Locomotore FS E626-294

[@lolafox1808]

È inutile: di qualunque cosa una persona parla, se ne sa, si capisce subito. E il ferroviere che spiega, si vede che ne sa a pacchi. Bravo!

[@Crd2326]

Riferito a quelli che commentano criticando la spiegazione: da allievo macchinista posso confermarvi che la ferrovia è un mondo difficile. Non è spiegato male, è semplicemente spiegato in modo riassuntivo, semplice e concreto...ovvero nel giusto modo per il tipo di persone che aveva davanti. Avesse approfondito un po' di più sarebbe risultato noioso e di conseguenza sarebbe diventato controproducente

[@GiovanniLoFaro-z6w]

Condivido personalmente e pienamente il video raffigurante la Linea Ferroviaria che ho letteralmente vissuto anche perché ho onoratamente prestato sapientemente servizio aggregato nella cittadina vallata crocevia tra la Val di Magra e la Lunigiana Sarzanese dello Spezzino iscrivendomi al canale da Sostenitore per Spirito di Solidarietà

[@spacesciatto]

bellissimo, grazie. dal contatto così totale tra mezzo e macchinista si capisce la passione che lega uomini e macchine e la nostalgia di cui sento parlare rispetto ai vecchi locomotori, faticosi ma più "umani", se si può dire, rispetto a quelli più recenti. e anche infinitamente più belli!

[@passitelexk43]

un ringraziamento grande a tutti i macchinisti delle Fs e a tutti i ferrovieri d'italia. un ringraziamento particolare a Arci March con tanti complimenti.

[@DJI_MBensi]

Bellissimo filmato , chiaro nelle spiegazioni e con il fascino dei locomotori di una volta !!

[@caimano1231]

Ciao vedendo questi filmati ho nostalgia dei mie treni.

[@marcopasini5891]

Ricordo benissimo questo locomotore particolare, quando passava a Lavagna in corsa, io ero bambino. Erano molto serie queste locomotive, anche nelle forme e nei colori... quelli di oggi, variopinti, come già in Francia tanti anni prima, non mi affascinano nemmeno lontanamente allo stesso modo...

[@bartolomeobacigalupo2059]

Quando lavoravo in officina FS di Genova Rivarolo ho collaborato alla ristrutturazione di circa 12- 626 la famosa Grande che bei ricordi

[@milcodellarosa7078]

Ricordi indelebili, con la nebbia, senza ripetizione segnali, visibilità con il 626 ridotta, a Bologna abbiamo anche usato il 626 001, però eravamo la ferrovia più sicura d'Europa, che tempi!!

[@Pdor_figlio_di_Kmer]

Mio padre li riparava nel deposito locomotive di Napoli. E non solo i 626, ma 636, 646, 656, 424 e ricordo anche qualche già allora raro 632 e 428. Memorie di estati passate da bambino con lui nel deposito (ufficialmente di sfroso, ma lo sapevano tutti. Oggi sarebbe impossibile) a salire e scendere da quei bestioni, le riparazioni, le prove macchina.... Dio come mi mancano quei tempi. Dio come mi manca lui.

[@Anna-g7l9n]

Il mio papà macchinista di la Spezia mi portava in deposito a vedere l'officina. Penso che noi tutti figli di ferrovieri abbiamo questi ricordi. Lei mi ha commosso anche a me manca il mio papà e quel mondo incantato. Anna

[@cstste67]

Molto interessante! avevo intuito un po' il funzionamento ma la spiegazione è stata veramente puntuale... bello!

[@pierosabatelli6160]

Grande spiegazipne

[@ferroviedeltrentino2300]

Gran bel video, di cose sconosciute ai più!

[@perosaba1630]

FERROVIE DEL TRENTINO da ex ferroviere posso senza altro dire che il lavoro de l macchinista è il piu bel lavoro al mondo senza togliere nulla a gli altri lavori nella ferrovia e una cosa bella e che si era tutta una famiglia purtroppo con le divisioni è venuta a mancare

[@giobear70]

un idea l ha data, spiegato bene. bello !

