr das macht, genial! Ihr gefallt mir.

[@kermitfrog7810]

Bald muss es hier mal ein Werner-Special geben! 😂

[@Drako9874]

@Kermit Frog Definitiv ;)

[@aikahund8757]

Jawohl, der ist cool.

[@Lascaribm]

Werner ist einfach der Beste 😂😂😂😂😂😂

[@herrkuschelweich2439]

Gw fürs Herz!

[@dr.meddenrasen4889]

Es hat mal wieder extrem Spaß gemacht euch zu schauen !

[@PrivateEggy]

Hallo liebe Autodoktoren, ich habe lange bei Peugeot gearbeitet. Das Problem besteht seitdem Peugeot auf die Idee kam die Spritzschutzbleche wegzulassen. Vorallem bei Vielfahrern ist das Problem bekannt. Es liegt tatsächlich an den fehlenden Spritzschutzblechen. Es kommen Fremdkörper zwischen Scheibe und Belag. Ein weiteres Problem bei Autobahnfahrern ist dass sich die Bremsscheiben ständig verzogen sind. Man kann sich ja vorstellen was passiert, wenn sehe stark bremst und man bei Regen durch eine Pfütze fährt. Teilweise sind die Bremsscheiben nach nichteinmal 1000 KM verzogen. Meiner Meinung nach ist das Problem eine Kombination aus beiden Problematiken. Eindeutig eine Fehlkonstruktion, die Peugeot seit mittlerweile Jahrzehnten konsequent weiterverwendet.

[@michaelclausen2443]

Ein fehlendes Blech kann gut aber auch schlecht sein,da dies Einfluss auf den Luftstrom und Wasserverlauf hat da dies Einfluss auf die Schmutzansammlung und Reinigung hat. Nach Offroadfahrten oder ähnlichen wie Baustellenfahrten, beim Wagenwaschen ruhig mal den Dreck der Scheibe mit den Hochdruckreiniger beseitigen,auch von innen. Nicht bei heißer Scheibe! Einen Abstand von der Scheibe halten!Das sauber spülen mit sauberen Wasser nicht vergessen. Nicht vergessen bei langsamer Fahrt die Bremsen trocken bremsen da der Bremsweg sich nass kurzzeitig verlängert!

[@xMorosx]

Das Spritsschutzblech gibt es gegen Aufpreis. Set kostet (Nur Material)250€ Pro Achse mit Montagematerial. Sowas bringt nur PSA...

[@kein-anderer-nur-ich5673]

Was ein blödsinn... Nur innenseiten??? Und jetzt fang nicht an, dass die aussenseite vom rad geschützt wird. Wenn man billige scheiben und klötze kauft braucht man sich nicht wundern wenns quietscht und kacke wird. Wieso gibt es wohl marken die ein paar euro mehr verlangen? Mit ate haste ruhe... Nun ja, bis sie eben runter sind :)

[@rudigersprick8653]

@@kein-anderer-nur-ich5673 Ich hab das Syndrom auch schon mit ATE-Scheiben und Belägen gehabt, und das nach grad mal einem halben Jahr und 7000km. Auch Qualität kann mal einen schlechten Tag haben oder verkatert zur Arbeit kommen.

[@rene405t16]

Blödsinn !!!

[@neffets24]

Da ich überhaupt keine Ahnung von Autos habe finde ich eure Sendung sehr interessant und konnte mir auch schon einiges abschauen was ich bei meinem Auto selber nachschauen konnte um zu überprüfen. Klasse

[@Rzimizak]

Super Arbeit! Und der Magnetstift wird wohl das Werkzeug des Jahres werden.

[@alex_and_cars_175]

Neues Video von den autodocs. Der Tag ist gerettet 🔝😉

[@Righttorepair880]

armer kerl

[@markus65520]

Finde es auch super klasse, dass ihr mal zeigt wie so ein grober Fehler (Teil falsch bestellt, oder nur falsch geliefert?) abläuft. Passiert den Besten und ist ja auch sicherlich an der Tagesordnung, aber das Entscheidende ist, dass es bei euch eben vor Auslieferung an den Kunden auffällt, TOP Arbeit!!!

[@bertholdachatz9037]

Sehr gute Videos Jungs!!! Nix gestellt, einfach arbeiten und wir dürfen zuschauen!👍👍👍

[@Darkrain1983m]

Der Werner ist echt der beste Mann, hat Humor, Hirn und ist nicht auf den Mund gefallen :-)

[@MrPepchek]

Hätt ich damals 1979 solche Ausbilder gehabt, ich würd heut noch den Job machen. Euch zu zuschauen ist der Knaller! Klasse!

[@TheDidy13]

Einfach nur Geil, der Spass so zwischendurch und alles andere auch, bitte mehr davon.

[@Haraldsvensk]

Eine sehr ehriche sendung. Klasse, macht weiter so

[@58helfy]

wow interessante folge danke wieder an das gesamte team :)

[@Wankelraser]

Legt die Bremsscheiben doch mal auf einen Plattenspieler. Bei den Rillen kommt bestimmt interessante Musik raus. ;-). Macht weiter so. Ihr habt's echt drauf und einen erfrischenden Humor.

[@michaelmayer8193]

ich mag euch zwei,ihr seid cool und erklärt schwierige dinge, so das jeder sie versteht :o) macht weiter so !!!!!!

[@pierre110]

Ihr seid echt die besten..Und Fehler passieren jedem mal !! Weiter so!

[@BaCaRDioX]

Der Magnetstift hat mich komplett gekillt :D

[@nutzgi]

Mitarbeiter des Tages: Werner, er baut die Werkzeuge selbst ;D

[@MS-ix3of]

Habe gerade erst euren Kanal entdeckt. Wirklich ganz große Klasse! Macht weiter so. Ich hoffe unironisch, dass ihr mit KZbin ganz viel Geld verdient, denn das habt ihr euch verdient. Am Besten finde ich, dass die Videos fast nicht geschnitten sind und man wirklich das Gefühl hat live dabei zu sein. Ebenso merkt man wieviel Können, Erfahrung und Wissen in euch drin steckt.

