【ブロー】パワーを絞り出しすぎたエンジンの末路【ぴえん】

↓壊れたときの動画
• 【悲報】調子よすぎるエンジン壊してしまう【ブロー】
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使用車両 : Ninja250R 2008年式
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[@user-tm3vy4in3z]

なんか起きてから原因追求作業するまでが早いっすねすげぇ

[@user-takesan]

サクッと原因が分かってスゴいね。カーネルさん流石です。 すでに予備エンジンも用意してて・・・なんとまあ用意周到だ事w

[@22yahiro27]

ど真ん中に綺麗な穴ですねw 見たところ焼けてはいるけど、とろけて溶け落ちた様な感じではないんで、デトネーションが起きたんじゃないかなと思います。 次は少し燃調濃くするか、スロットルオフ時に燃料冷却を少し入れても良いかもですね。 2輪だとエンブレの効きが変わるんでただ入れれば良いって訳でも無さそうですが、そういうセッティングもあるって事で変化を楽しむのも良いかなと。

[@asahinex1]

エンジンいじりが簡単そうに見えてしまう ヘッドはぐった瞬間の編集に力が入ってるのすき

[@user-uw7is9cf6b]

ためになる動画、いつもありがとうございます👍👍👍

[@user-id2cl4gw7u]

Twitterで見てからずっと楽しみにしてました！

[@niwaniwani]

分解して原因解明作業お疲れ様です 忙しすぎて更新されてるのに見れなかった！！！

[@ChariEL-JP]

すごいとろけてましたね ピストン裏の歪みが3DCGでよく見るような光景で 逆にあそこまで粘るんだなと驚きました 復活編楽しみにしてます！

[@user-di2sd1tu6n]

ピストン溶損…すげxえな。カーボンの付着が一切ないので相当きれいにもやしてますね。

[@wslphr]

難しくてよく分からないけど楽しそう😃

[@user-sb1uo3qz1u]

まず、別の動画にもコメントしましたが、このエンジンの最適点火時期は30-35BATCと推察され、40BTDCは過進角でトルクは 下がるはずです。 過進角が原因であれば、吸気側のスキッシュエリアにタダレタ様な微小溶損跡が出来ます。従って、このピストンはノッキング に依る溶損ではなく熱負荷で溶損したと思います。原因としてはピストンリングからの放熱がされなかったことが考えられます。

[@user-hu6tz5sm8w]

あっさりと壊れた原因がわかるの流石です！ これで壊れないパワーのあるエンジンが手に入る！？

[@user-kv9pr9ih6r]

まってたぜー。

[@user-jw5lc7ne2u]

いいねぇ👍 トライ＆エラー動画は好物です！！ 人柱ありがとうございます。マージンの大切さが分かりました。 燃焼の件で悩んでましたが、ノーマルで頑張ります😊

[@harage0101]

なるほどよく分からん。 でも見てて楽しい😊

[@ya63]

予備エンジンはスリッパー付きですか、次回が楽しみです。

[@pingkang8005]

点火時期を追い込んでるのと、混合気薄い時間が多く、冷却効果を失くしたせいのような気がしますね。自分のバイクも気をつけないと・・・と思ってしまいました。一方でサブラジエーターと油温の関係も興味深い。燃焼温度が高くなってブローバイが油温上げてたのに、水温は上がってないので、走り続けてしまった。。。鍛造ピストン使っても別の不具合起こしてた様に思います。

[@a1009044]

ピストンへの冷却不足でしたか、、、 排気温度も確認しながらセッティング出来ると壊さずに進めるのですが、実走行で確認しながらだとTry&Error 仕方無しですね。 頑張って下さい。

[@mamol916]

棚落ちくらいかなと思ったらまさかの穴。やっぱ４ストでもプラグのところで穴開くんですねぇ（感心てる場合じゃない

[@LetRosewhistle]

