BULTACO FRONTERA | MECÁNICA | Detalles de la MOTO | Paseo por MÁLAGA

[@manuelvilches4358]

Este video me remonta a mi juventud cuando disfrutaba de mi gold medal..

[@NACHOakaBS1]

Buena máquina, seguro que lo pasaste bien en aquella época en la que no eras casi un criminal por ir en moto…✌🏻

[@AlexDiaz-px6ov]

Me ha encantado tu video. Tuve una en el 76 y hace un mes mi hijo me ha regalado una para qué recordara viejos tiempos. Espero ponerla en marcha en breve. Gracias y un saludo desde Cantabria

[@NACHOakaBS1]

Gracias! A disfrutar arrancándola y dejándola bonita y como consejo te diré que mucho cuidado con el recambio réplica refabricado, para nada tiene la calidad del original de la época.

[@mariorecordings7643]

Qué preciosidad, y qué bien suena!

[@NACHOakaBS1]

Gracias! 👍

[@cerinola]

Esta muy bien,pero lo de limpiar el guardabarros trasero por dentro no hace falta un golpe de carcher para quitar el barro hi punto,el escape mejor de pursang porque con el de origen van un poco ahogadas.😊❤

[@NACHOakaBS1]

Para qué darle con agua a presión cuando las pequeñas gotas de grasa de la cadena se van fácil con una toallita? Cuanta menos agua en una moto así de limpia, mejor. En cuanto al escape, tienes razón seguro, aunque este es el escape que ha llevado en los últimos cuarenta años, aún así puedes escribirme por correo o alguna red social, te doy mi dirección y me mandas uno de Pursang ✌🏻👍🏻

[@Soriaway]

Preciosa y muy bien cuidada.

[@NACHOakaBS1]

Se restauró por completo porque llevaba abandonada desde 1993 aproximadamente.

[@tino5148]

Nacho q ilusión! Yo tuve también una frontera 3,70 cuando era adolescente,q buenos recuerdos, también algún revolcón 🤒😷👏👏👏gracias tío grande 1980

[@NACHOakaBS1]

Faus Fernández es una máquina de cuidado jaja 👍

[@jesussanchezvega1656]

que trankilidad da ver toda la mecanica tan limpia¡¡¡

[@NACHOakaBS1]

Yo lo siento por los que no trabajen la mecánica así, pero yo no concibo hacer uno de mis hobbys que es la mecánica con todo por medio y sucio… Si ves el proyecto de restauración de una BMW K75 que he hecho rara vez verás todo por medio y mis manos sucias…✌🏻

[@federicopetadordeagujerosd8713]

Me ha encantado el video (La espontaneidad, la moto...) y que manera de mimar la moto! Oro molido tus videos. Sin duda, me subscribo. Buen video, buen trabajo!!

[@NACHOakaBS1]

Muchas gracias! Procuro ser transparente contando "mi vida" en moto jeje

[@rutniktrainer]

I had that same bike when I was 15. Mine had a lectron carb, aftermarket pipe, works performance gas shocks and the forks were revalved.

[@NACHOakaBS1]

Almost a factory bike, without Preston Petty fenders.

[@JoseSanchez-hk5tp]

Muy bonita yo tuve una hace 44 años i era una pasada una mk11 250 hoy me secae la va va al verla tulla un saludo qué la disfrutes un saludo 🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸👍

[@NACHOakaBS1]

Seguro que lo pasaste bien con la tuya y la mayor libertad que había hace más de cuatro décadas, un saludo!

[@Manuvespa73]

Preciosa macho, la frontera más bonita para mí gusto, tengo la suerte de tener una igual, buen parecida. Disfrútala mucho y cuídala. Un saludo desde Córdoba.

[@NACHOakaBS1]

Gracias!!!

[@danielfernandez5760]

Me encantan estos vídeos de la bultaco, yo aún voy disfrutando la mía, la mk11, y es mala ostia elevada al cuadrado.