[@NicosPrinzessin89]

Ich find es total super was ihr macht... Ich hab bis jetzt alle folgen von euch gesehen und einige tips von euch schon umgesetzt. Hoffe ihr macht weiter so.... Wie sagt mein Papa immer, leute ohne Macke sind kacke 😂 Liebste Grüße aus dem Landkreis OPR

[@manuelknoth2649]

Ich arbeite bei einem Lkw Hersteller, da gibt es gelegentlich auch dieses Problem. Grund dafür sind fehlende Ankerbleche (oder nicht ausreichend dimensionierte). Somit gelangt Schmutz auf die Bremsscheibe. Von außen ist die Bremsscheibe durch die rotierende Felge besser geschützt, deshalb ist meist nur die innere Reibfläche betroffen. Fremdmaterial im Bremsbelag kommt gelegentlich auch vor.

[@chrisdalo1]

Hey ihr beiden, hatte ein Problem mit der Fensterhebern an meinem Auto. Habe dann den genialen Tipp mit dem Silikon-Spray ausprobiert und siehe da, das Problem ist komplett weg. Vielen Dank für den Tipp, ihr seid die besten! LG Chris

[@friedrichbrune3089]

Der Tip ist super. Habe alle Türen und Dichtungen mit gemacht. Echt wie neu.

[@johannguntert4149]

Üppige üppig Pop

[@dokterdofenschmiertzz]

Welches Problem hattest du? Bei mir tut sich ein Fenster schwer hochzufahren

[@Tom-oc4eu]

Super das ihr auch nachforscht warum es kaputt gegangen ist, viele Werkstätten sehen das und machen es gleich einfach neu ohne zu wissen was die vorherigen Schäden verursacht hat

[@juppfro9698]

Wie immer gut gemacht. Bei uns gab es den Spruch "Traue keinem Zulieferer" mit Recht.

[@thomasschram3964]

Wieder ein tolles Video. Danke Jungs. Übrigens. Haribo gibt's in noch grösseren Packungen...lol

[@monimmytriel888]

Hallo Jürgen und Holger, Ich arbeite nun seit 4 Jahren in einer Citroen/Peugeot Vertragswerkstatt. Das Problem ist sehr bekannt, uns wurde es so erklärt das der Chromanteil in den Scheiben niedriger ist als bei anderen Herstellern. Damit bildet sich schneller Rost an den Scheiben, in der Regel 1 Woche, wenn das Fahrzeug danach wieder gefahren wird, entsteht diese Riefenbildung auf der Innenseite der Bremsscheiben, es ist im Prinzip der Rost der dann zwischen den Belägen und den Scheiben liegt, der diese Riefenbildung verursacht. MfG Toni

[@dirkkoenig7377]

Ich finde das Mega das ihr euch da so reinhängt in die jeweiligen probleme,da kann sich so manches Autohaus ne fette Scheibe von abschneiden.

[@oliverschutze2910]

Mit den Säubern der Bremsanlage oft genug erlebt das viele das nicht richtig machen auch Werkstätten super weiter so

[@Reznap89]

Moin liebe Autodoktoren, das ist ein Passt 3B und kein 3BG, erst der 3BG hatte das von euch erwähnte Abdeckung über dem Wasserkasten. Von den Abflüssen gibt es mindestens zwei Stück, da sollte man die Gummipropfen rausnehmen, das ist richtig! Das Wasser kann aber nicht nur über den Wasserkasten in den Innenraum gelangen. Für die Passatreihe ist es typisch, dass die Aggreagteträger der Fensterheber an der Dichtung undicht werden und so das Wasser über die Türen in den Innenraum gelangt. Ich habe einen Passat 3B von 98 und habe gerade das Problem (Wasser kommt bei mir über die Türen rein) Die Kabel sind bei mir auch an diesen Verbindungen kaputt gegangen. Bei mir ist die Innenraum-, Kofferraum-, Einstiegs- und Schminkspiegelbeleuchtung dadurch ausgefallen. Geht jetzt aber wieder. Ich würde unbedingt noch die die Dichtung des Aggregateträgers kontrollieren, am besten alle 4 Türen. Weil das kann gut sei, dass die Dichtmasse nach den Jahren überall schon undicht geworden ist. Gruß

[@verdammtescheissse]

Dem kann ich nur zustimmen. Die Türen waren bei mir auch alle 4 Türen undicht. Zusätzlich kam Wasser auch über die Dichtung zwischen Motorsteuergerät (schwarze Kiste) und Karosserie in den Innenraum. In dem verrotteten Kabelbaum ist unter anderem auch das Kabel vom Gaspedal enthalten, welches bei mir dann einfach ausfiel. Aus meiner Erfahrung kann man den Wagen langfristig nur noch entsorgen, oder viel Geld in Trockenlegung und Austausch des Kabelbaums investieren. Sehr ärgerlich, da es ein ansonsten tolles und sparsames Auto ist.

[@Reznap89]

@@verdammtescheissse habe mir den auch nur als Übergangsauto gekauft. Weiß schon warum ich sonst alte Audis hatte :D aber es ist ein sparsames und großes Auto. Ist mir so langsam ans Herz gewachsen. Man kann noch was drann selbst machen. Daher repariere ich doch noch Sachen drann anstatt es so zu lassen.

[@thomass.7519]

Altes Franzosenproblem (hat auch Renault) entsteht durch fehlendes Bremsscheibenabdeckblech. Da können sich wunderbar Steinchen o.ä. Teilchen zwischen Belag und Scheibe verirren!! Metallteile sind von der Bremsscheibe!

