Self-made ball-bearing crankshaft with roller bearing for the connecting rod, assembled with clamp connection and a lubrication system. The crankshaft is intended for a homebuild modular 125 cc single-cylinder four-stroke engine.
Пікірлер: 109
@bernardwill71962 жыл бұрын
Ich wünsche Herrn Prof. Rieg und seiner Familie Fröhliche Weihnachten.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank - dasselbe fuer Sie!
@itsst1722 жыл бұрын
Danke, Herr Prof. Rieg! Der Wahnsinn, was in einer Hobbywerkstatt möglich ist. Frohe Weihnachten!
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank - frohe Weihnachten!
@alphacentauri1322 жыл бұрын
Das ist mal wieder super interessant Prof. Rieg. Ich bin ein Laie im Bereich Metallbearbeitung. Ihre Videos sind immer wieder super und gut verständlich. Es ist erstaunlich was man mit so relativ einfachen Mitteln und Wissen alles erreichen kann. Ich kann mir das immer wieder ansehen. Danke für Ihre Videos und Ihre Mühe.😀
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank - sehr freundlich von Ihnen!
@reinhardhackenschmidt34132 жыл бұрын
Riesig viel hochprofessionelle Arbeit. Und das alles im Hobbykeller!!!! Aber so ein Hobby macht einfach Freude! Vielen Dank für´s teilen des Wissens, Prof. Rieg!!!
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank!
@nicric30752 жыл бұрын
Tolles Video, allerdings folgender Erfahrungsbericht aus meiner Restaurationszeit in der Werkstatt: Die Motoren, die mit diesem Konzept ausgestattet waren, hatten immer unglaublich viel Unrat (Abrieb, Kohle, etc. ) in der Nut. Was, aufgrund der Position der Bohrung natürlich auch so an das Lager im Hubzapfen weiter gegeben wurde, wenn sich etwas gelöst hat. Unsere Lösung: Wir haben die Nut, in der sich das Öl sammelt, minimal tiefer gedreht, sodass die Bohrung nicht mehr an der tiefsten Stelle ist. (Wie bei 27:59 zu sehen) Somit haben sich Partikel im Schmieröl in der Außenfläche der Ringnut gesammelt und konnten bei Motorrevisionen o.Ä. einfach gereinigt werden. Diese hatten aber ohne weiteres keine Chance in die Bohrung zu gelangen, da die Dichte der Partikel häufig höher als die des Schmieröls ist. Klassischer Feststoffabscheider. Das bedeutete allerdings auch, dass die Nut erst einen gewissen "Füllstand" erreichen musste, um Ihrer Aufgabe nachzugehen. Bei späteren Motoren war dies Werksseitig bereits umgesetzt, die früheren Konzepte jedoch waren genau so wie in der Literatur von Herrn Apfelbeck zu sehen. Natürlich keine 100% Garantie auf Abscheidung aller Partikel, allerdings wird der richtige Schmodder immer vom Lager ferngehalten. Viele Grüße und schöne Feiertage!
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank - sehr interessante Rueckmeldung. Werde es im Auge behalten. Ebenfalls schoene Feiertage!
@maxheyen75062 жыл бұрын
Super Arbeit! Immer wieder toll zuzuschauen.👍
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank - das hoert man gern!
@xyq3842 жыл бұрын
Sehr akkurate Arbei Herr Prof. Rieg, sympathisch auch die Einblendung bei 09:59 bzw. 10:00...sowas gehört auch mal dazu. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch nach Bayreuth.
@leongeiler35852 жыл бұрын
Wie immer sehr interessant und lehrreich. Frohes Fest!
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank. Frohe Weihnachten!
@MrNigel13402 жыл бұрын
A fascinating and well laid out video, I am doing some research on building crankshafts and this has been very informative, regards Doc Cox.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Thank you very much, Doc!
@stefanosstamatopoulos51462 жыл бұрын
Excellent work Master!!! I am greek DIY Mechanical Enginner and watch everyone your video for practice!!!
@prof-rieg2 жыл бұрын
Thank you very much for your kind response!
@zmajmr2 жыл бұрын
very nice work
@matze24472 жыл бұрын
Sehr solide Arbeit, da sieht man die alte Schule. Weiter so! Aber erst mal fröhliche Weihnachten.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank - wuensche ich Ihnen auch!
@TrPrecisionMachining2 жыл бұрын
very good job LSCAD...merry christmas
@prof-rieg2 жыл бұрын
Thank you very much - merry X-mas!
