Budowa alei Północnej na odcinku od ulicy Bolesława Krzywoustego do ulicy Poświęckiej we Wrocławiu

[@KANGUR935]

Konieczna inwestycja, oby szybko powstała, tylko znowu minimalizm! Jeżeli ta trasa ma odciążyć i zabrać ruch z wewnętrznych ulic Wrocławia to musi być DWUJEZDNIOWA, albo 1 jezdniowa w układzie pasów 2+2. Budujmy przyszłościowo, Wrocław jest dynamicznie rozwijającym się miastem z dobrymi perspektywami, a ruch na pewno będzie tylko rósł. Brawa za chodniki, pasy zieleni, przepusty dla drobnych zwierząt i drogi rowerowe - to wszystko jest SUPER !

[@chokolokoist]

Czy na skrzyżowaniu z Krzywoustego będą światła? Co z buspasem? Po co te chodniki na całej długości alei? Kto tam będzie chodził, tirówki?

[@pawe7286]

twoja stara

[@rafaz.2626]

Dlaczego tam nie ma 2 pasów w każdym kierunku, rozumiem, że wiadukt może być 1+1 ale później powinno być 2+2! Kto to projektuje?!

[@tymoteuszilczyszyn]

z krzywoustego powinien być wiadukt, a nie skrzyżowanie. będą korki kosmiczne, co to za pomysł

[@muriwatch]

Czy ja dobrze rozumiem? Mówimy o przedłużeniu obwodnicy śródmiejskiej, ktora od krakowskiej do żmigrodzkiej jest dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę, do sobieskiego która tez ma 2+2 - i całość ma byc zrobiona jako jedno jezdniowa po 1 pas w każdą strone a po bokach wiecej chodnikow ścieżek rowerowych i pasow zieleni niż tej jezdni... To jest obwodnica? To jest jakiś nieśmieszny żart...

[@Chris-ju1ik]

Ten sam poważny błąd jaki popełniono z Trasą wielkiej wyspy. Tam też zbudowano jednojezdniową drogę, w dodatku przez most. Dobudowa drugiego mostu aby zrobić z niej prawdziwą obwodnicę wschodnią to będą kolejne miliony i utrudnienia na i tak za wąskiej trasie. To jest zmora planistów we Wrocławiu. Projektują coś co już na tym etapie jest daleko za potrzebami nie mówiąc o przyszłości. Co jest nie tak z władzami miasta i architektami, planistami? Nie mają wizji rozwoju miasta???? Sięgają do przodu na pięć lat???? To jakaś kpina!!!!

[@WatSon444]

Pytanie zasadnicze, kto przedstawia ten zmieniony projekt,, nieprzystający do obecnych potrzeb, bez uwzględnienia przyszłego natężenia ruchu na drodze mającej spełniać rolę obwodnicy wewnętrznej, tak dużego i rozwojowego miasta jakim jest Wrocław? Tylko 1.jezdnia o szer. 7metrów! to proszenie się o kolejne dużo większe wydatki dobudowy drugiej nitki, tak jak to się ma w przypadku południowej obwodnicy Poznania.Tam dobudowano 3.pas w każdym z kierunków za kolosalne pieniądze.Jeżeli koszt budowy przewyższa przeznaczone na to obecnie środki, to zawsze można rozciągnąć oddawanie poszczególnych odcinków w czasie. Ilość ścieżek rowerowych i chodników odzwierciedla zapewne wizję projektanta, tak jakby większość kierowców nagle miałaby się przesiąść na rowery, albo zacząć uprawiać chodziarstwo ... wzdłuż drogi o dużym natężeniu ruchu do tego po między szarymi wysokimi ekranami tłumiącymi hałas. Zaprojektowany wcześniej i wykonany wiadukt na Żmigrodzkiej zupełnie zaprzecza obecnej pomiejszonej wizji tego projektu. Podobna sytuacja ma się w przypadku już budowanej obwodnicy Żerniki Wrc. dalej do Łany!

