BRIEFING GLISSE EN TRACTION | YANN LE JOSSEC

[@remifassol4198]

Pédagogique autant qu'artistique, cette séance de glisse !

[@plf15]

Le monde entier devrait regarder cette vidéo ❤

[@allfredable]

Pourquoi 2h de formation telle que Yann vient de nous montrer ne figurerait pas au permis de conduire ?

[@jerome2604]

Parce que si vous n'etes pas fichus de garder l'adhérence d'une voiture, il est illusoir de pensez la récuperer.

[@vancloosterjean-noel9266]

P.c.q. la majorité des autos ont l'esp et qu'une très grande majorité de gens qui se déplace en voiture ne s'intéresse pas à bien conduire!

[@vretailleau]

Ça donne envie de glisser en traction ! Yann, toujours aussi pédagogue 👌🏼

[@sebastienleborgne909]

Un grand merci pour ces conseils ! Quel talent, j'habite à 20 min du circuit et j'y vais depuis mon plus jeune âge et j'ai pu voir ce monsieur à l'oeuvre, et c'est top. 👌

[@kbo75]

cela à l'air si simple alors qu'en vrai c'est loin d'être facile😅 En tout cas merci yann je comprend mieux les coups de racket à la fin de ma glisse , j'avais trop d'angle à la fin et j'ai contrebraqué à chaque changement de direction comme sur une propulsion alors qu'il fallait redressé les roues droites bien avant

[@Gtthree83]

Cette vidéo répond à toutes les questions de l'apprenti pilote Merci Yann

[@pascalbresson6288]

Alors même si je n'ai actuellement plus que 2 propu (MX- 5 et 220i), je suis toujours très intéressé par la glisse en traction. Donc merci Yann !!! Ca reste effectivement pédagogique... 😉

[@tracetaroute235]

7:25 Volant Pieds sur le frein Contre braque Léger gaaazzzzz

[@bradlaidwladiroskov]

ha je te jure avec lui touts ou presque deviens possible pour nous simple mortel 🤣🤣🤣🤣

[@leblaireautin]

Merci pour cette vidéo hyper complète !! Super d'avoir vu sur le volant et le pédalier en même temps, ça aide à bien comprendre le timing :)

[@alexandrepirrone6539]

Super Yann pour ces vidéos agréables à voir et à entendre et dommage que je sois sur Lyon pour profiter d’un stage …. Force à toi

[@Shiinjoh]

Quelque chose d’obligatoire au permis de conduire à mon sens. Un stage comme celui-ci devrait vraiment être inclus dans le permis.

[@roadsquad]

Je suis d'accord qu'un stage de situations d'urgences serait vraiment nécessaire. Sur ce point en moto le permis est mieux fait, car on se met sur un parking et on pratique des évitement, des freinages d'urgence etc...

[@florianphilippe9407]

Quel artiste ce Yann 💪

[@sylvainredureau6184]

Super Yann ! Cela donne envie...Ravi de faire votre connaissance le 25 mai prochain...

[@Alexr1peu]

Explication clair et net ! Top comme d'habitude 👍

[@louis-gabrieldepardieu9935]

Merci pour cette vidéo très pédagogique comme d’habitude !!

[@Bylone222]

Incroyable ! Pourrait on avoir une comparaison sur simulateur voir le réalisme de certaine simulation.

[@Stephauto]

Merci yann j'aime bien toute c'est explication c'est genial

[@farfusedit6762]

Superbe petite clio 👑

[@ricopiopio1er]

absolument génial, merci!

[@Maraudd]

Merci beaucoup !

[@Masgas250]

Bonjour, quel finesse!! C’est magique!! Magnifique!! Du coup, quels pneus utilisez-vous sur la Clio?? J’imagine q qqchose avec un bon rapport adhérence-durabilité-prix??

[@damienespinosa8282]

C est exactement ce que j ai besoin de bosser

[@cestler7113]

Merci ❤

[@savagenri]

Bonjour, c'est incroyable de voir une telle maitrise ! On apprend jamais à se sortir d'une situation déconvenue de telle maniere . Quand est-il du freinage pied gauche en trackday svp ? Sur traction...

[@syldrive]

Perso, j utilise le pied gauche sur circuit pour creer un transfere de masse sur l avant a fin d eviter le sous virage sans couper les gazs. ( clio 3 cup reglé pas trop survireuse)

[@savagenri]

@@syldrive Du coup tu gardes un max de motricité . Mais c'est pas un peu bourin pour la mécanique ? Au début je pensais comme ça jusqu'à ce que je vois que la méthode est en levant le pied droit . Mais quel interêt ? C'est pas facile de quitter l'habitude du freinage pied droit .

[@syldrive]

@@savagenri Pour mon cas, c est surtout pour garder de l adherence contre le sous virage. Je le fait uniquement sur des virages serré pas rapide, car sur des courbes plus large, j aurai vite le cul qui degagerai. Par contre je comprend pas ce que tu veux dire par lever le pied droit?

