ブレーキ がクルマで一番重要なパーツなので、勉強のために切ってみました。

クルマはどうやって止まるのか、そのメカニズムを紹介します。
ブレーキ の各パーツと、それが果たす役割を知ってもらうと、
事故や故障を未然に防ぐことができると思います。
これを見た人は、少なくとも友達3人以上に布教し、
その友達も3人以上に布教し、その友達も・・・と広めましょうw
このチャンネルのメンバーになりたいという方は、是非こちらに。
/ @nob2020

[@user-oi2jq6er5l]

走らせることよりも止めることの重要さがよくわかります

[@mogwai7906]

べーパーロックの説明は正確には気泡が詰まるのではなく、気泡が発生するとペダルを踏んでも気泡が押しつぶされるだけでなので油圧がピストンに伝わらなくなる。よってペダルがフワフワになったり奥までスカッと入ったりする。（踏みごたえ、踏みしろが無くなる）

[@user-ow8yt6zd5x]

このコーナーを見ると自分が知ってる知識より、更に細かな所まで教えてくれるので凄く為になってます😄 どうしても独学だと、わかってるようでわかってない部分がいっぱいあるので凄く助かります😆 これからも色々学ばせて下さい😊 起立！礼！アザした〜😄笑笑

[@user-dm9mp9qu8q]

勉強になりました！

[@uruoiuruoi360]

谷口さんのお話はとっても楽しくてセンスがある。動画毎回楽しみにしています。

[@user-si3gg3cr3h]

動画の補足的なことをコメントしますが... ブレーキは法律（道路運送車両法）上、重要保安部品になるので簡単に手を出すのはオススメしません（自分の車なら自己責任ですが）。 整備する際も、整備工場ではパッド交換でも分解整備記録簿を書くくらい重要な箇所です。 安易な気持ちでブレーキはイジらないで下さい。1トン以上の鉄の塊が走って「止まる」為に必要な物ですので。

[@user-ll3sg8ko3f]

分解整備は基本指定及び認証工場。

[@hiromatsumoto]

とてもためになる話でした。ブレーキフルードにDOT5.1があるのは知りませんでした…

[@hasbullaBJJ]

先生めっちゃイイ声✨

[@Dennis0035]

スポーツカー等レース用にカスタムするならブレーキとそれに伴ってホイールっていうのが大事ですね。 何事も趣味っていうのは命あっての物種だから安全面から磐石にしていかないと長く楽しめないですよね。

[@sugi193]

以前オートサロンのブースにいたお兄さんに、 レーシングカーのブレーキは制動力のピークが100〜300℃にくるように作られてるとかっていう市販車との違いを習って 感心したな〜

[@muriyuke4798]

一般道でやたらブレーキ踏みまくってるドライバーたまに見掛けるけど、ATでもシフトダウンしてエンブレでスピード抑える動作覚えていた方がいいと思う。ブレーキちびるの早くなるし利きも甘くなるような気がしてならない。

[@cronaldo2269]

車知らなくてもめちゃくちゃ面白かった

[@nn-wy2hn]

この人スタイル良すぎて草。

[@shintannn]

最初にするチューニングはブレーキですよね❣️

[@minoruhiguchi5521]

またまたためになりました❗ ありがとうございますm(_ _)m

[@user-vj5zq8iz3w]

カーボンのローターなんてあるのか、、 勉強になります

[@minstrelsongs4539]

ロードバイクもMTBもディスクブレーキが主流になったので、よーくわかりますねぇ。

[@age48sai54]

大事ですね(^^)✨車をイジり初める時の視野に入れておく感じですね(*^^*)

[@honwakasin]

いわゆる摩擦式ブレーキは、みんな擦る抵抗で止めるって思っているけれど、本当は摩擦によって走るエネルギーを熱に変えて大気に発散する事で減速させるシステムなので、摩擦係数が高いパッドを入れても熱を逃がせなければ効かなくなる。総合的に組み合わせて使わないと、サーキット等で長時間走ったりできない。

[@hasegon8381]

20年ほど昔、ブレーキブースターのピストンにキレツが入り、ブレーキの利きが悪くなったことが有った。 ブレーキペダルがエンドまで踏んでも止まらない状況で、エンブレ、シフトダウンの最後はハンドブレーキで止まる。 で、お店に行って直してもらった。 レッカー呼ばずに店まで運転してもうた。 今思うと凄くキケン。 あの頃は若かった。

[@nagay747]

まさかの先生まかせかいっ！(笑)

[@take14aki]

今回も勉強になりました(*´∀｀*)

[@5o_3F]

くそ分かりやすい

[@vidallllvillahermosa2910]

Watching from Philippines...... Hks#1🎌🎌🎌🎌

[@JJ-JZX100]

これ見てもブレーキとアクセルは別系統なんだけどなー🙄 加速する訳ないよなー🙄

[@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney]

近年の車は電スロだからね (ブレーキすら電制になり始めてるし) ブレーキ踏んで電スロの電圧が上がれば加速するんだよな ってあるかーッ (ワンチャンアクセル電圧線とブレーキランプ線がショートしたら暴走するかもしれなくもなくもない)

[@Kasumi-Koubou]

ブレーキも大事だけどタイヤも大事 ブレーキを強化したらタイヤのグリップが負けてABSさんがフル稼働！

[@user-st4di7se1y]

ほんとそれ。 サーキットでいいタイヤで走ったら、ABSの介入は遅くなるしブレーキング時の姿勢は安定するし、何より制動距離が短くなりました。

[@user-ds7zy8zi6r]

授業でやったところを復習できるし面白い( 'ω')

[@user-pd8jg1nd6v]

