[IN測試] 怡然自得 - SUZUKI SV 650 ABS

[@xtrxtr-sy9kd]

台湾的高水平 摩托车测评真不错 摩托车拍摄角度 绝对是全亚洲第一

[@鄧友川]

本人三十幾年前就玩開汰重機車，對於重機乃偏好日式重機，原因無他體形較適，對四種當然今天 年輕世代的玩家各有各偏好，但本人較以持平看法，本田 是執牛耳不可否認 但價格亦不平民，最適合台灣玩家 品質值得信賴的 價格亦平民化，本人乃首推 日本鈴木 ，日本從 1980以來 國內重機市場 從 240萬輛 衰退至今 2018 大約每年僅存50萬輛左右 ，日本年輕人已不愛輕機車，兩大老牌重機車場 本田 鈴木 重心轉向 汽車界，亦有聲有色，以台灣之路況 雙缸 勝過四缸，原因簡單 台灣 沒有時速200以上的 道路，騎 雙缸 中段扭力 就㬨嚇叫了，尤其台灣山道 四缸無用武之地。

[@陳建成-i5o]

老司機一說就是重點。

[@enzol2823]

我也是凱太時期的車友，但玩的不多，因為沒錢，加上車友有人被逮，因此沒再玩下去。要不然RGV250是第二台首選。 確實，低中速扭力才是重點，高迴轉引擎真的長期行駛不適合。

[@小羊遊記]

低轉輔助真的是神器，我考照的駕訓班，所有教練車就是用sv650，對我們新手來說真的很安心的一部車

[@李聖傑-w8f]

看了好多Bike-in 關於中量級重車的介紹跟測試，從Ninja 650、CB650R...等等的車款，終於在今天訂了這一台!! 從駕訓班開始就愛上她了，除了座高很低以外，就像影片中提到整個車的設定真的很矛盾，這點反而讓我愛上了!! 謝謝你們的影片做為購車的參考，還想起了台灣有台鈴機車的存在(?

[@tsunamisun2080]

低轉輔助真的很實用 suzuki連阿魯1000都放上去了 先不管起步塞車龜速的時候省心力 迴轉特別是有點坡的時候 低轉輔助真的可以有效減少原地倒車...

[@benaaron9529]

I know Im asking the wrong place but does any of you know a tool to get back into an Instagram account..? I was dumb lost the login password. I would appreciate any help you can offer me.

[@chrisjude9933]

@Ben Aaron Instablaster =)

[@benaaron9529]

@Chris Jude Thanks so much for your reply. I got to the site through google and im trying it out atm. I see it takes a while so I will reply here later with my results.

[@benaaron9529]

@Chris Jude It did the trick and I actually got access to my account again. I am so happy:D Thank you so much, you saved my account!

[@chrisjude9933]

@Ben Aaron glad I could help :D

[@鍾岳霖-r2y]

謝謝Bike in的製作團隊，不偎風雨的介紹車款

[@隨風漂泊-b9t]

這台車很實在...最近覺得SUZUKI 的車不錯!

[@csh791204]

感謝小三介紹 雨天中講解辛苦了

[@羅啟韓]

想看an400影片測試！😃

[@jack2cai908]

最近ㄧ直做我感興趣的車太巧了吧 謝謝Bike in net勤做更新 還是你們的介紹看的順 加油！！！

[@shaozhuizhu1119]

從1300cc大排量回歸sv650 ABS 2020式，小三您說的沒錯：引擎本身好像又一直在催我說，多補點油門、多衝一下，很好玩的！真的是很好玩的通勤車～

[@edwardslin3471]

這台加速感很好👍 算cp值很高的唯一V型雙缸紅牌車 保養負擔少/油耗表現不錯 我也是車主😄

[@ben590218]

是一台自由自在的風

[@kuroi_9532]

我剛換這台車時，公司同事都沒注意到我換新車的說...還以為我還在騎野狼

[@bon_come]

同事:野狼改太大了八

[@YULIN-u8g]

看到圓燈大家都以為是野狼

[@edwardslin3471]

這台真的可謂東方ducati街車

[@Jaguarcat]

上市之前很注意他也看了很多國外的影片 上了之後也有去官方辦的試駕活動 優點就不說了 最想說的是那個左邊開關總成 超車燈跟故障燈都要拔掉是怎回事...... 我看美國的或歐洲的試駕影片都有阿 為啥亞洲一些國家還不只台灣要把這個開關總成偷掉? 滿莫名其妙的 可以省多少錢呢?