@angelramos-2005 Жыл бұрын
Very educational video.The images are nice and clear.Thank you.
@DenkBrettl2 жыл бұрын
Habe mich sehr ueber das "Women at work" Basecap gefreut am Ende des Videos - ich hoffe, dass ein paar Frauen an diesem Projekt mitwirken!
@prof-rieg2 жыл бұрын
Bis jetzt noch nicht, aber das kann ja noch kommen.
@yoceflkorti38002 жыл бұрын
عمل رائع جدا في الحقيقة كانت تدور في رأسي هذه الفكرة كثيرا
@Korol0332 жыл бұрын
А ты с какой страны?
@lznicu2 жыл бұрын
Nice! I have also the intention to build my own crankshafts but for boxer engines from russian motorcycles. This way I will be able to use other bearings and parts. The technology from today alows us to do a lot of parts.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Thank you! Best luck for your boxer crankshaft! Thosen Russian motorcycles Урал are very good.
@douro202 жыл бұрын
I don't think I've ever seen an oil collection ring used in an engine before.
@prof-rieg2 жыл бұрын
This was not unusual in vintage motorcycles.
@waleedseif2 жыл бұрын
amazing sir.. Each year and you are fine
@prof-rieg2 жыл бұрын
Thank you very much!
@svenscheffler64372 жыл бұрын
Frohe Weihnachten und viel Gesundheit für dich und alle die dir nahe stehen 👍🏻👍🏻😊😊 Kleine Kritik zum Jahresende...bei 15:37. Bitte das nächste mal beim Schleifen ein Tuch/Stück Pappe als Staubschutz auf das Maschinenbett legen 😋😋 ich weiß, meckern auf hohem Niveau 😂😂 in diesem Sinne, einen guten Rutsch 😊
@prof-rieg2 жыл бұрын
Danke, Danke!
@strig38662 жыл бұрын
Потрясающая работа под отличную музыку. Супер. Нашему Виктору, что делает моторы на коленке бы так коленвал сделать.... Мой лайк второй, чуть не успел.
@kander36342 жыл бұрын
а что он уже его испытал? Виктор делает под мощь и довольна точно, это игрушка пока что !
@strig38662 жыл бұрын
@@kander3634 ещё не сделал видимо. С таким качеством как здесь, он бы ходил долго. Может с третьего раза у него получится, но есть сомнения, слишком тяжëлые поршня и высокие обороты.
@user-gu7pp5eb8p2 жыл бұрын
@@strig3866 Антон, вам шах поставили, ваш ход.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Большое Вам спасибо!
@strig38662 жыл бұрын
@@kander3634 хрена у тебя бомбануло 🤣 Чел, на школьном токарном станке, можно сделать реактивный двигатель, который будет работать и даже летать. И дело здесь не в цене на резцы и станки. Люди в 60е в космос летали на машинах сделанных на советских станках.
@ciocoidumitru38052 жыл бұрын
Respect și mulțumesc.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Mulțumesc - cu plăcere!
@reginaldmorton21628 күн бұрын
good shxt here, man!... Hi from San Francisco
@prof-rieg7 күн бұрын
@@reginaldmorton2162 thank you very much!
@fenchelteefee2 жыл бұрын
Sauber
@prof-rieg2 жыл бұрын
Danke!
@gernot_11952 жыл бұрын
Super. Sehr schönes, kompaktes Video. 2 Fragen hätte ich dazu: - Wie haben Sie das Verlaufen des Bohrers / der Reibahle bei der Herstellung der Klemmschraubenbohrungen ab 12:25 verhindert? - Haben Sie schon probiert, die Gewinde direkt auf der Fräse zu schneiden? Ich habe mir dazu einen Richtungsumkehrschalter eingebaut. Ich bin schon sehr gespannt, wie der fertige Motor aussehen wird. Und natürlich auf die Herstellung der restlichen Teile.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank! Der Bohrer verlief nicht, weil ich in Stufen sehr vorsichtig vorgebohrt habe. Direkt auf der Fräsmaschine habe ich das schon gemacht, aber nicht bei solch kritischen Teilen.
@padamarek68042 жыл бұрын
Yang selama ini saya fikirkan
@Gummiboottreiber2 жыл бұрын
beim bohren ist kühlen wichtiger als schmieren, reiben scheint mir zu schnell
@user-kw6wr5bq4o Жыл бұрын
Schönen schaffen
@prof-rieg Жыл бұрын
Vielen Dank!
