Suzuki SV650 紅牌檔車當勁戰騎 日系復古街車代表作駕訓班神車 布騎車-EP017

[@廖某人-k4f]

第一次騎紅牌就騎這台，好騎 我覺得她最厲害的地方就是可以讓你第一次接觸，就好像已經跟你很熟了那種感覺

[@94bryan]

說真好，就是這種感覺！

[@陳輝-c8j]

一見面就愛上是好車。不像我現在的xmax300。沒改。接觸多少次都不會很熟。因為總是不知道它要晃到哪

[@ABC123-i4t]

在駕訓班就是騎SV650，這是我跨的第一台重車，現在我騎500R，雙缸最無聊的應該非並雙莫屬，很普通，低轉扭力普通，高轉延伸性普通，常常低速在猶豫要用一檔還是二檔，一檔太拉，回油煞車又太鈍，用二檔起步又慢，現在很懷念在駕訓班練車騎的SV650，離合放了就會跑，想要動力油門隨補隨有，完全不拖泥帶水，並雙有時候還喘不過氣，想當初才相處一個禮拜，騎起來就像自己的車一樣，非常熟悉，熟悉到前面繞定圓可以放單手駕駛，只操作油門或只操作離合器都能穩定繞圈不壓線，SV650對一個剛接觸重車的新手來說是非常親民好的選擇，對騎車資歷較深且騎乘風格較愜意的老手來說，是台能文能武且回味無窮的好車。

[@酔いザル]

開頭我以為是上班不要看的湯馬士 哈哈

[@a3519362]

好騎的車 sfv650騎了111111km Vstrom1000 100000km 這顆雙缸超棒

[@ts03227648]

現在騎一輛SV650(19)日常, 一輛r6(18)玩樂, SV650真的好騎, 力量充沛, 輸出線性, 換個管V2的鼓動感更強! 最重要的是很便宜...

[@94bryan]

仿賽+街車，騎人之福呀 爽！

[@enzol2823]

中量級排氣量，雙缸才是正確，重量輕，轉向反應敏捷，低中速扭力強勁。 同級四缸，剛好相反，笨重，低速扭力不足，除了聲音好聽外。

[@94bryan]

內行的！

[@nicolask9295]

v雙聲音不輸直4拉

[@uc6404]

介紹很貼切👍真的是一台稱職紅牌街車❤

[@michaelhsieh7287]

我在駕訓班也是騎SV650 ,真的很好騎! 現在我騎MT09,還是很懷念騎乘SV650的感覺。

[@bnm99663311]

剛牽一台同車色的，真的說不出甚麼特別的優點，但也真的沒有甚麼缺點，就是好騎

[@steven88012567]

以駕訓班而言，低轉輔助+親民售價根本神車，它的重量也剛好能讓學員體會到重機跟一般機車的差異 感謝SV650讓我考到大重駕照，有機會還是想在外面享受騎乘他的樂趣，不知道北部哪一間能租到這台?

[@94bryan]

駕訓班之外，他會讓你感到驚喜的

[@lancelot5537]

考照神器，他的低轉輔助很好用

[@lis29570]

前天租了一天SV650，真覺得騎在山路上真的超有趣的，翻來翻去的靈活又穩定動力又充足。 先前騎4缸的S750有動力爽度但操控反應笨重遲緩許多，而CB650R則是靈活度差了SV650一些且低轉時沒什了力。 不過SV650巡航及市區時震動實在蠻麻的不太舒服

[@yufish9208]

SV 1000及SV 650都騎過，扭力輸出真的超順(1000是恐怖)，操作輕巧好騎！

[@766079]

謝謝布~關注這台車很久了，一直沒下手，停在車色選擇障礙，今天看到你拍的白配紅，動搖了我原本想像黑配金。Good Job!

[@MarisAmaryllis69]

我的SV650X心得 優點就是完全不會燙XD 還有它比速克達還瘦，偷停機車位無違和 缺點是低把真的很累 但改高把之後就解決了，騎爽爽 總代理不再引進的情況下這台X會越來越稀有

[@kakumh3481]

好騎到三年我騎了六萬公里，引擎也沒出過任何毛病！

[@shinliu4085]

V雙聲浪真的很讚，SV650X的咖啡車很有味道 其實我最私心期待推出SV650R跟R7和CBR650R打 畢竟V雙跑車型真的很少

[@94bryan]

就看SUZUKI哪天想開囉

[@active2001]