[@wuchihlou6466]

很棒的一台車，可以陪伴的好車

[@phuang5413]

哇!雨天拍攝! 辛苦了!

[@王喬煒]

請問一下 有機會可以看到最新款的 SV650X 的IN測試報告嗎? 有打算入手這台車！

[@u488746]

其實我覺得雙缸車好騎舒適，說快也是蠻快的，如果要考慮四缸車還不如把四缸車列為第二輛車，因為四缸會讓你覺得低轉沒力但高轉又不舒適要一直換檔，反正騎過很多種車的人就會知道我在說什麼，找一輛適合自己的車勝過經常在那邊換車還不知道自己想要什麼車在那邊傷錢 ……………

[@油桶的玩車日記]

反裝甲 v4的引擎低速比較有力

[@edwardslin3471]

如果非要騎紅牌重機通勤的話 這台真的不錯 好騎又省油

[@wsc172w14g]

辛苦了 西北雨很搶鏡的說 買這台的考量感覺就是要丟在路邊路人也會無視的 路人表示:這台野狼感覺尺寸大一號

[@edwardslin3471]

低調美👍

[@moon_slight]

雨天拍攝辛苦了

[@qqdqqd2233]

其實很想問那條路是哪裡 幾乎每次測試都會出現XD

[@ltdlenoi323]

雨天工作辛苦了，敬業推一個

[@YuYiHuang-b4l]

我考照的駕訓班，所有教練車就是用sv650，真的是很好騎的一台車

[@riselin387]

最近的製作量真是大爆發了呢!

[@闕策]

期待超久!!!!!! 真的拍了 ((大心

[@charles88]

Suzuki Sv650 舒適自在 佛心鈴木

[@w77916]

希望，若以後再介紹比較偏重日常的車款時，可以再多個油耗測試，畢竟若要日常通勤，油耗好壞應該會是購車時會注重的一點

[@tsunamisun2080]

油耗很多人測過了 sv650是一級 甚至可以跑到28-30

[@安安你好-t7j]

本來要睡 剛好看到更新 只好忍著睡意看下去了XD

[@hectorlin6007]

小三，可以幫忙測試suzuki的白牌速克達嗎??IN測試好像完全沒有關於suzuki速克達的測試，suzuki速克達不是那麼熱門，但身邊騎過的人都蠻滿意的，最近想換車，有考慮SUZUKI，希望能看到您的測試報告，謝謝您

[@howhow42]

頂著雨拍攝辛苦了

[@zhangboyu854]

Bike in 的机车视频真的好看

[@星晨海-j8l]

喜歡這個低調的日式風格

[@edwardslin3471]

我剛買一個多月 這台真的好騎是好車 除了一檔扭力很大 油門操作要細膩些外... 連續退檔退到二檔就夠了... 直接退到一檔檔煞會很大 要配合拉離合器...才會減輕一檔檔煞的作用... 一檔停紅綠燈起步很夠用了 但後來騎長途時我發現原廠把手太高 雙載騎長途或下山 長時間保持直立的手姿 我的手肘覺得會受到很大的壓力 請問有什麼改裝能改善這樣的問題呢？ 求車友提供意見 謝謝

[@黃秋-l1i]

手不要伸直 微微彎曲 試試看 我是這樣騎

[@kennis9678]

上半身可以往前傾一些，即可不直立騎乘 手掌叼著油門半懸空不要全握不要太出力 手肘、 肩膀自然下垂，不要緊繃用力 重心放在下半身 膝蓋內側+腳踝內側 稍微出力挾住車身 騎乘1~2小時，便利商店休息個10分鐘

[@edwardslin3471]

@@kennis9678 我原本是想把“車把手”再墊高，然後最主要的是把手往後傾,騎車姿勢也會較自然些... 這樣下山時重心比較可以不會太往前 ，因為後座要載人，已經有提醒手要撐住油箱，後座不能推擠前座駕駛...😅

[@念佛向善]

退擋補油要多一些

[@jackymuta]

hi 小三 請問未來是否有GSX S750的測試報告 跟SV650的比較

[@justwelin5082]

喜歡你們的報導!希望可以做一些類似Yamaha V star 250 那種入門且售價親民的輕型擋車

[@董加融]

大推 便宜又非常好上手的車

[@bl49777]

駕訓班的最愛，大家的啟蒙車！

[@meisnood]

终于来了 谢谢评测

[@0108shuai]

不曉得這台跟MT07 在同樣2檔3檔下 時速30~100 誰的扭力比較大 比較有說走就走的感覺?

[@spp6699]

期待GSX-S750的試駕介紹!