[@BobDerEine1]

Hatte das slebe bereits an 2 Skoda Octavia. und auch schonmal beim Golf 6 gesehen. Immer mit Bosch Scheiben und Belägen. Danach ATE und Brembo und keine Probleme mehr

[@christoph_978]

Ja an Steine hab ich auch schon gedacht. Würde den Kunden mal fragen ob er Kieselsteine in der Auffahrt hat . Das könnte es erklären

[@Joe-SN]

@@christoph_978 das problem haben andere hersteller auch

[@nicolaiwendel1842]

Ich bin mir auch sicher das es durch das fehlende Abdeckblech kommt.

[@DerWitsch]

@@christoph_978 Eher nicht, weil dann hätte man die Riefen auch an den Bremsklötzen sehen müssen. Diese haben aber perfekt in die Rillen der Scheibe gepasst.

[@lucienmoschinger4196]

Könnte sein, dass schon mal die Bremsbeläge ausgewechselt wurden, von diesen beide Bremsscheiben abgeschliffen wurden. Dann hat man vermutlich einfach nur neue Beläge montiert. Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 und ein fettes Bravo ihr seid spanneneder als der Tatort, wenn man wieder normal reisen kann, Ihr seid auf meinem Fokus 🤗

[@udohiemayer5871]

Der nichts Arbeitet Herr Faul ...Der macht auch nichts falsch ....ihr 2 seid die besten 😍

[@timkoppen5171]

2 Meister, die ihr Handwerk verstehen und lieben...

[@christianh8209]

Etwas spät das Video gesehen aber besser spät als nie! Ich liebe es eure Videos auf Arbeit ( natürlich während der Arbeitszeit 🤣 ) zu schauen! Auch Autodocs machen mal Fehler und das ist auch gut so!! Wir sind doch alle nur Fleischklößchen mit etwas Leder überzogen!! Das mit den Bremsen ist der Hammer 🙈

[@obkironeagle]

Finde es super, dass ihr das Versehen mit den zu kleinen Bremsen nicht rausgeschnitten habt. Der Magnetstift ist echt genial.

[@krajisnik5010]

Ihr seid Top macht weiter so 💪💪

[@DiegoaufTour]

Macht mal einen Test welcher Fachbetrieb die Batterie wirklich ausbaut und reinigt. Ich tippe auf 1 von 10 Werkstätten.

[@opelix8247]

Hallo Hallo an die Autodocs! Erst einmal riesen Kompliment an euch und eure Professionalität!!! Ich find es immer wieder bemerkenswert was ihr für Fehler findet, zeigt und wie ihr sie löst. - EINS - A - !!! Zu dem zweiten Teil im Film, speziell zum Thema Serviceumfänge bei der Inspektion möchte ich folgendes Anmerken: Persönlich teile ich voll und ganz eure Meinung, dass das Reinigen der Wasserkastenabläufe Bestandteil der Inspektion, einer GUTEN Wartung sein sollte!!! Leider sieht die Realität ganz anders aus. Das Säubern von Abläufen ist in den meisten Wartungsplänen nicht aufgeführt und somit kein Bestandteil der Inspektion. Es gibt Ausnahmen wie z.B. BMW, die diese Position gelistet haben. Dort sind die Abläufe allerdings auch gut zugänglich und zusätzlich noch mit einem Laubfanggittereinsatz ausgestattet. Auch VW hat solche Arbeiten dokumentiert, doch leider nur für die Schiebedachentwässerung. Dito Opel. Einen Ablauf wie an dem Beispiel des Passat, wo die Abläufe schön unzugänglich unter der Batterie oder dem Zentralelektrikkasten sitzen werden in fast allen Werkstätten weltweit bei der Wartung/Säuberung nicht berücksichtigt. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass wenn man solche Arbeiten trotzdem gewissenhaft ausführt, man von Kollegen und Vorgesetzten schief angeschaut wird oder Sprüche abfasst! Sowohl in freien Werkstätten, als auch in der Fachwerkstatt. Und bezahlt bekommt man die Zeit u. Arbeit auch nicht. Weder von Chef, noch vom Kunden. Da läuft doch was gehörig schief, oder?! Viele Grüße euer Nick

[@frodo5533]

Moin, Erstmal ein dickes Kompliment für eure Sendung. Bin selber gelernter Zweiradmechaniker für Motorräder , musste den Job leider an den Nagel hängen da die Branche langsam stirbt. Finde es immer wieder toll, wie man bei euch miträtseln kann. Zum Thema: bei Bremsbelägen wird leider oft gespart. Musste selbst oft erleben wie sich Kunden in ihre PS-Monster irgendwelche organischen China-Beläge verbaut haben. Die sind dann teilweise komplett zerbröselt, oder "verglast"... Dann bildete sich eine harte Schicht, die Metall-Bestandteile sind zu Klumpen verschmolzen und haben dann die Scheibe ruiniert. Wie immer, wer billig kauft, kauft zweimal! Liebe Grüße und weiter so!

[@grazyfrunk]

Interessant, dass die Reinigung des Kasten zur Inspektion gehört. Habe ich mein Leben lang immer selber sauber gemacht. Das haben weder VW, Opel, Fiat oder sonst ein Autohaus je bei mir gemacht. Schade, dass ich das erst jetzt erfahre. Ich habe sogar eine alte Inspektionsliste von Opel hier, aber diese Reinigung steht da gar nicht mit drauf. Danke, wieder was dazu gelernt.

[@MrHlund007]

Mir bekanntlich sind in den meisten franz. Autos Bremsen von z.B. Ate, Bendix, Lucas oder Bosch verbaut - also wie in deutschen Autos auch. Werde demnächst nachschauen, ob mein Grand C4 mit 88KW (gleicher Motor wie im 2008) auch minderwertige Klötze an den Innenseiten hat. Schöne Grüsse aus Dänemark, wo Ihr auch treue Zuschauer habt.

[@peterzingler6221]

Hatte mit Bosch teilen noch nie Probleme ?

[@michaelguttmann10]

Deshalb verbau ich nur TRW oder Brembo (keine aftermarket) oder herth und buss

[@mifab.3420]

Hatte weder mit ATE Bremsscheiben noch mit den Klötzen Probleme.

