BULTACO MK2 METRALLA · 2T RACING (con subtítulos/Subtitle)

* Pedimos disculpas por la mala calidad del audio :(.
Hoy os traemos información sobre las motos clásicas que disputan en GP de la BAÑEZA. En específico, con una BULTACO MK2 METRALLA del Team ARGIMOTO.
Gracias a Fran, su hermano Miguel y su padre Argimiro por ponernos a nuestra disposición esta Bultaco y concedernos una entrevista.
Gracias a RPMspirit por colaborar con sus monos personalizados.
Cámara: GOPRO5HERO BLACK.
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[@josemariatrueba4568]

27 caballos a 7,500, de ninguna manera llegó hasta esos 45 a 9200 rpm que aoarece en el texto de este video. Fue mi primera moto y pronto puse cilindro, culata, pistón, carburador y escape del kit América, con lo cual la moto corrió más en quinta velocidad con esos 34 caballos de potencia máxima, pero no funcionaba bien porque las 4 primeras marchas eran demasiado cortas, había demasiado salto de revoluciones entre cada marcha porque ya no tenia buena potencia a medias revoluciones, y se rompía la estrecha cadena secundaria arrancando muy fuerte en primera velocidad. Era una moto bonita e ideal para andar muy suavemente, pero no era una buena moto si se subían las revoluciones hasta sus declaradas 7500 rpm. La rosca del escape se rompió por exceso de vibraciones, la matrícula se rajaba y las bombillas se fundían por el mismo motivo, y también muy mal la rosca del filtro de aire. Los muelles de suspensión por fuera era una fea idea. Vendí la moto y compré una Pursang mk4 de 30 caballos a 8000, aunque con retoques y perdiendo algo de potencia a medias revoluciones se podía llegar hasfa 35 a 8500 rpm. Esta moto funcionaba sin ninuna pega. Potente, robusta y muchísimo mejor que la delicada Metralla mk2. Con esa experiencia en agosto de 1975 compré una magnífica Pursang mk8 363 cc y 40 caballos a 7000 rpm, que pude matricular. Con ella hice algo de motocross para coger fondo, gané el primer concurso de saltos que se hizo en mi ciudad, Bilbao, en enero de 1976, y principalmente gané muchas veces en carreras en cuesta en asfalto, alargando ligeramente el desarrollo y usando gomas de Trial infladas a buenas presiones. Todavía la conservo modernizada y potenciada hasta una potencia de unos 44 caballos a 8000 rpm, con buena potencia a revoluciones medias gracias al carburador Keihin 39, láminas de carbono, y el cilindro y pistón de Pursang mk12. Siempre fue y es una delicia en caminos y carreteras de montaña, aunque vibra muchísimo, sus suspensiones son antiguas para el Motocross moderno, y frena muy poquito.

[@papu2186]

Grandísimo video,y un grandísimo 10 para la gente que os apasiona como a mi el 2 tiempos y sobre todo la mecánica de la vieja escuela,a tope señores,hacéis un trabajo de puta madre.

[@2TRacingtv]

Francisco Pereñiguez Olmos gracias por tus palabras. Te aseguro que da FUERZAS para seguir con este proyecto. GRACIAS!

[@canalidfilms]

más un video increible. Yo no conocía esa moto, fantastica

[@2TRacingtv]

Canal ID esta moto es todo un ICONO de los años 60’ 😉.

[@adanlgfernandez7152]

Mi primera moto fue una ossa yankee de 500cc de dos tiempos siendo menor 14 años

[@vicent436]

Las motos nunca tuvieron un chasis. Cuadro o bastidor

[@RiderDesconocido]

El colin es el de la Conti y de fibra de vidrio te lo digo por que tuve una Conti

[@2TRacingtv]

Cierto! Es una BULTACO en su versión 2.0 . Por cierto, que bien funcionaban las CONTI.

[@jotajotaj1478]

Early 80s Monocilindro 180 per hour!