@hachimManufacturing70302 жыл бұрын
Good evening sir, great work. Can I use this video in my channel? Thank you
@prof-rieg2 жыл бұрын
Thank you! Yes, of course you may use the video in your channel.
@hachimManufacturing70302 жыл бұрын
Thanks, I like your work
@nonamecieso95062 жыл бұрын
Wouldn't you harden the component? Giving tampered
@prof-rieg2 жыл бұрын
It depends on the load. I plan max. 5000-6000 rpm, thus, unhardened C45 will do. We developed a high-power 2-stroke 500 cc engine at the University and used this unhardened C45 mild steel with success.
@user-fi4pr4kv8d2 жыл бұрын
Welche Stahlsorte für Kurbelwellenpfannkuchen? Welche Stahlsorte haben die Kurbelwellenstifte? Für das Gespann Ural wird 45 Baustahl (0,045 % Kohlenstoff) verwendet. Und für die Drehzapfen wird 30hgsa-legierter Stahl verwendet (dann erfolgt die Wärmebehandlung). Haben Sie nach der Herstellung einen Rundlauf auf der Welle von nicht mehr als 40 Mikrometer(0.04 mm.)?
@prof-rieg2 жыл бұрын
Iwan Petrow, Sie meinen die Kurbelwangen. Das ist C45, ein unlegierter Stahl mit 0,45 % Kohlenstoff. Die Ural-Gespannen kenne ich - gute Maschinen. Ich vermute, dass dieser Stahl auch 0,45 % Kohlenstoff hat, nicht 0,045 %, wie Sie schreiben. Die Zapfen sind bei mir auch C45. Das wird für diesen Motor genügen. Aber ein Ural-Gespann wird viel härter beansprucht, und da ist ein legierter Stahl, der dann wärmebehandelt wird, völlig richtig. Der Rundlauf von allen Teilen liegt weit unter 0,04 mm. Ich hoffe, ich konnte helfen.
@user-fi4pr4kv8d2 жыл бұрын
@@prof-rieg Oh, ich hatte es eilig und schrieb eine zusätzliche Null, ja, Stahl 45 ist 0,45% Kohlenstoff in Stahl. Die Toleranz für die Kurbelwelle oder Nockenwelle hat sich in den letzten 80 Jahren nicht verändert. Der Rundlauf der Welle beträgt nicht mehr als 40 Mikrometer. Die technischen Kenntnisse der deutschen und russischen Fachmechaniker sind gleich. Und deutsche Mechaniker wissen und wissen viel und russische Mechaniker wissen und wissen viel. Ich weiß, was ich schreibe, ich habe mehrere bekannte Mechaniker aus Deutschland. Aber die Deutschen haben eine Produktionskultur, die Deutschen fertigen präzise Teile und montieren präzise Motoren. Die Russen haben fast keine Produktionskultur, Teile werden aus Schrott hergestellt, Motoren werden sorglos zusammengebaut. Die wenigsten Russen haben eine Produktionskultur. Nur sehr wenige Russen führen Qualitätsreparaturen durch.
@prof-rieg2 жыл бұрын
@@user-fi4pr4kv8d Sagen Sie das nicht: Ich habe präzises Pistolenschießen im Schützenverein vor Jahrzehnten mit einer russischen Sportpistole gelernt, die war sehr gut. Ferner hatte ich eine russische Tontauben-Schrotflinte, die habe ich meinem Sohn vermacht: ein Spitzen-Gewehr! Die Russen können schöne Sachen produzieren.
@florianrichter28462 жыл бұрын
welches material hast du verwendet ? und woher bekommt man das ?
@prof-rieg2 жыл бұрын
C45, z.B. bei Wilmsmetall.
@Gummiboottreiber2 жыл бұрын
das drehherz hätte ich ausgeblendet, damit ruft ihr die bg auf den plan
@bernardbernoulli32552 жыл бұрын
Sehr schönes Video! Sind Zwei 0,02mm nicht zuviel? Haben Sie auch eine µm Feinzeiger? Der Wekrstoff ist der nicht zu weich? lg
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank! Nein, 0,02 sind perfekt, denn bei einer gleitgelagerten Kurbelwelle hat man ein Lagerspiel von 0,05 mm! Der C45 reicht fuer sowas ohne Vergueten problemlos, haben wir schon bei einem groesseren Versuchsmotor mit 500 ccm und Aufladung erfolgreich praktiziert.
@prof-rieg2 жыл бұрын
Ja, eine Messuhr mit 0,001 Aufloesung haette ich auch, braucht es dafuer nicht.