[@NACHOakaBS1]

daniel fernandez la MK11 es más cabra loca (aún) jaja 👍

[@Carlitos-gc9wn]

Acabo de ver el vídeo Me ha gustado mucho Me encanta las motos antiguas Españolas, era una de mis sueños hasta que me compre la360 H7 que poseo, una maravilla, para mi el sonido del dos tiempos es embriagador , me encanta junto con su olor,

[@NACHOakaBS1]

Es sonido y mecánica pura, a mi me gusta más que el cuatro tiempos.

[@DaviidGarciamoya-xh3fb]

Preciosa y un joya

[@NACHOakaBS1]

Gracias!

[@Despertaferro100]

Preciosa!

[@NACHOakaBS1]

Gracias! Trabajo costó dejarla así.

[@maricarmenholaadios3152]

Una preciosidad y un sonido que enamora ,Enhorabuena

[@NACHOakaBS1]

Eso me han dicho en algunos semáforos que he parado... Gracias!

[@grahamchilds821]

Avery clean gold medal red model and just like the blue model beautifull to keep it inside the house

[@NACHOakaBS1]

A veces dentro de casa, otras veces fuera y rodando.

[@javierussetti4607]

Yo tuve una Ossa 250 Phanton . Tu búlltaco frontera es una maravilla t quedado chapo ni de fábrica t felicito desde bcn

[@NACHOakaBS1]

👍👍👍

[@fernandof676]

Ohhh envidia, raíz de infinitos males y carcoma de las virtudes.. enhorabuena macho, disfrútala.... 👍👍👍🍺🍺🍺🍺

[@NACHOakaBS1]

Con solo verla ya la disfruto, arrancada ya es una pasada jaja 👍

[@rafaelelosu86]

Menuda preciosidad que tienes.....

[@NACHOakaBS1]

Gracias, aunque más que la moto para mí es mejor lo que representa en mi vida 👍

[@jm.m2908]

Un gran vídeo si señor! A seguir así yo tengo un Sherpa 199 en proceso de restauración y poco tiempo para acabarla pero se terminara. Un saludo

[@NACHOakaBS1]

j Matias gracias! Poquito a poco la terminarás 👍

[@carlosbravo652]

Una preciosidad , esta impecable👍

[@NACHOakaBS1]

Gracias, pulgar en alto! 👍

[@franciscojoseperezgallego801]

Yo tuve una frontera 370 cuando tenía 19 años me costó 140000 pesetas ahora tengo 65 años que moto más impresionante

[@NACHOakaBS1]

Unos 800€ en 1976, ya era dinero…

[@gratapaller]

Si le quitas los posapiés en caso de ir a la ITV tendrás de ponerlos, también piden el latiguillo coge manos del asiento.Saludos

[@NACHOakaBS1]

Efectivamente para la ITV hay que ponérselos (se tarda dos minutos). El latiguillo del asiento no es necesario cuando la moto tiene otro soporte donde el pasajero pueda agarrarse, en este caso las asas traseras del chasis. He pasado ITV y lo de ese latiguillo no me lo han pedido jamás, y seguro que si voy sin estribos traseros la pasaba igualmente.

[@josemariatrueba4568]