[@luismiguelrecartelopez6026]

Yo tuve la oportunidad de montar la mk2 América en Madrid,un amigo la tenía he íbamos a paraninfo donde están las universidades al óvalo por la noche para que nos vieran la policia,era un tiro de moto,gracias por el reportaje muy buenos recuerdos el verla..

[@markroberts1301]

Is that a Montesa cylinder head on your Metralla? Nice bike!

[@malajes7911]

Llevo unos meses sin coger mi Mercurio, y me trae muy buenas sensaciones ver este vídeo una y otra vez. Gracias por mostrarnos lo que para mí es historia y buenos recuerdos.

[@Azlez]

Que recuerdos y que viejo soy xd

[@rafaelcodina157]

vaya Bultacos mas chulas

[@pedroloba4537]

La moto está muy bien, pero el bloque y culata no son de mk2. Eso si suena igual, ya que tengo la primera, la 62. Las fibras le dan un aspecto mas moderno. Buen video. Un canal muy interesante. Saludos

[@2TRacingtv]

Pedroloba 45 como se nota que DOMINAS la materia. 😉🤗

[@2TRacingtv]

¿Sabrías decirme que bloque y culata es?

[@pedroloba4537]

2T Racing Es de otro modelo de Bultaco de 250.Parece años 80. Podria ser de Pursang, Metralla GTS... O de cualquier otra. Muchas piezas son intercambiables. Haz un video de la Bultaco más mítica. La Astro. Todavia se corre una copa con ella en 🇺🇸. Saludos

[@VFRelectricidad]

La mayoria montan cilindro GTS o Pursang.

[@pedroloba4537]

Vicente Ferrer Ribas Muchas gracias por la aclaración. Cada dia se aprende una cosa nueva y si es de motos, mejor. Saludos desde Mallorca. 👍

[@lukehanley5392]

The 1970 Bultaco Metralla was my first bike. The shape of the tank, engine, clip-ons and front brake air scoop sold me. Spanish industrial designers have a lot to answer for.

[@joseramos1278]

Me encanta 2t música para mis oídos. Para cuando un video de la rd 350 ??

[@luizgiao652]

Me voy a Leon

[@zatxio]

Güen video nandy

[@hernanrodriguezaraya8428]

eh colega! exelente el vídeo! muy lindo! espero sigan haciendo más como éste! un saludo muy grande para todos desde Argentina

[@2TRacingtv]

Hernan Rodriguez muchas gracias amigo.

[@Renfefan]

Un clásico Español! Se echan de menos las marcas españolas de motos

[@AlvaroSanchezChile]

Me encantan las motos españolas. Un saludo desde Chile.

[@2TRacingtv]

Gracias por seguirnos desde Chile. Aquí vamos a intentar que os llegue MUCHA INFORMACIÓN de motos Españolas. Un saludo.

[@joses.g.548]

Buenas ,me podéis decir que marca del tambor delantero es y donde puedo comprarlo.Gracias.

[@marcosolaro9328]

Como funciona sin caja de láminas? No entiendo el tamaño de las llantas?

[@2TRacingtv]

marco solaro el propio pistón funciona como válvula. Es el sistema más primitivo de admisión en 2T.

[@davidfrancislozano]

llego a españa la yamaha rx115 es un avion ..!

[@cesarcabrera3126]

Es enserio las 2020

[@jairuksas1426]

Queeee????

[@davidfrancislozano]

Era una pregunta si alguna vez llegó a españa la yamaha rx115

[@Frankucchy]

Que lastima que nunca llegaron a Latinoamérica!! 😪

[@2TRacingtv]

Frankoo es cierto que muchos países hemos tenido que sufrir la “censura” de algunas motos. En España ocurrió en el pasado. Hoy día ya está todo Globalizado y eso es bueno 😊.

[@feliperavanalstallada9098]

La culata de esta moto no es Bultaco es de una Montesa.

[@jjclasicas]

Dios que pedazo de descubrimiento de canal. La Metralla 62 sigue siendo a día de hoy la monocilíndrica 2T de producción en serie refrigerada por aire más rápida de la historia.

[@jcogar]

No es la Metralla 62, es la Metralla mk2

[@susanaesteban3842]

Bultaco, siempre mi favorita

[@2TRacingtv]

Tengo que reconocer que para nosotros, también lo es.