[@mariorusso3304]

Questo video è emozionante per gli amatoriali come me in quanto mi riporta al passato trascorso sui Locomotori Macchinista in pensione

[@massimopalomba5009]

Accento inconfondibilmente spezzino del macchinista...😉😍

[@pierpiero71]

Grande Sauro!

[@dequadim]

A Santo Stefano ci sono stato un sacco di volte e spero di ritornarci presto.

[@MatteoSaverioGrasso]

meraviglioso!!!

[@mariomatteopapetti3221]

Scusate ma questa motrice non aveva il dispositivo spargisabbia per le partenze in condizione di scarsa aderenza?

[@uzik15]

Molto interessante!!

[@ferroviestazioni]

Bel video. Mi sono iscritto

[@paolaparodi979]

BELLISSIMO 😍😍😍😄😄

[@V_Train_06]

che museo è?

[@BudelliTriti]

+bruno danna www.museonazionaletrasporti.it/index.htm

[@armandovalcavi4281]

bravissimo !!!!!!!!! che bello non c'era ancora quell' antipaticone di Cantamessa e la fondazione fs adesso è arrivato lui e si è arraffato tutto finchè c'è cantamessa non andrò a vedere nessun treno storico !!!!!!!!!!!!!!! la mia impulsività mi frega sempre l'ingegnere cantamessa IL DIRETTORE è una persona straordinaria chiedo scusa mi sono sbagliato!!!!!!!!

[@ediunicko]

Ringrazia il cielo che c'è Fondazione e che ogni aspetto della storia delle ferrovie italiane sia stato ordinato classificato e preservato. Non è scontato in Italia.

[@alex10tv91]

Se non ci fosse Fondazione FS e anche l'ingegner Cantamessa, andrebbero alla fiamma ossidrica centinaia di altri rotabili. Semmai ringraziamoli...

[@BudelliTriti]

A 3:17 viene spiegato che l'impianto frenante del treno è "a sottrazione d'aria" come il freno di stazionamento di camion e bus. Durante la marcia l'aria compressa presente in due o più cilindri tiene aperte le ganasce dei freni, quando si aziona il manettino si libera l'aria dai cilindri (si sente il classico sfiato) e delle molle chiudono le ganasce frenando il mezzo. Nel video si sente qualcuno dire "è alla rovescia dei camion", inteso come freno di servizio e non come freno di stazionamento.

[@vivianotorriglia8707]

Dice una cazzata,anche i camione e bus ,perlomeno negliultimi quarant anni,funzionano a sottrazione d aria,freno Westinghouse,meglio stare zitti e lasciar parlare il macchinista

[@francovolo5892]

Spiega come Paolo cevoli

[@salvatoreseverino3264]

E perché mai nessuno ha chiesto della.frenata rapida?

[@lalavegna]

Perché non c'è nulla da dire

[@icomixer]

Per spiegarlo ad un allievo macchinista ci mettevano tre settimane facendo seguire i fili sugli schemi; cosa vuoi pretendere da un riassunto di pochi minuti?

[@Magirus370]

Mi è sembrato comunque interessante.

[@federicosardo_icomixer]

@@Magirus370 certo, a livello divulgativo va più che bene. Intendevo dire che non può essere esaustivo.

[@Magirus370]

@@federicosardo_icomixer non penso che i visitatori fossero tutti esperti di conduzione di rotabile ferroviario.

[@TheAuralab]

💚

[@edoardozampetti4601]

cosa caxxo c entra chiedere di una motrice diesel quando si stà parlando di un locomotore elettrico..io questi manco li farei salire in cabina..

[@sergiomarrocco1926]

La unica che ho mai visto era ferma a Novara.

[@tapiocacasentinica]

molto bellol ma spiegato abbastanza male

[@TheSHIELDCrew]

Beh, se non si è del mestiere o non si capisce molto in materia è normale (non giudico, è una riflessione)

[@m3rg948]

@@TheSHIELDCrew è macchinista, è ovvio che spiegare in modo approfondito a persone (probabilmente) alle quali i sistemi di funzionamento sono sconosciuti, sarebbe probabilmente inutile ( e noioso), dunque si procede in via più superficiale e semplificata.

[@andrealuigigobber2095]

Grande Sauro!