Brza pruga NS-SU, 15.05.2024

[@The_Catnip]

Respect to the people who are building this, it is a crazy amount of work! Greetings from Hungary!

[@oijgg3p]

Ovo je praznik za oci, hvala ti na ovome.

[@MirkoMarton]

Хвала батеријама и власнику канала на издржљивости...

[@MilosDragojevic-xj9wt]

Fantazija! Bravo! Veliko hvala za snimak! Jedva cekam da se pruga pusti u upotrebu

[@p.b.markovic4953]

BRAVO!!! Samo napred. Sledeca etapa je od Beograda do Nisa, do Skoplja, do Grcke! To ce biti naj prometnija linija na Bakanu!

[@topg4717]

Albania Beograd to Tirana railway

[@transylvanianvistas]

Great drone footage and amazing aerial view. 👍👍👍Thanks for sharing. Subbed and Liked.👍👍👍

[@dejantrajkovic8478]

Koliko se vidi ostao je da se završi deo od Naumovićeva do granice u gradjevinskom smislu i da se postavi ograda celom dužinom, ali to su sitnice šta je sve napravljeno, samo reći prelepo, ajmo do Niša pa do Preševa i posle toga letovanje u Grčkoj kolima (mučenje) je završeno

[@igorivanovski6743]

Ja nemam reci svaka cas kinezima mora da priznam kolko da sam verovao svima ne sam se nado da je ovakvo nesto moguce da se uradi ovoe svemirski brod ne druga srbija dvaesta srbija sas srecu da se voziti bravo bravo

[@IgorStankovic-eu6ru]

Zaista prelep snimak Svaka čast majstore samo tako nastavi i Samo nek se gradi, Živela Srbija ♥️♥️♥️... Dogodine vidimo se u Budimpešti 😉😉😉

[@vickoslavkovic2593]

Ovaj video, do sada, najbole oslikava celokupne radove i zaista je odličan. U svakom slučaju hvala ma trudu koji nije bio mali.

[@belestaze5353]

Prelepo uradjeno, svaka čast! Prvo pomislih, ko će gledati 55 minuta, ali ovo je tako profesionalno uradjeno da je bilo uživanje gledati... Živela Srbija!

[@MilosDragojevic-xj9wt]

Isto sam i ja pomislio " ma ko će gledati ovo do kraja", ali stvarno je profesionalno snimljeno, gleda se sa uživanjem.

[@dennislovinfosse6293]

You did a lot of work to make this video. Well done. I enjoyed this.

[@ikohajda]

Svaka čast, odličan video 👌

[@MilosDragojevic-xj9wt]

Moram da ostavim jos jedan komentar. Video je fantastican! Nekoliko puta sam ga gledao u prethodnih nekoliko dana. Svaki most, nadvoznjak, podvoznjak, galerija, stanica,... sve je snimljeno sa svih strana, do detalja, muzika odlicna, vesela. Sve je novo, cisto, uredno, lepo obelezeno, raj za oci. Jedva cekam da se pruga zavrsi i pusti u rad, da se provozam. Nadam se nastavku izgradnje pruge do Nisa i dalje. Inace, jutjuberi i zaljubljenici u vozove i zeleznicu iz cele Evrope dolaze samo da bi se provozali i snimili, sto govori o moci Srbije i ostavlja pozitivan utisak na gledaoce i druge zaljubljenike. Konacno se gradi i zavrsava ono o cemu se toliko sanjalo. Snimak sam po sebi predstavlja simbol nekih srecnijih vremena koja su pred Srbijom. Ziveli 🚄🚅

[@duloo97]

Bravo, fantastičan snimak!

[@ipone87]

Svaka cast majstore na video snimku.

[@bojanveljovic559]

Impresivan klip.

[@danicao.6778]

NS najlepši grad na celom svetu, ne što sam se rodio u njemu nego ko god je došao u NS se odmah i zaljubio u njega i ostao!!!🤔🤨🤓🤌😎

[@sasakomsic2408]

Upravo tako. Dok sam živio u Beogadu jako, jako često sam dolazio u Novi Sad i makar je putnički voz vozio skoro dva sata uvijek sam uživao i uvijek mi je bilo žao kad dođe vrijeme da se moram vraćati.

