Building an R1 Race Car - NOT A BUGGY - I bought 26 kg of titanium

Subtitles in your language click below the video.
What is already in the project:
The front suspension is 50% projected.
Front and rear brakes purchased.
Racing tires - 3 sets.
Racing magnesium wheels.
Magnesium blanks.
26 kg of VT-8 titanium.
Components from VAZ - for procurement.
2014 Yamaha YZF-R1 engine with cross crankshaft.
4 different motorcycle shock absorbers.
Titanium exhaust from the R1.
Titanium bolts ordered (in progress).
Stars, chains - 3 sets.
Gasoline pump from Ducati.

[@alchtopchg8988]

Игорь, а чего вы не чертите в какой нибудь программе сапр? Авокад, копмас, солидворкс и тд. Понимаю, что руками по старинке и привычнее и приятнее, но на компьютере будет значительно быстрее, в разы. Освоить программу на базовом уровне, которого вам должно хватить, можно за пару вечеров

[@igorNegoda]

Смотрите. Вот теперь когда есть все точные размеры на чертеже, теперь можно переносить детали в САПР программу. То есть очередность именно такая. Сами себя тормоза колесные диски, ступицы, валы, подшипники, двигатель, не занесут. А делать 3D модель примерно, безсмысленно. Вот вы себе этот процесс как представляли ??? Вот лежит рядом с вами куча деталей и стоит компуктер - дальше что ?

[@artemavdalyan2276]

@@igorNegoda станок блистит аж глаз радуется моладец Игорь

[@tehno-logika]

@@igorNegoda а дальше делаешь 3D модели, и оставляешь сборку со всеми зависимыми снаряжения и все, после выносить на чертеж. Компас на данном этапе будет гораздо проще освоить. В 3д модели проставляешь материалы и он тебе рассчитывает вес всей сборки

[@Captain_Snail]

@M Да, было бы эффективнее, если бы Игорю помогали профессионалы в САПР. Хотя бы на уровне оцифровки деталей от ВАЗа

[@ДмитрийЧумак-и8ш]

@@igorNegoda штангенциркуль в руки и переносите размеры из реальности в виртуальный мир. И когда уже есть все стандартные детали в виде сборок деталей или групп их очень удобно вращать в пространстве и двигать за разные точки чтобы проверить ту же кинематику. Но это вопрос эффективности, а если доставляет сам процесс, то тут, как говориться, каждый точит как он хочет.

[@АртемКнязев-ы9т]

"Болид будет мега легким". Через 5 серий: "не удержался, намотал 8 кг карбона"

[@dogmeatguy2028]

Мне кажется Игорю все равно придётся делать какой никакой кузов, тупо для ародинамики

[@AlyesKukharev]

И новый проект!

[@ЕвгенийМ-е2ч]

Привод из карбона.

[@4AXJlA9l_MAKAKA]

"Болид будет легким" Через 2 часа: "Беда! Болид унесло порывом ветра"

[@AndreyTarskov]

И эпоксидки центнер нальёт 😁

[@Lusiolo]

Бородатый дядька наконец-то выпустил Негоду из подвала! XD

[@Unguran_life]

Точняк! А я и не заметил, что бороды нет :)

[@dimazalak7448]

с одним условием : сбрей бороду, иначе тебя не отпустим ))))

[@bratherssteel3570]

С бородой больше шло).

[@Dimdaval]

Ха, а я то только заметил что лицо припухшее какое-то))))

[@RrRrRrRroman]

@@fredjohnson2737 и аэродинамика страдает))

[@sqrt2-88]

Не заморачивайся пока с заменой метизов на титановые и т.д., доведи до конца как есть а потом уже меняй метизы на прототипе, заодно можно будет сравнить влияние веса болтов до/после

[@igorNegoda]

Вы хотите чтоб я получение удовольствия оставил на потом ? Нет так дело не пойдет.

[@miha1354]

Когда проект будет ехать, там уже не до замены крепежа будет)

[@Borland06]

@@impzeh От марки зависит, какие-то сплавы вязкие, какие-то твердые

[@witowleo9118]

@@igorNegoda Удачи тебе в новом проекте!!! Также охота, чтоб ты наконец-то нашёл подходящие электромоторы для квадрокоптера с пассажиром. 😀👍👍👍

[@KanuTaH_YJIuTka.]

Я вообще не вижу смысла менять крепеж. На заводском резьба накатана-поэтому крепче, а не нарезана.

[@maks26336]

Предлагаю рассмотреть вариант, заднего тормоза с одним тормозным диском, расположенным на дифференциале, я считаю что на каждом колесе тормозов будет с избытком (учитывая массу) если так сделать, то можно убрать один диск с суппортом и срезать выступ с тормозного диска который будет на дифференциале. Ещё не вижу смысла сразу изготавливать облегченные детали из титана за место заводских, считаю что лучше собрать на заводских "тяжелых" а затем делать облегченные, т.к. уже на собранном варианте будет видно как можно не только сделать новые лёгкие но и модифицировать их. Ребята поддержите лайком чтобы Игорь увидел. А тебе Игорь респект и удачи, как ты правильно сказал делай по кайфу мы подождем). P.S. Молодец, что почистил станок.

