BRZ HKS LEGAMAX Sports × 非等長・等長エキマニサウンド比較

SUBARU BRZ
①HKS BOXER SPEC（非等長）× HKS LEGAMAX Sports
②FUJITSUBO Super EX BASIC VERSION（等長）× HKS LEGAMAX Sports

[@audiencetime2000]

等長の音に効率の良さを感じる…

[@Chihiro4217black]

EJ20にそっくりな音だ これぞスバルだわな

[@JonathanTLex]

効率を考えれば間違いなく等長マニなんでしょうが、馴染みあるのは不等長ボクサーサウンドですね〜。

[@Mugendina]

低い音なら不等長がやっぱ最高です！甲高い音出せるなら等長ですかね

[@user-dn3zc3gg4c]

非等長もいい音だけどBRZは等長の方がいいと個人的には思うな〜

[@Rei_YMG]

どっちも好きじゃだめですか？

[@minori-nt5bi]

非等長の立ち上がりの音がたまらん！

[@user-hx7bb8kv2t]

やはりボクサーエンジンには不等長でしょうっ！！

[@GDGGU]

不等長いい音！ でもボクサーサウンドはBE5が至高

[@SI-yb1bd]

インプやレガシーは非等長が似合うけどBRZなど最近の車には等長が似合うなぁ

[@user-ut7ti8eg8x]

こんなにいいサウンドになるとは

[@-meffy-5559]

良いボクサーサウンドですね！ やっぱりエキマニ変えると違いますね！

[@stiperformance5842]

不等長の方が好きですが等長は次世代スバル感があって好きです。

[@user-dp5zm8ud9e]

不等長のボコボコ音気持ちいい

[@IKEDA1048]

非等長のドロドロ感も良いし、等長の上品さ？も良い！

[@TAKAMI_GAMEYA]

個人的に不等長音好きだけど、BRZは等長音の方が似合う気がする。。

[@user-hr3dx6nj7u]

やっぱ非等長のは音がいいな

[@user-qm3hn4mr7v]

ボクサーサウンド好きだったが、昔芸術品と言ってもいいマキシムワークスの等長入れた時の音に感動したのを覚えてる。

[@user-zv9ym5rv1x]

非等長サウンドは、水平対向エンジンらしいサウンドに聞こえるのは私だけ？

[@bunta_huji1]

山本秀男 ‪まぁ、もともとのスバルらしさは出てますもんね

[@JohnDoe-de7pi]

等長は紳士的な感じがしますね

[@sagiri100markII]

1番最初のサウンドが一番スバル独自らしいサウンドで好きだな！

[@ridermaccha362]

BRZの非等長はいいですね～ 4本出しマフラーも中々お洒落ですね！

[@user-zn5xe5iw6z]

ボクサーサウンドほんますこ。

[@user-gv2rr3ql1y]

ボクサーファンには悪いけどやっぱり等長エキマニは音の粒が揃ってて気持ち良い。レオーネに乗っていた頃から不等長は馴染めない。これは個々の感性だからどうしようもないね。

[@xperiauser3150]

等長は吹け上がりがEKっぽい

[@exigeOTF]

テールとウイングが私と一緒だｗ そして私は等長派です！

[@daizwei]

テールとウィング同じなんですか！！等長と非等長の違いで出力特性変わりますからね～どちらも捨てがたいですよ。

[@kyatakoo2185]

アイドリングかっこいいですね

[@stkc30a39]

不等長＝低回転トルク重視 等長＝高回転出力重視 って認識でおk?

[@ysubaru776]

逆です

[@hirod9023]

@@ysubaru776 え？逆なの！？勘違いしてた！

[@bunta_huji1]

高回転でもってとこはあるけど、いろいろ理由があって等長になったので、ぜひ調べて見てください

[@user-zl7nz8yo2t]

フジツボのんばァァァすこ

[@tetsuso921]

やっぱり非等長の方がいい音。 等長派の自分は辛い

[@hatunemikumiku3939]

睡眠時に聞かせていただいています

[@kametchi]

わかる。 エンジン音って何故か眠くなる

[@user-xy3px7nz8d]

0:55 なにが飛び散っとん

[@tkmsm482]

水やと思います

[@theignorantcovers4327]

wich type of frontpipe you fit?