工業高校の自動車科で学んできたのである程度は(仕組み等)わかるのですが、なぜブレーキを強化すると、制動力が上がる(ロックする訳ではなくストッピングパワーになる)のかがイマイチ理解出来てません🤔

[@linesense4757]

車の大切な部品ブレーキ走る為にはブレーキは重要な要素ですね命を守る為のパーツでも有りますからね

[@user-qp7hs2rz1b]

この前アップガレージでGDB用の中古のカーボンローター売ってたけどくっそ高かったｗ

[@FFFRMR4WD]

ブレーキも大切だけどパワーも…はっ！そうか！車を軽くすればいいんだ！

[@-keikei-]

間違いない！

[@user-wb5wz7nc9u]

ガソリンを抜けば軽い

[@mizumizu85]

いや、その前に自分の体重減らす方が先

[@user-gk9ph4xn8f]

ブレンボが標準採用された車に乗りたい。

[@user-if9mu1br4n]

車をいじるなら一番最初にイジりたい場所ですね👍

[@Iwachan4003]

ブレーキなぁ…やりたいと思いつつ、ついパワーに行ってしまうので反省しますm(_ _)m

[@japahari7]

走らなければ困るだけだが、止まらなければ命に関わる。

[@aizawar32]

カーボンロータに使われるのはカーボンケブラーでは無く、セラミック材だと思います。

[@h.k.7309]

3:38 pod じゃなくて pot ですねー

[@user-iv8kk7hs2k]

為になる、！

[@Minecraft_cat_live]

ブレーキパッドの位置が車によって違ったり、前が大きくて後ろが小さいとか、そこら辺も教えていただけると嬉しいです！続編に期待します！

[@eg6hide]

前後のバランスは大切ですよね！ フロントが強目に効いたら良いけどリア強目だとサイドを引いたようにリアだけロックします💦

[@-keikei-]

パッドの位置とは違いますがキャリパーの位置に関してゴミやブレーキダストが貯まらないように下には付くことはほぼ無いです。　上に付けるのが理想みたいですがアーム等のスペースの問題で厳しいので前か後ろについてます。 回転方向考えてブレーキダストを下に吐き出すことを考えれば前に付いてる方が理想です。 ローターやキャリパーの大きさが違うのはエンジン位置によります。フロントエンジンは当然前に重いもの、そしてブレーキで前荷重になるのでフロントの負荷が大きい為、負荷が大きいとその分熱が発生するので、効きや放熱性を高めるのにフロントが大きいです。 リアエンジンの場合リヤが多少大きいか同じ大きさの物になります。これもリアに重量物があるのでリアが大きめになります。が、ブレーキを踏むと前荷重になり更にフロントは舵を切るのでフロントは仕事量が多く熱が発生し易いので、リアエンジンの場合はフロントはそこまで小さくなりません。

[@Minecraft_cat_live]

めちゃめちゃわかりやすくてありがたいです、ありがとうございます🙏

[@cyberef88]

一概には言えないんですが、発進時にトラクションが抜けないようにFF車のフロントキャリパーはハブの前側 スポーツ車等、車重の前後バランスを重視するクルマはハブの後ろ側・・・というのを以前どっかの雑誌で見ました。

[@-keikei-]

@@cyberef88 僕も以前その理由を述べてたのをユーチューブで見たのでリンク貼りたかったのですが、見つけられずでした😵

[@ytb2776]

事故防止のためにパッドが減るとどうなるか、こんな音がしたら交換したほうがいいよとかブレーキ引きずりながら走ってる人達にむけて谷口さんのようなプロから発信してもらえると嬉しいです。 まぁ異音がしてても気にならないような人はそもそもこういう動画とか見ないと思いますけど笑

[@-keikei-]

防塵性能や効きはドラムブレーキが上

[@user-zk1pq7ox7t]

27年前ディーラー整備士してた頃です トヨタのコラムマニュアルのタクシーは4輪ドラムブレーキで足乗せるだけでもロックするくらいでした コラムＭＴってだけでも嫌なのに4輪ドラムブレーキ… そして会社持ち帰ってからの3ヶ月点検で4輪ドラム全バラ 地獄でした 大型車は今もですからねぇ 日野、いすゞ、ふそう、UDの整備士さんは本当にご苦労様です

[@RE-py5uf]

この学校行ってみたいな〜

[@etsd3831]

ペーパーロックは俺も間違えてました笑

[@user-qf2qb6xb7n]

ベーパーロック現象のことをペーパーロック現象と思っておりました(^-^;) とても、為になりました♪

[@silvia-qz7xh]

は？

[@-keikei-]

@@silvia-qz7xh あなたも聞き間違い読み間違いあるでしょ？

[@user-po5zj3xj1e]

ここは見学できる場所ですか？？

[@trackgames8433]

学校です！

[@user-wq2gc5lc3n]

ペーパーロックは理解してください。m(_ _)m

[@PINESTIMA]

谷口さん、体調悪くないですか？ 大丈夫ですか？

[@UramachiNekoze]

キヨ！ー？

[@bergdragon]

頑張って6ポットキャリパーとカーボンローターが似合う男になりたい

[@user-yg4ks3ux6i]

走行会用S13にはロッド4入れてますよHKSさん使わせてもらってます、もちろんパット類交換済み

[@nurin]

ブースターの仕組みがわからない

[@rintheaswang-la]

1NOB

[@eve.k64]

どこぞの上級国民によく観て欲しい動画

[@TheRyo4541]

谷口っておぎやはぎの矢作と喋り方似てんな。

[@MrTOMMY1022]

タニグチさん、、自分で説明しすぎよ。、

[@noyes9523]

谷口お前は喋んないで 整備士さんの話聞きたいから えめーがはなすとぐちゃぐちゃになって分かりにくいのよ オメー何なの？おい？