[@zoranbabic4974]

Bravo za snimak. Pozdrav iz kruševca

[@bingo737]

Vama CE STIGNE voz za jedno 50 godina hahahahahaha

[@zoranbabic4974]

Zašto takav komentar

[@dragandd-f2q]

@@bingo737 Нама у Крушевцу је стигао најмодернији аутопут у Србији ,први дигитални аутопут са најширим саобраћајним тракама.Пре годину и по дана смо добили мали аеродром са асфалтном пистом која ће се продужити за слетање и АТР-а ! Пруга од Сталаћа до Краљева је у плану да се ремонтује и електрифицира,чим се буде финансијски могло.Имамо возну линију Краљево-Јагодина ! Није лоше, ааа ?

[@vesnanuspahic7510]

@@zoranbabic4974sta te to cudi ,ovakvi”hrabri i bezimeni” pocrkase od zavisti sto se nesto ovako gradi u Srbiji ali u svakom slucaju su u velikoj manjini ,pozdrav Lazarevom gradu ❤️🇷🇸😉

[@gamps2771]

@@bingo737не сери. Пруга Сталаћ-Краљево (преко КШ-а) је у плану за модернизацију на 120км/ч.

[@Kilud]

Krásný. To se opravdu povedlo. Akorát ty stanice by neměly mít jen jednu kolejovou spojku na zhlaví a jen dvě nástupištní hrany. Je pravda, že to předtím byla jen jednokolejná trať, ale i tak by ta kapacita měla být větší.

[@mrradob]

po jednej koľajovej spojke je to len na menších staniciach, väčšie ako Bačka Topola a uzlové (Vrbas, Subotica) budú mať po dve. 2 hrany budú taktiež len na menších stanicicach, taká Subotica bude mať nástupíšť nadostač. Na to, čo tam bolo predtým - jednokoľajka s max. rýchlosťou 40 km/h je to "nebe a dudy". Škoda, že Maďari na modernizáciu svojho úseku totálne serú. Snáď sa o pár rokov opäť dočkáme priameho spojenia aspoň 1 lôžkovým vozňom Prahy a Bratislavy s Barom. Kde sú časy, keď jazdievala večne zmeškaná Avala so srbským jedálnym vozňom. Dnes spojenie železničnou osobnou dopravou medzi Srbskom a Českom či Slovenskom fakticky neexistuje ani s prestupmi.

[@РММСрбин]

Шта овај снимак издваја од осталих (тобоже сличних, пројектно - грађевинских): није претенциозан, информативан је, пруга је у првом плану (а не аутор снимка, као код других) и најважније - нема сувушних кадрова. Пруга је супер!

[@stevannikolic5645]

Svaka pohvala za odradjenu prugu i sve ostalo sto se radi.

[@boo-x9h]

Excellent

[@mrdron641]

kako u vas kinezi brzo grade.u nas u hrvatskoj grade turci .40 kilometara pruge grade već 5 godina i tek će biti gotovi za 2 godine

[@vladimirandricdovla8316]

Ova nasa zavrsena jos 2019!!!

[@Military23446]

I deonica Niš brestovac se gradi dugo. Tako je kad EU daje pare

[@MilosDragojevic-xj9wt]

Šteta... Kod nas od BG do NS funkcioniše već dve godine, a od NS do SU se gradi pruga, mislim da je dužina 108km, i Kinezi su je za dve godine napravili. Pre neki dan sam čuo na TV da je 88% svih poslova gotovo, dakle svi mostovi, nadvožnjaci, podvožnjaci, prelazi za životinje i mehanizaciju, kontaktna mreža, stanične zgrade, stanice,... dakle sve. Uskoro se završava to malo što je ostalo, pa sertifikacija i homologacija, pa najkasnije od 1. decembra da postane operativna. Mađari će se svoje strane završiti do kraja 2026. Trenutno se gradi BG-NI, i od NI se račva u dva kraka, jedan prema Severnoj Makedoniji, do Grčke, luke Pirej. A drugi krak ide prema bugarskoj granici.