[@aleksanderbojarski3718]

a po co budować autostrady w środku miasta? można się przejechać rowerem albo autobusem, i środowisko będzie zdrowsze i pan będzie zdrowszy. Pozdrawiam

[@maklimcz]

@@aleksanderbojarski3718 tak, do sklepow zaopatrzenie tez przywiozą rowerem i autobusem :| co za głupie komentarze

[@WatSon444]

@@aleksanderbojarski3718 Myślę, że Pana opinia będzie nie tyle odosobniona co wynikać może z braku potrzeby przemieszczania się we Wrocławiu i jego okolicach .Takich dróg jak wewnętrzna obwodnica miasta buduje się w celu skanalizowania dużego ruchu w tychże ciągach tym samym odciążenia dróg wewnętrznych miasta oraz usprawnienia ruchu tranzytowego. Takie rozwiązania funkcjonują w większości dużych miast w Europie i nie tylko, proszę spojrzeć na mapy google. Stracony bezpowrotnie czas w korkach to stracone nasze pieniądze, nie tylko te przepalone w paliwie!

[@sgtokary]

@@aleksanderbojarski3718 Nie autostrady tylko drogi dwupasmowe których celem jest wyprowadzenie ruchu właśnie z miasta po obwodzie, nie w środku miasta tylko 5 km od Rynku, a 1,5 km od granicy, a na Sołtysowicach to 700 metrów od granicy miasta. I po to by był sprawy dojazd do szpitali (Kamienskiego/Koszarowa), puktow uslugowych (Targpiast/Korona/aqupark Klokoszyce)

[@Chris-ju1ik]

Właśnie wróciłem z Kanady. Państwo o liczbie mieszkańców podobnej do Polski. Co prawda terytorium ogromne. Ale! Byłem świadkiem jak w ciągu niespełna dwóch miesięcy wybudowano około półtora kilometra autostrady. Gdy przyjechałem teren był rozbabrany, jeździły po nim koparki. Tuż przed wyjazdem odcinek włączono do ruchu. Zapytałem jakiegoś pracownika po co zbudowano tak długi przepust wodny pod jezdniami (jakieś 80 metrów betonowego tunelu). Odparł że obecnie jest po cztery (4) pasy ruchu plus pas ziemi między kierunkami. Ale za kilka lat będzie dobudowane po dwa pasy do każdej jezdni. Wtedy przepust będzie już czekał. I to ja rozumiem. Miasto Missisuaga jest wielkości Wrocławia. Panowie planiści uczcie się na dobrych przykładach. Aleja Wielkiej Wyspy czy ta północna to są drogi dobre dla Wałbrzycha czy Jeleniej Góry, ale nie dla Wrocławia. Litości!!

[@hannajodowska2520]

Dwa pasy przynajmniej od Żmigrodzkiej do Kamieńskiego. A najlepiej od razu do Korony. + chodniki z udogodnieniami dla osób starszych + ścieżki rowerowe nadające się dla rolkarzy + zieleń izolująca i tłumiąca (podszycie, krzewy, drzewa i ukształtowanie terenu) + ekrany w formie zielonych roślinnych ścian w newralgicznych lokalizacjach + przystanki komunikacyjne na każdym skrzyżowaniu +retencja wody by odzyskiwać jak najwiecej dla roślin wód opadowych +pod esktakadą wprowadzenie roślinności i nawodnienia (by nie było pustyni jak pod innymi estakadami).

[@janskir]

Minimalizm powala...Czy projektanci zapomnieli o rozwiązaniu typu rondo?! Druga rzecz po co te rezerwy na chodniki? nie lepiej poszerzyć jezdnię do 2+2?

[@tequilamanila]

Ja się pytam, jak jednopasmowa obwodnica ma rozładować dwupasmową Krzywoustego.

[@Zyragonn]

Taak, 1 pasmówka jako przedłużenie obwodnicy śródmiejskiej. Naturalną kontynuacją obwodnicy jest Kochanowskiego. Już nie wspomne o skrzyżowaniu z Krzywoustego. Najbardziej w tym wszystkim dziwi mnie Poświęcka i wszystkie te osiedla zbudowane na wprost od chamsko zakończonej obwodnicy. Czy naprawde Polski zarząd nie przewidział budowy obwodnicy, jak nawet Niemcy 100 lat temu specjalnie przygotowali pod to pasy zieleni?

[@kk007pl]

Idiotyzm, tam powinny być dwa pasy!