[@Х_Олег_Х]

Один из очень немногих каналов, который я смотрю уже несколько лет с большим удовольствием, не пропуская ни одного ролика. Молодец , Игорь! Талантливый человек - талантлив во всём.

[@scara308]

Игорь, ось привода лучше просверливать. У них поверхностное упрочнение есть. Примерно на 2 мм. сердцевина мягче. Во всяком случае от 41 москвича такие. Точил из них. Да и по сапромату. Если сердцевину убрать, прочность сильно не упадеть на кручение. В общем, рекомендую сверлить.

[@JacksonRacingJR]

Может быть отрезать середину и вваривать трубку?

[@trofimenkovn]

Чертеж со следами от стакана. Мммм классика жанра. Не выбрасывайте его. Потом, лет через ...цать наследники с аукциона продадут.

[@silentip_design]

При социализме не будет аукционов

[@timofeifilippov9558]

@@silentip_design это ещё что за шутка?😆😆

[@lisshvostom]

Игорь, не спеши точить сразу все из титана, ещё три раза все будешь переделывать.

[@yars068]

Поддерживаю. Танки ведь как разрабатывают? Сначала конструкторы продумывают все узлы и детали, свое видение того, как это должно быть, воплощают на бумаге в виде чертежей и схем, затем строят макет в натуральную величину из дешевого легкообрабатываемого материала вроде дерева, затем, после уточнения всплывших проблем, делают ходовой макет уже из неброневой стали, и наконец, после предварительной доводки, строится ходовой бронированный танк, который идет на государственные испытания. После испытаний, возможно, что-то опять переделывается, устраняются найденные недочеты, и после военной приемки танк идет в серию. Затем на заводах уже переделываются некоторые узлы, если возможности завода не позволяют делать какие-то детали так, как было задумано.

[@lisshvostom]

@@yars068 да, я это и имел ввиду, путь проб и ошибок

[@Кирилл_Кириллов]

@@yars068 ну у него же уже есть детали , он просто делает их копии из титана

[@ГеннадийГром-в8ю]

@@yars068 О-о-о, круто, инженеров из поднебесной подвезли...! 👍😁🤪

[@47clere]

@@yars068 так прототипировали 70 лет назад, сейчас модели из фанерв делают разве что для парада 😄

[@sohaikajkovich7211]

-У тебя есть гоночный болид? -Лучше, у меня есть чертеж гоночного болида!

[@EngineerBrunS]

Токарка прямо Мега приятная!

[@igorNegoda]

На то она и токарка ))))) Чем толще стружка тем приятнее ))))))

[@ПетяПетечкин-ь4ы]

@@igorNegoda а куда потом стружку деваешь? Я с токаркой дел не имел и каждый раз возникает вопрос, неужели на мусор?

[@slimeball3209]

@@ПетяПетечкин-ь4ы вроде как сдают на переплавку

[@ПетяПетечкин-ь4ы]

@L. Team спасибо :)

[@ПетяПетечкин-ь4ы]

@@slimeball3209 понял, спасибо.

[@cib5623]

Прекрасно, когда есть где, и на что, заниматься любимым делом. Завидую белой завистью, без каких либо претензий. ОООООчень нравится твоё дело и твои видео) Давай еще!

[@СергейТесля-ю2я]

Лайк за чистый станок, и бритое лицо! Удачи с проектом!!!

[@Excvositorum]

Игорь не бреет лицо. Он его ШАБРИТ.

[@antares-the-one]

@@Excvositorum ахахах, у меня чет произошел полураспад на стружку от твоего коммента))

[@ing446]

Тебе что до его лица? Ты заходишь сюда любоваться лицом Игоря или смотреть контент?

[@Alpha_Mods]

*Блин очень ждём* 😎

[@tarasn.6892]

Да не то слово))) Ещё жду того большого электро планера ) Прям очень жду

[@igorNegoda]

Почти все дорогостоящее уже куплено, с материалом рамы определился, так что можно более плотно начинать строить.

[@compceh]

Ну я Игору и тебе подписался .все люди которому я подписался все опименают о друг дуга

[@efes8649]

@@igorNegoda облегчение это дело не простое, можешь уже сам начинать худеть потихоньку ))

[@the_zw]

@@igorNegoda как раз таки заблокированный дифференциал приводит к тому, что на одно колесо может приходить 100% момента, за исключением мелочи, уходящей на свободное вращение вывешенного колеса, разве нет?