[@flaf1]

Lepo je videti sto je i sa madjarske strane odradjeno. Sad ne znam kako njima napreduju radovi ali mi je drago da bar neceg ima prekoputa :3

[@Vrcin_City]

Odličan snimak, prepoznaje se trud!

[@DejanMakric416]

Svaka cast za snimak

[@SavoVranac]

Lepo snimljeno svaka čast.Za pohvalu. Međutim da li sve tako u vezi radova reč je o samim nadvožnjacima? Nadvožnjak KM 102+309,98 Zmajevo nažalost za sad katastrofalno urađen, ko se zaleti, ostaje bez automobila, ( ima veliko ulegnuće) ima slučaja kad su ispali motori iz automobila a ko ne veruje može da proveri, ja stalno tuda vozim i moram da stanem pa u drugu i polako jer drugačije ne može, prelazi odnosno sputa na nadvožnjak je patnja već pola godine, krljamo auta nema rasvete nije završeno, niko ni ne razmišlja tek kad se prolazi puna usta besa i psovki, a tako i u Stepanoviću katastrofa prilaz nadvožnjaku s jedne i druge strane, ja idem kolima briga me za voz i prugu, uradite da mogu da budem bezbedan na prvom mestu a ne da strepim svaki put. Ja sam platio tehnički i registraciju i hoću da se vozim a ne da srtepim kad usporim na tim ulegnućima, hoćel me neko raspaliti odnazad.Put nije obeležen da se vidi kojka je koja traka bežimo od kamiona i niko nas ne pita, pa nek se policija tu zauzme u zaštiti nas slabijih vozila u odnosu na kamione oni rade šta hoće, koliko li samo nepravde.

[@MilosDragojevic-xj9wt]

Strašno šta se dešava... Ali svakako, pruga je još uvek u fazi izgradnje, i pre zvaničnog puštanja u promet će biti detaljno pregledana i testirana, a svi problemi otklonjeni. Predlažem da sve ovo što ste napisali, napišete u mejl i pošaljete ga kompaniji "Infrastruktura železnice" ili nekoj sličnoj koja je odgovarajuća za takav tip problema.

[@gorank777]

Sve je profesionalno sem dve stvari: 1. podvožnjak u Kisaču 08:10 - ovo treba ispraviti bez krivudanja i proširiti da vozila mogu prolaziti; 2. železnička stanica u Subotici 49:55 - porušiti ove straćare uz prugu i napraviti moderne radionce i skladišta. Sve ostalo je 👌jedva čekam da puste u saobraćaj 😃

[@milosmilenkovic-uq2fd]

Slazem se u potpunosti, bravo za komentar!

[@Mastakilla91]

Dvije zamjerke tvom komentaru: 1. To je podhodnik za pjesake i bicikliste. 2. Te "stracare" ne treba srusit vec obnovit i prenamijenit. Vidis valjda sam da imaju neku historijsku vrijednost.

[@gorank777]

@@Mastakilla91 Sad je prilika da se stvari urade kako treba - gradi se nova pruga, prateća infrastruktura i obnavljaju stanice. Stanica u Subotici ima istorijsku vrednost ali pomoćni objekti su pravi urbanistički haos. Pogledajte kako je lepo sređen železnički depo u Zemunu... Ovo je prva stanica kada se uđe u našu zemlju iz inostranstva, dakle carina, skladišta i radionice treba da se dovedu u red.

[@miroslavmilosevic1040]

Svaka im čast za ove ekodukte, šteta što nema nijednog oko Inđije i Pazove, no možda tu ni nije potrebno.

[@JASTREB]

Јел могуће да је неко већ ижврљао нови зид?