[@hurius]

Bremskolben scheinen manchmal die Eigenschaft zu haben, innen am Kolben, mehr Druck auf den Belag und Scheibe aufzubauen, vor Allem, wenn sie beim letzten Belagwechsel nicht richtig gesäubert wurden, oder es klemmt. Vielleicht hängt es auch mit dem fehlerhaften Rückstellverhalten zusammen.

[@klausgoedicke8360]

Echt jetzt? Das sind Schwimmsättel und die Schiebehülsen gehen frei, laut Physik dennt sich Druck gleichmäßig aus, was in der Schule verpasst?

[@d.m.9003]

@@klausgoedicke8360 bullshit 👎

[@petzipetzi1]

Ihr seit Spitze!!!^^ - Grüsse aus Österreich!

[@kingozymandias2988]

Super das mit den Dankesschreiben und Paketen.

[@Ben-Ny]

Genau das selbe Problem hatte ich auch mit unserem Citroen C4 Cactus Baujahr 2014. Wir waren mit dem Fahrzeug in Österreich im Urlaub, dort fiel mir auf das die Bremsbeläge kratzen. Das Fahrzeug war vorher zur Inspektion und es hatte auch bloß knappe 22.000 km gelaufen. Ich wollte damit in die Werkstatt um zu wissen was da jetzt los ist, allerdings hätte ich auf den Termin drei Wochen warten müssen, also machte ich es selber. Ich habe also die Räder heruntergenommen und mir die Bremsscheiben angesehen und festgestellt dass sie ca 1 mm tiefe Riefen aufwiesen. Als ich auch die Belege rausgenommen habe, habe ich festgestellt dass da irgendetwas in den Belegen drin war. Es waren tatsächlich ca 5 mm große Metallsplitter. Diese hatte ich auf beiden Seiten jeweils an den Innenseiten der Bremszange. Meines Erachtens nach ist es ganz klar eine fehlerhafte Produktion, denn es waren keine Steine; es war Metall. PS.: der C4 teilt sich die Plattform z.B mit dem Peugeot 2008

[@ickesechshunderteins1433]

So ne Krücke fährt man auch nicht 😂

[@Ben-Ny]

@@ickesechshunderteins1433 meine Freundin wollt den gerne haben. Fand ihn auch immer kacke, aber mit der Zeit hab ich mich daran gewöhnt. Ist bisher sehr zuverlässig und super Sparsam. Ich (Kfz-Mechatroniker/Berufskraftfahrer) Fahre ihn mit 3,3 bis 3,8 Liter auf 100km und meine Freundin schafft konstant 4,3 Liter auf 100km, ohne besonders auf den Verbrauch zu achten. Bisher sind bloß die Bremsen neu gekommen und eine Gelenkwellenmanschette. Sind damit im ersten Jahr knapp 50.000 km gefahren 😅 Enttäuscht hat er uns noch nie. Und er bietet für die Insassen eine Menge Platz. War echt positiv überrascht

[@gerdgeldhai5143]

Unter 4l? Kaum zu glauben bei normaler Fahrweise...

[@florian103]

C4 ist doch mal ne spannende Abwechslung zum Einheitsbrei :)

[@peterpetrovic197]

Ja das ist ein bekanntes Problem bei Peugeot und Citroen. Haben/hatten so gut wie alle Modelle.

[@GreatMrCarban]

3:15 Ich dachte jetzt kommt die Bühne herunter xD

[@deutschlandsverige7408]

Ich auch😂

[@kaystoeckigt238]

Dieses Phänomen hatte ich bei meinem citroen auch.fahre ihn nun 10jahre und bei jedem Belag und Scheiben Wechsel war dies der Fall. Egal ob Ate oder bosch oder die anderen verdächtigen. Immer das selbe Problem. Aber einer hat es ja gut und verständlich erklärt. Danke für die Erklärung

[@Marschu77]

Beim "Magnetstift" hab ich mal herzlich gelacht. Werner ist einfach nur geil :)

[@Dr.AculaGraf]

Mr.Do it Renault Bremsen Video vorher geguckt oder was? 🤣 DAUMEN HOCH für eure Videos! 😎👍👍

[@Phantom-rb8yv]

Boa hör auf mit dem Trottel :D

[@Dr.AculaGraf]

Erstmal einen Schluck Kaffee ☕🤣🤣🤣 Mmmhhh Freunde das tut gut 🤣🤣🤣 Jemand einen Schluck Atomium? 🤣🤣🤣🤣🍶 So jetzt eben den Bremskolben vorsichtig zurück stellen 🔨🤪☕

[@Phantom-rb8yv]

@@Dr.AculaGraf Schaust ihn dir gerne an? :D

[@Dr.AculaGraf]

Klar ich arbeite in einer großen bekannten Werkstatt und habe bei ihm gelernt Bremsen zu reparieren... Deine Bremse habe ich doch letztens auch gemacht 🤣🤣🤣🔨🔨🔨

[@Dr.AculaGraf]

Kaffee? ☕☕☕🤣🤣🤣

[@FelixCC-dm6cb]

Beim 3b Passat gibts die schwarze Abdeckung nicht original. Die Abdeckung gabs erst mit dem Facelift also dem 3bg Passat.

[@markusklanke5429]

Genau,gab´s erst mit dem 3BG. Läßt sich aber auch beim 3B nachrüsten

[@FelixCC-dm6cb]

@@markusklanke5429 hab ich bei mir auch gemacht, so kommem zumindestens keine großen Blätter usw. Mehr rein. Sieht auch optisch besser aus.

[@johannesk9064]

So einen hatte ich und die wanne vorne war trotzdem mal voll weil die gezeigten Abflusslöcher zu waren. Folge war das gezeigt Komfort-Steuergerät war defekt und in starken kurven kam eine Fontäne aus der Haubenritze das war aber eher lustig.