[@amsp129]

どもちらも捨てがたい 86/BRZでありがたいのは両方の選択肢が残されている事 GRBには不等長の選択肢がないんだよねぇ

[@user-fb7ne1uo5h]

BRZ結構静か？

[@user-lu4hj8kg3d]

いい音！！ 最高！！ うちのレヴォーグもこんな音出たらなぁ。

[@trydoindohuhbdc3533]

レヴォーグは出そうと思えば出るやろ

[@badboy787b]

ローンチコントロールってついてるんですか？レブリミッターのことですか？

[@k.hirama4274]

ボクサーサウンドってエンジンの音ではなく排気干渉の音と聞いたのですが本当ですか？

[@daizwei]

そうですよ~！

[@user-cx6ec6bu5v]

かっこいい

[@mashin6762]

1つ目の「非等長 x LEGAMAX Sports」は車検通るのか誰かご存知でしょうか？ 自分も同様の組み合わせを今考えてるので誰か教えて欲しいです。

[@daizwei]

この仕様で車検通りましたよ！

[@mashin6762]

daizwei そうなんですね！ ありがとうございます！

[@kazk80]

等長も良いけど不等長も良い音してる。

[@freemotojeffp]

等長の方が好きです。　わかりやすいですね、ノーマルサイレンサーだとエキマニの違いがどれくらいわかるのかも誰か上げてくれたら良いな～

[@sevensfires2709]

等長だとただの直4の音になるよ。 だから直4に不等長入れたらドロドロ言う

[@sgrito5625]

そんなクソ効率なエキマニ見たことないんですがこれは…

[@Tamalesd]

直四の音とはちょっと違う

[@user-xm8ug2cr5t]

シルビアは純正で不等長マニだけど、ドロドロ言わないよ。

[@user-vj1bv2dp7z]

@@Tamalesd 確かに　自分もej20の車に乗ってるけど回したときは、直4をちょっと荒々しくした音がするw

[@user-rh5nd5xr2q]

残念ながら直4の音とは全然違うんよね

[@hide59603]

アンチボクサーサウンド派の自分としては迷うことなく等長ですね

[@user-dp8xb4hy6z]

スバル最高❗

[@momo-bl9ig]

非等長 不等長の方が実は低回転のトルクが出る 等長はピークパワーが素晴らしい ジムカーナ常勝組はほとんど不等長 サーキット派は等長 ターボ化なら低速モリモリの不等長 ターボ化ピーク重視は等長 ピーク重視はラジエター要交換 熱やばい

[@ozawaracing]

不等長r32が5気筒病になった時の音がする。。。。 壊れてるみたいで嫌だ。。。。

[@user-vj1bv2dp7z]

わかりますw

[@ver6905]

いやー悩むどっち入れようか

[@theresonly1truth138]

hi, please give me the name of the rear wing.

[@daizwei]

Hi, this is s-craft rear wing.www.frp-craft.com/cgi/pd/pd.cgi?mode=sview&bango=97

[@theresonly1truth138]

daizwei thx man,

[@_pcrfb2320]

0:10不等長 1:27等長

[@user-zx8eg2dq3y]

うわぁ、どっちもいい

[@user-zc1co2lm9n]

常日頃疑問に思ってたんだけど 等長にすると曲げがキツくなる部分や切断溶接部分が多くなったりで実は排気効率悪いんじゃないかと？各気筒でバラツキが出るというか？ 素人考えですかね？

[@au5882]

ひぃ大吟醸 曲げに関してはスバルも熟知していてオイルパンの形状を変更することで対応しています ちなみに、溶接箇所は非等長と同じです(切断はありません) 肝心の排気効率ですが、排気脈動を利用すれば低回転側でトルクが厚くなるのが非等長、高回転でよく吹け上がり、下もあるのが等長エキマニです

[@user-zc1co2lm9n]

無名のスバリスト ご丁寧な回答ありがとうございます

[@au5882]

いえいえ、此方こそお役に立てて嬉しいです

[@daizwei]

無名のスバリストさん 的確なコメントありがとうございますm(__)m GC8に乗っていた頃もエキマニを色々試しましたが湾岸さんのEX-Rは、排気脈動を上手く利用した非等長でした！