[@aleksandarprelevic8401]

Bravo za odličan video

[@zorankocic2152]

Idemooooo Srbijooooo

[@Bubi.021]

Super! ...... Like .... pozz .....

[@redboatwengchunserbia6448]

Super I dobar snimak

[@SomborciMarton]

Lepo Izgleda

[@sretenstojanovic8533]

Bravo majstore! Snimak i po.

[@edmundtory6931]

zeleznice su buducnost. Ovo ce nadam se preporoditi ucmalu pravoslavurdiju u Subotici

[@spartakkorolev9860]

меня вот всегда удивляло. Новострой в европейских странах всегда аккуратный, то есть если даже идет активная стройка, то никакого срача вокруг нет. А если смотреть что творят РЖД, то оказываешься в каком то свинарнике. Даже после сдачи объекта никто не приводит в порядок окружающую инфраструктуру...

[@draganjelicic2oo]

👏👏👏

[@GSG_85]

👍

[@Brave2standalone]

Znaci da mozes ici 'brzim vozom' od BG do Subotice?! Nista mi tu nije jasno!

[@TheerapatPiriyathanakarnjana]

Where is this?

[@rankopa]

Serbia, from Novi Sad to Subotica

[@ilijamarkovic5237]

Kada vodeći ekonomski stručnjak u Hrvatskoj Ljubo Jurcic kaže da Srbija u poslednjih 10 godina mnogo brže raste od Hrvatske.....to znači da ovi naši dobro rade posao.....

[@mistermc38]

Ma kako mu se samo omakla ta izjava? Oni obicno nemaju takve momente iskrenosti.

[@dragandd-f2q]

@@mistermc38 Није политичар,а у економији је 2+2 = 4 !

[@mistermc38]

@@dragandd-f2q Tacno al kod njih nesto dobro reci o Srbima je na nivou naucne fantastike.

[@edmundtory6931]

Opsednutosy Hrvatskom je neverovatna...Cilj trebaju biti zemlje poput Ceske i Poljske

[@dragandd-f2q]

@@mistermc38 Био сам у ЈНА код Сплита,ишао сам да ручам и код Далматинца на Чиову и код колеге војника у стану његове мајке у Сплиту. Већина мештана су били љубазни.После дођоше они из емиграције и обрнуше им мозгове,иначе ,су већином добри ...

[@leonxvii]

Zna li neko kako napreduju Madjari sa svojim delom pruge do Budimpešte?

[@miladinseratlic5984]

хахааха... да, да.. откако су тај правац прогласили пројектом мањег приоритета баш "напредују". Мађарски "TELEX" je писао о томе али и о проблему да Кинези не могу по европским стандардима да уграде ни сигурносне уређаје и уведу тзв. "ETCS" систем управљања возом што вам ваљда говори да све ово што видите на ових 55 минута снимка у Србији и што *ДЕБЕЛО* кошта грађане Србије није по тим истим европским стандардима којима као тежимо.

[@oijgg3p]

@@miladinseratlic5984 Ovo je laz. Sve je po evropskim standardima. Bukvalno sve, od pruge do vozova.

[@miladinseratlic5984]

@@oijgg3p потражићу тај мађарски чланак.

[@The_Catnip]

@@miladinseratlic5984 You read TELEX, one of Soros' media? Not a good source of information.

[@miroslavkalentic6029]

Kakva je razlika u konstrukciji pruge za 200/h i 300-350/h?

[@oijgg3p]

Razlika u konstrukciji pruge za brzine do 200 km/h i za brzine 300-350 km/h je značajna. Pruge za veće brzine imaju veće radijuse krivina i blaže nagibe kako bi se smanjila centrifugalna sila i osigurala stabilnost pri velikim brzinama. Takođe, zahtevaju precizniju nivelaciju i minimalne promene u nadmorskoj visini. Šine i pragovi su robusniji, a signalizacija naprednija, često sa sistemima kao što je ETCS koji omogućavaju kontinuirano praćenje i kontrolu vozova. Elektrifikacija pruga za veće brzine je jača zbog većih energetskih zahteva. Sve ove dodatne tehničke zahteve čine izgradnju pruga za 300-350 km/h znatno skupljom od pruga za brzine do 200 km/h.