[@ming7682]

低調美 還不錯~~

[@morphyster]

問個題外話，請問你們試駕的時候有摔車過嗎？...每次看到道路駕駛有時候壓的滿低的，就會想到這個問題

[@BikeinNET]

目前是還沒遇過，也希望永遠都不要遇到。 其實我們在測試的時候，雖然是盡可能的逼出車輛極限，但也一定會保留一定的安全空間，避免意外發生。

[@blaymysu4437]

我剛領到駕照同一天，就去某車行試乘這輛，相當輕巧靈活，巷子的小彎也能輕鬆應付，但震動大些，最糗的是在路上因離合器不熟悉而熄火兩次(低轉輔助也救不了手殘)。後來乖乖騎家中的Integra(DCT)。

[@yukmin]

耶，有片惹

[@無名人-n4p]

有味道的一台重機

[@Matcha0053]

想看街魯750的

[@BENBEN-zq2to]

等到這台了@@

[@alan34416912]

小三是不是瘦了?還是我的錯覺?

[@zxcvb0317]

太神啦 我正在猶豫要不要買這台 就出評測了

[@q1596378951]

這台車真的要親自下去試駕，才能有所體會。(現任車主的建議)

[@zxcvb0317]

法克瓦勒 感謝建議 我會去租看看

[@jwe74730]

以為怎麼排氣管會有擦傷，原來在14:25可能是造就原因，看來騎這台車，可能別太過度熱血XD

[@636ct2]

騎圓燈的孩子都是乖寶寶

[@orewajinjin]

好多媒體影片都上阿魯1000了,期待你們影片

[@林昱江-x2s]

希望做GSX R/S150之類的in測試 感覺這2台很有競爭力

[@falkenchou564]

現在是入手SV的好時機嗎? 現在騎山葉300大羊 雖然說空間油耗保養都很滿意 但是騎車沒有換檔樂趣總覺少一味…

[@edwardslin3471]

SV真的不錯騎👍 最新的Ninja650也很帥 雙缸V缸車好騎沒壓力&引擎散熱不會太熱造成不舒服 4缸車會不知不覺越騎越快 市區騎很容易超速 總之 各有好壞

[@cs0936308690]

感覺懸吊很軟... 過彎有顛簸，馬上就磨到了。雖然定位在休閒的車款....

[@jason82703]

哇 sv耶 馬力有跟大牛差很多 有人買這台到時候藍寶車禍就說我的sv駕馭很好 哈哈 開玩笑的

[@TopshelfJunior]

Sayin' whatup from the west coast !!!

[@rex771107]

不知道有沒有s750的測試

[@mengyulin6209]

小三 我想看你介紹杜卡迪的車子 請問你們有這個安排嗎？

[@fzs092123]

辛苦了~都拍到下雨了

[@波斯-q2w]

好眼熟喔 這不是駕訓班的訓練車嗎xd

[@jasontsai905]

請問拍攝的山路是什麼地方

[@frasertu6320]

不是全時點燈嗎？怎麼大燈內還有小燈

[@bon_come]

凃仁傑 應該是定位等

[@zrob6458]

小三可以幫忙測試介紹Ducati Scrambler系列(Full Throttle)的車嗎？謝謝~

[@tequila3344]

他們好像收點稿費的.. 你懂的

[@stevechu5330]

期待小阿魯150

[@vandaslin6419]

不好意思請問一下 這台座高明明很低 怎麼小三還會需要微微踮腳

[@ML-kb3lp]

林冠勛 原來你有興趣嗎。 呵呵呵

[@ML-kb3lp]

因為車體寬度

[@vandaslin6419]

李謨浩 這台很適合新手啊 但是看心得都是矮個子適合

[@ML-kb3lp]

你夠高就看CB650f啊

[@vandaslin6419]

李謨浩 太醜

[@eevan820406]

7:34 聲浪

[@yoyoman_1991]

沒看畫面直接聽小三在講.. 感覺很像在講YAMAHA的MT-07

[@qw7720722]

哈哈 一直磨到

[@葉政-g7u]

過彎的那個聲音是磨到腳踏嗎XD

[@BikeinNET]

是啊～

[@徐ゲロ]

提問：看過你們很多動力測試影片，壓彎時有時會卡到腳踏，為什麼不用則掛的方式過彎呢？(不用很多，一點就行了，至少不會卡到，安全的) 車子是借的卡到有傷，廠商不會索賠嗎！！！

[@BikeinNET]