@DenkBrettl2 жыл бұрын
Man muss bei solchen Geschichten auch mal daran denken, dass das alles heiss wird. Und zwar nicht gleichmaessig. Man braucht da einfach ein paar wenige Hundertstel Spiel, sonst klemmt/frisst sich das alles sobald die Kiste mal wirklich laeuft. Das war so, ist so und bleibt so bei Maschinen/Motoren die heiss werden. Manchmal ist zu genau einfach... zu genau.
@m72guzzi Жыл бұрын
Moin Herr Prof. Rieg, ich habe mir nicht alle Komentare durchgelesen, sobei 30 war Schluss. Zum ersten sei gesagt, super Projeckt. Meine Frage dazu. Sie haben nichts vom auswuchten der Kurbelwelle gezeigt. Oder wie Sie die Gegengewichte an den Kurbelwangen, Ausmaße/ Gewicht, desingt haben. Oder haben sie die abmessungen von einer anderen Welle übernommen? Würde mich über eine Antwort freuen. Noch einen guten Rutsch ins neue Jahr 2023 🥂
@prof-rieg Жыл бұрын
Viel Dank und sorry fuer meine spaete Antwort: Einen Einzylinder kann man eh' nicht gescheit auswuchten, er wird immer vibrieren. Daher habe ich erst ein wenig herumgerechnet, dann aber die Gegengewichte frei Schnautze entworfen, so dass sie gut aussehen und gut zu fraesen sind.
@m72guzzi Жыл бұрын
@@prof-rieg Ach kein Ding, man hat ja auch noch etwas anderes zu tun. Danke auf jeden Fall für die Antwort. Frei Schnautze....Dafür läuft der Motor aber recht ruhig. Bei mir geht es um eine gepresste Boxer Kurbelwelle. Da gleicht sich ja viel von selber aus, aber nicht alles. Soll halt ein schneller 500er Motor werden. Noch viel Erfolg mit ihren Projekten.
@BLECHHAUS2 жыл бұрын
Schön gemacht ! Wird das ein Motor mit Apfelbeck-Kopf ? :-)
@prof-rieg2 жыл бұрын
Vielen Dank! Nein, der Kopf wird eher einfach werden.
@Gummiboottreiber2 жыл бұрын
spitze auf spitze ist gut, stimmt das
@kolomenski792 жыл бұрын
for Suzuki sv400?
@prof-rieg2 жыл бұрын
No, for a homebuild 125 cc four-stroke engine for my lectures.
@kolomenski792 жыл бұрын
@@prof-rieg I know. is it possible to make sv400 for suzuki?
@thepoopsoup2 жыл бұрын
Balance ? Piston , pin rings. ,locks to Bob weight
@prof-rieg2 жыл бұрын
Is considered - let that be my concern.
@thepoopsoup2 жыл бұрын
Yes Iam an engineer @ Ford Motor Company in Dearborn Michigan
@jamest.50012 күн бұрын
I want to build a engine from scratch. Similar to the 1880's-1920's pony engines, steam engine, oil field engines, the first diesel engines, hot bulb engines , "flywheel engines" and i want it to work nearly daily, not a replica, more of a i seen one, now i will build one! A modern take on a old design, using modern materials. A engine with 8"bore, and upwards of 12" stroke, and two cylinders 180° from each other , both at TDC at once, firing 180° from one another. With overhead cams , and possibly oil pumps, 3 total, one in each head, and one for the crank and pistons with pressurized wrists pin oilers and a squirter to cool the combustion chamber inside the piston. It having a 4"-4.350" hemispherical chamber i the piston. With a 2.5"intake valve, and a 2.25" exhaust valve (possibly two of each! Only slightly smaller, possibly 2.100" / 1.800” intake/exhaust. ) with each head having a intake cam and exhaust cam, so the event timing can be optimized. With a single oil dump holding 8 quarts of 5w30 oil, with 2" drain from each head. With the crank case, cylinders and heads all separate pieces. Either air cooled or water cooled, thr the water cooled having a bolt on crossover, no water through the gasket. And thr compression sealed by a copper o-ring i a groove using a 2mm dead soft copper o-ring eith a stainless steel .030"o-ring in the receiving groove in the head. Do the o-ring gets flattened slightly, with a oring pushed into it about .010-015" with aluminum heads having a iron bar like a top hat pressed or possibly screwed into the head where the valves hold the seats, deals, valve guides, springs and have the bowl portion of the port inside, then port matched for air flow. Possibly do the same for yhe sparkplugs to reduce issues with corrosion and wear on threads basically a giant carriage bolt in the center of the chamber euth a hole through the center with a recess and threads for a sparkplug . And ceramic insulation coat the pistons, and heads, along with the exhaust ports internally . And