[@FelixCC-dm6cb]

@@johannesk9064 deshalb trotzdem regelmäßig die Abläufe kontrollieren und die gummi Manschetten raus machen aus den abflusslöchern

[@davidp.5196]

Dieser hat aber schon einen Ovalen Bremsflüssigkeitsbehälter. Deswegen passat die Abdeckung da drauf

[@91Haiza]

Klasse Videos 💪 weiter so

[@seno408]

Zwei echt coole Meister! Wünschte ich hätte solch welche gehabt und nicht so ne steife "Ich bin hier wichtig, mach und kann aber nix" - Mumie.

[@thomasw.7626]

Das gleiche Problem hat mein Vater auch an seinem Renault Kadjar Baujahr Ende 2015, diesem wurde die TÜV-Plakette verweigert wegen eben solchen Bremsscheiben (Laufleistung knapp 45000 km). Allerdings an der Hinterachse, das Problem scheint bekannt, da noch nicht einmal eine Bremscheibe lieferbar ist für das Fahrzeug, wurde jetzt nach fast 3 Wochen erst getauscht. Man könnte fast meinen dass alle dieses Problem haben (alle im Sinne von diesem Fahrzeugtyp). Woran es genau liegt (lag) da hält sich der Hersteller sehr bedeckt ... Gehören nicht ein paar Metallteilchen zur Wärmeableitung rein, aber nicht in der Größe und Menge.

[@L.S.1313]

Werner... bester Mann.

[@andrewerth3291]

Ich Liebe euch für diese Menschliche,ehrliche und authentische Art. Ihr seid Top, bleibt bloß wie ihr seid, es müsste mehr von euch zweien geben. Und bei dem Thema dieselskandal....Solange es Autofahrer und Lobbyisten gibt,wird weiter kräftig abkassiert. Autofahren ist purer Luxus und der dumme Autofahrer der auf sein Auto angewiesen ist,wird weiter kräftig zur Kasse gebeten. Das ist schon eine übelste Frechheit was man mit uns macht,so viel Geld und oft keine Gegenleistung. Einen schönen Tag wünsche ich euch dennoch. Lg aus dem wunderschönen Ammerland.😊

[@kawadjo]

Ihr seit die besten Mechatroniker die ich gsehen habe!😉😉😉

[@Weiser_Hai_stets_bemueht]

Wie viele hast du bisher gesehen?

[@volkerherbert9435]

Hi, ihr Lieben, Die Vorderachse hat keine Schutzbleche, vllt ein Grund für die Fremdkörperansammlung innen. LG Volker

[@jochenfa007]

Hallo Autodoktor mein Auto Renault laguna 2 hat vorne auch starke riefen! Nach schon 40000km!Das sind billige Teile original Renault seit ich textar, Bosch oder brembo gewechselt habe, nie wieder riefen! Geht auch ohne Schutzblech wie bei anderen Autohersteller! Qualität zählt! Das ist sehr wichtig! Billige Bremsscheiben und Beläge sehr schlecht! Bei Megane und renault espace war auch ähnlich!! Wichtig ist Qualität hersteller brembo, textar und Bosch und keine riefen mehr! Video hat super gefallen 👍

[@j.s.561]

Genau! Das hat nichts mit den "fehlenden" Bleche zu tun!

[@leneanderthalien]

Brembo hat auch schon cheisse gebaut, wie auf den BMW oder den Peugeot 406 coupé und auf viele motorräder: die scheiben wurden in china gefertigt und and der erste wollbremsung wahren si kaput (deformiert)

[@elegant295]

Klasse, direkt aus dem Arbeitsleben. Und überall arbeiten Menschen die wie wir alle nicht perfekt sind.

[@mariofranco1843]

Coole Sache gut erklärt und was mir so gut gefällt das ihr aß ich vieles mit Humor nehmt ?! LG Mario Vienna

[@crxtom940]

Warum werden die Führungsbolzen nicht gereinigt und neu gefettet? Zu oft gehen diese fest wegen Schmiermittelmangel....zack,Bremse wieder Schrott... Desweiteren kann auch ein Spritzer Antiseize auf die Führungsbleche...verhindert sehr lange Kontaktkorrosion.... Liebe Grüsse

[@MrKnecht86]

Bärendienst erwiesen mit diesem Video...warum stellt man sowas online wenn man nicht mal Bremsscheiben mit Beläge wechseln kann?Das wäre mir als Firma/KfZ-Meister zu peinlich gewesen.Das einzig sehr positive an diesem Video, ist die Schutzausrüstung beim Arbeiten mit der ,,Flex".Diese Topfbürsten können übel ins Auge gehen...

[@danielschmidt125]

Weil es nicht nötig ist das diese führunsbolzen gut gehn müssen ..der hydraulikdruck ist so enorm das die beläge immer satt anziehen ...und durch die heise luft die zwischen belag und Scheibe entsteht öffnet sie auch wieder ordnungsgemäss

[@kevinkaiser36]

@@danielschmidt125 klar und du hattest auch noch nie eine feste bremse wegen feststeckender führungsbolzen....

[@johanneseschenberg9946]

aUTOKOKTOREN IHR SEID SUPA

[@kerstinschone4848]

So sahen meine Bremsscheiben beim Opel Zafira auch schon aus. Es ist einfach nur ärgerlich. Danke für das Video und einige gute Komentare.

[@waynzl123]

ihr seid so geil. weiter so. grüsse aus österreich.

[@philippderschneidervwfreak7339]

4:11 Schallplatten sind jetzt eh wieder Mode

[@Multifuchs]

Wie war das mit Handschuhen und drehenden Maschinen? =)

[@stefanw8152]

Handschuhe bei Trennschleifern, auch wenn dort einer rotierende Drahtbürste verbaut ist, sind Vorschrift. Handschuhe sind nicht erlaubt bei Maschinen wie Standbohrmaschinen sowie Fräs- und Drehmaschinen, weil diese sehr viel Power haben und einem die Hnd abreissen können. Können sich da ja mal gerne bei der Berufsgenossenschaft erkundigen.