[@jotajotaj1478]

Aquí otro fan, y orgulloso poseedor de una bultaco

[@FranciscoBPizaro.]

Le falta el cuenta rpm..?

[@juandearagon]

Antes, eran de sirga y nada fiables. Los buenos pilotos, cambiaban de oido y en ocasiones, sin tirar de embrague.

[@jorge4762]

Hermano as un video sobre las motos MZ o JAWA

[@milanangelow4297]

Hermano esa motos nada mas las tenemos en cuba ellos ni deben conocer esas marcas

[@jorge4762]

@@milanangelow4297 quien sabe en Argentina i otras partes quedan unas cuantas Jawa al final seria bueno es Historia del 2T deberíais conoserlas busca Adrián Jawa galeano

[@milanangelow4297]

@@jorge4762 si amigo yo entedi tu punto ojala e hicieran ese video para disfrutar solo te daba mi punto pk ellos solo se enfocan en motos racing y hay muchos modelos de paseo que aun se mantienen en varias partes de latinoamericas si a alguien le interesa me pueden contactar que aca en cuba tenemos muchos modelos y se los puedo hacer llegar o sea los modelos las fotos etc , saludos

[@danielpedrozo5862]

cuanto es la máxima velocidad de la moto

[@2TRacingtv]

Calculamos que unos 180km/h

[@erchicogrande]

gran reportaje y bonita moto 👍👍👍👍

[@2TRacingtv]

antonio cantero de la rubia Gracias! Como siempre decimos, iremos mejorando 😉.

[@turtlemotoR]

soprende el agarre de esas llantas

[@fabiodelgado1512]

Parabéns Tem em mim um grande fã do Sul do Brasil Abraços

[@ivangustavoquinteros2882]

Fantastico !!! Sldos desde argentina .

[@steelman134]

Gran máquina, potencia pura.

[@Mrcometo]

Espectacular

[@2TRacingtv]

Gracias! la verdad que esta moto de la vieja escuela impresiona.

[@larrybreavman4864]

Magnífico vídeo!

[@jetlee88]

si yujuuuu on board :)

[@rockybalboaelpotro9248]

👍

[@enduromx9134]

Buen video! X cierto es verdad eso que dicen de que ese motor Bultaco es menos fiable que las Ossa o Montesa?

[@2TRacingtv]

EnduroMx91 ese detalle lo desconozco! Pero el motor de BULTACO Pursang funciona MUY BIEN!

[@juandearagon]

Los motores Bultaco , SIEMPRE han dado algo mas de potencia que los de MONTESA. Cierto, Y tambien es cierto , que los motores Montesa eran mucho mas fiables, por no ir tan apretados y al limite de sus componentes.

[@jcogar]

Los motores de Bultaco está más sobredimensionado que los de Montesa y Ossa, por lo que se pueden apretar mucho más y en consecuencia se rompen. He visto bloques de motores 125 subidos a 250 y aguantar perfectamente De estricta serie, los motores Bultaco son mucho más duros y fiables.

[@jorllima]

Te respondo desde mi experiencia, a mi juicio el menos fiable es el de ossa, no tiene tapas para retenes, carece de rodamientos en los ejes secundarios de cambio, la biela tiene mucho juego lateral respecto a los volantes del cigüeñal y el invento de tener un mismo aceite para cambio-embrague a mi juicio le resta longevidad a los engranajes. Las bultaco están sobredimensionadas en algunos de sus componentes lo que le otorga algo más de fiabilidad pero sigue llevando cadena primaria, al contrario de montesa que el cigüeñal acciona por piñon al embrague, si tuviera este sistema la consideraría la mejor a la Bultaco, ya que montesa tiene un sistema de selección de marchas peor que el de bultaco y además los carteres son bastante finos y se solían romper con los impactos laterales y con el simple retroceso de la palanca de arranque si el muelle tenía mucha carga.

[@chusomejide4857]

Las carreras en la Bañeza...una puta pasada. Menudo ambientazo. Gracias por el video!