possibly indtall a 1/2" heat pipe inside the intake port flattened to about 3/16" with the opposite end connected to the exhaust head pipe. To bring heat to the intake making it run better heating a small section to 150° or so to vaporize the raw gas coming in the cylinder just s bit of copper tubing with a bit of acetone indide sealed tight or make a electric version, using a 1/8" tube with 20 gauge nichrome wire, with sand inside to insulate the wire and thermally conduct. A 6" spiral in the 3" port heat the air to about 200°f until the engine is warm because a block of aluminum, with nothing heating it. Is. Going to be a cold natured engine. Even if it warms quickly , it being a generator, it needs to start and go the low RPM nature, isnt going to warm up that fast, it can have an alternative intake portjust a valve that closes the normal port. allowing air to flow thru the 90° turns through the heater into the cylinder. With thr ability to heat to around 500°f+.it eill get to 180°-220° quickly. Like a heat plug in a old diesel truck, 30-60 seconds and its ready , with a oil heater also running for 5 minutes to get 80°f oil. In 0° weather. It should start easily. With the crank , rod , cam built similar to the videos, and cadt pistons from old pistons, make rings from brake rotors cast into a blank to be cut from and ground while held with magnetic vise going thinner than old rings were made, possibly ,2.5 -3 mm with two, 2 mm oil rings separated by a coil spring. And the important difference , the compression ratio running around 9:1-10.5:1 with a compression release possibly keep the exhaust open later. Possibly using a extra cam lobe and follower locking in place like VTEC preventing thrintsk from working until the exhaust closed. Reducing compression, to about 5:1-6:1 or 100-120 psi,to the original 195-210psi with the engine. Running under 1200 RPM, it will help with power. The TQ should be up there, 100 ftlb, with the intake runners being 12"-18", and 1206 cubic inches or 19-20 litres if it was spinning over 2000 rpm it should be really making power but at 400-600rpm 40-50 HP maybe. Id like to build another with 6" stroke and spin up around 2800-3600 peak rpm about 4000, with only 603 cid (only) 10 litres. It should be capable of near 200hp easy and tons of TQ and possibly tuned to get tons more power. It should run similar to a diesel. And add a bit of boost. I have no idea what to do with all that power i only need 20-40 kw at most ever 80-90 hp can easily do that sorry to ramble, have an awesome day ✌️
@hamilton30722 жыл бұрын
that song screams andrew camarata
@jamest.50012 күн бұрын
What is this ,125cc engine , a diesel? Seems a bit heavy for a samall engine. Seems t ciuld handle nitromethane!😮
@prof-riegКүн бұрын
@@jamest.5001 it is a gasoline engine.
@user-fi4pr4kv8d2 жыл бұрын
Ich kenne 30-40 Wörter im Deutschen, meist Fachbegriffe. Und ich selbst fahre Motorrad mit Beiwagen. Und ich repariere das Motorrad komplett selbst. Ganzheitlich bedeutet vom Lima bis zum Motor. Und ich kann mit einem Messschieber, Mikrometer, Innenmessgerät messen. Ihr Deutschen seid nicht beleidigt von mir. Ich werde dir das sagen. Sie haben in Deutschland immer noch 5 % schmale Spezialisten. Der Rest der Deutschen ist eine Masse, die Bronze nicht von Messing unterscheidet. Der deutsche Philosoph Oswald Spengler hatte Recht. Und sein Buch "Der untergang des abendlandes" Nicht weit von meinem Dorf gibt es einen Mechaniker, der selbst 2-Zylinder-4-Takt-Motoren für ein Motorrad baut.
@user-fi4pr4kv8d2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/bauQp5qmaNyCY7s
@prof-rieg2 жыл бұрын
Ivan, Sie haben leider recht - die meisten meiner Landsleute haben von sowas keine Ahnung! Und mit dem "Untergang des Abendlands" sprechen Sie mir aus der Seele. Ich schaue öfter in KZbin Videos aus Russland und bin immer beendruckt, mit welch einfachen Mitteln die russischen Mechaniker auch komplizierte Dinge bauen. Ich versuche gerade, ein wenig Ihre Sprache zu lernen... ich bin gerade beim kyrillischen Alphabet. Viele Grüße von Motorradfahrer zu Motorradfahrer. Diese Ural-Gespanne sind enorm robust, ich ich kenne viele deutsche Jäger, die einen Lada Niva haben - das beste Auto fürs Gelände.