Me ha encantado tu reportaje. Gracias. El carburador Keihin es el mejor. El Mikuni también es bueno pero no es tan bueno porque no es de compuerta plana. Mi Pursang 360 mk8 (que compré nueva en agosto de 1975) tiene ahora un Keihin 39 pero en origen llevaba un Amal 36 de fabrica, aunque tuve que cambiarlo por Amal 38 un par de veces, porque era más fácil comprar uno nuevo que ponerse a arreglar el viejo. Los Bing eran muy malos, y los Amal casi iguales o peores. Tengo la moto aparentemente de serie, excepto: Moderno encendido de doble bujía y con luz (mejor y más pequeño que el viejo Motoplat doble sin luz). Cilindro y pistón Pursang mk12 y escape Frontera Gold Medal de Hermanos Romero. Anda mejor que nunca, arranca MUY bien, y suena estupendamente. Llevo ruedas de Trial, que acortan el desarrollo respecto a las de Cross. La relación primaria actual es más larga que la original, tengo 1:2 (19 a 38 dientes) en vez de 1:2.375 original (16 a 38 dientes). La transmisión secundaria para pasear tranquilo con desarrollo muy largo la tengo piñón de 13 y corona de 42 dientes (transmisión final 1:6,48) con 6,5 vueltas del motor por cada vuelta de la rueda en 5ª velocidad. Este desarrollo minimiza el consumo. Para conducción más normal tengo 12 a 42 (casi igual que el 13 a 46 que acorta un 10% hasta 1:7,08). Para exprimir la moto en carreteras de montaña pongo 12 a 46 (ó 13 a 50 que acorta un 19% hasta 1:7,69). Y con las ruedas de Cross 13 a 52, 12 a 50 o incluso 12 a 52 (que acortan el desarrollo final respecto al más largo 24%, 29% y hasta un 34% con 1:8,67). El manejo es delicioso pero el consumo es enorme, aunque algo mejor que cuando era nueva por el desarrollo largo, y la admisión con láminas. Pero... Litro gastado es... Litro disfrutado!

[@NACHOakaBS1]

Yo si no recuerdo mal creo que dejé el desarrollo de serie, un 13-42. Para rodar por ciudad lo veo perfecto porque con una corona más grande la se volvería loca demasiado rápido jaja, en la de Motocross sí llevo un 13-50... Siempre he sido más de Keihin que de Mikuni, incluso en las modernas KTM de dos tiempos mucha gente cambia el Mikuni original por un Keihin, aunque también tengo que decir que en la de Motocross llevo un Mikuni TMX38 y es una maravilla. Saludos.

[@josemariatrueba4568]

13 y 42 está bien si llevas neumático de tacos gordos porque la rueda queda con mucho diámetro. Si pones rueda de Trial tendrías que alargar el desarrollo a 12 y 42 porque la goma hace menos diámetro. Si pones neumáticos mixtos el diámetro queda todavía menor y.necesitarías alargar el desarrollo pero no hay coronas menores. Por este motivo he cambiado a 19 dientes la rueda doble del cigüeña y he alargado la cadena primaria. Ahora el 13 a 42 queda largo con neumaticos de Trial, y muy largo usando tacos gordos, pero puedo acortar poniendo coronas de 46 a 52 en vez de la de 42 dientes.

[@josemariatrueba4568]

El Mikuni es bueno pero el Keihin PWK es ideal. Sólo los carisimos carburadores automáticos como Lectron son mejores.

[@jesusfrontera6032]

@@josemariatrueba4568 Si pones un 12/42 acorta desarroyo, no lo alargas con respecto al 13/42

[@josemariatrueba4568]

Sí

[@joseantoniocamacho1551]

La pieza que comentas en el video que te falta en el espacio inferior del guardabarros trasero puede ser una de fibra que tiene tb la 250 mk9 ,tengo fotos pero no sé cómo enviartelas,gracias por el apunte del aceite ara el cambio y que esté suave el embrague...👍😉

[@NACHOakaBS1]

Ya la he visto en una Pursang, como un faldón de goma de los que se le pone a los coches tras la rueda. Es muy sencillo de fabricar y podría hacérmelo porque tengo goma, aunque de momento no lo he hecho 👍

[@pedromontielmoreno9958]

Buenas la matrícula no tiene que llevar protector y catadióptrico? para itv

[@NACHOakaBS1]

No, la pasa tal cual, y el reflectante lo tiene incorporado el piloto. Aún así cada ITV y cada operario es un mundo, yo no he tenido problema.

[@javierforner7245]

Buenas noches podrías hacer un vídeo de la intalacion de luces , pito ,paro y luz de freno trasero o si tienes echo ya ese video

[@NACHOakaBS1]

No tengo vídeo sobre la instalación eléctrica cuando se montó la moto en la restauración.