[@kinji-86]

めちゃくちゃ良い音してますね。 自分は前半の方が好きですが。 性能的にはどうですか？

[@daizwei]

BRZの前がインプレッサGC8に乗っていたので、音はどっちも甲乙付けがたいですね！ 性能は簡潔に言うと 非等長:低･中トルク特性 等長:高回転パワー特性 になるかと思いますよ！

[@oresikigc82f3]

やっぱり非等長だなぁ。

[@Kokoroodoru34]

スバル車は4駆だからあまり興味ないけど、やっぱり不等長ボクサーサウンドはかっこいいと思う！

[@Tamalesd]

これはFR

[@user-euro6eco5w1h]

もっと言うなら非等長の二次干渉と三次干渉のさも聞いてみたい！

[@JumpmanMarioTheAwesomeMario]

Why did you put an STI wing on a BRZ?

[@daizwei]

Not an STI wing. I am wearing a wing for BRZ / 86 made by S-CRAFT.

[@suzurasuzu1055]

平成生まれなのに不等調大好きな変態が通りますよ

[@SUBARIST_FRIDAY]

メーターかっこいいw

[@user-wx2hb6qi8v]

等長の方が音が綺麗に聞こえる。ボクサーサウンド好きだが非等長にしても往年のような音にはならないのが残念。それともマフラー違えば又違うのかな？

[@moiten08]

等長の方が好きだな～。

[@user-ue8ir6fx7i]

こちらのウイングはどこのヤツでしょうか？？ 付けたいです😊

[@daizwei]

S-CRAFT（ないる屋）さんのウイングです。 この形状のウイングでは装着率も高い有名なエアロ屋さんです😁 www.frp-craft.com/cgi/pd/pd.cgi?mode=sview&bango=97

[@user-ue8ir6fx7i]

@@daizwei 主さんのはブルーの全塗装ですよね？？ 全塗装も同じ料金でしょうか？😅

[@daizwei]

@@user-ue8ir6fx7i リンクが変わったみたいですね。リアウイング FRP+水平翼カーボン仕様を使ってます。 価格はリンク先を参照下さいm(_ _)m www.frp-craft.com/cgi/pd/pd.cgi?mode=sview&bango=309

[@satorusunaga2982]

これがターボなら…良かったのに…ね。

[@tkmsm482]

fa20ditを載せたい…ね。 こんな人気なのに出さない

[@user-uz8zw7rl4b]

やっぱり等長わ物足りない.......

[@bunta_huji1]

GF- BE5 わ、可愛いすね

[@hal8492]

あぁこれはスバルの車ですはwww

[@SYU1018]

昔不等長のインプレッサに乗ってたブー 速さ求めたら等長だけど、音は不等長だブー、 等長はエニマキ変えたのにあんまり音変わんなくてなんか損した気分だブー

[@user-bo1ji7rk1v]

不等長の方がスバルらしい。

[@trackgames8433]

車検通りますか？

[@aa-zq7ty]

エキマニ変えるといいね

[@ryosyama471]

不等長いい音ーー❣️

[@delicare.m.s]

不等長

[@user-gs3hb4ws9q]

等長はNAでいいけど、不等長のほうはやっぱりプシューピュルルルル.....ってタービン音が無いと全然ピンとこんｗ

[@user-oi5sr1si5d]

上田洋介 今時バックタービンなんて古い古いww

[@user-wb9hp5dq1p]

おろおろおろろ 古いというかそこまでチューニングする車がないというか現行をバックタービンにするメリットが少ないというか車をいじる人が減ったというか。なんというか時代を感じる。

[@sgrito5625]

そもバックタービンにメリットはないのであしからず。

[@user-wb9hp5dq1p]

エビちり メリットは少なからずありますが今の車には不要なメリットですからね。

[@sgrito5625]

ほんのちょっとアクセルオフ→アクセルオンのブーストレスポンスが上がるかもしれない程度ですよね？ ブレードへのダメージ、大気開放による環境破壊、給排気センサー情報のズレ、総合的に見ればメリットなんてないに等しいんですけど… "少なからずあるメリット"って、他に何がありますか？

[@khysor1832]

What?