油温140℃って、、 オイルクーラー必須な温度ですね。 今回は、オイルによるピストン冷却が間に合って無かったんでしょうね。

[@86taniyan]

分解 点検 検証 お疲れさまです。 原因 変化のあったパーツを見ると　ワクワクしちゃいます。 良くないけど、ブローコレクションですな。 鍛造も良いけど純正ピストンでもWPC効きそうな気もしますね。 次作Egに期待♪

[@mr.k20022]

熱対策であえて燃料を濃くするっていう方法を聞いたことがあります。燃料がキレイに燃焼する状態は熱くなりすぎるらしいですね。

[@satorusunaga2982]

昔の2ストのキャブセッティングみたいですね😅久々にデトネーションで穴🕳開いたピストン見ました😂

[@user-nv9qc6su1l]

点火時期を追い込む時は必ず全開時の燃調は少し濃いめを狙わないと。 昔キャブレターの頃にピストン穴あけ直前になった事が有りプラグが溶けエンストして助かったことが有ります。

[@samurai-kawasaki4040]

なんかエンジン降ろしてバラすの慣れてますね 過熱で穴空くとは🤣うちの親父もバルブがピストン叩いて穴空けたことあります

[@user-to5xc8ow9d]

ピストンが柔らかくなってましたね😢燃焼温度がかなり高かった様ですね。燃料を濃い目にしてると温度が下がりますよ。私はオイルクーラーの電動化しました。耐久レース用です。最近の250は元々オイル量が少ないのもあって熱を持ちやすいようです。夏は用心してください☺️

[@user-to5xc8ow9d]

PS インジェクションも点検した方が善いと思います。

[@kena-4782]

更なるパワーアップお願いしますw

[@HAHAOTO]

こんなに凹んで亀裂入ったピストン初めて見ました。 2ストの吹き抜けはよく見ましたが…４ストでも穴開くんですね。 インジェクションになって薄い燃調だからかな？ しかし息をするようにバラしますね～(笑)

[@Pt-co4ly]

車と違いますね 特に湯温とピストンの安全マージンか 違う意味で参考になります

[@star00451r]

回さないエンジンならピストンリングの厚さが1.5～2mmなのでシリンダに熱が逃げるんですが、高回転エンジンではリング厚が1mm～1.5mmと薄く、ピストンに熱が溜まりやすいというのもあると思います。 ピストンクーラーがついていればピストンの熱がオイルとクーラントに移動して全体に温度が高くなるんですが、バイクはついていないエンジン多いですからね。

[@user-lc8wj7sw8l]

今頃はシリンダーはボーリングして傷跡消して新品ピストンですかな🤔 それにしてもなかなかパワー出てたんですね🤔

[@rzmsc]

走る実験室。貴重な検証。 次の使用対策は？

[@roto2797]

ってことはほぼ純正ピストンでいけるパワーの上限に達してしまったってことなんですかね？ 鍛造の強化ピストンとか…？

[@bookue65]

２stだと本当にポンポン穴が空くんだよな〜悲しかったです(T_T)

[@a.ryk.4222]

穴か〜！点火詰めすぎノックじゃなく、温度高杉デトネですね。燃焼系セッティングとしては完璧っぽいですね。 冷却の為の燃調(濃い目)や油温低減、あとは冷えピタですかね。 そのクラッチ、インプレお願いします！自分には効果が分からない…レーシングスピードの人の意見をお聞きしたい。

[@ColonelYonders]

次回やります！

[@yahooseiwameijin]

エンジンが溶ける寸前って、このままアクセルをひねれば無限に加速するんじゃないかと思うぐらい夢中で、頭の中は無の状態です。俗にいうエンジン音が変わるだとかパワーが落ちるなんて感じません。で、ブローした瞬間に夢から覚めるのです。 身を犠牲にした貴重なデータありがとうございました。参考にさせて頂きます。

[@ColonelYonders]

ほんとそれですね。

[@sk-jl2db]