[@palomarprimochispa7758]

Buenas. deja la moto tal cual no le cambies las ruedas , esa AMOTO es asi , es un gustazo ver como la tienes un abrazo campeon

[@NACHOakaBS1]

Gracias! Aunque el tema de los tacos cada vez que la cojo me echa un poco atrás...👍

[@palomarprimochispa7758]

@@NACHOakaBS1 jajaj eso es que vas pa viejo , ya veras yo no suelo coc¡jer ninguna enduro pero me conformo con mirarlas en fin eso es lo ke hay jij un abrazo

[@NACHOakaBS1]

Palomar Primochispa qué va hombre! Es que tacos gordos y asfalto no liga bien...

[@palomarprimochispa7758]

@@NACHOakaBS1 para eso esta el campo jijij me llamo Jose Luis hoy e estado con Eduardo Parras

[@arlandisa]

una pasada 😍

[@NACHOakaBS1]

arlandisa gracias! Y además historia para mi 👍

[@mitigarcia6041]

eres un crac

[@NACHOakaBS1]

👍👍👍

[@cascaqui]

Ola amigo enbobado me quedado estoi restaurando la misma moto de mi padre quisiera que me dieras algún concejo y de más gracias

[@NACHOakaBS1]

Te aconsejo que te veas los vídeos del enlace que te dejo a continuación y te registres, preguntes y te descargues los manuales de la moto en algún foro de motos clásicas... kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV6RCnrezJAIdXt3PW6E8kvo

[@josemariaarino854]

El sonido es muy bonito y metálico. Posiblemente es gracias al artesanal silencioso. Me ha gustado! Solo el retembleo del portafaro lo fastidia un poco.

[@NACHOakaBS1]

El sonido es Bultaco. Lo que tiembla no es el porta faro 👍

[@jesusfrontera6032]

No te pases recortando aceite de mezcla, originalmente con aquellos aceites minerales el fabricante recomendaba el 5%. Con los sintéticos bajar del 2,5 o incluso 2% ya es muy corto, menos mal que no le das caña! Ten en cuenta que lleva camisa de hierro (que es la que lleva aunque por fuera sea de aluminio) y tiene más fricción que un cilindro de aluminio con baño al Nikasil como llevan las moto modernas de 2t. Por otro lado, haces muy bien en acelerar al reducir marchas, se ve que tienes experiencia con 2t jeje. También hay que acelerar un poquito en las bajadas largas, apretando embrague para engrasar los aros, bielas y cigüeñal, porque si no entra gasolina tampoco entra aceite y puedes gripar (lo comento para los que no tienen experiencia con 2t, sobre todo si son antiguos). Que bonita y que bien suena! Cuantos recuerdos...

[@NACHOakaBS1]

Pues sí que tengo un poco de experiencia con dos tiempos…, 30 años sobre ellas y bastantes en competición. En mi 2T moderna con nicasil llevo algo menos de porcentaje y a muchísimas más vueltas. La Frontera con ese aceite que uso (el mejor Motul que hay) cero problemas y el Keihin de vicio! ✌🏻

[@JuanGarcia-sg6vi]

Eso mismo me pregunto yo? Que tiene el 2T! Son mundos diferentes! Aveces 2T te vuelve loco pero despues la nobleza del 4T también enamora...nosé...son mundos diferentes pero no daría elegido jaja. Los dos me encantan! La bultaco... mimadita atope!!! Saludos Nacho.

[@NACHOakaBS1]

ROBERTO JACOB GARCIA lo que pasa que casi cualquier 2T te incita a apretarle jaja y un motor de estos es prácticamente de carreras “civilizado” 👍

[@javierforner7245]

Nacho tengo una bultaco mk 10 modelo 180 no me aclaro a la instalación eléctrica ,mi bultaco es de platinos

[@NACHOakaBS1]

Yo cambié los platinos por un encendido Motoplat electrónico de MK11, lo compré más o menos en 2009 en Hugo Pla (Barcelona)

[@javierforner7245]

Buenas noches Nacho ,eso es lo que me dice mi hijo que ponga un electrónico motoplat pero yo quiero que sea original de casa ,pero sé que al final tendre que hacerle caso a mi hijo, me gustan tus vídeos y más aún como recuerdas a tu padre ,un abrazo fuerte Nacho ,buenas noches