[@Anton_Karandin]

Игорь мне как зрителю приятна чистота и хорошая картинка. Так что моё вам уважение за чистый станок))

[@wladimir122]

Игорь, задний тормозной диск обычно делают в 2 раза тоньше на багги, ничего не ломает все норм. В эскизе ошибка в плече обката подвески. Линия между центрами верхней и нижней ШС должна внизу приходить практически в середину шины в месте контакта с дорогой. Иначе в руль бить будет. Если позволяет расстояние между шаровыми рулевой рейки можно увеличить длину рычагов, за счёт уменьшения ширины передней клетки рамы, меньше будет изменяться развал при ходе подвески. Верхний ШС на кулаке почти вплотную к шине, диску располагать надо, а Нижний внутри диска должен быть. Это даст возможность ещё больше увеличить длину рычагов и сделать адекватное плечё обката. Если с проектировать по уму и учесть маленький ход подвески то можно добиться чтоб развал практически не менялся по всей амплитуде рабочего хода подвески. Кастор делал когда багги строил 8гр. Самое главное постарайся по максимуму избавиться от паразитного подруливания в диапазоне рабочего хода подвески. Избавляться длиной и расположением рулевой тяги. Кстати существуют резиновые пыльники на ШС. Лучше почитай, много времени не займёт на форуме "автомотосамоделки" он же" багги планс" в разделе рулевое управление багги. Про центр крена почитай.не спеши делать из титана. Сделай из стали, добьёшься идеальной работы подвески, со временем переведешь на титан.На самом деле сделать тупо самоходную тачанку просто. Все зависит от цели если для контент всё прокатит, но если есть желание сделать по феншую, пиши. Мы с другом можем помочь кое какими знаниями.

[@47clere]

Игорь: убрал станок от стружки специально для вас Я: да конечно, опять стружку собирает для фейерверков... 😄

[@mettdanson]

Чтобы потом сдать стружку на переработку)

[@24Amfa]

Новый девиз канала: "Топим за НЕВЕСОМОСТЬ!")

[@Ezzezzzez]

да, надеюсь с таким облегчением он сам не улетит. А в чем проблема поставить движок на моноколесо и сидя на движке, держа бензобак в руках ехать)

[@АндрейБондаренко-ъ7р]

Мы на земле!!! Притяжение ещё никто не отменял.🙏

[@kopch-4016]

@@АндрейБондаренко-ъ7р Негода отменил

[@ГеннадийГром-в8ю]

@@kopch-4016 ...на днях! 👍😁🤪

[@stleonid]

И шины гелием накачать!

[@Михайло-и5ц]

Мне кажется вы единственный на ютубе кто так серьезно подошёл к постройки баги ,чертежи ,облегчение ...

[@VladimirZotin]

Сравнить формулу с багги, это как сравнить китайский фейерверк с протоном или салютом.

[@NikolayBrovkin]

На 1:20 меня чуть кандратий не хватил, только вчера в ноуте поменяли инвертер и подсветку дисплея. Когда всё подыхало, именно так и было - мерцает изображение, чёрный экран, звук есть, система работает. Игорь, вы не представляете, как я был рад, когда у вас сразу включили свет! Было бы не столько обидно от повторной поломки, сколько от недосмотренного ролика!

[@r.mb_2001]

Руками по старинке очень кайфова и точнее будет,любой чертёж с начала руками чертится и патом уже,на компе. Но кому как кому-то компе удобнее, кому-то руками,вот Игорь сделайте пожалуйста не спеша,всё точна ноль к нулю,ну а мы готовы вас поддержать,удачи вам))))

[@Гаражныепосиделки-щ9ь]

Игорь делайте стапель, цена конструкции которая подойдет для Ваших задач не велика , но сильно увеличит скорость работ и удобство исполнения !!!! Конструктив машинки намного проще создавать когда есть какая то база для этого))))

[@alexanderbeliaev5244]

Всю это работу по облегчению можно не делать если пропустить завтрак перед гонками ;)

[@Dmitriy_Izhevsk]

Смешно, но Игорь уменьшает неподрессоренные массы.

[@VitaliyRu]

@@Dmitriy_Izhevsk Когда хотят уменьшить неподрессоренные массы, ставят безступичные тормозные диски Ну и бывают облегченные ступицы И алюминиевые суппорта(прома вроде алюминиевая)

[@phillgizmo8934]

Почему нет ни одного более менее знаменитого гонщика карлика или лилипута????

[@Megalolio]

@@phillgizmo8934 до педалей не достают

[@phillgizmo8934]

@@Megalolio и башка не высовывается

[@redgarage123]

Игорь, сил тебе. Главное помни: что лучше тебя, никто не сделает, так как хочешь ты! Поэтому лучше все сам, удачи!

[@Евгений-й8м5п]

Почему так мало просмотров??? Ваще не понимаю, это редчайший и самый крутейший контент на всем ютубе, в России уж точно. Такого ни где больше не увидеть.