[@GG-zk3de]

350 Kph railway are much more expensive. The components must be even stronger than the components for 200 kph railways because of the additional load/stress.

[@Military23446]

Elektro mreža, pruga mostovi sve je skuplje

[@zeljkolalic4825]

Zasto se uvek izostavi nadvoznjak na cantavirskom putu???

[@olivernedeljkovic4671]

TOOOOP

[@hope8612]

Može li se išta za štititi od otpada od ljudi

[@slavkokis2919]

jako dobro ali jednu tj.dve velike stvari nisi pokazao ,a gde su ona dva nadvožnjaka kod Bačkog Dobrog Polja

[@rankopa]

Snimak sadrzi oko 60% objekata. Jednostavno, nije bilo vremena za kompletan snimak trasw. I ovo je bio veliki posao. Da ne pricam kolilo bi onda snimak trajao vremenski

[@slavkokis2919]

@@rankopa aha dobro i ok a i izvinjavam se zbog moje greške, a samo da spomenem i u Zmajevu nema drugog nadvožnjaka,samo tako nastavi dobar si

[@MrTeri89]

Da li zna nesto o deonici Subotica - Budapest?

[@Military23446]

2025 2026 za brzine e160

[@ТрибалоРашанин]

Како пруга може да буде брза,иде негде,неко је јури или...објасни.

[@rankopa]

Ide negde.

[@petarswift5089]

Duša me boli jer znam da će slinavi tinejdžeri da sve išaraju grafitima.

[@slavkokis2919]

i kako je onaj podvožnjak na izlazu iz Vrbasa prema Subotici mnogo veći ,prostraniji od onoga na Kucurskom putu ,ovaj prema Subotioi ima čak i dve pešačko bicikloističke staze, znači sa obe strane puta ,s tim da tamo nema železničke stanice pa čak ni pešaka ovo je ccc

[@Komentariram]

Ako se Beogradjani pitaju zasto Srbija masovno glasa za Vucica odgovor je na ovom snimku.Pogledajte pruge, putove i mostove. Dok nas u Beogradu razne NVO ubedjuju da Savski most na najlepsem mestu u Drzavi treba da ostane isti kao u doba nacisticke nemacke, vidimo da u ostatku Srbije svaki random nadvoznjak izgleda 10 puta lepse. Sami sebi cemo biti najveci neprijatelji jos dugo kako je krenulo.

[@serbianforestman]

Па у Београду је највише антисрба довучено током Брозове диктатуре. Наравно, свесно и са намером. Крилатица је фласила: ''И после Тита-Тито''. И ето, то се управо и дешава. Али наша власт као да то и даље не примећује... А то ће нам се итекако обити о главу!

[@zrikizrikic9126]

Прво ко је власник и ко наплаћује ? А чуо сам захваљујући председнику врховном вођи још бржа она о Призрена до Пећи..чак је средио да не треба пасош..јел и ово као Никола Тесла ..или као енергетске мреже продато а ником од народа паре ..чак је у најам и воз и шине...

[@duskobabic4285]

1:30 , zaustavite video i vidite nadvoznjak koji je nov a vec pukao na vise mesta ??? Sramota !!

[@rankopa]

Nemojte tako da pricate, nije tako! Niste iz te struke ocigledno i ne znate. Prsline su izuzetno male i plitke i razlog su velike hidratacije (velika klasa betona, velika marka cementa), velike kolicine betona. One se na svim objektima nalaze u manjoj ili vecoj meri, i naravno da su sanirane.