[@HeinSchlauHeinSchlau1234]

ja an solchen maschinen musst du sogar ein haarnetz tragen wenn du lange haare hast ist auch vorschrift aber bei jürgen sehe ich da keine großen probleme lol. jürgen wird mir den spruch nicht für übel nehmen er hat ja sehr viel humor was ich bei ihm sehr schätze und weiß wie ich es gemeint habe. macht weiter so !

[@xeniaotto678]

Schönes Video - das Problem ist gut dargestellt worden 👍

[@MrBugfixx]

Toll das ihr den Fehler nicht rausgeschnitten habt. 👍

[@vanitvexklusiv4928]

Super Video 👍 Aber warum verbaut man Textar Teile? Mir persönlich kommt bei Bremsen nur ATE ans Auto.

[@nachtschatten5790]

Andere sagen, ATE ist kacke. Andere verbauen Zimmermann, wieder andere sagen, Zimmermann ist kacke. Das ist doch immer ein hin und her.

[@michaelfiedler7509]

Also bei meinem Fazzeuch (Audi A6 4F Bj.:2008) ist vom Hersteller eine ATE Bremsanlage verbaut und daher kommen für mich persönlich auch nur ATE-Scheiben und Beläge (Ceramic) zum Einsatz. Da ATE der Erstausrüster ist, weiß ich nicht warum die schlechter als andere sein sollen.

[@NicoYoshimitsu]

Pause ist zu Ende und es ändert sich einfach nichts 🤣😂

[@jp-salsa]

Für die Meinung, Daumen hoch.....👍

[@BlackGamingX2020]

Ihr seid die besten Autodoktoren!? Ich bin selber PKW-FREAK und nach meinem Wissen seid ihr echt gut und ihr kennt euch super aus!!!???

[@FunRiderZ]

19:00 hab ich nur beobachtet und ziemlich sorgen gemacht, eine handmaschine wie z.b flex die sich drehen nie Mit Handschuhen benutzen, die dreht es ganz schnell ein

[@dc-zk8th]

Ja genau, beim Schweissen sollte man auch niemals Handschuhe tragen, nachher fangen die noch Feuer.

[@ludxx94]

@@dc-zk8th naja is so eine Sache. Beim Schweißen trägt man hoffentlich andere Handschuhe als beim flexen. Wichtig ist, dass sie gut passen und nicht irgendwie an den Fingern etwas über hängt und sich drinnen verfangen kann, in dem Fall wäre es ohne Handschuhe sicherer. Die bleibt nämlich nicht sofort stehen wenn sich der Stoff einmal rumwickelt oder sie sich daran den Arm hoch arbeitet. Auch leistungsstarke Bohrmaschinen werden so gefährlich können dir auf diese Weise mit Pech den Finger abtrennen. Was ich nicht gut finde, ist das Halten des Bremsankers in der einen und der Flex in der anderen Hand, weil diese sich so leicht mal an einer Kannte verhakt. Dann hüpft sie unkontrolliert in irgend eine Richtung und beschädigt dabei evtl. Staubschutzmanschetten der Führungshülsen- und Bolzen (diese werden deswegen fest) oder die Hand.

[@TwizyChrisy]

Die Berufsgenossenschaft schreibt Handschuhe beim Winkelschleifer vor.

[@sirsarius8351]

Macht doch an die Schrauben der Hebebühne mit Loctite fest!

[@rene.sbg.n]

Nicht sehr schlau die müssen ja wieder raus bei einer eventuellen reperatur oder einer Überprüfung der Bühne...

[@jemandbeispiel8424]

Rene N. Is ja nicht so dass man die dann nicht mehr lösen kann

[@Deathbite166]

@Pase 89 mit dem 270? ne ne. wenn 620, welle nabe. damit ist alles fest. für immer xD

[@ChillOutVisuals]

@@rene.sbg.n Locite kann man jederzeit wieder lösen, zur Not warm machen....

[@Deathbite166]

@Andreas Kampe auf immer. heile auf aber erst ab M6 xD

[@poyrazmurat4803]

Super, wie immer

[@bernhardemanon9293]

Danke, Respekt, habe was gelernt...

[@KatusLP]

19:20 Wenn man vorher die Gummimanschetten der Führungshüslen entfernt, läuft man nicht Gefahr diese mit der Flex zu beschädigen.

[@KatusLP]

@@rob9514 Auch gut! Aber die Manschetten machst du auch weg oder?

[@rob9514]

@@KatusLP Klar, da hier auch Dreck und Rost sitzen.

[@peterkaimberger2376]

Turbo ausbauen passat Diesel 3c

[@KatusLP]

@@peterkaimberger2376 Bitte was?

[@AustrianScreencasts]

die scheibe ist nicht Lackiert ! Das nennt sich "Geomet Beschichtung" und ähnelt einer Elektrolyt Verzinkung nur ein paar mü dick und ziemlich schnell weg also mehr schein als sein ;)

[@Quickshit82]

Toll...Klugscheisser...

[@florian103]

ich hab was gelernt :)

[@tenshikostarchild4421]

Ist hat nur eine Schutzschicht das die während der Lagerung keine Korrosion ansetzen.

[@AustrianScreencasts]

@@Quickshit82 nehm ich als Kompliment danke :)

[@gotthardbaumann3814]

Leider rostet die Scheibe dann trotzdem

[@der_busbastler7816]

Beim E39 auch ein Problem mit dem Wasserablauf auf der Fahrerseite! Dann ist auch der BKV im A....! Schönes Video! Macht weiter so 👍👍

[@chromring8561]

Man kann bei Euch immer was lernen und hat schon Spaß beim Zusehen! Die Bremsscheiben sind m.E. nicht lackiert, sondern mittels einer chemischen Reaktion wurde eine gleichmäßige schützende Oberfläche erzeugt, die bei Transport und Lagerung Rostbildung verhindert. Nach der Montage rostet der Topfbereich nach einiger Zeit trotzdem, daher vor Montage den Bereich zwischen Reibring und Auflageflächen lackieren, wenn es gut aussehen soll.