[@mateuszjasnowski2339]

Jednopoziomowe skrzyżowanie z ulicą Krzywoustego to okropny pomysł. Już teraz korkuje się ten odcinek przez skrzyżowanie o 1km dalej z Brücknera, a co dopiero z kolejnym skrzyżowaniem do tego ze światłami w bliskiej odległości do dwóch innych węzłów (Krzywoustego jakoś może bezkolizyjnie prowadzić do Psiego Pola, a ruch na Sobieskiego jedzie bezkolizyjnie aż do Wilanowskiej, tak samo bezkolizyjne zjazdy do Korony)

[@MarkVideoShow]

Świetny pomysł! Wrocław musi mieć więcej dróg, żeby trochę rozluźnić miasto, bo w godzinach szczytowych, to lepiej nie jeździć miastem. Nie mogę się doczekać realizacji tego projektu.

[@damskimokiem]

Co za smutek na żadnym odcinku prostej drogi nie ma dwóch pasów, co to za zwiększenie przepustowości i dostępności, chyba po tej zieleni będą kierowcy wyprzedzać. 😢😢😢

[@sgtokary]

Ciekawi odwaga z jaką zaprojektowano skrzyżowanie z Krzywoustego. - co się stanie z buspasem? - jak będzie wyglądać obecna "rozbiegówka" od wyjazdu z Kowal na północ?

[@radeknowak1476]

Taaa szersze chodniki i ścieżki rowerowe niż sama droga .......

[@mistermaster2068]

Kiedy start inwestycji 🤔

[@ADS-bs7sg]

Wszędzie obwodnica śródmiejska ma po dwa pasy w każdą stronę, ale północ Wrocławia musi być jak zawsze "tym gorszym" i dostanie tylko po jednym pasie. Światła na Krzywoustego, Poświęckiej i Kamieńskiego? Na serio? Mało jest korków w mieście? Ta droga ma przecież odciążyć już istniejącą część obwodnicy, śmieszny wiadukt na Boya i przejazd na Poprzecznej. Dlaczego na Obornickiej i Osobowickiej można było zrobić wiadukt bez świateł, a tu się już nie da?

[@marekbienio8434]

tak się robi biznesy za kasę publiczną a wpychać bezsensownych rzeczy które podniosą koszt budowy i eksploatacji

[@bartoszkatulski1760]

kto w związku ze zdegradowaniem tego ciągu odpowie za niegospodarność w postaci przeskalowanego wiaduktu nad Żmigrodzką?

[@zbigniewteterycz1571]

PRZEPRASZAM . SŁOWO SKANALIZOWANE KOJARZY SIĘ Z KANALIZACJĄ SCIEKÓW ,FEKALI A NIE Z POŁACZENIEM Z INNYMI ULICAMI CZY TRAKTAMI , SIECIAMI ULIC . TAKIE ROZWIAZANIE JEST DO BANI ,BO NIE PRZEWIDUJE ROZWOJU TEGO POŁACZENIA . MOŹNA BYŁO ZAPROJEKTO-WAĆ SKRZYŹOWA DOCELOWE ALE POŁACZENIA MIĘDZY NIMI ULIC W SZEROKOSCI JEDNEJ NITKI .ZOSTAWIAJĄC REZERWE NA WYBUDOWANIE DRUGIEJ NITKI /JEZDNI / PROJEKTOWA-NYCH ULIC .TAK ROBI SIĘ NA CAŁYM SWIECIE ABY MIEĆ PRZYGOTOWANE TERENY NA DOBUDOWE /ROZBUDOWE / CIĄGU KOMUNIKACYJNEGO . POLECAM UWADZE WŁADZ MIASTA I PROJEKTANTOM . . POZDRAWIAM .

[@Hent4i71]

Mam nadzieję że nigdy to nie dojdzie do skutku ,wąska ulica która zniszczy spokojne Sołtysowice, ja się i tak zastanawiam jak i gdzie oni chcą tą pseudo obwodnicę wcisnąć między wał a las sołtysowicki? Witamy w sutrykowie. Dziwię się ludziom którzy chcą mieć przy swoich oknach to gówno

[@Zyragonn]

Ja się dziwie, że na mapach około 100 lat temu Niemcy zostawili pasy zieleni z myślą o budowie dróg, a teraz buduje się osiedla na środku.