[@igorNegoda]

Аудитория не молодежная. Мало активности = мало просмотров. Ничего с этим не поделаешь ютуб поощряет активность, а не контент.

[@Евгений-й8м5п]

@@igorNegoda Игорь, скажите пожалуйста, почему Вы перестали использовать масло AeroShell 500 ???

[@laiizon7934]

@@igorNegoda к примеру я смотрю канал с видео про медные молотки, тогда мне было 15 лет

[@Viruc95]

На моменте когда кадр навёлся на надпись "Экономьте металл" я заплакал.

[@bitsietulloch1797]

ну, если так зверски экономить на весе, то, как следует не просравшись, к машине не подходи

[@serblykot7516]

@@fredjohnson2737 пару пальцев отрезать ещё)

[@TheJoeBarbaro]

@@fredjohnson2737 ой, тут и кастрироваться получаеца надо))0)0))0

[@ДмитрийОстровитянин-щ8ш]

Главное протереть пыль.

[@roman_yurev]

"Тринадцатый радиус" - вот от кого, а от Вас не ожидал)

[@igorNegoda]

Это очень логично - малый радиус = малый вес колес !!! 20 радиуса колесо, в сборе весит 32-37 кг мои колеса в разных вариантах резины будут весить от 8 до 12 кг. Вот вам и 13 радиус что дает. А ширина резины задней 245 мм будет.

[@Zagranica84]

Да пусть делает ..Ему там видней как надо

[@олеголегович-г3л]

@@igorNegoda не радиус ведь, а диаметр)

[@АлексейМалышев-о6ъ]

@@igorNegoda Роман намекает на то, что в обозначении R13 буква R означает радиальный тип покрышки, а число 13 - диаметр в дюймах (но не радиус!).

[@efimkrivov]

@@igorNegoda радиус 13го колеса 6,5 дюймов же))

[@47clere]

Негода: чертить в компе долго Тоже Игорь: полчаса наносит штриховку карандашом на деталь вразрезе 😄😄😄

[@muhammadkamran1263]

kzbin.info/www/bejne/mGfXiKurepyod7c

[@hibahprice6887]

В программе такое не сделаешь.. Куча зависимостей, куча линий, многие детали сделать нереально без "ухищрений" Карандашом просто рисуешь, и всё, любой радиус, смещаешь на любое расстояние, чертёж это как оперативная память инженера, что-то придумал, быстро начертил, и думаешь дальше, чтобы не держать в голове слишком много информации, и смотреть на всё сразу.. Потом уже можно в прогу забить, только зачем?

[@gindullin]

@@hibahprice6887 так а в чем проблема такие же радиусы, те же расстояния в проге чертить? имхо так намного точнее выходит, да и сразу в 3д перенести можно, симуляцию провести, определить слабые места, нарастить где надо, рассчитать...

[@sashajasa9463]

В автокаде норм чертить

[@47clere]

@@hibahprice6887 дада) самые сложные проекты делаются в CADе, а гаражные поделки "слишком сложны" для этого 😄😄😄 сразу видно того, кто никогда не чертил хотя бы в том же автокаде.

[@ІлляСуховірський-г1ь]

вауу. не смотрел твои видео больше месяца и от,очень сильно,но приятно удивлён, новая подача материла,чистый звук, приятная картинка,и конечно же,классная шапка на голове. я в диком восторге. желаю успеха,в часности,в этом проекте. жму колоколец

[@AndreyPutilov]

Даже не важно, получится в итоге машинка или нет, но смотреть это ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. Упороться, конечно, ютуб позволяет. Подход, мать твою!

[@PRO-TAXI]

Игорь! Не надо тормоза в колеса прятать. Тормоза нужно ставить ближе к главной передаче, к продольной оси машины! Тормозные машинки крепить к раме неподвижно! А уже далее ШРУСы и приводные валы к колесам. Это и надежнее, и охлаждается лучше, и даст -30...-40 кг неподрессоренной массы!!!

[@xlopotnet]

По аналогии как на ситроенах CX

[@aldrta1995]

Хватит пить напитки с сахаром, мы же топим за облегчение)))))))

[@andykud63]

Это новое жидкое топливо на основе сахара. К облегченному болиду приделают крылышки от планера и он полетит.

[@VladSherSW]

Тогда нужно пить чай с пургеном.

[@andykud63]

@@VladSherSW это слишком радикально. Ему еще летать

[@naumov_m]

Я думаю Игорь пьет масло 5w-40, потому что он просто машина

[@mikhailyurevich5296]

По поводу задней подвески: можно сдвинуть тормозные механизмы к дифференциалу тем самым очень сильно снизишь неподрессоренные массы на колёсах, улучшится управляемость и вибронагрузка на элементы подвески и рамы.