[@NACHOakaBS1]

@@javierforner7245 claro, lo suyo es mantener cosas originales, y yo soy el primero que pienso así, pero si hay algunas cosas que hacen que la moto funcione mejor, desde el arranque a la fiabilidad o al consumo incluso pues yo lo prefiero, como el Keihin PWK o algún Mikuni en lugar del Bing o Amal. Hoy ya hay encendidos mejores que el Motoplat electrónico, en las páginas de recambio seguro los encontrarás. Aquí más vídeos de mecánica con la Frontera, kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV6RCnrezJAIdXt3PW6E8kvo

[@cece2222]

Buenas, tengo una bultaco frontera 370, ha estado parada unos 7,8 años, no se como arrancarla ,me podrías dar algún consejo? Tengo 15 años

[@NACHOakaBS1]

Echa aceite por donde la bujía, limpia el carburador, mira que tenga compresión y chispa y si le baja gasolina debe arrancar... Otra cosa es lo puesta a punto que este... 👍

[@pleyadeculture9497]

Llevas una Culata de MK11 de doble bujía , no es la suya , fíjate en el lado del arranque la falta una aleta para el Bufanda . La mk10 llevaba una sola bujía central . Enhorabuena por tu Frontera yo tuve una con 18 años y ahora la volvimos a comprar y restaurar . Un saludo y sigue con los vídeos de la Frontera

[@NACHOakaBS1]

Hola, la culata no es de MK11 ya que la de MK11 tiene varias aletas rebajadas en el lado del pedal de arranque para que por ahí pase la bufanda del escape, puedes ver fotos de culatas de MK11 en imágenes Google. La MK10 la había tanto con culata normal como con las de doble bujía. Las aletas laterales de los lados izquierdo y derecho están rebajadas porque en su día se romperían, igual que aletas de otras zonas. Saludos.

[@pleyadeculture9497]

@@NACHOakaBS1 ok no sabía que se habían roto por eso lo dije , pero quiero aclararte que nunca las MK10 llevaron culatas de doble bujía

[@pleyadeculture9497]

Puede ser que tu padre le pusiera una culata de Gold Medal de las primeras series que vinieron de USA que eran de origen pursang con doble bujía

[@juanclavel644]

Guapa, guapa, guapa...!!! si no recuerdo mal, el carburador llevaba un canuto de sobrante de aceite por la parte izda. Cuando hacías un recorrido de asfalto largo en recta, se manchaban los tacos de la izda de la rueda trasera, con lo que cuando tomabas la primera curva a ese lado, te pegabas unas derrapadas que se te aflojaban las piernas jajajajaja

[@NACHOakaBS1]

El carburador que yo llevo es un Keihin PWK, no es el Bing 54 original, pero aún así tiene igualmente unos sobrantes que echan al suelo algo en caso que la moto se tumbe mas de la cuenta. Aún así es raro que manche la rueda, que claro que al tumbar en asfalto te cagas las patas abajo jaja

[@juanclavel644]

@@NACHOakaBS1 si, te hablo del BING original 😁

[@onewaypito]

La mia es una bultaco frontera mk11 y para enchegarla bien pero aveces te mete unos retocesos k te cagas k, x eso siempre se pone el manillar al lado contrario de donde esta la patada de aranque eso es para no partirnos las rodillas denada :)

[@NACHOakaBS1]

👍

[@SANJUAN22]

bonita moto ,lo mejor de una historia

[@NACHOakaBS1]

@@SANJUAN22 buena marca fue Bultaco...

[@alfredoP-A]

Buenas tardes. No tendras medidas y fotos del cilindro, no.

[@NACHOakaBS1]

No tengo lo siento.

[@alfredoP-A]

@@NACHOakaBS1 gracias

[@marionaestradaarasa6162]

Felicidades por el video y la "maquina". Preciosa!!!!! Por cierto, que suspensiones le has puesto detras ?