[@savagenri]

@@syldrive Ceux que je vois freiner du pied gauche le font en levant le pied droit de l'accélérateur . Exemple avec Misha Charoudin, comme d'autres, en rallye etc... Ce n'est sans doute pas inutile, mais je ne vois pas l'interêt .

[@fabiendemolitio1168]

Y a t'il des Peugeot pour les essais en glisse

[@cypressous-bois297]

passionnant

[@julienr4806]

Merci Yann. Tu me diras combien je te dois pour cette petite formation accélérée. Video geniale

[@yohannlegruiec9183]

Salut Yann sera tu au rallie national du pays de loheac ce week end du 6 et 7 avril? Team Rault.

[@skill-hk4rv]

Bonjour Yann, ta vidéo était excellente comme toujours. J'aimerais te poser une question : qu'est-ce qui provoque le phénomène du coup de raquette en traction ?

[@antoninsorel]

Je dirais trop de gaz en glisse, si tu n'a pas le réflexe de débraquer et que donc tu ramène l'avant violement avec les roues toujours braqué, un peu comme Yann a montré en sortie de virage. Et aussi en cas de changement d'adhérence pendant ton virage, si tes roues arrière "regrip" au milieu de celui-ci, c'est la raquette (ce cas là m'est déjà arrivé je peux témoigner ahah, la barrière n'est pas passé loin)

[@WTF_Fun_Tube]

Une citroen C3 possible ?

[@pegase_pilotage]

Bien sûr ! 😉

[@WTF_Fun_Tube]

@@pegase_pilotage je t’invite a essayer avec la mienne alors citroen c3 2004 édition spéciale 😂👌

[@syldrive]

Super tout ces conseils, mais sur ma clio 1.5 dci, pas moyen de désactiver l esp😵‍💫

[@clemtech85]

interface renOlink, forcer le blocage de l’ASR par OBD et tu sera bon pour la glisse 🤝 (testé et ok sur megane 3 1.5 dci)

[@Masterblag]

Bonjour, il n'y a aucune gestion de glisse possible en traction avec le maniement du frein à main savamment dosé ?

[@Nathan-h7q8w]

Peut on faire des donuts aec traction?

[@syldrive]

Oui, j ai deja vu des mecs en faire en clio 3 et 4 rs, mais je ne connais pas la technique.

[@Thunderboule]

Question : Pourquoi lâcher les gaz et freiner APRES le coup de volant et non avant ? Le train avant ne réagirait-il pas mieux, et la dérive ne serait-elle pas plus facile à provoquer en chargeant le train avant AVANT de tourner ? Merci d'avance pour votre réponse !

[@pegase_pilotage]

Bonjour, nous le faisons dans cet ordre là car il y a peu de vitesse d’entrée…donc le train avant ne sature pas . À plus haute vitesse en effet, la première chose à faire est de freiner et de garder le frein jusqu’au braquage (plus difficile de gérer sa vitesse d’entrée)

[@WilliamAudin-sc2qo]

Pense à Sylvain lyve 😅pendant ton cours 😂

[@doit1450]

question con mais ca passe toujours mieux en grippe ou en glisse? je veux dire on perds du temps? si ce n'est que le style non?

[@pegase_pilotage]

Plus il y a d’adhérence moins il faut glisser pour aller vite…En revanche, savoir glisser permet de « limiter la casse » si ça arrive 😉 .

[@doit1450]

@@pegase_pilotage ok merci pour la réponse c'est clair. Gazzzzzz

[@SamR-vt7ei]

Bonjour, si après "volant, pied sur le frein" la voiture ne dérive pas que faut il modifier ? Plus de vitesse d'entrée ? Plus de frein ? Merci.

[@neutra1656]

Tout dépend de ta vitesse d'entrée, t'es pneus avant ,arrière et de comment tu lance ta derive

[@mwaka7123]

Avec un autobloquant à l'avant sa chambre ou pas ?

[@albancadore131]

C est toujours mon train avant qui décroche sur route mouillé 😢 j arrive pas à comprendre.

[@neutra1656]

Cela dépend des pneu et de comment tu lance ta derive

[@syldrive]

Ca viens sans doute de ton transfert de masse qui n est sans doute pas assé conséquent. Aussi, pour glisser plus facilement, tu peut sur gonfler les pneus arriere pour dégrader leurs aderence.

[@raph8835]

moi j'essaie de faire partir ma voiture elle veut pas du tout sa parait tellement simple quand Yann le fait

[@Ed-fs1vd]

J’aimerais tellement voir ce que ça donne avec une Mégane 2 rs 😂

[@evofab]

Cool merci mais moi Quattro Mdr

[@freeofbug]

sur une 205gti, un lever de pied sur l'accélérateur en entrée suffit à faire glisser le train arrière, par contre fallait réaccélérer de suite sous peine de tete a queue