[@VitaliyRu]

И получить толщину привода с руку диаметром

[@wadimk1404]

Трубу с руку диаметром

[@VitaliyRu]

@@wadimk1404 Один хрен тяжелая, а еще очень мило когда шрус обрывает :)

[@lisshvostom]

на Эстонии-21м тормоза были в базе, а у Эстонии 21.10 в колесах, так что оба варианта имеют право на жизнь

[@ИванИваныч-б6ы]

У меня был Ситроен,там диски и суппорта и ручник все стояло на коробке.Колесо снимаешь нет не хрен))

[@АртемМарченко-и8ш]

Игорь , вот тебе лайкос за чистый станок , это "культура производства " !!

[@ДенисДенисенко-д2э]

Молодец Игорь ни чем тебе с подсказками не смогу помочь, так сказать познаю тонкости науки с тобой и что самое главное с большим удовольствием!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@meshacht4978]

This is excellent, I wish you all the best of luck in the project. It is a pleasure to watch you build.

[@equalthree8717]

Игорь, советую изучить работу подвески Хонды NSX, там интересные решения. Спасибо за кайфовый контент.

[@poketkun2692]

Плюс учитывая что болид тоже будет не fr

[@lisshvostom]

читал смотрел но так и не понял до конца в чем фокус, вроде как одна из точек крепления переднего рычагв может перемещаться вверх-вниз, но там как-то хитро все, без пол-литра не разобраться)))

[@efimkrivov]

@@lisshvostom смещается точка приложения момента крена для контроля крена автомобиля в повороте, Игорь это уже уточнил на модели.

[@alexalexzzz7353]

Привет Игорь! Да... судя по внешнему виду Коршуна я боюсь представить,что нас ждёт с болидом!!! Желаю удачи!!! Лайк перед просмотром естественно!!!

[@oleksandrilyinykh7859]

Чувак, смотрю твои видосы как сериал с захватывающим содержанием. Следующая серия-праздник. Давай, давай, титана побольше!!! Удачи с проектом тебе!

[@Igor99811]

Игорь вот ты мозг, я восхищаюсь тобой. Почти под каждым коментом поставил лайк, может хоть чем то помогу тебе и твоему проекту 👍👍👍👍👍

[@vadimchernushenko]

"Хотел сначала с магния делать...", а потом подумал,и решил сделать из серебра )))

[@Кирилл_Кириллов]

Очень крутой проект, слежу за ним всегда с удовольствием, желаю удачи в нем!

[@РегинаГараева-ч9м]

Пересмотрел пару старых видео. И лайк. Вернем мы тебе просмотры. Ты и адвокат Егоров-наше достояние.

[@fredrpg4792]

Мне, как электрику, сложно понять всю аховость "чистки токарного станка", но звучит гордо, так что огромное, человеческое спасибо за чистоту и порядок, Игорь. Ты большой молодец! З.Ы. Уже не терпится посмотреть на готовый болид и его работу! нокогдареактивныйсамолетнуиливертолетнакрайняк?¿

[@Eugene537]

Когда экран стал чёрным, думал - телефон крякнул.

[@LoneWolf-tx3pj]

Аналогично😂.

[@vegapiratradio]

я вообще подумал - глаза лопнули!

[@СамоДелки22]

Если уж цель максимально облегчить то применяют запчасти "на одну гонку". Тот же диск толщиной пару мм отработает один заезд легко но масса в разы меньше

[@igorNegoda]

Это для дрега можно использовать. Поставить проставку вместо передних тормозов и будет минус 14 кг. Но задние могут и не справиться :)

[@l0cked1nb0ulder]

@@igorNegoda Вам надо отходить от использования положительного развала. Советую посмотреть на настройки подвески трековых автомобилей, чтобы понимать к чему стремиться

[@dimon911gt3]

Игорь, чем выше центр крена, тем больше изменение колеи при ходе подвески. Автомобиль будет менее стабильный. Это не очень хорошо. Так что высота центра крена это компромис, и не стремись его задирать очень высоко.

[@igorNegoda]

Ширина колеи почти не меняется. В калькуляторе подвески проверял. Да и ход подвески всего 60мм. Так что спасибо за этим показателем тоже слежу :)

[@mateusdiasdeitos4671]

I'm from Brazil, I watch and like your videos, I'm sad that KZbin doesn't have subtitles on all videos. Congratulations on your work, keep it up.

[@timofeifilippov9558]

Salve 👋

[@JacksonRacingJR]

Рекомендую запланировать максимальное количество регулировок. Тогда даже в финале будет широкое поле для маневров. У Формулы 1 одни сплошные регулировки.

[@genakelibin1898]

Здравствуйте! Есть идея, сделать валы из титановой трубки, они будут лучше работать на скручивание чем тонкий пруток.