首先，公路上做出過度的內傾或是側掛動作，都是非常危險的動作，因為如果你內傾或是側掛動作正確，你會看不到外側，在視野縮小的情況之下，風險會增加。 如果你在內傾或是側掛動作下，視野完全不會受影響，那表示姿勢錯誤，也會增加不必要的風險。 再來，測試車輛的本意在於瞭解車輛的性能，所以自然是在合理、安全的狀態下，使用車輛極限傾角來過彎，才能理解他的真實表現。 當然，如果是通勤型車款，我們就不會這麼做，因為這是不同面向的設定。 至於車輛損傷的部分，我們使用的都是原廠提供的測試車，所以不會有這種問題。

[@徐ゲロ]

Bike-in NET 原來如此，長知識 ╭( ･ㅂ･)و

[@Louis-lf7sz]

希望可以看到2017KTM Duke390的試車影片！！！

[@charles88]

Sv650 低轉輔助系統

[@kaio_o1230]

我上駕訓班用這台，真D好騎

[@protoss746]

感謝分享評測！柏油路要被刮壞了XDD

[@鍾小育]

辛苦了

[@excalibur_w3960]

请问这车热量大不大，后缸是不是很烫蛋？

[@bon_come]

650應該還好 但是如果可以去試乘最好

[@excalibur_w3960]

@@bon_come 😅我们这里铃木的试驾车很少。。。基本没试驾

[@高建国-b2g]

这不是杜卡迪 铃木全家都没有太烫的车

[@oooxxx525]

鋼管編織 V鋼 外型不突出沒關係可以改成咖啡W

[@gn01036238]

10:30 懸吊軟趴趴

[@dpp7414]

試車地點是在台174縣道嗎

[@TAIWAN0JAY]

這次是在高雄佛光山，下面河堤那耶！

[@永康謝-b4g]

希望可以看到新的MT-09的試駕影片

[@NY-fo6fd]

那個前叉過深彎時 晃動很明顯

[@u488746]

NY 可以換成 30W 的油

[@馬雋威]

拍這片淋了不少雨吧！

[@zhengyi61373]

可以试驾 yamaha mt-09 或 mt-10的视频吗？

[@x197909131]

我還是很不懂SV650跟SFV650的差異在哪

[@dada770303]

sv 跟sfv比 扭力馬力的轉數被延後 前叉不可預載可調 沒超車燈 然後有 低轉補助 引擎優化 有油表 車重減輕~ 以上sfv則反之~

[@tiankong8870]

想看kawasaki z650

[@dogblack2499]

最近好多測試影片哦～但都沒速克達的:'(

[@jasonsu9384]

有點像以前的fz150 帥！

[@酒阿]

跟NInja650比較哪一台比較好操控 兩台價格差一點點1~3萬

[@edwardslin3471]

Ninja 650有滑離 Sv650沒滑離 兩台都強調中低轉的馬力輸出 Ninja650並列雙缸加速平順 Sv650V型雙缸直線加速也很強 極速190~200km/h... 有罩的ninja導風性比較好（高速直線騎乘） 無罩的sv會比較容易受亂流影響（高速直線騎乘） 我買的是sv650 如果你喜愛的是跑車 建議你買ninja650 Sv650的高把比較直立 長途騎乘手比較容易僵硬 其餘的操控感都還不錯 還有sv650沒有後扶手 移車要小心以防倒車 後座的乘客沒有辦法抓後扶手的缺憾...其餘沒有好挑剔的 夏天引擎不會很熱 Suzuki把這輛車調效的不錯 低中速加速不會輸給ducati的街車 還有ducati的L型雙缸高轉引擎 夏天真的很熱...

[@高建国-b2g]

忍者650平台太老旧了 整体表现不如sv650 无论直线还是弯道

[@baozixi1353]

腳踏殺手小三😂😂😂

[@ckwade0602]

低調美~

[@sda1893]

期待小阿魯阿~

[@chiyanu7617]

希望能有limi 115的測試！

[@msm-07s28]

也太晚才試駕這台了吧XD

[@梁崇論]

可以拍GSX-S1000F嗎 拜託XD

[@RavenOuO]

小三變超黑!!!!

[@ホンウェン]

淋雨畫面出現了XD

[@s5043271132]

看封面以為是MT系列XD

[@chiehchen3039]

哈 跟07確實頗像的

[@さよこ-l9t]

Mt03 大改款？

[@leeyuongte]

主持人真的只有176公分嗎？ 看起來像180😂

[@asd5278123]

期待suzuki address v125ss

[@SupermotoWR450F]

直上一台換上TT93結案.