[@duskobabic4285]

@@rankopa Ok, nisam iz struke, izgleda da vi jeste. Most na Tari, poznatiji kao Djurdjevica Tara, zavrsen 1940 god. kompletno betonski, nema pukotine. Ili , Huverova brana, takodje kompletno betonska, zavrsena 1936 god. , takodje nema pukotine.Primer dva mesta sa VELIKOM kolicinom betona. A ovaj nadvoznjak napravljen , bukvalno malopre, ima pukotine. Pa onda mi , kao strucno lice objasnite sledece : da li su pre 85 godina bile manje hidratacije, kako ste rekli, ili je mozda ovde nestrucnost u pitanju ?? Da se razumemo, izuzetno sam srecan sto se najzad nesto pravi i gradi po Srbiji, najzad posle 50 godina nerada, ali gradjanima Srbije se odbija od plate za ove radove ( kao i meni) i nisam bas zadovoljan sa prikazanim.

[@rankopa]

@@duskobabic4285 obe konstrukcije imaju elemente koji se ponasaju pritisnuto, to je jedan od razloga zbog kojih nema prslina ni danas. Takodje, marka cementa danas nije ista kao i ranije. Marka cementa danas je omogucila mnogo brzu gradnju, u odnosu na vreme kada su pomenute konstrukcije uradjene.

[@duskobabic4285]

@@rankopa Izvini, pa zar izgradnja nadvoznjaka nije ista kao i izgradnja mosta ?? Stubovi sa "putem" na njima , zar ne ?? Ja sam iz Backe Palanke, most na Dunavu kod nas, napravljen je 1974 god. Nebrojeno puta su brodovi udarali u stubove, gadjan je 1999 god. , pa nije nigde pukao !! Brza gradnja je glupost. Tako rade i puteve , nabiju zemlju i preko zemlje stave tucanik, zaliju sa asfaltom i zavrse ga za dve nedelje. Put propadne za 2-3 godine ali nema veze , uradjen je brzo. Valjda bi kvalitet izgradnje trebao biti prioritet a ne brzina.

[@aleksabugarski3100]

Srbija je jaka ekonomija zbog ljudi, i dijaspore koji donose ogromne pare iz inostranstva, ovakvi projekti bi trebali da su maciji kasalj za drzavu kao sto je Srbija, a ne da se uzimaju nepovoljni krediti od Kineza, i jos da nam zidaju Kinezi kao da mi nemamo nase radnike/inzinjere, zalosno. Ali eto makar se malo pomeramo, nismo skroz u blatu.

[@novosadjanin1982]

Ako Kinez daje pare onda će on i da radi. Neće da da novac pa da se pita šta će ovi da urade. Srbija nema inženjere a ni radnike za ovako nešto. Nikada nisamo gradili brze pruge, niti smo imali iskustva sa time. Pruga za 100km/h, pruga za 200Km/h, pruga za 300Km/h i tako dalje, povlače sa sobom različite načine rada, različite kvalitete materijala, a još je i 21 vek a tu ide i elektronika, softverska podrška i milion drugih stvari koje mi uopšte nemamo niti znamo kako funkcioniše. A da smo uzeli i uradili samostalno, onda nijedna strana nebi proterala voz tuda, kako zbog standarda same pruge tako i zbog političkog inata. Ni Evropa a ni Azija. I pruge bi onda stajale ne korišćenje i propadale. Tek bi to bio gubitak. A pošto je EU i dalje spremna da nekog uništava, onda je ovo najbolja opcija da nam Kinezi grade pruge i puteve, pa EU će malo da razmisli da li će da dira ono što je Kinesko, i da li će da ruše Kineske mostove tid...

[@aleksabugarski3100]

Kinez “ne daje pare” nego daje “kredit”, koji neko mora da otplati, pruga od 200km u Ravnici Vojvodine nije naučna fantastika, oni imaju mašineriju koju mi nemamo to je istina jedino, medjutim EU isto ima mašineriju 😃. Ovo za EU je toliko pogrešno, koga EU uništava?? Baltičkim zemljama će EU raditi prugu kroz sve 3 zemlje BESPLATNO. Više Kina ima nameru da nas uništi Belt and road projekat je maltene to, izgraditi infrastrukturu siromašnim zemljama a onda im uzeti prirodna bogatska i razoriti prirodu time sto neće postovati zakone posto će vlast raditi sve sto kažu, ko drži najveće rudnike u Srbiji koji razaraju okolinu??