[@fqf7878]

Так, чё уж там титан, давайте из карбона полые привода сделает

[@СергейНеизвестный-м3я]

Дифференциал повышенного трения увеличит нагрузку на полуоси, а не уменьшит.

[@surtamisha]

с отрытым диффом момент уйдет на пробуксовку, и момента на колесе с зацепом не будет. В случае с диффом с блокой, момент будет на обоих колёсах. Свернуть полуоси с таким дифом гораздо легче.

[@СергейМоисеев-о2ц]

@@surtamisha Вы не правы... Со свободным диффом момент на колесах всегда одинаковый... в случае с блокировкой, момента будет больше на том колесе, где лучше зацеп

[@lisshvostom]

Получается при свободном дифе момент уходит в пробуксовку на менее нагруженном колесе

[@СергейМоисеев-о2ц]

@@lisshvostom при свободном дифе момент на колесах одинаковый.. просто то колесо которое хуже "цепляется", начинает буксовать... но при этом момент на обоих колесах остается одинаковым...

[@lisshvostom]

@@СергейМоисеев-о2ц если на свободном диффе момент одинаковый, почему тогда автомобиль не может тронуться если одно из колес буксует?

[@KAJI9lH]

"Сразу куча ошибок, надо ступицу тормозной и колёсного диска объединять в одну деталь и диски на центральную гайку переводить, иначе это вес 500+ получится в итоге"

[@nae1000]

В данном случае проще в бак на пару литров меньше залить топлива на треке и налысо подстричся))), тут же не гранпри выигрывать соревнуясь с соперриками, а для себя покататься)))

[@KAJI9lH]

@@nae1000 как всё просто когда не понимаешь. загугли не подрессоренная масса.

[@СергейПро-й3ь]

одна гайка это редкое решение даже на суперкарах. В той же формуле -1 , ступица и тормозной механизм это разные детали. Для облегчения в основном используют просто более легкие материалы , и их потом комбинируют.

[@KAJI9lH]

@@СергейПро-й3ь это комент моего друга проф. строителя авто, что делает Игорь он уже разбил, восстановил и снова разбил.

[@АлексейБаранов-я9э]

Привет Игорь Негода, с новым проектом вас, и всех нас, зрителей ютуба. Интересный проект будет скорее всего.

[@ИванИгнаткин-ю6н]

Материалы серьезные, подход основательный, проект обещает быть крутым, удачи, Игорь!

[@ivanfedenko5454]

Советую обратиться к Дмитрию Викторовичу с Combat Crew, он инженер-проектировщик, что нада, думаю, очень поможет)

[@nnnvp]

да они все друг друга смотрят

[@ТимурСаляхов-е6е]

"Болид будет мегалегкий.. Не удержался и похудел на кило семьсот, друзья!"

[@ДмитрийСергеевич-з4э]

Понравился акцент на табличке "Экономьте металл"

[@АлександрБасов-л9р]

олды помнят то видео

[@ihorbezkrovnyi5250]

@@АлександрБасов-л9р 😅доооо помню как он тогда его економил

[@engineer-NOZh]

Игорь, лучше проведите тяговый расчет и составте скоростную характеристику двигателя, чтобы четко понимать какой момент будет на колесах. а там и подбор колес и массу узнаете. А скоростную характеристику еще можно запросить у производителя двигателя , они этим делятся без задней мысли .

[@isaacclarke2994]

Игорь, как же здорово что я когда-то случайно попал на твой канал.

[@VicVlasenko]

Как говорится, "спешить нужно в трех случаях", поэтому лучше медленно, но уверенно)

[@d_a_d_i_t_s]

Мы ждали ждали ждали Всегда ждём и будем ждать каждый выпуск!!!😉

[@rustyjames5735]

Все очень круто и очень интересно что будет дальше ,не думал что в Ростове кто то занимается токаркой на таком уровне ,сам делал на свою машину несколько запчастей на роствертоле )

[@alexeyborodko9008]

Интересно наблюдать за рождением болида с «нуля»! Игорь, сколько бы времени не ушло, все равно не устанем ждать появления на свет твоего автомобиля! Удачи!

[@tek-fatalerror.7155]

Самые интересные пол часа за эту неделю. =)

[@kolbaska19]

11:54 дифференциал это устройство предназначенное для поддержания одинакового крутящего момента на колесах при разных скоростях врещения. То есть открытый дфференциал уже дает одинаковый момент на обе полуоси. а блокировка лишает его этой способности.

[@romandavidov8137]

ну тут на двух стульях не усидишь, как будут обстоять дела если будет пробуксовка?? думаю блокировка все таки будет нужна

[@efimkrivov]

Диф с преднатягом позволяет передавать хоть какой-то момент на небуксующее колесо в случае вывешивания. При свободном дифе весь мотор в буксующее уйдет.

[@SudijaSERG]

Ща как посмотрю со всей силы!