剛要買車時有去鈴木經銷商看過這台，聲浪跟車高跟編織車架都是它的強項，雖然沒有試騎，但是也算是對新手騎士很友善了 ，要說缺點也，畢竟沒有一台車是完美的，對吧！

[@Justin98777]

真的好騎，我還滿喜歡的

[@kingbrother4316]

我駕訓班也是這台練習跟考試 很便宜的一台紅牌 可以玩玩看大羊 maxsym TL508 國產雙缸 聲浪讚讚

[@dcv77920]

v型雙缸,suzuki這台的是90度夾角,跟杜卡迪一樣,哈雷都用60度夾角,角度越小不協調感越重,所以老哈雷因為汽缸角度跟點火角度搭配下有獨特3拍子鼓動及排氣聲,新款噴射哈雷也有,但沒有化油哈雷那麼明顯

[@koliaxiii]

很讚 很喜歡看布大試鈴木的車大阿魯、刀..有機會能試GSX-S750嗎？感謝！

[@94bryan]

會喔，試百布不會錯過這輛的，只可惜 S1000不會進來了

[@koliaxiii]

@@94bryan 期待! 是因為新的S1000驗不過嗎?

[@eden.8999]

好騎好上手。好～推坑的好車

[@94bryan]

是不是該....備一台 專門推坑別人

[@minglee659]

早前看網上資料因爲日本環保法規，2022樣式sv650馬力好像下調到72匹，最大扭力好像也下調到6.4kg/m但提早在6800轉時全數發放，不知台灣有沒有改？

[@黃家駿-u3y]

很棒的介紹，繼續支持

[@94bryan]

謝謝

[@張允政]

感謝SV650讓我考到駕照

[@RavenG-e6n]

SV650老師

[@charles88]

SUZUKI 紅骨SV650好看 好騎

[@彭姐夫]

有空可以試試看s750，這台真他X的會跑。👍👍

[@onlyliveonce3440]

鈴木SV650 V型雙缸 日系復古車

[@timjiang8157]

海底撈那段比喻得真好哈哈哈😂

[@Kenny-bx2we]

Ducati Monster from Japan?!? :) Maybe you can compare both next time.

[@harpoonagm84]

sv650 懸吊小升級一下就能假日小熱血了。 仿間有車友常見的制服改：前叉裝dds阻尼套件 後避震改阿魯600的

[@k121966227]

駕訓班也是騎這台，好騎到以為所以紅牌重車都騎起來那麼輕鬆容易....

[@94bryan]

他應該是我騎過最好騎的紅牌。

[@ABc-rw2kx]

為什麼會是教練車 就是耐操 好騎 高妥善

[@ngkoukleong1258]

Sv650 是不是滑动离合？还是用什么离合？

[@East_Performance]

骑过这台，很好骑的一台入门车，觉得比07做的好

[@陳輝-c8j]

上次租過2021年的。好騎。但比較沒有電控。捏一點。改看nijia650跟cbr650r

[@user-tuba9527]

其實騎乘觀念夠好的話也不需要太在意電控，我2021年的紅牌除了ABS就沒其他電控了，但騎到現在我ABS也沒啟動過

[@RCTUN748]

@@user-tuba9527 現在很多新手只要沒電控就不會騎了，美其名說『安全』其實根本不會玩車。

[@z0130132001]

考照是用這台考的，好上手駕輕就熟。

[@zetta39]

學生時代騎過同學的王牌、追風、FZR，現在超過50歲才又去練大重駕訓，現在發現自己最難的是直線加速，因為年紀大膽子變很小，怎麼辦？然後三天騎三台車離合器和換檔感覺都不一樣，晚一考試那天給到爛車就慘了，我這家駕訓班幾乎是短刀650，不給學員自己選車，禁止直線7秒用到煞車控制車速...

[@Notmove500NT]

超好笑 駕照這麼好考還能嫌 別騎車了

[@johnyeh8560]

我有一台停產 N版sv1000老車,真是v2双缸扭力王!時速120K時,降至3檔不小心大油門還会翹前輪!故還是5檔115km巡航速好好慢騎就行了？!