[@aleksabugarski3100]

Kinez "ne daje" pare nego "daje" kredit. Srbija nema Izinjere zato sto su svi pobegli na Zapad, zbog mizernih plata u nasoj drzavi, itekako ih je pre bilo. Kinezi su takodje daleko od sinonima sa "kvalitetnim materijalima" i radovima generalno. Sve sto ste naveli takodje imaju drzave EU, koje u clanicu Hrvatsku ulazu, mozda ne specificno u pruge trenutno ali u druge infrastrukturne projekte, ali uzmimo Balticke zemlje kojima ce EU sagraditi brze pruge BESPLATNO kroz sve 3 zemlje na rrimer. Recenicu "EU idalje spremna da nekog unistava" mi skroz nije jasna na sta se misli, koga EU unistava? Koga je ikada unistavala?? Ako mislite na bombardovanje nas je NATO bombardovao a ne EU i to pre sada 25 godina, ovo da "paze da diraju ono sto je Kinesko i da ruse njihove mostove" je meni sizofren komentar tako da necu ni da ga uzmem u obzir. Kinezi nam grade pruge u okviru Belt and Road projekta koji ima cilj da ulaze u siromasne zemlje i da ih zarobi kreditima dok ne postanu Kineske kolonije, to su uradili u Africi sad su presli na Evropu.

[@KuesterKarl]

Was soll das?

[@Arman-sky]

A onaj tunelčić...jel to neka turistička atrakcija ili ima tehničkog smisla?

[@rankopa]

Tunelcic, ili u tehnickom smislu ekodukt, je prelaz za zivotinje. Posto ce im prugom biti onemogucen prelaz sa jedne strane na drugu.

[@mice2599]

To je napravljeno za vas izdajnike Djilasovce da možete u svojoj ironiji dalje cviliti.

[@miroslavkalentic6029]

Možda bi trebalo više tih ekotunela,možda na 3 km

[@petardjukic1635]

zar ovo nije zaksnilo minimum 30 god a realno 60 i vise? Bogu plakati...

[@olivernedeljkovic4671]

Nije.Mađarska je bila u zatvorena u Varšavskom bloku i nije imalo nikakvog smisla graditi prema njima. E sad su se okolnosti promenile

[@petardjukic1635]

@@olivernedeljkovic4671 Sad smo u Mongolskom Bloku

[@lukapopovic6431]

Stanica Novi Zednik vrh vrhova! Kao u Japanu. Svaka cast za mestane

[@adriano8679]

Jel moguće da je iznapucala betonska ploča na galeriji (1:32) (1:48) u Novom Sadu kao i betonski zid oko pruge što prelazi galeriju???

[@rankopa]

To su bezazlene, donekle i ocekivane prsline. Javljaju se kod betoniranja jako velikih betonskih elemenata. To sto vidite na snimku je zatvoreno, i nema razloga za brigu.

[@adriano8679]

@@rankopa hvala na odgovoru, inače izvanredan snimak, hvala puno na trudu. Privukao mi je pažnju prvenstveno ovaj zidić oko pruge koji drži kamen ispod pragova, sa mnoštvom nepravilnih prskotina, na različitim rastojanjima, pa mi to izgaledalo kao "da nije po projektu"

[@vesnanuspahic7510]

dobro si to primetio 😳

[@vladolorbek5234]

Ma lepo što se pruga gradi..Problem je, što Madjari ne grade, pa nema puno koristi prema zapadu. I još pitanje, kako se ovo plača? I oni Autoputevi..Kinez se smije, ne odgovara, a srbi leže na brežuljku i čude se, kako Kinezi brzo i djaba rade za njih..Ko da neki podstanar uzeo kredit za Lamborginija..Boli ga za tri godine, kad dodje naplata..Dače im ženu i decu..

[@MikiMali]

Nadvožnjak zmajevo je uradjen katastrofalno, tu je max brzina 6 km/h.