[@НикКос-е1е]

Не жалея себя

[@Взглядсвысока]

Смотри меня полностью!!!

[@SudijaSERG]

@@Взглядсвысока 😅

[@Взглядсвысока]

@@SudijaSERG мы с тобой такие древние, что помним этот прикол в оригинале ;)

[@lerich_p]

Кайф...как же я хочу свои задумки также делать, но увы нет ни гаража ни станков, а у токарей делать без штанов останешся

[@tormozzzful]

Игорь, ты уже прыгаешь сильно выше головы. Не торопись, наращивай скилл, это реально крутой, мощный и очень сложный проект. Слежу с интересом, уровень замороженности максимальный. Ну и по классике СТАРТУЕМ!!!!

[@negodiaysamsonoff9616]

Игорь, стакан для чая из титана - тоже был бы намного легче!!!

[@pswru]

Именно, из обрезка того кругляка, на фоне "экономьте металл" И стакан гранёный, а не абы что.

[@gregorhoy]

Спасибо за чистый токарный станок!

[@Jacobcas]

И моя не менее любимая рубрика "продвижения видео в тренды!"

[@ОлегОсадчий-щ6э]

Игорь, удачи на старте и успехов на финише!!!

[@АлексейСтаршинов-у6э]

Шикарный проект 😍 Небольшое замечание, солидарен с коментом ниже: дифференциал повышенного трения как раз УВЕЛИЧИТ нагрузку на привода. В свободном дифе момент делится поровну, но он всегда не более того, что может реализовать колесо с минимальным сцеплением. В случае с ДПТ момент как раз пойдёт неравномерно, и чем выше "коэффициент блокировки" тем больше может пойти на одно колесо. Плюс выбранный диф - дисковый, а он ещё и резче блокируется (в сравнении с червячным). Например, если на скорости ещё и дашь газу в левом повороте - то на внешнее правое колесо может пойти до 70-80% момента двигателя, умноженного на передаточное число трансмиссии, умноженного на пч главной пары.

[@ivan_quedi713]

Как всегда круто: новый проект, чистый станок и внешнее сходство Игоря с Джесси Пинкманом из-за шапки и одежды) 😅

[@ДанилАтюков-ц9у]

Во все тяжкие?)

[@ivan_quedi713]

@@ДанилАтюков-ц9у Судя по количеству закупленного титана - да!)))

[@Perehvat-netgun]

Игорь, есть доступ к ЧПУ, сами проектируем можем помочь!

[@nnnvp]

у него в деревне есть доступ к ЧПУ

[@bozon354]

@@nnnvp ЧПУ-фрезер у него и самого есть вроде.

[@nnnvp]

@@bozon354 у дяди с железной рукой пятикоординатный

[@kB_555]

Для создания чертежей - осваивай Компас3Д, экономия времени на лицо. Там же можно вычислить массу деталей. Шлицы можем вырезать на эрозионном станке, титан режет на ура!

[@MrGlinasam]

Станочек красивый стал- чистенький! Глаз радует, молодец! Титан дрожит-вольфрам трясётся:)

[@nhfycctrcefk]

слушать Негоду и смотреть как летит стружка можно часами))) главное чтоб чайник рядом был и печенюги то же)))

[@okeg487]

Игорь, когда в космос полетишь?

[@mazurvitaly4495]

Скоро))))

[@lavr_k]

Он полетит уже после этого проекта. Короче... Никогда.

[@конском]

Разгонится и полетит

[@РусланИбрагимов-к1э]

Когда построит болид, начнет строить космическую ракету. Ну это если у него нет незавершенных проектов, я незнаю, особо за каналом не слежу. Естественно, двигатель будет жидкотопливный, он же даёт жидкого. Также Негода будет топить за безопасность космонавтов на борту, а сама ракета будет сверхлегкой, из титана

[@caterpilorama]

Игорь, может для облегчения будешь использовать соответствующий софт? Рассчитав напряженные места в деталях, ты сможешь без потери прочности уменьшить вес вручную!

[@kodtolom]

А что за софт может с этим помочь?

[@Tephodon]

@@kodtolom SolidWorks Simulation. Но это не для тех, кто конструирует из миллиметровки и палок.

[@caterpilorama]

@@kodtolom Fusion 360 или altair inspire

[@caterpilorama]

@@Tephodon Ну да, но почему бы Негоде не прибегнуть к серьезному конструкторскому подходу? Он же уже начинал осваивать ЧПУ

[@Tephodon]

@@caterpilorama Скорее всего, ему это просто не нужно. На его канале все ради хайпа. Он же никогда не преследовал цель сделать что-то полезное или хотя-бы повторяемое. Получится, заработает - хорошо, нет - тоже отлично, займется чем-то другим. Поэтому все делается "на коленке" и "на глазок".

[@igi_engineer]

Надпись на стене: Экономьте металл! Негода: Неа, не слышал!