薄かったねぇ〜！ キズ入ったシリンダーついでに ボアアップしないかな…？（笑）　観てみたい！（笑）

[@saisoku321]

どもです 排熱の問題との事ですが、簡単な対策ですと燃料噴射を1段階多めにしてガソリンが帰化した際に熱を奪ってくれる性質を利用する方法がまずは手っ取り早いかと思います。 次に燃料を冷えるガソスタのハイオクにするとか、燃料に有鉛ガソリンやアブガス混ぜるとか（今はダメ）、レースガス混ぜるとか（高い）。 あとは排気ポート側をツルツルにしたり、エキゾーストとの段差を無くし排気速度と効率が良くなると排熱につながることもあります。

[@figfukuma]

デトネですね。サーキット走行では燃調をリッチ側に振ってやらないと、こうなります。 プラグの番手も上げる必要があります。

[@Aoba-Sazanami]

純正ピストンの限界を超えてしまったのか…

[@skidcore_note]

これはよい穴（笑）いや笑いごっちゃないですが。溶け落ちてるのは見たことありますが、凹んで中央突破しているのは初めて見ました。しかしながら、考察が素晴らしいと思いました。冷やしゃいいってもんでもないんですね。勉強になります（マジで）。

[@ColonelYonders]

何事もバランスが大事ですね～

[@rh02j18]

棚落ちドコロではなかったのね、、、(;つД｀) むかーしツーストのピストン棚落ちさせた時はカナシミがトメドナク、、、😭😭😭 修理も結構掛かりましたね～😂 安全マージン大事！！😅

[@user-ir4ly3rf9s]

オイルもモティーズでも使うようかも

[@user-tb4gb4tc9m]

安全マージンはどのくらい考えてたのかな？マッピングいじらないならギヤ比を考えなきゃね

[@user-mp3ii1df1i]

自分2年前からns1乗ってますが 3回ほど穴開きました 走り方が悪かったのかな､､

[@takapuku]

見事に穴ですねー 貫通しましたねー このエンジン、速くなり過ぎちゃいましたね ピストンサイドを見る感じでは、もう少し、燃調濃い目に振ってもよさ気ですよね 復活、楽しみにしてます✌️

[@wattan0214]

なるほど。どんまいです。 今とは違い昔の話なんで原因も全く違いますが F3 で鈴鹿の裏ストレートで3番のコンロッドがこんにちはしたのを思い出しちまいましたよｗ 4耐で2番のバルブちぎれよったなぁとかもｗ この辺りのクラスでカムバックしたろかと目論んだりしていますが、F3のこと思えば余裕やろとなめてたら壊れるもんですかね？

[@user-uq7si3xr2z]

燃調と液冷オイルクーラー

[@user-px3yy3ej6v]

大丈夫だとは思いますがレブった時のデトネーションじゃなければ異常燃焼した側のインジェクターも怪しくなりますね。

[@YukiTANABE]

2stやったんかワレェwwwwwwwwwwww

[@Level_Zer0]

北ショート選手権とモトフェスのモトミニに出てるウチのチームのZ125proも、何度となく、それこそ2stだったんかいワレみたいにピストン溶かしてますので、心中お察しいたします 既に復活されているとの事で、またコースでお会いできるのを楽しみにしております

[@ColonelYonders]

125だといじりやすいからカリカリにしちゃいそうですね。それはそれで楽しそうw

[@mmd8488]

教科書の見本の様な見事な穴ですね～～　ピストン向けのオイルジェットが無いエンジンでしたか？　棚堕ち無しの状況からトップの温度異常と判断したのは凄いと思う(・∀・)

[@ColonelYonders]

オイルジェットはついてないんですよねぇ。なんとか対策はする予定です～。

[@Napoli-Tan]

ふたり鷹であったなあと、ピストン 吹き抜けで検索したらおかしな検索結果がチラホラと・・・

[@MKMK_TM]