[@rsmuratech1]

日本のユーザーです。SV650はとても扱いやすいです。

[@jamesboy6506]

我喜愛Trident 660

[@bonbonfly2]

請問大大 您的手機架 是甚麼牌子的 謝謝

[@94bryan]

Quadlock

[@bonbonfly2]

@@94bryan 謝謝

[@YenTing0723]

駕訓班就是這台車，低轉扭力真的強，但後缸太燙

[@梅川娞洢]

考照神車😂

[@samlin1634]

考照神車，不推不行！

[@ktr084]

我考照也是這台

[@鄧友川]

把手太短了，高速直線穩定性稍難些，A D V重型車 把手寬度亦稍窄，把手稍寛些 易於鴐馭

[@nicolask9295]

車子穩定性關把手有個毛關係，你抓那麼緊反而更不穩

[@阿廷-k7i]

哈，這台也是我考大型重機的教練車

[@chengyyyasd]

可惜了這波漲價，讓原本觀望的我跑去訂了Gixxer 😂

[@Scorkitch759]

駕訓班用車

[@Qiu0909]

SV650比較 XSR700?

[@deh3215]

缸頭漏油處理應該很麻煩~~

[@浩呆呆-l8d]

sv650x在2022年還會進來？ 不然都只能找2017年的二手車了

[@lancelot5537]

總代理不會引進了，低把銷量太差

[@zx16vtw1]

2018後才引進sv650x，有些車2020才掛牌的.

[@user-ph1eo2yl6z]

乍看有點D牌的味道！

[@xpllmmff]

v-twin街车的话，这车明显不如ducati scrambler，这一代实在太久了

[@kaio_o1230]

我考駕照就是騎這台😂

[@無名之輩-j2e]

不知道是不是我的錯覺 今天的路側比較晃🤔

[@MAEUCHI_QIJIN]

我的教練車就是它

[@rong8778]

本身是SV650騎了快三年的前車主，這台車認真騎的話，會有一種一直在跟車搏鬥的感覺，就是引擎很給力但懸吊跟不上，節奏稍微快一點就會晃到害怕，每一個過彎都要等一下才能開油，車身才能穩定的壓著後輪推進 然後關於影片提到牽車的輕盈感，其實SV650仍算是頗重，因為我下一台車是換成CBR650F，這才發現牽動車輛的壓力少了一大半，明明650F還比SV650更重，只能說是本田的黑科技吧 另外有一點不確定其他車輛會不會但我有遇到，就是SV650在某些狀況下又剛好需要急煞時，煞車拉桿會有一種卡住無法壓下去的感覺，必須要鬆開拉桿重新再壓，才會有煞車力道出現

[@edwardslin3471]

SV650旅行通勤&直線加速小熱血可以 座墊稍硬 跑山的話懸吊要升級沒錯 前面的ABS煞車手感尚可 後煞反而較有感也常用 檔煞2退1會較大 3退2還尚可 身為車主 我覺得可以接受 喜歡這台車的原因 省油&引擎不燙 還有RV的騎姿 外型耐看 V缸引擎鼓動聲浪好聽 實車原廠聲浪比z400&MT07好聽 引擎重心較高，牽車要小心 以32萬的重機 CP值算高😘 給想入手的初階騎士參考

[@94bryan]

我和你的感覺相反，cb650，重心移轉比較費力，彎道上左右翻會晃，SV650反而不太會。下次再找cb650來試試。

[@yang9855]

很想知道跟您之前試騎的trident 660差別, 哪台比較好呢？ 兩台都在考慮中! 感謝

[@94bryan]

Trident 靈巧激進，SV穩定安逸

[@hankyuan4448]

要帥就騎 RD500 ,要率性就騎雙缸 !

[@karenhsu9988]

快要超過我的腿長🤣🤣🤣

[@jokewasonme]

什麼是 《比較麻》？

[@94bryan]

手把震動，導致手麻

[@younghung6499]

good

[@HungHenryable]

其實不能怪你要怪SUZUKI，他們做車低調再低調，最後在路上真的幾乎看不到

[@Xhgne-rabbitChen]

NO.1

[@94bryan]

謝謝

[@林志鴻-k5s]

Sfv650才是短刀哦

[@94bryan]

了解

[@王仁竣]

你太晚發現它了

[@94bryan]

真的！

[@ks206ks4]

杜卡迪影子

[@李崧-l2m]

TL1000才是真的SV....

[@念佛向善]

22年式 車重變重 馬力下修.....

[@李崧-l2m]

模仿696?

[@李崧-l2m]

Sv1000才是SV,這台不是，謝謝

[@RCTUN748]

(打哈欠)

[@gay80461]

TL1000R 才是鈴木真正V-Twin！

[@老張-p1x]

油耗跟四輪的汽車一樣多

[@94bryan]

紅牌這油耗..算不錯了啦

[@周承駿-x7z]

檔啦齁

[@NY-fo6fd]

就是外觀很差