[@BOPMC]

Игорь, ты большой молодец! Твои видео бальзам для интектуально-технологических перфекционистов!))) Единственное что хотелось бы порекомендовать, это что бы проект не был продуктом моделестроения, а имел возможность стать боевым болидом для каких-то конкретных соревнований. Опять же тебе после того как закончишь проект проще будет его реализовать, чтобы еще и так отбить средства, затраченные на постройку. А они будут точно не слабые!))) Либо проект сможет получить развитие которое тоже многим интересно))

[@mkonin]

ЭВРИКА! ИГОРЬ ПОБРИЛСЯ! УРААААА ТОВАРИЩИ ) наконец снова можно видеть того, на кого подписывался )

[@ПросвещенныйНарод]

*Игорь, укажите реквизиты для сбора средств на материалы для прочности и легкости, а народ подкинет чем сможет , такой качественный проект требует народных вложений, а вы покажете мастерство ручной сборки*

[@alberodivita548]

Все супер, но лучше сначала собрать, убедится что все хорошо, а потом точить аналоги из титана и облегчать

[@andreychudaykin9429]

Тоже так считаю. 20% усилий дают 80% результата. Но Игорь не ищет лёгких путей и начал с 80% усилий))

[@АндрейГромоздин-о8й]

Если не пойдëт, продаст любителям "тазов"

[@kristinademchenko5141]

Даёшь самолёт на водороде ✈

[@НикитаДанилов-у6ф]

Очень интересно. Продолжение ждём. Игорь Красавчик смотрю тебя уже очень давно. Открой данаты для запчастей

[@ЛевиАкс]

Вот это масштаб работ! Удачи, Игорь, в ваших начинаниях! Много вдохновения и радости от побед!) А мы смотрим, с интересом!)

[@alexsticker682]

Очень круто! Но цепь и звезда мне кажется очень ненадежный узел для передачи момента на 2 колеса.

[@gregorhoy]

Кардан решает

[@HigaRomanov]

"Негода любит адские съёмы." Мистер

[@alexzolin8171]

Багги это хорошо, но я надеюсь что когда-нибудь будет СЛА до 115 кг.

[@Евгений-й8м5п]

Да он болид хочет сделать))) Так что тут все сложнее чем можно представить, а на багги в весе пофиг почти

[@AlexAlex-yq8bw]

Ну если завод бугати нальёт бухати...

[@evgeniykashkarov4759]

Ох и затеял стройку... Ну терпения и чтоб все получалось, ждем новых серий

[@TheVitall]

Игорь , вот вы часто произносите слова счастье , счастливый , а в реальности ещё кто-то стал счастливее от того что вы делаете ? В чем смысл такого счастья ?

[@vannikitaify]

да, болты из титана были очень кстати к такой экономии веса... )))

[@AlyesKukharev]

Чем точнее рассчитаешь, тем хреновей результат. Закон Мёрфи.

[@09091988ful]

Игорь а может проще поставить один 400 мм керамический диск на заданию ось , будет по принципу квадроциклов .

[@ТоварищНовосельцев-ф8д]

С какой стороны от дифференциала? ))

[@09091988ful]

@@ТоварищНовосельцев-ф8д Откуда я знаю с какой стороны ставить , я же не инженер , я на сафари видел на квадроцикле .

[@motovova8000]

​@@09091988ful , у того квадрика не было дифференциала - единая ось на оба колеса.

[@СергейПугачёв-х9к]

Посмотри канал "горящие ключи" парень тоже сам делает но только кузова. Посмотри как он выставляет заготовки под рамы под проекты. И я прям кайфанул от того что развивается спортавтострой, грамотный с борьбой за каждый грам веса. Удачи тебе и огромного терпения✊

[@IiiiZw]

Не забывай, что углы рычагов, не только в поперечном разрезе должны быть с правильными углами. В продольном виде, углы тоже играют не малую важность, особенно спереди. Сам разрабатывал переднюю подвеску на формулу студент. Факторов в проектировании осень много, правильно делаешь что выбираешь сразу колеса, и тормоза. Определись ещё как будут работать амортизаторы, это тоже внесёт свои коррективы

[@Degrizai]

Надеюсь в данный болид подом будет свапнут в том числе турбовальный движок. Даёшь отечественную интерпретацию MTT Y2K!

[@igorNegoda]

Болид будет малоразмерный особо много в него не свапнешь. Но вы не переживайте, если этот успешно построю, то второй и третий сделаю универсальный чтоб свапать туда все подряд. А если передняя подвеска удачная получится то можно будет ее довольно быстро клонировать. Долго тянется проект как раз по причине что все в том числе и теорию постигаю с нуля.

[@Degrizai]

@@igorNegoda собственно тщательная проработка вначале часто очень сильно экономит время в будущем, так что сильно не волнуюсь. Удачи в постижении подвесочного дзена.