こんなにきれいに穴の開いたピストン見たことないわｗ 油温云々もそうだけど、主の原因は空燃比を薄くし過ぎたことによるノッキングだと思うけどな 燃焼速度が遅いIN側で棚落ちしてるのも気になる ピストンの温度上昇起因による故障だったら、1番のほうもピストン裏側もっと焼けてもいいはず

[@user-bl4lw1og1y]

何だかんだ云うてﾘﾐｯﾀｰって大事なんですね…

[@user-xn1uo3if9y]

よくわからんが凄いねえ🤔

[@user-jh9ru6bh8z]

バランスとマージンは大事だなと思った

[@ColonelYonders]

おじいさん！？

[@user-my6lu2rk7q]

ブローしたシリンダーのプラグはなんともなかったんですかね？先にリセスが壊れたんじゃないかと思うんですが。

[@user-ge4qi3sn5u]

いつも楽しく拝見させていただいてます😊 カーネルさんに質問です、カーネルさんの250Rは色々サーキット仕様で弄られてますが、走行中に4～5000回転くらいで一発失火するような症状とか出た事ありますか？ 自分は街乗りですがそういう症状出ます、イグニッションコイル、ECU、エンジンコントロールユニット、プラグ、エアクリーナーと色々交換しましたが症状が治まりません、もし思い当たる部分がありましたらご教授いただけませんでしょうか？

[@ColonelYonders]

ワテクシのエンジンは弄り回しているので低回転はすこぶる調子悪いのが標準ですが、走行中は８０００回転以下に落とさないので問題なかったりします。 ワテクシが想定できるのは１個だけですかね、O2センサが怪しい気がしています。結構距離走ってるバイクではありませんか？ アイドリングと低回転域はO2センサーで酸素量をみて制御を行い燃料調整をしています。 中回転以上ではO2センサによる制御が外れてECUの燃料マップに従うと思います。この回転域に入れば失火しない。って現象の可能性があります。 O2センサが汚れていたり破損していると、低回転域のみ燃料が極端に薄くなったりして失火する可能性が考えられます。 検索するとO2センサの洗浄方法などが出てきますので、試してみてください。 O2センサを外したままエンジンはかけないでください。チェックランプが消えなくなる可能性があります。（自分で消せるなら問題ないですが）

[@user-ge4qi3sn5u]

@@ColonelYondersさんありがとうございます😊 早速調べてみます、ダメなら交換も視野に入れてみますね～☺️

[@user-ge4qi3sn5u]

カーネルさんお疲れ様です😊 あの後、O2センサーをキャブクリーナーで洗浄し、ラストパーツクリーナーでも洗浄し、ラストエアで溶剤飛ばししました😊 結果は状態良くなりました、まぁ自分のは13年式で元オーナーは新車買いのたいしたのらず6000キロちょいで手放したタイヤも新車当時の13年物付いていた個体なんで劣化もあると思われます😅 当方北海道在住なんで冬に新品交換してみます😊 アドバイス本当にありがとうございます😊 これからも動画楽しみにしてます🎵😊

[@ColonelYonders]

良かったです。6000キロでその状態だと、初めてのバイクで恐る恐る乗られていた可能性が高いですね。 機関内にカーボンが結構あるかもしれないので、たまにでよいのでフルスロットルで10000回転以上回してあげてください。 エンジンは回さな過ぎてもあまり良くないので。 もちろん、安全な場所で法律の範囲内でのお話です。 北海道いいですね、良いバイクライフを。

[@au9707]

強化品入れれば化けそう😮

[@user-ur3kx1zt1h]

？？？「エンジンはもうダメだ…載せ替えるしかねェよ…」

[@hiyo2000]

左右で状況が異なるような点が少し気にはなりますが、、、

[@hk6972]