@user-fi4pr4kv8d2 жыл бұрын
@@prof-rieg Ich habe 2 Videos auf meinem Kanal, 4-5 Personen in Düsseldorf sprechen sich gegen Migration aus. Ich ging in die Altstadt und sah zufällig eine Kundgebung gegen die Migration. Es war 2019, als ich für 10 Tage nach Düsseldorf kam. Und so lebe ich im Dorf Kazgulak im Nordkaukasus. Im Westen kann man noch Reden halten. In Russland kommt die Polizei sofort nach einer Kundgebung in 5 Minuten und wird festgenommen, dann für 4-5 Jahre inhaftiert. Ja, das ist so, da Russland ein asiatisches Land war, bleibt es ein asiatisches Land. Russland ist das erste in der Degradation. Aber das ist ein riesiges Plus. Der Erste in der Degradation bedeutet der Erste in der zukünftigen Entwicklung. Über Motoren habe ich 6 und 7 Kapitel des englischen Buches ins Russische übersetzt.(Professor Herr Martin Hepperle sagte mir, dass es das Buch von Bönsch "Der schnellaufende Zweitaktmotor" gibt) "Design and simulations for-stroke engines" 1999 Von Gordon Blair. Basierend auf diesem Buch habe ich mir schon einen Luftfilter mit Glocken gebastelt und die Motorleistung hat sich erhöht. Der Luftmassenstrom zum Motor hat sich erhöht. Ich musste die Nadeln an den Vergasern anheben. Und der Benzinverbrauch pro 100 gefahrenen Kilometer ist gesunken. Airbox mit 3,2 Liter Volumen als Helmholtz-Resonator zur Reduzierung des Ansauggeräusches. Dieses Buch finden Sie kostenlos in der elektronischen Bibliothek z-lib.org Wenn Sie die Bibliothek nicht in einem Browser öffnen können, verwenden Sie den TOP-Browser. In dem Buch wirbt Gordon Blair für ein Motorsimulationsprogramm. Es gibt gute kostenlose Artikel auf der Sit. www.profblairandassociates.com/pdfs/Back_to_basics.pdf www.profblairandassociates.com/pdfs/RET_Bellmouth_Sept.pdf Dieses Jahr haben die Engländer ein lizenziertes Motorsimulationsprogramm zum kostenlosen Download www.lotusengineering.com/engineering-software/ Lotus-Programm Lotus Engine Simulation. Das Lotus-Programm ist dem Programm aus dem Buch von Gordon Blair sehr ähnlich. Ich habe mir ein WIG-Schweißgerät gekauft. Ich kann mit gewöhnlichem(MMA) Schweißen schweißen, ich habe es. Ich werde schnell lernen, wie man WIG-Schweißen schweißt und mir eine auf Resonanz abgestimmte Ansaug- und Abgasanlage an meinem Motorrad machen. Ich werde die Abgasanlage und die Ansauganlage am Motorsimulator berechnen. Ich werde die Auspuffanlage mit einem 2-in-1-Krümmer in Edelstahl machen. Ich habe einen alten Gespann Ural 650cc. Aber es gibt einen neuen 750cc Ersatzmotor.
@prof-rieg2 жыл бұрын
@@user-fi4pr4kv8d Wenn Sie mir Ihre Privatadresse in Russland per Mail auf frank.rieg@uni-bayreuth geben, schicke ich Ihnen - natürlich kostenlos - mein Buch über Schweißen - ist aber auf Deutsch. Viele Grüße nach Russland.
@user-fi4pr4kv8d2 жыл бұрын
@@prof-rieg Okay, heute habe ich dir eine E-Mail geschickt
@Gummiboottreiber2 жыл бұрын
zu hohe schnittgeschwindigkeit
@Gummiboottreiber2 жыл бұрын
geaüschtechnich läaüft die säge viel zu schnell
@douro202 жыл бұрын
"An unprofessional video"...sounds like a joke. They don't have a bigger band saw in the shop?
@prof-rieg2 жыл бұрын
In our University institute of course, but all the work is done in my private cellar workshop.
@Korol0332 жыл бұрын
Чем тебя не устраивал классический коленвал?
@prof-rieg2 жыл бұрын
Ничего такого. Это всего лишь моя разработка, которую можно изготовить простыми средствами в хобби-мастерской.
@Korol0332 жыл бұрын
@@prof-rieg а молодец круто, можно я у тебя поживу?