[@andreastheil89]

Das Problem das die Scheiben so aussehen hatte ich schon beim 206, 207 und aktuell auch beim 208. Erstmal fehlen vorne die Ankerbleche die Peugeot schon seit Jahren nicht mehr verbaut und somit von hinten der ganze Dreck der auf der Straße liegt gegen die Bremsscheibe kommt. Desweiteren verschleißen Bremsbelag und die Scheibe bei aktuellen Modellen mehr als überdurchschnittlich. Bei meinem aktuellen 208 Hdi 115PS Bj. 2013 waren die Bremsscheiben schon nach gut 55.000km eingelaufen und haben ohne ende gequitscht so das die Bremse vorne auch schon einmal komplett fällig wurde.

[@zentralkonnektor]

mein 208gti das gleiche wie bei dir. hab mich beim Räderwechsel auch gewundert, dass kein Blech verbaut ist.🤔🤔

[@oliveralff3461]

und wiedermal bin ich froh meinen franzosen (peugeot 206) gegen einen aus der Volkswagen gruppe eingetauscht zu haben 😁.

[@mabirc2844]

Oliver Alff Na ob das eine gute Entscheidung war...

[@karl-heinzkasch7013]

@@oliveralff3461 Hoffentlich bereust du das nicht... Wer weiss, was als naechstes/welcher Pfusch vom VAG kommt...

[@oliveralff3461]

@@karl-heinzkasch7013 rofl... das hab ich mich auch schon des oefteren gefragt... letztendlich ist die qualitaet der fahrzeuge doch besser als die der franzosen 😊. meiner meinung nach jedenfalls

[@306cabrio16V]

Hallo liebe Autodoktoren, mit den Bremsen haben wir dasselbe Problem bei unserem Peugeot 208 GTi Bj. 2016, allerdings hier an der Hinterachse. Sehen auch aus wie Langspielplatten, liegt offensichtlich an fehlenden Abdeckblechen! Wurde von Peugeot auf Kulanz getauscht, keine 2500km später kamen die Riefen bereits langsam wieder. Ob Peugeot das in der Zwischenzeit korrigiert hat durch ein Schutzblech ist mir nicht bekannt. Auch dem TÜV-Prüfer ist das scheinbar schon bekannt, er hat das zwar moniert aber mit dem Satz "Bei denen ist das offenbar so, hab das schon öfter gesehen" gabs dann trotzdem die Plakette. Belagstärke und Bremswerte waren trotz Riefen völlig in Ordnung, auch keine Geräuschentwicklung oder Vibration o.ä.

[@jochenfa007]

Bei Renault ist mir auch oft bekannt! Mit riefen! Nie wieder original bremsen bei Renault kaufen. Sondern textar, brembo und Bosch seit denn haben wir keine riefen

[@windows2all]

Wer sich solche Schrottmarken kauft ist selbst schuld 😅

[@306cabrio16V]

@@windows2all herzlichen Glückwunsch zu deiner unendlichen Weisheit. Bitte behalte sie für dich.

[@jessesno]

@@jochenfa007 ja bei meiner Schwester ( Renault Clio Kombi ) ist das auch passiert, nach 50.000Km eine kompletter von Bremsbeläge & Bremsscheiben , leider hat Sie es bei Renault machen lassen und bei 75.000Km war wieder beides fällig . Scheint wohl ein "Franzosen" Problem zu sein ( bei Citroen weiß ich es nicht )

[@high-co2427]

@@windows2all Gratulation zum dümmsten Post des Tages :)

[@Jabo1973_]

Würde gerne so nen Magnet Stift bei Euch bestellen 😉 Wieder eine gute Folge, vielen Dank 😁

[@achimschulz4032]

Hallo Ich habe einen Q3 und das gleiche Problem ,das die Innenseite der Bremsscheiben nach 15000 km Rillen haben . Ich habe die selber gewechselt die sind von ATE und kann es mir auch nicht erklären warum das so ist. Macht weiter so Autodoktoren super!!!👍👍👍

[@Coltan999]

Feinstaub ist überwiegend Reifenabrieb, Bremsbelagverschleiß, Kaminruß und Industriedreck.

[@from_germany]

und dumme Diesel-Fahrer ... oder sind diese bereits im Kamin-ruß drin ?

[@kuessebrama]

Ja und der natürliche Feinstaub, selbst ohne Autos würden die Grenzwerte teilweise überschritten werden. Gegen Feinstaub durch Kamine wird ja auch schon rumgehetzt, obwohl dieser Wasserlöslich ist und bei Regen, oder Nebel sofort gebunden wird, genau wie der durch Feuerwerk. Macht beides gar nichts in den Mengen, ok an Silvester ist es viel, aber nur kurz, deswegen auch egal. Das ist alles einfach nur lächerliche Hetze mehr nicht.

[@CocoonNoeS]

Hallo erstmal, ich arbeite bei einem Bremsbelaghersteller und wollte euch eigentlich nur die Infos weiter geben, dass es auch bei Erstausrüstungsbelägen zu Fehlproduktionen kommen kann wo es auch zu Fremdkörpereinschlüssen kommen kann ( Schrauben und dieverse Fremdkörper ) was eine mögliche Ursache des Problems vom Belag her sein kann aber ich das ausschließe und gehe auf den Belag selbst ein das es bei der Herstellung des Belages zu Unregelmäßigkeiten im Produktionsablauf gekommen sein kann oder auch in der Rezeptur Fehler aufgetreten sein können. Das Reibmaterial des Bremsbelages selbst besteht unter anderem auch aus Metall und anderen zusammensetzungen von Rohstoffen was ich allerdings nicht Preis geben darf wegen Betriebsgeheimnis. Anderes Problem könnte auch sein dass das Rührwerk zum vermischen der Rohstoffe nicht richtig gearbeitet hat. MfG und macht weiter so 👍

[@CocoonNoeS]

Was ich vergessen habe zu erwähnen war folgendes das jeder Bremsbelag eine Chargennummer besitzt und mich nicht wundern würde wenn eventuell 2 verschiedene Chargen genommen wurden sind . Chargennummer ist auf dem Dämpfungsblech des Belages zu finden ist ein 6stellige Charge und da das Auto aus dem Jahr 2016 ist wird wohl die Zahl mit einer 6..... beginnen, es sei denn das Auto ist Baujahr 2015 da beginnt die Charge mit einer 5..... !