[@NACHOakaBS1]

Mariona Estrada Arasa gracias. Atrás lleva los Betor con botella, muelle negro y muelle gris que son los que montaba de serie 👍

[@marionaestradaarasa6162]

NACHOakaBS1 Gracias.y a disfrutarla !!!

[@mitigarcia6041]

sirbe para motos que lleban paradas 40 oños

[@NACHOakaBS1]

Prueba a ver...

[@gustavoquintiero5355]

Motor CHECO JAWA O NO

[@NACHOakaBS1]

No, motor de España (San Adrián del Besós) de la CEMOTO, Compañía Española de Motores, Bultaco.

[@santiagopulidovivan4398]

Hola están todas documentadas y para tu información frontera mk 10 no existe había frontera 360 la 143 la frontera 370 esa roja modelo 181 y la frontera 370 mk 11 la azul pero de frontera mk 10 nada te lo digo porque la tengo y tengo el catálogo y el libro antes de dejarla tan brillante infórmate bien y no líes a la gente gracias

[@NACHOakaBS1]

Vamos por partes, respondiendo como hay que hacer y no con una parrafada ilegible... "Están todas documentadas" No entiendo a qué haces referencia; la mía sí, conserva su matrícula original. La Frontera MK10 efectivamente no existe, para eso tengo su ficha técnica, y efectivamente sí, pone Frontera 370, pero se le suele llamar MK10, al igual que a la anterior, a la 360, se la decía MK9, y en la posterior ya sí "grabaron el sello" de MK11. Aquí tienes la web MotoGuapa, fíjate... www.motoguapa.com/BULTACO/BultacoHistoria7.html Me alegra que tengas el catálogo y el libro y te sientas orgulloso de ello; yo también, algunos documentos en papel y varios más en PDF. "Antes de dejarla tan brillante"... Me asombra ese comentario así a bote pronto..., "muy typical spanish"... No lío a la gente, es más..., lee los comentarios de la gente, tanto en este vídeo como en todos los que aporto de manera desinteresada a la comunidad de KZbin, y sin andar "criticando" vídeos de otros... Aquí tienes unos pocos..., para cuando "te deslíes" de tanto catálogo y libro Bultaco... Bultaco Frontera | Mecánica kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV6RCnrezJAIdXt3PW6E8kvo Bultaco Frontera | Paseando kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV5IX2agiQpfwlDocKOFM761 Este de propina... GENTE de las Reuniones de MOTOS CLÁSICAS | Arranque y Caballitos BULTACO Frontera kzbin.info/www/bejne/q2LUp41mntWheKs Ala, respondido queda, de manera legible y sin liar a nadie, un saludo!

[@ramonestrelaandres836]

Hola Nacho,soy Ramon de Valencia,y tengo una moto como la tuya,con el mismo carburador,me podías decir que medidas dé ciclers llevas,gracias,mi email es [e-mail] gracias y la Inés preciosa,un abrazo.una cosita más,llevas el encendido original de platinos o se lo has puesto electrónicos?

[@NACHOakaBS1]

Ramon Estrela Andrés la carburación del Keihin es un 130 de altas, un 45 de bajas y aguja N1EE con el clip arriba. Esta carburación no va mal y nunca me ha roto ninguna bujía, pero es mejorable. El encendido que llevo es un Motoplat electrónico de MK11, pero antes llevaba platinos 👍

[@eljinetenocturno840]

Imagina un país sin apenas marcas extranjeras de motos. Yo guardo en mis recuerdos la impresión de que tener una frontera era tener un maquinon, una joya de la industria nacional que no se veía todos los días.

[@NACHOakaBS1]

Tuviste suerte de poder vivir la época en la que estas motos y de más marcas se veían circulando…✌🏻

[@eljinetenocturno840]

@@NACHOakaBS1 pero era muy joven para tener una de estas y cuando crecí ya estaban obsoletas.

[@albertosintesrodrigo2103]

Lo de poner un par de arandelas por parte de fuera no te lo as planteado??

[@NACHOakaBS1]

No.