お疲れさまです､いつも楽しく拝見させて頂いてます。 昔カートに乗っていた頃に教わったのですが、鋳造ピストンヘッドを少し切削してツルツルにすると火炎伝播速度が上がり、ピストンの表面積が少なくなりピストン温度上昇を抑える事が出来ますよ。 エンジン再生がんばって下さい､応援しています。

[@ColonelYonders]

そんな方法もあるんですね。なるほどです。

[@user-ty1vm2bg5k]

@@ColonelYonders エンジンブロー残念でしたね。 自分もレースエンジン制作に携わってたので壊れた時の気持ちよくわかります。 ヘッド燃焼室面、バルブ下面、ピストン上面を磨き上げ鏡面に仕上げると伝播も良くなるしデトネーションも抑えられピストン上面温度も低くなる効果もありますので次回製作時に施工してみてください。 あと燃料が薄すぎていませんか？プラグの番手、熱価が低いとか・・何回か似たような症状でプラグ先端が溶損してピストンに穴をあけてしまう事もあったので気になりました。 減速時の圧縮リーン状態でもヒートスポットができやすので補正が出来るようであればリスク回避で補正してみてください 失敗を積み重ねていいエンジンを作ってください！ また拝見させていただきます。

[@tleldbreak2]

BTDC42ドなんていかに燃焼が悪いエンジンかがわかりますね

[@yasumaro.25]

クランクのズレがピストンとロッドにヒットしたのかなと思いますねぇ しかし、原因究明と分解が早いことw

[@yuno_ssan]

オイル温度、イケてると前回言われてたけどメタルを見ると駄目っぽい気がする。 ピストンは頑張りすぎましたねｗ

[@ColonelYonders]

公道のように乗りっぱなしではないので、大丈夫かどうかは想定する使用時間次第なのです。 去年は２０時間毎オーバーホールの想定でしたが、今回の仕様だと１０時間毎ですね～。

[@user-dr4dl3uv6q]

私も改造バイクで阿蘇久住目指しててピストンに穴空いてレッカーされたのはいい思ひ出(・ω・｀)

[@user-uj7yr5kb2n]

腰下まで被害がなくてよかったです…シリンダーは再利用できますか？

[@ColonelYonders]

再利用はしない方向です。

[@qawsedrftgyhujikohujiko]

次はあと少し進角させてオイルクーラー追加ですね(脳筋)

[@user-ss5mn2ip3h]

見事な全日空（ＡＮＡ）

[@rsan7405]

2:32~　桐崎栄二

[@JIN-vi2gf]

ブローバイ大気解放の場合はヘッド側からやった方がいいですよ。シリンダー内の圧力に負けます。最悪ヘッドガスケットからエライ事になります。(経験済みw

[@user-me4ui2rk4d]

3…あるあ…ねぇよwww

[@user-uq7si3xr2z]

２stは、ＥＸ側のピストンの縁が溶けます。

[@ponta4129]

思ったより被害が少なそうでなによりです。カーネルさんは作ったばかりのエンジンがブローしたしまったのですから 非常に痛いとは思います．すみません。下の方のコメントにもありますが．やはり異常燃焼．デトネーションかと思いますが プラグの違いの検証動画で真っ白で焼けすぎでは？と思っていたのですが．燃料が薄すぎたかプラグの熱価が合わなかったのでは？

[@ColonelYonders]

NGKだと９番でちょうどいいのですが、デンソーの換算表でそれ相当だといまいち合わなくてどうしよっかなーって思ってます。 多分、次のエンジンではいろいろやるので大丈夫です。

[@youi5543]

カーネルさんは整備士ですか？エンジン全バラしてオーバーホールは凄い根拠‼️( ﾟДﾟ)

[@ColonelYonders]

よく聞かれますが、整備士ではありません。ただのバイク好きおじさんです！

[@maomao1931]

残念な事でしたね。原因はバルブタイミングや点火時期でしょうか？ また古い人間の私は、混合気によって燃焼室を冷やす事が出来るという考えを持っていたりします。 また勇姿を拝見させて下さい。