[@peterlex3970]

Nur sieht man nach dem ausbau leider nur noch die hälfte der Zahlen.80t km da sind sicher schon die 2ten drinnen. Wie siehst du es....Ist es gewollt oder nur ein nebeneffekt das es nur noch bremsscheiben und klötze zusammen gewechselt werden müssen.Damals vor mehr als 20 Jahren 2xKlötze 1x Scheibe heute nicht mehr...oder ist die Bremsleistung so viel mehr erhöht worden pro Rad?

[@20116414]

@@CocoonNoeS Betriebsgeheimnis ;) meinst du das ernst.

[@CocoonNoeS]

Ja so steht es in meinem Arbeitsvertrag .

[@pitiaufachse6986]

@@CocoonNoeS steht da auch drinnen warum nur innere Klötze Probleme machen? Lief euer Rührwerk bei ein und derselben Charge einmal links herum und einmal rechts....

[@rainereichelhard7250]

Ihr seid besten. Die 2 alten Herren vom Fach

[@januschjochem8220]

Hallo Auto Doktoren Ich schaue sehr oft eure Sendung auf KZbin wie auch meistens Sonntag bei Automobil und finde super wie ihr das macht,vor allem euren Erklärungen dazu. Jetzt zu Thema Peugeot Bremse Ich bin gelernter Kfz Mechaniker und zwar arbeite ich zu Zeit nicht hauptberuflich In der Branche aber nebenberuflich bin ich oft am schrauben. Ich habe noch nie so schlechte Bremsen von Werk Auslieferung gesehen wie beim Peugeot. Vor allem die halten nicht sehr lange weil sie so hohen Verschleiß haben und eben auch so viel Metall Partikel wie im eurem Fall.Das führt dazu das die Bremsscheiben so schlecht aussehen.War aber schon immer bei Peugeot und Citroën.Wenn man die Bremse tauschen tut und verbaut Ersatz Teile von einem Namhaften Hersteller wie ATE ,Textar Oder sogar Bosch ,halten sie so gut wie wir das gewöhnt sind und auch optisch ist alles gut. Vor kurzem habe ich gerade das Modell 2008 bj 2018 gehabt wo die Bremse nach 24 000 km Schrott war.Das Fahrzeug wurde sehr wenig um selten benutzt und das hat dazu geführt das die Scheiben schwarz waren und die Oberfläche hat sich angefangen zu lösen.In euren Fall ist das gute dabei das dass viel Fahrer Fahrzeug war dann ist das nicht passiert. Mein Bekannte der das Fahrzeug fährt hat immer zu ende das Problem gehabt das wenn das Fahrzeug paar Tage gestanden ist in der Garage dann haben die Beläge geklebt und hat bei anfahren erst ein schlag gegeben. Nach dem Umbau auf Textar teilte ist das Problem gelöst und zu Zeit nach ca.17 000 weiteren Kilometer bei der letzten Inspektion ist alles in Ordnung. Lg an euch und eures Team Janusch

[@dominik5752]

Eure Meinung zum Dieselquatsch find ich gut, unterstütze ich

[@from_germany]

Bullshit ... Autoindustrie hat betrogen, Politik hat versucht dies unter den Tisch zu kehren ... und die regen sich auf, wegen dem Verein, der darum kämpft, dass die Gesetze nicht nur auf Papier stehen und nicht nur für den kleinen Mann gelten ...

[@svenbergemann1083]

Ein konstruktionsfehler von Peugeot.Der Dreck von der Straße (Steine) werden nicht abgeleitet sondern verirren sich zwischen den Scheibe und Belag.

[@pithpossum747]

da ist wahrscheinlich nichts von Peugeot konstruiert worden, sondern katalogware vom Zulieferer, z.b. conti.... den Bremssattel wirst du garantiert auch bei vielen anderen Herstellern finden. sehe gerade den Bremssattel vom Peugeot 2008 bj. 2016 gibt es schon seit 1996. wenn da Konstruktionsfehler wären, hätten die das schon lange behoben.

[@hdd0074]

Hallo ihr zwei. Das mit dem Grobeisen im inneren Bremsbelag läst sich mit dem festen Bremsstaub auf der inneren Schwimzange einfach erklären. In Kurzform: Bremszylinder liegt innen, durch bremsen lösen sich belagsteile und legen sich auf der Bremszange fest. Hierdurch wird die Bremszange auf der innenseite erst leicht später stärker blockiert. hierdurch entstehen auf dem inneren Belag höhere druckkräft und dem entsprechend mehr wärme, durch selbiege entstehen durch die hitze bei längerem bremsen aus dem im Belag bestehendem Eisenstaub immern grösere zusammenschmelzungen und hierdurch größere Eisenspäne. Diese Eisenspäne arbeiten sich durch den erhöten einseitigen Bremsdruck in die Scheibe ein. Hierdurch werden Rillen in den Belag und die Bremsscheibe ein. Das Reibbild auf Scheibe und Belag ist somit die Folge aus mehreren "dummen Umständen", die aber selbst auch schon bei Merzedes E300 (Taxi) und bei Ford Galaxy (mein eigener) erlebt habe. Beides nach fahrten durch die eifel mit langen Gefällstrecken und dauerhaften auf der Bremse stehen (da Automatik). Ich denke das wäre die sinigste Erklärung, da selbst erlebt. GLG Euer Fan Dirk

[@MrKOenigma]

16:22 Super Reflexe Jürgen!