[@ColonelYonders]

混合気によって燃焼温度を下げれるのは事実ですが、ではどれくらい濃くしたらどれくらい下がるのか？がわからないんですよね。 というわけで、そのうちそれを検証する予定ではあるのです。

[@gori4508]

ピストン、ピストンリング､ピストンピン､WPC加工どうですか？欲張って､バルブ､バルブスプリングも🤣

[@hibarim9]

油温140度超え150度手前にレブ当て。そりゃ逝きますわな。 どなたかのご指摘通り、バルブリセスの角が飛び、ピストンのプラグ位置の穴はドロリ溶けたのではなく叩かれて空いた様な感じがするところからデトネーションであろうと見ています。 マップ書き換えなりサブコン搭載で燃料増加ですが可能でしょうか。 オイルクーラーもですが、エンジン内部オイル供給量増加、可能であればオイル噴霧も考えた方がよいでしょう。 言うは易し行うは難し。限られた予算内と手持ち工具で何ができるか探す旅に。

[@ColonelYonders]

オーバーレブ対策、油温度対策、燃焼温度対策。おっしゃる通り言うは易し行うは難しですが、すでに着々と準備を進めています。 ひとつづつ対策してそれぞれどれくらいの効果があるのか、きっちり検証動画にする予定です。

[@nekonihon6488]

燃料を薄くしすぎましたかね(*´∀`)♪

[@kibunya123]

一般使用とは違うからね、常に全開、エンジンは消耗品。

[@fishonrider30]

チューニングの代償ですかね～？😵

[@niihiro2009]

オイルさえ冷えてれば、ピストンが膨張してカジリが出なかったという事？

[@pepepe-pe.pe-pepe]

こういうのってゾイルやSOD-1等の高級添加剤で予防できないもんなんですか？

[@ColonelYonders]

添加剤では予防できないです。オクタン価向上剤なら効果がありそうです。

[@pepepe-pe.pe-pepe]

なるほど。勉強になります。

[@mmd8488]

L型エンジンで圧縮１３以上のNAで９千以上回してセッティング詰めて「あれ？」で開けたらピストン凹んでた～を思い出した(o^―^o)　安全マージン削り過ぎると回るけどね～

[@user-ep8qp6ub6s]

0:57 ここサービスカット

[@ColonelYonders]

イヤン！

[@user-lp6wj8ik7t]

「毎日３回くらい検索してると」 してね～よｗ あ…カリカリなグランドアクシス買った時どうやっても穴開くから検索してたわゴメンナサイ

[@sanymo5397]

これぐらいならハンダで直せそうで安心

[@ColonelYonders]

やったぜ！（白目）

[@user-wj6cf4yt9o]

鍛ピ、燃マシ、オイルクーラー、トッピングでw

[@ColonelYonders]

全部乗せ目指しますかね～

[@yellow-cinq4226]

ピストンに穴開く原因はほとんど点火時期のズレ、と思うのはおれだけ

[@ragunaarcher8042]

次回 スーパーゾイルを使ってみた。

[@user-vf6qr2nl7p]

ANA( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

[@user-fm6ue3ft1n]

年間でいくらのお金が掛かるのか知りたいです。

[@ColonelYonders]

Ninja250Rのマシン維持費用だけなら３０万はかかっていない気がします。 走行代とかも入れるとだいぶいきそうな気がします。 バイク４台分かんがえると、いや考えないでおきましょう（現実逃避）

[@user-fm6ue3ft1n]

@@ColonelYonders ご返信ありがとうございます。 私も競技車、公道含めて4台ですが、来年には5.6台...維持費は考えないで起きます...

[@user-xv9ih4ff1z]

整備士さんとかエンジニアの人？ ただ者ではないやろ

[@ColonelYonders]

バイク好きおじさんです。

[@katana5916]

金もってんなー　どこの御曹司だよ